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先日、代車で ノンターボを支給されました。吸気音がかなり違いますね ＮＡの方がなめらかです。、、、が、伊豆に住んでまして 坂が多いのです。ターボはアクセルは半分と言うか４分の１で済むので、結局 静かで 快適かもしれません。一方、千葉とか埼玉とか 平野でしたらＮＡがお薦めです♡。
ノンターボで頑張る💪
誰もが知りたいが、誰もやってくれない検証をして下さるあなたは、どんなお偉い評論家より凄いです！！！
参考になってよかったです！
私はカスタムNAです。普段1人で乗る事が多いし、たまに高速を乗るくらいなのでNAで充分です。燃費は最高29.3km /L(満タン方で計算)出た事あります。多人数乗車や高速や郊外走るんだったらターボに軍配上がると思います。NAは65偏平で乗り心地いいですがカスタムターボの55偏平はちょっと乗り心地硬くなるのかな？ただカスタムNAとカスタムターボで価格差が20万で低速トルクが太くグイグイのターボエンジン、両側オートスライドドア、パドルシフト、15インチのアルミなど価格差以上の装備でターボモデルはかなりお得かなと思ってます。
そういう場合はNAで十分ですよね！燃費も素晴らしいですね。乗り心地はそんな大きな違いはないのですが、65の方が若干ソフトになるとは思います。価格差で装備も充実するので、悩むところではありますよね。
ぼくも愛車スラ吉くん（N-BOX SLASH・Gターボ）を購入の際にはN-BOXのNAおよびターボとN-BOX SLASHのNAおよびターボ、合計４車種を乗り比べた結果、N-BOX SLASHのターボに決めました。ちなみに次点はN-BOXのターボでした。確かに普通に街乗りをしているだけならNAでも全く問題はなさそうでしたが、高速等の合流時のストレスが全く違いますし、高速道での巡航時にも大型トラックなどに囲まれた際などにターボだと抜け出せますが、NAだとけっこう難しいと思いますし、新東名の120km区間などでは歴然と違うと思います。そんなわけで、言わば「伝家の宝刀」的なものがターボかなと考えています。
高速と坂道は結構差が出ますよね。120km区間走る人はターボ一択かもしれませんね！
ターボかノンターボか迷っていたので大変参考になりました✨素晴らしい動画を配信してくださりありがとうございます😊
参考になって良かったです！
ターボを試乗してNAの方を選びました。街乗り主体、高速は年に1～2回で高速では100ｋｍ/ｈ以下で巡航する程度。燃費とオイル、ターボの故障等を考えて、最終的にNAにしました。価格差をガソリン代に回して、エンジンも回せば良いと思いました。音が少々うるさいのはエンジンが頑張ってくれているということで感謝しながらｗ今回この動画と出会って、大変ありがたく感謝申し上げます。丁寧な説明も大変聞きやすく最後まで安心して視聴できました。今後の益々のご活躍を祈念いたします。
動画のクオリティすごく高いです。すごく参考になりました。私はNAにします。
ありがとうございます！
職場のオッチャンがNA乗ってて色々聞いたけど、急いでて信号待ちからフル加速したい時はエアコンは切るらしい。笑それの方がやっぱり速いみたいです。金に余裕あるならターボ買っときーって言われました😃
違いは間違いなくありますよね。どこまで求めるか…とコストの兼ね合いが悩みどころですね！
旧型のN boxのカスタムでないターボに乗ってます。ターボ付きで10万円アップ、カスタムにしても10万円アップだったので迷わず外観を選ばずターボをとりました。よく走るしパドルシフトで減速加速も楽しいし、満足しています。
よく走りますよね！軽自動車とは思えないくらいストレスなく快適です。
ターボ車に乗った事もあるし、魅力も分かるけど、自分はNAでもあまりストレス感じない。必要な時はアクセルしっかり踏めばいいだけだし、何より燃費良くて、オイル交換も普通に乗ってれば年1回でいいのでお財布に優しい。なので、もし多少の不満があったとしても全部かき消されてしまう。そんな事よりも他の事にお金を使いたい💴
この辺りは人によって価値観かなり違いますよね。私も街乗り用になるので、次はNAでも良いかなと思っています！
NA乗ってますが、高速合流でベタ踏みすることなんてほとんどありません。スポーツドライブ的な加速やスピードを求めないのであればNAでストレスを感じることはないと思います。
ここの加速車線短いのですかね。今回はベタ踏みしても本線合流までに100kmでませんで、車が多ければ後続車にブレーキ踏ませることになりそうでした。普通に街乗り中心で乗ってれば特にストレスはないかもですね！
@@kosuke-drive 普段高速乗ってます？
私はべた踏みしまくりですが、加速遅いです。😅
昨日この動画見てスタイルブラックのNA買いました😃メインはステップワゴンなので街乗り用ですが楽しみです🎵NAでも高速ある程度いけちゃうのは驚きました！今の軽自動車は進化しましたね〜✨
特にホンダはNAでも元気に回るエンジンで楽しいです！
やっぱり 軽にはターボだなぁ単純に660ccのエンジンで1000cc並のパワーが出せることに魅力を感じる
確かにそこが魅力ですよね。
実に同感。チョイノリだけどターボ買いました。軽く走るし満足です。
考え方次第です。
13年落ちのムーブカスタムターボ乗ってますが、おっしゃる通り軽にターボはつけといた方がいいです。考えようによっては1Lエンジン車のダウンサイジングターボと置き換えることもできますからね！！
絶対ターボ！と思って契約しに行きましたが、プライベートでNBOXに乗っているディーラーさんからNAでも走りますよとお薦めされました。少し前に代車でNWGNのNAを借りたときに走らないと感じたことを伝えると、坂道ありのコースでNA・ターボ両方試乗させていただきました（3人乗車）。窓を開けて走ったのですが、ターボの方がエンジン音が少し大きく、そのため力強さを感じるのかな〜くらいの差でした。NBOXはよく走るので、両方試乗してみるとNAでいいやとなるお客さんが多いそうです。オイル交換や燃費も考慮し、街乗りメインの私はNAを選びました。この検証を見てもそれほど差がないことが分かり、NAにして良かったと思っています。
意外とNAでもいけますよね。
新型が出たからあえてJF3のカスタムターボを検討してます。自分の使い方だとターボですね！、ためになりました！
今なら価格的にJF3はかなりお得に買えますよね。
N-BOXの購入を考えているので、今回のターボ・ノンターボの比較動画、大変参考になりました！心よりありがとうございます('◇')ゞ
分かりやすい比較でしたね。NAでも十分っぽいですが、私の地元の中国自動車道や山陽自動車道は3～5%クラスの急勾配に急カーブがオンパレードなのでターボ以外の選択はまぁないかな。北海道の高速道路は何とも気持ち良さそうですね。景色も良いし。😄
参考になってよかったです。急勾配が多いと、ターボの方がいいですよね。北海道、確かに高速も気持ちいいです！
ターボにしようか迷ってたので、とても参考になりました。街乗りメインなのでNA一択にします
N-BOXのNAオーナーです😊 貴重な比較ありがとうございます🎉
妻車として三菱のek custom naを持っていますが、先日このN-ボックスのnaに乗る機会があってびっくりしました！！馬力、トルクともそれ程変わらないのに、排気量2～300は違う？？と思った程でした。CVTの制御が素晴らしいと思いました。ホンダはエンジン系はやはり素晴らしい✨✨ 少し前は塗装が💦でしたが、最近は塗装も頑張っている様ですね。いい軽自動車だと思います😊
ターボかNAかとても悩んでいました。街中運転が多く燃費の差できめました。誠実で親切な説明に感謝します。Odyssey..from
私も今買うならNAかもしれません！
ターボ乗ってます！他メーカーのターボ車とも乗り比べてnボックスのターボが1番走った心象だったので選びました！軽の中では満足度1番だと思っています
NーBOXのターボ自然でいいですよね！燃費もいいですし私も満足度高いと思います！
購入前に視聴して、とても参考になりました。有難うございます。
新型ハスラーのNAを通勤に使っておりますが、出足かったるいのと高速道路の合流とかは全然ダメです。ターボは回転もそんなに上がらずにするする走りますし静粛性もいいので軽四乗るならターボ一択かなあって私は思います
高速乗るとどうしても気になりますよね。
私も過去には、ターボ車、チャージャー車を乗ってました、NBoxを試乗してNAを、素晴らしい今のNA自然吸気NBoxで本当に良かったと思ってます。
この動画は素晴らしいターボとNAで迷ってる人は参考になりますマイナーチェンジも噂されてますがどこまで進化するのかなNAはベタ踏みよりLレンジでの使用をお勧めします10%以上の急勾配とかいいですねターボ車はホント小気味良くてパワーありますね☺️
N-BOXを買う予定があり、ターボかノーマルか悩みに悩んでいる所でこの動画に辿り着きました。ハイブリッドのフリードからの乗り換えなので、少しでも走りに余裕が出そうなターボか、燃費のノーマルか・・。参考になる動画ありがとうございました。
