MODERN RETRO ? 😍 - TRIUMPH - SPEED TWIN 1200 2020 - PERMIS A - ESSAI #12
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- Опубликовано: 1 апр 2020
- Bonjour les furieux, les furieuses,
Je vous invite à découvrir mon retour d'expérience sur la moto rétro sport de TRIUMPH, j'ai nommé le Speed Twin 1200 CC.
Le Speed Twin de 1 200 cm3 signe le retour d’un illustre nom au sein de la gamme Modern Classics avec une toute nouvelle moto alliant les qualités d’un custom moderne et l’ADN intemporel de Triumph.
Le Speed Twin a été conçu pour offrir une nouvelle référence de dynamisme, des technologies d’assistance perfectionnées, mais aussi les performances et les sensations d’un roadster de référence.
C'est ce qu'on va voir ! 
Авто/Мото
Très bel essai ! ✌️
Merci pour ce test. J'attends avec impatience de pouvoir tester ce moteur 1200cc. J'avais beaucoup aimé le moteur 900cc de la street twin modèle 2016. V à tous.
Celle là elle est rigolote !!
Avec des V&H, le son est juste magnifique. La moto que j’attendais ✌️
Thierry Baron très bon choix :-)
Fury In The City 😉
Une bécane qui allie élégance, style, classe, confort, performance et fun !!! ^^
Un Must de chez Triumph alors.....?!? ;-)
Encore un excellent test ma poule !! Merci à toi...
A bientôt ! Bizzzz.... V !
Merci fréro, j'ai jamais autant galéré au montage. J'ai été obligé de splité le rendu en 3 parties je ne sais pas ce qui bloquait mais à 10% ça n'avançait plus...je crois que la 2K Iphone 11 plante grave
@@FuryIntheCity Tkt pas, le rendu est très correct !!! 😘❤👊✌
Merci, vraiment cette vidéo ma décider de la prendre !! j'ai hate maintenant
emeric bourgeois je te remercie pour ton commentaire ça me fait plaisir !!! Heureux d’avoir aidé
Molto interessante, bravo!
Salut "Fury", cette Speed Twin je l'ai achetée et elle me donne la banane chaque fois que je roule. Je l'ai améliorée pour la rendre encore plus polyvalente. T'es vidéos sont super, dommage que t'a fermé ta chaîne RUclips. Je vais voir toutes tes vidéos et te mettre des pouces en haut. 👍 et un grand V ✌
salut à toi !! Merci pour ton message cela me touche énormément. Peut être qu'un jour je relancerai la chaine pour le moment, je n'ai pas le temps de m'en occuper avec le travail. Mais avec grand plaisir de te voir sur mon instagram "furyinthecity" ou sur mon facebook perso "jeoffrey Ferrete". Bien à toi V
Hello mon Fury. Excellent teste et montage vidéo. elle est magnifique cette Speed Twin et pas gourmande en jus et entretien. par contre le tarif c'est pas donner je trouve, et c'est la seul chose qui me freine pour un achat. Ta vidéo test est bien faite et le format excellent et te ressemble bien.
Carlos Das Neves hello mon ami !! Merci pour ton commentaire ! En effet j’ai pas mal changé le format même si ça reste peut évident à monter quand ton IMac a plus de 10 ans c’était pas long et produire. Le prix j’ai hésité à le mettre dans les points négatifs mais à 16500€ tu as une Thruxton R sans options donc c’est
Plus à comparo de ce modèle que j’ai décidé d’en faire un point positif au final.
Magnifique moto 🤩
merci pour cette vidéo bien agréable à regarder super test !
Merci beaucoup, j'ai un peu changé le format. C'est un peu plus organisé, plus de matos aussi, mais ça reste toujours du loisir :-) je suis heureux que le résultat te plaise ! Merci pour ton commentaire ^^
@@FuryIntheCity c'est sincère 😉✌
@@lavachequiroule1909 Merci beaucoup ^^je vais avouer que j'ai un Imac de 2011 qui commence a avoir ses limites. J'ai passé plus de temps que prévu sur cette vidéo car les rendus plantes sans cesse et c'est long. Mais je suis quand même heureux du résultat.
