Я летал на 88-м дважды, когда ездил учиться по обмену в Штаты. Звук у него клёвый, и слышно как воздух шумит в открытых стойках шасси. Первый мой полёт - это был первый, и наверное единственный раз, когда я по-настоящему испугался в воздухе. Ситуация была из серии: "горе от ума", мы уже заходили на посадку в Нэшвиле, причём посадка была с обратным курсом, мы постоянно делали серии левых поворотов, я с удовольствием наблюдал за ночными американскими пейзажами, а затем, вдруг внезапно самолёт взял и практически остановился в воздухе. Я утрирую, конечно, но это было похоже на весьма ощутимый пинок снизу, я почувствовал будто мы залетели на чудовищную горку, а затем было резкое, очень резкое торможение, что мне даже ремень больно врезался в живот, и пришлось упереться ногами в пол. На пробеге такое ожидаешь, но не в воздухе. Дальше сработали симмерские рефлексы, и мне показалось что мы должны начать падать с последующим разгоном скорости, и я сжался внутри, ожидая провала. А ничего. Самолёт спокойно держал высоту, и в следующую секунду я узрел впереди полосу, на которую мы довернули и через минуту сели. Только потом уже обдумывая это, я пришёл к выводу, что у него очень быстро выпускаются закрылки, плюс воздушное пространство в Штатах тесное и никто там не заморачивается плавными манёврами Просто подошли к глиссаде, а потом резким движением погасили скорость до посадочной и всё. Последняя минута полёта была испорчена пережитыми волнениями : ) Сейчас так смешно об этом вспоминать. Условия эксплуатации там, конечно, конские в Штатах, поэтому самолёты нужны очень надёжные, и поскольку в то время большая часть Дэльты-Конекшен летала на восьмидесятках, они явно что-то знали про самолёт и легендарный JT8D (кстати, первый самый массовый авиа-двигатель).
Я тоже в штатах летала на 80 ). Что запомнилось - он капец какой длинный, салон для меня был странный ( еще и рассадка 3 + 2, один раз в жизни такое видела), и боже как мне страшно было, как раз очень резко садился, похожие на ваши ощущения
Автор у тебя такой всегда позитивный и успокаивал й голос. Спасибо за твою работу и дай Бог тебе здоровья и твоим близким людямг! Живи долго и счастливо! Ну иногда, пожалуйста, радуй нас твоих подписчиков своим материалом. От души)))
Летал на таком году так в 2012 из Барселоны в Валенсию. Гордости полные штаны до сих пор-раритет теперь... Запомнился резкий взлёт свечой и обилие нетрадиционалов из В.Британии,ну потёрт был чуток,а совсем рядом свистели почти "Фантомовские" движки! Я счастлив!
Вы можете не повторять отзеркаленное видео? Ей-ей, лучше показать видео прямо несколько раз, нежели пытаться таким наивным манёвром создать ощущение богатства материала.В остальном огромное спасибо! Отличная подача, внятный текст, хорошая дикция и интонация. Кадры интересные.
Скай живу в Монреале. Из за вашего канала стал подумывать а не податься ли хоть на какою либо работу в IATA. Никогда не был связан с авиацией кроме как будучи пассажиром. Но стало моим увлечением. Спасибо
Отметил большое количество футажей из различных художественных фильмов и действительно сообразил, что стройненькие "Дугласы" весьма часто мелькали на экранах кинотеатров. Тот же "Полет" Земекиса - отличный пример, кадры из которого регулярно встречались в данном ролике. А вообще как всегда - отличная работа.