参考になって良かったです！悩みますよね。
ターボモデルは高速ではっきりわかるパワーの差、NAははっきりわかる燃費の良さ。試乗コースに高速区間があればもっとターボモデルが人気でそうですね。
そうなのですよね。
@@kosuke-drive 軽自動車のターボに直噴が一般になれば燃費はNAと遜色無くなります。がシビアコンディションには代わりなくかつ直噴は汚れやすいのでオイル交換は頻繁になるでしょうね。ダウンサイジングとして同じ燃料で空気増やすだけでパワー出すから単純にはターボの方が燃費が良いポート噴射ターボの冷却の為無駄に燃料吹いてるから悪いだけで気化により吸熱しつつそのガス燃やせる直噴化すれば解決する
@@nekonotyaya5273 シリンダ燃焼に詳しいですね。
燃費って年間でいくら変わるっちゅーねん
軽のハイトワゴンは、高速も走るなら車重と空気抵抗からしてターボ一択でした。N Box は上質高価なので、当時はスズキ 初代スペーシアターボしか買えませんでしたが、0-100km/hは約10秒でした。120k以上が簡単にでましたが、850kgと軽いのか飛んでしまいそうでした。燃費は平均15km/Lほどでしたから、N Boxはかなり優秀ですね。
高速走るならターボ欲しいですよね！
来月、NAのN-box納車されるので、とても勉強になりました。燃費の良さにびっくりしましたこれなら大好きなスーパー銭湯へあっちこっち、行けそうですね(笑)楽しい北海道のレポートも、ありがとうございました。
燃費思ったより良いですよね！
NA最高だよ😃なれれば気にならないし
コスケさんの動画を見てて、３月にカミさん用のセカンドカーとしてN-BOXカスタムターボを買いました。(自分用はCX-5)動画にもあるようにそれほど違いはなさそうですが、地方都市の郊外住まいですし「将来の子育てを見越して」買ったところもあるので、４人乗車時に違いが出てくれば御の字?かなぁ～と、思ったりはします。…燃費とオイル交換頻度はアレですが。。
おめでとうございます！4人乗車だとターボのほうがいいかもしれませんね！
GB7フリードでスタートもっさりには慣れてるのでノーマルN BOXにしようかな。撮影わかりやすくて参考になりました。ありがとうございました。
こういう動画本当にありがたいです❗️助かりました‼️
北海道は野菜が美味しいからカレーはめちゃくちゃ美味いんだよなあ。ジャガイモ、ニンジン玉ネギ。ベーコンも美味そう。
おいしいですよね。今の形のカレーは北海道発祥というはなしですよね。
北海道ってラーメンは美味しいし野菜美味しいし魚も美味しいし 人もおおらかで いい人が多いし いいな
私も苫小牧市の住民です…私は旧型のスタンダードGLパッケージに乗ってます。主に街中乗りなのですが、NONターボなのに結構パワーがありますね(^-^)/ 以前に乗ってたワゴンR(旧型)もAZカスタムスタイルはイオンの屋上駐車場に登るのにギアをLにしないとダメでしたが、N-BOXは軽々と登るので凄く楽で助かってます！
N-BOXのNAエンジンパワーありますよね！
私の居住環境と使途では４駆とターボは必須です。平地で遠乗りしなければNAでも良いかと思いますね。
人によってはターボ必須ということもありますよね！街乗り平地で近所の買い物メインの、そんな場合は、NAのでも十分かなと思います！
NA 4WDは、ドンガメです。
N-BOXの後継にまたN-BOX買うくらいならN-WGNかN-ONE買った方がいいと思いますN-WGNはN-BOXと違って試乗したときノンターボでも十分でしたから大きさ以外は性格が同じフリードがありますからちなみにECONはなしで走っても燃費は変わりませんよハスカップはゼリーとい・ろ・は・すが経験あります ゼリーはおいしかったけどい・ろ・は・すはいまいちでした
ですね、あんまりオンオフで変化は感じませんね。エアコンの風量など変わるので、設定が同じなら厳密には微妙に差は出そうですけどね。いろはすは私もいまいちでした（汗
急坂での比較映像を出して欲しい。高速道路より差が出る。
北海道の道はホント良いですね。😁心洗われます。わかりやすい比較でした。最終は乗る人の価値観が大きく左右されるのかな？とは思いますぅ。私は北海道ではレンタカーばかりなんですが、1旅行で1000〜1200キロ走るのでハイブリットを借りることが多いです。
楽しんでいただけてよかったです！乗る人の価値観・・・まさにそのとおりだと思います。使い方や、どのくらいの性能がほしいのか、人それぞれなので、どっちもメリット・デメリットあるのであうものを選ぶのが良さそうですよね。
私、次に買えるとしたらN-BOXターボを考えています。大変参考になりました。家２つの往復で500kmくらいなので、どうしても車中泊が体力的に無くて必要なんです。 次に買う時は、N-BOXかエブリーワゴンか迷います。車中泊には、オプションにエブリーワゴン見当たらないんですよね。N-BOXにカーテンのオプションがあれば良いのだけど。エブリーワゴンは、燃費最悪ですよね。 北海道の景色見ていて住みたくなります。だけど、寒いだろうなぁ😨 私のもう一つの方は、長野県なので北海道より相当マシだと思います。
N-BOXのターボ気持ちよく走ってくれます！燃費はN-BOXの方がいいでしょうね。冬はなかなか寒いですが、長野も雪が多くて大変そうですね。
NAはVTECなので回してナンボですねw
軽自動車でVTECはすごいですよね〜NA選ぶ価値あると思います！
参考になります！ありがとうございます！３人乗車の時の評価も知りたいです、ＮＡでトルク足りるかなぁ？
3人乗車だと少々重いかもしれませんね。それでも平坦な道メインなら大丈夫かと思います！
フロント画面からの映像は乗った感じがして参考なります。
フル乗車の時とかも気になります！
確かに気になりますね！友達の少ない私はフル乗車することないので、なかなか試せませんが・・・
NA乗りですが、フル乗車の坂道、高速は厳しいですよ。
問題があるとか、無いとかではないと思います。NAエンジンは回転か上がって当然でそのような仕様になっているのです。同じ回転数で走ったらターボは必要ありません。わたしは最近はホンダではありませんがNA派になりました。登りは回転を上げて走ってます。特に困ることもありません。
ダイハツタフトでもターボとノンターボでの高速道路の上りから100Km合流までのタイムを計る動画ありましたが合流までの登り坂の影響か2倍まではいかないが相当なタイム差がありましたね
ホンダのNAエンジンすばらしいです。
ハイトワゴンは車重があるし、夏にエアコンを掛けた状態で高速道路を走る事がある人はターボありが賢い選択かと思います。
高速乗るならターボがいいかもしれませんね。
軽自動車には64馬力規制がありますから、ターボ車は馬力に振れない分をトルクに振っていますよね。
ですね、街中ではターボのメリット活かせますよね。
カスタムのjf-1ノンターボ乗ってます。全然余裕。ターボ車借りたこと有りますが街乗りなら絶対いりません。正味高速とかもある程度スピードに乗ればそこからは楽です。
街乗りなら私もNAに一票です！経済性がすばらしいです。
この比較最高です(^-^)/
ターボ無しだと山道急勾配ドライでは制限速度迄出ない ターボ付きだと制限速度以上出るからアクセルを考えて乗る 軽自動車だと山道行かないならば無しで良いと 山道行くならば必要と私は想い考えます ベストは15で百馬力有れば普通走行ならば十分だと私は想い考えます。足るを知る
使い方に応じてですよね！
メインがどこかでターボかNAを選ぶべきだと思います自分は燃費最優先のNAをオススメしますね普段から低燃費走行をしたいならNAです
使い方次第ですよね。
最初からＳレンジに固定して置いて、常にパドルシフトを用いて早めにギアチェンジして行けば燃費が良くならないでしょうか？場合によってはＮＡよりも燃費を稼げてたりして？？
動画アップありがとうございます。わかりやすく丁寧な説明でとても勉強になります。それと、街中で他のクルマのナンバーを隠している所もプライバシーに配慮されていて、とても好感がもてました。次の動画も楽しみにしております。ありがとうございました。
参考になって良かったです！全て消しきれなくても目立つのは極力ナンバーも処理するようにしてます！
@@kosuke-drive お返事ありがとうございます。最近、色々なユーチューブをみてるんですが、たまに他のクルマのナンバーをもろだしにしている人がいて、あれっとなることがあったので、素晴らしいと思います。自分のクルマのナンバーがたまたまもろだしになってたらちょっと嫌ですもんね。。。
羨望のグルメレビュー 車の感想もとても参考になりました
N-BOXターボの遅さにびっくり！！これならNAでいいかな～普段乗りのスイスポが全損になったんで買い替えるんだけど、N-BOX買うならアルトかミライースの方が走りは楽しめそう。
KFエンジン使いやすいよね！
N-BOXのNA乗ってますが、高速ではECONを解除して乗ってます！ECON解除するとストレスなくはしれました！ターボには負けますが...
