쏘하브 차주입니다.기아측의 ECU업데이트를 정당화 하는 측면이 있어 조금 아니 많이 우려스럽습니다..ECU업데이트시 전동개입 줄이고, 가솔린 개입을 늘리는쪽으로 바뀔 확률 높습니다.엔진의 열을 유지하게 만들어아하니까요..당연 그렇게 되면 거즘 가솔린차로 바뀌어버렸다고 차주들의 원성 높아지겠죠..이 문제는 머플러에 물이차서 구멍 뚫어준 사태와 일맥상통하는 면이 있다고 생각됩니다.가솔린 차에 비해, 배기압이 현저히 낮아 물을 배출 하지 못할것이라는것을 몰랐겠죠..즉 가솔린차의 구조와 시스템을 그대로 가져다 쓴게 문제인것입니다. 계속 운행중인 가솔린 시스템과 수시로 꺼졌다 켜지는 하이브리드의 차이점..영향도를 충분히 고려안한것이죠..연료가 불안전 연소되더라도 그렇게 많이 엔진오일속으로 들어가면 안되는것이죠.그렇게 들어간다는것은 열팽창과 겨울철의 급속냉각에 의한 어떤 부품이나 장치의 팽창 냉각의 간극이 크다는 문제일것입니다.이 부품도 하이브리드 특성상 강도가 높은 부품으로 제작했어야하는데..가솔린차의 엔진 부품그대로 썼겠죠..머플러처럼 이런 현상을 에상 못했을 확률 높습니다.이제 현기차는 미래에 하이브리드를 개발하고 신차에 적용할 일이 없겠죠.대충 ECU 업데이트하고 마무리할 것이 99.9%. 연비는 확 떨어져서, 이문제 의 해결 비용을 연비상승으로 소비자에 전가하는 결론으로 날것이 뻔하기때문에 너무도 화가 나네요
호주에서 기아 딜러 서비스에서 일하는 정비사 입니다. 여기는 아직 하이브리드차량은 없습니다 하지만 옵티마(한국명 K5) 2.0 GDI Turbo 와 2.4 GDI 엔진 차량에 동일한 증상으로 수리한 경험이 있어서 혹시나 하는 마음으로 이러한 사례도있었다고 공유합니다. 입고시 고객 컴플레인은 엔진 경고등입니다. 고장코드는 "P0172 System Too Rich" 인젝터랑 흡기 계통등 관련된 여러부분을 점검하는중 고압연료펌프에서 연료누설을 발견하고 교체후 재방문이 없습니다. 2~3년간 약 10대정도 이런 증상으로 수리하였고 아직 재방문 차량은 없습니다. 무상보증으로 수리한 차량들로 이상이 있었으면 재방문 하였을텐데 아직 한 대도 없습니다. 오일 딥스틱 Full 마크에서 1~1.5cm 정도 많이 찍히고 연료냄새도 많이 났었습니다. 그냥 사례공유정도로 생각하시고 참고 하시기 버랍니다.
딱 티가 나죠. 지원비 받고 협찬받고 광고비 받고 연명하는 리뷰어들은 결함있을때마다 쉬쉬하고 심지어 그게 문제가 아니라고 둘러대는 핑계대며 빨아주기까지 함. 동종업계 종사자들이 볼땐 영혼팔아 먹고 개잡소리 하는 그지 ㅅㄲ들로 밖에 안보임. 누가 봐도 아닌데 호갱들은 지들이 믿고 싶은 거만 믿기 때문에 똥도 자기편인 사람이 된장이라면 된장이라기 믿고 똥을 처먹음. 현기차가 절대 망할 수 없는 이유이기도 함. 아~~~~무리 문제가 많아도 계속 구매해주니까. 호갱들 덕에 개꿀 빨수 있는 나라도 OECD 국가중 한국이 유일함. 한국만큼 대기업이 소비자 등꼴 빨기 좋은나라 없고 한국만큼 소비자협회의 파워가 개만도 못한 나라도 없음. 허울뿐인 소비자보호 기관들. 심지어 국토부도 현토부 나 다름없음. 결함 사태 터질때마다 자기들이 조사하는게 아니라 현기차가 자료 주는거 앵무새처럼 낭독하는거임. 그러니 만날 "아몰랑~ 제품문제없어~ 호갱님 운전습관 잘못임~꺼져" 이러는거. 판검사들도 대기업 눈치보고 판결 내리고 언론사도 광고비 받아먹어야 하니 눈감고 귀닫고, 유튜버들은 똥고가 헐토록 빨아주니 한국만큼 대기업이 장사하기 좋은 나라 없음.
모카가 확실히 제대로 잘 짚어주는군요. 막연히 설레발 떨지도 않고 차분하게 중간입장에서 설명하는 모습에서 큰 박수쳐주고 싶네요.아무튼 제대로 된 원인을 밝혀 차주들의 불안감을 빨리 해소해줬으면 합니다. 그런데 카페사례를 보면 라떼같은 오일색깔을 보인 경우도 있어서 그건 모카내용대로라면 냉각수가 섞인것일텐데 이거라면 심각한듯...