@@FuryIntheCity franchement ça le fait ! Yes la même j'ai un Mac assez vieux et ça rame pour les calculs ^^ mais vraiment ton rendus est vraiment bien 😉
Et le mec qui fait sa présentation tranquille tout en roulant dans la circulation Parisienne. Moi à peine je franchis le périph' je suis stressé, à être sur le qui-vive en permanence....
En tout cas superbe essai, ça donne envie. Les Twins triumph m'attirent l'oeil depuis un moment et je demande quelles sont les principales différences entre la 900 et la 1200. Je ne parle pas forcément de la fiche technique ( 30 cv et 1 compteur de plus, double brembo, etc..) mais plutôt en terme d'agrément, de confort... bref, de toute ce qui fait qu'on achète ce genre de meule. Il y a 3400€ de différence et j'aimerais comprendre ce qui les justifie.
Je vais suivre tes prochaines vidéos avec impatience. A bientôt !
Sympa cette vidéo dans les rues de St-Maur et le shooting photo sur le marché de La Varenne 😉
Merci beaucoup ! En effet c’est
Bien mon coin de tournage :-)
On se croisera peut-être alors ... j’y habite et je possède une speed twin. Ride safe ✌️
Comment tu as la classe avec la TFC
Super vidéo bravo je commande cette moto printemps prochain …. Sûrement la grise ✌🏼
Merci pour ton commentaire ! Ça fait plaisir à lire :-) bon ride à toi alors et le gris est un bon choix 👍
@@FuryIntheCity je l ai essayé aujourd’hui , meilleure moto essaye à ce jour , je souriais seul , magique … en ville perif, petite rue déserte … magique
Merci beaucoup pour cet essai. Peux tu me confirmer que les suspensions sont réglables sur le modèle 2020 ?
Pas l'avant
13 000 €, avec une liste d'options à rajouter. Je trouve ça presque indécent. Le rendu visuel que tu offres est juste nickel. Tu abordes les différents points, une très bonne élocution qui permet de tout comprendre... Vraiment agréable cette vidéo 👍
richard André je te remercie pour ton commentaire surtout que je fais des vidéos pour le pur plaisir sans pression et c’est
Un hobby avant toutes choses ! Donc c’est toujours gratifiant d’avoir des commentaires positifs :-) en effet le prix peut rebuter pas mal de personnes mais la gamme Classic Triumph reste dans ces tarifs là et vis à vis d’une Thruxton R c’est déjà moins cher et plus polyvalent ! On va dire que c’est plus à compati de ce modèle que j’y associe un côté positif mais qui peut être aussi selon les budgets de chacun un sacré investissement.
Bonjour Fury,
Sympa cette video.
Je l ai essayé. Elle est vraiment sympa. Qu en penses tu en comparaison avec une thruxton r ou rs .Venant d un v twin, je trouve juste un petit manque d allonge qui devrait etre mieux sur la rs.
kiko121272 sans hésiter une Thruxton ça donne plus de sensation et les finitions sont superbes comparé à la Speed twin.
@@FuryIntheCity . C est pourtant le meme moteur en r. As tu pu essayer la rs qui aurait plus d allonge?
