하이브리드는 엔진오일 교환주기가 길다? 착각한 결과물! 니로 엔진오일 교환!
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- Опубликовано: 21 сен 2024
- 추가적인 설명
- 엔진오일캡 더 더러운 것도 봐서 그런지, 정말 안 좋은 상태는 아니라고 봅니다. 하지만 조금 아쉽긴 합니다. 금액이나 조건이 맞다면 어느 정도 포기해야하는 부분이 아닌가 싶기도 하고...
- 영상에서 감마 엔진(K3)와 카파 엔진(니로)의 교환주기를 비교하였는데, 순수 가솔린 자연흡기로 니로와 같은 엔진을 쓰는 차량이 없는 것 같더군요. 어쩔 수 없었습니다. 카파 엔진에 터보를 장착할 경우 교환주기는 2/3 수준으로 변합니다(셀토스).
제생각입니다만,
카발로님의 설명은 최곱니다.
항상 발전과 건승을 기원합니다
분해조립만 실컷 하는 자칭 기술자, 실상은 조립사인 정비사들보다 카발로님이 제대로 개념잡은 기술인이지요... 무엇이든 쉽게 설명할수 있어야 진정한 전문가입니다...
시청자 눈높이 교육=카발로
두 분 다 과찬이십니다 ㅎㅎ 되려 제가 하면 분해조립에선 밀릴지도 모릅니다 ㄷㄷ 많이 해본 분들이 진짜 잘하는 게 아닌가 싶네요
오~~ 요즘 업로드가 많아졌네요
좋아요 ^^
역쉬 설명이 깔끔하고 귀에 쏙쏙 들어옵니다.
구독자 수가 늘어야 하는데 웅~~~
언제나 응원합니다. 화이팅!!!
자동차 정비 관련 단연 최강의 유투버 카발로..오늘도 잘 보고 갑니다
P에서 그냥 악셀 한번 밟으면 엔진오일 순환용으로 시동 걸리니까 교환하시고 엑셀 밟아만 주셔도 될 것 같습니다!
오일 콕크 잠그실때 콕크 와샤랑 오일팬와샤닿는부위 청소후 잠그시는게 좋습니다
간혹 이물질이 끼어 오일 새는경우가 있습니다
하이브리드가 일반차의 엔진 가동시간이 짧은것같아
엔진오일수명이 길것겉지만 시동이 계속 걸려있는 상태보다 오히려 엔잔시동이 수시로 걸려 가혹조건상위에 해당됩니다. 하이브리드차의 메뉴얼에는 보통 만사천키로이상에서 교환하라고 명시 되어 있는데 이걸 곧이 곧대로 믿는 사람이 많습니다. 당장은 이상없을수도 있지만 10년 정도지나면 엔잔 않좋은걸 느끼게 될겁니다. 하이브리드 차량은 엔진오일 교체시기를 오천키로를 안넘기는게 좋아요
5천, 6천키로마다 엔진오일,필터 사들고 갈아주는 게 여간 피곤한 일이 아닐 수 없습니다
여기에 미션오일, 브레이크오일, 라이닝, 브레이크패드, 타이어 , 디퍼렌셜 오일, 연료필터, 부동액, 또 오래 탈 수록 해야하는 여러가지 정비들...
이거 다 제대로 관리하려면 차에 관심을 계속 줘야하는데
차를 좋아하는 사람 아니면 너무 번거롭고 시간 뺏기고 힘드네요
하이브리드도 이렇다면 바로 전기차로 가야겠네요
빨리 저렴하고 안전한 전기차들이 많이 나와주면 좋겠습니다
하이브리드는 전기모터가있고 엔진이 상시 가동되는게아니라고 시내주행이 많은데도 불구하고 가혹주기 무시하고 메뉴얼의 최상의상태에서의 교체주기대로 교체하는 사람들이 많죠
음.. 카발로님 엔진오일 캡 색상은 저정도면 양호한 것 같은데요? 제네시스BH 3.3 람다 신차때부터 9만2천km 탔는데 엔진오일은 무조건 5천 안넘기고 갈아왔어요. 2년전까지 암스 시그니처만 써왔고 최근 2년은 킥스 g1으로 갈고 있습니다만. 제 차 엔진오일 캡은 더 진한 갈색입니다. 오일 주기를 넘겨서 색이 변하는것만은 아니고 엔진 내부 열과 시간에 의한 변색이 더 크지 않을까 싶습니다. 물론 캡 열어서 떡진 엔진오일이 보이면 그 차는 피해야할 차가 맞겠지만요.
사람마다 기준이 다르니까요 ㅎㅎ 저 정도면 괜찮다 하시는 분도 계시고, 아니다 하는 분도 계실 것 같습니다 영상에서 왼쪽에 있던 캡의 차량이 그랜저hg 2013년식 7만 km 정도 탄 차량이고 니로 하이브리드가 2018년식 7만 1000km였던 것 같은데...제 경험상(물론 몇 대 안되긴 합니다만) 신차 때부터 한번도 빼먹지 않고 엔진오일 제때 갈아줬던 차량은 가솔린 디젤 포함해서 오일캡 색깔이 기존 플라스틱과 거의 똑같았습니다 오른쪽에 있었던 것처럼 코팅된 경우는 못 봤네요 ㄷㄷ 제가 생각하는 기준에선 저렇게 코팅된다...그러면 교환시기 혹은 오일 레벨? 혹은 오일의 선택? 어떤 부분에서 문제가 최소 한번은 있었다 봅니다 물론 어디까지나 제 생각이고...검증된 것은 아니지만요 ㅎㅎ
@@caballo8583 제 차가 작년 초 겨울부터 람다 엔진 고질병인 CVVT 소음이 들리기 시작해서 올봄에 개선품 CVVT 작업을 했습니다. 오일 교체 주기 지켜가며 예열 후열 2~3분씩 해가며 신경써서 정말 나름 관리하며 탔다고 생각했는데 정비할 때 내부를 보니 전체적으로 갈색 코팅은 된 상태더라구요. 정비사분도 이 정도면 진짜 깨끗하다고..ㅎㅎ 아~ 시간에 의한 변색이겠구나 했습니다. 그때 본 제 차의 엔진 내부 색상을 생각하며 보니 영상 속 오일캡은 진짜 깨끗해보여서 남겨봤습니다 ㅎㅎ 영상 항상 잘 보고 있습니다~ 감사합니다.