아 이런 문제가 있었네요 어쨋든 하이브리드는 전기+엔진인데 엔진이 예열도 안된 상태에서 주행이되면 엔진에는 치명타가 되는거네요 거기다 터보차는 더더욱 안좋을텐데 아예 전기차던가 휘발유차던가 해야지 하는게 정답이네요 옛날 가솔린+LPG차량도고장 마니 나던데 유익한 도움이 되었습니다 역시 한가지타입이 정답인듯 하네요
모카영상 그동안 자동차 리뷰만 봤었는데 댓글은 처음이네요 ㅎ 이렇게 엔진 구조에 대한 설명을 그림과 함께 잘해주셔서 대충만 알고있었던 내용들이 너무 쏙쏙 이해되고 좋네요 특히 가솔린엔진 페달을 밟았을때 스로틀밸브 열리고나서 산소센서로 계산해서 연료 분사되는 구조는 처음 알았어요~! 좋은 영상 감사합니다!!
도요타 하브 오너인데, 도요타 차는 어떤지 얘기드립니다. 아침 출근 때 외기가 11도 정도 되는데, 무조건 엔진이 가동합니다. 그래서 엔진이 배터리 충전을 하면서 앞바퀴 회전을 하고, 배터리 충전 상태가 괜찮으면 조금 있다가 배터리와 엔진이 앞바퀴를 같이 굴립니다. 도요타는 엔진 개입이 자주 되긴하는데, 배터리가 같이 관여하다보니 낮은 RPM으로 엔진이 가동되게끔 유지하다가 모터와 파워트레인들이 예열을 어느 정도 끝나면 엔진 가동이 크게 줄어듭니다.. 현기 측에서 ECU 업데이트를 한다는데 현기 하이브리드 차들도 ECU 업데이트로 엔진이 자주 가동되게 하지 않을까 싶네요.
휴발유 유입으로 엔진오일 점도가 이상해져서 엔진 스크래치나는거로 현대차에서 엔진 보상은 전혀 안해줄거 확실하다 보네요. 원초적인 대책이 현재 없을듯 싶네요. 항상 그래왔죠. 노조들 맨날 데모나하고 그 손실을 소비자에게 전가하고 싼자제쓰고 겉만 번지르르하게 가격올리고... 하체는 약간 좋아진듯함.
정말 훌륭한 분석이었고 많은 도움이 되었습니다. 다만 그게 하이브리드여서 문제가 발생한것이냐에 대해서는 납득하기 어려운 점이 있습니다. 일반 자동차들중에서도 예열을 안하고 출발하는 차들이 많은데 그런 문제는 발생하지 않는 것 같고 하이브리드가 중간중간 내연엔진이 꺼져서 그럴수 있다는게 그래서 더 납득이 안됩니다. 이미 주행중이라면 내연엔진이 어느 정도는 열을 받은 상태이고 그건 일반자동차들이 처음에 예열안하고 출발할때보다 더 나은 상황이니까요. 그것보다는 가능성으로 제시하신 연료분사제어 프로그램에 버그가 있는 것이 더 신빙성있는 것 같습니다. 하이브리드라는 특수성이 감안이 안되었거나 아니면 제대로 최적화되지 않은 상태로 제어가 되고 있는쪽이 많이 의심스럽습니다. 메이커의 실수인것 같습니다
해결책으로 내놓은 ECU업데이트는 하드웨어적인 문제를 근본적으로 해결하는것은 불가능할것이고. 냉간시에는 출력을 제한시키고 엔진열이 일정온도이상 올라갈경우 출력 제한을 푸는 방식이지 않을까 싶습니다. 결국 터보엔진에 하이브리드는 어울리지 않네요. 추후 나오는 차량은 효율성이 조금 떨어지더라도 자연흡기 하이브리드로 다시 전환될것같네요.
그놈무 ECU 핑게는 엔진 잘못 만들었다고 인정을 전혀안해
그러니까 양아치들이라는 겁니다.
소비자들도 관심이 많아지고 많은 정보로 인해 똑똑해졌지만, 기자님 처럼 정확하게 정보를 제공해주는 분들의 역할도 소비자가 똑똑해 지는데 큰도움이 되는것 같습니다.
