как замечательно слышать логичное размышление..м.м..диагностирование, и дело спорится,"моторчик-то и жужжит"!И тысяча-полторы ,согласитесь,братцы,большим кушем не назовёшь,зато машина будет ездить долго.Спасибо "Гаражу Автоэлектрика",имеющему всё для проктологии,гинекологии,отоларингологии и хирургии автомобиля!
Тоже прошел через это.Спецы сказали что пробило прокладку.Поверил,сменили- не помогло. Решилось сменой крышки бачка.А менял прокладку ГБЦ.Век живи- век учись.
Лучше при наличии сканера включить вентилятор для проверки цепи. У меня была такая проблема на прямую если минус подавать на реле оно включалось, а с эбу нет (масса от блока не приходила к реле вентилятора). И если б этого не проверить можно и двигатель перегреть. Лучше не рисковать. Лайк за видос!
У меня проблема была с пробкой в сервисе хотели развести на головку блока, благодаря вам устранил проблему сам, посмотрев ваш канал! Спасибо огромное Вам! А сервис мены, узнав про это поперхнулась от злости!
Спасибо за видео! Узнал новую информацию, и решил свою проблему благодаря этому ролику. Рассказали все и показали поэтапно и грамотно. Как говорят век живи и век учись:)
Молодец всё хорошо и доступным языком объяснил очень полезная и ценная информация. Продолжай в том же духе. Спасибо за видео урок, реально очень помог.
Братишка, Ок. Это мне и нужно было. Да благословит тебя Господь. Никода не думал что плотность крышки влияет на включение вентилятора. Всегда старался не затягивать сильно крышку. Спасибо.
Хорошо когда знаешь ремонт на сколько тянет,правильно в конце за свои труды народ желает знать .По тихоньку все ролики пытаюсь смотреть так как я не давно подпилался твой канал
Спасибо Андрей!спасай и сохраняй тебя Боже!отремонтировал душу владельца с ремонтом этого авто!а также души тех кто тебя смотрел по видео!и мою душу не обошел!потому что мне интересно вникать в твои авторемонты так как ты доводиш все до совершенного конца!поэтому спасай тебя Боже в этом огромном жизненном океане и сохраняй!тебя можно называть легко учителем!ангела тебе хранителя!
самое конкретное что нашел по теме. целый день мудохался пока не посмотрел. поменял пред и моторчик зажужжал. спс + подписка.у меня почему то верхний ряд 4 справо
В 2017 году владел ВАЗ 21099. Не знал проблем с системой охлаждения до заезда в сервис. Причиной обращения была замена рулевых наконечников и сход-развал соответственно. Август месяц. На улице жара. По пути домой закипаю дважды. Замена датчика, проверка электрической цепи, замена крышки. результат - кипим. Провозившись часа четыре, начал сопоставлять моменты: когда началось, что этому предшествовало, где производились манипуляции, что могли задеть.... Причиной не срабатывания вентилятора стала негерметичность шланга обратки на расширительном бачке. Некий товарищ слесарь умудрился красиво и незаметно подтянуть шланг с отливки бачка так, что он пропускал воздух...
Ставил новый датчик,иногда все равно не срабатывает ,движок закипал.Скидывал массу,ставил обратно-вентилятор начинал работать.И так до следующего глюка.Бибикалка работала.Буду ставить датчик 92-87 от карбюраторной версии с отдельным реле.
Температура кипения нормального тосола, антифриза начинается от 106 градуса. А который поделка начинает кипеть при 92. Вот и выбивает тосол из под крышки. При нормальном тосоле работает и без крышки.
