Прототип ВАЗ 2110. Сделано в СССР
HTML-код
- Опубликовано: 4 ноя 2021
- ВАЗ 2110, который мы обещали показать вам уже два года. Наконец то мы до него добрались.
РРБ PRO ТАЧКИ - / @rrbpro
Наш телеграм канал - t.me/rrbgarage
Наш инстаграм: / retrorembaza77
Life канал - / @rrbgarageshorts
Наш VK: retrorembaza77
#ваз2110 #ваз 
Авто/Мото
![VAZ 2109 in perfect condition. I've bought it![Russian oldschool tuning]](/img/1.gif)
Конкретно этот ПО помню, принимал его лично со сборки экспериментального производства.
Такие прототипы после испытаний продавали недорого сотрудникам нашего управления, у меня тоже был такой прототип только 21093 инжекторов 1992г, для регистрации и переоформления ГИБДД представляли справку с производства , что номера на кузове и двигатели работы ручным способом....
Вы не в случайно не в НТЦ АВТОВАЗА РАБОТАЛИ? У меня была десятка 95го года с испытаний. Купил за 10000 руб. В 98м. году. Прямо на территории НТЦ вложил ещё 10000р. Ой лялечка получилась. С уважением.
Я бы купил ИЖевскую Орбиту ИЖ-2126 какого ни будь 1984 или 1986 года из опытной партии с уфимским 1.5 двигателем и оптикой Хелла. Но к сожалению найти их наверное нереально, нереальнее чем такую 2110 или 21093.
@@user-uc6ih2hm3r На моей было: вся электрика Bosch, вся топливная система ДжМ. Насос, быстросъёмы, там. АБС, преднатяжители Ремней! АРБК не было, слава Богу. На Автовазе столько разработок было, мама не горюй.
@@user-yr6zb5kn6r минутку, под разработками вы всерьез пишите или с иронией перечисляя иностранные комплектующие?
@@user-yr6zb5kn6r Добрый день! Да НТЦ УДИДА
Наконец-то Лёха выучил название моего канала! )))
Я знал
О москвич на москвичах.
Задние крылья были не по форме колеса, параллельны порогам. Т.е. закрывали 0.5 арки.
За спасение такого раритета Цибульскому респект и уважуха!!!
В журнале За Рулём за 1997 и если память не изменяет до 2000 года в редакции была Десятка зелёная на испытаниях с карбюраторным двигателем 2108. Эмблема на решётке радиатора была без овала,тёмная маленькая прямоугольная.Отформовка в заднем бампере под гос номер была тоже прямоугольной. Руль был от 2108,колёса R13.И щитков на задних стойках закрывающих форточки не было.Видно эту машину освежали бывшие владельцы. Если бы не номера кузова и двигателя,то я бы честно подумал что это машина начала 2000х годов. Тем более ни когда бы не подумал что эта машина 1992 года. Хорошо сохранилась.Колпаки на колёсах оригинальные. Торпедо не было обтянуто кожей. Это уже самопал.
Получается эта "десяточка" успела в начале на советских номерах поездить? Если такие и были, то в Тольятти у работников завода ВАЗ. Действительно редкий зверь!
Да уникальная машина видать повидала за свою жизнь не мало. Счастливая машина спаслась от переплавки. Спасибо тому человеку который обратил на нее внимания. 🤝🤝🤝Ну авам парни спасибо что показали интересную машину. 🤝🤝🤝👍👍👍👍👍
У меня от отца в наследдство досталась ваз 2111 серебреная минус механика молодой дурной плохо еще ежу может мне и за етого тяжела механика автомат дорог в обслуживании и все такое как то так
@@user-jf5bi3pz5k опыт приходит с годами. Все постепенно.
@@alekseialeksei8444 Вас понял, спасибо за ваши такие слова большое!
У меня была такого же цвета, корал называется, 1997 г. в. с двигателем 21083 карбюратор! Мой первый автомобиль, только положительные впечатления!
По поводу цвета всё верно, массово стали красить в такой в 1996 . Вопрос откуда баночка краски в 1992 году взялась? ) очень сомнительный экземпляр
она же переколхоженная вся уже 20 раз, решетка от более поздних версий, тк на ранних ладья была без овала, чехлы на зеркала и заглушки форточек это уже тюнинх 2000 ) а так же колпаки начала 97 года заводские...