쏘하브 차주입니다.기아측의 ECU업데이트를 정당화 하는 측면이 있어 조금 아니 많이 우려스럽습니다..ECU업데이트시 전동개입 줄이고, 가솔린 개입을 늘리는쪽으로 바뀔 확률 높습니다.엔진의 열을 유지하게 만들어아하니까요..당연 그렇게 되면 거즘 가솔린차로 바뀌어버렸다고 차주들의 원성 높아지겠죠..이 문제는 머플러에 물이차서 구멍 뚫어준 사태와 일맥상통하는 면이 있다고 생각됩니다.가솔린 차에 비해, 배기압이 현저히 낮아 물을 배출 하지 못할것이라는것을 몰랐겠죠..즉 가솔린차의 구조와 시스템을 그대로 가져다 쓴게 문제인것입니다. 계속 운행중인 가솔린 시스템과 수시로 꺼졌다 켜지는 하이브리드의 차이점..영향도를 충분히 고려안한것이죠..연료가 불안전 연소되더라도 그렇게 많이 엔진오일속으로 들어가면 안되는것이죠.그렇게 들어간다는것은 열팽창과 겨울철의 급속냉각에 의한 어떤 부품이나 장치의 팽창 냉각의 간극이 크다는 문제일것입니다.이 부품도 하이브리드 특성상 강도가 높은 부품으로 제작했어야하는데..가솔린차의 엔진 부품그대로 썼겠죠..머플러처럼 이런 현상을 에상 못했을 확률 높습니다.이제 현기차는 미래에 하이브리드를 개발하고 신차에 적용할 일이 없겠죠.대충 ECU 업데이트하고 마무리할 것이 99.9%. 연비는 확 떨어져서, 이문제 의 해결 비용을 연비상승으로 소비자에 전가하는 결론으로 날것이 뻔하기때문에 너무도 화가 나네요
그것 보다 엔진 냉간에서 터보 압력을 줄이는 방향으로 업데이트 할 듯.
현재 투싼 하이브리드 타시는 차주분들께서도 이런 현상이 꽤 나와서.. 카페에서 난리상태입니다.
모카채널이 차리뷰어쪽에서 대기업쪽에 속하는데
이런이슈를 다뤄주셔서 너무나도 감사할 따름입니다.
아주 이해하기 쉬운 설명과 훌륭한 영상 퀄리티에 칭찬과 박수보냅니다 ! 터보 설명도 참 좋았는데 이번 주제도 역시 최고 !
정말 설명 잘하시고, 영상 편집도 좋은것 같습니다. 항상 응원합니다.
정말 공부되는 영상입니다~, 이해하기 쉽게 설명해 주셔서 감사합니다~^^
안그래도 자동차관련 전반적인 이슈를 다뤄주는 모카에서 언젠가 다뤄줄거라고 믿고있었는데 기다리고있었습니다. 여러 채널에서 문제점을 제기하지만 그래도 대형채널에서 다뤄주는게 보다 더 압박이 될거라생각됩니다. 감사합니다
@@jjjwww1833 현기가 그런거에 압박을 느꼈으면 사람들이 욕안함
현대가 ecu로 해결해줄게. 하는거 보니까
삼성이 gos 약하게 해줄게랑 같은 대응 같네요 ㅋㅋ
호주에서 기아 딜러 서비스에서 일하는 정비사 입니다. 여기는 아직 하이브리드차량은 없습니다 하지만 옵티마(한국명 K5) 2.0 GDI Turbo 와 2.4 GDI 엔진 차량에 동일한 증상으로 수리한 경험이 있어서 혹시나 하는 마음으로 이러한 사례도있었다고 공유합니다. 입고시 고객 컴플레인은 엔진 경고등입니다. 고장코드는 "P0172 System Too Rich" 인젝터랑 흡기 계통등 관련된 여러부분을 점검하는중 고압연료펌프에서 연료누설을 발견하고 교체후 재방문이 없습니다. 2~3년간 약 10대정도 이런 증상으로 수리하였고 아직 재방문 차량은 없습니다. 무상보증으로 수리한 차량들로 이상이 있었으면 재방문 하였을텐데 아직 한 대도 없습니다. 오일 딥스틱 Full 마크에서 1~1.5cm 정도 많이 찍히고 연료냄새도 많이 났었습니다.
그냥 사례공유정도로 생각하시고 참고 하시기 버랍니다.
연료 라인에 기본적으로 문제가 많은건지. 하이브리드 말고 일반 싼타페, 카니발, 투싼, 쏘렌토 연료공급라인 설계오류로 리콜중인데 말이죠..
오일문제 다들 알면서도 가만히 있는 유튜버들 좀 너무한다고 생각하고 있었습니다. 모카에서 다뤄주셔서 감사하고 소비자 권리를 제대로 찾을 수 있게 다들 목소리를 내야하는 상황이라고 생각합니다.
딱 티가 나죠.
지원비 받고 협찬받고 광고비 받고 연명하는 리뷰어들은 결함있을때마다 쉬쉬하고
심지어 그게 문제가 아니라고 둘러대는 핑계대며
빨아주기까지 함.
동종업계 종사자들이 볼땐 영혼팔아 먹고
개잡소리 하는 그지 ㅅㄲ들로 밖에 안보임.
누가 봐도 아닌데 호갱들은 지들이 믿고 싶은 거만 믿기 때문에 똥도 자기편인 사람이 된장이라면 된장이라기 믿고 똥을 처먹음.
