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フルはこちらruclips.net/video/XS7xBCAbKos/видео.html
「速度を落として運転します。」からのフルノッチww
この速度で走りながら数ある建物脇や踏切から飛び出してくるかもしれない人や車、動物に神経使っている運転手さんには頭が上がりませんねほんとに凄い仕事だ
踏みきりが閉まってる状態で歩行者が無理矢理突破すると障害検知が作動して特発が点灯する、以前はそんなに減速しなかったけど神奈川新町でトラックと衝突事故以降は、特発が光ったら非常ブレーキにて減速となったのでかなりＧが掛かる。踏切の無理矢理な横断はやめていただきたい。
急停車中に駅二つ通過は草
@@user-je1ku5je5iコメ主の言いたいことを考えろ。大事なのはそこではない
@@user-je1ku5je5i 残像だと！？
確かにそうやし、第一2つも通過しとらん
加速えぐすぎ
京急の体感速度の速さは異常。JR西日本の新快速より速く感じる。
建築限界のすぐ外側がもう家屋だけらね
標準軌の安定性
運転台が低いから？
確かに新快速より体感速いかも？JR西日本は脱線事故以降、明らかに減速しちゃったなぁ。それ以前は吊り皮に捕まっていてもいても立っていられないくらい飛ばしていたのに。
@@user-pf1fc9vz5m 昔はジェットコースターかよってくらい揺れてたよねｗ
臨場感ある撮影ですね
車掌さん「速度を落として運転します」からのフルノッチ
パクリコメで草
@@カイカイの作り場 だから何？同じこと思ったんだけどいちいち揚げ足とるな
ガチギレ( ̇ ꒳ ̇ ) ﾀﾞ ﾙ ｩ
京急の踏切異常による非常ブレーキ使用って、ほぼ毎日のようにあるみたいですね。単なる踏切無視無謀横断だけではない気がします。と言うのも、Brarinぶらりん さんの動画 京急 踏切安全装置の解説 (+衝突脱線事故に係る特発(特殊信号発行機)の点滅シーン) Railroad crossing safety devices at Keikyu line in Japanでは、踏切鳴動後６秒後に遮断かんが降り始め、それと同時に特殊信号発光機が点滅してます。つまり左右安全確認して踏切を渡り始めた直後に踏切鳴動した場合でも、６秒以内に踏切から出なければ特殊信号発光機が発光します。JRなどは大きな踏切は踏切鳴動した後に遮断かんが降り始めるまで２０秒以上あるし、さらに完全に全ての遮断かんが降り切って閉鎖状態になってから、障害物があった場合に特殊信号発光機が発光します。こういった、「踏切鳴動をギリギリまで遅くし、閉鎖時間をなるべく少なくし、安全確保のため完全閉鎖する前から特殊信号発光する」ように京急が踏切設定している以上、非常ブレーキ使用は毎日のようにあるでしょう。
昔、京急の踏切の隣に住んでましたが、鳴り始めに横断車両がいると障害検知の警報音も同時に鳴っていました。遮断機が降りる前からです。なのでごく遠方の電車からでも警報信号が見えたでしょうね。通過する種別ごとに鳴り始める距離も変えてましたね。普通車か特急かは周辺の踏切の鳴るタイミングで判断できました。時を経てそういう制御を一切しない路線に移り住んであまりの開かずっぷりに呆れたものです。
2019年の神奈川新町でのトラックとの衝突事故以来メディアから叩かれてましたから京急は自動ブレーキではなく運転手の手動判断だとか挙げ句の果てには京急社員は待遇が悪く離職率が高いため運転手の練度が低いとまで言われてましたそれから京急は日常的に非常ブレーキを掛けるようになりました
ぶらりんって誰だよ？お前回し者か？宣伝しに来て長文書くな
0:15この速度で信号を見るとは 動体視力凄いな
真横じゃないんだし見えね？
逆に見えないとヤバいやろ
信号を見れないと問題ですよ？
メッチャ格好いい！！！
普段車乗ってるけど車掌さんの判断力って、凄えんだなと改めて認識した。
フルノッチの加速力も凄いけど減速力が半端ないね。
鉄オタではないですが、なんかかっこいいと思いました。
京急この前初めて乗ったけどスピード早すぎて普段乗らない人は恐怖だね😂
かつて踏切異常信号が見落とされ死亡事故を起こした地点ですね。ご冥福をお祈りします。
よりによってあの大事故のあった神奈川新町駅の踏切だ。京急の運転士さんは最大限の注意を払っている区間だな。
安全確認取れたのかよw
新町の事故以来結構ナーバスになってるような。。杉田の踏切とか毎朝のように異常→減速してるもんな。歩行者もマナー守ってほしい。
とにかく一言「速っ！！」
最離陸時の音が凄い(笑)さしずめゴーアラウンドみたいなもんだね。
あの事故があった踏切じゃん
0:13 の時点で神奈川新町第一踏切道用の特発だとわかりヒヤリしました...