Чтоб проверить цепь вентилятора ещё можно на открытом зажигании вытащить штейкер с датчика при исправной цепи тоже включит вентиляторы в аварийном режиме
Спасибо тебе огромное, ещё по весне вытащил предохранитель сигнала, так как думал что он высасывает аккум, а сейчас по жаре начала греться, реле менял, преды менял, всю голову сломал почему он не работает, но ни как не думал что это пред сигнала, сейчас поставил на место, все заработало Спасибо огромное ещё раз
@Павел Беломоин - абсолютно с вами согласен , крышку на расш. бачке не закручиваю , проблем нет. ОЖ не кипит , не выбрасывает , зимой тепло . После выключения мотора , нет теплового удара и самое главное , забыл про протекающие шланги и радиаторы. Начал делать так, лет 20 назад , на авто ваз 2114 , потом были 15 ка , две Гранты , Веста седан. Сейчас Веста SW , все супер , езжу так. Вентилятор охлаждения всегда включался штатно. Зимой и летом темпер. ОЖ 92-97 град. ( на Весте седан в термостате менял , термопатрон на 97град. а то зимой выше 85 не поднималась ) Единственный минус , чуток испаряется антифриз /Дзержинский - красный Феликс/ . Прошу не ругать меня , мои действия не являются руководством к исполнению , просто я так делаю и меня на 100 процентов устраивает. Всем добра.
*Приветствую коллега. На днях делал 10ку, тоже не включался вентилятор. Проблема была в эбу, в микросхеме отвечающей за включение вентилятора. +еще одна причина.Кому интересно-смотрите у меня на канале. Всем удачи.*
@@evgeshale А тип контроллера вы тоже "без просмотра" угадали ? На 10-х стояли от GM и Январь 4 до Е-газа ( через ВОШ М 1.5.4, Январь 5.1. Январь 7.2, БОШ 7.97. и прочее. :) Не задавался целью смотреть, но вряд ли ключи везде одинаковые.
как вариант на бк можно вручную выставить порог включения карлсона в пределах 95 градусов в летний период. и никаких закипаний и перегревов не будет.правда и карлсон будет работать чаще,но фактор случайного перегрева со всеми вытекающими будет исключен.
Андрей,постоянно смотрю твои видео,очень много полезного. Приобрёл по случаю 126мерседес,87г,110 мотор. Быший хозяин сказал что проблема с указателем температуры.После 40 стрелка за5сек уходит на120градусов.Проверил мотор пирометром,всё адекватно и он не кипит.Менял датчики с рабочих машин,ставил другую приборку,результат прежний.Кинул напрямую провод от датчика к приборке,предварительно отпаяв зелёный провод от штекера на приборке и припаял провод прямой с датчика.Результат тот же.Приколхозил для проверки термопару с трактора,всё показывает адекватно,мотор в пребелах 85-90градусов. В чём может быть причина,откуда копать.Электрики на СТО не берутся по незнанию.У меня мозг скоро закипит.Если будет возможность,объясни где искать камень преткновения.Заранее благодарен.
Спокойный,как удав!) Я скажу вам так,попадись эта машина специалистам эксперементаторам,произошла бы та замена всего вплоть до ЭБУ. По этому за такой подход на опыте и без нервотрепки не то чтобы не жалко,а она на самом деле то работа раза в два дороже стоит,но не все к сожалению это понимают!👏👏👏👏👏
Andrej ti prosto zolotoj avtoelektromechanic. Super. Smotrju tvoji remonti I ocenj mnogomu naucilsja I uznal. Ja vtorogo tokogo speca neznaju tocno. Andrej ti bomba!!!!
Антифриз или Тосол закипает при температуре 105 - 115 градусов. Если закипает раньше то надо менять охлаждающую жидкость, она скорее всего контрафактная.
Работа супер. Есть ещё способ обезопасить систему охлаждения. Я когда катался на таких машинах, на лето делал вторую систему включения вентилятора. Брал датчик включения вентилятора от карбюратор ной девятки вырезал его в патрубок верхний на радиатор и пускал через него минус... Брал с корпуса и отправлял на ту самую реле вентилятора. На команду включения. И всё работало исключительно. Летом забыл про замену крышки и через раз включение от эбу. Возможности в 2006 году перепрошить эбу не было. На зиму схему отключал.
Ты занимался не нужным колхозом. Достаточно было просто залить нормальный антифриз. Ну и порог срабатывания вентиля понизить на январе 7.2 в бортовом компьютере не составляет труда
Мне недавно для кучи еще и обрыв в косе попался на 2112.Проварили трещину около крепления газового упора капота.По ходу не знали что внутри коса проложена.По итогу перебрал косу с заменой 2-х проводов, пропайка трещин в чя , замена всех предов по номиналу.