Niveau look la speed est belle mais la thruxton est magnifique... mais ce n est pas la même facture.
bonsoir,
belle essai et tes commentaires sont précis et judicieux.
merci bien , je découvre ta chaîne .
as tu déjà eu une Street Scrambler entre les mains?
ride save
lecuistot oui j’ai déjà essayé les scrambler : 900 et les XC et XE tu veux des renseignements dessus ? :-)
@@FuryIntheCity oui le 900 me titille bien , Triumph est une belle fabrique de moto et le Scrambler 900 me semble plus judicieux si tu aime les machines avec de l´histoire, les 1200 son trop modernes a mon goût et le cadran tout digital , j´ai du mal.
quel a eté ton ressenti sur le Street Scrambler?
pour ma part , pas le plus performante mais la plus authentique des Scrambler...
lecuistot j’ai beaucoup de aime après le comportement moteur reste identique à une bonneville classique - après ça reste plus authentique je suis d’accord. Le seul bémol des scrambler ça me crame la cuisse et je sens le cochon grillé lol
D’accord avec toi sur tout sauf les suspensions. Quand tu fais 90kg, ça commence à être juste sur les gros freinages et routes de merde, mais c’est pas son quotidien normalement.
Mais ouais c’est une moto de dingue, c’est ma 1ère moto, et vivement la fin de ce confinement de merde que je finisse le rodage!
J’avais une appréhension pour une première moto, au bout de 10 bornes ça allait tout seul!!
Ah oui aussi! Clairement les 320 km annoncés, tu oublies... 😂 plutôt 230.
Ben2605 merci pour ton commentaire, pour les suspensions je fais 86kg je n’ai pas eu cette sensation bizarre mais bon après je te dirai que peu importe la moto généralement quand ça doit casser le cul les routes lol 😂 pour ce qui est des km et bien j’ai une Conso moyenne dessus de 4,8l et en extra urbain de 2,9 à 3,7L/ 100 km mais ça dépend la conduite de chacun j’ai plutôt l’habitude d’avoir de la rondeur dans la conduite à 70% des cas et d’avoir des rapports sur la plage 4000_6000
Salut Fury,
Excellent test!
Quels sont à ton avis les principaux atouts de cette speed twin par rapport à sa petite soeur la street twin dernier millésime? (accessoirement, c'est la moto que je possède actuellement :-) )
Merci d'avance pour ta réponse,
Phil Bour de souvenir le freinage n’était pas aussi performant mais sur le dernier modèle ils ont fait les modifications - la Speed twin à l’usage est plus sportif du coup on tartine un peu plus avec ! J’ai la trouve plus polyvalente plus joueuse qu’une bonneville classique ou une street twin. Après des bons pneumatiques sports peuvent déjà faire la différence même sur une bonneville classique mais généralement TRIUMPH monte les pirelli phantom sport comp et c’est des vraies savonnettes. Là le couple est optimisé à mi régime ça s’énerve alors que la bonnie est plus progressive. Après c’est une question de feeling ! Pour avoir testé les deux je trouve la Speed twin plus rassurante dans la sportivité mais attention ce n’est pas non plus une sportive sans limite.
@@FuryIntheCity merci beaucoup pour ta réponse!
Je te confirme pour les phantom sur le mouillé c'est pas terrible...je vais d'abord peut-être changer de monte en priorité :-)
Bonjour, merci pour ce test !
Concernant les freins, y’a t il un problème qui crissement sur les freins avant ou Triumph a résolu ce problème ?
J’en ai eu une et ce problème m’a dégouté de cette moto surtout quand Triumph m’a dit qu’il ne pouvait rien y faire...
Bonjour, personnellement je n'ai pas eu ce soucis. Il arrive très souvent que ce soucis soit lié à l'environnement dans lequel est la moto, par exemple parking humide etc...ça favorise le grincement des freins. J'ai eu ce soucis sur beaucoup de mes motos car mon parking est tout le temps humide et a pas mal d'infiltrations d'eau.
Ba là elle est neuve... Bien évidemment j’ai demandé à Triumph et ils ont reconnu ce « défaut » sur une moto à 13 000 balles !!! La seule solution et moyennement fiable était de chanfreiner les plaquettes et encore ça revenait au bout d’un moment... Soit disant parce qu’ils ont mis sur cette moto des plaquettes racing.
