GTO is very beautiful, rare and under-rated car. It has good tuning potential but it feels like no one does it. The body and interior is really cool. I broke my MR-2 racing a turbo GTO. Months later I saw the same GTO at a car meet, we became friends. lol!
This is my favourite Mitsubishi surely! Pretty sad its so underrated and rare even in Japan... I even saw really cheap examples on Japanese sites. And you sir have most inspiring z16a
+Daniel Lopez Thank you very much.This is a model in 1992.The exterior is changed to the last model.This Aero is PITROADM(Japan). PITROADM is Speciality tuner of GTO. It's AERO is very very COOL.
+Mrpartyallnight101 Thank you very much. Aero of PITROADM is cool really. I was looking for GTO(3000GT) on which this Aero is loaded, found it exactly and bought this car secondhand. So this Aero had arrived from the beginning.
+T. Stevens End of video is A/C digital display. Its genuine products of MITSUBISHI GTO. This video was an introduction video for auction exhibition. It was put on the introduction because an air conditioner was repaired before.
Thank you for your comment. It is an aero mirror of " Pit Road M " which is GTO speciality custom shop . I think that I'm surely selling it. www.pitroadm.com/public/AERO/PARTS/MIRROR1.htm
KC T コメントありがとうございます。 シートはシートレール、フルバケも所持していたのですが、結局売却前あたりには純正パワーシートに戻して乗っておりました。 特段サーキット走行する訳でもなく、単純に好きで大事に乗っていただけでしたので、純正パワーシート自体も便利で座り心地が良かったという印象でしたね。
このような流線形の車は今や貴重ですね。現代でも十分通用するデザインです。カッコいい。
コメントありがとうございます。そうですね、今では貴重だと思います。スープラ、RX-7、GTO、FTOなど美しい流線型の車が魅力的な時代でしたね。内装も派手さはないものの、ついつい運転したくなる雰囲気に包まれていた気がしますね。
なんだかんだGTOは町中では魅せる車だと思います。
希少なのがまた良いところ。
他の車にはない不思議な魅力がGTOにはあります。
確実に優越感を感じられる車でしょう。
只でさえトラブルが多い車を頑張って維持している人には敬意に値します。
+hiro naga コメントありがとうございます。滅多に遭遇しないためか、国産車でありながら認知度が低いですね。今見ても幅広で背も低く、まさにスポーツカールックなところがイイ点でしょうか。乗り味もグランドツアラーよろしく低速から大きなトルクで加速してくれ、非常に運転が楽な車でした。
もう古い車になってしまいましたが、現GTOオーナーの方々には維持していってもらいたいですね。
そして、三菱にも、このような名車となる車をまた作ってもらいたいものです。
GTO is very beautiful, rare and under-rated car. It has good tuning potential but it feels like no one does it. The body and interior is really cool.
I broke my MR-2 racing a turbo GTO.
Months later I saw the same GTO at a car meet, we became friends. lol!
GTOはこの後期型がカッコええな😃⤴⤴
コメントありがとうございます。
この車、車体自体は初期型なのですが、外見のみ最終型になってます。
デカ目とピットロードMのエアロが一番かっこいい組み合わせだと私も思ってます。
今見ても魅力的ですね～
かっこよスギィ！！！
赤ってのがまたいい
コメントありがとうございます。かっこいいと言っていただけて嬉しいかぎりです。最近のクルマは車幅も大きくなってきましたが、GTOは全高の低さも相まって、ワイド＆ローで今見てもかっこいいですね。
三菱車で1番かっこいい！ 1度乗ってみたい車！
+sat RElovers (ふりーだむ) コメントありがとうございます。最近元気のない三菱ですが、昔から魅力的な車を出しているメーカーだと思います。GTOすごくカッコイイですよね。またこのような車を出してくれる日を楽しみにしています。
ウチにも黒のツインターボのGTOがあったなぁ
それにしてもいい音ですねぇ
+貧乏性の車好き コメントありがとうございます。GTOがあったのですね。私ももうEVO9に乗り換えてしまいましたが、本当にカッコイイ車でした。たまに街中でGTOを見かけるとついつい目でおってしまいます。
orenoimoutogameruru
返信ありがとうございます。
対向車線から来たりするとつい振り返ってしまいます。
This is my favourite Mitsubishi surely!