🇺🇸MD-80 имеет много сходства и различий с 🇷🇺Ту-154М: Сходства: 1. MD-80 совершил первый полет в 1979 г., а Ту-154М - в 1980 г, что может объяснять множество сходств и различий; 2. Двигатели JT8D от MD-80 похожи на двигатели Д-30КУ-154 от Ту-154М: близкая тяга, близкий расход топлива одного двигателя, одинаковый внешний вид и одинаковое устройство реверса тяги с «ковшами»; 3. MD-80, как и Ту-154М, имеет заднее расположение двигателей и Т-образное оперение, что приводит к помпажу задних двигателей и делает невозможным выход из штопора; 4. Близкая длина фюзеляжа: MD-80 - 45 м, Ту-154М - 47 м. Различия: 1. MD-80 имеет 2 двигателя, а Ту-154М имеет 3 двигателя, так как Ту-154М тяжелее и вместительнее MD-80, но расход топлива на одно место у Ту-154М выше, чем у MD-80 из-за трехдвигательной схемы; 2. MD-80 имеет расположение кресел 2+3; Ту-154М - 3+3. Из-за узкого фюзеляжа при примерно равной длине фюзеляжа MD-80 берет на борт 155 пассажиров против 180 у Ту-154М; 3. MD-80 имеет 2 колесные опоры основного шасси, а Ту-154М - 6 колёсные опоры основного шасси; 4. MD-80 имеет стеклянную кабину на 2-х пилотов, а Ту-154М имеет классическую кабину на 4-х пилотов.
Спасибо за хорошее продолжение истории DC9. Получилась интересная жизнь у самолёта. Правда по "долгожительности" не дотянул до Б-737, которому организовали ещё одно "омоложение" (правда, немного неудачное).
@@СаенкоСвятослав, я о том, что Боинг 717 (он-же МД 95) уже не выпускают, а Б-737 сделали очередную модификацию МАХ. То, что "классики" ещё летают, я в курсе. Свои последние Люфтганза вывела из состава флота буквально пару лет назад, да и то только потому, что было решено сократить количество типов самолётов в составе флота. И насколько мне известно, эти экс-люфты продолжают где-то летать.
@@captaindonau701 Да если на Флайтрадаре вбить Boeing 737-500, то их в в воздухе всего будет штук 12, из которых 10 - в России у Ютейр. Я про то, что они эксплуатируют какой-то хлам
@@СаенкоСвятослав, если у этого "хлама" есть ещё ресурс до следующего чека и лизинговые платежи меньше, чем у более современных машин (в том, что самолёты взяты в лизинг, я уверен на 100 процентов), то и не удивительно, что их эксплуатируют. Выработают срок - отдадут обратно и возьмут что-то поновее.
@@1qwerty-ru Это про Як 38.Аварийность и смертность была очень высока в ВМФ. Про который ещё было и такое. Самолёт завоевания превосходства в воздухе в районе ближнего привода. Для информации БПРМ обычно в 1,5 км от торца ВПП. Всё топливо почти сжигалось на взлёте и посадке.
@@yevgenskrypnyk7385 Ну, с этим спорить бесполезно! Просто мне всегда про Як такое в голову лезет. Хотя пассажиром катался и на Як-40 и на Як-42. Хорошие были машины.
Был пассажиром на md 90 American airlines, впечатление не очень, понятно от компании зависит, но в северной Каролине при пересадке от полёта отказался, очень жудко было.
Летел в Египет на md83. В аэропорту таких дедов даже уже не было. Салон винтажной, ничего современного, но качество деталей из цельнофрезерованих кусков алюминия очень високое. Тогда не экономили. Раскладной столик в подлокотнике как новый. Классный самолет.
Я читал про проект aurora с довольно интерестным футуристичным дизайном было бы классно если бы рассказали про него для разнообразия чтобы не только про самолеты прошлого было.
Как всегда БОМБИЧЕСКИ. Блин мне очень нравится твой канал! Очень жду новые видео. А не замахнуться ли тебе на Вильяма, понимаете ли, нашего, Шекспира, то есть на Bombardier Dash Q series. Их прям много по поколениям. Плюс я был бы рад циклу роликов про местную авиацию - L410 (что актуально), а также King Air самолеты, всякие Beechcraft. Saab 340/2000 тоже достойная птичка. Удачи
Не знал что у самолёта есть душа , ну да ладно главное что ты очень интересно рассказываешь , всё очень увлечённо с большим энтузиазмом 👍🏽. Спасибо за прекрасное видео . 😎
Интересно было бы послушать о перегоне ближне магистральных и одномоторных машин через Атлантику :o) Понимаю, что не совсем ваша тема, но мне дико нравится ваша монера повествования!