의견 남겨주셔서 감사한 마음입니다 ㅎㅎ 예열후열까지 병적관리 멋지십니다 ^^ 저희 그랜저 차주인 아버지께선 시동 걸자마자 D 놓고 출발하셔서 정말 후덜덜한데 ㄷㄷ 저는 예열후열 딱 10초면 충분하지 하는 스타일이라 부전자전이 아닌가 싶은 느낌입니다...ㅎㅎ 잡설이 길었는데 전체적으로 엔진 내부가 코팅되었다고 하신 게 도움이 많이 되었습니다 머릿속 시뮬레이션을 위한 좋은 정보가 될 것 같네요 ㅎㅎ 앞으로도 영상 보시고 좋은 의견 부탁드립니다
@@caballo8583 네 저는 모든 기계는 FM으로 예방 정비하면서 병적으로 관리하는 너무 민감한 타입이라 요즘은 사는게 좀 피곤합니다 ^^; 항상 안전 운전하시고 채널 더 번성하시길 응원하겠습니다. 굿밤 보내세요~
니로 하이브리드 20년식 타고 있는데 엔진오일 교환주기 보다 일찍 갈 거나 그러는데도 딱 저 차량 오일캡이랑 동일한 색상이네요… 속상합니다
제 차도 니로입니다. 메뉴얼상은 14000 정도인데 엔진오일 8000킬로를 넘긴적이 없는데도 불구하고 캡 색깔이 딱 저렇더군요. 하브라 엔진오일 수명이 길것 같지만 반복적인 시동 온 오프로 인해 오히려 가솔린 차보다는 수명이 더 짧을 수도 있겠다는 생각입니다. 내시경으로 엔진 로커암 쪽 일부만 봤는데 잘 흐르지 않는 패인곳 등에는 오일 검정 슬러지가 일부있더라구요..
내시경으로 보면서 작은 솔로 긁어 냈지만 그 이후론 오일 색깔이 갈색을 넘어 어두워지면 바로 오일 교환하는 습관이 생겼습니다. (평균 5천키로)영상 잘 봤습니다.^^
5천주기가 답인가 ㅠ
이 차는 연비 16.5 찍힌거 보니 미친 가혹주행하는 차량입니다... 이런차는 5천에 한 번 갈아도 부족하죠 ....
제 차는 초기화 안하고 평균연비 24찍힙니다.
참고로 니로가 16.5 찍히는건 고속도로에서 160키로 넘나드는 과속을 하던가 주행거리가 한번에 7키로 미만일때만 나오는 연비에요.
16년식 니로입니다. 1년에 2번 교체하는데 겨울마다 밀키현상이 생기니 오일캡이 색이 누리끼리합니다. 앤진오일도 늘어나고.. 엔진오일 늘어나는 거 오토큐에 인증해도 기아에선 말이 없네요. 포기하고 석션기 구비해서 달마다 확인하고 뺍니다.😢
번창하세요!!!!!!
엔진오일이든 자동변속기액이든 매뉴얼만 지키면 문제없죠,
제 차량도 엔진오일 일반조건 15,000km or 12개월마다 교환 가혹 조건 시 7,500km or 6개월로 되어 있고, 대부분 시내 주행이여서 가혹조건 기준으로 갈아주고 있습니다.
(제 주행 기준과 매뉴얼주기를 기준으로 엔진가동시간을 계산해 봤는데, 대략 230시간마다 교환으로 계산되더라고요ㅎㅎ)
자동변속기액도 일반조건 시 60,000km마다 점검만(무교환)으로 되어 있지만 가혹 조건은 100,000km마다 교환으로 되어 있고 곧 누적 100,000km가 가까워져서 카발로님 영상보고 필터까지 셀프로 교체해 볼까 생각 중입니다.
항상 좋은 영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.!
100,000km 인데 1만으로 표기하셨네 👊🤬
자동변속기는 70,000 ~100,000km 가 적당하죠
@@rs28coupe99 앗 잘못 적었네요 감사합니다ㅎㅎ
추가로 항상 운전 시 OBD스캐너+토크프로앱으로 차량 상태 모니터링 하는데, 20점도 오일이 30점도 오일보다 더 빨리 깨지더라고요.
30점도는 7만km까지 열간 시 오일온도 85도 아래로 유지하는데, 20점도는 5만km~6만km 넘어가면서 부터 열간 시 온도가 90도 가까이 올라가더라고요. (새 엔진오일 열간시 온도 82~83도)
매번 유익하고 좋은
꿀팁 감사합니다 혹서기
건강 관리 잘 하시구요
응원합니다
저는 하이브리드가 오히려 엔진오일에 안좋은 환경이라 생각해서 5000Km 마다 교환중입니다. 엔진자체가 자주 꺼졌다 켜졌다하니 냉간 순환이 많고 정지되어 펌프동작없이 흘러내리던 오일이 엔진이 급가동 하면서 또 펌핑되고 이런 환경이 지속적인 윤활 환경을 가져다 주는것도 아닌것 같아 오일 상태를 최상으로 유지하기 위해 그냥 오일을 자주교체중입니다
지금 타는 IG 하이브리드 55000 키로 되는데 11번째 오일 교환합니다ㅎㅎ
저는 연비보단 엔진보호가 더 중요해서 0W30점도의 지크제로 가솔린 제품 이용중입니다
역시 쫌 아시는 분입니다 0W20할경우 여름철 고속도로 몇시간 달리고 오일 사망한 사람들이 수두룩 하지만 모르는 사람들이 대부분이죠
주유한다고 시동 바로OFF 치명타
전 0w-16 사용중😂
2달 전 구입한 6기통 가솔린 차 오일캡을 안 열어보고 오일스틱만 보고 산 차주에요. 나중에 보니 안 쪽에 슬러지가 똭…ㅠ 엔진오일 교환주기 좀 빠르게 갈아주면 괜찮겠죠?? 구입 후 두번 오일교환했는데도 가속시 엔진음이 카랑카랑 올라오네요;;
엔진오일을 본래부터 짧은 주기로 몇번 갈아주세요.
엔진오일도 세제성분 포함하고 있어서
본래 타고다니면 자연스레 세척되는 효과가 있어요.
@@hwanju94 감사합니다. 저도 그러면 될까 싶었는데 확신을 주시네요:)
저도 대충 감으로 자주 교환해주면 좋아진다 믿었는데 정말이군요 ㄷㄷ
엔진오일 교체 주기는 엔진 가동 시간이 가장 중요합니다.