Pretty sad its so underrated and rare even in Japan... I even saw really cheap examples on Japanese sites. And you sir have most inspiring z16a
カッコ良いですねー！z16a大好き！
+Marisa Kirisame コメントありがとうございます。Z16Aカッコイイですよね。ちなみに、このGTO、ナンバーは「・・16」でした。
GTOの車内は初めて見ますが、当時の国産車なのにエアコンや車内が高級車や外車のような感じで驚きました！
+HIRO コメントありがとうございます。三菱はハイテク好きなので、世界初・国内初の技術を沢山持っているメーカーですね。当時にしてはやたらと凝ってアニメーション追加されたVFDのエアコンや、ゲトラグ6MTなのにクルコンがあったり、排気音やスポイラー、足回りの硬さを変更するスイッチがあったりと魅力的な車を作るところが好きですね。またこんな車を出して欲しいものです。
やっぱこの車は赤だな
コメントありがとうございます。GTOはやっぱり赤が似合いますよね。
キレイに乗られていますね♪
Mocking69 コメントありがとうございます。
動画投稿からほどなくして次のオーナーの元へと旅立ちました。
動画では分かりにくいような経年劣化も多々ありましたが、フルエアロでバッチリ決まってかっこいい車だったと今でも思います。
NAでオートマだろうが、ターボでマニュアルだろうが、GTOは格好いいですね。
Yutaka Takeda コメントありがとうございます。
GTOは何よりこのスタイルが一番の魅力だと思いますので、エンジンやT/Mにこだわらずとも楽しめる車だと思います！
音カッコいい！
コメントありがとうございます。
アクセルオフで微かに聞こえるタービンの吹き替えし音が個人的に好きでした。
V6なので振動は小刻みですし、やたらとトルクフルで、とても乗りやすいフィーリングでした。
Z32もGTOもあからさまに日本車として売る気がないような圧倒的な存在感がたまらん。
コメントありがとうございます。やはり、Z32、80スープラ、GTOと、ワイドローなツインターボ勢こそ、当時の国産スポーツの魅力だったと思います
グランツーリスモで乗ってたけどすごく走りやすい車だった！見た目もカッコイイし最高
かっこいいな、Z16Aのツインターボ
+RX-7 FD3S マツダ コメントありがとうございます。今現在、三菱がまた大変なことになっていますが、三菱らしい車を待ち続けているファンは多いと思います。いつかまたGTOのようなカッコイイスポーツカーを作ってほしいですね。私は応援したいと思います。
良いよね。当時、形だけのディアマンテとか、重戦車とか、揶揄されたが(笑)持ってる武器で、造り上げた有る意味、力作だな。
私はGTO初期型をパールホワイトで乗っています 他にもz32 やワンビアコンバーチブルなど乗っていますがGTOは特にスーパーカーのデザインが良く 装備が良い車でした スポーツカーと比べると重さで不利ですが和製スーパーカーな面ではいい車だと思います 私のスペースはフルエアロ チーンスポイラー リトラクタブルライト元から エンジンヘッド シリンダー マフラーは柿本砲丸マフラー1本出し エアクリーナー ラジエター ブースト1,4位ですね 全部で400万で押さえました ドアはカーボン リアハッチ ボンネット ルーフ共にカーボンです フェンダーもエアダクトなどあります改造度はワンビアコンバーチブル z32Tルーフツインターボ GTO初期型ツインターボになりますが 今でも楽しくスポーツカーに乗っています
誤字有り スペースでは無くスペックでしたあと450馬力仕様 バックタービンでした すみません
エアコンの表示がハイテク過ぎる！！こういう車に乗られてる方が羨ましいです＞＿＜
電系壊れたらリモコン操作できないw
GTOって30年前は重すぎるとか曲がらないとかバカにする人多かったですし今もそう言う人いますけど実際にはよく曲がって速かったとプロレーサーだった中谷明彦さんが言われてました。ライバル車勢力のやっかみだったのでしょうか？
また乗りたくなった。