Там разнотяг минимальный, самоль лёгкий.Моторы сильные.Одного реверса вполне хватало. Это не " свисток 134" который визжал своими щелевыми реверсами до потери сознания с обоих сторон.
Спасибо за творчество, но тема «ракетного взлёта» не раскрыта, к сожалению. Без него Mad Dog’s не Mad Dog’s... А так , замечательный ролик, получил удовольствие, успехов.
Здравствуйте! прошу смонтировать видео про Фоккер-100. Очень похож. И у Нас в Казахстане запретили летать самолетам Фоккер-100 в связи с крушением под Алматой.
Не хватает инфографики. Тяжело с ходу держать в голове все цифры. К концу видео конечно все на своих местах, но с начала проблема. А так да, спасибо за видео!!
13:15_SkyShips, это Вы попали в точку насчет класса длиннофюзеляжных лайнеров! Меня всегда раздражала "гениальность" конструкторов, которые придумали такой способ модернизации самолета -- удлинять фюзеляж до абсурда!.. Я бы предложил еще один вариант названия класса длиннофюзеляжных самолетов: пассажирская крылатая ракета. Для серии MD-80-х и MD-90-х это бы подошло! Ведь ни для кого не секрет, что чем длиннее фюзеляж, и соответственно, -- база шасси, при неизменной колее, тем ближе такое шасси к почти велосипедному, имеющему малую устойчивость к поперечным возмущениям, например, сильным порывам бокового ветра. Обратите внимание на статистику летных происшествий этого семейства самолетов: значительная их часть имеет вердикт комиссии "выкатился за пределы ВПП". Мне это семейство самолетов не понравилось особенно длинноносыми версиями.. А после того, как в июне 2018 года MD-83 сошел с ВПП в аэропорту Жуляны, вследствие чего подломил стойки шасси и подвергся списанию, я вообще реально боюсь на нем летать и друзьям не советую! Может быть , эти "длинноносые" не так уж плохи, однако, они требуют более строгого пилотирования, так как не прощают ошибок пилотам, особенно молодым, которые не знают, что такое ощущать штурвал кончиками пальцев! Это новое поколение больше любит сайдстики !
@@MorozIvan , думаю, вы измените свое мнение насчет специалиста, если вам повезет прокатиться на этом "чудище"! Хотелось бы , конечно, для полного счастья посадочку с боковым ветром вам организовать, с дождиком, конечно...
@@ionionov4280 , если ты не летчик (а , скорее всего, так и есть!), и если считаешь себя умнее других, посмотри статистику летных происшествий серии MD-80, (особенно -82, и -83), и объясни , почему значительная доля этих происшествий имеет резюме: "сошел с ВПП..." Сам-то как думаешь?
Спасибо, очень интересно, хорошая подача. Есть пара вопросов: Заметил, что двигатели на пилонах расположены не по оси самолёта, а немного направлены вверх. Почему так? Не у этих ли MD-80 и 90 есть пассажирский трап под хвостом?
Дуглас должен был делать ставку на эти самолеты и доработать дс10 ,а вообще надо было покупать лицензию на сборку самолетов,а после вообще купить фирму,так точно ее бы спасли!
Летал на MD-87 в 2003 году из Москвы в Стокгольм и обратно. Особых впечатлений не осталось, за исключением того, что самолет комфортный, тихий, не трясучий, очень просторное кресло и много места для ног. Такое впечатление, что они летали из Стокгольма в Москву и обратно без дозаправки в Москве.
Скай, расскажи, пожалуйста, про delta 4 heavy про то как он горит перед запуском и т.д. А ещё мне нравится звук перехода на ракетный двигатель, бывает иногда видео про falcon 9 пересматриваю ради этого звука.
Скай, а можешь отдельно снять видос про шасси, как конструируется, как работает, расчеты и все такое. И самое главное: почему не придумают систему раскручивания колес при посадке по ходу выдвижения шасси, ну типа за счёт поступающего потопка воздуха или ещё чего нибудь. Думаю это очень здорово сэкономило-бы на покрышках. И, кстати, что за покрышки там используются?