なるほど、高速だけECONオフって方法もありましたね。
NA乗りですがターボにも一度乗ってみたいな
ターボも気持ちいいですよ！
分かりやすい比較ですね
私はNAに乗ってます。高速が問題ですが、家族もいるとそもそも速度も加速も緩くするので、NAで良いとの結論に至りました。また、高速乗るのは土日連休なのでターボでは交通渋滞による燃費悪化も気になりました。ただやはり坂道だけはACCの制御含めて厳しいですね。
NAでも十分な場面多いですよね。坂と高速がやはりネックですか。
ターボのトルク型エンジン、NAの出力出てほしい所でバルブ替わる伝統のVTECエンジン。NAは街乗りや買い物の普段の足代わり、ターボは山岳含む高速利用多、使用用途で切り分けると良いかも知れませんね。NboxのNAを社用車で乗ってますが、個人的には純正でももうちょい、ちょいと足回りのバネレート上げても良いかな？と思いますね。因みにハスカップ、ヨーグルトに混ぜて食うと超旨いですね。
ウェイクとりあえず夏に家族皆でキャンプに行こうと、持ち前の積載力でキャンプ用具を大量に積んで、家族4人を乗せてエアコンつけて、いざ出発しようとアクセルを踏んで一言。「なんだこの走らない車は〜！！！」特にNAを買うとこうなるので要注意。最低でもターボにしましょう。
負荷がかかる使い方をするときはターボがいいですよね！
高速道路でのスピードメーター出していただいていてありがたいです。
こんにちは。私もNAのnbox乗りです。街乗りは全く不満が無いですが、やはり高速の追越し時や、合流（この時は、ECONオフにする） などは、パワーが欲しいです。通勤・通学、普段の足に。街中の買い物向きの車かな。
やはり加速が必要になる時はターボが有利・・・という感じですよね。
四輪車は低速トルクがあってなんぼなので、小排気量の四輪車はターボが必須だと思います。2リッターでも、燃費を意識してアクセルの踏み込みを抑えると、あまり加速しないので、ターボが欲しいと思います。
あとは価格と燃費と使い方で天秤にかける感じですよね。
ノーマルの見た目、内装にひかれてG・EXターボを先日納車しました！ターボはやっぱりいいですよねえ😊やっぱりホンダの軽は素人なりですが他の軽自動車とは質感、乗り味が違う感じがします！
納車おめでとうございます！ターボは快適ですね！ホンダの軽はよくできていますよね。
コスケの北海道でドライブを楽しむチャンネル ありがとうございます！とても快適です！！これからも動画投稿楽しみにしています！
マーチからシビックに乗り換えたんですが、180馬力あるので結構速いですが小回りが効かないので狭い林道で遊べなくなったのが残念だったので遊び用でもう一台増車しようと考えていたので参考になります。僕はスープラとかM3とか鬼速スポーツカーが好きですがNAの非力な軽自動車でパワーを全部使って楽しむのもありだなと最近は思ってます。候補はNワンのNAモデルです。
小さい車は遊ぶのにいいですよね！
ターボもいいけどVTECエンジン積んでるノンターボでもいいから悩む
そうなんですよね、NAのVTEC軽自動車もいいですよね〜
普段どれくらいの距離を乗るかが1つの悩み。自分はターボですがリッター1.2ｋｍの違いです。坂道、ロングや峠などを走るとなるとターボの方が燃費いいです。人数乗せるとターボでないとキツイが正直です。乗りごご地はNAがいいです。後は、好き嫌いですよ。
NAでも１～２名乗車平地、一般道中心なので気にならないです。i-VTECエンジンを生かすにはマニュアルシフト（６M／T）あたりで走るのも面白そうですがミニバンタイプですから大人しく走ってます。トルクの違いは特にディーゼルエンジン車だと低い回転数から車を押しだすので走りやすく楽長距離を走ると疲労度に差が出ますね
マニュアルだと面白そうですね！私も一般道中心ならNAがいいかなと思ってます。燃費がびっくりするほど良かったです。
ちょうど新車購入でターボにするかNAにするかを調べていたら、まさかのコスケさんの動画に行き当たりましたｗ非常にわかりやすかったです。これくらいの差なら、やはり燃費とオイル交換の頻度を考えると、NAでいいかなーって気がしてきました。(;^_^A
参考になって良かったです！私も次買うなら街乗りメインなのでNAかなと思ってます。
燃費けっこう違うんですね注文したムーブキャンバスはNAとターボで燃費がほとんど差がないのでダイハツはどんな仕掛けを使っているのか興味があります結局ホンダのようにNAをターボの走りに近づけるか、ダイハツのようにターボの走りでNAの燃費に近づけるか二択ですね
全然違うと思います！走り方にもよるのかもしれませんね。
カレー旨そうだな！わしは釣り具積んで走るのでターボにしました！
荷物や人が乗る機会が多い人はターボがいいですよね！
Nボックスを買うことに決めました。ターボなしです。ディーラーのお兄ちゃんには、かなりターボをプッシュされました（決して悪い人ではないです）。しかし、コスケさんのお話を聞いて（私の使用状況からして）OKと確信できました。安堵、そして御礼。
参考になって良かったです！私も次にもし買うならノンターボにします！
コスケさんのほかの動画も、これから見させていただきたいと思います。ちなみに私は道民です（東の方）。寒いけど、北海道大好き。
NAのGLセンシングに乗っておりますが、予算が許すならターボをお買いなさい。2人以上乗るなら尚更。私は主に家内と2人ですが、NAで高速でも峠でもストレスなく走っております。要はわきまえれば良いのです。それだけです。
予算があるならターボの方がストレスないかもしれませんね。
追加コメントすみません、改めてNAとターボの比較大変参考になりました。北海道はやはり4WD必須なんですね。北海道のグルメも良かったです。私は高速は80～90km/hくらいで走ります。100kmはキツイですね(笑)。
参考になって良かったです！やはり4wdじゃないと何かと不便ですね・私も80kmくらいで走ってるのが快適でした！
コロナ落ち着いたら遠出したいのでカスタムのターボ買うことを目標に貯金頑張ります！今現在ライフパステル乗っていますが、やっぱりN-BOX乗っている人見ると羨ましくなる🤩
おぉ、楽しみですね！
@@kosuke-drive 楽しみの為にも頑張ります😇
需要無くて絶対出ないし絶対買わないけどN-boxにMT仕様出たらホンダに惚れる
N-VANなら・・・
シフトノブはパネルでなく、シート横に欲しいですね(￣▽￣;)
ダンパーの味付けがいいのでしょうね？あとNAの非力感も軽として楽しめたら、、、と思います。普通車と競う必要はないですもの。
そう思います。NAも回して楽しむと考えれば面白いかもしれませんね。
初めまして自分の親もＪＦ３のターボMobilオイル交換済みで乗ってますがMobilで走ると軽く登ります🥺
ターボには、憧れが有ります。 いつターボが効き始めるのか、分からないんですよ。 ターボのオンオフ、スイッチが有ると良いんですが。
最近のターボは低回転からきくので、最初から効き始めてるという感じだと思います。2000回転ではっきりわかるくらいトルクが太いです。
CVTのトップギア比が違うのか。。これは大変参考になりました！
パワーに差がある分、結構違いがあるようです。
都心であれば住宅事情からすると、一家に数台の方は少数です。また、駐車スペース(サイズ)の問題から、「軽自動車と自転車を置く」といった利用方法を選ばざるおえない方も多いと思います。実際に市街地の狭隘道路でのフルサイズワンボックスタイプの車は、ハッキリ言って邪魔ない存在でしかありませんので、利便性を考えて軽自動車を選ぶ人は都心でも多くなりました。前置きが長くなりましたが、２人乗りと４人乗りでの比較を行って頂けると助かります。
住宅事情から軽自動車をという人も多いですよね。機会があればやってみてみます！
まぁ普通に考えればNAよりターボがパワーに余裕があるNAとターボ比べればタントもスペーシアもそうだしNAでも高速100キロ以下なら大人3人乗ってエアコン付けてもこんなもんかなと思えば納得。SAから高速合流もLレンジ使えば大丈夫ですね☺️ターボは誰でも使い安く速いですがNAは加速のタイミングのコツ掴めば高速も100キロまでなら納得です
NAもなかなか良いですよね！
