Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
10:10 ここら辺でスーツさんが述べている件について補足ですが、戦争中に東武日光線は不要不急線とされて複線だったのが剥がされて単線になってしまいました。剥がされたレールは中島飛行機への軍事輸送の関係か東武小泉線と東武熊谷線に転用されたようです。戦後東武は単線になってしまった東武日光線を1973年までに再度全線複線化させました。
東武鉄道浅草駅のアクセスの悪さがかえって日光へ行く時の特別感と言うか東京住みだからこそ普段訪れない東京の観光地である浅草にわざわざ行くという非日常感、あのレトロな駅ビルの松屋デパート、吾妻橋、隅田川、うんこビル、スカイツリーが一望できて、並びの浅草寺等々これから旅行するんだ！！と言うウキウキした気持ちを出発地点から味合わせてくれる感じがとっても好きで、むしろ日常遣いのJRと距離感があったのが幸いしたような気がしています。
すげえな。NHKとかディスカバリーが金とって組む1時間の番組よりわかりやすくて面白い動画を視聴者のために作ってる。
子供の頃「きぬ」で飲んだガラスのコップに入ったレモネードの味が忘れられない。
良い思い出ですね。私は「けごん」でアイスクリーム食べた記憶しかありませんが、今でも車販の定番だから貴重な体験とは言い難く^^;
素敵な思い出ですね！
23:41 湘南日光の停車駅ですが、伊東駅8時25分発の列車だと伊東・網代・来宮・熱海・湯河原・小田原・横浜・品川・新橋・東京⇒上野・宇都宮・今市・日光に停車し、日光到着は12時41分だったようです(1964年交通公社時刻表8月号より)当時走っていた準急「いでゆ」と「日光」を組み合わせたような列車だったんですね
東武博物館で初めてスペーシアを見たときは感激しました。当時草加に住んでいましたが、日光への家族旅行では浅草まで出て、浅草～東武日光を1720系に、東武日光～浅草をスペーシアに乗りました。私の希望を聞いてくれた父に感謝です。
東武博物館の1720系は当初は1両全体を保存予定で今の5700系が置いてある所に収蔵したかったのですが隣の小学校内へのトレーラー入線が許可されずあのような形になったそうです、もう少し後だったら別な展開があったんですね。できれば8111Ｆみたいに編成ごと残して欲しかったですね。ビュッフェとかジュークボックスなどを見たかったですね。
もはや上野東京ラインの開業で、伊東や沼津から宇都宮まで、グリーン料金980円で行ける時代
特急車がボロいJRと普通車がボロい東武
まだ東京都内に私鉄版103系、東武の8000系が走ってますからねえ。
上手い！
東急も田都に重量級のボロがいて東武にもよく乗り入れてきますね
小田急「なんか飛び火来たんだが……」
東武沿線に住んでるものです。相変わらず分かりやすい説明でとても面白かったです。DRC対157系は有名ですが知らないことも多かったです。個人的にはスーツさんにはもっと東武について語っていただきたいなと思っています。
スーツさんは凄い。速聞きさえせず40数分間ずっと聞いてしまう話術は有名講談師なみと感心。
サムネイルのインパクトが凄い
国鉄:時間かかってもサービスいいですよ〜幹線駅からの始発もありますよ〜東武:乗り換え不便だけど国鉄のグランクラスのような奴ありますよぉ〜日光・鬼怒川温泉:ごめんバブル耐えきれなかったは、東武・国鉄:ふぁ！？
スーツさんのお話が何時もとっても丁寧で面白いです。
水面下の大人の事情の解説が大変面白いです。ひとつひとつのエピソードは多少知っていることはありますが、ここまで全体的に系統だてて、立て板に水のごとく話すのはもう職人芸としかいいようがありません。熟練した講師の授業のレベルですね。たぶんNHKの教養講座でも通用しますね。
日光に住んでいた（今は東京）事がある自分には大変嬉しい動画です。観光シーズンの通学は大変でした。けごんは懐かしい、外国人旅行者専用けごんがありました。外国人が生ニンジン、ポリポリ食べる姿に驚愕したものです。今は大変に心配しています、ほとんどの家庭は観光に関わる仕事をしています。皆さん日光、鬼怒川に行ってください。地元の人は東武線沿線に住んでいますので東武線が生活線ですね。JR線駅の周りは宇都宮以外は栄えていません。
実家が栃木で元東武ユーザーです。東武宇都宮線で通学していました。栃木県民（県西側）からしたらとてもなじみ深い鉄道ですし思い入れも強い鉄道です。東武をご紹介いただいて感慨深いです。
30:13 走るバブルとかいうパワーワード
東武民です。スーツさんが東武VS国鉄の動画を作ってくれて嬉しいです。昭和末期の浅草駅を微かに覚えてますが日光、鬼怒川方面に向かう1720系、6000系、5700系のベージュ・マルーンの電車が並び壮観でした。いつもりょうもう号しか乗らなかったので、1720系「けごん・きぬ」はスチュワーデスが出迎えてたのは羨ましかったと言うか凄いなぁと思ってました。そういうサービスとか鬼怒川温泉等も抱えて国鉄に勝てたのかとも思います。何気に今でも200系りょうもう号で1720系を体感出来るのも凄いと思います。平成になって、因縁のライバルとの直通運転は驚きと喜びでした。JR線を爆走(笑)するスペーシアに初めて乗った時は歓喜でした！
サ ム ネ の 殺 気
1720系の顔がいかついので余計…
長年のライバルと手を組む胸熱展開すこ
１日一回程度のリモート授業に出席
確か「鉄道伝説」でしたっけ、そんな感じの番組で同じの紹介してましたね。ですが、スーツさんの解説の方が分かりやすかったです。
あのBSでやってたテレビは普通にBGMが悪い。こっちの方が全然良くてさらにわかりやすい。それほどいいことは無い。
23:41 湘南日光の停車駅は、1964年10月改正時点では「伊東、網代、来宮、熱海、湯河原、小田原、横浜、品川(日光行きのみ)、新橋、東京、上野、宇都宮、今市、日光」です。
成田エクスプレスと同じ考え方ですね
来宮、ライグウって読んでた笑
1720系っていいデザインしてるよねー。いかにも60年代の特急って感じほんとかっこいい😊
高級自動車初期セドリックのデザインに似ていますね。今にも走ってるのたまに見ますね。
サムネの「国鉄準急 絶対殺す」で草
唐澤貴洋…
栃木県民です日光を巡る仁義なき戦い大変面白く視聴させてもらいました今年特急しもつけ号廃止されましたしなかなか寂しいものがあります時節柄取材は色々と厳しいとは思いますが、ご自愛ください
かつてのライバルが手を組むってなんかいいね。
シェア重視でなく利益重視に舵を切りなおしたのだろう。
@@Kineosporia 今のライバルは鉄道会社ではなく自動車と高速バスですかね
東急と西武も入れて下さい。ライバルどころか元敵です。
小学校のときの修学旅行、日光だったけどずっとバスだったな…団体列車乗りたかったな〜
RY Sakasaさん 私は横浜から167系の団体専用列車でした。今の上野東京ラインの部分を走るのに鉄道好きの友達とはしゃいでいたのを思い出します。1982(S57)年で、翌年初め東北新幹線建設のために完全分断されてしまいましたので貴重な経験でした。
