ВАЗ 2112. Как найти проблему в системе охлаждения ДВС.
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Поиск причины не работы вентилятора охлаждения двигателя. Проблема в электропитании и не только... Основные неисправности.
Подпишись на канал:
/ @garage_electro
---------------------------------
Группа: ГАРАЖ АВТОЭЛЕКТРИКА club176...
Инстаграм: / garazhavtoelektrika
---------------------------------
Помощь на развитие канала: www.donational...
Мало таких МУЖИКОВ сказал и зделал. 💪 Здоровья тебе.
Мне не жалко отдать мастеру деньги за его качественную работу, обидно когда какие-то бездари не сделав ничего, берут как охеревшие мастера.
ничего личного, это просто бизнес
и да, сейчас так трудится 90% населения
@@region777x всех профессий.
Как говориться Я беру деньги не за то что Я делаю а за то что знаю что делать.
всё верно , мозги
Полностью согласен. Ато что потом говорят я бытоже смог менять.. конечно когда узнал причину
Золотые слова !
Умнею ещё и от коментов 🙄
А то Незная делают все подряд и за все деньги сдирают
как замечательно слышать логичное размышление..м.м..диагностирование, и дело спорится,"моторчик-то и жужжит"!И тысяча-полторы ,согласитесь,братцы,большим кушем не назовёшь,зато машина будет ездить долго.Спасибо "Гаражу Автоэлектрика",имеющему всё для проктологии,гинекологии,отоларингологии и хирургии автомобиля!
Приятно смотреть . Приятно слушать.
Вы очень всё понятно рассказываете! Приятно слушать грамотного человека!
Первый человек который говорит грамотно РАЗЪЁМ,а не "фишка"!
Разъём-это место подключения фишки к датчику. Фишка-это то, что с проводами.
Спасибо за видео! Узнал новую информацию, и решил свою проблему благодаря этому ролику. Рассказали все и показали поэтапно и грамотно. Как говорят век живи и век учись:)
Подсел на ваш канал!!!!! Всегда приятно смотреть на вашу работу!!!!
Молодець!!! Решил проблему по уму! А не по единой поломке(предохранитель) Как говорится : опыт не пропьешь,но попытки были😂😀😂
Молодец всё хорошо и доступным языком объяснил очень полезная и ценная информация. Продолжай в том же духе. Спасибо за видео урок, реально очень помог.
Молодец всё четко и наглядно.Дай бог тебе здоровья.Казахстан.
Смотрю как краткометражный фильм.Спасибо большое.По больше бы таких мастеров.
Лучше при наличии сканера включить вентилятор для проверки цепи. У меня была такая проблема на прямую если минус подавать на реле оно включалось, а с эбу нет (масса от блока не приходила к реле вентилятора). И если б этого не проверить можно и двигатель перегреть. Лучше не рисковать. Лайк за видос!
Андрей- молотчага. Все грамотно! Уважение и лайк земляку👍😊
У меня проблема была с пробкой в сервисе хотели развести на головку блока, благодаря вам устранил проблему сам, посмотрев ваш канал! Спасибо огромное Вам! А сервис мены, узнав про это поперхнулась от злости!
Вот это мастер!!! Больше бы таких и всегда приедишь домой быстро Всё четко и понятно.! Уважуха.!
Самый лучший канал!!!! Приятно смотреть, все понятно и коротко👍👍👍👍👍
Спасибо за Ваш опыт!! Многому у Вас научился..
*Приветствую коллега. На днях делал 10ку, тоже не включался вентилятор. Проблема была в эбу, в микросхеме отвечающей за включение вентилятора. +еще одна причина.Кому интересно-смотрите у меня на канале. Всем удачи.*
Подписался)))
без просмотра скажу что запозевала тлешка 6240, стоит 180р, перепаивается за 3-5 минут
@@evgeshale А тип контроллера вы тоже "без просмотра" угадали ? На 10-х стояли от GM и Январь 4 до Е-газа ( через ВОШ М 1.5.4, Январь 5.1. Январь 7.2, БОШ 7.97. и прочее. :) Не задавался целью смотреть, но вряд ли ключи везде одинаковые.
Я всегда сначала при заведеном двигатели снимаю фишку с дтож если работает вентилятор значит по электрике все цело.
Не желательно при работающем двигателе снимать разъёмы.
да да . как буд то он не знал .
И не забыть потом стереть накопленную ошибку (кроме БК, где они удаляются при выкл. зажигания)...