Да 2110 в середине 80х большую часть европейцев бы переплюнола, а сейчас это просто Жигули как любая классика.Спасибо за видос и старания ЛАЙК.
Эт врядли ...
Скажи это Транспортеру и пассату 3 они посмеются
@@user-km5yu7hv7q Ты бы ещё с Мерседес сравнил, я не имел в виду именно ваг, румыния, Чехословакия вообще никуда ни ехала и французы даже фигню тогда выпускали
@@user-xd4nu5rj5t за французов ты зря, они с истоков машиностроения шли впереди всех в Европе Рено и пежо диктовали моду, сравнил французов с бомжами, у меня был пежо 406 машина в своё время была идеал, шумка цинк эргономика, щас Октавия а 5 далеко ей до пежо
@@user-km5yu7hv7q ну ты сравнил, 406 до сих пор ездят, у меня тоже лет 10 назад был т3, неубиваемый трактор. Но если взять Рено 9 , 11, ситроены старые то там очень печальная ходовка и слабый ресурс бенз, моторов
Сделано в СССР,поэтому и не сгнил, металл хороший
Почему тогда москвичи все сгнили? Они ведь тоже из советского металла
@@stuvademakaroner9607 они съижанировали
@@stuvademakaroner9607 у меня до сих пор 21 40 есть, не гнилой. 🤔
В 92 году уже не было СССР
Там оцинкованный весь японский был а черный также ржавел у нас на участке шасси стаяло чтобы технологам проще трубки мерять когда запускали в производство
Ну насчет шеснаря в конце 70 явно оговорочка... В конце 80 да. Но в конце 70 быть не может, 2108 вышла в 1984, а мотор 2108 восьми клапанный помогали довести порше, а тут оказывается у них шеснарь был😊
Первые прототипы 21103 серии 200 с 16- им клапанными двигателями были собраны в 1987-88 годах, разработка и доводка проводилась совместно с фирмой PORSCHE
Комплектовались впрысковой системой BOSCH
После "любителей поковыряться" оооочень трудно вернуть всё на место и вообще понять как было задумано на заводе! На собственном опыте это прошел! Много было высказываний вслух,про этих любителей :))
Причем это касается любой машины, будь то ВАЗ 2110, или иномарка, как в моём случае Volvo 850 T5 1997 года, коих как мне выдал интернет было выпущено не более 500 штук в той партии, поскольку на конвйере окончательно закрепилась S70.... правда пригнал своим ходом и до зимы еще кое-как катался, частично разобрал по кузову и салону, нашел в Литве донора по недостающим кузовным деталям.... по итогу более менее живого в ней оказалось только салон и коробка автомат, кузов требовал перекраски причем с демонтажом отдельных элементов, а доморощеные кулибины влезли в систему охлаждения, электрику и топливную так - что на второй дополнительной тысяче долларов я плюнул на всё и продал её через ребят из Вольво-клуб Беларусь. Забирали на лафете... жизнь боль. Но люблю этих "турболосей"... и с недааних пор в соседнем доме под моими окнами такая же заводится по утрам, мурлычет своим пятицилиндровым двадцатиклапанным бу-бу-бу....
Советская десятка, до сих пор в хорошем состоянии привлекательно смотрится в потоке, повезло этой машине , она заслуживает восстановления
и в чем в нем привлекательного? Цвет навоза, ничеми не отличается внешностью, хотя стоит учитывать что существуют ещё более ранние прототипы с другими боковые стеклами. Вот они то уже действительно выглядят лучше, нежели это говно.
Уникальность прототипов в том, что большая часть деталей кузова, интерьера, экстерьера изготовлены вручную, кроме унифицированных деталей с предидущих моделей. Детали кузова изготавливали путем выколотки металла на формах, детали пластика изготавливали по обходной технологии из АБС пластика ручной формовкой и склейкой. Каждый прототип имел свою уникальную комплектацию, под конкретную программу испытаний. Это автомобиль непросто ручной сборки, а ручного изготовления.....другого такого точно нет!
Лет десять назад ещё попадались объявления о продаже ВАЗ 2123 именно нивы ещё до шевролетовской серии. Тоже редкие автомобили.
Сам ты шевролет.