俺は、小学生の時は全てバスでしたが、中学生の時は5700系の林間学校号でした。最寄りは竹ノ塚ですが、急行線を走行する為、西新井集合でした。
栗橋の連絡線は1982年頃に貨物列車が廃止された時に撤去され、直通特急運転の際に新設されました。
私の最寄り駅が草加駅のため東武鉄道はとても身近にあります。デラックスロマンスカー懐かしいですね〜
もう４０年以上前、朝日放送テレビで『道頓堀アワー』という大阪ローカル番組が、土曜昼２時から放送されていたが、そのスポンサーに、東武鉄道がなっていた。大阪ローカルのテレビ番組に、関西を全く通らない鉄道会社が番組スポンサーになるのは、今では異例中の異例だと思うが、それくらい、東武の「国鉄を潰す」という意気込みが感じられた。
走る走る東武～乗ろうよ東武のロマンスカー♪ってCMでしたね。道頓堀アワー、懐かしいです。昆布の松前屋とかもスポンサーでした。
僕日光市民ですけど、素直に嬉しいです！
座学シリーズとてもおもしろいのでこれからも定期的にずっと続けてほしいです！！
何気に作業用動画としても強い
最後には手を組むというのが良いですよね
東武はフラッグシップ車入れてるのにＪＲは散々使った中古車を入れている誠意が感じられない乗り入れだ。せめて今は無き小田急と東海のあさぎり号くらいにグレードを揃えるべきだ。
＿人人人人人人人人人人人人人人人人人＿＞ 国 鉄 準 急 絶 対 殺 す ＜￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣数十年前までは競合関係だったのが今となっては共同関係になるのは不思議ですね。
まさか東武とJRが乗り入れするとは思わなかったね。
フジワラケイジ 今ではJRは個室をとても気に入ってるw
信じられない。ターミナルが遠すぎて、こうなったんだ。
2006年3月に、新宿から東武直通の特急が登場する前に東武も日光への観光需要が落ち込んでいて特急の停車駅を増やすなど、利用の少ない列車に午後割や夜割を設定したり色々試したが効果は上がらず悩んでいました。どちらが先に話を持ち掛けたかわかりませんが多分、東武が東に話を持ち掛けたと思います。当時、ライバル会社が手を組むことは寝耳に水でしたね。
お互いプライドを捨てたのですね、地元の東急と西武の乗り入れもまさかの展開ですけど。
大宮って北に向かうための利便性に限りゃあ最強だなあ北陸・上越・東北・山形・秋田・北海道
埼玉県より北に位置する県ならどこでも行けてしまう。大宮は新幹線が強すぎる。それに限ったことではなく草津にも日光・鬼怒川にも行ける。東京へのアクセスが便利なだけじゃない。
鉄道の中では埼玉最大の拠点駅東日本の中でも東京駅に次ぐぐらい重要駅とも言えるかもしれない(乗降人数ではなく拠点として)
なんなら、東武は野田線で大宮から船橋にも繋がってるから、船橋⇔日光 もしくは、成田からの客を捕まえて、新鎌ヶ谷⇔日光 なんてのも願ってるんですが…
スーツさんに東武博物館行って欲しいなぁ
日本史の戦国時代鉄道編の授業のようですね。面白い裏話で勉強になります。
ほんとに！面白いね～⤴️楽しげに解説が、またクスッと笑える😊
世界一のターミナル駅である新宿から東武に直通してスイッチバック無しで日光に行けるJRのいいところと東武のいいところを合わせたような感じだね
準急中禅寺は大宮駅も通過していました。当時の国鉄の本気ぶりが伺えますね。
キハ55時代の東北本線区間は限界まで爆走ですね(表定速度~80km/h)
流石だね！動画を上げるに際して、資料を調べるなど努力の後がかなり伺えるね。今回だけじゃなくて、私鉄系もだいぶ勉強してきてるね。自粛中に、今後の活動を念入りに考えてた結果が最近の動画ではないかと。
子供のときに乗ったDRCが生まれる前からあったのを初めて知った。浅草から日光までノンストップ101分がキャッチフレ－ズだった。6両編成にビュッフェが2両とジュ－クボックス設置のサロンカ－、車内では女性アテンダントがメニュー を配り、注文があれば、ドリンクやアイスクリ－ムなど直接客席まで持ってくる、指定席なのにまるでグランクラス並みの対応。その上アテンダントは英会話必須。国内初の貫通路自動ドア（東武の呼び名マジックドア)。東武日光行きが当時全列車北千住通過だったのに乗車「けごん」も満席だった。このころ小田急ロマンスカ－も小田原から乗ってすぐにアテンダントが乗客一人一人におしぼりを手渡ししてたけど（今は知らないけど）、DRCのサ－ビスは別格。因みに東武ではアテンダントの事をCAと同じく以前は、スチュワ－デスと呼んでいた。
いろはは川越発もあって、川越線の地上線から大宮駅に入ってそこで方向転換をしてたようです。
華なゆムムムッ
16:56、R27座席は東武の14系でも味わえますね。最近の東武は国鉄っぽいです。
国鉄っぽいのは日光鬼怒川だけな。東武全体が国鉄っぽいみたいな言い方やめろや。
スペーシアはバブリーな当時の雰囲気を残してると評判なのでいつか乗りたい……
一部の装備は外してしまいましたけどＪＲの通常の特急に比べれば今でも上いってますね。
オールモーター車両で豪華な車両です。シートピッチが広いので足元余裕です。初期のvvvfで独特の音がします。乗り心地はかなり良いです。
これは、歴史の勉強になるな。
頭のいいスーツ君の解説は、いつみても楽しい❗❗❗
国鉄とJRのマークがメッチャうまくて草
「けごん」幼い記憶が湧きあがりました。肌色の車体からシルバーに変わり、今や中央林間まで、、。東武線はたまに乗ると郷愁にひたれますね。ただ、アーバンラインは野田線だ。
253系で思い出したけど成田エクスプレスが存続してるのはジャパンレールパスの存在が大きいと思う
鉄道初心者です。スーツさんの解説は淀みが無く聞きやすいです。すでに何本か観させていただきましたが改めて古い順位見て勉強させていただきます。
日光駅から先は、東武のバスが牛耳っているから、東武日光の方が使い勝手がいいんだよね。
バスはJR日光駅まで来てくれるよ
地域独占は東武で成り立っているからフリー切符は東武優勢になるよね
東武バスが充実してるからこそ東武鉄道がお得な切符を次々と開発して売上を伸ばしています。
ＪＲご利用のお客様も取り込みたいです。
デラックスロマンスカーや、パノラマカー、NSE…この頃の私鉄特急は国鉄の特急にも負けないくらいの魅力があったなあ。
と、いうかこの頃の国鉄特急ってゴミみたいな設備の車両が多かったんで「にも負けないくらい」って表現は不適格に思えてしまいますｗ
たなたたまた 返信ありがとうございます。確かにそうですね。他にもしまかぜやGSEなどのかっこいい列車が走っていますね。いつか乗ってみたいものです
Top Matsu 返信ありがとうございます。それは失礼いたしました💦確かに当時の国鉄では、583や157系など、設備は違えど同じような顔つきを持つ車両が多かったですね。しかも、大手私鉄では電車を多く使用していいたのに対し、国鉄では蒸気機関車が現役でしたものね。そこがまた面白かったと思います
概要欄スゴすぎィ！
修学旅行は185が好きになったきっかけです。モーター音に惚れてデッキにずっと立ってたことを覚えています。鉄道唱歌の車内チャイムは最高だったな....