カッコイイですよね。
トルクあってワイドローなスタイルがグッときますよね
初期も初期、発売間もないZ16Aツインターボを所有してます。
2年前、距離23,000kmと余り走っては無いのですがエンジンをオーバーホールしました。
ガンガン走りに行くと言うよりは、旧車の集まりに出向く程度に使っています。
今後も、カッコ良いGTOを大事にしていきます。
古屋善右衛門 コメントありがとうございます。
大事に乗られているんですね。
GTOも旧車の域に突入してきましたが、今後も大事にされてくださいね。
良い音ですな
ありがとうございます。
三菱といえばランエボですが、GTOやギャランVR-4のV6ターボ音、FTOの2L V6 NAの音も最高ですよ。
なるへそ
個人的にエボ3or4が好きなんですが(イニDの影響ww)、ＧＴＯも見直しました
コメ主さん。
かっこええ！
コメントありがとうございます。
GTOかっこいいですよね。国内ではマイナーな車種なので、最近の若い方だとご存知無い方の方が大半かもしれませんね。
三菱にはまたこのような魅力的な車を開発してもらいたいですね。
凄い綺麗ですね！3連メーターですけど、何処で社外品を付けたのですか？
+界磁幽禅 私が購入時には全オーナーの手によってこの状態になっていました。メーターはDefi BFで、純正のメーター部分を取り外して、埋め込みされていましたね。GTOでは定番の取付方法かと思います。
最近では燃費問題でまたニュースになっていますが、三菱はいい車づくりをしていると思いますよ。
またこんな車を開発してもらいたいですね。
くそかっこいい
赤のフェラーリ感好き
コメントありがとうございます。お返事遅くなりました。このGTO,まさにフェラーリレッドに全塗装されていましたので、より一層フェラーリ感があるかもしれませんね。笑
Awesome car, What is the gauge that shows your throttle like that.
+Ryan Stealth Thank you very much.Gauges are defi (Boost, WaterTemp, Oil Temp, Oil Press), and TRUST Greddy Boost controller digital gauge.
okay cool, thank you.
Mitsubishi 4WD brothers : GTO Twin Turbo / 3000GT VR-4 , Galant VR-4 , Lancer Evolution
やばい。いま中学生だけど、18なったらこれ乗りたい（ＧＴＯダイスキ）
ただの EDM好き コメントありがとうございます。
まだ中学生とのことですが、若い世代の方からかっこいいとお褒め頂けますと嬉しい限りです。
免許をご取得された際には、是非スポーツカーに乗られて下さいね！
はい！！！
いい音してますね！羨ましいです‥
+京愛 ありがとうございます。今では手放してしまい、エボ９に乗り換えています。このGTOは社外エアクリと社外タービンだったためか、バックタービン仕様にはしていませんでしたが吹き返し音がよく聞こえる仕様でした。かっこよかったです。
初期型のツインターボのシルバーをド・ノーマルで持っています。
+田名俊比 コメントありがとうございます。初期型もカッコイイですよね。このGTOも実は初期型で外装が最終型に変更されているんです。PIT ROADMのエアロには最終型のデカ目が似合うなと個人的には思っています♪
What year is this model? Cause I love the front bumper on it. It's so aggressive looking. Sweet ride man. I will own one some day
+Daniel Lopez Thank you very much.This is a model in 1992.The exterior is changed to the last model.This Aero is PITROADM(Japan). PITROADM is Speciality tuner of GTO.