画角の問題？？スピード感があって迫力のある映像やなぁ😊
京急はめっちゃ速いよ
>0:12 (ここからスロー)0:13 何らかの危険表示用と思しき赤信号が点灯(0:16頃には消灯)即座にEB投入＆「うわ！何だ！？」と身を乗り出すウテシ
車掌18年目ですが、京急の運転士目線は怖いです。早送りかと思った。
電車詳しくないけど、制動距離ってどの位なの？
安全確認とは
動画が倍速になってるのかと思ったわ
あの事故がありましたからね…
安全確認って…w
1:04 なんなんだこの加速
0:15くらいまで早送り？
これが急ブレーキか……
いろいろとすげえなー
一瞬2倍かと思った
最初倍速やと思ったw
流石は日本の電車ドライバー 何処かの国とは違いますね
はっやwww by西武民
よく見たら0:14で特発光ってますね
何キロで走っていて、急ブレーキかけたんだろう？当然だけど、かなりの距離を走って減速しているね。
申し訳ございませんとかお詫びしますって要らないよ。
まあこれで転ぶ奴もいるからな
世の中には捨て言葉が有って万が一文句言われた時に車掌さんがお詫び申し上げてますて事になるからね。丁寧な車掌さんに感謝ね
自分は国土交通省に、鉄道事業者に起因する事象以外のお詫び放送等は省略すべきだ、と提案しています。
無くしたら日本のサービスその物が問われるよ。
@@user-te2en1tn4d サービスも一つやけど日本の世の中は、捨て言葉の様に使う場面もありますよ
速くね？
めちゃくちゃはえ～！！！
車掌さん運転席にいるかのような情報把握と放送なんだけど、無線とかで聞いてる？もしくは運転士とやり取りしてる？
非常ブレーキかけた直後に運転台にあるマイクで車掌に伝えてるよ。運転台のスピーカーから運転士さんの声が聞こえるようになってる
非常のあとのフラットできる動画欲しいです。京急の場合先頭車は全部電動車だから先頭車撮ってる限りはありえないけど。
これ新快速より速い？
新快速が最高130km/h京急線が最高120km/hですね。多分、線路のすぐ脇に建物があるので、新快速よりも体感速く感じるんだと思います。
一旦止まらないんだ⁈😢
速度30km以下に落として走行していますね。
京急には非常時のブレーキ動作はマニュアル化されてなくて全て現場任せって聞いた事あるから運転士判断かも？
京急は3分でも遅れるとダイヤが乱れるらしいので、完全な緊急停車は控えていると聞いたことがあります。なので踏切の特発等は速度を落として、当該踏切に問題がなければ再加速するというJRとはちょっと違ったところがあります。
今回の位置の特発なら例の事故でも対応できただろうけど、あの時は子安駅通過後の特発で対応したと思うから、厳しかったのかな。
鉄道は素人なのですが、この運行速度と停止スピードでは信号に反応してもぶつかる前に停まれるわけないように見えるんですが。
ここの踏切ではよく急停車するらしいです。運転士さんが早めに気づくことが大事だと思う。運転士も人間だからミスだってあるよ
踏切には、障害物検知器が取付けられており、踏切道内に障害物が認められた場合、信号が作動して知らせる様になっております。列車通過直前での無断横断などは、そもそも対処する術が無く、京急含め全ての鉄道が、衝突を回避出来ない現状のため、事故を無くすには完全高架しかありません。京急は、特に東京都の線路の高架化、地下化を昔から進めておりますが、それでも見通しが悪い踏切が多く、事故を防げていないのが現状です。
Siemens GTO???
