【まるで特急】通勤電車で日光まで爆走！東武8000系の旅
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- ２０２１年4月4日
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この8150Fは1969年製とかなり初期に造られたものでした。
西武で言えば101系の初期形の最初期に製造された編成と同じ時期に製造された車両ですか･･･
向こうはとっくの昔に廃車になったのに。。
そして定期運用のある東武8000系の中では最古の編成。
アーバンパークライン沿線民は、まだ乗れる。
西武だと初代レッドアロー
旧101系と同じときに造られた電車ですか
115より古い！！
8000系の匂いが良いって共感してくれる人初めて見つけました！（笑）
ブレーキシューの香り懐かしい。。
僕もあの香り大好き💕
東武の旧型車両には必ずあの香りがするようになってますよね。
あの香りこそ東武8000ですよね…豪快なドア音とか、空気のみのブレーキ、たまにいるフラットが起きてる編成も。
東武8000系は一度乗りましたが阪急3000系と同じ匂いですね。
同じアルナ工機の血統でしょうか？
油が焼けるような臭いだったかな？
野田線沿線民としては8000の音は日常ですが、改めて聞くと良いものですね。
やっぱり野田線ですよね・・・もうずいぶん経ってますが、アーバンなんちゃら言う名前はとか未だに馴染めません。
引っ越してしまったので、今は分かりませんが、JR大宮駅の乗り換えのアナウンスで東武野田線と言ってました。
@@user-bt5vx8qy5r そうですね。みんな野田線と今でも呼んでますね。
野田線です、東京スカイツリー駅は業平橋駅です。
@@user-bt5vx8qy5r 沿線民ですがあんな長い名前に馴染むつもりは全くないですね
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ライブ配信の再編ありがとうです！この日のライブ配信は、かならりやばかったですね！１万人を超える人が見ていたもんね（笑）やっぱり人参最高！まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした！今後は気を付けないとね. .
! 💖🖤 ❤️#今後は気をライブ配信の再編あり
がとうです！#この日のライブ配信は、#かならりやばかったですね！#１万人を超える人が見ていたもん（#笑）#やっぱり人参最高！#まさかのカメラ切り忘れでやら1かしたのもドキドキでした,.💖🖤 #在整個人類歷史上，#強者，#富人和具有狡猾特質的人捕食部落，#氏族，#城鎮，#城市和鄉村中的弱者，#無`'#守和貧窮成員。#然而，#人類的生存意願迫使那些被拒絕，#被剝奪或摧毀的基本需求的人們找到了一種生活方式，#並繼續將其DNA融入不斷發展的人類社會。.#說到食物，#不要以為那些被拒絕的人只吃垃圾。#相反，#他們學會了在被忽視的肉類和蔬菜中尋找營養。#他們學會了清潔，#切塊，#調味和慢燉慢燉的野菜和肉類，#在食品市場上被忽略的部分家用蔬菜和肉類，#並且學會了使用芳香的木煙（#如山核桃，#山核桃和豆科灌木 #來調味食物煮的時候
東武鉄道をスーツさんが動画にするって嬉しい
8000系の生き残りの中でも最古参の8150Fをトップスピードで爆走させる最高のイベント
これがアーバンパークラインを平気な顔をして毎日走ってると思うとすごいよな
8150Fは野田線沿線民としてよく乗ったり撮ったりしています。地元の車両がサムネに来るのは何だか嬉しいですね。
私鉄の103系の異名を持つ東武8000系、
長らくこの会社で大切に運行されてきましたが、東武鉄道の群馬県の一路線にあたる東武佐野線、小泉線、桐生線では10000系をワンマン化させて徐々に8000系と置き換える作業が続いている状態なので、段々と引退が近づいているのだな、と思うと長らくお疲れ様でしたと感じてきますね。
