Очень рад такому информативному и отлично разжованному в пюрешку видосу! Прям пока смотрел видос в голове все это представил и всё получилось. СПАСИБО!
Если подложите под шток, то открываться будет быстрее. А сверлить и нарезать, идея хорошая. Как раз там и реализуется идея, длины хода штока термоэлемента. Меньше ход, быстрее откроется, больше ход позднее. Я просто не стал усложнять. Да и герметичность сод может пострадать
Все верно. Только засверливать нужно с осторожностью. Глубина лунки и длина штока должны соответствовать друг другу. Иначе температура открывания может быть иной. Из личного опыта: 1 мм укороченного штока дает 1 градус. 5 мм - это плюс 5 градусов. С одной стороны 85 или 90 градусов, а с другой стороны ход клапана около 8 мм. Отними 5 мм - остается только 3. С не полностью открытым клапаном в летнюю жару можно попасть в неприятную ситуацию.
Там не температура открытия меняется.она неизменна и зависит от термостата,а время открытия.,т.к ход штока становится больше..конечно же,все непредусмотренные заводом операции,нужно проводить с осторожностью
@@user-ey3il3bm4c Да, температура плавления воска остается прежней. А за счет увеличенного свободного хода штока, запаздывает открытие клапана. От этого меняется температура двигателя. Повторяю, это из личного опыта. На моем канале есть видосик на эту тему. Выложил недавно, но пользуюсь переделанным термостатом 5 лет.
Не парился.тоже купил в сборе,700р. Температуру не держал. Вернул. Купил китайский элемент за 180 р, притер за пару минут. Темп 92,даже в -30.в +40 в Крыму, включается вентилятор. - Дольше рассказывал и снимал.
С притиранием всё верно! А вот со сверлением можно вскипеть в тёплую погоду. Ход уменьшится и соответственно при полностью открытом термостате малый круг не будет перекрываться полностью, со всеми вытекающими последствиями
1 Более 3,5...4 мм сверлить не стоит 2 малый круг не перекрывается.он открыт всегда. 3 изначально перекрыт большой круг 4 ход штока не уменьшается. 5 уменьшается размер открытого отверстия между седлом и тарелкой 6 увеличивается время до начала открытия термостата из-за уменьшения силы выталкивания штока ,ТК высверленный объем не компенсирован увеличением длинны штока.в этом и есть цель доработки 7 испытано летней поездкой в Крым 8 существует вариант с изменяемой длинной штока,иными словами с винтом 9 проделав данную доработку Я на этом завершил эксперимент и забыл о нем,ТК все стало работать как положено 10 как показывает практика,плохая работа отопителя не всегда связана именно с термостатом.особенно в отопителях с электронноуправляемыми заслонками 11 все работоспособно от -35 до +45,главное не увлекаться сверлением. 12 вся фишка термостата не температуре открытия,а в температуре закрытия.иными словами в упругости возвратной пружины.если она стала мягкой,металл потерял нужную упругость,никакие ухищрения не помогут.
Лично пробовал то, о чём рассказывает автор видео; работает! Досверливал, кипятил опять досверливал... Добился 91°, при глубине 10мм, сверло на 4.2 (шток 4мм). Глубина была 3.5мм. т.е. углубил пр. 6мм
Честно говоря,температура открытия не столь важна (понятно что не в 50 гр😁).скорее важна температура закрытия.или щель,отверстие при определенной температуре.как мне кажется,тут оказывает влияние,жесткость возвратной пружины.был у меня термостат,который открывался при 90,но!температуру не держал.пружина,видимо при нагреве,теяла упругость,как результат,большая щель или медленный возврат тарелки термоэлемента.видимо со временем,от постоянного нагрева,возвратная пружина теряет свои свойства.
Не сразу заметил.Опели долго греются.блок чугунный.у самого одна из авто Вектра Б 1.6-16.пробовал менять термостат,результата не заметил.но и остывает дольше чем алюм блок.
Ильдар Магадеев с таким,за 30 лет езды не сталкивался,даже живя в ташкенте.исправная система охлаждения,решает все проблемы.а в наших краях,как правило летом не жарко,а зимой прохладно, поэтому мы страдаем недогревом
Честно говоря, я уже забыл эту тему. Все работает отлично. Проверил от Мурманска до Севастополя. У меня тоже моментом набирает. Ну и несколько дешевле вышло😉. Хотя дело не в деньгах.
Я раньше отпиливал шток 2 мм температуру набирал до 90 но как-то не равномерно на 80 постоит или 85 как-то рывками , иногда быстро набирал , похолодало и мне не понравилось это , поэтому и поменял ,
@@user-ij8hw3zo9c я даже не обращал внимания на это. Набирает темп моментом, гораздо быстрее чем 16-ти клапанник ваз и быстрее чем опель. Ну да ладно, главное чтобы работало.
Попробуйте увеличить жёсткость возврат ной пружины. Помогает на 💯 %, если у вас термостат перестал держать температуру. Ради интереса купил новый отечественный термостат, он держал ровно 2 дня, на 3 стал не особо, на 4 по трассе стал
Есть способ трудоёмкий и требующий слесарных навыков.просверливаают насквозь крышку,нарезают резьбу и винтом путём вкручивания,регулируют температуру + Тонкая регулировка в зависимости от требований -. Утечка,герметизация и при сильном закручивании, возможно выпадение штока из гнезда.
У меня на 10 температура 82-84 градуса держится, после замены элемента, даже расход увеличился, так как инжектор евро 2. Жаль раньше неувидел ваше видео, но за видео спасибо. С меня 👍
ставьте от приоры, он с резиновым уплотнителем, лично снимал и видел и обратку печки подключайте в термостат, только для 6ти дырчатого.Он таким образом в мороз, не с движка отслеживает, а по остывшему антифризу из печки и держит до последнего. В своё время плотно сидел на переделки термостатов, идеальный вариант и для грантоводов есть вариант на 92 градуса, у самого такой огонь
Я говорил о замене микродоработке термоэлемента, а не замене термостата на 6-ти ырочный. Чувствуете разницу? Да и жарит у меня ни грамма не хуже приоры. На уровне иномарок.
Здравствуйте.более 4 мм углублять не советую.примите во внимание,что у сверла конический а не прямоугольный профиль заточки.когда то баловался этим делом,даже высверливал насквозь,далее нарезал резьбу и вкручивал винт упорный.но это при наличии инструмента и слесарного опыта.это действительно помогает.но честно скажу вам,что это опасные игрища.может перегреться двигатель летом и при движении по трассе.попробуйте конечно.у меня получилось.есть пара моментов.упорный винт нужно герметизировать .а для этого нужно замерить точное выступаете винта.далее слить ож выкрутить винт,нанести герметик,завернуть винт на нужную глубину.долить ож.
Когда покупаеш новый, нужно не стесняться а пробовать подуть в патрубок! Даже слабого продувания не должно быть!!! Отдельно элемент, можит не войти в " ушки" немного больше в размере. И нужно мерять глубину посадки ножки! Бала выше температура, подложил шайбочку и теперь четка 90градусов!