馬力は実際の加速力(0-100のタイム等)、トルクは加速感(背中を押される感覚や余裕)につながるステータスだと思っています。マツダのディーゼルが馬力は並なのに、同じ馬力のガソリンよりも速く感じるのはこの為ですよね。つまり、トルクは走りを楽しむステータスであるとも言えますよね。実際の加速力は一緒でも、速く感じたいみたいな。私はNBOXはNAで十分だと思います。加速感を楽しみたいのなら、ターボと同じ金額で普通車買った方がいいからです。動画を見ても実際の加速力はほとんど変わらない訳ですから、高い金額で燃費の落ちるターボを買うメリットは、低いように思います。ただ人によって事情(どうしてもNBOXの広さの車が必要かつ、軽サイズの車しか使えない等)は異なる訳ですから、あくまで私的にはなんですけどねwとてもいい動画をありがとうございました！
確かに実際の加速はあんまり変わらなのですよね。この辺りは価値観の違いなのでしょうね。坂道などでは明らかにターボが余裕のある走りできるので、どこを走るのか、ライフスタイルでもぴったりの車は変わりそうですね！
ターボだから燃費が落ちるという考え方してる時点で無能w
同感。確かに今時の軽はN-BOXに限らず、CVTや多段AT相まって色々と制御的にもお利口さんだから、NAの軽でも普段使いや多少の山間部や高速ならストレスはそんなにないはず。でもNAで無理して踏んで走るよりも、ターボのトルクそんなに踏まずに余裕残して走った方が燃費良いことはザラ。だからここ10年くらいダウンサイジングターボが出てきたんやん。クラウンでさえ2リッターターボ。
カスタムと、ノーマルのＮＡは、乗ったことあります。オススメは、カスタムです。調べたのですがACCは、115Kmまでしか設定出来ません。高速乗りましたが坂道、追い越しは、キツイです。四人乗車は、ターボエンジンですね街中ならＮＡですね燃費維持費気になるならキックバックは、ターボですね自分は、高速ACCで、90kmセットしたとき5000回転回りました。安定性は、抜群に良かったよ知り合いもNAカスタム運転したけど足回りと、居住性、シートアレンジ、フルフラットシートや、シートのチップアップ、視界性、取り回しは、良かったと言ってました。ノーマルに付いていた純正のパナソニックナビは、使えないねテレビ見れないブルートゥース機器登録一台しかできないルート案内もブレるし遠回り案内するからお勧めできません。
ACC115kmまでなのですね。120kmの高速には対応できないとはいえ、軽なら十分かもしれませんね。多人数乗車や峠、高速ならターボの方がいいですよね！
燃費は、同じように走って通勤していましたが、ターボ車の方が良かったです。DBA-21W デイズNAエンジン 18 ターボ 25
ホンダのNA、かなりパワフルなので案外回さずに済むのかもしれませんね。
とても為になりました。今はH28スペシアNAに乗っていて来年買い替えるのにNBoxかスペシアで悩んでいます。NBoxの電動パーキングは魅力的だなと感じてます😅
参考になって良かったです！電動パーキングブレーキいいですよね。
千歳は小三迄住んでいた街なので懐かしい上にちょうどNAとターボの比較動画はさらに嬉しいですね。最近迷ってターボ仕様を契約したところだったので。
藤波恒一オイルはインターネット情報に因れば日本はシビアコンディションなので５千㌔でターボでもじゃなくても交換したほうが良いらしいです まして軽自動車はエンジン回転数は高めなのでそうした方がのちのち車の各部のヘタリやれに大きな差が出るようです!
そうなのですね！私は1万キロでいつも交換してますが、全く問題ないのは北海道だからかもしれませんね。
北海道てのが親近感！やっぱエヌボ最高ですよね。次もエヌボ買おうと思うからすごく参考になりました
いい車ですよね！
忙しい人向け加速どんな感じなのよターボ23:24NA19:24
やはりバイク屋のエンジンなのでN Aでもいいエンジンですね。HONDAエンジンは最高！
気持ちいいエンジンですよね！
見慣れた景色だと思ったら日高道と36号だった！初代Nボnaで走ってます。アクセラと2台持ちしてましたｗLギアで加速or Dで最大トルク付近保つようにアクセル抜きするとそれなりに出ますよ！
おぉ、アクセラと。NAでも走り方で楽しめそうですね。
Nボックスじゃないですが、タントのNA車乗ったことあるんですけどターボ要らないというのが第一印象ですね高速の合流はしんどいですが、流れに乗ってしまえばNAでも全く不満がありません！
最近のNAはよく走ってくれますよね！
妻の通勤車が現行型N-BOXカスタムのNAですが、恐らく4000rpm付近でVTECが切り替わる？のかな？たまに借りたときにVTECエンジンサウンドを楽しんでドライブしてます。自分の愛車はハイブリッド車で楽しさよりは実用的です
たまにエンジン回して乗ると楽しいですよね！
お疲れ様です〜^_^比較すると、燃費の違いが何気に出るんですね〜またまた、参考になりました！車も乗る人のスタイルで、変わりますからね〜😊あっ、数本だけ冷却ボトル売ってたんですねー！こないだ、地元のワークマンでは、売ってなく〜入荷は分からないと言ってたんですが〜たまに入荷する事があるのかなぁ〜ちょくちょく訪問してみます🤲
燃費が思った以上に違いましたね。乗る人のスタイルでエンジン選べるのはいいですよね、どうやらたまに入荷するみたいで1家族1つまでとなっていました！
選択肢があるのは良いですよねー🤲定期的にワークマン行ってみまーす👍
JF-2のNAからJF-4のターボに入れ替えて、出足の加速の違いと登り坂の加速力の違いに驚きました。 ターボの燃費は明らかに悪い😅。でも、ターボは楽しいね。
ターボ気持ちいいですよね。上り坂と出だしは明らかに違いありますよね。燃費はNAのってびっくりでした！あんなに良いとは・・・
軽自動車でしょう。ターボ以外は考えられません。トルクも高いし。しかも2600回転で最大トルクが出るのが運転には楽で最高。長く乗るのでターボのランコスはなんてことありません。運転のおもしろさで元は取れます。燃費も同様で楽しいターボ代と考えます。
失礼を承知で言います。車重だけで900kgを越える軽自動車は、タイヤの大きさも考えればどうかと思います。オイル類やガソリンに運転者が乗るだけで、つまり通常使用で総重量が1t越えです。複数人乗車や、荷物をたくさん積めば1.2tぐらいになる。N-BOXはパワー高めで補われてますが、他社でパワーも低い車種ありますよね。でも、実際にハイトワゴンの後席の広さは笑いが出るレベルで広いです。高速合流の急加速で苦しいのは、まさに車重絡みです。重いんです。ターボなら気にならないでしょうがね。ワゴンRだと、NAのCVTでも高速は130km/h出ます。それは、他のハイトやトールワゴンより150～180kg軽いからです。車重だけで850kg越えの軽は、ターボがお勧めです。
成る程
北海道はアップダウンがないから、NAでも十分なんでしょうね。自分は九州の山間部です。愛車は2WD、Nbox+ターボです。燃費は大体18~19kmです。昔は北海道の滝川市に住んでましたよ。🤗
確かにそうかしれませんね！坂があるところがターボの方が快適ですよね。
これだったらボタン押せば可変でターボモードになってくれれば一番いいよな、高速の時や峠だけ使えば燃費よくいれるよね
確かに可変ターボ面白いですね！
先日、代車で ノンターボを支給されました。吸気音がかなり違いますね ＮＡの方がなめらかです。、、、が、伊豆に住んでまして 坂が多いのです。ターボはアクセルは半分と言うか４分の１で済むので、結局 静かで 快適かもしれません。一方、千葉とか埼玉とか 平野でしたらＮＡがお薦めです♡。
ノンターボで頑張る💪
誰もが知りたいが、誰もやってくれない検証をして下さるあなたは、どんなお偉い
評論家より凄いです！！！
参考になってよかったです！
私はカスタムNAです。普段1人で乗る事が多いし、たまに高速を乗るくらいなのでNAで充分です。燃費は最高29.3km /L(満タン方で計算)出た事あります。多人数乗車や高速や郊外走るんだったらターボに軍配上がると思います。NAは65偏平で乗り心地いいですがカスタムターボの55偏平はちょっと乗り心地硬くなるのかな？ただカスタムNAとカスタムターボで価格差が20万で低速トルクが太くグイグイのターボエンジン、両側オートスライドドア、パドルシフト、15インチのアルミなど価格差以上の装備でターボモデルはかなりお得かなと思ってます。
そういう場合はNAで十分ですよね！
燃費も素晴らしいですね。
乗り心地はそんな大きな違いはないのですが、65の方が若干ソフトになるとは思います。
価格差で装備も充実するので、悩むところではありますよね。
ぼくも愛車スラ吉くん（N-BOX SLASH・Gターボ）を購入の際にはN-BOXのNAおよびターボとN-BOX SLASHのNAおよびターボ、合計４車種を乗り比べた結果、N-BOX SLASHのターボに決めました。ちなみに次点はN-BOXのターボでした。