Я на прошлой неделе видел в г. Чапаевск Самарской области такую машину. Наш ныне покойный председатель совхоза пригонял 2123 в 2000м году. Серебристого цвета. Гонял на ней по полям,в город. В общем везде. Потом через 3 года пригнал белую Шевроле Ниву. Там отличий то всего решётка радиатора на 2123 была с овальными вертикальными вырезами,на Шевроле горизонтальные прямые.И колпак на запаске с надписью Шевроле. А так и сейчас Нива Тревел идёт под индексом 2123. Машина то одна. Косметику наводят, Фары,обвесы. А салон как был так и остался. Мне машина нравится. Планирую приобрести.
Там самый эксклюзив опытная серия с 2ух литровым мотором вазовским жаль серийно не начали его делать
я даж видел такой
@@user-oj6yu6ym1u кстати салон там тоже отличается немного. Правая часть торпеды своя, там нет крышки бардачка и управление печкой от 2115 на ползунках. Руль и приборы от 2110
В 70х шеснарь а в 00х всё ещё карбюраторные десятки продавали
Вот это поворот!
Мне тоже слабо верится.
Видел 2110, подкапотка была один в один как 2108-карбюратор.
Под распад союза завод мог ещё изготовить двигателя, но у нас все как в звездных войнах.
С 1999 года всё "десятое" семейство перевели на инжектор. У меня 2111 99 года была инжектор
Шеснарь вышел в 96 году
Может быть , наверное, уникальный автомобиль! Я думаю аналогов в мире нет!
Возможно это все оригинальное, я так думаю😂😂😂
В 80х в журнале "за рулём" была статья о таком автомобиле, и сзади были щитки вместо стёкол.
Интересно)
Вот это у тебя память))
Десятка была представлена Ельцину в июне 93. И не только она. А вообще десятку показали в конце 92 года с 16 клапанным двигателем и электронным управлением двигателя и системой впрыска топлива "дженерал мотора". Обозначение было 1.5 GSI. Всё тот же "За рулём".
Извините "Дженерал моторс"
3:18
Ельцину сразу с SE повторителем поворота показывали)
У нас ездила 2110 1992 года цвет сафари На передних дверях были форточки но они не открывались зеркала были прикручины как на классике,люка там не было и заглушек на задних боковых стеклах
Очень редкая и уникальная,стараниями многих людей спасённая
Десятка, опередившая время! 👍✊
Владел десяточкой, на мой взгляд весьма достойный автомобиль, крепкий и сбалансированный, нежели поколение Самары, а если бы на рынок вышла не с таким опозданием, а в конце 80х, то на то время, не хуже иномарок была бы, хотя нет и даже на тот период иномарки уже были в отрыве
Та да, а еслиб в конце шестидесятых, то разорились бы Даймлер Бенц и Дженерал моторс.
Ещё одно наглядное подтверждение что русский автопром душился всю его историю.
Если бы не причуды партии, какие бы автомобили мог увидеть мир!
Девятки и восьмерки в конце 70х начале 80х, в середине 80х десятки, в 90х калины и приоры, а в новом веке уж и представить сложно
Первые 10 были с двуспицевым рулём от 08, механическим счётчиком километража, на решетке значок был без овала.
Насчёт тех годов с трудом верится что машина 92 года. В те время 99 была пределом мечтаний, в народе карбюраторные 10 с двигателем 8кл появились году в 97
В конце 98-98 инжектор, а уж позже в 01 году появились 16клапанные первые моторы, на котором очень часто обрывало ремень грм,гнуло клапана.
Но суть не в этом Юра говорит машину если бы появилась в 92 году у автоваза был бы успех. Ребята двигатель тормозная система КПП подвеска разработанные в 80 годах для 2108 спустя 40 лет до сих с небольшими доработками ставится в современные гранты калины. Какой нафиг прорыв. 40 лет натягивали новую кожу на старые кости
И до сих пор продолжают тем же заниматься, 21182 новый двигатель🤦
1) Десятки вышли в 96
2) Шестнари вышли в 98
3) Реально были прототипы в 91 году, а машину должны были выпустить в 92.
Сейчас наверно мало кто вспомнит, но " мулом" при обкатке и доводке переднеприводных агрегатов была классика, по моему 2106, вот на что бы действительно интересно было посмотреть !