Ещё щупают нижний патрубок для определения работоспособности неимостата что очень ошибочно. Ведь церкуляция идёт не от клапана а в клапан с радиатора нижнего патрубка и если клапан не держит то патрубок и будет холодным ,клапан подмешивает ож из радиатора в малый круг тем самым не даёт быстро прогреться ДВС. Проверяется легко. Пережимается нижний патрубок чем удобно и заводим. Прогрев пошел моментальный т.к. ож не пошла с радиатора в клапан. Сам столкнулся с этим. Клапан купил новый проверил кипятком открылся при 87 рабочий на все сто а вот после поездки на работу домой 20 км перестал держать. Вот тебе и ноый
Температура рабочая и температура открытия...вот уж дьявол в деталях...казалось бы,одно слово разницы...т открытия может быть и 90,а вот рабочая,определяется величиной хода тарелки клапана и скоростью закрытия иными словами размером щели.это все зависит от жесткости возвратной пружины.мягкая,не будет держать температуру.проверено.
Здравствуйте Роман , у меня такой вопрос , поставил пару месяцев назад новый термостат в сборе , всё хорошо но в один прекрасный момент термостат открылся до большого круга и всё , и стал гонять по большому кругу , и что делать покупать и ставить новый термостат , или есть какое то решение ?
@@user-ey3il3bm4c у меня Тринашка и на ней стоит термостат, как на карбюраторных. Машина 2005-го, по идее должен быть термостат нового образца. Или прежний владелец поставил такой. Я планирую установить термостат нового образца, который крепится к двигателю. Что скажете, есть смысл?!
@@user-ey3il3bm4c да, с точки зрения рациональности так и есть, а в моём случае это постоянное желание что-то усовершенствовать, прямо паранойя какая то. Если честно, порой даже устаю сам от себя.
Здравствуйте я поставил новый термостат а он открывает на 95 как можно исправить скажите пожалуйста. Продавец сказал что он должен открывать на 85.а открывает на 95
Руками, там работы немного.притирочную пасту на кромку тарелки и вращательными движениями в противоположные стороны. Корпус из сплава сделан. Работы от 3-х до 10 мин. Да и как вы зажмете в дрель, термоэлемент?
Будет.тк температура меняется, соответственно меняется и расширение материала.но хуже всего,что через уплотнение будет подсасывать воздух.т.е сначала будет уходить ож а потом сосать воздух.воздух в системе и пробки воздушные обеспечены.самый оптимальный вариант,слить жидкость и каким-то образом высверлить обломок.это может быть снятие корпуса термостата или замена корпуса.при снятии обломок можно спокойно высверлить.
Может быть у вас система нуждается в промывке?или замене радиатора отопителя?не вытаскивайте из него т.н макароны.вряд ли стоит опираться на мнение пользователей.у всех индивидуально.есть вроде бы на 92 гр.но они как правило дороже.
Это изменяет время открытия термостата.двигатель набирает большую температуру из-за меньшего объёма выталкиваемого штока термостата.а сама температура срабатывания термостата остается прежней.
@@user-ey3il3bm4c здравствуйте но у меня она открывается 89 и почему так вы же говорили не изменяться сколько автомобилей я делаю у всех по разному у друга например 91 открывается и в машине тепло перед радиаторов не чего нету а то некоторые кардонку ставят это иза того что термостат не плотно прилегает её надо как клапан протирку надо делать и все будет гуд термостат в закрытом виде не должно продуватся и у меня стоить как на фоте термостат от десятки алюминиевые
Роман доброго вечера! Вопросик - сейчас температура окружающего воздуха +10 градусов, а температура антифриза не поднимается выше 74 градуса, проблема в термостате?
Скажите если так сделать тогда прикакой тимпературе будит сробативать тэрмостат я живу на ямале серезные морозы здесь хотелосьбы чтобы печка хорошо работала.
Тебе проще хомутом нижний патрубок на радиатор пережать и постоянно на печке гонять, я в свердловской области так и сделал. Проверено при температуре ниже минус 5 градусов, машина не перегревается на скорости печки 2-3, а если температура ниже 20 градусов то спокойно на первой скорости печки держит температуру двигателя 85 - 90 градусов.
Попробуйте углубить отверстие под шток на 6 мм.температура работы элемента не изменится,а вот время до открытия изменится.тем самым поднимется температура двигателя.попробуйте.зима на носу
@@user-ey3il3bm4c у меня греется на светофорах , вентилятор крутит, а толку нету, 101``, вентилятор минуту молотит а температура растет 103 '', на трассу выходишь потихоньку остывает, если на холостых дождатся вк вентилятора, то охладит быстро! Термоэлемент менял, радиатор заменил, помпе год, обратка на холостых течет, антифриз чистый! Оба патрубка горячие на 87 град. Хз че
Здравствуйте. У меня такой вопрос у меня во время езды по трассе падает температура до 50 . Поменял термостат датчики е нечего не изменилось . В чем может быть проблема
Поставил новый термостат целиком на ВАЗ 21101. Двигатель не могу нагреть, температура двигателя 66-76 градусов. Печка дует но тёплым воздухом. Думал менять термостатный элемент. А тут другой расклад. Спасибо за совет.
Вы разделите 2 проблемы. Температура двигателя и печка. Печка, точнее открытие заслонки, регулируется подстроечный винтом на блоке управления температурой. А температура двигателя термостатом. Если мой совет поможет, то буду рад
@@user-ey3il3bm4c Утром машина не может на греца, максимум до 76 гдусов. Когда начинаю ехать температура падает до 66 градусов. Я думаю что термостат гоняет по большому кругу. Температура на улице -5.
Если отрежет шток,то обратного пути нет.если просверлить,то можно возвратить исходный параметр,путём помещения в отверстие,любого предмета,от кусочка проволоки,до кусочка спички и тд
Здравствуйте. А вот тут не угадаешь, также как и при покупке нового термостата😀.если вам мало 85, то Засверлите 4-5 мм. Другое дело, если ваш недогревает двигатель, но это определяется или кипячением с погружным термометром или дистанционным ИК термометром.
Вы уверены, что датчик показывает точно? Может промыть СОД, изнутри и снаружи, радиатор может быть забит. Если дело именно в термостат, Тогда что-то подложить под шток, тем самым уменьшив время хода термоэлемента. Как вариант, просверлить отверстие в крышке, нарезать резьбу и получить регулируемый термостат. Но могут возникнуть трудности с соосным точным сверлением,а также герметизацией, особенно в зимнее время, во время сильных морозов.
Не ожидал, что эта тема вызовет интерес.пришлось включить голову. Работа термостата зависит от жёсткости пружины. Хотите больше температуру, надо жестче пружину, хотите меньше, пружину мягче. Откусите полвитка или виток, вот и температура меньше
Купил уже не первый термостат, машина все равно остывает на ходу, а на месте долгий прогрев, даже летом ни разу не закипела , вообще ни чего не пойму , зимой из-за этого в машине дубак. Мож подскажете что делать?
