Не ожидал, значит мне до этого попадались трупы моторы))))) спасибо за наставление на путь истинный, буду копать в этом русле))) продолжай контент огонь!!! Пошёл свой мануал переводить)))))
Ну я бы вообще не заморачивался. Мануал на f4i по компрессии показал и всё! У меня мазда такая же тока 1.8 компрессия 17/17,5 не в каждом сервисе мне могли её замерить. У всех компрессометры до15/16. Все были удивленны таким показателям. Начали там умничать: у тебя газы карторные и т.д. А оно вон чёрным по белому! Ну всё равно за видос Лайк ждём ещё.
На мой взгляд небольшая погрешность между компрессометрами имеет место быть. Но.. страшнее не погрешность между приборами а - разница компрессии в целиндоах. В целом видос получился ; полезный, краткий и содержательный. 👍
Спасибо. Да вы правы, имеет место быть погрешность, но она не критичная. А суть видео в том что на примере мазды (одного цининдра) я убедился что мой компрессометр не врет на 3-5 бар, и истиная компрессия в cbr600f4i может быть и 14 и 15 бар. Вопрос возник после этого видео №11 Замер компрессии на CBR600F4i ruclips.net/video/A8521WzstbI/видео.html
Хотел ещё дать пищу для размышлений а может и для нового видоса. Смотрел ролик где парень синхронизировал заслонки.. дополнительно он обрабатывал кромки заслонок молибденовым покрытием, дабы убрать просветы между колодцем и заслонкой. А я точно помню что смыл эту "грязь" когда чистил заслонки у себя)). Вобщем много форумов перелопатил и как всегда лагерь делился 50/50 кто говорил что это - фигня, а кто-то наоборот! Какое Ваше мение?)
Эмм, ну у меня нет опыта промывки дросселя на мотике - на автомобилях мыл не раз. По поводу покрытия молибден или там, тефлон, - однозначно должно быть. А так идея хорошая по поводу видос пильнуть на эту тему;)
Хотя порой думаю что я болен)). Потому что ловлю себя на мысли, что - еслибы японцы намазали там (ради прикола) обычной зелёнкой к примеру)). Я бы всё равно попытался воссоздать😂
@@tuzhmasterrem6545 Например как проверить реле и генератор, была беда на трассе умерло реле и в итоге закипел аккум, дым из под хвоста на скорости за 130 и полностью вырубилась электрика, все это было на трассе в 100 км от ближайшего города в лесу )) Весело, правда потом всё заработало после установки нового аккума, теперь новое реле и хочется проверить, что бы таких ситуаций небыло. хочу поставить заодно на приборку ампер/вольтметр что бы видеть в случае чего, что пошел перезаряд. Предстоит замена подшипника передней вилки и натяжка цепи, замена жидкостей и фильтров, надо ли менять топливный и когда ) Ну вот пока такие вопросы
Ну генератор редко отваливается, как правило РР выходит из строя. да, нужен тут вольтмерт чтоб сразу палить контору. перезаряд или недозаряд. Короч генератор и рр либо работают либо нет. Когда чтото одно отваливается - там уже нада чуть подиагностировать. Я уж не буду сейчас в детали углубляться. Там несложно, в инете много инструкций. По поводу подшипника в траверсе - ставьте ОллБолс конусный - сносу не будет. Замена фильтра, я думаю, необходима когда давление низкое в топливной рампе. Я разбирал свой бак - все оказалось чисто я и забил на замену. Давление не мерил. Хотя надо...
Классно расказываеш, а самое главное провильно
Спасибо) я даже чуть чуть стараюсь)
Ожидал что измирит меньше покажет на пару атмосфер.
