가끔 이상한 블루핸즈는 오일 엉뚱한거 넣는 경우가 있습니다. LF 1.6터보인데 일반오일 넣는거라고 해서 메뉴얼에 터보씬이던데 왜 그거 넣냐니까 별 차이없다고... 그래서 그러면 작업 안하겠다고 빼겠다니까 원하는대로 해주겠다나... 블루핸즈에서 메뉴얼대로 할 필요가 없다고 말하는데 어이가 없더라구요. 블루핸즈나 오토큐로 가셔도 믿거라 하고 두지 마시고 뭐 넣는지 꼭 물어보셔야 합니다.
모카는 한마디로 유익한데 쉬움. 무슨 자동차 명장이니, 책을 몇권 썼니 어디서 근무했었니 하나도 귀에 안들어오고 그저 권위적이고 딱딱하고 편집도 성의 없고한데 모카는 고지식하면서도 권위적이지 않아, 필요한 인써트나 자료화면 쏙쏙 찾아서 넣어줘 너무 좋음 -광고가 너무 많긴하지만-
8:47 현업에선 청결도라기 보단 청정도 라고 합니다. 시료를 세정(분무 또는 초음파처리)한 세정액을 필터에 거른 후 그 필터를 건조하여 디지털 현미경과 청정도 소프트웨어로 분석한 후 ISO 16232 & VDA19에 의해서 결과를 검토, 확인 합니다. 9:00 말씀해주신 clearance 즉, 규격한계(USL,LSL) 를 벗어나서 가공이 되었다면 불량잡기는 아주 수월합니다.
국산차들 현대,기아,삼성,쌍용,쉐보레 전차종 순정오일 다 있습니다. 그냥 설명서 보시고 그거 넣으시는게 제일 맘편해요... 제아무리 점도, dpf, c2c3 등등 맞는거 넣는다해도 차 만들때부터 고려하면서 만든거랑은 다릅니다. 물론 비싼합성유들 좋죠 하지만 비싸다해서 다 비싼 값 하는 건 아닙니다. 대부분 합성유들이 베이스유에 이것조금 저것 조금 넣는게 다입니다. 그거 첨가하는데 그 돈을태워??? 차만지는 입장에서는 이런생각이 더 드네요. 어차피 일반 순정오일에도 적당하게 다 섞어 나옵니다. 더군다나 요즘엔 광유자체가 없어요... 순정오일 광유라고 안넣는 분들도 계신데 순정조차 합성유로 나옵니다. 생산은 gs, sk 등에서 하고요. 오일 지금까지 만대는 넘게 갈았습니다. 하는 일이 하체와 케미컬쪽이라 ㅎㅎ 순정넣고 문제생긴건 제가 오일드레인캡 제대로 안잠궈서 엔진 내린분 딱 한분 계십니다. (개구리포터 였는데...엔진 새로 다 해드렸었죠...) 다만 튜닝이나 서킷을 가시는등 조건이 일반 자동차와 다른 분들은 고점도를 쓰실때도 있습니다. 순정상태에서는 순정이 돈도 적게들고, as문제도 수월하고, 이득이 많습니다. 깨놓고 말하면 어차피 엔진이 아반떼급인데 오일 제네시스급으로 넣는다고 제네시스 안됩니다. 쏘나타도안돼요...그냥 아반떼는 아반떼입니다... (비하의 의도는 전혀 없습니다) 그래도 추천을 하나 하자면 프랑스 켄놀 이콜로지가 괜찮았습니다. (인터넷에서 사면 매우 비싼데 실제로 소매점에 납품하는 단가는 반값도 안됩니다...) 차량 오일 등급이나 종류 알고싶으시면 "무주지포트" 검색해서 "자동차 제원" 들어가시면 쉽게 아실 수 있습니다. 현장에서 일하는 저 조차 저기서 종종 찾아봅니다. 추가로 몇자 더 적자면 합성유 권하는 대부분은 마진이 좋습니다. 솔직히 저도 합성유 꼭 원하시면 설명 드리고 그래도 꼭 넣어달라시면 속으로는 좋아요... 똑같은 일 하고 더 버니까. 업체에 따라 다르겠지만 직원들한테 인센티브 식으로 주는 곳 도 있고, 마진이 좋은곳도 있고, 또는 워낙 순정오일 종류가 다양해지다보니 재고 관리에 어려움이 생기니 합성유로 밀고가는 곳 도 있습니다. 거기다 추가로 잔유제거옵션, 플러싱, 브라운가스 등등... 진짜 잔유제거 하고싶으시면 제일 싼오일로 바꾸고 몇시간 타고 새오일넣으시면 됩니다. 제아무리 석션하고 플러싱 돌려도 안에있는건 그대로 끼여있어요.
맞아요 정해진 엔진오일을 넣어야합니다 진짜 당장은 괜찮을진 몰라도 장기적으로 볼때는 엔진에 문제가 조금이라도 생길수있습니다 이런 오일을 꼭 넣어라 하는거에는 다 이유가 있습니다 정말 어쩔수 없는 상황이다 시간도 없고 다른 대안도 없다 이럼 넣어야 겠지만 아님 하라는데로 하는게 좋은거져
차에 관심있는 사람은 자기 운전습관, 온도 맞춰서 엔진오일 사서 들고간다음 정비소에서는 그냥 오일만 갈아달라고하죠. 참고로 국내제조하는 엔진오일 좋습니다. 대부분 국산차같은경우 5w30정도면 충분하고 악셀링 바로바로 반응하는걸 원하면 점도 낮은제품 사용하시면됩니다. 크게 차이는 안나지만 숫자 높은 제품 사용하시면 좀더 뻑뻑하고 악셀링, 연비가 무거워지고 낮아지지만 엔진보호면에서는 조금 더 좋아집니다. 비싼 외제차 같은경우 해당차량에 맞는 엔진오일 안넣으면 바로 퍼지는 경우도 있고 여튼 차끌고 다니면 기본적으로 알아보시고 타고다니셔야됩니다
차량이 수만가지의 부품으로 이뤄진 물건인데 이런 고급정보 굉장히 좋은거 같아요 ! 차주가 몰라서 차량관리를 잘못하고있는게 당연한거라고 생각하고 무지하게 기름만 넣고 타고 다니는 문화 고쳐졌으면좋겠어요ㅜㅜ우리나라 외국에 비해 너무쉽게 면허따고 너무 쉽게 차를 사서 타고 다니는 문화아쉽다고 생각해요
다들 아시겠지만 3:46 요건 엔진오일 마크...자동차기자가 이걸 몰랐다고요??? 일부러 본넷트를 열어서 연료를 주입하는 사람은 없겠지만 보인도 모르게 연료가 혼합되는 경우는 존재합니다. 요즘 GDI차량의 고압펌프가 실린더헤드 위쪽에 설치가 되어있어서 연료가 미세하게 누출되면 고스란히 엔진오일과 섞이게 됩니다.이 경우 엔진오일의 점도가 점점 묽어져 윤활부족으로 결국엔 엔진이 퍼지게 됩니다. 엔진정지 5분후 엔진오일게이지 'F' 지점을 넘겼다면 엔진오일량을 교환시 'F' 이하로 주입했었다는 조건하에 일단 의심해서 냄새를 맡아보고 손으로 만져봐서 점도를 확인해 봐야 합니다. 가스측정기가 있으면 좀 더 좋겠죠. 엔진오일 주유캡을 열면 더 많은 냄새가 나겠죠. 엔진내구성이 안만 좋아도 엔진오일에 연료가 혼합된 비율에 따라 엔진이 조기에 퍼집니다. 엔진오일 표기에 있어서 PAO 100% 의 의미는 12:19 여기에서 보다시피 베이스기유중 PAO 100% 를 썼다는 의미입니다. 첨가제는 꼭! 필요하므로 전체가 100% 일순 없습니다.
제차가 15년식 더 뉴 아반떼인데 엔진오일은 5w-30 또는 5w-40 국산 합성엔진오일로 관리를 하고 있지만서도 합성유를 쓰더라도 그 차에 맞는 점도를 맞추는게 더 중요하다는 생각이 드네요.. 첨에는 독일제와 네덜란드제 합성엔진오일을 사용하다가 가격도 부담스럽고 대체제를 찾고 있다가 제가 다니는 사설 정비소에서 에×오일의 ×븐이라는 합성오일을 한번 권장해주셔서 속는 샘치고 써봤는데 저의 개인적인 견해이기는 하나 생각보다 열가에 강했고 또한 수입산 합성 엔진오일 만큼의 가성비를 보여줘서 지금은 그걸 쓰고 있지만서도 엔진오일은 끊임 없이 진짜 머리를 맞대고 생각을 해봐야하는 문제라고 생각이 드네요.