It's AERO is very very COOL.
めっちゃカッコE
Okc AnL コメントありがとうございます。GTOかっこいいですよね！三菱のデザイナーもいい腕していると思います。
もっと三菱に元気になってもらって、こんな車をまた作ってもらいたいですね。
Love your GTO. I wish I can get that front Pit road m bumper for my VR4 but its really expenisve to import it to the US :(
+Mrpartyallnight101 Thank you very much. Aero of PITROADM is cool really. I was looking for GTO(3000GT) on which this Aero is loaded, found it exactly and bought this car secondhand. So this Aero had arrived from the beginning.
Is that a factory a/c digital display at the end of the video?
+T. Stevens End of video is A/C digital display. Its genuine products of MITSUBISHI GTO. This video was an introduction video for auction exhibition. It was put on the introduction because an air conditioner was repaired before.
GTOいいですね。
馬力はどのくらいあります？
コメントありがとうございます。馬力は400程でした。
純正インジェクター、社外タービンです。
馬力よりトルクの盛り上がりが凄かったですね。
orenoimoutogameruru
ほほう(*´ω`*)
orenoimoutogameruru 500馬力は狙える仕様ですね。
インジェクター、ポンプ、再セッティングで600近く狙える。
色々言われてたけど俺は好きだよこの車…MR2よりもかっこいいと思ってた
デラホースひめのちゃんの公認の馬 コメントありがとうございます。
MR2もかっこいいですね。
90年代のスポーツカーは、各社それぞれの特徴を持った車が勢ぞろいでしたので、どれが一番かは決めきれないですよね！
どの車も現存しているものは少なくなって来ているはずですので、乗れるうちにアレコレ乗ってみたいものです。
orenoimoutogameruru
元々GTO欲しかったのですが、この動画等いくつかのGTO動画に後押しされて今中期型ツインターボ乗ってます＼(^o^)／
UP感謝です！
ぼろぼろですが最終的にはこんな感じに仕上げたいですｗ
+SWBMZERO コメントありがとうございます。この動画がGTO購入の後押しになったとのことで、非常に嬉しい限りです。もう古い車ではありまああすが、魅力一杯ですよね。大事に乗ってあげてください。
いいよね
コメントありがとうございます。
いいですよね。この時代の車は魅力いっぱいです。
nice 3000gt
thank you
重戦車はまさに称号
I want that side mirror.. where can i buy it?
Thank you for your comment. It is an aero mirror of " Pit Road M " which is GTO speciality custom shop .
I think that I'm surely selling it.
www.pitroadm.com/public/AERO/PARTS/MIRROR1.htm
エアコンパネルが
すごい
今のくるまでもそんなパネルないですよ！
さいがさきこーへい コメントありがとうございます。アニメーション付きのカラーVFDなんてめっに見かけませんよね。三菱は昔からハイテク好きのメーカーなので、今でも見劣りしない機能が満載です。昔のデボネアやディアマンテの搭載機能を調べられたらびっくりすると思いますよ。
かっこいい…
ありがとうございます。
What Exhaust is this? is it MFR's?
thank you your comment.
It is HKS Super dragger muffler.