👍👍👍🤝🤝🚂🚂🤝🤝🚂🚂🚊
でも、京急の快速って・・・快速狩勝並なんだよね？
何を見て非常ブレーキ入れた？
赤く回ってる特発信号確認してブレーキ入れてます
京急線てこういうの多いですよ😅
これ 盗撮でしょおいおい!!
のぞみばりに飛ばすやん
ピタットハウスに手付け金を横領されて困ってます。
あの事故があってから厳しすぎ。そもそも飛ばしすぎるから余裕無くセンサーに反応しちゃうんだよ。子安通過前は少し速度落としたら？通勤時間帯は京浜東北線にすら抜かれるんだからw
神奈川新町１号だよね。特発の遠があの事故で少し手前になったんだよね。まあ、大した確認もせずに再加速してるから、安全軽視の体質はやっぱ変わらないね。まあそれで良いんだけどね京急は。よそ様にも影響するような、でっかいのはやらかさないでよ？お願いね。
@@user-je6vi4sk3w 京急はそれで良いのよ。元気に走っとけと。
なに、これオカルト？
？😊
フルはこちら
ruclips.net/video/XS7xBCAbKos/видео.html
「速度を落として運転します。」からのフルノッチww
この速度で走りながら数ある建物脇や踏切から飛び出してくるかもしれない人や車、動物に神経使っている運転手さんには頭が上がりませんね
ほんとに凄い仕事だ
踏みきりが閉まってる状態で歩行者が無理矢理突破すると障害検知が作動して特発が点灯する、以前はそんなに減速しなかったけど神奈川新町でトラックと衝突事故以降は、特発が光ったら非常ブレーキにて減速となったのでかなりＧが掛かる。踏切の無理矢理な横断はやめていただきたい。
急停車中に駅二つ通過は草
@@user-je1ku5je5iコメ主の言いたいことを考えろ。
大事なのはそこではない
@@user-je1ku5je5i 残像だと！？
確かにそうやし、第一2つも通過しとらん
加速えぐすぎ
京急の体感速度の速さは異常。JR西日本の新快速より速く感じる。
建築限界のすぐ外側がもう家屋だけらね
標準軌の安定性
運転台が低いから？
確かに新快速より体感速いかも？
JR西日本は脱線事故以降、明らかに減速しちゃったなぁ。それ以前は吊り皮に捕まっていてもいても立っていられないくらい飛ばしていたのに。
@@user-pf1fc9vz5m 昔はジェットコースターかよってくらい揺れてたよねｗ
臨場感ある撮影ですね
車掌さん「速度を落として運転します」
からのフルノッチ
パクリコメで草
@@カイカイの作り場
だから何？同じこと思ったんだけど
いちいち揚げ足とるな
ガチギレ( ̇ ꒳ ̇ ) ﾀﾞ ﾙ ｩ
京急の踏切異常による非常ブレーキ使用って、ほぼ毎日のようにあるみたいですね。
単なる踏切無視無謀横断だけではない気がします。
と言うのも、Brarinぶらりん さんの動画
京急 踏切安全装置の解説 (+衝突脱線事故に係る特発(特殊信号発行機)の点滅シーン)