현기차가 절대 망할 수 없는 이유이기도 함.
아~~~~무리 문제가 많아도 계속 구매해주니까.
호갱들 덕에 개꿀 빨수 있는 나라도 OECD 국가중 한국이 유일함.
한국만큼 대기업이 소비자 등꼴 빨기 좋은나라 없고
한국만큼 소비자협회의 파워가 개만도 못한 나라도 없음. 허울뿐인 소비자보호 기관들.
심지어 국토부도 현토부 나 다름없음.
결함 사태 터질때마다 자기들이 조사하는게
아니라 현기차가 자료 주는거 앵무새처럼 낭독하는거임.
그러니 만날 "아몰랑~ 제품문제없어~ 호갱님 운전습관 잘못임~꺼져" 이러는거.
판검사들도 대기업 눈치보고 판결 내리고
언론사도 광고비 받아먹어야 하니 눈감고 귀닫고,
유튜버들은 똥고가 헐토록 빨아주니
한국만큼 대기업이 장사하기 좋은 나라 없음.
유튜버라고 무조건 다 문제를 다뤄야됨???
니가 그러니깐 현기차만 타는거임 ㅉ
동일 엔진 들어간 22년 11월 생산분까지도 리콜하겠다고 하는데요..... 이거 지금 해결된 거 맞나요?
모카랑 노보스인더스트리만 양심적이고 대부분 현기에 충실한 개지요
이 양반 양쪽에서 시달리는게 얼굴에 보인다. 그런데 그게 먹고 사는 직업이라 뭐...
모카가 확실히 제대로 잘 짚어주는군요. 막연히 설레발 떨지도 않고 차분하게 중간입장에서 설명하는 모습에서 큰 박수쳐주고 싶네요.아무튼 제대로 된 원인을 밝혀 차주들의 불안감을 빨리 해소해줬으면 합니다. 그런데 카페사례를 보면 라떼같은 오일색깔을 보인 경우도 있어서 그건 모카내용대로라면 냉각수가 섞인것일텐데 이거라면 심각한듯...
냉각수 섞인게 맞고 그 케이스는 진짜 극소수라네요 여러 차주들이 호소하는 엔진오일 증가건하곤 다른듯
오일증가건 동호회에 거의 처음올린사람입니다. 처음에는 관련글이없어서 저만그런줄알앗는데 댓글을보니 같은증상이신분들이 많더라구요. 두번째글 이후 스노우볼이되엇네요... 저는 더욱불안한게 증가+ 누유까지있네요...
정말 이해하기 쉽고 영상도 너무 좋네요 감사합니다
설명 정말 감사합니다^^
김한용 대표님, 쏘렌토 뿐만아니라 같은엔진을 쓰고있는 스포티지 하이브리드와 투싼하이브리드도 같은 문제가 발생중입니다! 이슈화를 시켜주셔서 현기에서 빠르고 바른 조치를 취할수있도록 해주세요~
이슈화 시켜줬잖아요~~
받고 k8하브
고객님 과실입니다~
쏘하 말고도 투하 스하 같은 엔진쓰는 차량들도 문제니까 다뤄달라는거자나요~~~~
백날 이슈화시켜도 절대 해결안됩니다 엔진 자체 결함
제일 돈안드는ECU들먹이고나 자빠졌고 처음공인했던 연비 안나오면 이건 소비자 사기사건인거지 미국 같았으면 그런기업은 진작에 망했다
이것 다뤄주시길 기다리고 있었어요~~ 감사합니다.
전문적인 지식으로 엔진오일 증가 문제를 짚어주니 감사합니다.
좋은설명 잘~들었습니다.
라뗴색 오일이 나오는 차량도 확인되었던걸 보면 심각하게 느껴지네요. 실제로 다른 채널에서 라떼색 오일이 나온게 공개되었습니다. 모카에서 객관적인 시각으로 사태를 바라보고 설명을 자세히 해주시니 도움이 많이 되네요. 감사합니다.
라떼는 다른게 섞인거같아요..
@@kunheeari9236 라떼는 부동액섞인 경우라고 설명하셨네요.
문제는 그 라떼색 영상의 차주가 오토큐에서 교환한 건 데, 오토큐에는 이상없다고 우겼다는 듯.
10:00 라떼색은 냉각수 섞인거라고 말씀해주시네여
라떼색나오면 앤진 바꿔달라고 해야한다고 설명하시네요
이 유튜버는 현기차 오지게 실드치네 ㅋㅋㅋㅋ 다른 채널 라떼색 오일인거 영상 분명 봤을텐데 ㅋㅋㅋㅋ 흉기한테 많이 받아 쳐먹은듯
라떼 우유 색깔로 나오는 분들도 있는것같습니다. 이경우 냉각수 유입 가능성이 크다하셨는데 휘발유 냄새 나는거 같더라구요.