Bref avoir un bruit de couinement à chaque arrêt comme si la moto avait 50 ans c’est frustrant...
@@j2m498 c est un rétro
Je la veux ♥️♥️♥️♥️♥️♥️
13000 Euros elle vaut son prix, après c'est un budget mais elle est bien.
@@FuryIntheCity oui c'est un budget , mais Triumph n'est pas réputé pour ses tarif low cost ... En tout cas je suis bien d'accord c'est la synthèse entre la Bonneville qui risque de me semblait fade et la thruxton trop douloureuse pour mes poignets remplis de titane
je l'ai ... enfin bientot ... j-4
Super ton essai 👍 c’est quoi la marque et modèle de tes gants ? Merci ✌️
xav1er40 merci pour ton commentaire !! C’est des Holy freedom :-) dispo sur leur site ou sur vintage motors ! A bientôt
Fury In The City merci pour ta réponse, ils sont top ! Est ce qui il fonctionne avec le tactile du téléphone ? Merci ✌️
xav1er40 c’est le seul inconvénient de ces gants 🧤 ils sont pas adaptés aux téléphones
Salut Fury, selon toi, est-ce qu'on peut faire du duo en ballade tranquillou ?
Et merci pour la vidéo
@@CHOLECR12 mais carrément c’est une super moto pour le duo
Un avis par rapport à r nine t pure?
Salut je n’ai jamais testé de Nine T mais je ne manquerai pas de le faire en avril 2022 quand je relancerai la chaîne. Après on est sur deux belles montures ! La NineT est une superbe moto. Il faut pouvoir peser le pour et le contre surtout si tu veux comparer les deux. Mais je le ferai si je la teste en comparaison à la Thruxton et la Speed twin.
A quand ton vrai retour ?? 🤔🤔🤔
Si je reviens en 2021 je vais être un peu moins gentil que les essais motos.
Salut, tu arrête les vidéos ?
Tous les testeurs on raconté la même connerie sur cette Triumph à savoir que les entretiens sont beaucoup plus espacé... mais c'est vraiment du bullshit puisque de toute façon il faut la faire tous les ans. Et comme environ un motard sur 10 fait plus de 15000 bornes par an avec sa moto ben personnes est concerné par l'allongement de l'espace des révisions. Bah oui 90 % des motards iront quand même chaque année chez Triumph pour la faire réviser. Mais ils sont tellement fort chez Triumph qu'à force de le répéter tout le monde l'a cru... mais tu verras que sur la prochaine ils seront encore plus fort et ils nous diront une révision tous les 200 000 ou chaque année... et tu verras qu'il y aura encore des mecs qui nous diront "les espaces d'entretien on encore été rallongé" 🥴🥴🥴
Bonjour Brut2capteur, je te remercie pour ton commentaire. Je ne suis pas 100% d'accord bien que je te l'accorde on roule avec les motos et que la révision soit faite à 10 000 comme à 16000 il est recommandé de faire une révision mensuelle. Dans l'usage je suis d'accord dans le contexte qui me concerne ce n'est pas le cas. Je suis propriétaire d'une Thruxton R et je roule avec 3000 km par an car c'est une édition limitée que je sors le weekend de temps en temps. Perso j'ai fait ma révision annuelle chez TRIUMPH cette année après un an d'utilisation car elle est encore sous garantie. Mais perso dès que la garantie est terminée je ferai une révision tous les deux ans si je roule moins de 10 000 km avec. Avec ma moto de tous les jours il est rare que je dépasse les 10 000 km par an en dehors des années ou je fais un roadtrip de 4000 KM. Du coup on est d'accord sur le principe que si tu roules beaucoup ça sert à rien comme argument mais si comme moi tu es plus exclusif sur un modele de moto alors ça peut etre utile d'espacer les révisions dans le temps.
Moi je préfère les Ducati
Les jantes et les pots d’échappement c’est nul 🥵