Надо было при работающем вентиляторе включить звуковой сигнал и ещё какую нибудь нагрузку дать,какая идёт через этот предохранитель. Могло ещё что нибудь вылезти. Я на семке так три штуки сжёг, потом поставил на 25(А) - помогло.
Не давно был случай у друга на приоре. Мотор стал грется, антифриз в расширительном бочке не кипел. Немного подумав я сказал нужно помпу смотреть. Долго они упирались и не хотели так как ремень грм недавно меняли а помпу не меняли. В итоге оказалось у помпы отвалилась крыльчатка и помпа не качала жидкость
Если жидкость закипела при температуре ниже 102 градусов при атмосферном давлении то это подделка и ее нужно срочно поменять, давление в системе поднимает безусловно температуру кипения на несколько градусов, но и без давления жидкость нормальная при 100 градусах не закипит, так что ремонт половинчатый.
У меня в точ такая ситуация с ваз 2110 была с крышкой датчик температуры по менял антефриз поменял. Проблема была в крышке рашительного бочка в 2010 году) то время ваша видео к стати была бы. Хоть другие будут знать если такая ситуация будит
Один раз у меня перегрелась Королла 1998 года при +7 в пробке, но не закипела, это когда на ней было одеяло, в радиаторе картон, и забыл подключить клемму вентилятора.
Как то товарищ заглох по причине сгоревшего предохранителя ЭБУ вместо 10А стоял на 5А так он мне не поверил и поставил опять 5А, как результат заглох загородом ему подвезли, расчитался + поехал на диагностику вновь поставили 10А расчитался. Нет пророка во отечестве.
У меня была ваз 2110, тоже проблемы с охлдением были... Чтобы проверить вентилятор - включаем зажигание и снимаем фишку с датчика температуры, ЭБУ включает вентилятор... Все просто. Никуда ничего тыкать подавать не надо. А если не сработало, так же предохранители и дальше, фишка от самого вентилятора часто закисает...
У самого было вкл103 вык97. Разрезал патрубок подачи в радиатор установил тройник четко под патрубок (заводской дюраль может с газели) 32х32х датчик температуры ВАЗ 09і вкл97вык93 и нет проблем с кипением, заводской не убирал так и стоит как дублирующий.
Что бы совсем полноценно проверить электрическую часть и определить температуру включения вентилятора подкидываю другой температурный датчик и при включенном зажигании грею его феном. Если все ОК то тогда грею движок по настоящему. Крышки г-но редкостное лучше менять по чаще. Многие очень удивляются что из-за какой то крышки может быть целая куча разных проблем. На двенахе стоял бортовичек можно было выставить температуру включения где то 96-98 градусов.
Расскажу про свою бывшую ВАЗ-2115. У неё (пятнашки) вентилятор СО включался на 105 грд. Цельсия, а Тосол закипал при 103 грд. Целься. Пробка оказалась ни при чём - резиновое кольцо было в хорошем состоянии, клапан открывался при 1,6 кгс/см2. А причина оказалась в дефекте (а может и диверсии) отливки горловины расширительного бачка. Что же с горловиной было не так? Торец горловины (под пробку) не был плоским. На торце был буртик, который прерывался в местах смыкания половинок формы для отливки бачка. Поэтому как бы я не затягивал пробку, герметичность обеспечить было невозможно. Поняв это, я аккуратно срезал буртик с торца. Тем самым горловина получила ровный и плоский торец. Проблема с закипанием Тосола на 103 грд. Цельсия ушла. P. S. На данном авто стоял контроллер не позволяющий регулировать температуру включения вентилятора СО. Для этого надо было выпаять одноразовое ППЗУ, впаять постель и вставить другую ППЗУ с альтернативной прошивкой. У меня до этого руки не дошли.
Проверка вентилятора. Можно не подавать минус на контакт реле, а скинуть фишку с датчика температуры двигателя и вентилятор должен включится (если цепь и предохранитель исправны).
Вместо предохранителя на время поиска неисправности советуют ставить лампочку примерно соответствующей мощности. Советуют такие же диагносты, я поддерживаю. Хотя в данном случае нужна мощная, около 150вт.