東武はこの時代になって客レを運行し、さらに12系を改造するなどスゴイと思います。
東武の103系、8000系。
1969年製の物が現役で走ってるのは凄い
便利じゃない。新しくもない。
だから良い。
足回りが60年を軽く超えた電車が特急列車としてバンバン走ってる東武鉄道ですから
1969年は僕が一番好きな年なので、僕は1969年製の車両をすごく求めています。関東では1969年製の車両が走ってるのは東武や西武（機器流用車）の車両などがいますが、今となっては少数です。関西では1969年やそれ以前の車両がたくさん走ってるので凄いと思います。
I NM j oi nkj on moment
それをさらに越えて現役貫いてる、我が千葉県の小湊鉄道、キハ200形
34:14～ ＞撮り鉄が菜の花と一緒に、東武8000系を撮ろうと草の中で頑張っておられます
笑っちゃいましたｗ
小さい頃、東武東上線でよく乗っておりました。とても懐かしいです。ドアに貼っている、『ドアに指挟みやすいので危険ですよ』っていうシールも懐かしすぎて、涙腺緩んでます。
この車両は春まで3年間通学でお世話になりました。そんな電車がはるか遠くの日光まで走った事を考えると何とも言えない気持ちになりました。
よく分からないことを言ってすみません
よく東武スカイツリーラインを使うので動画出してくれて嬉しいです！
12:11 松原団地駅は現在獨協大学前（草加松原）駅です
8000系は現在2両編成の回送しか走らないのでおもしろいです
12:10
家族で観ました。栃木来てくれてありがとう。
通学で１５年以上東武利用したけど、8000系をこんなに真面目に見たのは初めてな気がする
7:28
子どもの頃にこの案内板を『この座席は7人がけがです』と読み違え、なんてエグい表現方法なんだ、と驚愕 した覚えがあります＼(^o^)／(笑)
7人が怪我!?😮
だっ誰か、救急車を！！
@@user-nf6wh6td4e 🚑️🚑️🚑️🚑️🚑️🚑️🚑️
@@RB-tz4cj
きっちり7台w
わかる〜！あるあるだよね。😅
かつて運転されていた 準急東武日光・東武宇都宮行きを思い出しました
準急東武日光・新鹿沼行きとか準急東武日光・新栃木行きとかありましたね！
停車駅はどのような感じだったのですか?
今の区間急行と同じですよ！
@@cffdex 教えていただきありがとうございます。
夕方のブツ6編成でありましたね。
東上線が通学路線でしたが、あの焼ける匂い、懐かしいですね。
ビュンビュン爽快でしたね！声だけでスーツさんが本当に楽しんでる様子が伝わってきましたよ☺️こういう動画は好きです。わかりやすいしマニアじゃなくても楽しめるのはスーツさんだからこそだと思います。続編も楽しみにしてます。
沿線の住民です、東武線の動画ありがとうございます。
やっぱ東武鉄道はエンタメ性の高い会社だ
日光に来てくれてありがとう😭
日光市民より
同じく、感謝です!
感謝感謝感謝！！
8:25 それでも、東武8000系はバーニア抵抗制御で抵抗値のきざみが小さくなっているので、抵抗制御車特有のカクッカクッという揺れが他の会社の車両よりも小さくて滑らかに加速するので乗り心地が良いです。
13:31 歯車比5.31なので歯車比5.19の近郊型の211系にそこそこ走行音が似てると思います。そのため、近郊型の211系と最高速度が同じ(JR東海の0番台を除く)で、高速性能も205系などと比べると上回っています。
かの国鉄の有名な103系よりも性能が優れているのだとかなんだとか。103系が青ざめる車両ですよ。
知人が東武の社員です。
こちら共有させていただきます！
あと11:02頃、地味にすごい
東武と東横が並んでる
追記:保線を誉めて頂きありがとうございます。知人の東武社員は元保線担当なので、喜んでくれると思います。
東横とは？
@@user-ru6pq4tx7e東急ね
東武東横線ってなに？
@@にゃんぱす-m7u 東急東横線ですよね...