오일싸게 규격 맞게 인터넷에서 사셔서 공임나라 가세영. 저는 개인적으로 갓성비 리얼 100% 4기유 합성유(pao) 킥스 파오1 만 넣고 쓰네요. 가솔린 기준 4기유 자체적인 점도유지 특성 때문에 0w 부터 시작하네요. 0w30 / 0w40 있는데 저출력 차량에 고점도 0w40 넣으면 차가 매우 굼떠지는거 주의. 하이브리드는 시도때도 없이 엔진 껐다켰다 하니까 메뉴얼상 저점도 오일 규격 잘 지키세요.
burr 버 이야기 잘해주셨내요.. 계속되는 품질이슈로 burr 문제도 잡으려고 하나 현재 현황은 전품목 , 전체수량을 기계적 수치로만 사용하기는 어렵습니다.. burr는 금형 및 초도생산 , 샘플링 , 수시 , 최종 등으로 수치를 측정을 많이합니다. (기계검사율이 높지만 육안검사 또한 반드시 있음)
모카 전에 계시던 곳에서 gdi 엔진에는 저회전 노킹 방지성분이 sn+ 혹은 gen2 규격 오일을 사용해야 한다고 오일회사 관계자분들과 같이 영상을 올렸지요~ 하지만 정작 현기 순정유 라는 엔진오일은 gdi 엔진임에도 불구하고, sn+ 등급이 아니라 그냥 sn 등급이었지요~ 소렌토하이브 부터 sn+등급 나오기 시작했지요~ 메이커 자체에서도 회사에서 정해놓은 점도 무시 하고 다른점도 오일 넣어주는곳 많더군요~ 과거 니로하이브리드 점도 0w20 오일 넣어주는 오토q얼마나 있었나요~ 초기에는 그 점도 나오지도 않았아요~ 심지어는 5w30 넣어는주는 q도 있더만요~ 요즘 나오는 터빈 차량들도 너무 저점도 오일을 권장하고 있는데 터빈 고회전을 생각하면 한번쯤은 더 생각해 볼 문제인것 같고, 사제라도 메이커가 정해놓은 등급과 점도를 맞추면 아무런 문제가 없습니다~ 다만 워런티 문제로 순정유 고집하는 비엠 같은 오너들~ 특히 m 시리즈 오너들 센터가서 순정유 교환하고, 등록하고, 바로 그 다음날 그 오일 빼고 사제 오일 넣는것은 다 아는 사실이고~ 오일에 대해서 오너들이 공부를 좀 하셔야 할 듯 합니다~
같은 가격임에도 더 좋은 오일 많구요~ 4리터에 1만원대 급에서는 국산오일이 가성비로 압도적으로 좋습니다만, 상급으로 가면 좀 달라집니다 외국회사들 오일 생산한지 130년 넘은 회사들도 많지요~ 그들이 기술이 없어서 우리꺼 받아쓸까요? 그들 생산라인은 과거에 만든것이고, 우리는 후발주자다 보니, 그나마 최근에 만든것이라 좋은 베이스유가 생산 가능한것이죠~ 그 생산라인 다시 까는데 돈이 많이 드니깐 그냥 우리꺼 받아쓰는것이죠
영상 항상 잘 보고있습니다. 첨언하자면 현재 국내 정유사에서 나오는 가장 싼 엔진오일도 SP입니다. SN+ 찾기가 힘들정도지요. 영상대로라면 하이브리드차(0w-20)를 제외하곤 가솔린차는 그냥 현재나와있는 국내오일 무엇을 넣어도 된다는거나 다름없습니다. 그리고 카센타나 정비업계신분들이 그렇게 무책임하게 오일권장하질 않습니다. 그런데만 가보셨나보네요.
결론. 그냥 순정오일 쓰면 됩니다. 현기 순정오일 광유로 잘못 알고 계시는분들있는데. 아닙니다. 심지어 충분히 고급오일입니다. 차량 순정오일 넣으세요. 블루핸즈 공임 아까우면 따로사서, 공임나라 가면 되죠. 제조사에서 권장하는 순정오일 5000km 마다 갈아주면 문제될일 1도 없습니다.
cn7 20년도에 사고나서 엔진오일 처음 갈았을때 블루핸즈에서 아디놀메가파워? 라고 해외 엔진오일 이라면서 넣어주더군요....5W-30 ACEA A5 에 API SN 이었는데 이걸 끼고 9000키로 달리고 킥스 G1으로 바꿨습니다 이 영상보니 괜히 걱정이네요 엔진에 무리 갔을까봐....메뉴얼상 0W-20에 SN플러스 이상 쓰라고 돼있는데 ACEA는 최신 규격이라 다행이지만 api가 sn 이라 좀 그렇네요 제가 지식이 부족해서 A5 정도면 SP급정도 되는지는 모르지만 요 신차라서 그런지 아직까지 엔진에 이상한 소리가 들린다거나 하진 않지만 7000키로 일단 쓰고 다음엔 킥스바이오 0-20 가려고 합니다 그게 규격에 딱 맞네요 메뉴얼 보니
5기유는 1~4기유가 아닌 나머지 모든 것입니다. 일반적으로는 에스테르나 알킬 나프탈렌 계열 기유를 지칭하는 경우가 많습니다. 이 기유는 엔진오일에서 중심되는 기유로서보다는 오일의 특성을 좋게하기 위해 첨가제 개념으로 넣는 경우가 대부분입니다. 특히 에스테르 기유는 보통의 양산차용 엔진오일에는 주기유로 쓰지 않습니다. 고온에서 가수분해되기 때문에 오일의 수명이 짧기 때문입니다. 단시간에 극한의 부하가 가해지는 환경, 즉 레이싱카용으로 주로 씁니다.
국산차가 0w로 간거는 다른 브렌드에 비해 느린편이고요 요즘 연비때문에 다 점도가 낮은 쪽으로 가는 추세 입니다.. 점도가 다른 오일을 넣으면 연비저하 혹은 냉간시 마모가 심해서 소음이나 오일버닝의 원인이 됩니다.. 카센타면 다 전문가일건데 점도가 다른 오일을 넣는건 상식적으로 있을수 없는 일입니다.
광유 엔진오일의 베이스 오일은 다 똑같구요 원유의 마지막 분리된 벙커c유 정제되어 만들어 집니다. Apl등급은 관용도가 높습니다. 엔진 크랭크축이 깨진다는건 엔진제조공정에서 불량나왔을 가능성이 큽니다. 제조사가 자신들의 잘못을 소비자 탓으로 떠넘기는겁니다. 엉뜽한 엔진오일 시중에서 판매하지 않습니다. 극한의 추위에서나 0w를 주로 사용하는데 0w 넣으라고 하는것 자체가 엔진의 신뢰도가 떨어진다고 생각합니다. 현기차에서 순정유를 넣으라고 하는건 오일장사 하려는 얇팍한 상술이죠! 소비자 입장에선 킥스 합성유 넣으면 모든 차종 다커버 됩니다. 디젤오일을 소형 가솔린차에 넣으면 슬러지 발생합니다.
한용이형 카트라이더랑 현대랑 콜라보 한다는데 형 프로필 사진 예측한거야?ㅋㅋㅋㅋ 아무튼 현대 소나타 N 라인 모델이 카트라이더도 나온다니까 형 이참에 한번 카트라이더 해보면 좋을거 같아요. 모바일 버전인 드리프트는 이미 나왔고 컴퓨터로도 나온다니까 그걸로 제로백 측정하면 재밌겠닼ㅋㅋㅋㅋ
그냥 쉽게 생각해서 가솔린이면 sn, sn+(gen2) 규격인지를 확인하고 점도 ow20, 30. 5w20, 30 터빈고회전이면 40도 생각해보시고 디젤이면 c3, c4, (dpf )규격확인해서 점도 맞추면 됩니다 그리고 3기유, 파오함량 확인하시고, 에스테르 까지는 안갈께요~ 규격, 점도 확인하시고 많이 들어본 메이저 엔진오일 넣으시면 괜찮습니다 우리나라가 오일 후발주자다 보니 플렌트가 최신것이라 베이스유가 괜찮은것은 사실이지만, 첨가재 기술이 아직은 떨어지고 첨가재 만드는곳은 4군데 정도 밖에 없고 다 그거 받아 혼합하는 경우고 국산오일도 4리터 1만원대도 뭐 좋다고 합니다만, 국산도 1리터에 1만원 중후반 짜리도 많지요~ 같은 국산이고 같은 메이커 인데 왜 가격이 그렇게 차이가 납니까~ 베이스유나, 첨가재 이런것이 달라서 그렇지요~ 킥스g1, 지크x7 이런거 쓰다가 상급 한번 넣어보세요~ 나도 알고, 차도 알테니
현대 기아 정품오일의 문제점이 뭐냐면 일단 외산 오일은 다 빼고 킥스하고 지크만 놓고 얘기했을때 홈페이지에 가서 보면 규격, 점도, 기유 정보를 다 공개합니다. 첨가제는 공개하지 않지만 나머지 정보는 다 공개하는데 모비스 정품오일은 공개하지 않습니다. 합성유라고만 되어있지 무슨 기유를 썼는지는 절대 공개하지 읺습니다. 왜 공개하지 않을까요? 대충 감이 오실거라 생각합니다. 미션 오일은 더 가관인데 일단 엔진 오일만 얘기해보겠습니다. 보통 모비스 순정오일은 인터넷 최저가 기준 리터당 7천원이 좀 넘는 가격입니다. 지크탑, 킥스 파오1 과 가격은 거의 같습니다. 하지만 성능은 음... 써보시면 압니다. 킥스 파오1은 4기유인 파오 기유로 만든 오일이고 그냥 킥스 파오 오일은 3기유+ 4기유인 파오 1~10%인데 모비스 오일은 리터당 3천원대하는 일반 킥스 파오보다도 못 한듯 합니다. 현기차 홈페이지에서 고객지원 다운로드 들어가면 차량 매뉴얼 pdf로 다운 가능합니다. 그중에서 차량 정보를 다운받으셔서 보시면 엔진오일 규격 점도 나옵니다. 지크나 킥스 그에 맞는 오일이 다 있으니 구매하셔서 가시는게 훨씬 낫습니다. 블루핸즈가서 갈더라도 오일 사가지고 가시는게 차를 위한 길이라 생각합니다.