메뉴얼에 하이브리드 엔진오일 교환 키로수가 높은 것은 한국 평균속도*엔진가동시간(하이브리드로직)에 따라서 나온 것입니다. 따라서 일반적인 환경에서는 메뉴얼 따라서 교환해도 크게 문제가 없습니다.
더 정확하게 보려면 오일색이 아니라 사용유 분석을 해시는 걸 추천합니다.
저도 엔진 가동시간 기준으로 교환을 해주고 있습니다 ㅎㅎ 그런데 하이브리드는 이 가동시간이 계기반에 어떻게 계산되는 것인지 한번 봐야겠다는 생각이 드네요
@@caballo8583 저도 궁금해서 알아보려고 했는데, 소비자가 알아볼 방법은 없는 것 같네요.ㅠ
다만 추측하기로는 공인 연비 측정시에 엔진가동+EV모드가동 시간의 평균 데이터가 있을 것이고 그에 따라서 하브 엔진오일 교환 주기를 잡은게 아닌가 싶습니다. 제 추측입니다. 저는 참고로 플러그인 운행 중인데 거의 전기로만 가는 중이라 엔진오일 교환 주기를 어떻게해야하나 골아프네요. 사용유 분석에서는 6개월 이후로도 오일 수명이 크게 변화가 없는 것 같고.. 아무튼 좋은 컨텐츠 감사합니다.
수고하셨습니다
제가 2018년식 니로 탑니다. 키로수 5천마다 교체합니다. 엔진오일뚜껑은 똑같이 누렇게 변합니다...
이유가 뭘까요?
쓰면 시커매지니까
@@소방관-y1i엔진열이요
하브차 엔진돌리는법 카발로님처럼 할수도있고
히터 제일세게올리는법도 있어요
솔직히 영상 퀄리티 설명은 일반 정비사 분들 영상보다 훨씬 낫습니다.
솔직히 공감합니다.... 무슨 용어도 아닌 용어 쓰면서 단어만 나불거리고 말만 많고.... 귀티나는 단어도 모르면 최소한 할렘가 말투정도는 안써야 불쾌감이라도 없는데.... 빵구 빠구 오라이도 너무 불쾌함.... 이빠이야 일본어라고 치지만요.... 밧데리 빼떼리 배터리를 쓸려면 차라리 충전지 하면 되는데 굳이 저렇게 발음하는 이유도 모르겠구요... 한국어 모르는 사람들한테 하는것도 아니면서.... 굳이 콩글리쉬 굴려가며 카페 발음도 안되는 미영어 카페이 한다던가 까페 한다던가등등두요...그냥 카페 하면되것을.... 카페는 일본어가 더 발음이 좋더라구요.... 까스 그러지 않나 돈까스 그러지않나....
니로 하이브 18년식 파란색 타고 있구요
차량 3대랑 같이 타다보니 니로를 많이 안타다보니 7천km 정도나 10개월 안쪽으로 교환하고 있습니다
덕분에 이제 6만 주행했다는~
점도는 0w20 에 gdi 엔진이기에 sn+ 이상 등급으로
과급기는 아니지만 저점도 오일 특성상 소음에 예민하면 오일 중급 이상 추천요
토탈도 종류가 많으니...,
저의 경우엔 가성비로 모빌1 ep 를 많이 쓰고 있네요
에어크리너를 k&n 을 사용하고 있기에 오일교환시 오일필터만 교환합니다
연비는 편도 25km 주행시에 에어컨을 쓰고 20 정도 나옵니다
가장 좋은점이 에어컨을 사용해도 연비하락이 거의 없다는거
제꺼는 10년식 총키로수도8만에
6개월에 한번씩 교환했는데. 뚜껑이 오른쪽보다 더. 찐합니다. ㅜㅜ
ㅠㅠ 예를 들어 본인의 주행환경으로 보셨을 때 한 5천 킬로마다 교환해야하는데 일 년에 한 2만 킬로 타시면 3개월마다 교환하는 셈이 되니...꼭 6개월마다 교환하셔도 되는 건 아닌 것 같습니다 평소보다 교환주기를 당겨주셔야하는 게 아닌가 싶은 생각이 듭니다 ㅎㅎ
제 차도 니로 하이브리드 17년식인데. 영상 고맙습니다.
돗자리 밑에 쿠션 까지. ㅎㅎ.
예전에는 저런 거 뭐 필요했나 생각했는데, 작업 끝나고 허리, 목 통증이 다르더군요 ㅎㅎ
많이 많이 수고하셨습니다..👍😁
감사합니다..
감사합니다 ㅎㅎ 아래 카메라 설치하고 제거할 땐 좀 힘들더군요 ㅠㅠ
더뉴니로 제조사 엔진오일교환 권장 주기는 15000km입니다
오일색은 운전자가 어떤 환경에서
어떤 스타일로 운전하는지에 따라
달라집니다
저는 첫교환은7000km교환 했고
평소 주행거리가 많지 않기 때문에
주행거리와 상관 없이 엔진오일은
1년에 1번 주기적으로 교환 합니다
엔진오일은 한번 열받아서 사용하기 시작하면 공기, 열, 마찰에 의해
산화하기에 주행거리가 적어도
1년에1번정도는 교환해 주는것을
추천합니다
다큐멘터리 같은 영상 잘 보았습니다.
ㅎㅎ 그냥 엔진오일만 하면 심심할 것 같아서 내용을 조금 더 넣었더니 묘한 느낌이 된 것 같습니다 감사합니다
좋은영상 잘 봤습니다~^^
저 역시 하브 운행한지 42개월차 누적 13만 가까이 주행중인데~ 센터 메뉴얼은 참조만 하고, 항상 차주의 몫이라고 봅니다.
현재 7천 주기로 교환해 주고 있네요~
장안동 보링업체에서 하는 말이~ 하브가 많이 들어오는데~ 오일주기를 좀만더 짧게 하라고 하더군요~
늘 건강하세요~^^
2018노블이군요 계기판 보니 노블 2018프레..타서 알아보겠네요 85프로 단거리.. ?편도 27키로 이하?엔진오일 6천정도선 지엠꺼 넣고 블로우모터 3주에 한번 분해후 청소 후 라인 대충 청소 클러치 브레이크는 같이 교환하라는데... 클러치 2번 브레이크 한번씩 교환 미션오일은 4만5천에 한번 8만에 한번 교환했네요
하이브리드나 휘발유차,디젤차 할거없이 8000~10000정도에 가시는것 추천드립니당
내차관리는 확실하게!