サムネから感じられる殺気
ピーちゃんと動画に出てほしい
東武の快速・・あれも結構重要なのに・・
快速は沿線住民利用、特急は速達性と役割分担が出来てたのが、特急の停車駅が増えて速達性が削がれ、なおかつ利用停車駅が快速より少なくなって沿線住民にとっても不便になってしまいました。
快速に毛が生えたような特急で特別料金を取りたいという魂胆が見え見えですね、1720系は当時としては破格の豪華仕様でしたね停車駅についても途中は下今市のみで特別な急行でした、スペーシアもまあまあでしたが今のリバティなんか何なんでしょうグレードは下がり貫禄の無い車両ですね、伊勢崎線方面は高いか不便かどちらかで全区間乗る気も起きません。
40分オーバーの動画だから疲れるかなと思ったら、気づいたら見終わってた
素晴らしい感動でーす！ステキなスーツさんでーす！
42:38 会津若松からは快速AIZUマウントエクスプレス6号 東武日光行をご利用ください。特に赤いAT-700形気動車は連絡する東武特急の設備に合わせているため、回転リクライニングシートでとても快適です。乗車券のみでのることができ、特別料金も取られません。オススメです。
相変わらずよく喋る。すごい。コロナ終わっても、ホワイトボードシリーズは(費用対効果があがるのであれば)続けてほしい。
加えて、コメ欄もレベルが高くて、適宜補足や訂正が入っているので見応えがあります。
鬼怒川温泉の廃墟感は凄い。人少ないから芸能人にはオススメだけど、東武としてあれが良いわけない。小田急の箱根は凄いと思う。ただ、アーバンパークラインとか、割りと放っておかれたような路線にも力入れてるところを見ると、日光·鬼怒川にも力いれるのかな。
行くたびにありゃりゃ。と思いますよね。沿線の目隠し、いや整備は必要です。
鬼怒川温泉→鬼怒川公園間、あれは酷いねイメージ悪過ぎ夜見たら怖い。
東上線の池袋駅からスペーシアを見るとなんか複雑な気分になるよね
重箱の隅をつつくようですが…お話の通り157系は準急としてデビューしましたが、登場時の車体の赤色は151系からの赤2号ではなくオレンジ色に近い赤11号だったようです
キハ５８みたいだったんですね。
1974年に小学校の修学旅行で東武線の古い団体列車に乗りましたが、この動画を見て初めてそれが5700系だと知りました。分かりやすい説明をありがとうございます。
小学校の修学旅行の帰りのバスの車内で修学旅行団体の185系を見たときの悔しさは今でも忘れられない...
やはり当時、東武と国鉄は壮絶なるお客の取り合いだったのでしょう。国鉄東北線(現JR宇都宮線)に対して東武日光線はこのデラックスロマンスカーを出してきたのでしょう。今僕は車掌として岩槻の公園にいるこのデラックスロマンスカーにボランティア乗務し、子どもたちに車掌パフォーマンスとこの電車の説明をしています。
東武日光線は全線複線なんですよね本線や東上線、野田線ですら一部単線が残っているのに
やる気あったんですね、伊勢崎線も車窓から見る限り全区間敷地は確保してあるみたいですね。野田線は全線、東上線は小川町までは複線化して欲しいですね。伊勢崎線は館林以降の客がもう少しいれば何とかなりそうですがね現状では高架化する時の用地にしかなってませんね、もったいない。
JR贔屓でもめっちゃ東武褒めたりしてていいですね
5700系の見た目はなんだこりゃですね笑 東武が好きなので歴史を楽しく振り返ることができました。素晴らしい！
スーツ氏には、そのうち東武、東急、京急、東京メトロの博物館巡りをして欲しいですね…東武博物館からカットモデルながらDRCに乗れますし…動画内ではシートしか触れていませんでしたが、編成内にはビュッフェカウンターの他にジュークボックス(って今の若い人は判るかな？)を備えたサロン室が付いていたりと｢デラックスロマンスカー｣の名に恥じない列車でした…
岩槻公園にもDRC置いてありましたが最近どうなっていることやら。
東京日光間って修学旅行の歴史でもある気がする。167系入れたり、今でも神奈川県の小学生は鉄道で日光まで行ってますよね。
自分も神奈川育ちの学生ですが、日光には電車で行った覚えがあります。(もう8年前です)
今は185系？次は215系かな。
参考になりますね。ありがとうございました。
自分も書籍の情報でしか知りませんが、日光系統から157系が撤退し急行「日光」が165系になった後、一時期急行に普通電車用115系が使われた時期があったんですよね。できればスーツくんにそれを触れてほしかったｗ
日光にも115系が使われてたんですか？115系は赤城とか甲斐路、佐渡、内房、外房など遜色急行で活躍しまくりですね。
コンペティションからコーペティションに移った代表例ですね
スクエアとエニックスみたいな感じか
@@BuriBuriShit-chi ですね！
小学生時代の日光への修学旅行は，153系で行った記憶があるなあ～👴 貧乏だったので，昔は特急なんか乗れなかった😅準急か，良くて急行だった😄
15:22 157系の塗装が特急形と同じクリーム×えんじ色になったのはちょっと後で、最初はえんじ色の部分はオレンジ色に近い朱色でした。17:38 東武浅草駅が開業した頃は山手線沿線の開発が進んでおらず浅草が文化の中心地でした。鉄道業界でも浅草への乗り入れは悲願とされており「賄賂を贈ってでも路線免許が欲しい」レベルでした。特に京成の浅草乗り入れの路線免許を巡っては国会議員やマスコミ関係者に多数の逮捕者を出した贈収賄事件が起きています。結果、京成の路線免許は認められたものの、実際にその区間を開業させることはなく、京成は別の会社を買収して得た上野方面の路線免許を利用して上野公園への乗り入れを果たし、また浅草へも都営地下鉄への直通運転によって乗り入れを果たしています。他方東武は当時流行の最先端を行く浅草への乗り入れという悲願こそ果たしたものの、頭端式ホームをデパートの1フロアとしてしまったことが戦後のアキレス腱となりました。このことが高度成長期以降地下鉄直通に熱を上げる動機づけとなりました。結果論ではありますが「将来を見誤った」というのが真相かと思われます。28:40 この頃の東武鉄道は激化し続ける通勤ラッシュと一方では資金不足、労使対立にも見舞われ、特急列車のサービスこそ良かったとはいえ通勤型車両の塗装はクリーム色1色をベタッと塗っただけのものになるなど、結構「手も足も出ない」状況にありました。29:30 引退後1720系の機器類は「りょうもう」用の200系に使い回されています。