О у Китая огромный потенциал в этом некто не сомневается , то что американцы увидели это и по достоинству оценили это не случайно , в итоге не ошиблись правильной выбор . 😎
Как-то грустно изложил... А между тем в истории США эти скромные крафты занимают место, сопоставимое в автомобилями 60-х, в которых была зачата добрая часть американцев.
Я летал на 88-м дважды, когда ездил учиться по обмену в Штаты. Звук у него клёвый, и слышно как воздух шумит в открытых стойках шасси. Первый мой полёт - это был первый, и наверное единственный раз, когда я по-настоящему испугался в воздухе.
Ситуация была из серии: "горе от ума", мы уже заходили на посадку в Нэшвиле, причём посадка была с обратным курсом, мы постоянно делали серии левых поворотов, я с удовольствием наблюдал за ночными американскими пейзажами, а затем, вдруг внезапно самолёт взял и практически остановился в воздухе. Я утрирую, конечно, но это было похоже на весьма ощутимый пинок снизу, я почувствовал будто мы залетели на чудовищную горку, а затем было резкое, очень резкое торможение, что мне даже ремень больно врезался в живот, и пришлось упереться ногами в пол. На пробеге такое ожидаешь, но не в воздухе. Дальше сработали симмерские рефлексы, и мне показалось что мы должны начать падать с последующим разгоном скорости, и я сжался внутри, ожидая провала.
А ничего.
Самолёт спокойно держал высоту, и в следующую секунду я узрел впереди полосу, на которую мы довернули и через минуту сели. Только потом уже обдумывая это, я пришёл к выводу, что у него очень быстро выпускаются закрылки, плюс воздушное пространство в Штатах тесное и никто там не заморачивается плавными манёврами Просто подошли к глиссаде, а потом резким движением погасили скорость до посадочной и всё. Последняя минута полёта была испорчена пережитыми волнениями : ) Сейчас так смешно об этом вспоминать.
Условия эксплуатации там, конечно, конские в Штатах, поэтому самолёты нужны очень надёжные, и поскольку в то время большая часть Дэльты-Конекшен летала на восьмидесятках, они явно что-то знали про самолёт и легендарный JT8D (кстати, первый самый массовый авиа-двигатель).
А сколько тебе лет?
Я тоже в штатах летала на 80 ). Что запомнилось - он капец какой длинный, салон для меня был странный ( еще и рассадка 3 + 2, один раз в жизни такое видела), и боже как мне страшно было, как раз очень резко садился, похожие на ваши ощущения
@@richardtaneer а тебе сколько?
Спасибо автору.
На ваших роликах просто отдыхаешь.
Ничего не напрягает и не раздражает.
Автор у тебя такой всегда позитивный и успокаивал й голос. Спасибо за твою работу и дай Бог тебе здоровья и твоим близким людямг! Живи долго и счастливо! Ну иногда, пожалуйста, радуй нас твоих подписчиков своим материалом. От души)))
Топовый видос!) А мы все еще ждем историю PAN AM, TWA.
А как же KLM,Luftganza,Air France,Aэрофлот!
Belavia!
Плюсую !
А начать цикл с легендарной, но уже почившей PanAm.
@@SakadinVasya а потом :BOAC,Anerican airlines,JAL,LOT,TAROM,Interflug.
@@Noxveeel не надо :D
Авиакомпания с самыми позорным соотношением цена/сервис )
Классный обзор!! Удалось полетать на MD-80 в начале 2000-х!!! Отличная машина!!! Респект автору!!!!
Летал на таком году так в 2012 из Барселоны в Валенсию. Гордости полные штаны до сих пор-раритет теперь... Запомнился резкий взлёт свечой и обилие нетрадиционалов из В.Британии,ну потёрт был чуток,а совсем рядом свистели почти "Фантомовские" движки! Я счастлив!
Вы можете не повторять отзеркаленное видео? Ей-ей, лучше показать видео прямо несколько раз, нежели пытаться таким наивным манёвром создать ощущение богатства материала.В остальном огромное спасибо! Отличная подача, внятный текст, хорошая дикция и интонация. Кадры интересные.