@@a.d7566 21068))
Во-первых, что не так с 92 годом? Я вас, наверное, удивлю, но 2110 с таким дизайном были уже в 89 году, хотя и с мелкими отличиями. И во-вторых. 21099 была готова уже в 1984 году.
Лютый колхозавр! Удачи в поиске ранних элементов салона!
Странно одно, на решётке радиатора уже лого позднее а не как на ранних 2110 1996 года, плюс задний бампер уже серийный, на прототипах рамка под номер была более квадратная, так же задние фонари, уже стандартные, на прототипе 1993-94 года (на которой ельцин катал) там фонари полностью чёрные, и катафот цельный с стопами, ещё уже поздние карты дверей, передние поворотники, в общем не могу точно сказать как она выглядела с самого схода с экспериментального завода... Но скорее всего то что я перечислил, на ней это было кем то уже заменено...
Спасибо! Всех благ! Удачи!
В 70 годах в автобусах лиаз вроде ..коробки автомат делали..и все работала четко
Ощущение такое,что АвтоВАЗ специально душат,иначе бы он мог давно создать полноценную конкуренцию иномаркам!С ума сойти,если бы 2110 с инжекторным мотором выпустили в восьмидесятые года
это была бы бомба!!!!в те годы даже тойоты и Мерседесы шли карбюраторные
Бомба это Мерс 140 в 91 году. Японцы 80. А десятка на разработке устарела.
@@user-lj3gi3xy9t ну не забывай , что японские автозаводы с вековй историей, и мерседесы с вековой историей и опытом создания автомобилей. А автоваз был построен в 1964 году, и к 1970 полностью перешёл на выпуск жигулей из наших запчастей. А в 1978 году ,спустя 14 лет, уже 16 кл был разработан и 2108 гоняли по союзу во всех климатических условиях машину испытывали, как конкурент гольфу 2. У Вас всех отсталое мышление , СССР не был в автопромышленности впереди планеты всей, но и не отставал от развития тоже. И сравнивать мерседс- то есть люксовый сегмент, для кучки богатых людей и автоваз- для простого честного работяги , ну это как то не уместно. Хотя, что касается именно автоваза и СССР, нива в самом начале была лучше по многим показателям , чем Гелекваген. Хотя на момент выпуска нивы - заводу было всего 10 лет. А 10 лет для завода- в автоистории даже по меркам тех лет- это капля в море.
@@user-vx4ow2lm8m все верно...любим мы покакать на свое наследие, уж такие мы...
Когда-то давно,году так в 2000 у кореша была такая,без задних стёклышек и именно 1992 года.Мы за ней в Тольятти ездили.
А торпеда кожанная была?
@@andreyzinoviev3959 нет,простая
Эта не без задних стеклышек, просто они закрыты сверху кооперативными пластиковыми накладками, был такой аксессуар, когда пошли первые 2110, то и сразу пошли тюнинговые детали на них
@@rarecarsgarage ну,если я говорю,что не было,значит не было.
@@user-kg6vp4wf2r я точно знаю, что еще на прототипе 300 серии были запланированы задние треугольные окошки, на предтоварных никто бы из не закрывал пластиком
Машина стоит своих денег! Да и после всего что было это была как иномарка
Лайк ,комент, действительно интересный экземпляр , убитая конечно временем, но то что дожила до нашего времени это вообще чудо , видимо за ней как никак ухаживали...
Интересная история,не слышал об этом раньше ничего.Машина хорошая, и действительно жаль,что она не пошла в серию в 80-х годах.Много в Союзе было замечательных умов,которые разрабатывали очень перспективные проекты, причём ,много,и энергичное желание совершенствовать то, что уже есть.Но неуклюжая советская система с плановой экономикой,не давала развернуться проектам и производству так, чтобы Советский автопром занял достойное место среди ведущих мировых производителей.Да и в других отраслях,такая же ситуация была.Вот вроде всё было,и всё было своё,но отставание от запада и Японии, было на лицо!
Ребята. Не тратьте на нее свое время. В ней ценного только эти таблички и все. У вас на канале много других интересных автомобилей, а рубрика "гаражная находка" у вас просто супер. Мне кажется интереснее найти где нибудь 12ку года 2000 с пробегом 250 км и в целофане. Вот это ролик будет. Просто улет. Но лайк все равно и респект за ваши труды.