他の私鉄バトルもやって欲しいなぁ、w
競合する鉄道東海道線、京浜東北線、横須賀線 対 京浜急行電鉄近鉄 対 東海道新幹線名古屋鉄道 対 東海道線阪急京都線 対 京阪 対 東海道線阪急宝塚線 対 福知山線阪急神戸線 対 阪神 対 東海道線一杯有るね
@@t3sutatra388 ですよね関東近辺なら都内～成田空港JR成田エクスプレスVS京成スカイライナー都内～前橋東武りょうもうVSＪＲあかぎ新宿～川越JRVS東武VS西武新宿～高尾京王VSJR新宿～多摩センター京王VS小田急新宿～小田原JRVS小田急品川～横浜京急VSJR羽田空港アクセス京急VSＪＲ系東京モノレール鎌倉観光小田急系江ノ電VS京急箱根観光西武系伊豆箱根鉄道VS小田急伊豆観光西武系伊豆箱根鉄道VS東急系伊豆急軽井沢観光西武系西武高原バスVS東急系草軽交通今はそれ以上に高速バスVSＪＲ特急なんかも熾烈だしな
国鉄準急◯すは草
steel slow どゆこと？
steel slow あー尊師か なるほど！
け○す？w
山田哲人と東武か好きな人 草
豚アタレバー 殺すですね
157系VS1720系この感じしかなかった
1720系圧勝です、フルリクライニングシート、冷房機器装備、ビュフェ、ジュークボックスコーナー付き
東武とJRの仲の悪さは昔から有名で栃木駅に東武が着くと同時にJR両毛線が発車するという、非情なダイヤで学生時代にはよく泣かされました。東武さん、どうか早くて安い快速の復活をよろしくお願いします❗️by沿線民
昔の快速は栗橋駅と栃木駅通過でしたし、新越谷駅と朝霞台駅をわざわざ違う駅名にするのはそう言う理由があったのですか。
N-15 115 なるほど〜主要な駅でありながら、栗橋と栃木は快速止まりませんでしたね。
ファンの方は既知かもしれませんが、スーツさんの話し方は落語家口調みたいだなと思います。座布団に座って扇子を持ってそのまま話しても充分に通用するくらい、話し方がとても上手いのでファンが多いのではないかと思います。今回も面白かったです。
昨日の敵は今日の友今日の友は明日も友達
速さのJR、安さの東武、家族で車
頑張れば宇都宮手前でデルタ線作れた気もしますよねー。東武はやはり浅草がちょっと不便過ぎます…。
修学旅行なんかで日光へ行く中高生のみんなは許される範囲で良いので修学旅行臨の車窓・車内放送とか撮ってきてほしいですね。今はスマホもありますからね。今の日光臨は東北縦貫線通るみたいですね
最後にリバティをボコってて草でもスペーシアの方が乗り心地いいから仕方ないねw
このサムネいいなw絶対見るわこんなんw
話の中にあった展望車トク500は、5700系より一世代前のデハ10(後の3070系)より更に前に誕生した車両だけど、付随車を1両足した状態で東武日光線の勾配をよくもまぁ登れたものだなぁとは思う。
東武高崎線、東武前橋線は、東武特急りょうもう（東武200系、250系特急りょうもう）東武大間々線、東武下田中線2022年デラックスロマンスカー東武1720系9編成54両置き換え発表。2022年デラックスロマンスカーの新型車両導入東武特急スペーシア（東武100系）やらないですか？
4:38 どうでもいいような空港に行く電車w
NEX…ミュースカイ…スカイライナー…はるか……
橋mon ラピートを忘れてますよw
Shuu0806TV ラピートはどうでも良く無いのだろう()
11:00 近鉄の5200系の転換クロスシートの写真が表示されて嬉しい笑
当時のライバル同士が今は何とスペーシア新宿乗り入れという形で同盟を結ぶことになるとは、とても驚いたことだか
大昔、東武池袋駅から秩父鉄道経由で日光まで臨時列車走らせたことあったね。
池袋→寄居→羽生→東武動物公園→東武日光ですか、全区間乗車は鉄オタだけになりそう。
今の成田エクスプレス対京成スカイライナーみたいなもんですね
スカイライナーが優勢になったが都営がいまだに京成と手を組んで地下にスカイライナーを通じさせないんだよな
ＡＥ100系は羽田に行きたかっただろうな。初代ＡＥは形を変えまだ走ってるのに100系は不運だった。
小学生の時、柏駅～東武日光駅まで団体専用車両で修学旅行に行ったのを思い出しました。1720系よりさらに古いかなり年季の入った(1990年当時でも）車両でした。
10:10 ここら辺でスーツさんが述べている件について補足ですが、戦争中に東武日光線は不要不急線とされて複線だったのが剥がされて単線になってしまいました。剥がされたレールは中島飛行機への軍事輸送の関係か東武小泉線と東武熊谷線に転用されたようです。戦後東武は単線になってしまった東武日光線を1973年までに再度全線複線化させました。
東武鉄道浅草駅のアクセスの悪さがかえって日光へ行く時の特別感と言うか東京住みだからこそ普段訪れない東京の観光地である浅草にわざわざ行くという非日常感、あのレトロな駅ビルの松屋デパート、吾妻橋、隅田川、うんこビル、スカイツリーが一望できて、並びの浅草寺等々これから旅行するんだ！！と言うウキウキした気持ちを出発地点から味合わせてくれる感じがとっても好きで、むしろ日常遣いのJRと距離感があったのが幸いしたような気がしています。
すげえな。NHKとかディスカバリーが金とって組む1時間の番組よりわかりやすくて面白い動画を視聴者のために作ってる。
子供の頃「きぬ」で飲んだガラスのコップに入ったレモネードの味が忘れられない。
良い思い出ですね。
私は「けごん」でアイスクリーム食べた記憶しかありませんが、今でも車販の定番だから貴重な体験とは言い難く^^;
素敵な思い出ですね！
23:41 湘南日光の停車駅ですが、伊東駅8時25分発の列車だと伊東・網代・来宮・熱海・湯河原・小田原・横浜・品川・新橋・東京⇒上野・宇都宮・今市・日光に停車し、日光到着は12時41分だったようです(1964年交通公社時刻表8月号より)
当時走っていた準急「いでゆ」と「日光」を組み合わせたような列車だったんですね
東武博物館で初めてスペーシアを見たときは感激しました。
当時草加に住んでいましたが、日光への家族旅行では浅草まで出て、浅草～東武日光を1720系に、東武日光～浅草をスペーシアに乗りました。