정말 좋은 설명 감사합니다!
영상 퀄리티 참 좋네요 이해가 잘됩니다
정말 기다렸던 영상입니다. 구독 누르고 가요. 감사합니다!
이해하기 쉬운 설명 감사합니다. 귀에 쏙~^^
기아차가 엔지오일이 라떼 색으로 변하고 점도가 물처럼 묽으면 엔진 교체 해 주는 걸로 고객대응 정책을 결정해 주길 바래봅니다.
쏘하 유저로써 속 시원한 설명 잘 듣고 가요~ 감사합니다.
멋진영상 감사합니다
쏘하 차주로써 상세한 설명 너무 감사합니다^^
역시 모카!!!
내용 감사합니다
실제로 산소센서 온도가 높아야 작동을하고 피드백을 하는데.. TMED방식은 확실히 과냉각될 수 밖에 없고 엔진에 부담이 많이 갈 만 할 거같네요... FMED방식에 비해 마냥 좋다고 생각만했었는데... 왜 BMW가 FMED 하이브리드를 채용했는지 이해가 됩니다
bmw는 이 사태를 예견했던걸까요 ㅠㅠ...FMED 방식으로 한다면 휘발유가 엔진오일로 넘어가는 일이 줄었을 것 같네요...
강의를 하나 들은 것 같습니다. 좋은 내용입니다.
아 이런 문제가 있었네요 어쨋든 하이브리드는 전기+엔진인데 엔진이 예열도 안된 상태에서 주행이되면 엔진에는 치명타가 되는거네요 거기다 터보차는 더더욱 안좋을텐데 아예 전기차던가 휘발유차던가 해야지 하는게 정답이네요 옛날 가솔린+LPG차량도고장 마니 나던데 유익한 도움이 되었습니다 역시 한가지타입이 정답인듯 하네요
2:40 아 진짜 ㅋㅋㅋ 요즘 편집자들 포텐 터지신거 같아요.🤣😂
다른 영상을 아무리 봐도 그냥 증가해서 급발진 위험하다 현기 뭐하는거냐 하는 말만 해서 왜 그런지 어떻게 해야하는지 전혀 이해도 안되고 했는데 모카보니까 바로 이해가 되네요....
이런 정보가득한 영상 정말 감사합니당 ㅋㅋ
깔끔한 정리 좋아요
영상도 너무 좋네요 감사합니다
엔진과 마찬가지로 터보차저도 윤활이 굉장히 중요한 부품인데, 윤활의 기능을 상실하면 엔진과 터보차져 모두 내구성이 걱정되네요.
현기가 한국자동차를 대표하는 기업이라면 이런 문제를 직시하고 올바른 해결책을 내주었으면 합니다. 모카의 컨텐츠가 차주들에게 큰 힘이 되네요!!
믿고보는 채널 흥분하고 설레발 떠는 다른 유투버랑 다르게 차분히 알기 쉽게 논리적으로 설명해주셔서 감사해요 ^^
이해가 쏙쏙되네요~ 감사합니다^^ 모카 짱!!!
그렇지 이거지 정보 굳굳
현기 개같이 가격 올리고 유튜버들은 조회수 빨려고 신차 광고판 투성이.. 요즘 신차 시승기보면 장점 9 단점 1을 소개함. 수입차랑 갭도 오지게 줄었는데 현기는 가격올리지말고 qc나 신경써야함.
엄청 자세한 정보 차 선택에 많은 도움을 주는 유익한 채널 잘 보았고 앞으로도 정확한 자동차 정보 기대합니다.
쏘하 예약하고 기다리는중입니다
이번에 중요한 이슈였는데 문제 다뤄 주셔서 감사합니다
9:56 다른 유튜버영상에 k8 하브 라떼색이던데...
그게 냉각수가 샌거구나
참 이게 아이러니한게.. 현대기아는 유독 페이스리프트와 풀체인지 잦으면서 정작 중요한 결함들은 놓치면서 공장에서 찍어내는 느낌이네요 자국민으로서 안타깝습니다
현기빠들이 10년전 부터 타.브랜드 엔진 사골이다
사골엔진 언제까지 쓰냐 차 버려라 만들지 마라 ㅇㅈㄹ 떨었던게 생각나네요 ㅋㅋㅋ 새로 개발한 엔진이 30년전에 현기가 사용하던 엔진보다 더 쓰레기 엔진이 되니까 현기빠들 입 싹 닫는 지리는 행동 개극혐 이죠 ㅋㅋㅋ
좋게 말하면 새로운 시도를 많이해서고 나쁘게 말하면 유료베타테스팅을해서 문제들이 생기는거지요
구독했습니다.감사합니다!!! 쏘렌토 차주는 아니지만 현대 하이브리드 기다리고 있어서요...ㅠㅠ
크으 역시 모카~ 가장 속시원하고 이해하기 쉽게 설명 잘 해주시네요. 불안했었는데 김한용님 설명 듣고 한시름 놓았습니다. 감사합니다.