確かに普通に街乗りをしているだけならNAでも全く問題はなさそうでしたが、高速等の合流時のストレスが全く違いますし、高速道での巡航時にも大型トラックなどに囲まれた際などにターボだと抜け出せますが、NAだとけっこう難しいと思いますし、新東名の120km区間などでは歴然と違うと思います。
そんなわけで、言わば「伝家の宝刀」的なものがターボかなと考えています。
高速と坂道は結構差が出ますよね。
120km区間走る人はターボ一択かもしれませんね！
ターボかノンターボか迷っていたので大変参考になりました✨
素晴らしい動画を配信してくださりありがとうございます😊
参考になって良かったです！
ターボを試乗してNAの方を選びました。
街乗り主体、高速は年に1～2回で高速では100ｋｍ/ｈ以下で巡航する程度。
燃費とオイル、ターボの故障等を考えて、最終的にNAにしました。
価格差をガソリン代に回して、エンジンも回せば良いと思いました。
音が少々うるさいのはエンジンが頑張ってくれているということで感謝しながらｗ
今回この動画と出会って、大変ありがたく感謝申し上げます。
丁寧な説明も大変聞きやすく最後まで安心して視聴できました。
今後の益々のご活躍を祈念いたします。
動画のクオリティすごく高いです。すごく参考になりました。私はNAにします。
ありがとうございます！
職場のオッチャンがNA乗ってて色々聞いたけど、急いでて信号待ちからフル加速したい時はエアコンは切るらしい。笑
それの方がやっぱり速いみたいです。
金に余裕あるならターボ買っときーって言われました😃
違いは間違いなくありますよね。
どこまで求めるか…とコストの兼ね合いが悩みどころですね！
旧型のN boxのカスタムでないターボに乗ってます。ターボ付きで10万円アップ、カスタムにしても10万円アップだったので迷わず外観を選ばずターボをとりました。よく走るしパドルシフトで減速加速も楽しいし、満足しています。
よく走りますよね！軽自動車とは思えないくらいストレスなく快適です。
ターボ車に乗った事もあるし、魅力も分かるけど、自分はNAでもあまりストレス感じない。必要な時はアクセルしっかり踏めばいいだけだし、
何より燃費良くて、オイル交換も普通に乗ってれば年1回でいいのでお財布に優しい。なので、もし多少の不満があったとしても全部かき消されてしまう。そんな事よりも他の事にお金を使いたい💴
この辺りは人によって価値観かなり違いますよね。
私も街乗り用になるので、次はNAでも良いかなと思っています！
NA乗ってますが、高速合流でベタ踏みすることなんてほとんどありません。
スポーツドライブ的な加速やスピードを求めないのであればNAでストレスを感じることはないと思います。
ここの加速車線短いのですかね。
今回はベタ踏みしても本線合流までに100kmでませんで、車が多ければ後続車にブレーキ踏ませることになりそうでした。
普通に街乗り中心で乗ってれば特にストレスはないかもですね！
@@kosuke-drive 普段高速乗ってます？
私はべた踏みしまくりですが、
加速遅いです。😅
昨日この動画見てスタイルブラックのNA買いました😃
メインはステップワゴンなので街乗り用ですが楽しみです🎵
NAでも高速ある程度いけちゃうのは驚きました！
今の軽自動車は進化しましたね〜✨
特にホンダはNAでも元気に回るエンジンで楽しいです！
やっぱり 軽にはターボだなぁ
単純に660ccのエンジンで1000cc並のパワーが出せることに魅力を感じる
確かにそこが魅力ですよね。
実に同感。チョイノリだけどターボ買いました。軽く走るし満足です。
考え方次第です。
13年落ちのムーブカスタムターボ乗ってますが、おっしゃる通り軽にターボはつけといた方がいいです。
考えようによっては1Lエンジン車のダウンサイジングターボと置き換えることもできますからね！！
絶対ターボ！と思って契約しに行きましたが、プライベートでNBOXに乗っているディーラーさんからNAでも走りますよとお薦めされました。少し前に代車でNWGNのNAを借りたときに走らないと感じたことを伝えると、坂道ありのコースでNA・ターボ両方試乗させていただきました（3人乗車）。窓を開けて走ったのですが、ターボの方がエンジン音が少し大きく、そのため力強さを感じるのかな〜くらいの差でした。NBOXはよく走るので、両方試乗してみるとNAでいいやとなるお客さんが多いそうです。
オイル交換や燃費も考慮し、街乗りメインの私はNAを選びました。
この検証を見てもそれほど差がないことが分かり、NAにして良かったと思っています。
意外とNAでもいけますよね。
新型が出たからあえてJF3のカスタムターボを検討してます。自分の使い方だとターボですね！、ためになりました！
今なら価格的にJF3はかなりお得に買えますよね。
N-BOXの購入を考えているので、今回のターボ・ノンターボの比較動画、大変参考になりました！
心よりありがとうございます('◇')ゞ
参考になってよかったです！
分かりやすい比較でしたね。NAでも十分っぽいですが、私の地元の中国自動車道や山陽自動車道は3～5%クラスの急勾配に急カーブがオンパレードなのでターボ以外の選択はまぁないかな。北海道の高速道路は何とも気持ち良さそうですね。景色も良いし。😄
参考になってよかったです。
急勾配が多いと、ターボの方がいいですよね。
北海道、確かに高速も気持ちいいです！
ターボにしようか迷ってたので、とても参考になりました。
街乗りメインなのでNA一択にします
参考になって良かったです！
N-BOXのNAオーナーです😊 貴重な比較ありがとうございます🎉
妻車として三菱のek custom naを持っていますが、先日このN-ボックスのnaに乗る機会があってびっくりしました！！馬力、トルクともそれ程変わらないのに、排気量2～300は違う？？と思った程でした。CVTの制御が素晴らしいと思いました。ホンダはエンジン系はやはり素晴らしい✨✨ 少し前は塗装が💦でしたが、最近は塗装も頑張っている様ですね。いい軽自動車だと思います😊
ターボかNAかとても悩んでいました。街中運転が多く燃費の差できめました。
誠実で親切な説明に感謝します。Odyssey..from
私も今買うならNAかもしれません！
ターボ乗ってます！
他メーカーのターボ車とも乗り比べて
nボックスのターボが1番走った心象だったので
選びました！
軽の中では満足度1番だと思っています
NーBOXのターボ自然でいいですよね！
燃費もいいですし私も満足度高いと思います！
購入前に視聴して、とても参考になりました。有難うございます。
参考になって良かったです！
新型ハスラーのNAを通勤に使っておりますが、出足かったるいのと高速道路の合流とかは全然ダメです。ターボは回転もそんなに上がらずにするする走りますし静粛性もいいので軽四乗るならターボ一択かなあって私は思います
高速乗るとどうしても気になりますよね。
私も過去には、ターボ車、チャージャー車を乗ってました、NBoxを試乗してNAを、素晴らしい今のNA自然吸気NBoxで本当に良かったと思ってます。
この動画は素晴らしい
ターボとNAで迷ってる人は
参考になります
マイナーチェンジも噂されてますが
どこまで進化するのかな
NAはベタ踏みより
Lレンジでの使用をお勧めします
10%以上の急勾配とかいいですね
ターボ車はホント小気味良くて
パワーありますね☺️
参考になってよかったです！
N-BOXを買う予定があり、ターボかノーマルか悩みに悩んでいる所でこの動画に辿り着きました。ハイブリッドのフリードからの乗り換えなので、少しでも走りに余裕が出そうなターボか、燃費のノーマルか・・。参考になる動画ありがとうございました。
参考になって良かったです！
悩みますよね。
ターボモデルは高速ではっきりわかるパワーの差、NAははっきりわかる燃費の良さ。
試乗コースに高速区間があればもっとターボモデルが人気でそうですね。
そうなのですよね。
@@kosuke-drive 軽自動車のターボに直噴が一般になれば
燃費はNAと遜色無くなります。が
シビアコンディションには代わりなくかつ直噴は汚れやすいのでオイル交換は頻繁になるでしょうね。
ダウンサイジングとして同じ燃料で空気増やすだけでパワー出すから
単純にはターボの方が燃費が良い
ポート噴射ターボの冷却の為無駄に燃料吹いてるから悪いだけで
気化により吸熱しつつそのガス燃やせる直噴化すれば解決する
@@nekonotyaya5273 シリンダ燃焼に詳しいですね。