Если бы эта десятка вышла в массовое производство в 1987 году то все бы ссались кипятком и не только у нас.
Эта десятка в 87-м была только в виде макета)
Только как мне кажется на решетке радиаторной должна быть прямая ладья
В обязательном порядке
Прямая ЛАДЬЯ была на более ранних ПТ 200 и 300 серии, есть фото тех лет. А вообще прототипы комплектовались очень индивидуально, все зависило от готовности конструкторской документации и скорости экспериментального производства, поэтому могло стоять что угодно
Привет парни, слов нет удивили👍👍👍👍👍👍👍👍👍
В музей. Однозначно! В музей
Приветствую, молодцы ребята, спасибо за познавательную серию
Хорошо сохранилась, если её востановят, то она ещё послужит
Привет парни, спасибо за видос,вы четкие 👍👍👍
Лада седан, баклажан.
:)
Офигенная находка
я когда расказывал что еше ее или другую машину ваз 2110 с 16кл двигателем видел еше в 1991 году именно с таким двигателем на до мной на форумах все смеялись и спорили,,а ведь я был прав
грузия-рустави 1991 год !!!!!!!
Первые прототипы 21103 серии 200 с 16- ти клапанными моторами были уже 1988 году
Разработка и испытания шли соместно АвтоВАЗа и фирмы PORSCHE
Комплектующие впрыска BOSCH
Я как владелец ваз 21104 скажу что классная находка берегите 😎✌️
Но на видео 21103
Любители старых дров!
Значит у меня тоже прототип, копейка от папы осталась в идеале 76 года выпуска на шеснаре, в стоковой комплектации
Смотрим)
Как всегда Нормик. Лайк
Наконец то дождался
Привет, находка уникальная не плохо было бы её отреставрировать👍👍👍
Ждём процесс, очень интересно
Алексей, эти накладки на стеклах - кооператив из 90-х, поставлен очевидно кем-то из первых владельцев. С завода на прототип такое не ставили, ее же и делали как машину с более воздушными светлым салоном, чтобы крыша не смотрелась тяжеловесно
Про Мальборо класс!!!👍
Была у меня в 2001 году десятка на шеснаре, единственное что там было норм это двигло, его ещё перепрошили, и я на ней клал стрелку спидометра на полку, на отметку 200 км/ч, правда на бортовом компьютере высвечивало 186, но всё равно внушало. Всё остальное на ней это полная шляпа- салон саморазбирался, кресла продавливались, коробка больше полтинника не ходила ни у кого, у меня легла на 48 тыс, при этом ни хрена не переключалась особенно с 4 на 3, пришлось вспомнить о двойном выжиме с перегазовкой, сама сцепа ходила в 2 раза меньше, проблемы с запуском в мороз, само рассыпалось заднее стекло, убогая рулежка, противотуманок хватило месяца на 4 или 5, всё время утекал тосол, е*анный тросик сцепления рвался 2 раза, последний просто поменял сам, всякие проблемы с подвеской- рычаги, подшипники, рандомно и регулярно перегорающие любые лампочки, и регулярно горящие на панели, после 2 замен датчика уровня омывайки просто плюнул на них, как и на датчик колодок, хреново работающие замки, периодическое троение на теплом двигле из-за которого пришлось пробить нейтрализатор, а затем заменить модуль зажигания, постоянно раз в полгода прогорающий глушак, причем я их менял, один раз банка просто отвалилась при проезде через рельсы и куча всякой фигни типа отвплившегося светильника и визга микровентилятора в датчике температуры на потолке, на хрена он вообще был нужен без кондея? И тд, но эти моменты запомнились на всю жизнь, а ещё зимой правда у отца примерзали колодки в одном барабане- регулировка ручника, замена колодок и самого барабана не помогло, только кувалдинг, только хардкор, да ещё совершенно дурацкий родной домкрат, лично у меня машина с него падала раз 5, пока не купил гидравлический.