Достаточно зажигание включить.
Так он всю цепь проверял. А клиент сказал что вентиль вкл.
В 2017 году владел ВАЗ 21099. Не знал проблем с системой охлаждения до заезда в сервис. Причиной обращения была замена рулевых наконечников и сход-развал соответственно. Август месяц. На улице жара. По пути домой закипаю дважды. Замена датчика, проверка электрической цепи, замена крышки. результат - кипим. Провозившись часа четыре, начал сопоставлять моменты: когда началось, что этому предшествовало, где производились манипуляции, что могли задеть....
Причиной не срабатывания вентилятора стала негерметичность шланга обратки на расширительном бачке. Некий товарищ слесарь умудрился красиво и незаметно подтянуть шланг с отливки бачка так, что он пропускал воздух...
Шикарно, исправил проблему после просмотра! Спасибо человеческое вам👍
На такую неисправность ,по незнанию и внимания не обратишь,если только случайно .Спасибо за видео 👍👍👍
самое конкретное что нашел по теме. целый день мудохался пока не посмотрел. поменял пред и моторчик зажужжал. спс + подписка.у меня почему то верхний ряд 4 справо
Андрей,постоянно смотрю твои видео,очень много полезного.
Приобрёл по случаю 126мерседес,87г,110 мотор.
Быший хозяин сказал что проблема с указателем температуры.После 40 стрелка за5сек уходит на120градусов.Проверил мотор пирометром,всё адекватно и он не кипит.Менял датчики с рабочих машин,ставил другую приборку,результат прежний.Кинул напрямую провод от датчика к приборке,предварительно отпаяв зелёный провод от штекера на приборке и припаял провод прямой с датчика.Результат тот же.Приколхозил для проверки термопару с трактора,всё показывает адекватно,мотор в пребелах 85-90градусов.
В чём может быть причина,откуда копать.Электрики на СТО не берутся по незнанию.У меня мозг скоро закипит.Если будет возможность,объясни где искать камень преткновения.Заранее благодарен.
Ну вот видно честный человек. У меня на ваз 2114 токая же ситуация была. В сервисе приговорили прокладку между блоком и головкой. Я не поверил,а просто почитал в интернете и тоже заменил просто крышку расширительного бочка.
нам бы такого в город)))))))) а то есть такие у нас полдня не могли включить 2-ю противотуманку из за массы))))
Спасибо Андрей!спасай и сохраняй тебя Боже!отремонтировал душу владельца с ремонтом этого авто!а также души тех кто тебя смотрел по видео!и мою душу не обошел!потому что мне интересно вникать в твои авторемонты так как ты доводиш все до совершенного конца!поэтому спасай тебя Боже в этом огромном жизненном океане и сохраняй!тебя можно называть легко учителем!ангела тебе хранителя!
Спасибо целый день искал причину посмотрел твой ролик и поменял рэле и всё заработало
всегда ставлю лайк с первых секунд!!!!
это уже 74-ое видео которое я смотрю на этом канале)) только сейчас посчитал,, спасибо за видео
С большим удовольствием смотрю Ваш канал, очень полезно при ремонте тазов! Спасибо!
Коротко понятно профессионально Привет с Казахстана Кызылорда
Спасибо тебе за позновательные видео и цены по ремонту озвучиваеш хоть примерно узнаеш что да как удачи тебе
Спасибо тебе огромное, ещё по весне вытащил предохранитель сигнала, так как думал что он высасывает аккум, а сейчас по жаре начала греться, реле менял, преды менял, всю голову сломал почему он не работает, но ни как не думал что это пред сигнала, сейчас поставил на место, все заработало
Спасибо огромное ещё раз
Температура кипения нормального тосола, антифриза начинается от 106 градуса. А который поделка начинает кипеть при 92. Вот и выбивает тосол из под крышки. При нормальном тосоле работает и без крышки.
Видос классный, и двенашка приятная
В этой крышке стоят два клапана. От старости, бывает, ломается ржавая пружина. Клапан не работает. Вот и бачки радиаторов рвёт или ОЖ кипит.
Ну ,блин,кто б знал такие тонкости! Андрей,ты кудесник!