안타깝지만 외국 오일 포럼에서라도 찾아볼 수 밖에 없는 게 현실이죠. 현대모비스 엔진 오일은 쉘, SK 지크, GS 킥스, 현대오일 뱅크 면허(?) 하에 극동윤활유 등이 있습니다. 제가 찾아본 바에 의하면 현대모비스 순정유 터보씬5W-30,저마찰 LF 5W-20, 메가터보씬0W-30, 프리미엄 DPF플러스 디젤 5W30, 에코 프리미엄 디젤 0W30 등 대략 2010년대 중반 쯤부터 나온 엔진오일은 적어도 2기유 이하를 쓰지 않는 다고 알고 있습니다. 그 중에서도 메가 터보씬(가솔린)을 예로 들어드리면 쉘, SK, 에쓰오일토탈에서 제조하는데 에쓰오일토탈, SK, 쉘 순으로 PAO함유량이 많습니다. PAO함유량이 많은 이유는 원가 절감을 위한 것이 아니라 0W의 저온시동성을 충족시켜야 하기 때문에 저온 시동성이 좋은 GTL기유를 쓰는 쉘 제조에는 PAO를 넣지 않아도 0W를 충분히 만들 수 있기 떄문에 넣지 않는 겁니다. CAS번호 64742-54-7(3기유), 68037-01-4(PAO)이므로 SK지크 제조에는 SK yubase plus와 pao(10%), 에쓰오일 토탈 제조에는 S-OIL ULTRA S와 PAO(28~30%)이고. 쉘 제조는 GTL 또는 VHVI+GTL혼합물일 가능성이 높습니다. 애초에 기준이 같기 떄문에 자기 회사에서 생산하는 기유의 품질이 받춰준다면 비교적 비싼 PAO를 덜 들이고도 충분히 만들 수 있죠. 디젤은 다른 거 안보고 벤츠 규격인 MB 229.52만 보면 된다는 소리도 있는데 5W30같은 경우 3기유 만으로도 충분히 뽑을 수 있습니다. 저온에서 더 유리한 쉘은 0W도 3기유만으로 뽑을 수 있고요. 애초에 모튤같은 회사도 예전엔 안 그랬던 거 같은데 적어도 지금은 어느 기유를 썼는지 보여주는 CAS 번호를 안보여줍니다. 애초에 모튤 300V Power 5W-40 ESTER Core. 300V중에서도 낮은 등급이라고는 하지만. 러시아 오일 분석 포험에서 ESTER 7~8%, 30% PAO, 나머지 기유는 VHVI라는 글을 봤습니다.
그리고 미션오일은 더 가관이라고 하셨는데 SK ZIC 홈페이지의 MSDS 센터에 들어가서 SP-3나 SP-4를 치시면 앞이나 뒤에 HK라고 붙은 제품이 있는데 그게 미창석유 제조인 현대모비스 리테일 오일이라고 보시면 됩니다. 둘따 HK가 쓰여있으면 SK라는 문구가 쓰여있는 것이 SK루브리컨츠 제조라고 생각되고요. 현대 후륜 8단 미션 오일은 GS KIXXOIL 홈페이지의 전체메뉴. GHS MSDS에서 ATF SP-IV-RR (ULTRA ATF SP-IV-RR 8Speed)를 찾으시면 됩니다. 왜냐면 SP-IV-RR은 일반 SP-IV와 첨가제 패키지가 달라서 GS에서 만드는 걸로 압니다. 참고로 RR은 DEXRON6와 호환이 안되는 걸로 알고 있습니다. 차량제원표를 찾으시면 권장오일 규격에 어떤 회사가 적혀있는 지 아시면 쉽게 찾으실 수 있습니다.
그리고 킥스 파오 1은 그냥 GS KIXX에서 PAO에 껌뻑 죽는 소비자를 위한 선물로 내놓은 느낌이라고 보시면 될 거 같습니다. 그 가격에 그렇게 내놓은 제품이 없거든요. 물론 조금만 더 아시는 분들은 pao는 0W를 맞추기 위함이 아니라면 마케팅일 뿐이란 걸 아시겠지만... 첨가제 패키지를 사서 그냥 넣은 제품이 아니라 직접 첨가제 회사들로부터 하나씩 사와서 블랜딩한 제품이라고 들었습니다. 그 때문인지 점도 부분에서 살짝 초과한 부분이 있어 제조사 규격을 맞추기 어려웠다고 들었네요.
아니네요. 다시 제대로 확인해봤는데 모튤 사이트에서는 한국 IP로 그냥 접속하면 테크니컬 데이터 시트만 뜨고 CAS넘버를 확인할 수 있는 SAFETY DATA SHEET는 VPN을 켜고 들어가셔서 이름과 메일을 적고 나면 접속하실 수 있습니다. 대표적으로 8100 X-clean+ 5W30의 경우 64742-54-7. 3기유를 씁니다.
PAO에 껌뻑 죽는데 좋아죽는데 원가절감이 아니라면 현대는 왜 소비지들의 기호를 맞춰주질 못할까요? 뭐 좋습니다. PAO가 아닌 것이 차에 더 좋다는 판단을 해서라면 왜 그 기유가 무엇인지 밝히지 못하나요? PAO보다 좋은 기유였다면 안 밝힐 이유가 없겠지요? 이렇게 좋은 오일을 순정으로 사용한다고 엄청 광고했을테지요.
보다보니 각종 오일을 넣어야 하는 내연기관차가 망해가고 저런 오일이 필요없는 전기자동차가 대세인지 알겠다. 그리고 자동차 매뉴얼 자세히 읽는 사람이 얼마나 있겠나. 결국은 소비자가 알아서 하라는 거네. 보통의 오일을 넣으면 돌아가게 만들어야지 저렇게 복잡하게 만드는 제조사는 반성해야 한다.
엔진보호를 위해서 저점도를 넣는다...? 흐음 뭔가 실수하신듯... 영상에 나온걸로만 따지면 마치 0w20이 10w40보다 무조건적으로 좋다는 지식을 가질수도 있겠네요 너무 점도가 낮으면 기름이 아니라 물처럼 아무역할 못해버립니다.. 부분적으로라도 아주 고열을 내는 장치가 있거나 아주 빠른속도로 마찰하는 영역이 있으면 그부분의 윤활냉각에 맞게 써야됩니다.
엔진 보호를 위한 저점도가 아니라 엔진 내구성이 점점 상승했고 오일도 그에 맞춰 업그레이드 되면서 저점도 오일을 넣어도 내구성에 큰 문제가 없으니 연비 향상을 위한 거겠죠.. 다만 문제는 윤활유 제조사 기준 0W20오일이 10W40 규격보다 기준을 충족하기가 매우 힘듭니다. 같은 규격(디젤 C2규격 등)에서 2기유만 써도 10w40을 충족시킬 수 있는데 0w20은 VHVI+ 혹은 VHVI + pao가 되어야 충족시킬 수 있는 경우가 있거든요.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
현대차 차량 취급설명서 - www.hyundai.com/kr/ko/download-center.html
기아차 차량 취급설명서 - red.kia.com/kr/view/qmym/qdir/qmym_qdir_direction.do
감사합니다
가끔 이상한 블루핸즈는 오일 엉뚱한거 넣는 경우가 있습니다. LF 1.6터보인데 일반오일 넣는거라고 해서 메뉴얼에 터보씬이던데 왜 그거 넣냐니까 별 차이없다고... 그래서 그러면 작업 안하겠다고 빼겠다니까 원하는대로 해주겠다나... 블루핸즈에서 메뉴얼대로 할 필요가 없다고 말하는데 어이가 없더라구요. 블루핸즈나 오토큐로 가셔도 믿거라 하고 두지 마시고 뭐 넣는지 꼭 물어보셔야 합니다.
그래서 저는 시간이 더 걸리더라도 몇 군데 없는 공식 사업소에 갑니다.. 간판만 달고 계약만 헀지 사실 상 개인사업자인 사람이 많아요.
블핸이나 오토큐나 개인사업자라 개판인 곳이 좀 이써요
한용이형 영상은 진짜 유익해서 좋아..
돈 받으셨나용? ㅋㅋㅋ
윤도경 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 돈을 왜받아요
윤도경 그냥 무작정 웃기거나 자극적이게 영상 만들어서 어그로 끄는 것보단 전 모카 스타일이 더 좋네요;
모카는 한마디로 유익한데 쉬움.