私の希望を聞いてくれた父に感謝です。
東武博物館の1720系は当初は1両全体を保存予定で今の5700系が置いてある所に収蔵したかったのですが隣の小学校内へのトレーラー入線が許可されずあのような形になったそうです、もう少し後だったら別な展開があったんですね。できれば8111Ｆみたいに編成ごと残して欲しかったですね。ビュッフェとかジュークボックスなどを見たかったですね。
もはや上野東京ラインの開業で、伊東や沼津から宇都宮まで、グリーン料金980円で行ける時代
特急車がボロいJRと
普通車がボロい東武
まだ東京都内に私鉄版103系、東武の8000系が走ってますからねえ。
上手い！
東急も田都に重量級のボロがいて東武にもよく乗り入れてきますね
小田急
「なんか飛び火来たんだが……」
東武沿線に住んでるものです。相変わらず分かりやすい説明でとても面白かったです。DRC対157系は有名ですが知らないことも多かったです。個人的にはスーツさんにはもっと東武について語っていただきたいなと思っています。
スーツさんは凄い。速聞きさえせず40数分間ずっと聞いてしまう話術は有名講談師なみと感心。
サムネイルのインパクトが凄い
国鉄:時間かかってもサービスいいですよ〜幹線駅からの始発もありますよ〜
東武:乗り換え不便だけど国鉄のグランクラスのような奴ありますよぉ〜
日光・鬼怒川温泉:ごめんバブル耐えきれなかったは、
東武・国鉄:ふぁ！？
スーツさんのお話が何時もとっても丁寧で面白いです。
水面下の大人の事情の解説が大変面白いです。ひとつひとつのエピソードは多少知っていることはありますが、ここまで全体的に系統だてて、立て板に水のごとく話すのはもう職人芸としかいいようがありません。熟練した講師の授業のレベルですね。たぶんNHKの教養講座でも通用しますね。
日光に住んでいた（今は東京）事がある自分には大変嬉しい動画です。観光シーズンの通学は大変でした。けごんは懐かしい、外国人旅行者専用けごんがありました。外国人が生ニンジン、ポリポリ食べる姿に驚愕したものです。今は大変に心配しています、ほとんどの家庭は観光に関わる仕事をしています。皆さん日光、鬼怒川に行ってください。地元の人は東武線沿線に住んでいますので東武線が生活線ですね。JR線駅の周りは宇都宮以外は栄えていません。
実家が栃木で元東武ユーザーです。東武宇都宮線で通学していました。
栃木県民（県西側）からしたらとてもなじみ深い鉄道ですし思い入れも強い鉄道です。
東武をご紹介いただいて感慨深いです。
30:13 走るバブルとかいうパワーワード
東武民です。スーツさんが東武VS国鉄の動画を作ってくれて嬉しいです。
昭和末期の浅草駅を微かに覚えてますが日光、鬼怒川方面に向かう1720系、6000系、5700系のベージュ・マルーンの電車が並び壮観でした。いつもりょうもう号しか乗らなかったので、1720系「けごん・きぬ」はスチュワーデスが出迎えてたのは羨ましかったと言うか凄いなぁと思ってました。そういうサービスとか鬼怒川温泉等も抱えて国鉄に勝てたのかとも思います。何気に今でも200系りょうもう号で1720系を体感出来るのも凄いと思います。
平成になって、因縁のライバルとの直通運転は驚きと喜びでした。JR線を爆走(笑)するスペーシアに初めて乗った時は歓喜でした！
サ ム ネ の 殺 気
1720系の顔がいかついので余計…
長年のライバルと手を組む胸熱展開すこ
１日一回程度のリモート授業に出席
確か「鉄道伝説」でしたっけ、そんな感じの番組で同じの紹介してましたね。
ですが、スーツさんの解説の方が分かりやすかったです。
あのBSでやってたテレビは普通にBGMが悪い。こっちの方が全然良くてさらにわかりやすい。それほどいいことは無い。
23:41 湘南日光の停車駅は、1964年10月改正時点では「伊東、網代、来宮、熱海、湯河原、小田原、横浜、品川(日光行きのみ)、新橋、東京、上野、宇都宮、今市、日光」です。
成田エクスプレスと同じ考え方ですね
来宮、ライグウって読んでた笑
1720系っていいデザインしてるよねー。いかにも60年代の特急って感じほんとかっこいい😊
高級自動車初期セドリックのデザインに似ていますね。今にも走ってるのたまに見ますね。
サムネの「国鉄準急 絶対殺す」で草
唐澤貴洋…
栃木県民です
日光を巡る仁義なき戦い大変面白く視聴させてもらいました
今年特急しもつけ号廃止されましたしなかなか寂しいものがあります
時節柄取材は色々と厳しいとは思いますが、ご自愛ください
かつてのライバルが手を組むってなんかいいね。
シェア重視でなく利益重視に舵を切りなおしたのだろう。
@@Kineosporia 今のライバルは鉄道会社ではなく自動車と高速バスですかね
東急と西武も入れて下さい。ライバルどころか元敵です。
小学校のときの修学旅行、日光だったけどずっとバスだったな…
団体列車乗りたかったな〜
RY Sakasaさん 私は横浜から167系の団体専用列車でした。今の上野東京ラインの部分を走るのに鉄道好きの友達とはしゃいでいたのを思い出します。1982(S57)年で、翌年初め東北新幹線建設のために完全分断されてしまいましたので貴重な経験でした。
俺は、小学生の時は全てバスでしたが、中学生の時は5700系の林間学校号でした。
最寄りは竹ノ塚ですが、急行線を走行する為、西新井集合でした。
栗橋の連絡線は1982年頃に貨物列車が廃止された時に撤去され、直通特急運転の際に新設されました。
私の最寄り駅が草加駅のため東武鉄道はとても身近にあります。デラックスロマンスカー
懐かしいですね〜
もう４０年以上前、朝日放送テレビで『道頓堀アワー』という大阪ローカル番組が、土曜昼２時から放送されていたが、そのスポンサーに、東武鉄道がなっていた。大阪ローカルのテレビ番組に、関西を全く通らない鉄道会社が番組スポンサーになるのは、今では異例中の異例だと思うが、それくらい、東武の「国鉄を潰す」という意気込みが感じられた。
走る走る東武～乗ろうよ東武のロマンスカー♪ってCMでしたね。
道頓堀アワー、懐かしいです。昆布の松前屋とかもスポンサーでした。
僕日光市民ですけど、素直に嬉しいです！
座学シリーズとてもおもしろいのでこれからも定期的にずっと続けてほしいです！！