Работа супер. Есть ещё способ обезопасить систему охлаждения. Я когда катался на таких машинах, на лето делал вторую систему включения вентилятора. Брал датчик включения вентилятора от карбюратор ной девятки вырезал его в патрубок верхний на радиатор и пускал через него минус... Брал с корпуса и отправлял на ту самую реле вентилятора. На команду включения. И всё работало исключительно. Летом забыл про замену крышки и через раз включение от эбу. Возможности в 2006 году перепрошить эбу не было. На зиму схему отключал.
Ты занимался не нужным колхозом. Достаточно было просто залить нормальный антифриз. Ну и порог срабатывания вентиля понизить на январе 7.2 в бортовом компьютере не составляет труда
Из за ваших роликов теперь хочу стать автоэлектриком :)
Я лично испровлял прошивку, включения винт. На 97-98 градусов и зашивал обратно в эбу.
Начать проверку систему охлаждения с сигнала это надо знать и эффективно показать!!!!!
Антифриз или Тосол закипает при температуре 105 - 115 градусов. Если закипает раньше то надо менять охлаждающую жидкость, она скорее всего контрафактная.
@Павел Беломоин - абсолютно с вами согласен , крышку на расш. бачке не закручиваю , проблем нет.
ОЖ не кипит , не выбрасывает , зимой тепло . После выключения мотора , нет теплового удара и самое главное , забыл про протекающие шланги и радиаторы.
Начал делать так, лет 20 назад , на авто ваз 2114 , потом были 15 ка , две Гранты , Веста седан.
Сейчас Веста SW , все супер , езжу так.
Вентилятор охлаждения всегда включался штатно.
Зимой и летом темпер. ОЖ 92-97 град. ( на Весте седан в термостате менял , термопатрон на 97град. а то зимой выше 85 не поднималась )
Единственный минус , чуток испаряется антифриз /Дзержинский - красный Феликс/ .
Прошу не ругать меня , мои действия не являются руководством к исполнению , просто я так делаю и меня на 100 процентов устраивает.
Всем добра.
Andrej ti prosto zolotoj avtoelektromechanic. Super. Smotrju tvoji remonti I ocenj mnogomu naucilsja I uznal. Ja vtorogo tokogo speca neznaju tocno. Andrej ti bomba!!!!
знание -сила!...автору респект,все по сути...
Да уж, показал. Нашёл по ходу мою проблему спасибо Андрей. Меняю крышку.
Самый лучший интересный и полезный канал!!!!
Красавчик дай бог тебе здоровья. 👍👍
Если жидкость закипела при температуре ниже 102 градусов при атмосферном давлении то это подделка и ее нужно срочно поменять, давление в системе поднимает безусловно температуру кипения на несколько градусов, но и без давления жидкость нормальная при 100 градусах не закипит, так что ремонт половинчатый.
А что в России не подделка? При норм крышке не закипит. Проверено👍
@@dmiha7382 больной?, при норм жидкости и без крышки не кипит, а подделка кроме того еще алюминий разъедает
ООООООООООООООО! СПАСИБО ТЕБЕ СЕНСЕЙ!!! СЛАВА БОГУ что я сразу нашёл твоё видео, предохранитель сигнал+вентилятор, умно🤔🙏👍
У меня была ваз 2110, тоже проблемы с охлдением были... Чтобы проверить вентилятор - включаем зажигание и снимаем фишку с датчика температуры, ЭБУ включает вентилятор... Все просто. Никуда ничего тыкать подавать не надо. А если не сработало, так же предохранители и дальше, фишка от самого вентилятора часто закисает...
Один раз у меня перегрелась Королла 1998 года при +7 в пробке, но не закипела, это когда на ней было одеяло, в радиаторе картон, и забыл подключить клемму вентилятора.
Вместо предохранителя на время поиска неисправности советуют ставить лампочку примерно соответствующей мощности. Советуют такие же диагносты, я поддерживаю. Хотя в данном случае нужна мощная, около 150вт.
Здравствуйте спасибо месяц немог найти причину кипения антифриз я кришку затяговал не сильно теперь нормо вам дай бог здоровья 👍👍👍👍👍👍👍
Хороший качественный антифриз не кипит до включении вентилятора при атмосферном давлений
А он кипит не везде, а только вокруг цилиндров, а там температура не 100 градусов.
@@Volinrus
У меня за 6 лет на японке 97 года проблем с кипением ни разу не было! Промой систему охлаждения и залей Akira, Sakura красный лей и будет тебе счастье😊
Лью Феликс красный, проблем нет
Надо было при работающем вентиляторе включить звуковой сигнал и ещё какую нибудь нагрузку дать,какая идёт через этот предохранитель. Могло ещё что нибудь вылезти. Я на семке так три штуки сжёг, потом поставил на 25(А) - помогло.