카발로님~
깡통 오일필터 교환할 때 필터렌치로 살짝 폴고 손으로 돌려서 주르륵 흘리지 마시고
1.5리터나 2리터 펫트병 윗부분(주댕이 부분)을 10cm정도 잘라서 깔대기처럼 사용하면 손에 안묻히고 필터제거 할 수 있어요!
쓰레기 처리 부분에서 재활용 될게
오일이 묻어 PET병 재활용에 넣을수 있을지요 . 태클은 아니구 짧은 저의 소견입니다
@@user-dt8ok2je2o 보통 이렇게 하는 사람들은 그냥 그거 제거용으로 평생 쓸걸요?
저또한 k8 하브 타고 있는데 주기는 7천으로 잡았습니다. 메뉴얼상은 1만5천 이더군요
오일도 토탈 0w20 씁니다..가성비 차고 넘치는 오일이죠
하브7천은 너무 자주간다고 센터형이 만키로 더타구오래요 그래서 1만5천키로 교환
몇천원만 투자하면 오일주기 아주 잘 지킨 차량이 됨니다
오일캡 바꾸면 이 차가 주기 잘 지킨건지 안지킨건지 몰라요
카메라가 세상 떠날뻔 했네유 ㅋㅋ
무조건 5천 이내임 타보면 알게됨 계속 해서 더 주기를 빠르게 해서 바꿔주면 차가 정말 운전할때마다 다름 다만 하브는 엔진오일이 아직 가성비 있는 오일이 없어서 아쉽고 현기에서 보증기간동안은 어떡해든 자기들 오일만 쓰게 해서 좀 짜증이 남 세븐골드처럼 좋고 싼 오일좀 하브도 나왔으면 좋겟음
0w 20이면 뭐든 다 가능한거 아닌지요?
0w20 쓰면 됨 토탈쿼츠9000 지엠꺼도 있고 저렴이도 있음
합성유 가져가니까 그걸로 교환해주더라구요
이분이 자동차 유튜브 중에 원조아닌가요? 얼굴공개했다면 최소 구독자 30만은 갔을듯
100 만 갔을듯
반대일수도 ㅎㅎㅎ 농담
한국의 크리스픽스
응원합니다
감사합니다 ㅎㅎ
하브를 착각하기 쉬운데... 어차피 엔진으로 충전하는 차라 전기 모터 들어가는거 별로 없음.
맞습니다 ㅎㅎ
한번 오일따면 산화는 똑같이되기에 6개월지나면 갈아줘야하는..
오히려 엔진이 돌았다 꺼졌다 해서 부화가 더 될수도있다라는 생각도 드네요
쏘나타 하브 신차 구매 후 4년차입니다
교체주기 1만 3천 가져갑니다
아무문제 없습니다
졸면서 만든 . .꿀잠작 . .
현기증. .
안녕하세요
차량은 k3쿱 1.6터보 수동 차량입니다
오늘 디스크 삼발이와 플라이휠을 교체 받았습니다
유튜브 보니 삼발이 교환하면 클러치를 페달을 조금만 때도 차가 앞으로 가고 시동이 꺼지고 예민해지는 걸로 아는데 제 차량은 삼발이 교환해도 유격점이 똑같습니다. 조금 부드러워진 거 빼곤 유격점이 같은데... 전에 차주가 유격 조정을 해놨을 수도 있는 건가요?
클러치 갈기 전에 기어도 잘 안 들어가고 페달도 무겁고 그랬는데 클러치 페달은 조금만 때도 붙긴 했는데 전 차주가 유격점을 조정 했던걸까요?? 그렇다면 삼발이 교환 후 유격점을 다시 기존 출고 상태로 초기화 하지 않으면 삼발이가 더 마모되거나 아니면 삼발이가 딱 안 붙는 거 아닌가요..? 지식이 없어서 여쭤봅니다..
와 엔진이 계속 온오프 하니까 엔진오일은 진짜 좋은거 써야겠네요 그리고 스타트 모터 로 온오프 하나요? 그러면 스타트모터가 수명이 짧겠네요 ㅎ
아~ 저도 그런 줄 알았는데 아니었습니다 ㅎㅎ HSG라고, 하이브리드 스타터 제네레이터라고 하는 부품이 있습니다 일반적인 알터네이터처럼 생겼고, 엔진 벨트에 걸리는 건데요 이게 발전기이자 동시에 모터입니다 이게 회전해서 엔진 벨트를 돌리고, 댐퍼 풀리가 돌면서 크랭크축이 돌고, 이렇게 스타터모터 역할을 한다고 하네요
그래서 HSG 구동벨트를 1만키로 마다 점검, 5만키로나 2년 주기로 교체하라고 나와 있더라구요 ㅠ 타이밍벨트보다 조금은 더 타이트하게 관리해야 하는듯요
오일팬쪽 어딘가 오일이 세나보내요.
니로 얼마나탄건지 모르겟지만
5만이상되면 ETC뜯어보세요
검게탓을겁니다.. 오일관리 늦추면 더안되고 가혹조건이라..대부분 검게탑니다. 잘봣습니다
ETC가 전자식 스로틀바디 말씀이신가요 ㅎㅎ 그냥 가솔린 차량처럼 한번 정비는 봐줄 생각인데...오일팬 누유는 아닙니다 전 작업자가 작업하고 안 닦아주셨더군요 ㅠㅠ
엔진이 올라가게 앞바퀴쪽을 높이고 엔진오일 드레인으로 빼고 한 방울씩 천천히 떨어질 때까지 기다린 후 오일 넣으면 기준보다 0.3리터는 더 들어 갑니다.
제 차가 4리터 용량인데 이방법으로 4.3리터 정도 들어 갑니다.
단점은 시간이 오래 걸린다는거죠.
오일 쫙 빼면 엔진오일 점성 유지하는데 더 효과적이지 않을까요?
적정량 이상으로 넣으면 부하만 강해지고 연비도 떨어지고 좋을거 없지않나요?
@@멍-m4c 4리터가 정량이라고 되어 있는데 제 방식대로하면 4리터 넣으면 오일게이지에 로우에서 찍혀요. 카센터에서 수평으로 놓고 오일 빼고 쪼르르 오일 내려올 때 오일 볼트 잠그면 4리터가 맞아요. 그러니까 평소대로 오일교환하면 폐오일이 0.3리터 정도 남은 상태라는 의미입니다.