ランエボかＧＴＯで迷ってます
ＧＴＯは燃費や維持費などはランエボに比べて悪くなってしまうのでしょうか？
（スポーツカーで燃費は気にしないほうがいいですね・・・ｗ）
どちらも魅力的です！
ゲームは楽しむ派 コメントありがとうございます。
ランエボの方が幾分かコンパクトで運転しやすいかと思います。
燃費も街乗りですと1〜1.5km/Lほどは違うでしょうか。
排気量も1L異なるので自動車税も変わってきますね。
GTOはランエボよりも低速からガツンとトルクが盛り上がるフィーリングで、排気量の大きさを実感できるかと思います。
また、全高も低く幅広ですので、まさにスポーツカーといった見た目が魅力ではないでしょうか。
どちらもいい車ですので、是非乗れるうちに乗ってみてください。
わかりました！
購入する日までによいＧＴＯがあればＧＴＯに乗りたいです！
ありがとうございました！
ゲームは楽しむ派
ボンネットの構造的に放熱性が悪いので、購入したとしても熱対策は必要でしょうね。
熱がこもりやすいGTOは夏場は特にオーバーヒートしやすいので冷却部分のホースは交換は必須です。
雨ざらしされているタマがほとんどだと思いますので、年式や距離はあまり関係なく、良いタマは０に等しいと思った方がいいでしょう。
ほとんどのGTOはオイル漏れを必ず起こしている思っておいてください。
よって最初から大修理をする覚悟は必要です。
そうですねえ。。。初っ鼻修理代で100万は持っておいた方がいいかと思います。
専用パーツが無いので、治せる部分も限られてきています。
それでも欲しいか？ですが。
後悔のないように。
元GTO乗りより。
ミッドシップ！4WD！ツインターボ！ 僕の好きなものを寄せ集めた存在でとっても好きです。 重いし速さの割に燃料バカ食いだのなんだの言われてるけどそんな事どうでもいい。和製フェラーリと言われるだけあって所有感はハンパないと思うなぁ…
コメントありがとうございます。確かに重くて3Lらしく燃費も良くはありませんでしたが、所有感だけは凄かったですよ！GTOのスタイルが好きな方には、たまらないんじゃないかと思います！！
三菱にはランエボ、FTO、ギャランとあるけど、乗れるならGTOがいいなー
GTO 的編號：前期 Z16A > 中期 Z15A > 最後期 Z15AM
前期の後期仕様ですな。
俺も元オーナーだからエアコンの違いでわかったｗ
俺は最終型だったから、エアコンは前期の方がカッコ良いとおもうｗ
コメントありがとうございます。
そうです、前期型改最終型ルックです。ピットロードMのエアロは最終型が一番カッコイイと思っています！
もう手放してしまいましたが、今でもいい車だったとつくづく思いますね。
GTO部品ないとかよく言われますが代用とかも効かないほどですか？
エボやGT-Rの部品を代用できますよ。北米仕様の3000GTやダッジ・ステルスの部品とアフターパーツも代用できます。
is it good?
エンジンの性能は良いが､車体重量が重たい｡もし､NSXのように､軽ければ峠マシンになれたのにね｡
コメントありがとうございます。純正ブレーキのまま乗っていましたが、ホイールから見えるブレーキキャリパー・ローター共に、今となっては小型な部類であることと、車重もあって確かに制動力不足は感じましたね。街乗りや高速などの普段乗りでは問題は無いとは思うんですけどね。当時の限界だったのでしょうね
カッコいいですね(о´∀`о)
コメントありがとうございます。カッコイイですよね！今では乗り換えてしまいましたが、カッコイイなとつくづく思います(*^^*)
GTOいいですね\( ˆoˆ )/
自分は、第1世代を若い時に購入しようとしてました。
コメントありがとうございます。
第一世代というともう旧車になりますね。
その当時、私の父も乗っていたようで、ギャランFTOやコルトギャランGTOの話をよく幼少時に聞かせてくれました。
それもあって三菱車が好きになり、私も当GTOに乗っていた次第です。
またGTOが復活してくれると嬉しいですね。
GTO 岡山の水島工場で 組み立てたんよね！リアルタイムで 別件のデリカ同時進行のラインで 見てたな(；一_一) ぶっちゃけ ドン引きの生産方法(；´Д`A
藤永浩気 GTOは水島工場だったのですね。当時の生産技術ではいい部分も悪い部分もあったのかもしれませんね。
ただ、車は完成したそれそのものが、ユーザーにとっての商品性になると思っていますので、生産方式やコンセプトなどあまり細かいことを気にしないで楽しめる方も多いかと思います。
何はともあれ私はGTO大好きですよ。
YO!! IMMA NEED THEM KEYS TO THE 3GT. WASH & DETAIL FOR FREE.!