무슨 자동차 명장이니, 책을 몇권 썼니 어디서 근무했었니 하나도 귀에 안들어오고 그저 권위적이고 딱딱하고 편집도 성의 없고한데
모카는 고지식하면서도 권위적이지 않아, 필요한 인써트나 자료화면 쏙쏙 찾아서 넣어줘 너무 좋음
-광고가 너무 많긴하지만-
8:47 현업에선 청결도라기 보단 청정도 라고 합니다.
시료를 세정(분무 또는 초음파처리)한 세정액을 필터에 거른 후 그 필터를 건조하여 디지털 현미경과 청정도 소프트웨어로 분석한 후
ISO 16232 & VDA19에 의해서 결과를 검토, 확인 합니다.
9:00 말씀해주신 clearance 즉, 규격한계(USL,LSL) 를 벗어나서 가공이 되었다면 불량잡기는 아주 수월합니다.
국산차들 현대,기아,삼성,쌍용,쉐보레 전차종 순정오일 다 있습니다.
그냥 설명서 보시고 그거 넣으시는게 제일 맘편해요... 제아무리 점도, dpf, c2c3 등등 맞는거 넣는다해도 차 만들때부터 고려하면서 만든거랑은 다릅니다.
물론 비싼합성유들 좋죠
하지만 비싸다해서 다 비싼 값 하는 건 아닙니다. 대부분 합성유들이 베이스유에 이것조금 저것 조금 넣는게 다입니다. 그거 첨가하는데 그 돈을태워??? 차만지는 입장에서는 이런생각이 더 드네요.
어차피 일반 순정오일에도 적당하게 다 섞어 나옵니다.
더군다나 요즘엔 광유자체가 없어요... 순정오일 광유라고 안넣는 분들도 계신데 순정조차 합성유로 나옵니다.
생산은 gs, sk 등에서 하고요.
오일 지금까지 만대는 넘게 갈았습니다. 하는 일이 하체와 케미컬쪽이라 ㅎㅎ
순정넣고 문제생긴건 제가 오일드레인캡 제대로 안잠궈서 엔진 내린분 딱 한분 계십니다.
(개구리포터 였는데...엔진 새로 다 해드렸었죠...)
다만 튜닝이나 서킷을 가시는등 조건이 일반 자동차와 다른 분들은 고점도를 쓰실때도 있습니다.
순정상태에서는 순정이 돈도 적게들고, as문제도 수월하고, 이득이 많습니다.
깨놓고 말하면 어차피 엔진이 아반떼급인데 오일 제네시스급으로 넣는다고 제네시스 안됩니다. 쏘나타도안돼요...그냥 아반떼는 아반떼입니다... (비하의 의도는 전혀 없습니다)
그래도 추천을 하나 하자면 프랑스 켄놀 이콜로지가 괜찮았습니다.
(인터넷에서 사면 매우 비싼데 실제로 소매점에 납품하는 단가는 반값도 안됩니다...)
차량 오일 등급이나 종류 알고싶으시면 "무주지포트" 검색해서 "자동차 제원" 들어가시면 쉽게 아실 수 있습니다.
현장에서 일하는 저 조차 저기서 종종 찾아봅니다.
추가로 몇자 더 적자면
합성유 권하는 대부분은 마진이 좋습니다. 솔직히 저도 합성유 꼭 원하시면 설명 드리고 그래도 꼭 넣어달라시면 속으로는 좋아요...
똑같은 일 하고 더 버니까.
업체에 따라 다르겠지만 직원들한테 인센티브 식으로 주는 곳 도 있고, 마진이 좋은곳도 있고, 또는 워낙 순정오일 종류가 다양해지다보니 재고 관리에 어려움이 생기니 합성유로 밀고가는 곳 도 있습니다.
거기다 추가로 잔유제거옵션, 플러싱, 브라운가스 등등...
진짜 잔유제거 하고싶으시면 제일 싼오일로 바꾸고 몇시간 타고 새오일넣으시면 됩니다.
제아무리 석션하고 플러싱 돌려도 안에있는건 그대로 끼여있어요.
C4급에 c3쓰면는 매연장치고장난다고
아주 급을많이주는데 c3엔진오일쓰도될까요?
차에 관심사가 많은 것도 있어서 재밌게 느끼지만 저 자리에서 여러가지 주제로 항상 쉽고 재밌게 말씀하시는건 한용 기자님과 편집자님 그리고 pd님 능력의 콜라보안듯합니다 ㅎㅎ +그리고 정말 하면 할 수록 는다라는걸 한용 기자님께서 보여주시는 것같아요
킥스파오1 써본 결과 정말 괜찮습니다. 다른 킥스 대비 2배 수준이지만 나름 고성능 엔진오일을 원하시면 후회 안하실 듯.. 써킷 같은 거 안 돌고 일상주행 용도라면 오버스펙이라고 봐도 될 듯.
레이놀 써보세요
정리 잘 해주시는군요.
자동차 타면서 몇년은 찾아서 알아낸것을 한방에 설명이 가능하시다니...
촬영전에 대본이나 대충 큰 줄기는 정지하시고 촬영하시는것이 아니라 적흥으로 하신다는...대단
맞아요 정해진 엔진오일을 넣어야합니다 진짜 당장은 괜찮을진 몰라도 장기적으로 볼때는 엔진에 문제가 조금이라도 생길수있습니다 이런 오일을 꼭 넣어라 하는거에는 다 이유가 있습니다 정말 어쩔수 없는 상황이다 시간도 없고 다른 대안도 없다 이럼 넣어야 겠지만 아님 하라는데로 하는게 좋은거져
차에 관심있는 사람은 자기 운전습관, 온도 맞춰서 엔진오일 사서 들고간다음 정비소에서는 그냥 오일만 갈아달라고하죠.
참고로 국내제조하는 엔진오일 좋습니다.
대부분 국산차같은경우 5w30정도면 충분하고 악셀링 바로바로 반응하는걸 원하면 점도 낮은제품 사용하시면됩니다.
크게 차이는 안나지만 숫자 높은 제품 사용하시면 좀더 뻑뻑하고 악셀링, 연비가 무거워지고 낮아지지만 엔진보호면에서는 조금 더 좋아집니다.
비싼 외제차 같은경우 해당차량에 맞는 엔진오일 안넣으면 바로 퍼지는 경우도 있고 여튼 차끌고 다니면 기본적으로 알아보시고 타고다니셔야됩니다
와일드라이프 영상에 제조사 기준대로 오일 쓰라고 하는데요 보통 습관이라든지 온도는 측정할수 없잖아요 장비가 없는데요?
@@windblue1508 댓글에도 써뒀습니다만 대부분 5w30 합성유 사용하시면되고 짐카나돌거나 고속주행 빠른 악셀링이면 0w20사용 하시면 됩니다.
hud달면 온도야 체크 가능하고 굳이 허드 장착안해도 대부분 90도에서 많이 올라도 100도 선 유지합니다
21:45 디젤차 오너는 여기부터 잘 봐야되용
이런 영상들 너무 재미있고 유익하고 좋아요 ㅎㅎ 자세한 내용을 설명해주시는 영상들 만들어주실때마다 한 편도 안 빼놓고 집중해서 봅니당! 유익한 정보 고맙습니다
명절 전날 자동차에 대한 좋은 정보 잘 보고 갑니다
단순 지식전달 컨텐츠인줄 알았는데 PPL까지 ㄷㄷ 빌드업에 감탄합니다
정말 기본적이면서 중요한 정보를 전달하시네요...B형 혈액형인 사람에게 A형 혈액형을 주입하면 어떻게 될까요? 차량엔진에 맞는 엔진오일 정도는 차주가 인지하고 있어야 됩니다
그러면 AB형 입니다ㅡㅡㅋㅋ
차량이 수만가지의 부품으로 이뤄진 물건인데 이런 고급정보 굉장히 좋은거 같아요 ! 차주가 몰라서 차량관리를 잘못하고있는게 당연한거라고 생각하고 무지하게 기름만 넣고 타고 다니는 문화 고쳐졌으면좋겠어요ㅜㅜ우리나라 외국에 비해 너무쉽게 면허따고 너무 쉽게 차를 사서 타고 다니는 문화아쉽다고 생각해요
정말 많은 도움이 됐습니다.
내 차에 맞는 엔진오일 고르는게
이렇게 어렵습니다!!
6:35 에일리언인가 엔진이 뚫고 나오다니 ㅜㅜ
오늘 내용 굉장히 유익하네요 잘 봤습니다.
음 만약 블루헨즈/오토큐 를 가서 갈았는데 문제가 생기면 그거는 누가 책임 져야 하나요??
(일반적으로는 그냥 블루헨즈나 오토큐 가서 갈면 되나요??)
몽구형이 책임집니다
고객 과실입니다.
블루핸드서 순정오일로 갈았으면 블루핸드가 책임져야죠
@@chunachuwall 왜요?
@@강동식이 제조사에서 쓰는 순정유니까요!