Сейчас напишу долго и нудно...в термостата главное не при какой т он открывается,а при какой закрывается.открыться он может и при 95,а закрываться начинает при 60,а не при 80.ещё немаловажный момент,какова величина зазора в открытом режиме.темп начала закрытия,это видно при кипячении, примерно 75..80 гр.рабгчий зазор 5..7 мм.вот при этих условиях,у вас будет тепло.почему закрывается поздно? скорее всего,возвратная от постоянного нагрева,теряет усилие и противодействие расширению наполнителя,недостаточно.порробуйте прокипятить и снять температурно геометрические характеристики
Скажите пожалуйста у меня опель векта а 1991 года 2 куба инжектор, менял термостат, и датчик тепмпературы, и радиатор печки. Но термостат быстро открывает при 60 гр.
Да я так прововал дома в каструле газовом плитке нагревал до 90 гр и термостат открывается, а на машину поставиш такая беда, уже три термостата поменял
Мне кажется что это не малый круг, а большой. И до установления рекомендую просто лить воду до середины и ждать , если не будет влага внизу то собрали отлично.
@@user-ey3il3bm4c перед установкой на место в моторном отсеке лучше сверху доливать воду и посмотреть снизу что бы наглядно увидеть. Если пропускает капли воды термоэлемент то значит будет открытый термостат.
Отвечу по пунктам. 1 если приобрести новую головку термостата,то как правило,его проверяют в магазе,элементарно создавая ртом вакуум. 2 если первоначальная проверка в магазине пройдена,то при установке зачищают и восстанавливают привалочную плоскость корпуса термостата,после криворуких ослов,которые тянут болты метровым воротком.также в комплекте идёт новое уплотнительное кольцо,которое без проблем препятствует течи. 3 если установить только новый термоэлемент,то зачищают обе привалочные плоскости и установке используют герметик как авто так и бытовой. 4 никаких таинств с доливкой воды,уровней,середин и разглядывания капель не требуется вообще.установил и можно ехать через 15 минут. 5 есть пара хитростей,но я их оставлю при себе
У меня такая хрень , на Холостом греется все хорошо до 90 может и больше , а как только тронусь сразу падает до 55-60 даже картонкой закрывал радиатор не помагает , термостат заклинело в открытом положении ??
Подскажите прошу, закипела машина, нижний патрубак холодный, поменял термостат, один хер кипит, снял проверил обо термостата в горячей воде оба работаю, ставлю нихера, машина закипает. Что может быть???
Ну подумай сам.срлав мягкий.если раковин нет,то можно пастой ГОИ.она бывает разной степени зерна.если раковины сильные,как было у меня,то пастой для притирки клапанов.конечно без лишнего усердия.все в меру
Я так понял приточная паста, потом вставляем на своё место новый термостат и крутим его или чем-то другим. Может вопрос и глупый, но реально не пойму. Просто если установить термостат, то логически его если и повернёшь, то с большим трудом🤔
@@user-ey3il3bm4c а если термостат клинит то только замена? Года не прошло, уже на большом заклинило. Обычно беру сразу в сборе, так проще проверять. Всё охота чисто сам термостат попробовать заменить, если они реально дешевле обходятся. А пасту где такую продают? Или можно что-то другое, не чтобы лишний раз не тратиться?
@@Arhangelwar сейчас по порядку... 1 затрудняюсь ответить, почему клинит так часто.может у вас большой пробег?больше 50 ткм.либо,как вариант,не качественная ож.теряюсь в догадках
@@Arhangelwar и ещё,самое главное.надо замерить не только темп открытия,но и темп закрытия.вот этот параметр,самый главный в поддержании самой темп и ее стабильности
Купи лучше в сборе с корпусом 85° или 92° и все будешь уверен, а твоим способом сверление тепература устанавливается на глаз, не возможно точно установить температуру открытие термостата.
Я думать не буду, у меня всё ок. В - 38, держит 90...92..печка жарит, потому что отрегулирована и доработана. Точно установить с завода не смогут, тк у них идёт поток тысячами, а у меня конкретно один. Да и я не навязываю свое мнение и опыт. А с приходом зимы, термостаты на 92 (я таких никогда не видел) разбирают.
Прежде чем умничать и безаппеляционно судить или оставлять отзыв,проверь на практике.речь идёт не о т срабатывания элемента,а о времени до его открытия.разницу понимаешь?
@@user-ey3il3bm4c ну не знаю. Сколько я встречал термостатов такого типа, там даже при нагреве стержень неподвижен, так как он мертво упирается в дно отверстия. Как вывод: все же ходит сам элемент, а роль подвижности стержня относительно своего гнезда роли не играет
@user-eh9nb1wm6w правильно говорите!он неподвижен!даже нет смысла спорить об этом.но лучше сами попробуйте и не в кастрюле,а засверленный и на машине.результат удивит😁главное не слишком сверлить.хотя можно просверлить,нарезать резьбу и регулировать температуру не срабатывания,а время открытия.
Это лузар 85 гр. у тя в руках. Цена 700 руб?🤔 я несколько дней назад купил прамо 85 гр. За 450р. И она намного лучше чем твой лузар. На трассе 160км в час. Ровно держит 90 гр. По городу от 90 до 103 гр. Печка вообще огонь.
Ты нихера не шаришь,чувак.это китайский сменный элемент. Цена 192 р. Он ставит твой прамо, прямо раком. Темп держит 92, и по хер с какой скоростью ты едешь. А гавно тобою купленное, темп не держит. А Китай, что в - 38,что в +42,работает чётко.
Со скоростью 160 я не езжу. В морозы проверил, и в Крыму летом проверил. В июле, в самую жару. Китай рулит. Наши нет. А в 10 ке, темп в салоне, зависит не только от термостата. Мне просто нет времени видео выложить.
Мне нравятся такие самоуверенные люди, но хоть бы теорию сначала подтянул, прежде чем обсирать диванных экспертов. Ты хоть сам то понял чего насоветовал? Про притирку согласен, а вот глубина отверстия или длинна штока отвечают за температуру открывания. т.е. если меняешь элемент, то сначала меряй температуру начала открывания, а потом уж надо или сверлить или наоборот закупоривать, то можно досверлиться и до 100 градусов сделать, чтобы не открывался!
Да я то понял,что сказал и что сделал.а ты понял что пишешь человеку,который проверил всё на практике,пустозвон ютюбовский.или тока языком лоскотать горазд?своими руками нихера не можешь и мозгов не хватает
Чувачок !я те одну мысль ща подкину,а ты попытайся ее переварить.все твои умняки схаваны,переварены и высраны лет 20 назад.ты опоздал с умняками.далее,в работе термостата важна не столько т открывания,она как правило везде одинакова,а время открытия и темп закрытия.когда это уместишь в свой репе,купишь пирометр или инфракрасный термометр,лишь только после этого начинай чтото выпердывать и умничать.а то выглядишь идиотом
Авто/Мото
Очень рад такому информативному и отлично разжованному в пюрешку видосу! Прям пока смотрел видос в голове все это представил и всё получилось. СПАСИБО!