燃費って年間でいくら変わるっちゅーねん
軽のハイトワゴンは、高速も走るなら車重と空気抵抗からしてターボ一択でした。
N Box は上質高価なので、当時はスズキ 初代スペーシアターボしか買えませんでしたが、0-100km/hは約10秒でした。
120k以上が簡単にでましたが、850kgと軽いのか飛んでしまいそうでした。
燃費は平均15km/Lほどでしたから、N Boxはかなり優秀ですね。
高速走るならターボ欲しいですよね！
来月、NAのN-box
納車されるので、とても勉強になりました。
燃費の良さにびっくりしました
これなら大好きなスーパー銭湯へ
あっちこっち、行けそうですね(笑)
楽しい北海道のレポートも、ありがとうございました。
燃費思ったより良いですよね！
NA最高だよ😃なれれば気にならないし
コスケさんの動画を見てて、３月にカミさん用のセカンドカーとしてN-BOXカスタムターボを買いました。(自分用はCX-5)
動画にもあるようにそれほど違いはなさそうですが、地方都市の郊外住まいですし「将来の子育てを見越して」買ったところもあるので、４人乗車時に違いが出てくれば御の字?かなぁ～と、思ったりはします。
…燃費とオイル交換頻度はアレですが。。
おめでとうございます！
4人乗車だとターボのほうがいいかもしれませんね！
GB7フリードでスタートもっさりには慣れてるのでノーマルN BOXにしようかな。撮影わかりやすくて参考になりました。ありがとうございました。
参考になって良かったです！
こういう動画本当にありがたいです❗️
助かりました‼️
参考になって良かったです！
北海道は野菜が美味しいからカレーはめちゃくちゃ美味いんだよなあ。ジャガイモ、ニンジン玉ネギ。ベーコンも美味そう。
おいしいですよね。
今の形のカレーは北海道発祥というはなしですよね。
北海道ってラーメンは美味しいし野菜美味しいし魚も美味しいし 人もおおらかで いい人が多いし いいな
私も苫小牧市の住民です…私は旧型のスタンダードGLパッケージに乗ってます。主に街中乗りなのですが、NONターボなのに結構パワーがありますね(^-^)/
以前に乗ってたワゴンR(旧型)もAZカスタムスタイルはイオンの屋上駐車場に登るのにギアをLにしないとダメでしたが、N-BOXは軽々と登るので凄く楽で助かってます！
N-BOXのNAエンジンパワーありますよね！
私の居住環境と使途では４駆とターボは必須です。平地で遠乗りしなければNAでも良いかと思いますね。
人によってはターボ必須ということもありますよね！
街乗り平地で近所の買い物メインの、そんな場合は、NAのでも十分かなと思います！
NA 4WDは、ドンガメです。
N-BOXの後継にまたN-BOX買うくらいならN-WGNかN-ONE買った方がいいと思います
N-WGNはN-BOXと違って試乗したときノンターボでも十分でしたから
大きさ以外は性格が同じフリードがありますから
ちなみにECONはなしで走っても燃費は変わりませんよ
ハスカップはゼリーとい・ろ・は・すが経験あります ゼリーはおいしかったけどい・ろ・は・すはいまいちでした
ですね、あんまりオンオフで変化は感じませんね。
エアコンの風量など変わるので、設定が同じなら厳密には微妙に差は出そうですけどね。
いろはすは私もいまいちでした（汗
急坂での比較映像を出して欲しい。
高速道路より差が出る。
北海道の道はホント良いですね。😁心洗われます。わかりやすい比較でした。最終は乗る人の価値観が大きく左右されるのかな？とは思いますぅ。私は北海道ではレンタカーばかりなんですが、1旅行で1000〜1200キロ走るのでハイブリットを借りることが多いです。
楽しんでいただけてよかったです！
乗る人の価値観・・・まさにそのとおりだと思います。
使い方や、どのくらいの性能がほしいのか、人それぞれなので、どっちもメリット・デメリットあるのであうものを選ぶのが良さそうですよね。
私、次に買えるとしたらN-BOXターボを考えています。大変参考になりました。家２つの往復で500kmくらいなので、どうしても車中泊が体力的に無くて必要なんです。
次に買う時は、N-BOXかエブリーワゴンか迷います。車中泊には、オプションにエブリーワゴン見当たらないんですよね。N-BOXにカーテンのオプションがあれば良いのだけど。エブリーワゴンは、燃費最悪ですよね。
北海道の景色見ていて住みたくなります。だけど、寒いだろうなぁ😨 私のもう一つの方は、長野県なので北海道より相当マシだと思います。
N-BOXのターボ気持ちよく走ってくれます！燃費はN-BOXの方がいいでしょうね。
冬はなかなか寒いですが、長野も雪が多くて大変そうですね。
NAはVTECなので回してナンボですねw
軽自動車でVTECはすごいですよね〜
NA選ぶ価値あると思います！
参考になります！
ありがとうございます！
３人乗車の時の評価も知りたいです、ＮＡでトルク足りるかなぁ？
3人乗車だと少々重いかもしれませんね。
それでも平坦な道メインなら大丈夫かと思います！
フロント画面からの映像は乗った感じがして参考なります。
参考になって良かったです！
フル乗車の時とかも気になります！
確かに気になりますね！
友達の少ない私はフル乗車することないので、なかなか試せませんが・・・
NA乗りですが、フル乗車の坂道、高速は厳しいですよ。
問題があるとか、無いとかではないと思います。NAエンジンは回転か上がって当然でそのような仕様になっているのです。同じ回転数で走ったらターボは必要ありません。わたしは最近はホンダではありませんがNA派になりました。登りは回転を上げて走ってます。特に困ることもありません。
ダイハツタフトでもターボとノンターボでの高速道路の上りから100Km合流までのタイムを計る動画ありましたが
合流までの登り坂の影響か2倍まではいかないが相当なタイム差がありましたね
ホンダのNAエンジンすばらしいです。
ハイトワゴンは車重があるし、夏にエアコンを掛けた状態で高速道路を走る事がある人はターボありが賢い選択かと思います。
高速乗るならターボがいいかもしれませんね。
軽自動車には64馬力規制がありますから、ターボ車は馬力に振れない分をトルクに振っていますよね。
ですね、街中ではターボのメリット活かせますよね。
カスタムのjf-1ノンターボ乗ってます。
全然余裕。ターボ車借りたこと有りますが街乗りなら絶対いりません。
正味高速とかもある程度スピードに乗ればそこからは楽です。
街乗りなら私もNAに一票です！経済性がすばらしいです。
この比較最高です(^-^)/
参考になって良かったです！
ターボ無しだと山道急勾配ドライでは制限速度迄出ない ターボ付きだと制限速度以上出るからアクセルを考えて乗る 軽自動車だと山道行かないならば無しで良いと 山道行くならば必要と私は想い考えます ベストは15で百馬力有れば普通走行ならば十分だと私は想い考えます。
足るを知る
使い方に応じてですよね！
メインがどこかでターボかNAを選ぶべきだと思います
自分は燃費最優先のNAをオススメしますね
普段から低燃費走行をしたいならNAです
使い方次第ですよね。
最初からＳレンジに固定して置いて、常にパドルシフトを用いて早めにギアチェンジして行けば燃費が良くならないでしょうか？
場合によってはＮＡよりも燃費を稼げてたりして？？
動画アップありがとうございます。わかりやすく丁寧な説明でとても勉強になります。それと、街中で他のクルマのナンバーを隠している所もプライバシーに配慮されていて、とても好感がもてました。次の動画も楽しみにしております。ありがとうございました。
参考になって良かったです！
全て消しきれなくても目立つのは極力ナンバーも処理するようにしてます！
@@kosuke-drive お返事ありがとうございます。最近、色々なユーチューブをみてるんですが、たまに他のクルマのナンバーをもろだしにしている人がいて、あれっとなることがあったので、素晴らしいと思います。自分のクルマのナンバーがたまたまもろだしになってたらちょっと嫌ですもんね。。。
羨望のグルメレビュー 車の感想もとても参考になりました
参考になってよかったです！
N-BOXターボの遅さにびっくり！！これならNAでいいかな～
普段乗りのスイスポが全損になったんで買い替えるんだけど、N-BOX買うならアルトかミライース
の方が走りは楽しめそう。
KFエンジン使いやすいよね！
N-BOXのNA乗ってますが、高速ではECON
を解除して乗ってます！
ECON解除するとストレスなくはしれました！ターボには負けますが...