4리터 용량이면 엔진오일 싹다 뺏을때 기준이지 싶은데
@@user-dt8ok2je2o 그러게요. 카센터에서 교환하면 4리터가 맞아요.
근데 제 방법으로하니 0.3리터가 더 들어가네요. 카센터에서 오일 쪼르르 나올 때 잠그면 전 꼴보기 싫더라고요.
오일 넣는 곳에 에어로 불면 잔량이 잘 빠져요.
에어라인에 가끔 물차고 그래서 에어로 부는거 좀 찝찝하던데..
썩션방식과 드레인 방식 비교 영상 부탁드려요
요즘은 차량 제조사의 진단기 없이 자가 정비 하기가 어려운것 같고
앞으로 전기차 시대에는 더욱더 그렇게 될것으로 보입니다.
니로 하이브리드가 정비 메뉴얼을 보니 브레이크 오일 교환 및 엔진클러치 작동유 교환(브레이크 오일 주입, 니로와 아이오닉만 있는것 같습니다.) 등이
진단기 없이 자가정비가 거의 불가능할 것 같던데 가능한 것인지 시간 나시면 검토 부탁 드립니다.
아 그래요? 현기차 본사 지통실서 감시 한데요
기아 오토큐에서 작업해주는곳도 안하는곳도 있습니다 전화로 문의해보고 방문하심이
20년 11월에 오토큐엣 클런치액만 29000원주고 교환요
건식dct 오일도 5만정도에서 교환 권합니다
@@김대현-g6n 감사합니다
최소한1년한번교환
드디어 하이브리드 차량도 해주시네요 정말 정말 잘 보았네요 . 미션오일도 한번 해주세요 ~ 희망사항이지만요 고생하셨어요
하이브리드 차량에 달리는 미션이 자동, DCT가 있던데...내연차량에 들어가는 것과 똑같지 않나 싶습니다 ㅎㅎ 추후 한번 해보겠습니다!
하브도 메뉴얼에
주행상 가혹조건 있을시 교환주기를 짧게잡으라고 되어있을건데요
그런부분은 안보는 소비자들이 많죠
ㅎㅎ 맞습니다
잘보고있습니다! 드레인볼트보다 오일필터를 먼저 빼신 이유가 있으실까요!
앗 사실 별 이유 없습니다 ㅎㅎ 저는 이상하게 오일필터부터 항상 작업하게 되더군요...
아 그러쿤요 ㅎㅎ 넵
아무 상관없습니다. 차알못들이 그런거에 목숨 걸죠. 특히 잔유 . 잔유에 목숨걸지 말고 교환주기를 짧게 가져 가시길
R 이나 D 에서 절대 절대 악셀금지 중요 중요~
등속으로 봐서 바다부근에서 운행하던 차량같네요.
저는 메뉴얼 대로 15000km마다 교환합니다 예전차량도 메뉴얼대로 교환해는데 27만 폐차할때까지 엔진문제 전혀 없었네요
차량 시간당 평균속도 곱하기 300시간 넣어보면 제 차량들도 한 16~17,000km마다 교환해도 된다고 계산되던데 ㅎㅎ 그래도 좀 더 깨끗하게 관리하고 싶어서 저는 만 킬로마다 교환하고 있습니다 대단하십니다...
그렇습니다. 매뉴얼대로만 해도 왠만한 킬로수까지 문제 없을 겁니다.
제꺼는 디젤인데 매뉴얼보다 좀 짧게 만 킬로마다 39번쯤 교환했는데 현재까지는 엔진이상 없이 잘 타고 있습니다.
그런데 지나고 생각해 보니 중간에 오일만이라도 한 번 더 교환해 줬더라면 어땠을까라는 생각이 들더군요. 현재 소음이 좀 커서요. ㅎ
국내도로 자체가 가혹조건이기 때문에 늦어도 1만킬로 이내에 갈아야 합니다 .1만5천은 무리에요 👊🤬
@@rs28coupe99 저도 그렇게 듣고 갈았었는데 차량 몇대몰아보니 오일 8천에 교환했을때와 1만5천 마다 교환했을때 차량 엔진에 전혀 문제가 없었어요 그 돈으로 기름이나 더 넣는게 낫겠더라구요 1만5천마다 오일교환한 차량은 27만타고 폐차 그 이전 5천마다 교환한 차량은 18만 타고 매도 했어요! 별문제가 없고 지금도 ig 그랜저 1만5천마다 갈고 있습니다 12만동안 아무런 엔진문제 없네요
경험상 가솔린차량은 1만이상타도 생관없네요.
디젤차량은 딱한번 1만 오천이상타봤는데
여러면에서 비추요
니로 엔진 미션 마운트 작업도 궁금하네요.
비행기 엔진처럼 자동차도 가동시간이 가장 중요한거같아요
8.4리터나먹는 뚱돼지 서퍼티지R 오너로써
6개월 or 6천km 넘으면 바꿔줍니다…
1년에 2번바꿔도 8.4리터기준 월 만원꼴이에요 ㅎ 한번에 6만원
엔진구동 안하니 V벨트도 구동안하네요.. 하이브리드신기하네요.. 그나저나 여름철에는 에어컨켜면 컴프레셔돌아가야되니 엔진이 계속 돌아가는건가요?
아뇨 일정 구간에선 그냥 전기로 돌립니다 대신 히터는 틀면 거의 가솔린 풀가동이에요
에어컨 실외기 가동하듯이 전기로 구동시키구요 히터는 냉각수로 에바를 거치기 때문에 엔진을 돌려요
겨울철 히터도 엔진차는 엔진돌면서 나오는 열로 공기를 데우지만 하이브리드는 전기로 움직일때도 있으니 겨울에 히터 돌리면 연비 떨어지더라구요.
하브차주 입니다
에어컨 컴프레서는 전기배터리로만 구동 되고 배터리양이 일정 이하로 떨어지면 엔진 구동되고 배터리 충전합니다 계속 반복이에요
하이브리드는 봄 여름 가을 때가 연비 좋습니다
카발로님 설명으로 하나씩 DIY하고 있어 항상 감사드립니다. NF 소나타 캠 및 크랭크각센서 교체영상이 없어졌네요.. 죄송하지만 다시 올려 주시면 감사하겠습니다.