@@Volinrus У меня за 6 лет на японке 97 года проблем с кипением ни разу не было! Промой систему охлаждения и залей Akira, Sakura красный лей и будет тебе счастье😊
Получается в ладах управление всего осуществляется минусом, плюс всегда постоянный или через замок зажигания. Может сам антифриз не качественный, закипает при 80градусов
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Честного и порядочного мастера в наше время большая редкость.
Крепкого здоровья тебе Андрей✋👋.
Мне не жалко отдать мастеру деньги за его качественную работу, обидно когда какие-то бездари не сделав ничего, берут как охеревшие мастера.
ничего личного, это просто бизнес
и да, сейчас так трудится 90% населения
@@region777x всех профессий.
Мало таких МУЖИКОВ сказал и зделал. 💪 Здоровья тебе.
все были бы такие мастера добросовестные
А ты у него был?
как замечательно слышать логичное размышление..м.м..диагностирование, и дело спорится,"моторчик-то и жужжит"!И тысяча-полторы ,согласитесь,братцы,большим кушем не назовёшь,зато машина будет ездить долго.Спасибо "Гаражу Автоэлектрика",имеющему всё для проктологии,гинекологии,отоларингологии и хирургии автомобиля!
Как говориться Я беру деньги не за то что Я делаю а за то что знаю что делать.
всё верно , мозги
Полностью согласен. Ато что потом говорят я бытоже смог менять.. конечно когда узнал причину
Золотые слова !
Умнею ещё и от коментов 🙄
А то Незная делают все подряд и за все деньги сдирают
Первый человек который говорит грамотно РАЗЪЁМ,а не "фишка"!
Разъём-это место подключения фишки к датчику. Фишка-это то, что с проводами.
Тоже прошел через это.Спецы сказали что пробило прокладку.Поверил,сменили- не помогло. Решилось сменой крышки бачка.А менял прокладку ГБЦ.Век живи- век учись.
Ну спецы развели тебя на замену прокладки
Спасибо,что поделился опытом.
Подсел на ваш канал!!!!! Всегда приятно смотреть на вашу работу!!!!
Вы очень всё понятно рассказываете! Приятно слушать грамотного человека!
Лучше при наличии сканера включить вентилятор для проверки цепи. У меня была такая проблема на прямую если минус подавать на реле оно включалось, а с эбу нет (масса от блока не приходила к реле вентилятора). И если б этого не проверить можно и двигатель перегреть. Лучше не рисковать. Лайк за видос!
У меня проблема была с пробкой в сервисе хотели развести на головку блока, благодаря вам устранил проблему сам, посмотрев ваш канал! Спасибо огромное Вам! А сервис мены, узнав про это поперхнулась от злости!
Приятно смотреть . Приятно слушать.
Спасибо за видео! Узнал новую информацию, и решил свою проблему благодаря этому ролику. Рассказали все и показали поэтапно и грамотно. Как говорят век живи и век учись:)
Смотрю как краткометражный фильм.Спасибо большое.По больше бы таких мастеров.
Молодец всё хорошо и доступным языком объяснил очень полезная и ценная информация. Продолжай в том же духе. Спасибо за видео урок, реально очень помог.
Братишка, Ок.
Это мне и нужно было.
Да благословит тебя Господь. Никода не думал что плотность крышки влияет на включение вентилятора. Всегда старался не затягивать сильно крышку.
Спасибо.
Молодец всё четко и наглядно.Дай бог тебе здоровья.Казахстан.
Молодець!!! Решил проблему по уму! А не по единой поломке(предохранитель) Как говорится : опыт не пропьешь,но попытки были😂😀😂
Вот это мастер!!! Больше бы таких и всегда приедишь домой быстро Всё четко и понятно.! Уважуха.!