Спасибо мужик,хотел купить этот элемент и поменять на подумал не смогу,куплю в сборе,спасибо за видео
Отличный совет из опыта
Большое спасибо автору видео
Спасибо, все четко и понятно объяснил👍👍
Спасибо помог, решил взять голову целиком, вместо термоэлемента
Полезное видео, раньше незнал об этих тонкостях👍👍👍
Очень вовремя увидел ваше видео. Спасибо!
Рано благодарите, сначала опробуйте 😀
Чётко и без лишней воды.. 👍
Реально годная информация очень даже благодарен. Спасибо
В мороз ❄️поблагодарите😀
Роман спасибо за совет👍
Хотел экономить купив только внутри термостат но задумалась спасибо вам куплю лучше в комплекте
Не будем смеяться на твоей головкой!Самое главное это то то говоришь по делу!Благадарю за видио!
Да можно и посмеяться.смех продлевает жизнь
Спасибо за толковый подход к делу и за то что поделились опытом. Успехов вам.
Спасибо полезная инфа!!!
Доходчиво объяснил, благодарю.
Сам на эти грабли наступил.
Очень полезно! Спасибо.
Пожалуйста
Если подложите под шток, то открываться будет быстрее. А сверлить и нарезать, идея хорошая. Как раз там и реализуется идея, длины хода штока термоэлемента. Меньше ход, быстрее откроется, больше ход позднее. Я просто не стал усложнять. Да и герметичность сод может пострадать
Чётко объяснил красава
Все верно. Только засверливать нужно с осторожностью. Глубина лунки и длина штока должны соответствовать друг другу. Иначе температура открывания может быть иной. Из личного опыта: 1 мм укороченного штока дает 1 градус. 5 мм - это плюс 5 градусов. С одной стороны 85 или 90 градусов, а с другой стороны ход клапана около 8 мм. Отними 5 мм - остается только 3. С не полностью открытым клапаном в летнюю жару можно попасть в неприятную ситуацию.
Там не температура открытия меняется.она неизменна и зависит от термостата,а время открытия.,т.к ход штока становится больше..конечно же,все непредусмотренные заводом операции,нужно проводить с осторожностью
@@user-ey3il3bm4c Да, температура плавления воска остается прежней. А за счет увеличенного свободного хода штока, запаздывает открытие клапана. От этого меняется температура двигателя. Повторяю, это из личного опыта. На моем канале есть видосик на эту тему. Выложил недавно, но пользуюсь переделанным термостатом 5 лет.
Так и есть.я об этом и написал чуть ранее.
Сам элемент 200 элемент с крышкой 380 спасибо за инфу овчина выделки не стоит проще брать сразу с крышкой
Я взял.прамо.2 дня температуру держал,на 3-й не очень,а на 4-й упала темп до 75 на ходу.
Так держать 👍
Показал бы как притереть было-бы вообще класс. А так и на этом спасибо. Толковый совет.
Наносите притирочную смесь на кромку тарелки или на посадочное место. И движениями вправо влево 🔄 вращаете. Мне просто неудобно было снимать и делать
Не парился, поменял всборе, вместе с крышкой, менял минут за 20-25, год прошёл, все норм, зимой и летом было 88-90 градусов.
Не парился.тоже купил в сборе,700р. Температуру не держал. Вернул. Купил китайский элемент за 180 р, притер за пару минут. Темп 92,даже в -30.в +40 в Крыму, включается вентилятор. - Дольше рассказывал и снимал.
спасибо,сделал все так как рассказали, даже не подумал что так можно было
Напомнили недавно,с приходом холодов😁 буквально вчера ездил в мороз, примерно от 14 до 18 'С.темп на ходу от 87...88 до 90...91.Скорость 75...95
сколько просверлил
Примерно 3,5...4 мм
С притиранием всё верно! А вот со сверлением можно вскипеть в тёплую погоду. Ход уменьшится и соответственно при полностью открытом термостате малый круг не будет перекрываться полностью, со всеми вытекающими последствиями
1 Более 3,5...4 мм сверлить не стоит
2 малый круг не перекрывается.он открыт всегда.
3 изначально перекрыт большой круг
4 ход штока не уменьшается.
5 уменьшается размер открытого отверстия между седлом и тарелкой
6 увеличивается время до начала открытия термостата из-за уменьшения силы выталкивания штока ,ТК высверленный объем не компенсирован увеличением длинны штока.в этом и есть цель доработки
7 испытано летней поездкой в Крым
8 существует вариант с изменяемой длинной штока,иными словами с винтом
9 проделав данную доработку Я на этом завершил эксперимент и забыл о нем,ТК все стало работать как положено
10 как показывает практика,плохая работа отопителя не всегда связана именно с термостатом.особенно в отопителях с электронноуправляемыми заслонками
11 все работоспособно от -35 до +45,главное не увлекаться сверлением.
12 вся фишка термостата не температуре открытия,а в температуре закрытия.иными словами в упругости возвратной пружины.если она стала мягкой,металл потерял нужную упругость,никакие ухищрения не помогут.
Лично пробовал то, о чём рассказывает автор видео; работает! Досверливал, кипятил опять досверливал...
Добился 91°, при глубине 10мм, сверло на 4.2 (шток 4мм). Глубина была 3.5мм. т.е. углубил пр. 6мм
Честно говоря,температура открытия не столь важна (понятно что не в 50 гр😁).скорее важна температура закрытия.или щель,отверстие при определенной температуре.как мне кажется,тут оказывает влияние,жесткость возвратной пружины.был у меня термостат,который открывался при 90,но!температуру не держал.пружина,видимо при нагреве,теяла упругость,как результат,большая щель или медленный возврат тарелки термоэлемента.видимо со временем,от постоянного нагрева,возвратная пружина теряет свои свойства.
Мужик красава
Спасибо годная информация у меня 5 штук уже и всё не держат температуру
Хорошее видео 👍
Привет.спасибо.как погода у вас?
Спасибо большое
Не за что.
У меня на опеле беда ,уже второй за пол года надо тоже так же сделать было👍
Не сразу заметил.Опели долго греются.блок чугунный.у самого одна из авто Вектра Б 1.6-16.пробовал менять термостат,результата не заметил.но и остывает дольше чем алюм блок.
Был у меня неприятный случай с термостатом, как знал, даже видео записал)
Здравствуйте он говорит правду если притереть как сказал он не продувается аж зимой радиатор можещ не перекрывать я проверял 100%отвечаю
спасибо важный нюанс
чаще проблема не повысить температуру а борьба с перегревом
Ильдар Магадеев с таким,за 30 лет езды не сталкивался,даже живя в ташкенте.исправная система охлаждения,решает все проблемы.а в наших краях,как правило летом не жарко,а зимой прохладно, поэтому мы страдаем недогревом
Ездил в Крым с этим термостатом.все штатно работает.вентилятор срабатывает, мотор не кипит.замечаний нет.