何気に作業用動画としても強い
最後には手を組むというのが良いですよね
東武はフラッグシップ車入れてるのにＪＲは散々使った中古車を入れている誠意が感じられない乗り入れだ。せめて今は無き小田急と東海のあさぎり号くらいにグレードを揃えるべきだ。
＿人人人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ 国 鉄 準 急 絶 対 殺 す ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣
数十年前までは競合関係だったのが今となっては共同関係になるのは不思議ですね。
まさか東武とJRが乗り入れするとは思わなかったね。
フジワラケイジ 今ではJRは個室をとても気に入ってるw
信じられない。ターミナルが遠すぎて、こうなったんだ。
2006年3月に、新宿から東武直通の特急が登場する前に東武も日光への観光需要が落ち込んでいて特急の停車駅を増やすなど、利用の少ない列車に午後割や夜割を設定したり色々試したが効果は上がらず悩んでいました。どちらが先に話を持ち掛けたかわかりませんが多分、東武が東に話を持ち掛けたと思います。
当時、ライバル会社が手を組むことは寝耳に水でしたね。
お互いプライドを捨てたのですね、地元の東急と西武の乗り入れもまさかの展開ですけど。
大宮って北に向かうための利便性に限りゃあ最強だなあ
北陸・上越・東北・山形・秋田・北海道
埼玉県より北に位置する県ならどこでも行けてしまう。大宮は新幹線が強すぎる。それに限ったことではなく草津にも日光・鬼怒川にも行ける。東京へのアクセスが便利なだけじゃない。
鉄道の中では埼玉最大の拠点駅
東日本の中でも東京駅に次ぐぐらい重要駅とも言えるかもしれない
(乗降人数ではなく拠点として)
なんなら、東武は野田線で大宮から船橋にも繋がってるから、船橋⇔日光 もしくは、成田からの客を捕まえて、新鎌ヶ谷⇔日光 なんてのも願ってるんですが…
スーツさんに東武博物館行って欲しいなぁ
日本史の戦国時代鉄道編の授業のようですね。面白い裏話で勉強になります。
ほんとに！面白いね～⤴️
楽しげに解説が、また
クスッと笑える😊
世界一のターミナル駅である新宿から東武に直通してスイッチバック無しで日光に行ける
JRのいいところと東武のいいところを合わせたような感じだね
準急中禅寺は大宮駅も通過していました。
当時の国鉄の本気ぶりが伺えますね。
キハ55時代の東北本線区間は限界まで爆走ですね(表定速度~80km/h)
流石だね！動画を上げるに際して、資料を調べるなど努力の後がかなり伺えるね。
今回だけじゃなくて、私鉄系もだいぶ勉強してきてるね。
自粛中に、今後の活動を念入りに考えてた結果が最近の動画ではないかと。
子供のときに乗ったDRCが生まれる前からあったのを初めて知った。浅草から日光までノンストップ101分がキャッチフレ－ズだった。
6両編成にビュッフェが2両とジュ－クボックス設置のサロンカ－、車内では女性アテンダントがメニュー を配り、注文があれば、ドリンクや
アイスクリ－ムなど直接客席まで持ってくる、指定席なのにまるでグランクラス並みの対応。その上アテンダントは英会話必須。
国内初の貫通路自動ドア（東武の呼び名マジックドア)。東武日光行きが当時全列車北千住通過だったのに乗車「けごん」も満席だった。
このころ小田急ロマンスカ－も小田原から乗ってすぐにアテンダントが乗客一人一人におしぼりを手渡ししてたけど（今は知らないけど）、
DRCのサ－ビスは別格。因みに東武ではアテンダントの事をCAと同じく以前は、スチュワ－デスと呼んでいた。
いろはは川越発もあって、川越線の地上線から大宮駅に入ってそこで方向転換をしてたようです。
華なゆムムムッ
16:56、R27座席は東武の14系でも味わえますね。最近の東武は国鉄っぽいです。
国鉄っぽいのは日光鬼怒川だけな。
東武全体が国鉄っぽいみたいな言い方やめろや。
スペーシアはバブリーな当時の雰囲気を残してると評判なのでいつか乗りたい……
一部の装備は外してしまいましたけどＪＲの通常の特急に比べれば今でも上いってますね。
オールモーター車両で豪華な車両です。シートピッチが広いので足元余裕です。初期のvvvfで独特の音がします。乗り心地はかなり良いです。
これは、歴史の勉強になるな。
頭のいいスーツ君の解説は、いつみても楽しい❗❗❗
国鉄とJRのマークがメッチャうまくて草
「けごん」幼い記憶が湧きあがりました。
肌色の車体からシルバーに変わり、今や中央林間まで、、。
東武線はたまに乗ると郷愁にひたれますね。
ただ、アーバンラインは野田線だ。
253系で思い出したけど成田エクスプレスが存続してるのはジャパンレールパスの存在が大きいと思う
鉄道初心者です。
スーツさんの解説は淀みが無く聞きやすいです。
すでに何本か観させていただきましたが改めて古い順位見て勉強させていただきます。
日光駅から先は、東武のバスが牛耳っているから、東武日光の方が使い勝手がいいんだよね。
バスはJR日光駅まで来てくれるよ
地域独占は東武で成り立っているからフリー切符は東武優勢になるよね
東武バスが充実してるからこそ東武鉄道がお得な切符を次々と開発して売上を伸ばしています。
ＪＲご利用のお客様も取り込みたいです。
デラックスロマンスカーや、パノラマカー、NSE…この頃の私鉄特急は国鉄の特急にも負けないくらいの魅力があったなあ。
と、いうかこの頃の国鉄特急ってゴミみたいな設備の車両が多かったんで「にも負けないくらい」って表現は不適格に思えてしまいますｗ
たなたたまた 返信ありがとうございます。確かにそうですね。他にもしまかぜやGSEなどのかっこいい列車が走っていますね。いつか乗ってみたいものです
Top Matsu 返信ありがとうございます。それは失礼いたしました💦確かに当時の国鉄では、583や157系など、設備は違えど同じような顔つきを持つ車両が多かったですね。しかも、大手私鉄では電車を多く使用していいたのに対し、国鉄では蒸気機関車が現役でしたものね。そこがまた面白かったと思います
概要欄スゴすぎィ！
修学旅行は185が好きになったきっかけです。モーター音に惚れてデッキにずっと立ってたことを覚えています。鉄道唱歌の車内チャイムは最高だったな....