오잉 왜 없어진건가요? 제차도 작업 하려했는데요 ㅠ
ㅎㅎㅎ 엔진 바쁘네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
스타터모터 대신 스타터 제네레이터라는 녀석이 벨트 돌려서 시동 걸었다가, 발전도 하다가...참 바쁘더군요 ㅎㅎ
시내주행은 거의 안하고 장거리 고속주행 위주인데, 매뉴얼에 1만 or 1년마다 교체하라해서 좀 아깝다는 생각이 들어요 ㅠ
고속도로만 주행하면 1만5천 에 교환해도 됩니다 . 저는 제차로 많이 실험 했어요
혹시 엔진오일이 몇리터 들어가시나요?? 들어가는 엔진오일 양이 적으면 교환주기가 빨라질 것 같은 추측이 생겨서요.
1만은 넘겨도 괜찮을것 같지만 1년은 넘기지 않는게 좋을듯 합니다.
@@rs28coupe99 그러면 2년에 한 번 교체인데, 그건 좀…
@@sangjinlim4533 찾아보니 5리터 정도 들어가네요
재규어 차량 엔진오일 교환주기가 길죠 3만 이라고 하죠 아무리 엔진오일 좋와도 운전 스타일따라 오일에 능력이 깨지기 때문에 1만 1만5천 자기들도 똑똑 하다고 맹신 하는데 스타일에 따라 교환주기도 달라져야 한다고 생각합니다 저는 고배기차량 고RPM과 와인딩 자주 다니기 때문에 6000천에 무조건 갈아주죠
3만은 말같지도 않은 소리죠 100% 고속도로만 주행해도 1만5천 정도에서는 갈아 줘야됨
수입차들 센터 오일주기 2~3만 지키다가
보증 끝나면 귀신같이 엔진 문제 생깁니다 ㅎ
차량 운행상태에 따라 다르지만
한여름철 고출력 터보차들 서킷에서 미친듯이 타면
오일 교환해줘야합니다
롱라이프고 나발이고 시내에서 2만키로 타는건 미친겁니다
영길이국은 평지만 있는가 보죠^^ 웨일스만 가도 우리나라 산악지대인데....
와... 시동 되게 어렵네. 최근 산 쏘렌토 하이브리드는 그냥 엑셀 한 번 세게 밟으니까 바로 시동 걸리던데...
그것도 잠깐 걸리고 바로 다시 꺼질겁니다.
하브는 그 뭐시기 정차중 시동 꺼지는 그 옵션보다 엔진이 더 자주 멈췄다 돌았다해서 ㄹㅇ 가혹조건으로생각하고 5천 6천마다갈아주는디...
내연차량처럼 시내주행 자주 하면 그냥 가혹조건으로 보고 고속주행 자주 하면 일반조건으로 보면 될 것 같은 느낌이더군요
@@caballo8583 저도 그게 맞는거 같아요 가혹조건이 따로 있는것도 아니구요....
근데 개인적으로 저게 왜 있는지 모르겠는데 기술이 진보해서 스탑엔고가 괜찮은 기술인지도 좀 알려주세요^^ 또는 과거에는 이랬고 현재는 이정도에 기술이고 앞으로 어떤기술이 나올거다도 알면 더 정보가 될거같아요^^ 디젤차가 갑자기 정차중 스탑엔고 하면 개인적 안좋다고 보기에....
다음에 콘텐츠 되면 해주면 좋겠어요^^
신선하게 커버에 누유가 되어있네요 ㄷㄷ 교환중에 묻은 걸까요?
아마 그런 것 같습니다...ㅎㅎ 전 작업자가 바쁘셨는지 안 닦고 넘어가셨던 모양입니다
돌아갔다가 안돌아갔다가 말그대로 가혹 조건 같네
2:36
뭔가 뜨끈한 액채가 손을 감싸는 이 느낌이 저는 기분이 묘한게 좋더라구요
뭔가 변태 같...;;
화이팅
근 12년 내에 국산 하이브리드를 신차로 3번 구입하고 현재도 타고있는 사람입니다.
제 기준에선 나름 세대의 차량 다 만족도 높았습니다.
결론부터 말씀드리면 하이브리드 엔진오일은 일반 자연흡기 차량보다 더 예민하게 관리해줘야 옳습니다.
그리고 최근 터보얹은 1.6감마 하이브리드 차량들의 엔진오일 또한 디젤차 못지 않게 관리해줘야 합니다.
차량 아까신다고 더 좋은 엔진오일 넣고 그러실 필요없습니다.
순정오일 가장 좋고 교환주기는 대체적으로 가혹운행기준으로 5~6천정도로 짧게 가져가는게 가장 좋습니다.
안녕하세요 저는 중고차 타다가 하이브리드 신차 계약넣어놨는데 혹시 하이브리드 부속품 고장이나 결함같은건 안겪어보셨는지요? 아반떼 1.6가솔린과 1.6하이브리드중에 너무 고민되는데 정보가 별로 없네요 ㅠㅠ 하이브리드는 부품값이나 배선쪽이 복잡해서 사고났을때 거의 차값만큼 깨진다는데 정말인가요? 혹시 정보있으시면 답글좀 부탁드리겠습니다ㅠ
@@Meight113 아반떼를 하이브리드로 하실 바에 연 키로수 3만 이하시라면 그냥 일반 모델 구매하시는걸 추천드립니다.
초창기 하브모델들...결함이라기보다는 완성도가 너무 떨어져서 변속충격 변속기멍때림 너무 심했죠...그나마 보증이 빵빵해서...
yf소나타하이브리드가 하브 첫차였는데 생각보다 큰고장없이 30만 타고 폐차했구요.
다음차는 니로1세대를 탔는데 니로도 타는동안 딱히 속썩인게 없어서 잘은 모르겠습니다.
@@sws-dl8ki 답글 감사합니다. 제가 옵션욕심은 많은데 차급욕심은 딱히 없어서 멀티링크 들어간 아반떼 하브가 딱인거같더라구요.. 1년에 2만도 안타지만 한번 사면 10년 20년 폐차할때까지 탈생각이라... 혹시 일반모델 구매하라고 말씀하신게 어떤이유에서인지 여쭤봐도 될런지요.. 딱히 잔고장이나 결함이 없다면 하브가 더 낫지않은가요?