@@user-ru6pq4tx7e 東急ですよ
この8000系も野田線では急行運転することもよくありますね。日中では柏でスイッチバックして全線で運転されてますよ。
6050系の区間快速・快速の廃止は2017年4月ですよ。
90年代の車両が2021年に全力で走る、通勤電車では見られない一面を見せてくれる凄い企画ですね！マニアじゃない自分もモーター音が味があって素敵だと思いました。次回も楽しみです🤗関東良いですね♪
あこさん、お疲れ様です🤗
突然のプレミア楽しかったですね！今チャットを覗いたらw（ゴメンなさい、見逃してしまった…）
そうです、春日部わりかし地元です(*^^*)wwしんちゃん良く拝見致します🖍🖍知っている光景が出るとついテンション上がってしまいますねw
@@user-tekitougaii17 さん
(T^T)すっかり忘れられたのかと、、いや、忘れられて当然なんですがw
憶えててくださって、
ありがとうございます🙋
お久しぶりです。
春日部市近郊🏘素敵な場所ですね😊ブンブン族こちらも、たま～にいらっしゃいますよw
チャットのアネモネさん発信ハイテンション地域情報楽しかったです！😂
日光は修学旅行と、大人になってからも何度か行きましたね(その時はスペーシアに乗って)。疲れを感じさせないスーツさん、日光に着くまでずっと楽しませて頂き、ありがとうございました。
17:08
さぁ速くなりはじめましたよ
めっちゃ好き
鉄道ファンとしてはエグい演出ですね。
セイジクリームカラーの東武8111編成は7ヶ月経った今も休車中。臨時列車での運行復活に期待‼︎
スーツさんも動画内で仰っていますが、東武博物館が所有している車両ですね。
この8000系もまた本線走れて喜んでいるはず。
昭和から平成は当たり前だった光景なんだよなぁ…。
8000系といえば、70年代から90年代初頭くらいまで、クリーム色一色のなんか味もそっけもないカラーリングだった。
この8150Fは元々東上線所属で本線を走った経歴はないはず。
@@bikkururi 調べたら一応半年ほど本線を走ったことがあるみたいですね。
2009年頃まではあったそうで… その時は区間準急も多く地上車の活躍が多かった
似たような経験を大昔経験したことを思い出しました…
「【貸切臨】東武亀戸→東武日光」いわゆる修学旅行ですが
リクライニング？ナニそれというまさにこういった通勤型でした
１９６９年製だとぉ！？
もしかしたらその電車に乗ったのかも…ハァ懐かしいな…
昔のウ～ンという音が鳴って走る、東武越生線や亀戸線が懐かしい
東武亀戸線沿線住民です。亀戸線では、8000系2両編成が今も健在ですよ。
@@user-ih6ye7qw1u 東武大師線や桐生線等もそうですよ
東武動物公園駅周辺住人です。
スーツさんの「とうぶこー」、
ｷｭﾝｷｭﾝします/////
本当に昔はたくさん走っていて、他にねぇのかよってくらいありました。
今ではほとんどなくなって、時代は変わるのだなと感じますね。
まだまだ現役で、がんばってほしいです。
でかい鳥がいると思ったらおじさんだった
こういうとこが好き
38:13 ですね。笑
ビックリした〜
あんなでかい鳥がいるのかと思いましたよ。
「栃木には」
という語尾がまたいとをかし。
この電車は昔、東上線の踏切によく通ってたけど電車通る時のにおいがめっちゃ好きだった
わたしの最寄り駅通過しててめちゃ感動
ワイの最寄り駅も通過されてたw
俺もｗ
僕も
どこ住み？てかLINEやってる？？
@@seema7486 出会い厨おって草
あと自分も通過してたｗ
沿線民です。東武線の動画ありがとうございます！