У меня именно не нагревается. По всей видимости у меня именно эта проблема.
Красавчик
Я недавно купил крышку с элементом лузар 92 градуса , на упаковке написано зимний вариант , мне понравился быстро набирает температуру до 90 градусов
Честно говоря, я уже забыл эту тему. Все работает отлично. Проверил от Мурманска до Севастополя. У меня тоже моментом набирает. Ну и несколько дешевле вышло😉. Хотя дело не в деньгах.
Я раньше отпиливал шток 2 мм температуру набирал до 90 но как-то не равномерно на 80 постоит или 85 как-то рывками , иногда быстро набирал , похолодало и мне не понравилось это , поэтому и поменял ,
@@user-ij8hw3zo9c я даже не обращал внимания на это. Набирает темп моментом, гораздо быстрее чем 16-ти клапанник ваз и быстрее чем опель. Ну да ладно, главное чтобы работало.
Собираюсь менять,советы по делу,спасибо.
Попробуйте увеличить жёсткость возврат ной пружины. Помогает на 💯 %, если у вас термостат перестал держать температуру. Ради интереса купил новый отечественный термостат, он держал ровно 2 дня, на 3 стал не особо, на 4 по трассе стал
@@user-ey3il3bm4c Есть видео о распорках на пружину?
@@Ustin993 нет.ну это просто и не всегда эффективно.пружина становится мягкой и не работает на разжатие.
Есть способ трудоёмкий и требующий слесарных навыков.просверливаают насквозь крышку,нарезают резьбу и винтом путём вкручивания,регулируют температуру
+ Тонкая регулировка в зависимости от требований
-. Утечка,герметизация и при сильном закручивании, возможно выпадение штока из гнезда.
@@user-ey3il3bm4c Видел такую идею, кранбуксу водопроводн в крышку подгоняют.
У меня на 10 температура 82-84 градуса держится, после замены элемента, даже расход увеличился, так как инжектор евро 2. Жаль раньше неувидел ваше видео, но за видео спасибо. С меня 👍
Темп ож стала ниже?
@@user-ey3il3bm4c Да, но к сожалению перед тем как его поставить не посмотрел ваше видео
@@user-vp6sc5ln3s не беда.там дел на полчаса.
Красаучег!!!
Топ лайк подпись😊😊😊😊
Спасибо!это видео не ради лайков.небольшая помощь собратьям и сосетрам за рулём.особенно хорошо при морозах ниже 10.проверил на себе
Добрый вечер! Ну теперь скажите как снизить температуру до 80 г?
Спасибо
Пока не за что. Если по может, тогда поблагодарите😀
👍👍
ставьте от приоры, он с резиновым уплотнителем, лично снимал и видел и обратку печки подключайте в термостат, только для 6ти дырчатого.Он таким образом в мороз, не с движка отслеживает, а по остывшему антифризу из печки и держит до последнего. В своё время плотно сидел на переделки термостатов, идеальный вариант и для грантоводов есть вариант на 92 градуса, у самого такой огонь
Я говорил о замене микродоработке термоэлемента, а не замене термостата на 6-ти ырочный. Чувствуете разницу? Да и жарит у меня ни грамма не хуже приоры. На уровне иномарок.
Я покупал термостат прамо, там стоит резиновое кольцо , уплотняющее посадку. Работал термостат хорошо.
Хорошая вещь.
Молодець мужик,діло говори
Спосибо за видео. А скажите на сколько мм нужно углубить отверстие чтобы поднять температуру с 85г.на 90.спосибо.
Здравствуйте.более 4 мм углублять не советую.примите во внимание,что у сверла конический а не прямоугольный профиль заточки.когда то баловался этим делом,даже высверливал насквозь,далее нарезал резьбу и вкручивал винт упорный.но это при наличии инструмента и слесарного опыта.это действительно помогает.но честно скажу вам,что это опасные игрища.может перегреться двигатель летом и при движении по трассе.попробуйте конечно.у меня получилось.есть пара моментов.упорный винт нужно герметизировать .а для этого нужно замерить точное выступаете винта.далее слить ож выкрутить винт,нанести герметик,завернуть винт на нужную глубину.долить ож.
Когда покупаеш новый, нужно не стесняться а пробовать подуть в патрубок! Даже слабого продувания не должно быть!!! Отдельно элемент, можит не войти в " ушки" немного больше в размере. И нужно мерять глубину посадки ножки! Бала выше температура, подложил шайбочку и теперь четка 90градусов!
спасибо за видос. как притирать покажи расскажи
Там все просто. Притирочную пасту на кромку тарелки и вращать
Я, в прошлом, году, сам, дотукал, и, подточил, шток,,элемента, чуток, и начал, закрывать, полностьполностью
@@user-ns4tj3fw1e правильно. Тарелка термоэлемента стала прилегать к посадочному месту. Либо высверлить либо обрезать шток. Одно и то же
Ещё щупают нижний патрубок для определения работоспособности неимостата что очень ошибочно. Ведь церкуляция идёт не от клапана а в клапан с радиатора нижнего патрубка и если клапан не держит то патрубок и будет холодным ,клапан подмешивает ож из радиатора в малый круг тем самым не даёт быстро прогреться ДВС. Проверяется легко. Пережимается нижний патрубок чем удобно и заводим. Прогрев пошел моментальный т.к. ож не пошла с радиатора в клапан. Сам столкнулся с этим. Клапан купил новый проверил кипятком открылся при 87 рабочий на все сто а вот после поездки на работу домой 20 км перестал держать. Вот тебе и ноый
Температура рабочая и температура открытия...вот уж дьявол в деталях...казалось бы,одно слово разницы...т открытия может быть и 90,а вот рабочая,определяется величиной хода тарелки клапана и скоростью закрытия иными словами размером щели.это все зависит от жесткости возвратной пружины.мягкая,не будет держать температуру.проверено.
Здравствуйте Роман , у меня такой вопрос , поставил пару месяцев назад новый термостат в сборе , всё хорошо но в один прекрасный момент термостат открылся до большого круга и всё , и стал гонять по большому кругу , и что делать покупать и ставить новый термостат , или есть какое то решение ?
Здравствуйте Владимир.Новый.вариантов других нет.не сработал вентилятор?или выскочил штифт и тарелка не закрылась?не ломайте голову.ставьте новый
получается да,для профилактики
Роман Касымов спасибо 😉
Хрень полная
Ты хрень.а это дело.
Логично и практично.
Из личного опыта
@@user-ey3il3bm4c у меня Тринашка и на ней стоит термостат, как на карбюраторных.
Машина 2005-го, по идее должен быть термостат нового образца.
Или прежний владелец поставил такой.
Я планирую установить термостат нового образца, который крепится к двигателю.
Что скажете, есть смысл?!
Если снимете термостат,проверьте не при какрй т он открывается,а при какой он закрывается!