サムネから感じられる
殺気
ピーちゃんと動画に出てほしい
東武の快速・・あれも結構重要なのに・・
快速は沿線住民利用、特急は速達性と役割分担が出来てたのが、特急の停車駅が増えて速達性が削がれ、なおかつ利用停車駅が快速より少なくなって沿線住民にとっても不便になってしまいました。
快速に毛が生えたような特急で特別料金を取りたいという魂胆が見え見えですね、1720系は当時としては破格の豪華仕様でしたね停車駅についても途中は下今市のみで特別な急行でした、スペーシアもまあまあでしたが今のリバティなんか何なんでしょうグレードは下がり貫禄の無い車両ですね、伊勢崎線方面は高いか不便かどちらかで全区間乗る気も起きません。
40分オーバーの動画だから疲れるかなと思ったら、気づいたら見終わってた
素晴らしい感動でーす！ステキなスーツさんでーす！
42:38 会津若松からは快速AIZUマウントエクスプレス6号 東武日光行をご利用ください。特に赤いAT-700形気動車は連絡する東武特急の設備に合わせているため、回転リクライニングシートでとても快適です。乗車券のみでのることができ、特別料金も取られません。オススメです。
相変わらずよく喋る。すごい。
コロナ終わっても、ホワイトボードシリーズは(費用対効果があがるのであれば)続けてほしい。
加えて、コメ欄もレベルが高くて、適宜補足や訂正が入っているので見応えがあります。
鬼怒川温泉の廃墟感は凄い。
人少ないから芸能人にはオススメだけど、東武としてあれが良いわけない。
小田急の箱根は凄いと思う。
ただ、アーバンパークラインとか、割りと放っておかれたような路線にも力入れてるところを見ると、日光·鬼怒川にも力いれるのかな。
行くたびにありゃりゃ。と思いますよね。沿線の目隠し、いや整備は必要です。
鬼怒川温泉→鬼怒川公園間、あれは酷いねイメージ悪過ぎ夜見たら怖い。
東上線の池袋駅からスペーシアを見るとなんか複雑な気分になるよね
重箱の隅をつつくようですが…お話の通り157系は準急としてデビューしましたが、登場時の車体の赤色は151系からの赤2号ではなくオレンジ色に近い赤11号だったようです
キハ５８みたいだったんですね。
1974年に小学校の修学旅行で東武線の古い団体列車に乗りましたが、この動画を見て初めてそれが5700系だと知りました。分かりやすい説明をありがとうございます。
小学校の修学旅行の帰りのバスの車内で修学旅行団体の185系を見たときの悔しさは今でも忘れられない...
やはり当時、東武と国鉄は壮絶なるお客の取り合いだったのでしょう。国鉄東北線(現JR宇都宮線)に対して東武日光線はこのデラックスロマンスカーを出してきたのでしょう。今僕は車掌として岩槻の公園にいるこのデラックスロマンスカーにボランティア乗務し、子どもたちに車掌パフォーマンスとこの電車の説明をしています。
東武日光線は全線複線なんですよね
本線や東上線、野田線ですら一部単線が残っているのに
やる気あったんですね、伊勢崎線も車窓から見る限り全区間敷地は確保してあるみたいですね。野田線は全線、東上線は小川町までは複線化して欲しいですね。伊勢崎線は館林以降の客がもう少しいれば何とかなりそうですがね現状では高架化する時の用地にしかなってませんね、もったいない。
JR贔屓でもめっちゃ東武褒めたりしてていいですね
5700系の見た目はなんだこりゃですね笑 東武が好きなので歴史を楽しく振り返ることができました。素晴らしい！
スーツ氏には、そのうち東武、東急、京急、東京メトロの博物館巡りをして欲しいですね…
東武博物館からカットモデルながらDRCに乗れますし…
動画内ではシートしか触れていませんでしたが、編成内にはビュッフェカウンターの他にジュークボックス(って今の若い人は判るかな？)
を備えたサロン室が付いていたりと｢デラックスロマンスカー｣の名に恥じない列車でした…
岩槻公園にもDRC置いてありましたが最近どうなっていることやら。
東京日光間って修学旅行の歴史でもある気がする。167系入れたり、今でも神奈川県の小学生は鉄道で日光まで行ってますよね。
自分も神奈川育ちの学生ですが、日光には電車で行った覚えがあります。(もう8年前です)
今は185系？次は215系かな。
参考になりますね。ありがとうございました。
自分も書籍の情報でしか知りませんが、日光系統から157系が撤退し急行「日光」が165系になった後、一時期急行に普通電車用115系が使われた時期があったんですよね。できればスーツくんにそれを触れてほしかったｗ
日光にも115系が使われてたんですか？115系は赤城とか甲斐路、佐渡、内房、外房など遜色急行で活躍しまくりですね。
コンペティションからコーペティションに移った代表例ですね
スクエアとエニックスみたいな感じか
@@BuriBuriShit-chi ですね！
小学生時代の日光への修学旅行は，153系で行った記憶があるなあ～👴
貧乏だったので，昔は特急なんか乗れなかった😅
準急か，良くて急行だった😄
15:22 157系の塗装が特急形と同じクリーム×えんじ色になったのはちょっと後で、最初はえんじ色の部分はオレンジ色に近い朱色でした。