私の最寄りに結構長いこと触れてて嬉しいし、私の住んでいる家も写り尚且つ昔よく遊んでいた公園も写っていて、長いこと馴染んだ土地がスーツさんの動画にはっきり出てたので、テンションが上がっちゃいました笑
私は医療従事者で鉄道旅行は出来ない立場ですが、スーツさんの動画で一緒に鉄道旅行している気分になりました。
8000系のシート、冬場に乗ると暖房効いていて最高🎵
東武スカイツリーライン沿線民です！スーツさんが沿線にいて驚きです！
スーツさんの語りは素晴らしい。
クラツーの名物アナウンスの社員さん、北千住発車後の復刻停車駅案内で新越谷をアナウンスしていませんね。
今では考えられませんが、マニアだから分かる面白ポイントですね。
8150Fは8750と8850号車は元々2両編成の物を中間車化改造して組み込んでいるので結構レアですね。
昨年９月の時は
浅草→南栗橋で東武350系
南栗橋→下今市→鬼怒川温泉→下今市でDE10北斗星カラー＋14系3両
下今市→春日部で6050系リバイバルカラーと楽しかったですが、今回のも行きたかった。
栃木に撮りに行きました
クラブツーリズムとスーツさんのコラボが多くとてもいい！
電車全然詳しくないけど自分が使ってる電車を紹介していただくと、なんか嬉しい
抵抗制御の乗り心地を強調されてますが、一般的な抵抗制御車の24段や、東武旧型の18段に比べて、8000系は55段の抵抗で切り替えを行うので、非常にスムーズに加速します。これは8000系自体が、線路や車輪の摩耗を考えて車体をごく軽量化しMT比を１：１にしているため、抵抗の進段時の揺動が大きくなるためです。発電ブレーキがないのも、車体が軽すぎて有効な効果が期待できないためだったりします。こうして寿命が長いのも、すごく軽い車体に、高価で贅沢な台車を履いた傑作電車だからですね。
勉強になります！
8000系の爆速は爽快感があってたまらなかったです。それにしても1969年製が残っているのが凄すぎます‼︎
27:50
東武の快速はマジで私鉄では他の追随を許さない化け物列車でしたね、
45年程前にセイジクリームに塗り替えたばかりの8000形で曳舟から東武日光まで快速林間学校のヘッドマークを付けて貸切で林間学校へ行った事があります。
非冷房車の車両が充当されてました。天井が更に高く吊革ももっと長かったでした。
8000系、シートがマジでフカフカで乗り心地が最高。
全ての通勤電車のシートをこれにして欲しい…
分かります！野田線時代、冬に大宮から乗ると、暖かさとふかふかさで春日部まで行くのに必ず寝てしまっていました。
今の電車って座席固いの多いですよね…
5000系がなくなる前にこういう企画が欲しかった(遠い目)
本線で吊り掛けサウンド聞きたかったですね。野田線でも岩槻七里ぐらいしか高速時の音は聞けなかったし。
5050系釣りかけフルノッチツアーみたいな企画は確かやってたような
ネット上に録音が転がってたと記憶してます
東上沿線民にとって一昔前まで特急も各停も全てが8000系だったので爆走し続ける姿は懐かしい感じがします
草加、越谷の通過線を走る8000系というのが、かつての沿線民から見るとありえないレアな体験でステキです。ちなみに快速はとても速く、準急も草加や越谷で抜かれていました。
ちなみに数年前までは8101Fや8106Fといった1963年製の本当の最古参グループが野田線にはいました
東部のブレーキの匂いはマジで神！
以前日光線沿線の新大平下駅の近くに住んでいまして昭和40年代から8000系に乗っていました。8000系は電気ブレーキが無く踏面ブレーキのみなので停止時制輪子の独特なにおいが懐かしいですね。
東武は長距離でも料金安めなのが良いですね。 数年前に自転車輪行して北千住から東武日光まで特急に乗ったことがあります。
東武8000系は東武の汎用車として712両製造された。