순정품쓰는데도 문제생기면 그건 제조사탓이죠
0w20은 토탈쿼츠 future 9000이 정말싸고 괜찮아요. SP규격에 ilsac gf6a인가 맞추고도 4리터에 만원꼴이죠. 에스오일에서 만듭니다. 하이브리드 규격으로는 제일 가성비 좋은거 같네요 어차피 무조건 5000마다 갈아서요 하이브리드는 엔진이 자주 멈췄다가 움직이기 때문에 좀 빨리 교체하려고 합니다. 스탑앤고 있는 디젤도 될수있음 5천마다 갈려고 합니다.
이런 교육용 영상이 좋아서 모카 구독합니다. 많이 찍어주세요
전그래도 알기 쉬웠던거 같아요!
오일류도 중요한데 냉각수도 많이 중요하다고하는데
쏘렌토 하이브리드 냉각수에대하여 소개해주실수
있으실까요?! 항상 좋은 정보들 감사합니다
36
다들 아시겠지만 3:46 요건 엔진오일 마크...자동차기자가 이걸 몰랐다고요??? 일부러 본넷트를 열어서 연료를 주입하는 사람은 없겠지만 보인도 모르게 연료가 혼합되는 경우는 존재합니다. 요즘 GDI차량의 고압펌프가 실린더헤드 위쪽에 설치가 되어있어서 연료가 미세하게 누출되면 고스란히 엔진오일과 섞이게 됩니다.이 경우 엔진오일의 점도가 점점 묽어져 윤활부족으로 결국엔 엔진이 퍼지게 됩니다. 엔진정지 5분후 엔진오일게이지 'F' 지점을 넘겼다면 엔진오일량을 교환시 'F' 이하로 주입했었다는 조건하에 일단 의심해서 냄새를 맡아보고 손으로 만져봐서 점도를 확인해 봐야 합니다. 가스측정기가 있으면 좀 더 좋겠죠. 엔진오일 주유캡을 열면 더 많은 냄새가 나겠죠. 엔진내구성이 안만 좋아도 엔진오일에 연료가 혼합된 비율에 따라 엔진이 조기에 퍼집니다. 엔진오일 표기에 있어서 PAO 100% 의 의미는 12:19 여기에서 보다시피 베이스기유중 PAO 100% 를 썼다는 의미입니다. 첨가제는 꼭! 필요하므로 전체가 100% 일순 없습니다.
카닥랩4플러스 그래핀 이용합니다
순정쿠폰 있지만 인터넷구매해서
저거 씁니다
정말 든든합니다 좋아요
가격은 좀나갑니다
포장이 휴대성 잔량 보관 굿입니다
모하비 더 마스터에 사용합니다.
뒤에 손글씨때문에 웃었습니다ㅎ PPL자리남음ㅎㅎ ㅎㅎ
좋은 정보 감사합니다~~~
전기차 타서 편하네요.... 4만키로 타는데 와이퍼,워셔액,에어컨필터만 갈았습니다
솔직히 엔진오일 API, SN이런뜻도 모르면서 주변에서 좋다고 넣는 분들 엄청 많더라구요..(=규격대로 안넣는다는말)
국산차는 그냥 오토큐, 블루핸즈에서 순정으로 쉽게 교체하는게 맞다고 생각되요~
SN 넣어야 하는차는 SN+ SP등 신버전 넣어야해요 SM이나 SL은 규격보다 구형이니 넣어도 가동돼긴 하나 고장날수있음
제차가 15년식 더 뉴 아반떼인데 엔진오일은 5w-30 또는 5w-40 국산 합성엔진오일로 관리를 하고 있지만서도 합성유를 쓰더라도 그 차에 맞는 점도를 맞추는게 더 중요하다는 생각이 드네요.. 첨에는 독일제와 네덜란드제 합성엔진오일을 사용하다가 가격도 부담스럽고 대체제를 찾고 있다가 제가 다니는 사설 정비소에서 에×오일의 ×븐이라는 합성오일을 한번 권장해주셔서 속는 샘치고 써봤는데 저의 개인적인 견해이기는 하나 생각보다 열가에 강했고 또한 수입산 합성 엔진오일 만큼의 가성비를 보여줘서 지금은 그걸 쓰고 있지만서도 엔진오일은 끊임 없이 진짜 머리를 맞대고 생각을 해봐야하는 문제라고 생각이 드네요.
모비스 정품도 sn+가 있네요 현기차의 직분사 엔진에 sn+와 아닌 건 엔진 이상진동에서 차이가 나더라구요(sn+→노킹방지기능)
와 한용형님 ㅋㅋㅋ 유익한 정보 감사합니다
출고되고 5천키로 탓는데 오일은 언제 갈아야 좋을까요
오일싸게 규격 맞게 인터넷에서 사셔서 공임나라 가세영. 저는 개인적으로 갓성비 리얼 100% 4기유 합성유(pao) 킥스 파오1 만 넣고 쓰네요. 가솔린 기준 4기유 자체적인 점도유지 특성 때문에 0w 부터 시작하네요. 0w30 / 0w40 있는데 저출력 차량에 고점도 0w40 넣으면 차가 매우 굼떠지는거 주의. 하이브리드는 시도때도 없이 엔진 껐다켰다 하니까 메뉴얼상 저점도 오일 규격 잘 지키세요.
역시 김현용기자님 오늘도 좋은 정보 감사합니다
burr 버 이야기 잘해주셨내요.. 계속되는 품질이슈로 burr 문제도 잡으려고 하나 현재 현황은 전품목 , 전체수량을 기계적 수치로만 사용하기는 어렵습니다.. burr는 금형 및 초도생산 , 샘플링 , 수시 , 최종 등으로 수치를 측정을 많이합니다. (기계검사율이 높지만 육안검사 또한 반드시 있음)
모카 전에 계시던 곳에서 gdi 엔진에는 저회전 노킹 방지성분이 sn+ 혹은 gen2 규격 오일을 사용해야 한다고 오일회사 관계자분들과 같이 영상을 올렸지요~ 하지만 정작 현기 순정유 라는 엔진오일은 gdi 엔진임에도 불구하고, sn+ 등급이 아니라 그냥 sn 등급이었지요~ 소렌토하이브 부터 sn+등급 나오기 시작했지요~
메이커 자체에서도 회사에서 정해놓은 점도 무시 하고 다른점도 오일 넣어주는곳 많더군요~ 과거 니로하이브리드 점도 0w20 오일 넣어주는 오토q얼마나 있었나요~ 초기에는 그 점도 나오지도 않았아요~ 심지어는 5w30 넣어는주는 q도 있더만요~
요즘 나오는 터빈 차량들도 너무 저점도 오일을 권장하고 있는데 터빈 고회전을 생각하면 한번쯤은 더 생각해 볼 문제인것 같고, 사제라도 메이커가 정해놓은 등급과 점도를 맞추면 아무런 문제가 없습니다~ 다만 워런티 문제로 순정유 고집하는 비엠 같은 오너들~ 특히 m 시리즈 오너들 센터가서 순정유 교환하고, 등록하고, 바로 그 다음날 그 오일 빼고 사제 오일 넣는것은 다 아는 사실이고~ 오일에 대해서 오너들이 공부를 좀 하셔야 할 듯 합니다~
우리나라 석유화학 기술이 세계적인데 굳이 외국 합성유 넣을 필요가 있나 싶네요 ㅎㅎ
일상 주행에서는 국산으로도 충분한데, 레이스나 한계주행 하시는 분들한테는 수입산 오일이 필요하더라고요. 베이스유는 한국이 최고지만, 첨가제가 최고는 아니니깐요
합성유가 좋은건 사실이에요 엔진오일은 베이스는전부 같지만 첨가제에서 차이납니다
같은 가격임에도 더 좋은 오일 많구요~ 4리터에 1만원대 급에서는 국산오일이 가성비로 압도적으로 좋습니다만, 상급으로 가면 좀 달라집니다
외국회사들 오일 생산한지 130년 넘은 회사들도 많지요~ 그들이 기술이 없어서 우리꺼 받아쓸까요? 그들 생산라인은 과거에 만든것이고, 우리는 후발주자다 보니, 그나마 최근에 만든것이라 좋은 베이스유가 생산 가능한것이죠~ 그 생산라인 다시 까는데 돈이 많이 드니깐 그냥 우리꺼 받아쓰는것이죠
기유만 잘 만들고 첨가제 기술이 없다
요리는 재료가 다 아니죠... 양념비율과 어떻게 완성하느냐도 중요한 부분이죠
너무재밌는 영상이었습니다^^ 좋은영상만들어주셔서 감사합니드아~~~
영상 항상 잘 보고있습니다. 첨언하자면 현재 국내 정유사에서 나오는 가장 싼 엔진오일도 SP입니다. SN+ 찾기가 힘들정도지요. 영상대로라면 하이브리드차(0w-20)를 제외하곤 가솔린차는 그냥 현재나와있는 국내오일 무엇을 넣어도 된다는거나 다름없습니다.
그리고 카센타나 정비업계신분들이 그렇게 무책임하게 오일권장하질 않습니다. 그런데만 가보셨나보네요.
이런 정보 너무 좋습니다.
이제 엔진오일에 대해서 이해도가 많이 올라갔습니다 ㅋ
전문성이 보이는 훌륭한 영상입니다. 감사합니다!