Хорошо когда знаешь ремонт на сколько тянет,правильно в конце за свои труды народ желает знать .По тихоньку все ролики пытаюсь смотреть так как я не давно подпилался твой канал
Андрей- молотчага. Все грамотно! Уважение и лайк земляку👍😊
Спасибо Андрей!спасай и сохраняй тебя Боже!отремонтировал душу владельца с ремонтом этого авто!а также души тех кто тебя смотрел по видео!и мою душу не обошел!потому что мне интересно вникать в твои авторемонты так как ты доводиш все до совершенного конца!поэтому спасай тебя Боже в этом огромном жизненном океане и сохраняй!тебя можно называть легко учителем!ангела тебе хранителя!
самое конкретное что нашел по теме. целый день мудохался пока не посмотрел. поменял пред и моторчик зажужжал. спс + подписка.у меня почему то верхний ряд 4 справо
Казахстан петропавловска салам таких людей нету как вы спосиба вам
Спасибо за Ваш опыт!! Многому у Вас научился..
В 2017 году владел ВАЗ 21099. Не знал проблем с системой охлаждения до заезда в сервис. Причиной обращения была замена рулевых наконечников и сход-развал соответственно. Август месяц. На улице жара. По пути домой закипаю дважды. Замена датчика, проверка электрической цепи, замена крышки. результат - кипим. Провозившись часа четыре, начал сопоставлять моменты: когда началось, что этому предшествовало, где производились манипуляции, что могли задеть....
Причиной не срабатывания вентилятора стала негерметичность шланга обратки на расширительном бачке. Некий товарищ слесарь умудрился красиво и незаметно подтянуть шланг с отливки бачка так, что он пропускал воздух...
Ставил новый датчик,иногда все равно не срабатывает ,движок закипал.Скидывал массу,ставил обратно-вентилятор начинал работать.И так до следующего глюка.Бибикалка работала.Буду ставить датчик 92-87 от карбюраторной версии с отдельным реле.
Температура кипения нормального тосола, антифриза начинается от 106 градуса. А который поделка начинает кипеть при 92. Вот и выбивает тосол из под крышки. При нормальном тосоле работает и без крышки.
Чтоб проверить цепь вентилятора ещё можно на открытом зажигании вытащить штейкер с датчика при исправной цепи тоже включит вентиляторы в аварийном режиме
Я просто любуюсь Андрюшей. Это просто песня а не ремонт. Песня для души авто электриков!!!!
Спасибо тебе огромное, ещё по весне вытащил предохранитель сигнала, так как думал что он высасывает аккум, а сейчас по жаре начала греться, реле менял, преды менял, всю голову сломал почему он не работает, но ни как не думал что это пред сигнала, сейчас поставил на место, все заработало
Спасибо огромное ещё раз
На такую неисправность ,по незнанию и внимания не обратишь,если только случайно .Спасибо за видео 👍👍👍
Красавчик, четко и понятно разъяснил. Сейчас с армии приду попробую на ваз 2112 так же все проверить.
@Павел Беломоин - абсолютно с вами согласен , крышку на расш. бачке не закручиваю , проблем нет.
ОЖ не кипит , не выбрасывает , зимой тепло . После выключения мотора , нет теплового удара и самое главное , забыл про протекающие шланги и радиаторы.
Начал делать так, лет 20 назад , на авто ваз 2114 , потом были 15 ка , две Гранты , Веста седан.
Сейчас Веста SW , все супер , езжу так.
Вентилятор охлаждения всегда включался штатно.
Зимой и летом темпер. ОЖ 92-97 град. ( на Весте седан в термостате менял , термопатрон на 97град. а то зимой выше 85 не поднималась )
Единственный минус , чуток испаряется антифриз /Дзержинский - красный Феликс/ .
Прошу не ругать меня , мои действия не являются руководством к исполнению , просто я так делаю и меня на 100 процентов устраивает.
Всем добра.
*Приветствую коллега. На днях делал 10ку, тоже не включался вентилятор. Проблема была в эбу, в микросхеме отвечающей за включение вентилятора. +еще одна причина.Кому интересно-смотрите у меня на канале. Всем удачи.*
Подписался)))
без просмотра скажу что запозевала тлешка 6240, стоит 180р, перепаивается за 3-5 минут
@@evgeshale А тип контроллера вы тоже "без просмотра" угадали ? На 10-х стояли от GM и Январь 4 до Е-газа ( через ВОШ М 1.5.4, Январь 5.1. Январь 7.2, БОШ 7.97. и прочее. :) Не задавался целью смотреть, но вряд ли ключи везде одинаковые.