한시름 놓았단건....
4천만원 날릴 마음이 있단거네요
이 이슈 다뤄주셔서 감사합니다.
내용 설명도 잘 해주셔서 이해가 잘 됐습니다.
모카 응원합니다!
역시 모카!!! 첫댓글남깁니다!! 여러동영상 봤지만 이렇게 이해가 잘되는 동영상은 처음입니다!! K8 7월 계약자로서 잘해결됐으면 합니다
올뉴투싼 디젤에도 오일 증가 했었어요
그리고 지금 니로 하이브리도도 오일 증가해요
모카님 설명이 이해가 쏙되게 해주시네요 쏘렌토뿐만아니라 니로도 업데이트 해줬으면 하네요
양심있는 유튜브분이 계셨네요~구독합니다
인싸 이후로 첫 유튜브 방송(좀알려진,네임드) 에서 첫 거론... 박수 보냅니다
내차만 괜찮다고 다 괜찮은건 아니겠죠 현기의 문제를 정확히 알리고 개선이 될수있게 유튜버들도 일조했으면 좋겠네요 현기를 불편하게 한다면 자신에게 미칠영향을 생각하지 않을 수 있지만 그래도 소비자를 위한 생각이 쬐금만 있다면 그렇게 하는게 책임을 다하는 채널이 되는거겠죠
김한용님 영상 잘봤습니다
굿입니다 ~
자세하고 이해하기 쉬운 설명 감사해요
적어도 기아에서 ecu업뎃할때 엔진오일도 무료로 교환해줬으면 해요
오랜만에 신차이고 8개월 걸려서 받았는데 이런일이 터져 넘 속상합니다
모카영상 그동안 자동차 리뷰만 봤었는데 댓글은 처음이네요 ㅎ 이렇게 엔진 구조에 대한 설명을 그림과 함께 잘해주셔서 대충만 알고있었던 내용들이 너무 쏙쏙 이해되고 좋네요 특히 가솔린엔진 페달을 밟았을때 스로틀밸브 열리고나서 산소센서로 계산해서 연료 분사되는 구조는 처음 알았어요~! 좋은 영상 감사합니다!!
이래서 위험한거 같아요
2019년 중국 투산 1.6tgdi엔지 지금처럼 오일full되서 리콜됬어요 이게 이분 말처럼 하브라서 예열이 안되되서 유입되는게아니 gdi자체가 문제일수도 있어요
자세한 설명 감사합니다~ 무슨 일인지 몰랐는데 불안감이 좀 해소가 되네요~
어떻게 해결하는 지 기다려보겠습니다. 배네핏도요~ 😂
이해 잘 할 수 있도록 자세한 설명 감사드립니다! 당근 보상 해 줘야지요~!!
똑똑한 소비자가 될수있게 해주셔서 감사합니다
세타2 엔진 결함(2015년)도 아직 해결안됬는데, 하이브리드 엔진까지...대단합니다 현대기아
엔진오일 품질 떨어지는 이유가 카본/연소 찌꺼기 때문인지 알았는데
전문가 말씀 들어보고 직접 오일 교환해보면 연료 섞이는 문제가 더 심각한 것 같습니다.
문제 없고 5000Km만 주행한 엔진도 폐오일에서 연료 냄새 확 나고 점도 줄어든 것 느껴지죠.
2000k정도 주행후
엔진오일점검 해보니 오일량증가는 미미한데 휘발유냄새가 심하게나네요.
@@user-ty8mj4ll9z 심각하넉요. 점도 문제로 엔진 내구성에 심각한
방송 매우 감사드립니다!! k8하브 예약하고 기다리고있거든요
제일 중요한 이야기가 빠졌네요. 엔진오일이 묽어지면 터보차저 베어링 점도에 문제를 일으켜서 베어링 마모를 일으킬 겁니다.
하지만 4개월 째 해결을 못하는 걸 보니 내부 테스트에서 연비가 떨어져 친환경차 기준을 못 받게 되는 불상사가 일어나는듯 그러진 않고서 차일피일 미룰 수가 없다… 터보없는 스마트스트림 하이브리드 들어간 디 올 뉴 니로도 엔진오일 증가한다고 말이 나오던데 어쩌려는건지
최근 이슈되는 사항을 빠르게 분석해주셔서 감사합니다.^^
자동차 장거리 고속주행을 한번씩 해줘야 한다는게 이런 이유 때문이에요.
불완전 연소된 연료가 오일에 쌓이는거도 그렇고 필연적으로 오일에 습기도 섞이는데 오일이 충분히 달궈지면 두가지 문제가 다 사라집니다.
도요타 하브 오너인데, 도요타 차는 어떤지 얘기드립니다.
아침 출근 때 외기가 11도 정도 되는데, 무조건 엔진이 가동합니다.