Скай живу в Монреале. Из за вашего канала стал подумывать а не податься ли хоть на какою либо работу в IATA. Никогда не был связан с авиацией кроме как будучи пассажиром. Но стало моим увлечением. Спасибо
и не думай, сиди дрочи и трансов выращивай
Отметил большое количество футажей из различных художественных фильмов и действительно сообразил, что стройненькие "Дугласы" весьма часто мелькали на экранах кинотеатров. Тот же "Полет" Земекиса - отличный пример, кадры из которого регулярно встречались в данном ролике.
А вообще как всегда - отличная работа.
Лайк не глядя, на этом канале можно смело так делать. А после просмотра хочется второй поставить
Точно, так со всеми видео Ская, после просмотра хочется поставить лайк, а потом понимаешь, что 2 лайка поставить нельзя.
Лайк лучше ставить в конце видео, так оно лучше продвигается.
🇺🇸MD-80 имеет много сходства и различий с 🇷🇺Ту-154М:
Сходства:
1. MD-80 совершил первый полет в 1979 г., а Ту-154М - в 1980 г, что может объяснять множество сходств и различий;
2. Двигатели JT8D от MD-80 похожи на двигатели Д-30КУ-154 от Ту-154М: близкая тяга, близкий расход топлива одного двигателя, одинаковый внешний вид и одинаковое устройство реверса тяги с «ковшами»;
3. MD-80, как и Ту-154М, имеет заднее расположение двигателей и Т-образное оперение, что приводит к помпажу задних двигателей и делает невозможным выход из штопора;
4. Близкая длина фюзеляжа: MD-80 - 45 м, Ту-154М - 47 м.
Различия:
1. MD-80 имеет 2 двигателя, а Ту-154М имеет 3 двигателя, так как Ту-154М тяжелее и вместительнее MD-80, но расход топлива на одно место у Ту-154М выше, чем у MD-80 из-за трехдвигательной схемы;
2. MD-80 имеет расположение кресел 2+3; Ту-154М - 3+3. Из-за узкого фюзеляжа при примерно равной длине фюзеляжа MD-80 берет на борт 155 пассажиров против 180 у Ту-154М;
3. MD-80 имеет 2 колесные опоры основного шасси, а Ту-154М - 6 колёсные опоры основного шасси;
4. MD-80 имеет стеклянную кабину на 2-х пилотов, а Ту-154М имеет классическую кабину на 4-х пилотов.
Спасибо, соскучился по твоим видео =)
Ура! Новый выпуск! Тот момент, когда знаешь что хорошо проведёшь 20 минут.
Стандартный сериальный хронометраж)
@@skyships, ролики такой продолжительности - самый оптимальный вариант (до получаса).
Рубен! Спасибо за работу! Как всегда качественно и увлекательно. Жму руку.
Рубен? Не Карен?
@@dostal_na Конечно же Карен, простите. Очепятка по Фрейду.
Нет слов красавчик. Все видосы топовые. Жалко выходят редко. Приходиться по несколько раз пересматривать и все равно интересно.
С удовольствием смотрю канал. Удачи и как можно больше подписчиков! Спасибо!
Как всегда на высоте 🛫 Очень интересно !
Спасибо за хорошее продолжение истории DC9. Получилась интересная жизнь у самолёта. Правда по "долгожительности" не дотянул до Б-737, которому организовали ещё одно "омоложение" (правда, немного неудачное).
Да ладно. В ЮТейр до сих пор classic летают...
@@СаенкоСвятослав, я о том, что Боинг 717 (он-же МД 95) уже не выпускают, а Б-737 сделали очередную модификацию МАХ.
То, что "классики" ещё летают, я в курсе. Свои последние Люфтганза вывела из состава флота буквально пару лет назад, да и то только потому, что было решено сократить количество типов самолётов в составе флота. И насколько мне известно, эти экс-люфты продолжают где-то летать.
@@captaindonau701 Да если на Флайтрадаре вбить Boeing 737-500, то их в в воздухе всего будет штук 12, из которых 10 - в России у Ютейр. Я про то, что они эксплуатируют какой-то хлам
@@СаенкоСвятослав, если у этого "хлама" есть ещё ресурс до следующего чека и лизинговые платежи меньше, чем у более современных машин (в том, что самолёты взяты в лизинг, я уверен на 100 процентов), то и не удивительно, что их эксплуатируют. Выработают срок - отдадут обратно и возьмут что-то поновее.