нам бы такого в город)))))))) а то есть такие у нас полдня не могли включить 2-ю противотуманку из за массы))))
Молодец, все супер. Отношение к клиентам на высоте. Канада.
как вариант на бк можно вручную выставить порог включения карлсона в пределах 95 градусов в летний период. и никаких закипаний и перегревов не будет.правда и карлсон будет работать чаще,но фактор случайного перегрева со всеми вытекающими будет исключен.
И как ты это зделаешь без перепрошивки? Поделись.
@@БодяМясо бортовой компьютер штат х110 вроде, есть функция тропик, сам выставляеш температуру включения
@@aleks33196 да я через бортовик ставил 100 градусов все работала! И другу на 15 черед бортовик 97 и у него все срабатывало
@@БодяМясо у БК штат почти все они имеют функцию Тропик, у меня стоит БК штат Х1 М, температуру можно самому ставить
каким образом ( не у всех дома валяется программатор)
Шикарно, исправил проблему после просмотра! Спасибо человеческое вам👍
Самый лучший канал!!!! Приятно смотреть, все понятно и коротко👍👍👍👍👍
Коротко понятно профессионально Привет с Казахстана Кызылорда
Я всегда сначала при заведеном двигатели снимаю фишку с дтож если работает вентилятор значит по электрике все цело.
Не желательно при работающем двигателе снимать разъёмы.
да да . как буд то он не знал .
И не забыть потом стереть накопленную ошибку (кроме БК, где они удаляются при выкл. зажигания)...
Достаточно зажигание включить.
Так он всю цепь проверял. А клиент сказал что вентиль вкл.
это уже 74-ое видео которое я смотрю на этом канале)) только сейчас посчитал,, спасибо за видео
Андрей,постоянно смотрю твои видео,очень много полезного.
Приобрёл по случаю 126мерседес,87г,110 мотор.
Быший хозяин сказал что проблема с указателем температуры.После 40 стрелка за5сек уходит на120градусов.Проверил мотор пирометром,всё адекватно и он не кипит.Менял датчики с рабочих машин,ставил другую приборку,результат прежний.Кинул напрямую провод от датчика к приборке,предварительно отпаяв зелёный провод от штекера на приборке и припаял провод прямой с датчика.Результат тот же.Приколхозил для проверки термопару с трактора,всё показывает адекватно,мотор в пребелах 85-90градусов.
В чём может быть причина,откуда копать.Электрики на СТО не берутся по незнанию.У меня мозг скоро закипит.Если будет возможность,объясни где искать камень преткновения.Заранее благодарен.
Спокойный,как удав!)
Я скажу вам так,попадись эта машина специалистам эксперементаторам,произошла бы та замена всего вплоть до ЭБУ.
По этому за такой подход на опыте и без нервотрепки не то чтобы не жалко,а она на самом деле то работа раза в два дороже стоит,но не все к сожалению это понимают!👏👏👏👏👏
Из за ваших роликов теперь хочу стать автоэлектриком :)
всегда ставлю лайк с первых секунд!!!!
Ну ,блин,кто б знал такие тонкости! Андрей,ты кудесник!
Спасибо целый день искал причину посмотрел твой ролик и поменял рэле и всё заработало
Да уж, показал. Нашёл по ходу мою проблему спасибо Андрей. Меняю крышку.
Спасибо у меня как раз. На 11 такая же проблема . Очень познавательно, а главное все понятно. Ещё раз огромное спасибо вам.
Andrej ti prosto zolotoj avtoelektromechanic. Super. Smotrju tvoji remonti I ocenj mnogomu naucilsja I uznal. Ja vtorogo tokogo speca neznaju tocno. Andrej ti bomba!!!!
Антифриз или Тосол закипает при температуре 105 - 115 градусов. Если закипает раньше то надо менять охлаждающую жидкость, она скорее всего контрафактная.
Я лично испровлял прошивку, включения винт. На 97-98 градусов и зашивал обратно в эбу.