当時としては通勤列車でありながらミンデン台車、Sミンデン式台車を履き、E233(4＋6)並の軽量、1M1T構成なので2・4・6・8両を組成でき、超多段バーニア制御により乗り心地も良い、下手な回生車より止まる。
低廉性、経済性を兼ね備えた高性能な通勤列車であり、東武の傑作車両である。
8000関連で、8000系をベースとして快速用の6000系、8000系の足回りをチューニングしたものを搭載した旧急行用の1800系(現在は特急に格上げ)、ほぼ同一車体を搭載した5000系などがある。
E233系ステンレス(4＋6)318.8t 東武8000系普通鋼製(4＋6)328t
つり革ロングシート通勤電車の旅行いいですね🌸春の景色が綺麗で、県境越えが面白くて、あげ湯葉まんじゅうがとても美味しそうだったので、また日光へ行きたくなりました！あげ湯葉まんじゅう食べたい🤤
うちも東上線ではお世話になった電車でした。
小学校の時は臨時電車で武蔵嵐山まで言った思い出が…
あの油のにおいの原因はブレーキの匂いだったのか…
8000系で東武日光までというと、東京の下町っ子にとっては、林間学校の団臨で経験してるので、「珍しい」の連呼の動画を見ていると、「こいつは余所者だな」という印象で、うちらにとっては「懐かしいな」というものです。林間学校の団臨の再現であれば、新栃木でのトイレ休憩とかもやって欲しかったところですｗ
小中学生の時の最寄り駅の通勤車は73 78 2000 8000系と営団の3000系しか 走ってなかった。
それが今も現役で8000系が走ってるのが嬉しいですね。
8000系の匂いはレジン製ブレーキシューの匂いです。
この動画の再生時間は
1時間32秒です。
ありがとうございます
東武8000系、引退前にもう一度浅草駅に来てほしい。
池袋にも来て欲しいです
シャロちゃん！
8000系引退したら亀戸線どうなるんよ…(亀戸線を普段のる男)
「抵抗制御の乗り心地」を味わうというところがとても新鮮でした。
抵抗制御といっても8000系は多段制御なので、抵抗制御特有の衝動は感じられないはずだが…
@@user-rr7vt3cm1v たぶんクハに乗られているので引っ張られているように感じられただけだと思います
今日は東武線の旅の動画なんですね😃⤴️
日光廻りは見所ありそう！
プレミアに間に合いそうで嬉しい！
SLからの景色も楽しみです✨
松原団地→獨協大学前(草加松原)は割と補足している人がいるが
南越谷→新越谷[東武は"新"越谷]はあまり補足している人がいない
そのとおり
関係ないけどYahoo乗り換えアプリの時刻表で駅名違うと面倒くさいよね
前に東武宇都宮線でも使われてたのが懐かしい
スーツさんから北越谷と言葉を言ってもらっただけでも嬉しい
8000系を取り上げてくださりありがとうございます。
昔は準急東武日光/東武宇都宮行きが1往復通勤車であったんですが、2006年の白紙ダイヤ改正でなくなったみたいです。
抑速ブレーキを搭載していない8000系は新鹿沼以北の勾配区間ではブレーキをかけては解除しの繰り返しだったという逸話がありますね。
ちなみに、このブレーキ臭は東武臭とか一部では呼ばれたりしてました。
またの機会に野田線の特集もお願いします
私は日光修学旅行で、とある駅から日光まで185系で行きました。いい思い出
小菅、五反野、梅島、西新井、竹ノ塚、谷塚、草加、獨協大学前、新田、新越谷、越谷は通過シーンがあってこの区間で唯一蒲生だけが無視されている。オマイガー
かつて東武伊勢崎沿線に住んでいたものです、懐かしい車両、懐かしい建物、思い出をありがとう。
私の初デートが40年前の東武動物公園でした
40年前に動物公園があったっけ？と計算してもやはり40年前でしたよ