17:38 東武浅草駅が開業した頃は山手線沿線の開発が進んでおらず浅草が文化の中心地でした。鉄道業界でも浅草への乗り入れは悲願とされており「賄賂を贈ってでも路線免許が欲しい」レベルでした。特に京成の浅草乗り入れの路線免許を巡っては国会議員やマスコミ関係者に多数の逮捕者を出した贈収賄事件が起きています。結果、京成の路線免許は認められたものの、実際にその区間を開業させることはなく、京成は別の会社を買収して得た上野方面の路線免許を利用して上野公園への乗り入れを果たし、また浅草へも都営地下鉄への直通運転によって乗り入れを果たしています。
他方東武は当時流行の最先端を行く浅草への乗り入れという悲願こそ果たしたものの、頭端式ホームをデパートの1フロアとしてしまったことが戦後のアキレス腱となりました。このことが高度成長期以降地下鉄直通に熱を上げる動機づけとなりました。
結果論ではありますが「将来を見誤った」というのが真相かと思われます。
28:40 この頃の東武鉄道は激化し続ける通勤ラッシュと一方では資金不足、労使対立にも見舞われ、特急列車のサービスこそ良かったとはいえ通勤型車両の塗装はクリーム色1色をベタッと塗っただけのものになるなど、結構「手も足も出ない」状況にありました。
29:30 引退後1720系の機器類は「りょうもう」用の200系に使い回されています。
他の私鉄バトルもやって欲しいなぁ、w
競合する鉄道
東海道線、京浜東北線、横須賀線 対 京浜急行電鉄
近鉄 対 東海道新幹線
名古屋鉄道 対 東海道線
阪急京都線 対 京阪 対 東海道線
阪急宝塚線 対 福知山線
阪急神戸線 対 阪神 対 東海道線
一杯有るね
@@t3sutatra388
ですよね
関東近辺なら
都内～成田空港
JR成田エクスプレスVS京成スカイライナー
都内～前橋
東武りょうもうVSＪＲあかぎ
新宿～川越
JRVS東武VS西武
新宿～高尾
京王VSJR
新宿～多摩センター
京王VS小田急
新宿～小田原
JRVS小田急
品川～横浜
京急VSJR
羽田空港アクセス
京急VSＪＲ系東京モノレール
鎌倉観光
小田急系江ノ電VS京急
箱根観光
西武系伊豆箱根鉄道VS小田急
伊豆観光
西武系伊豆箱根鉄道VS東急系伊豆急
軽井沢観光
西武系西武高原バスVS東急系草軽交通
今はそれ以上に高速バスVSＪＲ特急なんかも熾烈だしな
国鉄準急◯すは草
steel slow どゆこと？
steel slow あー尊師か なるほど！
け○す？w
山田哲人と東武か好きな人 草
豚アタレバー 殺すですね
157系VS1720系
この感じしかなかった
1720系圧勝です、フルリクライニングシート、冷房機器装備、ビュフェ、ジュークボックスコーナー付き
東武とJRの仲の悪さは昔から有名で
栃木駅に東武が着くと同時にJR両毛線が発車するという、
非情なダイヤで学生時代にはよく泣かされました。
東武さん、
どうか早くて安い快速の復活をよろしくお願いします❗️by沿線民
昔の快速は栗橋駅と栃木駅通過でしたし、新越谷駅と朝霞台駅をわざわざ違う駅名にするのはそう言う理由があったのですか。
N-15 115
なるほど〜主要な駅でありながら、栗橋と栃木は快速止まりませんでしたね。
ファンの方は既知かもしれませんが、スーツさんの話し方は落語家口調みたいだなと思います。座布団に座って扇子を持ってそのまま話しても充分に通用するくらい、話し方がとても上手いのでファンが多いのではないかと思います。今回も面白かったです。
昨日の敵は今日の友
今日の友は明日も友達
速さのJR、安さの東武、家族で車
頑張れば宇都宮手前でデルタ線作れた気もしますよねー。東武はやはり浅草がちょっと不便過ぎます…。
修学旅行なんかで日光へ行く中高生のみんなは許される範囲で良いので修学旅行臨の車窓・車内放送とか撮ってきてほしいですね。
今はスマホもありますからね。今の日光臨は東北縦貫線通るみたいですね
最後にリバティをボコってて草
でもスペーシアの方が乗り心地いいから仕方ないねw
このサムネいいなw
絶対見るわこんなんw
話の中にあった展望車トク500は、
5700系より一世代前の
デハ10(後の3070系)より
更に前に誕生した車両だけど、
付随車を1両足した状態で
東武日光線の勾配をよくもまぁ
登れたものだなぁとは思う。
東武高崎線、東武前橋線は、東武特急りょうもう（東武200系、250系特急りょうもう）東武大間々線、東武下田中線2022年デラックスロマンスカー東武1720系9編成54両置き換え発表。2022年デラックスロマンスカーの新型車両導入東武特急スペーシア（東武100系）やらないですか？
4:38 どうでもいいような空港に行く電車w
NEX…ミュースカイ…スカイライナー…はるか……
橋mon
ラピートを忘れてますよw
Shuu0806TV
ラピートはどうでも良く無いのだろう()
11:00 近鉄の5200系の転換クロスシートの写真が表示されて嬉しい笑
当時のライバル同士が今は何とスペーシア新宿乗り入れという形で同盟を結ぶことになるとは、とても驚いたことだか
大昔、東武池袋駅から秩父鉄道経由で日光まで臨時列車走らせたことあったね。
池袋→寄居→羽生→東武動物公園→東武日光ですか、全区間乗車は鉄オタだけになりそう。
今の成田エクスプレス対京成スカイライナーみたいなもんですね
スカイライナーが優勢になったが都営がいまだに京成と手を組んで地下にスカイライナーを通じさせないんだよな
ＡＥ100系は羽田に行きたかっただろうな。初代ＡＥは形を変えまだ走ってるのに100系は不運だった。
小学生の時、柏駅～東武日光駅まで団体専用車両で修学旅行に行ったのを思い出しました。1720系よりさらに古いかなり年季の入った(1990年当時でも）車両でした。