그래서 엔진이 배터리 충전을 하면서 앞바퀴 회전을 하고, 배터리 충전 상태가 괜찮으면 조금 있다가
배터리와 엔진이 앞바퀴를 같이 굴립니다.
도요타는 엔진 개입이 자주 되긴하는데, 배터리가 같이 관여하다보니 낮은 RPM으로 엔진이 가동되게끔 유지하다가
모터와 파워트레인들이 예열을 어느 정도 끝나면 엔진 가동이 크게 줄어듭니다..
현기 측에서 ECU 업데이트를 한다는데
현기 하이브리드 차들도 ECU 업데이트로 엔진이 자주 가동되게 하지 않을까 싶네요.
역시 모카.. 진짜 차린이 눈높이에서 이해 쏙쏙 감사합니다
라떼 현상 보이신 분들도 많던데 그 분들은 냉각수가 섞인거라면
엔진 교체 얼른 받으세요. 냉각수가 엔진에 들어가면 안되지.
지럴
모카~모카 영상을보고 쏘랭이 하브구매했는데....
그래도 투명하게 다뤄줘서 감사합니다~
쉐보레 하이브리드는 시동을 걸면 엔진이 반드시 작동됩니다. 특정 온도 이상 되면 꺼지죠. 현기차 하이브리드는 엔진이 작동 안되니 냉간시 공회전에서 악셀을 밟아 엔진을 작동 시켜놓으세요.
겨울철에 엔진 예열없이 출발한다는게 기계공학적으로 좀 찜찜하긴 하더라고요 기아에서 ECU 수정해준다고 해도 겨울철에는 출발전에 실내 난방을 켜면 엔진이 가동된다고 하니 앞으로 1~2분 정도라도 예열 후 출발하는게 엔진에도 좋을것 같습니다
처음시동키고 냉간시 그때도 휘발유가 불안전해서
흘러 들어가겠죠.
그냥 휘발유차 ㅋㅋㅋㅋ
대기기간이 1년 가까이 되는 차량인데
이미 받은 차주들도 그렇지만
곧 출고받을 차주들은 얼마나 걱정이 될지...
지금제가 올해6월달쯤에 차를받을것같습니다..
이거진짜어떻게 해야될지...
@@winwoo4687 현기차는 알고사는거아닌가요? 깔깔깔
쏘렌토 실시간 댓 삭제라는데 여기는
괞찬나봐?ㅋ
계약취소하세요
@@leekyono5395 하...진짜이게정답일까요....대책나온거 없나요..?
연료를 산소량보다 많게넣게되면 불완전연소되서 매연발생할 것 같아요.. 아니면 노킹이 생기던가요..
설명이 자세하고 알기 쉽네요 최고입니다.👍
터보가 문제인거같습니다 엔진-모터 전환이 자주 이루어지는 하이브리드시스템에서 타 제조사들은 터보엔진 대신 자흡엔진을 채택하는 이유가 괜히..
맞는 말씀입니다. 하이브리드의 고향인 그 나라 차 도요타 렉서스 등에서 왜 터보하브를 시도를 안 했겠어요...
지금 터보가 들어간 차량 뿐 아니라 자흡엔진인 니로에서도 결함이 발견되고 있습니다..이런거 보면 제조사의 문제인거 같아요
2016 출고 니로에서도 지속 증가합니다. 엔진오일 교체할 때마다 늘어난 상태고, 작년엔 셀프로 석션기 만들어서 1리터 가까이 빼기도 했었습니다.
하이브리드 엔진..🥲 슬픈운명이네요
냉간시 처음 시동걸면 엔진 예열 할 수 있는 시스템이 생기면 좋겠네요 처음에 자동으로 전기모터가 켜지는게아니라 차주가 원할때 엔진을 가동 할 수 있게끔
스마트스트림 2.5엔진오일 줄어들고 냉각수 줄어드는 문제도 현기차가 3년째 뭉게는중 입니다 ㅠㅠ
올 겨울에도 엔진오일 증가이슈나 연비 저하 이슈가 있던거같은데, 기자님께서 한 번 다뤄주실 수 있을까요?
투싼 하브 차주입니다. 해당 내용 다뤄주셔서 감사합니다
정말 기존에 현대기아차 엄청 칭찬해대며 차사라고 난리치던 대형 유튜버들은 어떻게 다들 짠듯이 조용~~하고있는지... 인터넷 기사한줄 안나오네여... 이런 이슈 방송하시기 상당히 조심스러우셨을텐데... 좋은정보 정말정말 감사감사드립니다.ㅜㅜ
대기업이 언론을 길들이는 바로 그 방식 ㅋㅋㅋ
@@user-kj7nc4xt9e 해당영상에 허위사실 하나만 잘못 껴들어가도 고소들어올텐데 그 책임은 누가지냐? 영상올려달라고 징징대는 댓글러들이 책임질거냐? 다 유튜버들이 고스란히 피해볼텐데 지들이 책임져줄것도아니면서 징징대기만하는 수준 ㅋㅋㅋㅋ
김한용 기자님 속시원한 컨텐츠 감사합니다 하루 빨리 해결되길 기대합니다
감사합니다 처음로 스킵 안하고 봤어요 광고도 다보고^^
우리나라는 언제쯤... 기업이 먼저 나서주는꼴을 볼까요...