У нас в Кыргызстане до сих пор летает MD83 неплохая птичка.
Обожаю этот канал
Много зарисовок из аэропорта Портланда США. Спасибо за знакомые места..
Дождался!!! Ура!!! Скай как всегда супер!!! Спасибо!
Раскажи про Як-42
Расскажу)
@@skyships огромное спасибо
В небе реет гордый Як. Як об палубу хуяк. Вот такой коротенький рассказ.
@@1qwerty-ru Это про Як 38.Аварийность и смертность была очень высока в ВМФ. Про который ещё было и такое. Самолёт завоевания превосходства в воздухе в районе ближнего привода. Для информации БПРМ обычно в 1,5 км от торца ВПП. Всё топливо почти сжигалось на взлёте и посадке.
@@yevgenskrypnyk7385 Ну, с этим спорить бесполезно! Просто мне всегда про Як такое в голову лезет. Хотя пассажиром катался и на Як-40 и на Як-42. Хорошие были машины.
Сначала лайк, потом просмотр. Спасибо, скай!
За лайки без просмотра ют штрафует каналы, считает как самонакрутку.
@@uwk8107 Ты тупой?
Классика) также делаю
Сначала диз, потом смотрю
@@НиколайМакеев-к4б хуево, ставь лайки
Был пассажиром на md 90 American airlines, впечатление не очень, понятно от компании зависит, но в северной Каролине при пересадке от полёта отказался, очень жудко было.
Летел в Египет на md83. В аэропорту таких дедов даже уже не было. Салон винтажной, ничего современного, но качество деталей из цельнофрезерованих кусков алюминия очень високое. Тогда не экономили. Раскладной столик в подлокотнике как новый. Классный самолет.
Я читал про проект aurora с довольно интерестным футуристичным дизайном было бы классно если бы рассказали про него для разнообразия чтобы не только про самолеты прошлого было.
Ура! Новый ролик от Ская! Лайк, потом просмотр.
Вы очень интересно рассказываете, побольше об антиквариате👍👍👍
Отвлекаете от работы своими видосиками :)
Спасибо, круто!
Ровным счётом ничего не понимаю в авиации, но слушать очень интересно!
Как всегда отличная подборка фильмов!
Как всегда БОМБИЧЕСКИ. Блин мне очень нравится твой канал! Очень жду новые видео. А не замахнуться ли тебе на Вильяма, понимаете ли, нашего, Шекспира, то есть на Bombardier Dash Q series. Их прям много по поколениям. Плюс я был бы рад циклу роликов про местную авиацию - L410 (что актуально), а также King Air самолеты, всякие Beechcraft. Saab 340/2000 тоже достойная птичка. Удачи
как всегда очень интересное видео! каждый раз жду с нетерпением новые! молодцы! удачи и новых интересных видео! спасибо за вашу работу! успехов!
Не знал что у самолёта есть душа , ну да ладно главное что ты очень интересно рассказываешь , всё очень увлечённо с большим энтузиазмом 👍🏽.
Спасибо за прекрасное видео . 😎
Недавно полетал на МД-88 с Delta Airlines в Атланту. Самолет конечно старик, но мне очень понравилось. Шум движков просто кайф!
В Алросе недавно последний Ту-154 списали ...
Довелось пару раз полетать на MD82: с Onur Air из Франкфурта в Бодрум и с American Airlines из Buffalo в Chicago - было немного тесновато!
Интересно было бы послушать о перегоне ближне магистральных и одномоторных машин через Атлантику :o) Понимаю, что не совсем ваша тема, но мне дико нравится ваша монера повествования!
на 1:58 переложился только один реверс тяги, и сразу борт потащило влево.....))))) но выстоял)))
Ещё пара очек в кабине сжалось, скорее всего
Там разнотяг минимальный, самоль лёгкий.Моторы сильные.Одного реверса вполне хватало. Это не " свисток 134" который визжал своими щелевыми реверсами до потери сознания с обоих сторон.