Спасибо тебе за позновательные видео и цены по ремонту озвучиваеш хоть примерно узнаеш что да как удачи тебе
С большим удовольствием смотрю Ваш канал, очень полезно при ремонте тазов! Спасибо!
Видос классный, и двенашка приятная
🤔Блин.... чё я раньше не подсел на ваш канал....... Но лучше поздно чем никогда...!☝️🙄👍👍👍
Работа супер. Есть ещё способ обезопасить систему охлаждения. Я когда катался на таких машинах, на лето делал вторую систему включения вентилятора. Брал датчик включения вентилятора от карбюратор ной девятки вырезал его в патрубок верхний на радиатор и пускал через него минус... Брал с корпуса и отправлял на ту самую реле вентилятора. На команду включения. И всё работало исключительно. Летом забыл про замену крышки и через раз включение от эбу. Возможности в 2006 году перепрошить эбу не было. На зиму схему отключал.
Ты занимался не нужным колхозом. Достаточно было просто залить нормальный антифриз. Ну и порог срабатывания вентиля понизить на январе 7.2 в бортовом компьютере не составляет труда
Спасибо вам за вашу образовательную работу!!!
Мне недавно для кучи еще и обрыв в косе попался на 2112.Проварили трещину около крепления газового упора капота.По ходу не знали что внутри коса проложена.По итогу перебрал косу с заменой 2-х проводов, пропайка трещин в чя , замена всех предов по номиналу.
в мои края бы такого автоэлектрика :)
Простой ты мужик по ходу. Молодчина!
Здоровья вам и благополучия!
Результаты превосходят ожидания👍👍👍
Здравствуйте спасибо месяц немог найти причину кипения антифриз я кришку затяговал не сильно теперь нормо вам дай бог здоровья 👍👍👍👍👍👍👍
Тоже была такая проблема избавился путем продажи тачки, при продаже сказал сразу о проблеме
знание -сила!...автору респект,все по сути...
Надо было при работающем вентиляторе включить звуковой сигнал и ещё какую нибудь нагрузку дать,какая идёт через этот предохранитель. Могло ещё что нибудь вылезти. Я на семке так три штуки сжёг, потом поставил на 25(А) - помогло.
Самый лучший интересный и полезный канал!!!!
Не давно был случай у друга на приоре. Мотор стал грется, антифриз в расширительном бочке не кипел. Немного подумав я сказал нужно помпу смотреть. Долго они упирались и не хотели так как ремень грм недавно меняли а помпу не меняли. В итоге оказалось у помпы отвалилась крыльчатка и помпа не качала жидкость
Если жидкость закипела при температуре ниже 102 градусов при атмосферном давлении то это подделка и ее нужно срочно поменять, давление в системе поднимает безусловно температуру кипения на несколько градусов, но и без давления жидкость нормальная при 100 градусах не закипит, так что ремонт половинчатый.
А что в России не подделка? При норм крышке не закипит. Проверено👍
@@dmiha7382 больной?, при норм жидкости и без крышки не кипит, а подделка кроме того еще алюминий разъедает
ООООООООООООООО! СПАСИБО ТЕБЕ СЕНСЕЙ!!! СЛАВА БОГУ что я сразу нашёл твоё видео, предохранитель сигнал+вентилятор, умно🤔🙏👍
У меня в точ такая ситуация с ваз 2110 была с крышкой датчик температуры по менял антефриз поменял. Проблема была в крышке рашительного бочка в 2010 году) то время ваша видео к стати была бы. Хоть другие будут знать если такая ситуация будит
Один раз у меня перегрелась Королла 1998 года при +7 в пробке, но не закипела, это когда на ней было одеяло, в радиаторе картон, и забыл подключить клемму вентилятора.
Да круто ,видно профессионал,а другой проверил предохранитель и отправил бы клиента дальше
Как то товарищ заглох по причине сгоревшего предохранителя ЭБУ вместо 10А стоял на 5А так он мне не поверил и поставил опять 5А, как результат заглох загородом ему подвезли, расчитался + поехал на диагностику вновь поставили 10А расчитался.
Нет пророка во отечестве.