Простой ты мужик по ходу. Молодчина!
а зачем разбирать тоннель, если можно просто снять клемму с датчика температуры? вентилятор должен заработать... и температура кипения хорошего тосола примерно 108-110°,а такое г... но, как пилот, кипит ещё на 90-95!ещё нужно контролировать нижний патрубок радиатора, чтоб тоже грелся, чтоб открылся термостат!
Как всегда познавательно.
Спасибо Вам Вы дотошный по делу
Молодец без матов всë доступно и понятно
Проще снять разьём с датчика температуры, вентилятор должен срабатывать
Это точно....
это аварийный режим называется (тоже хотел написать
Вот эт правельно.
Выходит-мастер не знает об этом простом методе?
@@ВладимирБарбосенко знает. В одном из видео, по моему на ВАЗ-2109 он так и делал.
Получается в ладах управление всего осуществляется минусом, плюс всегда постоянный или через замок зажигания. Может сам антифриз не качественный, закипает при 80градусов
У меня 10ка была. Пока не залил дорогой антифриз - кипела. Датчик на 105градусов идет
У меня в точ такая ситуация с ваз 2110 была с крышкой датчик температуры по менял антефриз поменял. Проблема была в крышке рашительного бочка в 2010 году) то время ваша видео к стати была бы. Хоть другие будут знать если такая ситуация будит
Большое тебе спасибо. Благодаря этому видео нашёл причину. Удачи в продвижении 🤝👍
Расскажу про свою бывшую ВАЗ-2115. У неё (пятнашки) вентилятор СО включался на 105 грд. Цельсия, а Тосол закипал при 103 грд. Целься. Пробка оказалась ни при чём - резиновое кольцо было в хорошем состоянии, клапан открывался при 1,6 кгс/см2. А причина оказалась в дефекте (а может и диверсии) отливки горловины расширительного бачка. Что же с горловиной было не так? Торец горловины (под пробку) не был плоским. На торце был буртик, который прерывался в местах смыкания половинок формы для отливки бачка. Поэтому как бы я не затягивал пробку, герметичность обеспечить было невозможно. Поняв это, я аккуратно срезал буртик с торца. Тем самым горловина получила ровный и плоский торец. Проблема с закипанием Тосола на 103 грд. Цельсия ушла.
P. S. На данном авто стоял контроллер не позволяющий регулировать температуру включения вентилятора СО. Для этого надо было выпаять одноразовое ППЗУ, впаять постель и вставить другую ППЗУ с альтернативной прошивкой. У меня до этого руки не дошли.
Спасибо большое тебе за нормальное объяснение!!!
Не знал что сигнал связан
У меня акцент 2004г , были забиты трубки от основного радиатора в расширителтный бачок и трубка от расширителтного которая сообщается с атмосферой. Короче в один прекрасный день у меня лопнул основной радиатор, в верхней точке на пластике. Заменил радиатор , крышку радиатора с нужным давлением к данному двигателю, полез в расширителтный и ахренел, трубки были забиты то-ли ржавчиной то-ли мелким песком да так что ртом не смог продуть. Предположил что из за нагрева антифриза он расширился и должен был выйти в расширителтный по трубке от радиатора, но она забита и антифриз нашел самое слабое место это верхняя пластиковая крышка радиатора . В общем простучал трубки и из них вылетело много много грязи, все промыл и трубки начали свободно продуваться , собрал все на место, залил потерянный антифриз и вот уже 1.5 года передвигаюсь без единого намека на перегрев. Как залил уровень так он и есть, единственное по холоду смотришь его мало, а как прогреется (он расширится) и в бачке уровень мах.
Андрей пересматривая ваши видео нарвался на жтот ролик)) крыша как известно повышает давлееие в системе охлаждения примерно на 0.3 атм что дает прирост к закипанию примерно 10 -15градусов!! То есть если залить воду в такой мотор и как иы знаем вода кипит при 100град то вентилятор не сработает без крышки. Закручиваем крышку температура кипения повышаеться примерно до 110-115град и всё норм работает, НО ТЕМП КИПЕНИЯ ТОСОЛА ИЛИ АНТИФРИЗА ---- 112-115 ГРАД и крышка на руском автопроме точно нахрен не нужна по сути !!)))) У него залито говно а не антифриз вот и вся причина!)))) Да и много болячек с этой крышкой ну допустим замёрз клапан и давление в системе выросто ещё больше то разрывает бачёк или срывает патрубки или раслаиваються шланги то подогрев башки вполне вероятен и дорогой ремонт следует!!! Проще говлря лить надо хорошую ож и она не обязательно дорогая!)))))