あの頃はモテモテだったなぁ、今は禿げたオッサンだけど。
そーいや、従兄が東武の運転手にはなれなかったけど見事に就職しましたね。
8000系は、通学の時大変お世話になった！☺️
8000系が本線の複々線を爆走するのは15年ぶりくらいですね。
51:31に出てくるのが日光街道で国道119と並行していて、その前に映る杉並木は例幣使街道でございます。
43:10
暫く宇都宮線で運転してる現役の運転士なら懐かしくも珍しくも感じるんでしょうね。
小学校の林間学校で車型は忘れたけど通勤電車貸し切りで曳舟から日光まで行ったなぁ
とりあえずロングシートの電車だったのは覚えてる
昔は東武動物公園から各駅停車の
準急東武日光東武宇都宮と言うのが夕方にあった。
渡良瀬橋といえば森高千里。
最近はまってる。
1996年の森高千里は特に綺麗。
松浦亜弥のカバーバージョンも良い。
足利でコンサートしてる。
♫ 渡良瀬川
渡良瀬橋
草加駅手前の日比谷線車両の回送について解説します。
竹ノ塚駅に隣接する東京メトロの車庫に出入庫する車両がいる関係上、竹ノ塚駅通過線が地上にあった時代は、竹ノ塚駅の下り方に引き上げ線がありました。
竹ノ塚の車庫に出入庫する際は、
1.その引き上げ線に一度入る
2.スイッチバックして下り急行線と平面交差する
3.車庫に入る
※出る時はこの逆
という手順で車両の出入りを行っていました。
ところが、高架化工事の際にこの引き上げ線が支障するため、新たに草加駅の下り方に引き上げ線を設置して、竹ノ塚駅から草加駅の間を回送させて車庫に出入りさせる事になったのです。
実際、竹ノ塚駅を完全高架化する際のネックになったのが、この東京メトロの車庫になります。
尚、京成高砂駅も同様の理由で高架化工事が進められていません。
個人的に小田急、東武、西武は神だと思う。
もちろん全ての鉄道会社いいけどさ
路線が長く座席指定制の特急車両が走ってて、都会と田舎の風景が共に沿線に存在し、立派な観光地を終点に持つので私鉄としては非常に魅力的ですよね！
東上線ユーザーなので8000系ずっとお世話になってたけど、ブレーキのにおいすごいんだよなぁ。この時代の列車の例に漏れず、高速域の音も魅力的だ。
東上線の急行運用を彷彿とさせられる爆走っぷりがたまらん
元東上線民だから匂いとかわかりみしかないｗ
東武沿線の居住者、東京（浅草）行く時、通学など、数えきれないほどお世話になってる路線ゆえ見逃せません。
田園地帯、行川の高架橋を撮影するカメラマンをよく見かけます。なかなか絶景です。
今は無人駅ですが、過去には特急が停車しました。東武関連の「お偉いさんの別荘」があったからでした。
沿線風景、楽しみながら、思い出して眺めています。
新越谷駅～獨協医科大学駅前の区間では、朝は富士山が見られますよ。
なんなら北越谷くらいから見える
野田線用になったんですね！
地元です✌北千住生まれ、松戸育ち、今は柏市なので全てが見慣れてます👍
冬の8000系は座席下がすごく暖かかったなぁ
32:29
踏切「ﾌﾟ↑ﾝ↓」
栃木県に来てくれてありがとう😊
一昔前の通勤快速を思い出させるような走りですね。
この白青の車両は東武って感じですよね。冷房のないクリーム色の3000系日比谷線とかで春日部の高校に通ってたな、懐かしいです。
東武鉄道8000系は東急8090系と共に群馬県の高崎と富岡･下仁田方面を結ぶ上信電鉄への譲渡が検討されていましたが実現しませんでした。
昔、東武鉄道関連の会社に所属していて保線を行っていました。保線に力を入れてまして、辞めた現在でも褒められるとうれしいものがあります。
確か金曜日は浅草～東武動物公園まで線路閉鎖作業が禁止なんですよね。（スノーパル・尾瀬夜行2350があるため）