Не ожидал, значит мне до этого попадались трупы моторы))))) спасибо за наставление на путь истинный, буду копать в этом русле))) продолжай контент огонь!!! Пошёл свой мануал переводить)))))
Спасибо) сам удивлен был)) а че его переводить, есть ж уже рашн вершн ;)
TUZHMASTER МотоRem у меня чуть другой мот))) пока на руссише не нашёл, Сбр 919 рр
Ну я бы вообще не заморачивался. Мануал на f4i по компрессии показал и всё! У меня мазда такая же тока 1.8 компрессия 17/17,5 не в каждом сервисе мне могли её замерить. У всех компрессометры до15/16. Все были удивленны таким показателям. Начали там умничать: у тебя газы карторные и т.д. А оно вон чёрным по белому! Ну всё равно за видос Лайк ждём ещё.
Спасибо) Мне хотелось всетки проверить и сравнить) теперь всем все ясно и понятно что ненадо всю технику сравнивать с жигулями там или уралами))
На мой взгляд небольшая погрешность между компрессометрами имеет место быть. Но.. страшнее не погрешность между приборами а - разница компрессии в целиндоах. В целом видос получился ; полезный, краткий и содержательный. 👍
Спасибо. Да вы правы, имеет место быть погрешность, но она не критичная. А суть видео в том что на примере мазды (одного цининдра) я убедился что мой компрессометр не врет на 3-5 бар, и истиная компрессия в cbr600f4i может быть и 14 и 15 бар.
Вопрос возник после этого видео №11 Замер компрессии на CBR600F4i ruclips.net/video/A8521WzstbI/видео.html
@@tuzhmasterrem6545 да понял, я давненько подписан на Вас)) смотрел этот ролик и множество других.
Хотел ещё дать пищу для размышлений а может и для нового видоса. Смотрел ролик где парень синхронизировал заслонки.. дополнительно он обрабатывал кромки заслонок молибденовым покрытием, дабы убрать просветы между колодцем и заслонкой. А я точно помню что смыл эту "грязь" когда чистил заслонки у себя)). Вобщем много форумов перелопатил и как всегда лагерь делился 50/50 кто говорил что это - фигня, а кто-то наоборот! Какое Ваше мение?)
Эмм, ну у меня нет опыта промывки дросселя на мотике - на автомобилях мыл не раз. По поводу покрытия молибден или там, тефлон, - однозначно должно быть.
А так идея хорошая по поводу видос пильнуть на эту тему;)
Хотя порой думаю что я болен)). Потому что ловлю себя на мысли, что - еслибы японцы намазали там (ради прикола) обычной зелёнкой к примеру)). Я бы всё равно попытался воссоздать😂
У меня тоже по 14.5. F4i 2001. Двига родная
Повезло тебе с компрессоиетрами. Обычно они раздолбанные и всякую фигню показывают,даже не раздолбанные.
У меня тоже Honda cbr f4i 2001 ,замерял компрессию 14 показывало
Больше видео про "эфочку" :) Скоро готовить к сезону, а еще столько неизвестного ) Второй сезон будет )
Ну вы спрашивайте, раз есть неизвестность;)
@@tuzhmasterrem6545 Например как проверить реле и генератор, была беда на трассе умерло реле и в итоге закипел аккум, дым из под хвоста на скорости за 130 и полностью вырубилась электрика, все это было на трассе в 100 км от ближайшего города в лесу )) Весело, правда потом всё заработало после установки нового аккума, теперь новое реле и хочется проверить, что бы таких ситуаций небыло. хочу поставить заодно на приборку ампер/вольтметр что бы видеть в случае чего, что пошел перезаряд. Предстоит замена подшипника передней вилки и натяжка цепи, замена жидкостей и фильтров, надо ли менять топливный и когда ) Ну вот пока такие вопросы
Ну генератор редко отваливается, как правило РР выходит из строя. да, нужен тут вольтмерт чтоб сразу палить контору. перезаряд или недозаряд. Короч генератор и рр либо работают либо нет. Когда чтото одно отваливается - там уже нада чуть подиагностировать. Я уж не буду сейчас в детали углубляться. Там несложно, в инете много инструкций. По поводу подшипника в траверсе - ставьте ОллБолс конусный - сносу не будет. Замена фильтра, я думаю, необходима когда давление низкое в топливной рампе. Я разбирал свой бак - все оказалось чисто я и забил на замену. Давление не мерил. Хотя надо...