У самого было вкл103 вык97. Разрезал патрубок подачи в радиатор установил тройник четко под патрубок (заводской дюраль может с газели) 32х32х датчик температуры ВАЗ 09і вкл97вык93 и нет проблем с кипением, заводской не убирал так и стоит как дублирующий.
Наколхозил ты конечно...
Как всегда просто и с умом!!!!!???
Салам алейкум. В Дагестане за эту работу без учёта диагностики и купленных запчастей, я б взял 200-300 руб.
Не нужно тосол разбавлять ослинной мочёй! Покупайте дорогой антифриз и не будет кипеть!
Лайк 👍! Подписка . Пошаговое руководство для самостоятельной диагностики . Все подробно разьяснили
Возможно термостат,если нижний патрубок холодный
Твои цены вполне демократичные. Спасибо за работу.
Слава богу что такая неисправность случилась ))))))
Проверка вентилятора.
Можно не подавать минус на контакт реле, а скинуть фишку с датчика температуры двигателя и вентилятор должен включится (если цепь и предохранитель исправны).
Да нормальная цена, главное - работа хорошо сделана.
Изначально минус был сквозным по всем потребителям. Плюс был питанием и управлением. Потом силовые цепи пустили через релюхи. Теперь всё перевернули с ног на голову. Минус применили в цепях управления..
Дело не циркуляции, а в пробке, чем выше давление, тем выше температура закипания жидкостей, это теплотехника
здесь что-то нехорошо с антифризом при 97 градусов антифриз не должен кипеть даже если нет в системе давления. В системе без давления антифриз должен начать кипеть при 110 градусов
Бывает еще облое на бачке на резьбе ,на дешевых бачках и крышка неприлегает плотно
Спасибо,такая проблема тоже есть,утром пойду за крышкой.🤗👍
Лайк за знания темы конечно же!
Но с охлаждением всё не совсем так! - давление в системе которое поддерживает крышка очень мало (в пределах от 1,2 до 1,5 - инструкция, я всегда делаю регулировкой пружины пробки максимум 1,1 ввиду отсутствия качественных бачков! - лопаются и текут при 1,2 и выше) !, там внутри один клапан который как стравливает избыток, так и второй - подающий воздух при "вакууме",да и никак не влияет на электрическую часть. Проблемы в основном с антифризом/тосолом!
Никто не обращает внимания на параметр "температура кипения"!, а это при электроохлаждении очень важно.
Толковые и довольно дорогие антифризы указывают такую температуру (к примеру феликс), есть и от 107, есть и от 112 градусов. Остальные только температуру замерзания, да и то врут в большинстве случаев прикрываясь какими то "ГОСТами" в названии!
Всем удачи!
Я считаю чем дороже цена на автомобиль тем меньше он должен ломаться как по механике так же и по электрической части а получается наоборот. Напихали проводов они сохнут под капотом окисляются автомобиль выходит из строя. Можно такие машины покупать если ты сам электрик умеешь читать схемы пользоваться тестером осцилографом прошли те времена когда можно любую неисправность определить аркашкой.Сейчас хороший автоэлектрик на вес золота машины управляются компьютером можно запустить и заглушить через спутник. И служат такие автомобили до первого потопа а затем начинается головная боль.
Красавчик все по делу 👍👍👍
Тоже на двенашке не включался вентилятор. Оказалось, что датчик. Нашли с помощью теста "на обрыв". Крышки на тосол - это тоже проблема. Штуки три, наверное, сменил. Почему-то со временем переставали держать. 🤷♂️
Братан красавчик однозначно Пять звёзд
каждый труд должен себя оправдывать спасибо за конал я рад за тебя
Класс!!! Блондинкам на заметку!
Сразу лайк, смотреть буду позже
Все ясно, четко, обьяснил спасибо мастеру за видео с меня лайк и подписка!
С таким стальным голосом - железо гнуть!? Мужик!!!
Хорошо объяснил братан спасибо за ролик
Здравствуй.андрей.как.здаровие.удачи.тебе.вовсем,пенсионер.из.астаны.казахстан