И если он у вас поддерживает рабочие параметры,какой смысл тратить деньги и пачкать руки?
@@user-ey3il3bm4c да, с точки зрения рациональности так и есть, а в моём случае это постоянное желание что-то усовершенствовать, прямо паранойя какая то.
Если честно, порой даже устаю сам от себя.
Здравствуйте я поставил новый термостат а он открывает на 95 как можно исправить скажите пожалуйста. Продавец сказал что он должен открывать на 85.а открывает на 95
Можно.подложите под шток элемента вставку толщиной 1-2 мм
по моему проще купить его в сборе да и все. эти танцы не каждый будет мутить.
Ну, а как понизить температуру, чтоб бистрей откривался, что зделать?
Redmi 5 подложить под шток что-то металлическое.я углублял посадочное место,а вам надо наоборот сделать.
Роман Касымов
Расскажите пожалуйста подробнее как правильно и чем притереть?Заранее спасибо.
саша мамай у меня паста притирочная для клапанов.там все просто.наносите немного и вращательными движениями притираете
@@user-ey3il3bm4c прям руками? Или дрелью?
Заранее спасибо
Руками, там работы немного.притирочную пасту на кромку тарелки и вращательными движениями в противоположные стороны. Корпус из сплава сделан. Работы от 3-х до 10 мин. Да и как вы зажмете в дрель, термоэлемент?
🙏🙏🙏👍
Подскажите пожалуйста поменял термостат такой же, один нижний болт сломался закрутил на два, будет ли капать?
Будет.тк температура меняется, соответственно меняется и расширение материала.но хуже всего,что через уплотнение будет подсасывать воздух.т.е сначала будет уходить ож а потом сосать воздух.воздух в системе и пробки воздушные обеспечены.самый оптимальный вариант,слить жидкость и каким-то образом высверлить обломок.это может быть снятие корпуса термостата или замена корпуса.при снятии обломок можно спокойно высверлить.
Здравствуйте коллеги поставил на 99 инж 10-ый термостат на 85.холодно хочу поставить на 90-95 какой термоэлемент подходит в 10-ый корпус?
Может быть у вас система нуждается в промывке?или замене радиатора отопителя?не вытаскивайте из него т.н макароны.вряд ли стоит опираться на мнение пользователей.у всех индивидуально.есть вроде бы на 92 гр.но они как правило дороже.
Только нужно обязательно притереть до не продуваемости тогда будет толк и углубить или сточить шток нужно 2 мм и будет все супер
А шток зачем стачивать???
@@nord-mz4cy чтобы температуру поднять если 85 сточишь 2мм будеть 90
@@user-yq2dt4ho5z блин! На юг собираюсь а там жара! Как зделать что бы вообще убрать эту температуру! И так жарко! Ещё этот двигатель жарит!
Это изменяет время открытия термостата.двигатель набирает большую температуру из-за меньшего объёма выталкиваемого штока термостата.а сама температура срабатывания термостата остается прежней.
@@user-ey3il3bm4c здравствуйте но у меня она открывается 89 и почему так вы же говорили не изменяться сколько автомобилей я делаю у всех по разному у друга например 91 открывается и в машине тепло перед радиаторов не чего нету а то некоторые кардонку ставят это иза того что термостат не плотно прилегает её надо как клапан протирку надо делать и все будет гуд термостат в закрытом виде не должно продуватся и у меня стоить как на фоте термостат от десятки алюминиевые
Роман доброго вечера! Вопросик - сейчас температура окружающего воздуха +10 градусов, а температура антифриза не поднимается выше 74 градуса, проблема в термостате?
Три варианта. 1 термостат. 2 датчик температуры. 3 указатель температуры.
Как вариант, плохая масса у приборов.
@@user-ey3il3bm4c спасибо....попробую осмыслить сказанное вами.
Абсолютно ничего сложного. При наличии прибора, тепловизор или инфракрасного термометра, виновник находится быстро.
У меня тоже так 70 градусов.В машине прохладно . Думаю что термостат потому что причем тут датчик? Машина не прогревается ,идёт по большому кругу..
Скажите если так сделать тогда прикакой тимпературе будит сробативать тэрмостат я живу на ямале серезные морозы здесь хотелосьбы чтобы печка хорошо работала.
Тебе проще хомутом нижний патрубок на радиатор пережать и постоянно на печке гонять, я в свердловской области так и сделал. Проверено при температуре ниже минус 5 градусов, машина не перегревается на скорости печки 2-3, а если температура ниже 20 градусов то спокойно на первой скорости печки держит температуру двигателя 85 - 90 градусов.
Попробуйте углубить отверстие под шток на 6 мм.температура работы элемента не изменится,а вот время до открытия изменится.тем самым поднимется температура двигателя.попробуйте.зима на носу
Пробуйте.должно получиться.перегрева не будет,если сильный мороз.печка отберет температуру
Спасибо за видео! Кажется у меня именно это поломка! Скажите как вела себя машина у вас когда был термоэлемент не притерт?
Михаил Никонов не нагревалась.или долго выходила на рабочую температуру.по трассе сбрасывала температуру.это проявлялось в холодное время
@@user-ey3il3bm4c у меня греется на светофорах , вентилятор крутит, а толку нету, 101``, вентилятор минуту молотит а температура растет 103 '', на трассу выходишь потихоньку остывает, если на холостых дождатся вк вентилятора, то охладит быстро! Термоэлемент менял, радиатор заменил, помпе год, обратка на холостых течет, антифриз чистый! Оба патрубка горячие на 87 град. Хз че
Михаил Никонов а крыльчатка у помпы цела?
Михаил Никонов а может быть всё проще,клинит термостат.я ставил китайский термоэлемент.всё отлично 👍
@@user-ey3il3bm4c старый, сменил на новый, изменений никаких, только привалочную плоскость не притирал
Здравствуйте. У меня такой вопрос у меня во время езды по трассе падает температура до 50 . Поменял термостат датчики е нечего не изменилось . В чем может быть проблема
Только термостат.другой причины нет.
450 в полном комплекте головка термостата на 16.11.2022 на приору
Чтобы не было лишнего пиздёжа с моей стороны-
bi-bi.ru/search/
на 18.12.22.
Поставил новый термостат целиком на ВАЗ 21101. Двигатель не могу нагреть, температура двигателя 66-76 градусов. Печка дует но тёплым воздухом. Думал менять термостатный элемент. А тут другой расклад. Спасибо за совет.
Вы разделите 2 проблемы. Температура двигателя и печка. Печка, точнее открытие заслонки, регулируется подстроечный винтом на блоке управления температурой. А температура двигателя термостатом. Если мой совет поможет, то буду рад
@@user-ey3il3bm4c Утром машина не может на греца, максимум до 76 гдусов. Когда начинаю ехать температура падает до 66 градусов. Я думаю что термостат гоняет по большому кругу. Температура на улице -5.