Хорошему спецу-хороший коментарий!
У меня была ваз 2110, тоже проблемы с охлдением были... Чтобы проверить вентилятор - включаем зажигание и снимаем фишку с датчика температуры, ЭБУ включает вентилятор... Все просто. Никуда ничего тыкать подавать не надо. А если не сработало, так же предохранители и дальше, фишка от самого вентилятора часто закисает...
Молодец без матов всë доступно и понятно
У самого было вкл103 вык97. Разрезал патрубок подачи в радиатор установил тройник четко под патрубок (заводской дюраль может с газели) 32х32х датчик температуры ВАЗ 09і вкл97вык93 и нет проблем с кипением, заводской не убирал так и стоит как дублирующий.
Наколхозил ты конечно...
Да нормальная цена, главное - работа хорошо сделана.
Приятно работаешь.и говоришь.мужик русский.
Через обратку цепляю приспособу, проверяю всю систему и крышку. Удачных ремонтов✌
Что бы совсем полноценно проверить электрическую часть и определить температуру включения вентилятора подкидываю другой температурный датчик и при включенном зажигании грею его феном. Если все ОК то тогда грею движок по настоящему. Крышки г-но редкостное лучше менять по чаще. Многие очень удивляются что из-за какой то крышки может быть целая куча разных проблем. На двенахе стоял бортовичек можно было выставить температуру включения где то 96-98 градусов.
Расскажу про свою бывшую ВАЗ-2115. У неё (пятнашки) вентилятор СО включался на 105 грд. Цельсия, а Тосол закипал при 103 грд. Целься. Пробка оказалась ни при чём - резиновое кольцо было в хорошем состоянии, клапан открывался при 1,6 кгс/см2. А причина оказалась в дефекте (а может и диверсии) отливки горловины расширительного бачка. Что же с горловиной было не так? Торец горловины (под пробку) не был плоским. На торце был буртик, который прерывался в местах смыкания половинок формы для отливки бачка. Поэтому как бы я не затягивал пробку, герметичность обеспечить было невозможно. Поняв это, я аккуратно срезал буртик с торца. Тем самым горловина получила ровный и плоский торец. Проблема с закипанием Тосола на 103 грд. Цельсия ушла.
P. S. На данном авто стоял контроллер не позволяющий регулировать температуру включения вентилятора СО. Для этого надо было выпаять одноразовое ППЗУ, впаять постель и вставить другую ППЗУ с альтернативной прошивкой. У меня до этого руки не дошли.
Проверка вентилятора.
Можно не подавать минус на контакт реле, а скинуть фишку с датчика температуры двигателя и вентилятор должен включится (если цепь и предохранитель исправны).
Большое тебе спасибо. Благодаря этому видео нашёл причину. Удачи в продвижении 🤝👍
Вместо предохранителя на время поиска неисправности советуют ставить лампочку примерно соответствующей мощности. Советуют такие же диагносты, я поддерживаю. Хотя в данном случае нужна мощная, около 150вт.
Слава богу что такая неисправность случилась ))))))
Спасибо пошел смотреть почему у меня не включается. Очень подробно и ясно
Твои цены вполне демократичные. Спасибо за работу.
Перешиваешь эбу на включение 97-99гр и ездишь нормально не парясь за крышку и давление, и патрубки дольше ходят
Начать проверку систему охлаждения с сигнала это надо знать и эффективно показать!!!!!
Очень полезная информация, спасибо Вам за этот ролик! 🤝👏👍
Простое, душевное СПАСИБО!!! Удачи!!!
Хороший качественный антифриз не кипит до включении вентилятора при атмосферном давлений
А он кипит не везде, а только вокруг цилиндров, а там температура не 100 градусов.
@@Volinrus
У меня за 6 лет на японке 97 года проблем с кипением ни разу не было! Промой систему охлаждения и залей Akira, Sakura красный лей и будет тебе счастье😊
Лью Феликс красный, проблем нет
Получается в ладах управление всего осуществляется минусом, плюс всегда постоянный или через замок зажигания. Может сам антифриз не качественный, закипает при 80градусов
Привет Мастеру благодарю за советы...,👍👍👍👍👍