Лучший российский канал о гражданской авиации!
И не только гражданской
Спасибо! Лайк заслуженный!
Как всегда - шикарно!
Я летал на одном из этих самолетов в 2007 году из Чикаго в Солт Лейк и обратно
И как комфорт , шум ??
Спасибо за творчество, но тема «ракетного взлёта» не раскрыта, к сожалению. Без него Mad Dog’s не Mad Dog’s... А так , замечательный ролик, получил удовольствие, успехов.
Отличное видео. Даже более информативное вики
Мне так нравятся! Они красивые такие! Элегантные)
Самый удлинёный в мире :)
Посмотри на 757
Здравствуйте! прошу смонтировать видео про Фоккер-100. Очень похож. И у Нас в Казахстане запретили летать самолетам Фоккер-100 в связи с крушением под Алматой.
Как всегда на высоте!!
Скай как всегда бесподобно лайк 100% Скай просьба, сними ролик про Як-42 заранее спасибо 😉
як 42 это же ТОПИЧ!
Лол я тоже попросил его снять про як 42
Спасибо за отличный рассказ!!!) Интересно и познавательно.
Как всегда хороший выпуск
Спасибо. Давно ждал...
Не хватает инфографики. Тяжело с ходу держать в голове все цифры. К концу видео конечно все на своих местах, но с начала проблема. А так да, спасибо за видео!!
ВОТ-ТАК-и Реактивный-УЖЕ-КОНСЕРВАтивный!!!:)
Интересно слушать просто про авиацию.
Как всегда отличное видео с великолепным комментарием!!!
красота, мне на нем лететь через пару месяцев!!
Через Атланту на Delta airlines?
Немного бы рассказал про САХ и , центровки различных компоновок , сплошная болтология в роликах , поляры, профили
Большое спасибо!)
Ни хрена не понимаю, но оооочень интересно))))
13:15_SkyShips, это Вы попали в точку насчет класса длиннофюзеляжных лайнеров! Меня всегда раздражала "гениальность" конструкторов, которые придумали такой способ модернизации самолета -- удлинять фюзеляж до абсурда!.. Я бы предложил еще один вариант названия класса длиннофюзеляжных самолетов: пассажирская крылатая ракета. Для серии MD-80-х и MD-90-х это бы подошло! Ведь ни для кого не секрет, что чем длиннее фюзеляж, и соответственно, -- база шасси, при неизменной колее, тем ближе такое шасси к почти велосипедному, имеющему малую устойчивость к поперечным возмущениям, например, сильным порывам бокового ветра. Обратите внимание на статистику летных происшествий этого семейства самолетов: значительная их часть имеет вердикт комиссии "выкатился за пределы ВПП". Мне это семейство самолетов не понравилось особенно длинноносыми версиями.. А после того, как в июне 2018 года MD-83 сошел с ВПП в аэропорту Жуляны, вследствие чего подломил стойки шасси и подвергся списанию, я вообще реально боюсь на нем летать и друзьям не советую! Может быть , эти "длинноносые" не так уж плохи, однако, они требуют более строгого пилотирования, так как не прощают ошибок пилотам, особенно молодым, которые не знают, что такое ощущать штурвал кончиками пальцев! Это новое поколение больше любит сайдстики !
Раздражала "гениальность" конструкторов? Ну, нихрена себе тут специалист нарисовался! Хех))
@@MorozIvan , думаю, вы измените свое мнение насчет специалиста,
если вам повезет прокатиться на этом "чудище"! Хотелось бы , конечно, для полного счастья посадочку с боковым ветром вам организовать, с дождиком, конечно...
@@ionionov4280 , если ты не летчик (а , скорее всего, так и есть!),
и если считаешь себя умнее других, посмотри статистику летных происшествий серии MD-80, (особенно -82, и -83), и объясни , почему значительная доля этих происшествий имеет резюме: "сошел с ВПП..." Сам-то как думаешь?
Спасибо, очень интересно, хорошая подача.
Есть пара вопросов: Заметил, что двигатели на пилонах расположены не по оси самолёта, а немного направлены вверх. Почему так?