@@INTTERR скорее всего. Или полуоткрытый или пропускает. Скорее всего пропускает. Если полуоткрытый, то зимой машину не нагреть
@@user-ey3il3bm4c Я тоже так думаю. Хотя купил новый термостат целиком. Сейчас буду делать, позже отпишусь.
@@INTTERR добро
Супер !!!! Спасибо!!!
А как притерал????
Как?припомощи приторочной пасты для клапанов и круговыми движениями
Вот завтра буду покупать термостат в сборе, потому что обломилось одно из креплений этой пружины , получается мне надо притереть её или как ?
Василий Уляшев зима на носу
Роман Касымов да зима ))да так то прошлой зимой в машине было даже жарковато , а тут вот обнаружилась беда
Если клапан пропускает то да,надо притереть
Bis Sib причём, сам элемент может быть абсолютно исправный, а не плотность все сводит на нет.
А если шток термо элемента сократит на 3 мм, будет ли польза?
Будет позже открываться и меньше приоткрытое отверстие
@@user-ey3il3bm4c Какой из вариантов более надёжный (рабочий) точить шток или сверлить крышку?
Если отрежет шток,то обратного пути нет.если просверлить,то можно возвратить исходный параметр,путём помещения в отверстие,любого предмета,от кусочка проволоки,до кусочка спички и тд
Совершенно всё новое и детали новые
Здравствуйте . я как понял если за сверлить центральное отверстия то повысится температура. я прав. а как угадать. 92 -95. если было 85.
Здравствуйте. А вот тут не угадаешь, также как и при покупке нового термостата😀.если вам мало 85, то Засверлите 4-5 мм. Другое дело, если ваш недогревает двигатель, но это определяется или кипячением с погружным термометром или дистанционным ИК термометром.
У вас видимо и так было все отлично с температурой. А как вы измеряли?
Ребята хотят до 95 поднять, а значит мм 3 надо Засверлить.если много, то можно что-то подложить под шток. В вашем случае, уже не подложишь😀
@boriya borin спасибо
Если новой плохо открывается,шо делать
Варианта 5
1 оставить на зиму
2 разобрать и в уменьшить углубление штока
3 проверить приборы
4 оставить как есть
5 возвратить торгующей организации
А если не сверлить, мне просто наоборот нужно понизить температуру открытия, у меня по трассе больше 90, а хотелось бы 87
Вы уверены, что датчик показывает точно? Может промыть СОД, изнутри и снаружи, радиатор может быть забит. Если дело именно в термостат, Тогда что-то подложить под шток, тем самым уменьшив время хода термоэлемента. Как вариант, просверлить отверстие в крышке, нарезать резьбу и получить регулируемый термостат. Но могут возникнуть трудности с соосным точным сверлением,а также герметизацией, особенно в зимнее время, во время сильных морозов.
Не ожидал, что эта тема вызовет интерес.пришлось включить голову. Работа термостата зависит от жёсткости пружины. Хотите больше температуру, надо жестче пружину, хотите меньше, пружину мягче. Откусите полвитка или виток, вот и температура меньше
Подскажи пожалуйста почему он перестаёт работать. СНИМАЕШ СТАРЫЙ СРАВНИВАЕШ С НОВЫМ И НЕПОНЯТНО.
Жесткость возвратной пружины падает.
Купил уже не первый термостат, машина все равно остывает на ходу, а на месте долгий прогрев, даже летом ни разу не закипела , вообще ни чего не пойму , зимой из-за этого в машине дубак. Мож подскажете что делать?
Причём у меня радиатор закрыт короной полностью
Радиатор горячий или тёплый до 80 по приборке?
Сейчас напишу долго и нудно...в термостата главное не при какой т он открывается,а при какой закрывается.открыться он может и при 95,а закрываться начинает при 60,а не при 80.ещё немаловажный момент,какова величина зазора в открытом режиме.темп начала закрытия,это видно при кипячении, примерно 75..80 гр.рабгчий зазор 5..7 мм.вот при этих условиях,у вас будет тепло.почему закрывается поздно? скорее всего,возвратная от постоянного нагрева,теряет усилие и противодействие расширению наполнителя,недостаточно.порробуйте прокипятить и снять температурно геометрические характеристики
Решили вопрос?
Скажите пожалуйста у меня опель векта а 1991 года 2 куба инжектор, менял термостат, и датчик тепмпературы, и радиатор печки. Но термостат быстро открывает при 60 гр.
У вас термостат не разборный
Перёд установкой, проверить нагревом в воде.
Да я так прововал дома в каструле газовом плитке нагревал до 90 гр и термостат открывается, а на машину поставиш такая беда, уже три термостата поменял
Нет не разборый в комплекте с корпусом
Я знаю. Видел опелевский термостат. Искать по каталогу с более высокой темп, если такие есть. Или привирает указатель температуры.
Мне кажется что это не малый круг, а большой.
И до установления рекомендую просто лить воду до середины и ждать , если не будет влага внизу то собрали отлично.
Вы можете выбрать альтернативный способ.вопрос в другом,щачем лить воду и до какой середины?
@@user-ey3il3bm4c перед установкой на место в моторном отсеке лучше сверху доливать воду и посмотреть снизу что бы наглядно увидеть.
Если пропускает капли воды термоэлемент то значит будет открытый термостат.
Что-то мудреное говоришь.😁
@@user-ey3il3bm4c ну хоть мелочь но проверяй и доверяй как говорили опытные
Отвечу по пунктам.
1 если приобрести новую головку термостата,то как правило,его проверяют в магазе,элементарно создавая ртом вакуум.
2 если первоначальная проверка в магазине пройдена,то при установке зачищают и восстанавливают привалочную плоскость корпуса термостата,после криворуких ослов,которые тянут болты метровым воротком.также в комплекте идёт новое уплотнительное кольцо,которое без проблем препятствует течи.
3 если установить только новый термоэлемент,то зачищают обе привалочные плоскости и установке используют герметик как авто так и бытовой.
4 никаких таинств с доливкой воды,уровней,середин и разглядывания капель не требуется вообще.установил и можно ехать через 15 минут.
5 есть пара хитростей,но я их оставлю при себе
У меня такая хрень , на Холостом греется все хорошо до 90 может и больше , а как только тронусь сразу падает до 55-60 даже картонкой закрывал радиатор не помагает , термостат заклинело в открытом положении ??
Скорее в полуоткрытом. Если открытый, то фиг её нагреешь.
Если радиатор сразу теплеет, то термостат не рабочий. А если холодный, до 80,а потом резко теплее, значит рабочий. Ну 80,это приблизительно
@@user-ey3il3bm4c спасибо , сегодня разобрал , поставил новый , да действительно преоткрыт был )
Серега Купрейчук главное, что не исправность обнаружена. Как раз перед холодами всё исправите. Будет тепло и комфортно.
@@user-ey3il3bm4c если бы не нарвался на ваше видимо так бы и гонял впадлу чет было заниматься )а так да вовремя )
Как понизить? Расскажите
Winchecter они бывают на разную температура включения.ну а как вариант,подложить под шток что-то металлическое
@@user-ey3il3bm4c я вот тоже так думал, спасибо за ответ!
