【超過酷】阪急京都線で”1000分シャトルラン生活”やってみた

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  • Опубликовано: 21 авг 2024
  • ご視聴いただきありがとうございます。今回は登録者1000人突破記念企画としてこのようなシャトルラン生活をしましたけれども、もう少し早く作るべきだと思いました笑
    もうすぐ2000人なんですが、突破したらなにか企画をやるかも?しれないです。
    これからもよろしくお願いします!!
    #西大寺 #阪急電車 #過酷 #京都線 #シャトルラン #1000 #登録ありがとう#大阪梅田駅 #京とれいん
    撮影 西大寺
    編集 ほさめて 西大寺 伊藤
    サムネ サラマン
    音源提供 こじか
    協力 きなか こじか
    全国の公共交通機関、特に西日本エリアの鉄道などを紹介する動画を投稿しております。
    コメントに関しては、返信に困るようなコメントはハートマークで対応させていただきます。悪質なコメントは削除します。
         “モットーは「擬似体験」です!”
    動画には、車窓が多く含まれていますが、それは車内アナウンス、きれいなその土地の「景色」をぜひ感じていただきたいからです。僕の動画を通してその土地の風景や列車のチャイム、アナウンスなどをできる限りそのままお伝えしたいと思っています。
    エンディングの時に大切なお知らせがある時がありますので最後までご覧ください。
    【自己紹介】
    大阪府在住の学生です。チャンネル名の「西大寺」については、昔、岡山県東区の西大寺町出身でとても思い出があるので「西大寺」というチャンネル名にしました。ロカ鉄2023で西園寺氏とコラボしました。
    得意教科は社会
    苦手教科は数学   
    好きな食べ物は、そば、からあげクン
    嫌いな食べ物は、魚介類、卵、カリフラワー
    好きなアーティストはSEKAI NO OWARI、スピッツ
    また、てらおchを中心とする「てらおfamily」にも入らせていただいています。
    ・こんなことしてほしい!あれって実際どうなってるの?など要望などありましたら、西大寺鉄道チャンネルXのDMにてお待ちしてます。コラボ等についてもDMにてお待ちしてます。
    InstagramやXもやってます!お知らせやリアルタイム写真などを投稿してます。他にも飯テロやRUclipsに載せれない秘蔵映像などもいろいろあげてます!ぜひご確認ください。
    音楽:魔王魂、効果音ラボ SoundCloud etc.
    SoundCloudのホームページはこちら
    / @noiseless_world
    〈西大寺鉄道チャンネルの歴史〉
    2023年3月11日 西大寺鉄道チャンネル開設
    2023年4月11日 登録者数100人突破
    2023年10月29日 ローカル鉄道まつり2023で西園寺さんとの公開コラボ
    2023年12月30日 登録者数1000人突破

Комментарии • 8

  • @kzsrailway313
    @kzsrailway313 3 месяца назад +2

    次は甲陽園か今津南線とかでシャトルラン期待しています(笑)!

  • @user-co4gu8sw1z
    @user-co4gu8sw1z 3 месяца назад +2

    おつかれさまでした!
    楽しく見させていただきました。
    しんどい企画やったと思います。
    腰、ご自愛くださいね😅

  • @altitude-miyu95
    @altitude-miyu95 3 месяца назад +1

    企画もさながら編集も上手く、インパクトあるサムネにも笑いました☆青春18きっぷが発売されたら、思いっきり全国の路線でシャトルランできますね!(笑)

  • @山陽寺北陸寺2010
    @山陽寺北陸寺2010 3 месяца назад +2

    次は、日本一短い芝山鉄道でやってください

  • @user-lb1df7wz5x
    @user-lb1df7wz5x 3 месяца назад +2

    シャトルランお疲れ様でした!お尻が痛いですよね😂

  • @yukibeni8288
    @yukibeni8288 3 месяца назад +1

    まだGTO車だらけだった頃は先頭で同じ車両1行路丸々立って車掌席の後ろで立って張り付いてたけど(仕様上普通にしか運用できなかったので、当時は今ほど優等接続してなかったのでビャンビャン抜かされ倒されてたけど)・・・
    モノレールありで1200円てエライ便利な券も増えてきたものやなあ
    6300系は特急に特化しすぎて、座席数の空間確保でドアが両端に寄せられてるのて格下げ時にはアルナがもうグループから外れてたので。。。
    雅楽は東洋王国で堺筋線乗り入れの66系以外では唯一東芝なので・・・ただ6000系シリーズから高速の神戸線と登山の宝塚線と100番台で別けてた仕様を辞めてしまって、どちらかと言うと高速じゃないほうにギア振ってるので換装しないと115kmではモーターが回りすぎて・・・という訳で宝塚線の急行と普通の関係のようなスジで特急と雅楽が・・・
    ロングシート特急は、9300系が6300系の頃の様に運行間隔が20分間隔だったころは予備あり応援ほぼ不要の本数しか作らなかったので。。。。
    15分10分間隔では所要不足に成るので全線対応編成のロングが堺筋線運用の間合いに応援に入ることに。。。
    かたくなに首を縦に振らない大阪市の外郭団体のメトロが縦に振ってくれるまでは、応援用までクロスシートにできない・・・特急堺筋線全線兼用として9300系が最初2本できた頃は乗り入れる方向でフィルム幕車には天下茶屋のコマ入れて、無線電話つけて、車掌室側に鍵つきの大阪市の外郭団体の大広メディアックス、という広告会社の製作の自動放送装置収納スペースどころか音声合成放送装置の本体まで収容されていたのですが(快速急行の運用に入ってた時になんでか施錠されてなくてちょっとあいていた)・・・・

  • @user-sk4xq6qq1m
    @user-sk4xq6qq1m 3 месяца назад +1

    7日後なんて待ち切れないです!!

  • @namaegaomoitukanakatta
    @namaegaomoitukanakatta 3 месяца назад +1

    阪急の8000未更新のGTOはどれくらい最高ですか?