@@Meight113 가솔린과 하이브리드 차량 가격차이가 많이 나서 하브값 본전회수 시기의 관점에서 그렇게 말씀하신게 아닐까 싶은데~
다른 곳에서도 아반떼는 하이브리드보단 가솔린을 추천하는 의견이 생각보다 많긴 하더라구요. 그래서 중형급 이상부터 하이브리드를 추천하는게 많이 보이고요.
아무래도 파워트레인이라는게 개개인의 주행 성향과 연간 주행 거리에 따라 선택이 많이 갈리니까요.
년 2만 정도 타시면 아방하브도 제 개인적인 의견으로는 사셔도 괜찮다고 봅니다~~ 하브 자체가 막상 사용해 보면 기대 이상으로 너무 좋은 파워트레인이에요.
답답한 없는 출력과 정숙성, DCT의 단점까지 상쇄시켜버리는 강력한 모터 서포트는 하이브리드가 가진 정말 월등한 포인트라 아닐까 싶고~
배터리 덕분에 여름철 에어컨 빵빵하게 틀고 막 밟는다고 연비가 폭락 하는것도 없고요~ ISG처럼 불쾌한 진동이 올라오는 것도 하브에선 구경도 못하고요.
회생제동이라는 훌륭한 시스템 덕분에 브레이크 패드 마모도 덜하고 효율도 극대화 시킬 수 있다는건 겪어본 사람만 아는 비밀이죠~
물론 가솔린 아반떼가 공차중량이 워낙 가볍고 세팅도 괜찮다 보니 기본적으로 연비는 잘 나와서 아방 하브의 월등한 연비가 그닥 부각되지는 않고,
멀티링크가 들어갔지만 무게 증가와 무게 배분에서 마이너스라 승차감 득보는 것도 사실 거의 못느끼실거구요~
하지만 오래 타신다니 그러한 단점과 차값 500 더 비싼건 전혀 문제가 안될거라는게 제 생각입니다~ 관리하는 것도 내연기관이랑 비슷하고, 잔고장이야 뽑기운이죠 뭐 ㅎㅎ
@@Neffercara 답글 감사드립니다 ㅎㅎ덕분에 머리 정리가 좀 되네요.,, 혹시 사고났을때 (앞빵) 수리비가 감당못할만큼 크게나오거나 하지는 않을까요? 아무래도 내연기관보다는 배선이나 복잡한 부품들이 많이들어갔을테니까 만에하나라도 사고났을때가 걱정되네요 ㅠ
쏘하
5000에 첫 교환
12000에 두번째 교환
7000마다 교환 계획입니다
HSG 벨트 자주 갈아줘야겠다 ㄷㄷ
하이브리드도...뭐, 일반 내연기관차랑 똑같군요...^^
그냥 폼만 하이브리드입니다^^ 사람따라 판단에 기준이 다르겠지만 극단적으로 9:1인데두 하이브리드이니까요... 최악일때는 조명켜는 용량만 있는데두 하이브리드입니다.... 개인적으로 하이브리드 안좋아하는게 이 때문요.... 말이 하이브리드이지 짬뽕인데... 그게 반반이면 괜찮죠...그게 아닌게 현실이라....
본인에 운전습관 활용에 따라 부품무게만 늘어날수도 있습니다....
단 이런것은 있어요 항상 장단점이 있지만 9:1에 단점이 훨씬 많은데두 어느정도 커버되면서 그 장점 하나 때문에 쓸수도 있거든요....그건 개인환경에 좌우해서 뭐라 못하겠네요....
언더커버 전체 탈거 안하고 부분 탈거로 작업하는점 마음에 드네요
그랜저hg는 오일필터가 아예 뚫려있고 드레인볼트 쪽은 손으로 눌러서 빼는 방식이었는데...이 방식이 더 좋아 보이긴 하더군요 ㅎㅎ
@@caballo8583 아 드레인볼트가 아니고 언더커버요 ㅡㅡ
@@caballo8583 그 방법도 편하네요 아무튼 언더커버 전체탈거 하고 작업하는 방식은 불편하긴 하더라구요
오일필터 교체시 궁금한게, 엔진오일 채워넣지 않고 그냥 교체하면 데미지를 입는게 클까요..???
아~ 그 정도는 아닙니다 ㅎㅎ 가능하니까 하는 것이지, 실제로는 순간적으로 1~2초 정도 오일 전달이 늦는 정도? 한 며칠 차 방치했다가 그 자리에서 바로 교환하는 게 아닌 이상은 괜찮다고 봅니다 ㄷㄷ 하지만 오일 교환을 위해 정비소까지 가고...뭐 그런 상태이니 엔진에 어느 정도 오일이 있는 상태일 것이고...걱정하실 필요 없죠 만약 오일필터가 옆으로 들어가거나 위로 들어간다면, 오일을 살짝 넣어서 적셔주는 정도로 해주면 좋습니다
오일필터 제거할때 쓰시는 세발달린거 이름이 머에요? 신기하네 ㅎ
오일필터 렌치라고 네이버에서 검색하시면 다양하게 나오는데, 저는 스마토 것 중에서 발 3개 달린 녀석을 샀습니다 ㅎㅎ SMT-FS-B102라고 모델명이 나와있네요
전기차도 갑시다! 감속기 오일교환부터~!
냉간 시동 시 엔진 돌게 하려면 스포츠모드로 변경하면....니로는 스포츠모드가 있나요?
모드 두가지가 있는데, 기본이 에코모드고 스포츠모드 있습니다.
에코모드에서도 공조기 온도 높이면 엔진열로 데워지는것이기 때문에 강제로 엔진 돌릴수있습니다.
드레인볼트 체결토크 알려주세요 kg이랑 n.m 고맙습니다
보통 현대기아는 다 3.5~4.5kgf.m입니다 1kgf.m를 9.8N.m로 환산하는데, 저는 그냥 10N.m로 보고 있습니다 3.5~4.5kgf.m니까 9.8 곱해서 34.3~44.1N.m 이게 아니라 그냥 35~45N.m로 잡고 40N.m 중간값 넣어버리는...? ㄷㄷ 은근히 편해집니다
판단미스 같은데.... 더군더나 오일역시 제대로 제거도 안하고 ㅋ
싱기하네요.. 니로 운행하면서 15000km 타고 오일 갈러 갔을때도 기아 직영센터에선 더 타도 된다 해서 20000까지 무교환 하고 가서도 오일 상태 좋다고 더 운행 해도 된다 하길래
하이브리드라 오일수명이 길구나 싶었눈데 ㅎㅎ..