Понизить...подрезать пружину возвратную.
Меньше вступлений пожалуйста)
Не слушай и не смотри пожалуйста 😁
Подскажите прошу, закипела машина, нижний патрубак холодный, поменял термостат, один хер кипит, снял проверил обо термостата в горячей воде оба работаю, ставлю нихера, машина закипает. Что может быть???
Александр Антонов помпу смотрели?крыльчатка цела? очень похоже на отсутствие циркуляции ож.
Термостат 92°
А притирается-то как?
В основном руками.и приторочной пастой для клапанов.можно опилками из под точила,мелким песком,толчёным стеклом и тд
Чем тереть
Ну подумай сам.срлав мягкий.если раковин нет,то можно пастой ГОИ.она бывает разной степени зерна.если раковины сильные,как было у меня,то пастой для притирки клапанов.конечно без лишнего усердия.все в меру
Я так понял приточная паста, потом вставляем на своё место новый термостат и крутим его или чем-то другим. Может вопрос и глупый, но реально не пойму. Просто если установить термостат, то логически его если и повернёшь, то с большим трудом🤔
Правильно.его надо притирать в незакреплённом состоянии.иначе говоря не вставлять в фиксаторы корпуса
@@user-ey3il3bm4c а если термостат клинит то только замена? Года не прошло, уже на большом заклинило. Обычно беру сразу в сборе, так проще проверять. Всё охота чисто сам термостат попробовать заменить, если они реально дешевле обходятся. А пасту где такую продают? Или можно что-то другое, не чтобы лишний раз не тратиться?
@@Arhangelwar сейчас по порядку...
1 затрудняюсь ответить, почему клинит так часто.может у вас большой пробег?больше 50 ткм.либо,как вариант,не качественная ож.теряюсь в догадках
@@Arhangelwar 2 паста для притирки клапанов.можно даже притереть обычной пылью дорожной,крошкой кирпичной,пылью от электроточила и тд.любым абразивом
@@Arhangelwar и ещё,самое главное.надо замерить не только темп открытия,но и темп закрытия.вот этот параметр,самый главный в поддержании самой темп и ее стабильности
Peco cip ecu 90 derece yazılım artı motor performansı
Бародар!не всегда бывает так,как написано.
Какие 700? В сборе 500
Купи лучше в сборе с корпусом 85° или 92° и все будешь уверен, а твоим способом сверление тепература устанавливается на глаз, не возможно точно установить температуру открытие термостата.
Я думать не буду, у меня всё ок. В - 38, держит 90...92..печка жарит, потому что отрегулирована и доработана. Точно установить с завода не смогут, тк у них идёт поток тысячами, а у меня конкретно один. Да и я не навязываю свое мнение и опыт. А с приходом зимы, термостаты на 92 (я таких никогда не видел) разбирают.
В продаже видел лузар на 92 градуса
@@user-lj8jm5yt3r я уже не интересуюсь ими. Темп в норме, печка греет. Китайские термоэлемент работают на ура.
Первый раз купил в сборе с крышкой на 92° не помогло потом взял элемент на 85° и все тоже самое машина ВАЗ 2115
Попробуйте засверлить
@@user-ey3il3bm4c Поможет ? Получается по большому кругу гоняет ?
А с крышкой расш бачка,как у вас ??
Кипятить пробовали???причем важно не при какой т открывается,а при какой закрывается!!!!
Ртом продувается?
в обход термостата кран
Ходит не стержень элемента, а сам элемент относительно стержня. Сверление отверстия будет безсмысленной
Прежде чем умничать и безаппеляционно судить или оставлять отзыв,проверь на практике.речь идёт не о т срабатывания элемента,а о времени до его открытия.разницу понимаешь?
@@user-ey3il3bm4c ну не знаю. Сколько я встречал термостатов такого типа, там даже при нагреве стержень неподвижен, так как он мертво упирается в дно отверстия. Как вывод: все же ходит сам элемент, а роль подвижности стержня относительно своего гнезда роли не играет
@user-eh9nb1wm6w правильно говорите!он неподвижен!даже нет смысла спорить об этом.но лучше сами попробуйте и не в кастрюле,а засверленный и на машине.результат удивит😁главное не слишком сверлить.хотя можно просверлить,нарезать резьбу и регулировать температуру не срабатывания,а время открытия.
Уже замотался их покупать и менять а толку нету
самый лучший термостат. это от гранты.
Стоит 10 й старого образца,в машине не то что Ташкент,а летний Ташкент.без всяких переделок.
Токсик
Это лузар 85 гр. у тя в руках. Цена 700 руб?🤔 я несколько дней назад купил прамо 85 гр. За 450р. И она намного лучше чем твой лузар. На трассе 160км в час. Ровно держит 90 гр. По городу от 90 до 103 гр. Печка вообще огонь.
Ты нихера не шаришь,чувак.это китайский сменный элемент. Цена 192 р. Он ставит твой прамо, прямо раком. Темп держит 92, и по хер с какой скоростью ты едешь. А гавно тобою купленное, темп не держит. А Китай, что в - 38,что в +42,работает чётко.
@@user-ey3il3bm4c вроде написал на скорости 160км в час ровно держит 90гр.
Правда морозы у нас пока нет
Со скоростью 160 я не езжу. В морозы проверил, и в Крыму летом проверил. В июле, в самую жару. Китай рулит. Наши нет. А в 10 ке, темп в салоне, зависит не только от термостата. Мне просто нет времени видео выложить.
Так будут. Зима на носу😀❄️
Мне нравятся такие самоуверенные люди, но хоть бы теорию сначала подтянул, прежде чем обсирать диванных экспертов. Ты хоть сам то понял чего насоветовал? Про притирку согласен, а вот глубина отверстия или длинна штока отвечают за температуру открывания. т.е. если меняешь элемент, то сначала меряй температуру начала открывания, а потом уж надо или сверлить или наоборот закупоривать, то можно досверлиться и до 100 градусов сделать, чтобы не открывался!
Да я то понял,что сказал и что сделал.а ты понял что пишешь человеку,который проверил всё на практике,пустозвон ютюбовский.или тока языком лоскотать горазд?своими руками нихера не можешь и мозгов не хватает
Чувачок !я те одну мысль ща подкину,а ты попытайся ее переварить.все твои умняки схаваны,переварены и высраны лет 20 назад.ты опоздал с умняками.далее,в работе термостата важна не столько т открывания,она как правило везде одинакова,а время открытия и темп закрытия.когда это уместишь в свой репе,купишь пирометр или инфракрасный термометр,лишь только после этого начинай чтото выпердывать и умничать.а то выглядишь идиотом
А мне не нравятся тупые теоретики.
Стока много говарить лишниго
Не смотри и не слушай.
Не сказал и не показал
И сказал и показал
Много. Лишнего. Говориш. Цену. Набиваешь