Car name???
Thx your comment. It's MITSUBISHI GTO .
MITSUBISHI 3000GT outside of Japan.
@@orenoimoutogameruru thx for reply..
俺のGTOのホイール、モデル５のブロンズにしちゃったんだけど・・・
これ見てたらシルバーだったかなと後悔しちゃう（ToT)
GTOに同じModel5ということで親近感が湧きました。最近ではModel5を履いている車を見かけることも無くなりましたが、今見てもよく似合うスポーティーなホイールだったと思います。
タイヤが、タイヤが、スタッドレス、、だとぉ。。
全開できねぇぜ 笑
ちゃっぴーと 愉快な仲間たち.com コメントありがとうございます。撮影当時冬場でしたので、この状態で次のオーナーの元へと旅立ちました。
I miss my 3k :,(
+Arturo Roldan ( ; ; )
prefiro os golzinho kkkkk Zoas
I LOVE SUSHI
Thanks your comment. I LOVE GTO.
GTOの顔はやっぱりスープラに似てるねw
コメントありがとうございます。登場時期が同じ頃ですので、スペックも似通っていますね。流線型で流麗なボディも似ている気がします。特にこの最終型タイプのGTOはヘッドライトが大型化しているので、尚更そう感じるかもしれません。私自身JZA80も大ファンですので、Z16AもJZA80もどちらもそれぞれの魅力があると思ってます。
ここまでイジっててなんでシートが残念仕様なの？
KC T コメントありがとうございます。
シートはシートレール、フルバケも所持していたのですが、結局売却前あたりには純正パワーシートに戻して乗っておりました。
特段サーキット走行する訳でもなく、単純に好きで大事に乗っていただけでしたので、純正パワーシート自体も便利で座り心地が良かったという印象でしたね。
エンジン見せてくれへんのかい。
80スープラに見えた。
コメントありがとうございます。確かに80スープラにも似てますよね。この時代の車は、FD3S、80スープラ、セリカ、FTO、GTOと、流れるような流線ボディがかっこいい車がたくさんありましたもんね。
フロント周りをダッジステルスにするともっと格好いいと思うのは、
とてなも個人的主観ですね💦
（°∇°；）
コメントありがとうございます。個人的にはダッジステルスはリア周りが好きです。でも全体的には、ピットロードMのフルエアロスタイルが大好きなので、やっぱりGTOの最終型ですかね～
ウィングないww
改造多数とは言うものの、ポンヅケパーツばっか。
時代かなー。
teturo ozawa コメントありがとうございます。感覚的に多数と記載しましたが、フルチューンではありませんのでご了承下さい。
三菱GTO 在GT賽車中是我愛車，但可惜車身太重，很多表現不及GTR。故此銷量不佳，最後在2000年8月停產。 現今 三菱汽車 已被 日產 所收購。 GTO永遠不會再生產。
乗ってみたいけど維持費が高そう…
渡邊勇人 コメントありがとうございます。街乗り燃費は7km/Lくらいでした。高速でも10km/L前後でしょうか。3Lなので税金は高いですが、保険料は不人気車故か安かったですよ。
orenoimoutogameruru 返信ありがとうございます！不人気なんですか！自分は凄くカッコイイと思います！
orenoimoutogameruru 返信ありがとうございます！不人気なんですか！自分は凄くカッコイイと思います！
めちゃめちゃカッコイイですよね。最近のセダンは大型化してきて、GTOと同じくらいの車幅があったりもしますが、GTOのような背の低い車は近年でも国産では珍しいと思いますので、希少なスタイルだと思います。
部品代、修理代、燃料代、税金いずれも高いです。同世代の中古車と比べても幾分販売価格が高いです。人気が関係している保険ってありましたっけ？