На самом деле всё правда)))) с тосолом вроде всё ок только))😀 заднее стекло тоже рассыпалось, но то кто-то шуруп выкрутил, и этот шуруп спустя 3 года владения авто упёрся в стекло и как я понимаю из-за него лопнуло. Забавно читать ваш клиент, очень правдивый, мне есть что ещё добавить, но лень оно такое дело((
@@TheFreeman755 а я на 8 клапанной с 99 по 07 проехал 600000 км .не было дня .что бы я не ехал 185 км \час .по спидометру ..масло от замены до замены .через 15000 .не было случая что бы он больше пол уровня съела .В любой мороз .с пол оборота ..максимально она ехала 195 км \час .по спидометру ..что на пятой .что на четвертой передаче ..16 клапанным не уступала ..Коробку три раза ремонтировал ..переломался палец сателлитов .выдавило штопорное кольцо конечной шестерни вторичного вала .и переломался вторичный вал ..
Не знай что там сыпется , пробег 200т.км , кпп не разбирали , ни чего само не разбирается . Смотреть нужно за машиной а не когда открутилось и дел наделало . Моторы ходят , подвеска если ямы не собирать тоже ходит
@@legendarepa_0127 Потом пересел на иномарку, проблемы испарились.
Тоже в 2001 покупал 2112. Силы воли и терпения хватило на 11 месяцев. Продав, перекрестился левой пяткой)))
Я первый раз десятку в 91ом году на выставке в манеже увидел , по тем временам машина смотрелась гуд
*_класс_*
Слышал про эти десятки 😉
Интересно, что 2112 должна была пойти в производство на платформе "классики" . А 21099 должна называться ВАЗ 2110. Двигатель 2112 тот самый "шеснарь" разрабатывался в 91-92 году совместно с Порше в рамках проекта "Гамма 2". Автор скорее всего имеет в виду разработку блока (он, по сути, "восьмой), может какие-то ранние наработки. Но в конце 70-х ПЕРВАЯ задача была поставить"Восьмёрку" на производство. 16-клапанный может и разрабатывался, но основные работы шли в конце 80-х, а в 91-92 гг. окончательные доводочные работы были совместно с Джи ЭМ и Порше
На ИЖе были прототипы очень похожие на 2110, только в серию не пошли, завод загнулся
Лучше покажите москвич Караченцева его судьба думаю заинтересует больше людей.
И еще интересный момент, 16 кл мотор и спереди установлены 13 колеса
Суппорта большего размера и 14 колёса уже в 2000х ставить стали
И колпаки стоят "десятые"
Все прототипы 21103 с 16 ти клапанными моторами , начиная с 200 серии, комплектовались увеличенными вентилируемыми тормозными дисками, поэтому устанавливались и колеса 14 дюймовые. Если не ошибаюсь, 13 колеса на них просто не встают....
Ручки на передних дверях в салоне были другие ,заглушки на окнах это тюнинг был такой,там в салоне были лампы типо подсветка для чтения задним пассажирам.
Харошая машинка. Ребята верните ее к жизни в первозданом виде 👍.
Правильно! Надо давать второй шанс!!!
Люк на ранних авто тоже был, но не во всех вариантах. Это предсерийный образец, и скорее всего люк родной.
Не знал, что такие ранние десятки даже как прототип существуют. Зачетно.
Лайк поставил очень интересно , жду новых видео с приветом Серпухов Роман
ПОМНЮ КОГДА В ДЕТСВЕ Я В ПЕРВЫЕ УВИДЕЛЬ 2110 НА ФОТКЕ ЖУРНАЛЕ ЗА РУЛЕМ ДАЖЕ СОХРАНИЛ ЭТОТ ЖУРНАЛ ДО СИХ ПОР ЕСТЬ ТОЧНО БЫЛ ТАКИМ ФОРТОЧКИ НЕ БЫЛЫ , КУЗОВ ОТ ШВЕДСКОГО СААБА НАВЕРНОЕ
супер авто
Накладки на задние форточки это самопал,обшивки от люксовой модели,сиденья образца 05 года
Кайф
Ранние десятки всегда отличал по черным матовым боковинам крыши, двухцветным бамперам и тринадцатым колесам... помнится с дядькой покойным спорили - говорю ему видел LADA 110 цвета брызги шампанского... он сказал, что этого не может быть и я "пизжу".... такое только в журнале ЗаРулем может быть... Ну я обиделся и сказал не веришь -сам проверь вот туда повернула в тот двор... пошли с ним вместе, посмотрели и вправду "десятка"... а дело было еще в 1994-95 году, точно помню поскольку форма у нашей белорусской милиции тогда была своеобразная... машина была на российской регичтрации.