なるほど、高速だけECONオフって方法もありましたね。
NA乗りですがターボにも一度乗ってみたいな
ターボも気持ちいいですよ！
分かりやすい比較ですね
ありがとうございます！
私はNAに乗ってます。高速が問題ですが、家族もいるとそもそも速度も加速も緩くするので、NAで良いとの結論に至りました。また、高速乗るのは土日連休なのでターボでは交通渋滞による燃費悪化も気になりました。ただやはり坂道だけはACCの制御含めて厳しいですね。
NAでも十分な場面多いですよね。
坂と高速がやはりネックですか。
ターボのトルク型エンジン、NAの出力出てほしい所でバルブ替わる伝統のVTECエンジン。NAは街乗りや買い物の普段の足代わり、ターボは山岳含む高速利用多、使用用途で切り分けると良いかも知れませんね。
NboxのNAを社用車で乗ってますが、個人的には純正でももうちょい、ちょいと足回りのバネレート上げても良いかな？と思いますね。
因みにハスカップ、ヨーグルトに混ぜて食うと超旨いですね。
ウェイク
とりあえず夏に家族皆でキャンプに行こうと、持ち前の積載力でキャンプ用具を大量に積んで、家族4人を乗せてエアコンつけて、いざ出発しようとアクセルを踏んで一言。「なんだこの走らない車は〜！！！」特にNAを買うとこうなるので要注意。最低でもターボにしましょう。
負荷がかかる使い方をするときはターボがいいですよね！
高速道路でのスピードメーター出していただいていてありがたいです。
参考になって良かったです！
こんにちは。
私もNAのnbox乗りです。
街乗りは全く不満が無いですが、やはり高速の追越し時や、合流（この時は、ECONオフにする） などは、パワーが欲しいです。
通勤・通学、普段の足に。
街中の買い物向きの車かな。
やはり加速が必要になる時はターボが有利・・・という感じですよね。
四輪車は低速トルクがあってなんぼなので、小排気量の四輪車はターボが必須だと思います。
2リッターでも、燃費を意識してアクセルの踏み込みを抑えると、あまり加速しないので、ターボが欲しいと思います。
あとは価格と燃費と使い方で天秤にかける感じですよね。
ノーマルの見た目、内装にひかれてG・EXターボを先日納車しました！
ターボはやっぱりいいですよねえ😊
やっぱりホンダの軽は素人なりですが他の軽自動車とは質感、乗り味が違う感じがします！
納車おめでとうございます！
ターボは快適ですね！
ホンダの軽はよくできていますよね。
コスケの北海道でドライブを楽しむチャンネル ありがとうございます！とても快適です！！これからも動画投稿楽しみにしています！
マーチからシビックに乗り換えたんですが、180馬力あるので結構速いですが小回りが効かないので狭い林道で遊べなくなったのが残念だったので遊び用でもう一台増車しようと考えていたので参考になります。僕はスープラとかM3とか鬼速スポーツカーが好きですがNAの非力な軽自動車でパワーを全部使って楽しむのもありだなと最近は思ってます。候補はNワンのNAモデルです。
小さい車は遊ぶのにいいですよね！
ターボもいいけどVTECエンジン積んでるノンターボでもいいから悩む
そうなんですよね、NAのVTEC軽自動車もいいですよね〜
普段どれくらいの距離を乗るかが1つの悩み。自分はターボですがリッター1.2ｋｍの違いです。坂道、ロングや峠などを走るとなるとターボの方が燃費いいです。人数乗せるとターボでないとキツイが正直です。乗りごご地はNAがいいです。後は、好き嫌いですよ。
NAでも
１～２名乗車
平地、一般道中心なので気にならないです。
i-VTECエンジンを生かすには
マニュアルシフト（６M／T）
あたりで走るのも面白そうですが
ミニバンタイプですから大人しく走ってます。
トルクの違いは
特にディーゼルエンジン車だと
低い回転数から車を押しだすので
走りやすく楽
長距離を走ると疲労度に差が出ますね
マニュアルだと面白そうですね！
私も一般道中心ならNAがいいかなと思ってます。
燃費がびっくりするほど良かったです。
ちょうど新車購入でターボにするかNAにするかを調べていたら、まさかのコスケさんの動画に行き当たりましたｗ
非常にわかりやすかったです。
これくらいの差なら、やはり燃費とオイル交換の頻度を考えると、NAでいいかなーって気がしてきました。(;^_^A
参考になって良かったです！
私も次買うなら街乗りメインなのでNAかなと思ってます。
燃費けっこう違うんですね
注文したムーブキャンバスはNAとターボで燃費がほとんど差がないので
ダイハツはどんな仕掛けを使っているのか興味があります
結局ホンダのようにNAをターボの走りに近づけるか、ダイハツのようにターボの走りでNAの燃費に近づけるか二択ですね
全然違うと思います！
走り方にもよるのかもしれませんね。
カレー旨そうだな！わしは釣り具積んで走るのでターボにしました！
荷物や人が乗る機会が多い人はターボがいいですよね！
Nボックスを買うことに決めました。ターボなしです。ディーラーのお兄ちゃんには、かなりターボをプッシュされました（決して悪い人ではないです）。しかし、コスケさんのお話を聞いて（私の使用状況からして）OKと確信できました。安堵、そして御礼。
参考になって良かったです！
私も次にもし買うならノンターボにします！
コスケさんのほかの動画も、これから見させていただきたいと思います。ちなみに私は道民です（東の方）。寒いけど、北海道大好き。
NAのGLセンシングに乗っておりますが、予算が許すならターボをお買いなさい。2人以上乗るなら尚更。私は主に家内と2人ですが、NAで高速でも峠でもストレスなく走っております。要はわきまえれば良いのです。それだけです。
予算があるならターボの方がストレスないかもしれませんね。
追加コメントすみません、改めてNAとターボの比較大変参考になりました。北海道はやはり4WD必須なんですね。北海道のグルメも良かったです。私は高速は80～90km/hくらいで走ります。100kmはキツイですね(笑)。
参考になって良かったです！
やはり4wdじゃないと何かと不便ですね・
私も80kmくらいで走ってるのが快適でした！
コロナ落ち着いたら遠出したいのでカスタムのターボ買うことを目標に貯金頑張ります！
今現在ライフパステル乗っていますが、やっぱりN-BOX乗っている人見ると羨ましくなる🤩
おぉ、楽しみですね！
@@kosuke-drive 楽しみの為にも頑張ります😇
需要無くて絶対出ないし絶対買わないけどN-boxにMT仕様出たらホンダに惚れる
N-VANなら・・・
シフトノブはパネルでなく、シート横に欲しいですね(￣▽￣;)
ダンパーの味付けがいいのでしょうね？あとNAの非力感も軽として楽しめたら、、、と思います。普通車と競う必要はないですもの。
そう思います。
NAも回して楽しむと考えれば面白いかもしれませんね。
初めまして自分の親もＪＦ３のターボMobilオイル交換済みで乗ってますがMobilで走ると軽く登ります🥺
ターボには、憧れが有ります。 いつターボが効き始めるのか、分からないんですよ。 ターボのオンオフ、スイッチが有ると良いんですが。
最近のターボは低回転からきくので、最初から効き始めてるという感じだと思います。
2000回転ではっきりわかるくらいトルクが太いです。
CVTのトップギア比が違うのか。。
これは大変参考になりました！
パワーに差がある分、結構違いがあるようです。
都心であれば住宅事情からすると、一家に数台の方は少数です。
また、駐車スペース(サイズ)の問題から、「軽自動車と自転車を置く」といった利用方法を選ばざるおえない方も多いと思います。
実際に市街地の狭隘道路でのフルサイズワンボックスタイプの車は、ハッキリ言って邪魔ない存在でしかありませんので、利便性を考えて軽自動車を選ぶ人は都心でも多くなりました。
前置きが長くなりましたが、２人乗りと４人乗りでの比較を行って頂けると助かります。
住宅事情から軽自動車をという人も多いですよね。