재밌는건 GDI2.4 엔진오일 갈러 블루핸즈 가면 10번에 7번은 순정 2.4용 엔진오일이 아니고 2.0용 엔진오일을 넣더군요
세타는 2.4든 2.0이든 5w20 맞아요
@@k54p22 점도자체는 맞는데 순정오일 품번이랑 제품명이 다르거든요. 제눈에걸려서 두번은 오일빼고 다시넣었는데 못본건 그냥암거나 넣었을듯해요.
메가 터보 씬 외에 쓰면 보증안된다고 하더니 결국 SN 플러스 규격 수용했군요.
결론. 그냥 순정오일 쓰면 됩니다. 현기 순정오일 광유로 잘못 알고 계시는분들있는데. 아닙니다. 심지어 충분히 고급오일입니다. 차량 순정오일 넣으세요. 블루핸즈 공임 아까우면 따로사서, 공임나라 가면 되죠. 제조사에서 권장하는 순정오일 5000km 마다 갈아주면 문제될일 1도 없습니다.
뭔 오일을 5천키로타고..ㅋㅋㅋㅋ호구시네..만키로도 조금 이른편인데. 현기 출력에 5천마다 엔진오일 교체를 참..ㅋㅋ
5000키로마다 갈면 당연히 문제 없어야죠 ㅎㅎ 그래도 순정오일 넣는지 아닌지 확인해야되긴 하겠네요
uest G 비엠타는데 제조사 매뉴얼 기준 ll-04구격으로 1.5-1.8만인데 퍼지면 제조사한테 따져야지ㅋㅋㅋ
@@블루베리스무디-l8i 태클 다는 이유를 모르겠네요 저 댓 본인이 개인적인 생각도 아니고 제조사에서 권장하는게 5000km라고 돼있다는데.. 본인이 아는게 정답인냥 얘기하시는게 참..ㅋㅋ
현기 순정오일이 아무리 가성비가 좋더라도 5천키로보다는 더타도될겁니다
cn7 20년도에 사고나서 엔진오일 처음 갈았을때 블루핸즈에서 아디놀메가파워? 라고 해외 엔진오일 이라면서 넣어주더군요....5W-30 ACEA A5 에 API SN 이었는데 이걸 끼고 9000키로 달리고 킥스 G1으로 바꿨습니다
이 영상보니 괜히 걱정이네요 엔진에 무리 갔을까봐....메뉴얼상 0W-20에 SN플러스 이상 쓰라고 돼있는데
ACEA는 최신 규격이라 다행이지만 api가 sn 이라 좀 그렇네요 제가 지식이 부족해서 A5 정도면 SP급정도 되는지는 모르지만 요
신차라서 그런지 아직까지 엔진에 이상한 소리가 들린다거나 하진 않지만 7000키로 일단 쓰고 다음엔 킥스바이오 0-20 가려고 합니다 그게 규격에 딱 맞네요 메뉴얼 보니
쏘렌토 하이브 엔진오일은
0W-20
API SN PLUS/SP or ILSAC-GF6
매뉴얼에 나와있네요~
지금은
ILSAC GF-6 API SP입니다 5월부터 바꼈죠
API SN ILSAC 나와서 잠시 졸았더니 영상이 끝났네요
농담이구요ㅋ 어렵지만 도움이 되겠습니다 맨날 xW-x0만 알았는데ㅎ
좋은 정보 감사합니다. 터보 엔진이라 좋은 윤활유가 필요한 거군요...
쉘 리무라를 통틀어서 광유라고 하시는건 잘못된 정보입니다 리무라도 R5이상은 합성유 입니다
자동차 기자가 엔진오일 넣는 구멍에 주유하는것 자체가 실화인가 ㅋㅋㅋ 어휴
만들어낸 뻥 스토리!
주작 없이 영상 못 만들어용
... 5기유라고 광고하는 제품들이 있는데 5기유는 애초에 첨가제 비슷한 느낌이라고 보시면 됩니다. 5기유는 1,2,3,4기유를 제외한 모든 것을 부르는 말이고요. 에스테르도 아니고 다른 5기유 더 좋다는 곳도 있더라구요.
5기유는 1~4기유가 아닌 나머지 모든 것입니다.
일반적으로는 에스테르나 알킬 나프탈렌 계열 기유를 지칭하는 경우가 많습니다.
이 기유는 엔진오일에서 중심되는 기유로서보다는 오일의 특성을 좋게하기 위해 첨가제 개념으로 넣는 경우가 대부분입니다.
특히 에스테르 기유는 보통의 양산차용 엔진오일에는 주기유로 쓰지 않습니다. 고온에서 가수분해되기 때문에 오일의 수명이 짧기 때문입니다. 단시간에 극한의 부하가 가해지는 환경, 즉 레이싱카용으로 주로 씁니다.
주제와 관련이 없는지 확신이 안서는데
최근 1.6터보 하이브리드 엔진 오일 증가 이슈에 대한 내용으로 영상을 하나 만들어주세요
영상중 있는 내용으로 엔진오일에 연료가 들어간다는 등의 이슈가 잇습니다.
꼭 한번 검토 부탁드려요_^^
유용한 정보..❤️
국산차가 0w로 간거는 다른 브렌드에 비해 느린편이고요 요즘 연비때문에 다 점도가 낮은 쪽으로 가는 추세 입니다.. 점도가 다른 오일을 넣으면 연비저하 혹은 냉간시 마모가 심해서 소음이나 오일버닝의 원인이 됩니다.. 카센타면 다 전문가일건데 점도가 다른 오일을 넣는건 상식적으로 있을수 없는 일입니다.
놀랍게도 상당수 카센터가 점도 규격 다른 오일 넣어줍니다. 통으로 넣지않는 벌크 오일도 있구요.
현기 세타 T-GDI A5,B5 SPI-SN+ (순정 터보씬,지크제로, 에스오일 7레드#9,토탈쿼츠 9000퓨터GF-6,모빌원 익스텐디드 퍼포먼스)입니다 다 찾아봐도 더는 없네요
SN같은 규격을 맞춰야 하는이유 하위버전넣으면 작동을 하나 노킹억제 문제 카본슬러지증가등 엔진내구성에 문제가올수있음
모카 컵 오늘 왔어요 넘 이쁘네요 감사해용
윗급오일이라고 막쓰면 안됩니다....
등급방식에 따라서 상급등급이 하위등급을 포함하지 않는경우도 있어요~
특히 벤츠의 오일등급이....
카센터 직원인데 점도 신경 안 쓰고 걍 넣어달라는 손님이 대부분입니다 현대에서 어떤걸 넣는걸 권장했다 하는데 그냥 싼거 넣어주세요 이럽니다 대부분 회사차들 또는 나이 좀 먹고 차에 관심없는 사람들 근데 아직까지 엔진오일로 문제되서 오는 다시 오는 사람은 한명도 없음
오일 중요해요 ..시동점화 .엔진수명과 노킹등 매연등에 영향 있어요 ..ㅎㅎ
블루핸즈,오토큐 가라는 말이네요~^^
더 깊게 알고싶네요 좋은 영상 감사합니다
정말 좋은 정보 감사합니다^^ 엔진오일 사양에 관해 새로운 관점에서 보게 되었네요!!
광유 엔진오일의 베이스 오일은 다 똑같구요 원유의 마지막 분리된 벙커c유 정제되어 만들어 집니다.
Apl등급은 관용도가 높습니다. 엔진 크랭크축이 깨진다는건 엔진제조공정에서 불량나왔을 가능성이 큽니다. 제조사가 자신들의 잘못을 소비자 탓으로 떠넘기는겁니다. 엉뜽한 엔진오일 시중에서 판매하지 않습니다. 극한의 추위에서나 0w를 주로 사용하는데 0w 넣으라고 하는것 자체가 엔진의 신뢰도가 떨어진다고 생각합니다. 현기차에서 순정유를 넣으라고 하는건 오일장사 하려는 얇팍한 상술이죠! 소비자 입장에선 킥스 합성유 넣으면 모든 차종 다커버 됩니다. 디젤오일을 소형 가솔린차에 넣으면 슬러지 발생합니다.
잘봤습니다. 약간 잘못알고있으신게 있네요. API 등급높다고 꼭 우수한것은 아닙니다. 50년대 최초 분류할때 넘버링성격입니다.
그리고 카닥 그래핀은 아직 성능이 충분히 검증된것은 아니라 좀 우려가 있네요. AN은 좋은 기유라서 많은 사람들도 알았음 합니다
하긴 현대차도 이젠 고성능엔진이라서 예민하게 엔진오일관리 해야죠
GDI엔진문제가 오일을 잘못넣어서 그렇다고 할만한데 현대가 많이 관대한거네요
한용이형 카트라이더랑 현대랑 콜라보 한다는데 형 프로필 사진 예측한거야?ㅋㅋㅋㅋ
아무튼 현대 소나타 N 라인 모델이 카트라이더도 나온다니까 형 이참에 한번 카트라이더 해보면 좋을거 같아요.
모바일 버전인 드리프트는 이미 나왔고 컴퓨터로도 나온다니까 그걸로 제로백 측정하면 재밌겠닼ㅋㅋㅋㅋ
소나타 n라인
튜닝의 끝은 순정이다.