Railroad crossing safety devices at Keikyu line in Japan
では、踏切鳴動後６秒後に遮断かんが降り始め、それと同時に特殊信号発光機が
点滅してます。
つまり左右安全確認して踏切を渡り始めた直後に踏切鳴動した場合でも、６秒以内に
踏切から出なければ特殊信号発光機が発光します。
JRなどは大きな踏切は踏切鳴動した後に遮断かんが降り始めるまで２０秒以上あるし、さらに完全に全ての遮断かんが降り切って閉鎖状態になってから、障害物があった場合に特殊信号発光機が発光します。
こういった、「踏切鳴動をギリギリまで遅くし、閉鎖時間をなるべく少なくし、
安全確保のため完全閉鎖する前から特殊信号発光する」ように京急が踏切設定
している以上、非常ブレーキ使用は毎日のようにあるでしょう。
昔、京急の踏切の隣に住んでましたが、鳴り始めに横断車両がいると障害検知の警報音も同時に鳴っていました。遮断機が降りる前からです。なのでごく遠方の電車からでも警報信号が見えたでしょうね。
通過する種別ごとに鳴り始める距離も変えてましたね。普通車か特急かは周辺の踏切の鳴るタイミングで判断できました。
時を経てそういう制御を一切しない路線に移り住んであまりの開かずっぷりに呆れたものです。
2019年の神奈川新町でのトラックとの衝突事故以来メディアから叩かれてましたから
京急は自動ブレーキではなく運転手の手動判断だとか
挙げ句の果てには京急社員は待遇が悪く離職率が高いため運転手の練度が低いとまで言われてました
それから京急は日常的に非常ブレーキを掛けるようになりました
ぶらりんって誰だよ？お前回し者か？宣伝しに来て長文書くな
0:15この速度で信号を見るとは 動体視力凄いな
真横じゃないんだし見えね？
逆に見えないとヤバいやろ
信号を見れないと問題ですよ？
メッチャ格好いい！！！
普段車乗ってるけど
車掌さんの判断力って、凄えんだなと改めて認識した。
フルノッチの加速力も凄いけど
減速力が半端ないね。
鉄オタではないですが、なんかかっこいいと思いました。
京急この前初めて乗ったけどスピード早すぎて普段乗らない人は恐怖だね😂
かつて踏切異常信号が見落とされ死亡事故を起こした地点ですね。
ご冥福をお祈りします。
よりによってあの大事故のあった神奈川新町駅の踏切だ。京急の運転士さんは最大限の注意を払っている区間だな。
安全確認取れたのかよw
新町の事故以来結構ナーバスになってるような。。杉田の踏切とか毎朝のように異常→減速してるもんな。歩行者もマナー守ってほしい。
とにかく一言「速っ！！」
最離陸時の音が凄い(笑)さしずめゴーアラウンドみたいなもんだね。
あの事故があった踏切じゃん
0:13 の時点で神奈川新町第一踏切道用の特発だとわかりヒヤリしました...