機会があればやってみてみます！
まぁ普通に考えれば
NAよりターボがパワーに余裕がある
NAとターボ比べればタントもスペーシアもそうだし
NAでも高速100キロ以下なら
大人3人乗ってエアコン付けても
こんなもんかなと思えば納得。
SAから高速合流もLレンジ使えば
大丈夫ですね☺️
ターボは誰でも使い安く
速いですが
NAは加速のタイミングのコツ掴めば高速も100キロまでなら
納得です
NAもなかなか良いですよね！
馬力は実際の加速力(0-100のタイム等)、トルクは加速感(背中を押される感覚や余裕)につながるステータスだと思っています。マツダのディーゼルが馬力は並なのに、同じ馬力のガソリンよりも速く感じるのはこの為ですよね。つまり、トルクは走りを楽しむステータスであるとも言えますよね。実際の加速力は一緒でも、速く感じたいみたいな。
私はNBOXはNAで十分だと思います。加速感を楽しみたいのなら、ターボと同じ金額で普通車買った方がいいからです。
動画を見ても実際の加速力はほとんど変わらない訳ですから、高い金額で燃費の落ちるターボを買うメリットは、低いように思います。
ただ人によって事情(どうしてもNBOXの広さの車が必要かつ、軽サイズの車しか使えない等)は異なる訳ですから、あくまで私的にはなんですけどねw
とてもいい動画をありがとうございました！
確かに実際の加速はあんまり変わらなのですよね。
この辺りは価値観の違いなのでしょうね。
坂道などでは明らかにターボが余裕のある走りできるので、どこを走るのか、ライフスタイルでもぴったりの車は変わりそうですね！
ターボだから燃費が落ちるという考え方してる時点で無能w
同感。
確かに今時の軽はN-BOXに限らず、CVTや多段AT相まって色々と制御的にもお利口さんだから、NAの軽でも普段使いや多少の山間部や高速ならストレスはそんなにないはず。
でもNAで無理して踏んで走るよりも、ターボのトルクそんなに踏まずに余裕残して走った方が燃費良いことはザラ。
だからここ10年くらいダウンサイジングターボが出てきたんやん。
クラウンでさえ2リッターターボ。
カスタムと、ノーマルのＮＡは、乗ったことあります。オススメは、カスタムです。調べたのですがACCは、115Kmまでしか設定出来ません。
高速乗りましたが坂道、追い越しは、キツイです。四人乗車は、ターボエンジンですね街中ならＮＡですね燃費維持費気になるならキックバックは、ターボですね自分は、高速ACCで、90kmセットしたとき5000回転回りました。安定性は、抜群に良かったよ知り合いもNAカスタム運転したけど足回りと、居住性、シートアレンジ、フルフラットシートや、シートのチップアップ、視界性、取り回しは、良かったと言ってました。ノーマルに付いていた純正のパナソニックナビは、使えないねテレビ見れないブルートゥース機器登録一台しかできないルート案内もブレるし遠回り案内するからお勧めできません。
ACC115kmまでなのですね。
120kmの高速には対応できないとはいえ、軽なら十分かもしれませんね。
多人数乗車や峠、高速ならターボの方がいいですよね！
燃費は、同じように走って通勤していましたが、ターボ車の方が良かったです。
DBA-21W デイズ
NAエンジン 18
ターボ 25
ホンダのNA、かなりパワフルなので案外回さずに済むのかもしれませんね。
とても為になりました。今はH28スペシアNAに乗っていて来年買い替えるのにNBoxかスペシアで悩んでいます。NBoxの電動パーキングは魅力的だなと感じてます😅
参考になって良かったです！
電動パーキングブレーキいいですよね。
千歳は小三迄住んでいた街なので懐かしい上にちょうどNAとターボの比較動画はさらに嬉しいですね。
最近迷ってターボ仕様を契約したところだったので。
参考になって良かったです！
藤波恒一オイルはインターネット情報に因れば日本はシビアコンディションなので５千㌔でターボでもじゃなくても交換したほうが良いらしいです まして軽自動車はエンジン回転数は高めなのでそうした方がのちのち車の各部のヘタリやれに大きな差が出るようです!
そうなのですね！
私は1万キロでいつも交換してますが、全く問題ないのは北海道だからかもしれませんね。
北海道てのが親近感！
やっぱエヌボ最高ですよね。次もエヌボ買おうと思うからすごく参考になりました
いい車ですよね！
忙しい人向け加速どんな感じなのよ
ターボ23:24
NA19:24
やはりバイク屋のエンジンなのでN Aでもいいエンジンですね。
HONDAエンジンは最高！
気持ちいいエンジンですよね！
見慣れた景色だと思ったら日高道と36号だった！
初代Nボnaで走ってます。アクセラと2台持ちしてましたｗ
Lギアで加速or Dで最大トルク付近保つようにアクセル抜きするとそれなりに出ますよ！
おぉ、アクセラと。NAでも走り方で楽しめそうですね。
Nボックスじゃないですが、タントのNA車乗ったことあるんですけどターボ要らないというのが第一印象ですね
高速の合流はしんどいですが、流れに乗ってしまえばNAでも全く不満がありません！
最近のNAはよく走ってくれますよね！
妻の通勤車が現行型N-BOXカスタムのNAですが、恐らく4000rpm付近でVTECが切り替わる？のかな？
たまに借りたときにVTECエンジンサウンドを楽しんでドライブしてます。
自分の愛車はハイブリッド車で楽しさよりは実用的です
たまにエンジン回して乗ると楽しいですよね！
お疲れ様です〜^_^
比較すると、燃費の違いが何気に出るんですね〜またまた、参考になりました！車も乗る人のスタイルで、変わりますからね〜😊
あっ、数本だけ冷却ボトル売ってたんですねー！こないだ、地元のワークマンでは、売ってなく〜入荷は分からないと言ってたんですが〜たまに入荷する事があるのかなぁ〜ちょくちょく訪問してみます🤲
燃費が思った以上に違いましたね。
乗る人のスタイルでエンジン選べるのはいいですよね、
どうやらたまに入荷するみたいで1家族1つまでとなっていました！
選択肢があるのは良いですよねー🤲
定期的にワークマン行ってみまーす👍
JF-2のNAからJF-4のターボに入れ替えて、出足の加速の違いと登り坂の加速力の違いに驚きました。
ターボの燃費は明らかに悪い😅。
でも、ターボは楽しいね。
ターボ気持ちいいですよね。
上り坂と出だしは明らかに違いありますよね。
燃費はNAのってびっくりでした！
あんなに良いとは・・・
軽自動車でしょう。ターボ以外は考えられません。
トルクも高いし。しかも2600回転で最大トルクが出るのが運転には楽で最高。
長く乗るのでターボのランコスはなんてことありません。運転のおもしろさで元は取れます。燃費も同様で楽しいターボ代と考えます。
失礼を承知で言います。
車重だけで900kgを越える軽自動車は、タイヤの大きさも考えればどうかと思います。
オイル類やガソリンに運転者が乗るだけで、つまり通常使用で総重量が1t越えです。
複数人乗車や、荷物をたくさん積めば1.2tぐらいになる。
N-BOXはパワー高めで補われてますが、他社でパワーも低い車種ありますよね。
でも、実際にハイトワゴンの後席の広さは笑いが出るレベルで広いです。
高速合流の急加速で苦しいのは、まさに車重絡みです。
重いんです。ターボなら気にならないでしょうがね。
ワゴンRだと、NAのCVTでも高速は130km/h出ます。
それは、他のハイトやトールワゴンより150～180kg軽いからです。
車重だけで850kg越えの軽は、ターボがお勧めです。
成る程
北海道はアップダウンがないから、NAでも十分なんでしょうね。自分は九州の山間部です。愛車は2WD、Nbox+ターボです。燃費は大体18~19kmです。昔は北海道の滝川市に住んでましたよ。🤗
確かにそうかしれませんね！
坂があるところがターボの方が快適ですよね。
これだったらボタン押せば可変でターボモードになってくれれば一番いいよな、高速の時や峠だけ使えば燃費よくいれるよね
確かに可変ターボ面白いですね！