모터그래프에 있을때 비슷한 내용으로 하셔서 유익했는데 역시.
영상에 광고갯수 안습.
광고가 어때서? 안습일거 까지야. 유튜버가 무슨 봉사단체도 아니고
광고 보기 싫으면 유툽 프리미엄해라 거지야
유익하네 ㅎㅎ 현대기아 메가터보씬이라는 순정유 나왔죠 ㅎ
K5 하이브리드 타는데 규격이 없어서 오일은 무조건 순정넣습니다. 0w16 snplus 는 국내에 거의 없고 현기순정에만 있어요.
매뉴얼 던져주고 알아서 보라고만하지말고 영맨들이 차인도해줄때 중요한건 좀 알려주면 좋을텐데
25:15 : 요약 - (영상다보고 좋아요 구독 알림하나 지켜본다는거네요)
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그건 제조사의 핑계라고 봐야죠~구형차 아니면 다 블루핸즈 가잖아요~규격 넣어도 잘만 고장 나는데요~극저온이나 고온지방 아니면 점도 차이 가지고 엔진에 치명적 손실이 간다면 그회사는 망해야 맞는거죠 기술이 없는 겁니다.
ㄹㅇ 옳은말슴
기술이 문제가 아니라 설계를 단가절감시킨걸로 만들어서임
그냥 출고당시 들어갔던 순정오일만 계속 넣고 타고 다님. ㅋㅋ
순정?
이런 사람 특징 : 자동차 20년 넘게 잘만 타고다님
그거도 센터마다 다릅니다...
특히 주유기로 주유하는오일들은 조심해야됩니다...
(요즘은 지정들에서 주유기 안쓰는곳도 많아졌지만...)
그냥 쉽게 생각해서 가솔린이면 sn, sn+(gen2) 규격인지를 확인하고 점도 ow20, 30. 5w20, 30 터빈고회전이면 40도 생각해보시고
디젤이면 c3, c4, (dpf )규격확인해서 점도 맞추면 됩니다
그리고 3기유, 파오함량 확인하시고, 에스테르 까지는 안갈께요~
규격, 점도 확인하시고 많이 들어본 메이저 엔진오일 넣으시면 괜찮습니다
우리나라가 오일 후발주자다 보니 플렌트가 최신것이라 베이스유가 괜찮은것은 사실이지만, 첨가재 기술이 아직은 떨어지고 첨가재 만드는곳은 4군데
정도 밖에 없고 다 그거 받아 혼합하는 경우고
국산오일도 4리터 1만원대도 뭐 좋다고 합니다만, 국산도 1리터에 1만원 중후반 짜리도 많지요~ 같은 국산이고 같은 메이커 인데 왜 가격이 그렇게
차이가 납니까~ 베이스유나, 첨가재 이런것이 달라서 그렇지요~
킥스g1, 지크x7 이런거 쓰다가 상급 한번 넣어보세요~ 나도 알고, 차도 알테니
집에 디젤차 2대가있으므로 한마디하자면 요샌 환경규제때문에 dpf가 거의 다달리니까 디젤 dpf는 c3규격이 필요함 디젤은 연료소모가 가솔린에비해 고온이라 고온점도는 40을 추천함 (진짜 시내바리하는거면 30도 ㄱㅊ 근데 시내바리하는데 디젤차를 산다? 흠;)
22:38 자막이 중복됐어요 ㅠㅠ
24:50 엔진오일, 브레이크오일 교체는 했는데 연료필터는 한번도 교체를 안했습니다. 기아오토큐에서도 굳이 할필요 없다고 하던데 연료필터는 어떻게 해야하나요? 정말 안해도 되나요?
5만에 한번 갈라던데요
그리고 얼마나 타셨는지 모르겠지만 브레이크오일 갈라고 할때보다 양심있는 일반센터 수분측정해보면 아직갈지말라고 할꺼예요 10만탈동안 브레이크 오일이상없었어요
@@erichan3185 브레이크는 밀려서 브레이크 오일이랑 패드 교환했어요. 현기차라서 비싼거 돈 바르긴 아까워서 순정보다 조금 더 좋은걸로...
이제 7만정도 탔는데 연료필터 교환하려면 뒷좌석 다 뜯어야 한다던데..ㅠ
@@youtubemonitoring337 디젤인데 연료필터 10만때 교환했습니다. 브레이크오일은 싼편이라 바꿀만하긴한데 원래는 패드만 교환하시면 될거예요.
김편집장님 정말 감사드립니다 요새 모카와 모그 찾아보고 너무 재미있게 보고있어요 항상유익한 영상 감사드립니다 😀😀😀
세타 엔진 결함 원인은 커넥팅로드와 크랭크축 사이의 베어링에 엔진오일 공급 문제도 있지만 주 원인은 베어링 자체의 강성 부족입니다~!!
엔진오일 종류로 워낙에 많으니까 그냥봐선 구분이 잘안되기도 하지요.
그냥 차량에 맞는걸로 넣는게 속편하겠군요.
근데 엔진오일 주입구에 연료를 주유하는 경우는 처음 듣는군.
오토 상향등 bmw 벤츠 사태쫌 이야기해주세요 오토다 보니 오르막길에 상향등켜진 차들이 너무많아요~
와!~ 오늘 강의료 엄청
지불해야 겠네요!
좋은 영상 감사합니다.
와 진짜 컨텐츠가너무좋습니다 엔진오일넣을라했는데 뒤죽박죽개념 한방정리 인강강사네요
현대 기아 정품오일의 문제점이 뭐냐면 일단 외산 오일은 다 빼고 킥스하고 지크만 놓고 얘기했을때 홈페이지에 가서 보면 규격, 점도, 기유 정보를 다 공개합니다. 첨가제는 공개하지 않지만 나머지 정보는 다 공개하는데 모비스 정품오일은 공개하지 않습니다. 합성유라고만 되어있지 무슨 기유를 썼는지는 절대 공개하지 읺습니다. 왜 공개하지 않을까요? 대충 감이 오실거라 생각합니다. 미션 오일은 더 가관인데 일단 엔진 오일만 얘기해보겠습니다.
보통 모비스 순정오일은 인터넷 최저가 기준 리터당 7천원이 좀 넘는 가격입니다. 지크탑, 킥스 파오1 과 가격은 거의 같습니다. 하지만 성능은 음... 써보시면 압니다. 킥스 파오1은 4기유인 파오 기유로 만든 오일이고 그냥 킥스 파오 오일은 3기유+ 4기유인 파오 1~10%인데 모비스 오일은 리터당 3천원대하는 일반 킥스 파오보다도 못 한듯 합니다. 현기차 홈페이지에서 고객지원 다운로드 들어가면 차량 매뉴얼 pdf로 다운 가능합니다. 그중에서 차량 정보를 다운받으셔서 보시면 엔진오일 규격 점도 나옵니다. 지크나 킥스 그에 맞는 오일이 다 있으니 구매하셔서 가시는게 훨씬 낫습니다. 블루핸즈가서 갈더라도 오일 사가지고 가시는게 차를 위한 길이라 생각합니다.
안타깝지만 외국 오일 포럼에서라도 찾아볼 수 밖에 없는 게 현실이죠. 현대모비스 엔진 오일은 쉘, SK 지크, GS 킥스, 현대오일 뱅크 면허(?) 하에 극동윤활유 등이 있습니다. 제가 찾아본 바에 의하면 현대모비스 순정유 터보씬5W-30,저마찰 LF 5W-20, 메가터보씬0W-30, 프리미엄 DPF플러스 디젤 5W30, 에코 프리미엄 디젤 0W30 등 대략 2010년대 중반 쯤부터 나온 엔진오일은 적어도 2기유 이하를 쓰지 않는 다고 알고 있습니다.
그 중에서도 메가 터보씬(가솔린)을 예로 들어드리면 쉘, SK, 에쓰오일토탈에서 제조하는데 에쓰오일토탈, SK, 쉘 순으로 PAO함유량이 많습니다. PAO함유량이 많은 이유는 원가 절감을 위한 것이 아니라 0W의 저온시동성을 충족시켜야 하기 때문에 저온 시동성이 좋은 GTL기유를 쓰는 쉘 제조에는 PAO를 넣지 않아도 0W를 충분히 만들 수 있기 떄문에 넣지 않는 겁니다.
CAS번호 64742-54-7(3기유), 68037-01-4(PAO)이므로
SK지크 제조에는 SK yubase plus와 pao(10%), 에쓰오일 토탈 제조에는 S-OIL ULTRA S와 PAO(28~30%)이고. 쉘 제조는 GTL 또는 VHVI+GTL혼합물일 가능성이 높습니다. 애초에 기준이 같기 떄문에 자기 회사에서 생산하는 기유의 품질이 받춰준다면 비교적 비싼 PAO를 덜 들이고도 충분히 만들 수 있죠.
디젤은 다른 거 안보고 벤츠 규격인 MB 229.52만 보면 된다는 소리도 있는데 5W30같은 경우 3기유 만으로도 충분히 뽑을 수 있습니다. 저온에서 더 유리한 쉘은 0W도 3기유만으로 뽑을 수 있고요.