Не у этих ли MD-80 и 90 есть пассажирский трап под хвостом?
Урааа! Новое видео под чаек с печенькой) Спасибо, Скай, за не зря проведенные 20 минут!
Мой любимый цивильный самаль!) Спасибо)
Спасибо, очень интересно!
Дуглас должен был делать ставку на эти самолеты и доработать дс10 ,а вообще надо было покупать лицензию на сборку самолетов,а после вообще купить фирму,так точно ее бы спасли!
Спать хочу, но видос топовый.
Наконец-то новое видео. Спасибочки ☺️
Красивые машины!
Лайк за доктора Гонзо))) 2:42
Благодарю!
Летал на MD-87 в 2003 году из Москвы в Стокгольм и обратно. Особых впечатлений не осталось, за исключением того, что самолет комфортный, тихий, не трясучий, очень просторное кресло и много места для ног. Такое впечатление, что они летали из Стокгольма в Москву и обратно без дозаправки в Москве.
ОПА, я как раз покушать наложил!)) Спасибо за видео!)
поесть положил. извините
Наложишь после еды в параше.
Уважаемые!!!!!!!
Где смотреть расследования авиакатастроф???самые последние!!!! ЮТУб старььё выдает
Ну наконец-то!
Б К
Будет видео про такой самолёт как Saab 340?
Такое видео уже есть
Карен, сделай, пожалуйста, видео о Боинг Клиппер и Локхид Констелейшн. Так, как ты умеешь))) Кто согласен, плюсуйте.
Спасибо за контент. Как по мне, чисто внешне лайнеры McDonnell Douglas самые красивые.
Хороший ролик, но хотелось бы сравнения с Советскими самолетами - Ту-134,154 Як-42
сравнение будет не в пользу советских самолетов. поэтому, лучше на надо)
Что за фильм на 18.35? Обожаю Нортона, но не могу вспомнить...
а какой из них винглеты имел или какой снимался в фильме "Экипаж"?
Скучаю по Дугласам
Тебе то что есть они или нет идиот? Работал на них, или в твоем парке ак они основу составляли, скучает он. Придурок.
Найс обзор, однозначно 👍
Скай, расскажи, пожалуйста, про delta 4 heavy про то как он горит перед запуском и т.д. А ещё мне нравится звук перехода на ракетный двигатель, бывает иногда видео про falcon 9 пересматриваю ради этого звука.
300 лайк, а видео как всегда супер!
Отличное видео. Жаль, что эпоха cамолетов Mcdonnell Douglas подходит к концу.
Скай, а можешь отдельно снять видос про шасси, как конструируется, как работает, расчеты и все такое. И самое главное: почему не придумают систему раскручивания колес при посадке по ходу выдвижения шасси, ну типа за счёт поступающего потопка воздуха или ещё чего нибудь. Думаю это очень здорово сэкономило-бы на покрышках. И, кстати, что за покрышки там используются?
О у Китая огромный потенциал в этом некто не сомневается , то что американцы увидели это и по достоинству оценили это не случайно , в итоге не ошиблись правильной выбор . 😎
Ура! Я писал тебе про них, ты сделал! Спасибо, ты человек слова!
Про движки :так-же и Д-30(Ту-134) и Д-30кп(Ту-154м), индекс один, а движки разные как и Д-30ф-6(на МиГ-31).
Ожидал, что будит 2 выпуска про каждую модель, а тут Комбо )
Даже не могу представить как такой длинный нос может держатся не разваливаясь. Что держит такой длинный фюзеляж.
17:12 Эти самолеты ни разу не падали!!
Канал супер! Скай, сделай пожалуйста видео про Ил-76
Наконец то долгожданный ролик 👍
твои видосы лучшие ))) не забудь подравить меня с ДР 🎂
Наконец то новое видео. Заждались!
Почему на 1:55 у самолета только на левом движке реверс включился?
Просто чел
На правом не работал.
Это допускается.
Хз
Как-то грустно изложил... А между тем в истории США эти скромные крафты занимают место, сопоставимое в автомобилями 60-х, в которых была зачата добрая часть американцев.