차 교환 축하드립니다. 요즘같은 고유가엔 하이브리드가 좋죠
현대 소나타 뉴라이즈가 아마 누우 엔진 일건데
만 넘어서 갈다가 깨짐...
ㄷㄷ...
아... sm518 폐차하고 하이브리드 타고 십네요.
어떤 정비소 갔는데 그랜저 하이브리드 인데 엔진시동 못걸어서 저보고 좀 밟고 있으라고 하셨는데 ㅎㅎ
사실 인터넷에 검색 딱 하면 바로 나오는 건데...ㅠ 이 검색능력이 좀 필요하신 것 같습니다
카발로님의 개그는 하이엔드
ruclips.net/video/S2Hri9nm674/видео.html
이 영상이 도움이 많이 되었습니다 ㅎㅎㅎ
카메라는 어디로...
툭 하면서 떨어지는 소리 들리길래 차 잠깐 대고 헐레벌떡 뛰어가서 데려왔습니다...뒷바퀴에 밟혔으면 그냥 골로 갈 뻔했네요! ^^;
전기모터 클러치 오일 갈아주셈
산패가 되니.. 절대 기간을 길게 가져가선 안됩니다.
등속과 허브에 웬 녹이.... 있군요..
상관없습니다 원래 녹스는 재질이에요 👊🤬
@@rs28coupe99 볼때마다 찜찜한데 전기차도 그래요^^;; 특히 오래 세워두면 확 보여서^^
전 무조건 10000키로나 1년에 한번 교환합니다.
요즘 엔진이니 오일 기술이 좋아져서 그런지...100% 시내주행만 하시는 게 아니라면 만 킬로 거뜬한 것 같습니다
@@caballo8583 어흑 99% 시내바리...
@@lubwiz 그렇다면 8000km 이전에 갈으셔야 합니다
@@rs28coupe99 제겐 8000km보다 빨리오는 1년이 있지요. ㅋㅋㅋ
폐유는 어떻게 처리하시나요?
카센타나 네이버 검색하면 폐오일 수거업체 처리업체 연합이 있어요 잘검색하면 홈피에 업체 주소 나와요
@@rs28coupe99 와 이런사람분들은 대단한겁니다... 저도 생선 찌꺼기도 보면 어떻게 처리하는지 궁금했는데.... 중소상공인 가보면 공장 한편 수돗가에 cnc 밀링찌꺼기오일도 그냥 버리는데 수두룩합니다 자기는 아니라고 하지만.... 그래놓고 가정에서 자전거 세차한 체인 찌꺼기기름 수돗가에 버린다고 시비거는 인간들도 많아요....자기는 차박하거나 전봇대에 쓰레기도 아무데나 버리면서....
겉벨트 아이들러 들도 일반 내연기관 차량이랑 동일하게 해야할까요?
조금 다른 것 같습니다 ㄷㄷ K3 감마 엔진 기준 메뉴얼상으로 9만 km 또는 72개월에 첫 점검, 그리고 3만 Km 또는 24개월마다 재점검하라고 나온 것에 반해서 니로 하이브리드는 15,000km마다 점검 매 105,000km 또는 48개월마다 교환하라고 명시되어있습니다 참고로 이 부분이 벨트만 명시한 것이고 내용상 벨트+아이들러+텐셔너 등을 다 교환하라는 것이 아니기 때문에...판단이 필요할 것 같습니다
카발로님 수고하십니다 위치를 알고싶습니다
제 차도 니로 하이브리드인데 메뉴얼상 올해말에 클러치액(dot3이나 ,dot4로)을 교체해야하더라구요. 이거도 어케 교체하는지 궁금해요.
@@한병권-t4c 역시나 일반인 레벨로 집에서 할수있는건 엔진오일 교체정도 겠군요.
DOT4 권장하구요, 브레이크액=클러치액 이라서 얘도 라인 안에 공기 들어가면 액츄에이터가 제대로 작동하지 않을 가능성 있어서 센터 가시는게 좋습니다.
좋을수가없어요 하브라서 ㅜ
하브가 영상 뽑아내기 참 좋은 차량인 거 같은데...저는 좋습니다 흐흐
잔유제거 안하시나요
쉬잇-!
에이
이야 조인트 양쪽에 녹봐라
카니발4세대 랑 똑같네
녹이 슬어서 코팅되기 때문에 더 이상 녹슬지 않는다, 이런 말 들으면 음...그렇기도 하지?...싶으면서도 웃기지요
전 주행시간도 중요하다 생각해서 엔진 돌아가는 시간을 180~200시간 정도로 잡고 교체 하는데
그렇게 하면 대략 5000~5500km 되더라구요~~
GDI 엔진인데 하이브리드라 엔진 오일 교환주기를 그렇게 가져가고 있습니다~~
오 그렇군요 하이브리드도 계기반에 나오는 가동시간이 엔진 걸렸을 때만 가산되는 거지요?
@@caballo8583 엔진돌아가는것과 상관없이 차량 주행시간만 표시되는걸로 알고 있는데 확인해봐야겠네요..
엔진이 시동 걸렸다 꺼졌다 반복이 엔진에 오히려 과부하 걸리고 100이상 고속주행시 엔진 알피엠이 동급 가솔린보다 좀 높게 걸리는것 같아 그냥 교체해도 될것 같다는 개인적인 견해입니다~😂😂
하이브리드 차량은 쉽게 말해
두 대의 자동차가 하나의 플랫폼에 얹혀져 있는 형태
두 대를 한 대 가격에 구매하신 분께 축하드립니다. ㅎ
저는 평소 전기차와 하브차는 거들떠 보지도 않지만.. 관리 잘 된 가성비 높은 중고하브에 대해선 호기심이 좀 생깁니다.
시동거는 법 잘 배웠습니다.
사람들은 조금 착각을 하시는게 그 비중이 다릅니다 하이브리드라고 해서 내연기관 몰았다가 전기 모는게 아니거든요.... 그 비중이 달라요....
딱 전기면 전기 그 용량만큼만 쓰입니다.... 보조충전지 용량이면 조명켜는 용량밖에 안되구요....
추가로 초기 일본 하이브리드처럼 전기에 미래가 없다고 판단 하이브리드인데 용량이 아주 작은것도 많습니다 그러면 부품 무게만 늘어날뿐이죠....
개인판단은 개인이 선택하시는거구 장단점은 다 있으니 단점이 있더라도 내가 필요한 장점이 있으면 쓰는거구요....