애초에 모튤같은 회사도 예전엔 안 그랬던 거 같은데 적어도 지금은 어느 기유를 썼는지 보여주는 CAS 번호를 안보여줍니다.
애초에 모튤 300V Power 5W-40 ESTER Core. 300V중에서도 낮은 등급이라고는 하지만.
러시아 오일 분석 포험에서 ESTER 7~8%, 30% PAO, 나머지 기유는 VHVI라는 글을 봤습니다.
그리고 미션오일은 더 가관이라고 하셨는데 SK ZIC 홈페이지의 MSDS 센터에 들어가서 SP-3나 SP-4를 치시면 앞이나 뒤에 HK라고 붙은 제품이 있는데 그게 미창석유 제조인 현대모비스 리테일 오일이라고 보시면 됩니다. 둘따 HK가 쓰여있으면 SK라는 문구가 쓰여있는 것이 SK루브리컨츠 제조라고 생각되고요.
현대 후륜 8단 미션 오일은 GS KIXXOIL 홈페이지의 전체메뉴. GHS MSDS에서 ATF SP-IV-RR (ULTRA ATF SP-IV-RR 8Speed)를 찾으시면 됩니다. 왜냐면 SP-IV-RR은 일반 SP-IV와 첨가제 패키지가 달라서 GS에서 만드는 걸로 압니다. 참고로 RR은 DEXRON6와 호환이 안되는 걸로 알고 있습니다.
차량제원표를 찾으시면 권장오일 규격에 어떤 회사가 적혀있는 지 아시면 쉽게 찾으실 수 있습니다.
그리고 킥스 파오 1은 그냥 GS KIXX에서 PAO에 껌뻑 죽는 소비자를 위한 선물로 내놓은 느낌이라고 보시면 될 거 같습니다. 그 가격에 그렇게 내놓은 제품이 없거든요. 물론 조금만 더 아시는 분들은 pao는 0W를 맞추기 위함이 아니라면 마케팅일 뿐이란 걸 아시겠지만...
첨가제 패키지를 사서 그냥 넣은 제품이 아니라 직접 첨가제 회사들로부터 하나씩 사와서 블랜딩한 제품이라고 들었습니다. 그 때문인지 점도 부분에서 살짝 초과한 부분이 있어 제조사 규격을 맞추기 어려웠다고 들었네요.
아니네요. 다시 제대로 확인해봤는데
모튤 사이트에서는 한국 IP로 그냥 접속하면 테크니컬 데이터 시트만 뜨고 CAS넘버를 확인할 수 있는 SAFETY DATA SHEET는 VPN을 켜고 들어가셔서 이름과 메일을 적고 나면 접속하실 수 있습니다.
대표적으로 8100 X-clean+ 5W30의 경우 64742-54-7. 3기유를 씁니다.
PAO에 껌뻑 죽는데 좋아죽는데 원가절감이 아니라면 현대는 왜 소비지들의 기호를 맞춰주질 못할까요? 뭐 좋습니다. PAO가 아닌 것이 차에 더 좋다는 판단을 해서라면 왜 그 기유가 무엇인지 밝히지 못하나요? PAO보다 좋은 기유였다면 안 밝힐 이유가 없겠지요? 이렇게 좋은 오일을 순정으로 사용한다고 엄청 광고했을테지요.
보다보니 각종 오일을 넣어야 하는 내연기관차가 망해가고 저런 오일이 필요없는 전기자동차가 대세인지 알겠다. 그리고 자동차 매뉴얼 자세히 읽는 사람이 얼마나 있겠나. 결국은 소비자가 알아서 하라는 거네. 보통의 오일을 넣으면 돌아가게 만들어야지 저렇게 복잡하게 만드는 제조사는 반성해야 한다.
ㄹㅇ ㅋㅋㅋ 내연기관 기술이 아무리 안정화된 기술이지만 저거 일일히 다 따지면서 차 타는 사람 적을 듯
전기차 타고있지만 진짜 메인터넌스 필요없는건 너무나 편함 지금 4만키로탔는데 아무것도 교체한게 없음
ㅁㅊ 소리하네 돈 몇천 투자하는 거면 제발 메뉴얼 좀 처 읽어라 니가 안읽고 잘못돼서 제발 남탓 하지 말고. 고성능 뽑을려고 엔진 점도까지 정밀셋팅하는 거에 퇴보를 외치는 흑우가 있다니
영상 잘봤습니다~ 궁금해서 그러는데 엔진오일 몇 리터랑, 뭐를 사야 될지 .. 궁금합니다 ㅠ
아직도 몇몇 정비소에서 유로5 엔진에 일반 디젤용 엔진오일 넣어주는 곳도 있더라구요..
블루헨즈가도 그냥 넣는건가요?
기아면 오토큐 현대면 블루핸즈가서 본인차에 맞는 순정오일로 갈아달라하면 되는거 아닌가요? 설마 지정 정비소인데도 매뉴얼에 적혀있는 순정이 아닌걸 넣진 않겠죠?
강원도차가 서울에서 오일교환하면 규격이 달라야하는데 서울 규격으로 넣으면 안되겠죠. 미리 미리 말해줘야. 현대차 말고 다른 브랜드에서 점도는 있는데 규격엔진오일 없어서 다른거 넣어 준적도 있어요. 최신 C5규격이다 보니 출고 당시에는 C5엔진오일이 별로 없어서요.
지금 k7과 그랜저 2.5스마트스트림엔진이 엔진오일감소 이슈가있고
사업소방문하면 엔진오일봉인한후에
15000km나 1년동안 타다가 엔진경고등이 뜨면 그때견인해서 사업소오면 쇼트엔진을 교환해준다고합니다
엔진오일교환없이 15000km를 주행해도 무리가없나요?
그럴리가요 ㅠㅠ 그냥 시간 끌기용 같은데요~타시다가 차가 이상한 것 같으면 빨리 센터 가세요~근데 신경쓰여서 탈모 오실듯ㄷㄷㄷㄷ
15000이면 시간끌기 죽이네 보통 5000 ~7000에서 가는데
낮은점도가 엔진과 연비에 모두 좋다고 하시는데 이 낮은점도가 뒤에숫자인가요 앞에숫자인가요??
앞으로 겨울 뒤에는 여름 점도 입니다. 규격에 맞는 오일을 넣으세요. 임의대로 바꾸시면 안되요. 특히나 터보차는 안되요. 국산 지크,GS 신형엔진오일이면 충분합니다.
C5하고 SN PLUS 동시에 만족하는 엔진오일이 생각보다 많이 없네요
좋은 정보주셔서 고맙습니다.
캐나다에서도 요즘 지역 sns에 현대기아차 불나는거 많이 올라오더라구요...
쏘렌토 하이브리드 엔진 오일과 투싼 하이브리드 엔진 오일은 같은 거 넣어야겠네요
그냥 블루핸즈가면 알아서 해줌.
여름철 겨울철 지하주차장에 주차.
순정으로만 하면 별 문제없음.
비싸서 그렇지 순정도 좋은 오일 중 하나죠. 당장 러시아 오일 포럼에만 가도 현대모비스 순정 오일에 껌뻑 죽는데..
그런 엔진들이 불났었죠... 세타 엔진 문제 많았지..
유익했어요 ㅎㅎ
엔진보호를 위해서 저점도를 넣는다...? 흐음 뭔가 실수하신듯...
영상에 나온걸로만 따지면 마치 0w20이 10w40보다 무조건적으로 좋다는 지식을 가질수도 있겠네요
너무 점도가 낮으면 기름이 아니라 물처럼 아무역할 못해버립니다..
부분적으로라도 아주 고열을 내는 장치가 있거나 아주 빠른속도로 마찰하는 영역이 있으면 그부분의 윤활냉각에 맞게 써야됩니다.
엔진 보호를 위한 저점도가 아니라 엔진 내구성이 점점 상승했고 오일도 그에 맞춰 업그레이드 되면서 저점도 오일을 넣어도 내구성에 큰 문제가 없으니 연비 향상을 위한 거겠죠..
다만 문제는 윤활유 제조사 기준 0W20오일이 10W40 규격보다 기준을 충족하기가 매우 힘듭니다. 같은 규격(디젤 C2규격 등)에서 2기유만 써도 10w40을 충족시킬 수 있는데 0w20은 VHVI+ 혹은 VHVI + pao가 되어야 충족시킬 수 있는 경우가 있거든요.
@@서은혁-s6g 영상에 무조건 저점도가 좋다고 설명돼있는듯 하여 그걸 지적하는겁니다
부분적으로는 그렇게 들릴 수 있지만.. 결국 사재 넣고 싶으면 메뉴얼 정독하고 기준 맞춰서 주입하라는거 아닌가요?
@@minkyujo5022 동감이에요. 엔진에는 엔진오일 규격이 존재하니깐요. 무식하게 점도만 따지고 들게 아니죠.
@@minkyujo5022 그거야 이 영상의 주 요점이지만 중간에 틀린부분이 있으니까요. 심지어 정 반대로 설명하고 있으니 ㄷㄷ 마치 저점도면 장땡이라는듯한 내용으로 느껴집니다.
대한민국 중고차 중에 엔진오일 맞춰서 넣은 차는 사실상 없겟네요 잘보고갑니다