画角の問題？？
スピード感があって迫力のある映像やなぁ😊
京急はめっちゃ速いよ
>0:12 (ここからスロー)
0:13 何らかの危険表示用と思しき赤信号が点灯(0:16頃には消灯)
即座にEB投入＆「うわ！何だ！？」と身を乗り出すウテシ
車掌18年目ですが、京急の運転士目線は怖いです。早送りかと思った。
電車詳しくないけど、制動距離ってどの位なの？
安全確認とは
動画が倍速になってるのかと思ったわ
あの事故がありましたからね…
安全確認って…w
1:04 なんなんだこの加速
0:15くらいまで早送り？
これが急ブレーキか……
いろいろとすげえなー
一瞬2倍かと思った
最初倍速やと思ったw
流石は日本の電車ドライバー 何処かの国とは違いますね
はっやwww
by西武民
よく見たら0:14で特発光ってますね
何キロで走っていて、急ブレーキかけたんだろう？
当然だけど、かなりの距離を走って減速しているね。
申し訳ございませんとかお詫びしますって要らないよ。
まあこれで転ぶ奴もいるからな
世の中には捨て言葉が有って万が一文句言われた時に車掌さんがお詫び申し上げてますて事になるからね。丁寧な車掌さんに感謝ね
自分は国土交通省に、鉄道事業者に起因する事象以外のお詫び放送等は省略すべきだ、と提案しています。
無くしたら日本のサービスその物が問われるよ。
@@user-te2en1tn4d サービスも一つやけど日本の世の中は、捨て言葉の様に使う場面もありますよ
速くね？
めちゃくちゃはえ～！！！
車掌さん運転席にいるかのような情報把握と放送なんだけど、無線とかで聞いてる？もしくは運転士とやり取りしてる？
非常ブレーキかけた直後に運転台にあるマイクで車掌に伝えてるよ。
運転台のスピーカーから運転士さんの声が聞こえるようになってる
非常のあとのフラットできる動画欲しいです。京急の場合先頭車は全部電動車だから先頭車撮ってる限りはありえないけど。
これ新快速より速い？
新快速が最高130km/h
京急線が最高120km/hですね。
多分、線路のすぐ脇に建物があるので、新快速よりも体感速く感じるんだと思います。
一旦止まらないんだ⁈😢
速度30km以下に落として走行していますね。
京急には非常時のブレーキ動作はマニュアル化されてなくて全て現場任せって聞いた事あるから運転士判断かも？
京急は3分でも遅れるとダイヤが乱れるらしいので、完全な緊急停車は控えていると聞いたことがあります。
なので踏切の特発等は速度を落として、当該踏切に問題がなければ再加速するというJRとはちょっと違ったところがあります。
今回の位置の特発なら例の事故でも対応できただろうけど、あの時は子安駅通過後の特発で対応したと思うから、厳しかったのかな。
鉄道は素人なのですが、この運行速度と停止スピードでは信号に反応してもぶつかる前に停まれるわけないように見えるんですが。
ここの踏切ではよく急停車するらしいです。
運転士さんが早めに気づくことが大事だと思う。
運転士も人間だからミスだってあるよ
踏切には、障害物検知器が取付けられており、踏切道内に障害物が認められた場合、信号が作動して知らせる様になっております。
列車通過直前での無断横断などは、そもそも対処する術が無く、京急含め全ての鉄道が、衝突を回避出来ない現状のため、事故を無くすには完全高架しかありません。
京急は、特に東京都の線路の高架化、地下化を昔から進めておりますが、それでも見通しが悪い踏切が多く、事故を防げていないのが現状です。
Siemens GTO???
👍👍👍🤝🤝🚂🚂🤝🤝🚂🚂🚊
でも、京急の快速って・・・
快速狩勝並なんだよね？
何を見て非常ブレーキ入れた？
赤く回ってる特発信号確認してブレーキ入れてます
京急線てこういうの多いですよ😅
これ 盗撮でしょ
おいおい!!
のぞみばりに飛ばすやん
ピタットハウスに手付け金を横領されて困ってます。
あの事故があってから厳しすぎ。そもそも飛ばしすぎるから余裕無くセンサーに反応しちゃうんだよ。子安通過前は少し速度落としたら？通勤時間帯は京浜東北線にすら抜かれるんだからw
神奈川新町１号だよね。特発の遠があの事故で少し手前になったんだよね。まあ、大した確認もせずに再加速してるから、安全軽視の体質はやっぱ変わらないね。まあそれで良いんだけどね京急は。よそ様にも影響するような、でっかいのはやらかさないでよ？お願いね。
@@user-je6vi4sk3w 京急はそれで良いのよ。元気に走っとけと。
なに、これオカルト？
？😊