Редкая десятка но помотанная жизнью как и все )
Могу точно сказать что кожей не затягивали панель приборов. Бампера должны быть из эпоксидной смолы. Так как у меня был автомобиль с серийным номером как у вас но только 54 последние цыфры. Эти автомобили продовали только начальника цехов автоваза.
Вообще в Елабуге, был ещё более ранний прототип, от 1990-1991, где салонные блоки ещё более ранние
Напротив вас уникальный стоит синяя Бэха тройка и Москвич 2140.
Нуууууууууууууууууууууууукккккууууууууууууууууууууууууууууууу есть сомнения. Был владельцем данного чуда
Ура
Журнал За рулем не помню какой месяц но 90 год точно на обложке на палигоне десятеу катают.
Мутновато так то!Что то из криминального походу с этой машинкой)))
👍
Приборка как у карбюраторной 2110.
экспериментальный ВАЗ 2112 не имеет никакого отношения к 10му семейству и 21099. Тот экспериментальный 2112 был прототипом ЗАДНЕПРИВОДНОГО автомобиля, но его разработку свернули т.к. было принято решение о бесперспективности заднего привода. Это был просто тупиковый проект
Ручки на дверях нового образца. Ранние не такие. В 1998 году я с завода брал ВАЗ 21111 (кузов 252) так она до сих пор катается и не гниет. Видимо металл был другой.
Она оцинкована если что цинковали первые партии 99 2000 год
@@user-bp2wp3ss7u у меня 1998 года
👍👍👍
Канал Цирк на колесах сказали что вы интересные люди
Катались, я на ваз 08, 90г езжу повседневку, ещё года 2 проживёт 💪
У меня приятель он и отец его работали испытателями им давали новую машину фактически в личное пользование на 6мес с периодичностью с нее какие-то параметры , поломки возникшие в лаборатории снимали ремонтировали по истечению 6мес они их себе выкупали но перед этим заезжали на завод полностью новую подвеску ставили резину аккум короче как с конвейера только за пол цены
Только ради фетиша на кузовные номерки, в остальном обычная 10, тем более в состоянии мусор. Отреставрированная будет иакой обыкновенной десяткой, которая и не привлечет внимания. Хоть я считаю, что это семейство лад самое удачное с эстетической точки зрения, но все равно я бы и 40к на нее пожалел.
У моего дяди была такая же. ВАЗ-2110 , цвета "коралловый" с двигателем карбюраторным 21083 был куплен в 1998 году за 45 000 рублей, ещё до кризиса.
А в 99м она стоила под сотку(выбирали между 2110\12 и 214145) правда в валюте это было немного, москвича по итогу купили за 79900р или 3600 бачей в салоне.январь 99года шел
@@bortyra я в 99 покупал за 125 т руб ВАЗ
21102
@@user-qf1vb8lr8w с 16ти клапанником?они примерно тогда до этой цены поднялись помню,дорожали тачки тогда каждую неделю примерно как спрос попер
@@bortyra 16 клапанов у 21103 у меня была 21102 8 клапанов
@@user-qf1vb8lr8w точняк,забыл уже за давностью лет
жаль нет окон как на 200 серии... вот это было бы находка))))
У меня в книжке 93 года есть рисунок десятки))
Машина для 85года отличная что-то похожее на приору должно было появиться к 95му но случилось то что случилось....
300 серия появилась в 1988-1989 году, на конвейер должна была встать в 1991 году.
Какие советские компоненты gm питание всё весит🤣
Вы правый на счёт форточки они глухие так и выпускались с завода и в место гос знака стояли ,,испытание,, так и катались по городу Тольятти по скольку я жил в этом городе и знаю и тогда видел 2111 и 2112 это было 1991 1992 год.
А прототип ваз 2112 похож на Мазда фамилия
интересно, кто у кого срисовал?))
@@anatoliykorinets3083 Мазда 1984 года,прототип ваза 1987
Если я не ошибаюсь на этом 2110 идёт от General Motors блок управления двигателем
Не блок управления,а система впрыска топлива от GM!там всё не такое как на боше (проводка моторная в том числе)