자동차는 한두푼도 아닌데... 진짜... 에휴
(중간에 손 모자이크 편집자님 센스 굿)
모르시겠지만 이렇게 다는 아니지만 우리나라 기업이 먼저 문제 파악하고 리콜하는 경우도 있습니다. 이렇게 문제들은 유튜브로 알려지니 너도나도 아는거고 리콜은 알려지지 않으니 모르는 겁니다.
1.6 하브 모델 전부 이슈가 된다고 하는데... 얼른 해결되길 바랍니다.ㅠㅠ 그랜져 신형은 1.6 하브일거 같아서 기다렸는데. 2.4하브를 그냥 사야되나 고민되네요.
라뗴 색상도 요즘 나오던데 그게 냉각수 문제였군요... 심지어 휘발류 문제경우에는 3월달에도 이런 일이 많이 나온걸 보면 그냥 추워서 생긴 문제가 아니라 설계문제가 아닌지..
휴발유 유입으로 엔진오일 점도가 이상해져서 엔진 스크래치나는거로 현대차에서 엔진 보상은 전혀 안해줄거 확실하다 보네요.
원초적인 대책이 현재 없을듯 싶네요.
항상 그래왔죠. 노조들 맨날 데모나하고 그 손실을 소비자에게 전가하고 싼자제쓰고 겉만 번지르르하게 가격올리고...
하체는 약간 좋아진듯함.
쏘렌토 뿐만 아니라 1.6터보 하이브리드 전부 동일 증상 있어요 ㅠ
1.6 하이브리드 엔진오일 증가 이슈 영상 중 최고의 영상이네요. 제발 김한용님이 말씀하신 세번째 이유. 버그였으면 차라리 좋겠네요.
정말 훌륭한 분석이었고 많은 도움이 되었습니다. 다만 그게 하이브리드여서 문제가 발생한것이냐에 대해서는 납득하기 어려운 점이 있습니다. 일반 자동차들중에서도 예열을 안하고 출발하는 차들이 많은데 그런 문제는 발생하지 않는 것 같고 하이브리드가 중간중간 내연엔진이 꺼져서 그럴수 있다는게 그래서 더 납득이 안됩니다. 이미 주행중이라면 내연엔진이 어느 정도는 열을 받은 상태이고 그건 일반자동차들이 처음에 예열안하고 출발할때보다 더 나은 상황이니까요. 그것보다는 가능성으로 제시하신 연료분사제어 프로그램에 버그가 있는 것이 더 신빙성있는 것 같습니다. 하이브리드라는 특수성이 감안이 안되었거나 아니면 제대로 최적화되지 않은 상태로 제어가 되고 있는쪽이 많이 의심스럽습니다. 메이커의 실수인것 같습니다
sg2니로 풀체도 같은 현상이 발생 됩니다.
이 부분도 영상 해줬으면 합니다.
올려주셨네요 감사합니다 ㅎㅎ
2월달쯤에 동호회 카페에 오일 늘어난다고 거의 최초 제보한 본인입니다 ㅜㅜ 5월쯤에 ecu업데이트로 끝낸다고하네요 ecu로만 해결되는게맞는건지.....
오일교환할때 오일게이지 3분의2맞췄었는데 2천키로타고 500미리 뺏네요.. 근데 500키로정도타고 다시 f넘었습니다...k3에도안나는 휘발유냄새도진동.. 오일게이지를 자주 봤던 이유는 스마트한 소비자라기보다.... 겨울철에 오일캡뚜껑에 밀키현상이 자주생겨서 찍어보게 되었네요.. 밀키현상은 냉각수유입은 아니었고, 편집장님 영상에 나온거처럼 겨울철에 온도가 애매하게 올랐다가 식어서 그런것 같습니다. 오일증가는 아마 오일캡 밀키현상 아니었다면 몰랐을수도 있습니다....
조만간 실린더 손상은 없는지 전문가에게 맡겨서 추가 제보 예정입니다..
진짜 5천만원짜리 차 팔면서 너무하네요. 계약자인데 취소해야하나 고민중입니다..
@@user-bo3zv4xi5j 취소하시고 다른대안을 찾으시는게 정신적으로 이롭지 않을까하는 생각을...
토요타 2.5 하이브리드 타는데 겨울에 엔진온도 낮아지면 계속 엔진 돌더라고요. 히터끄고 배터리 많아도... 연비 떨어지게 왜 자꾸 돌아대나 싶었는데 이 영상보고 대충 알겠네요.
진짜 설명 잘하시네...
모자이크 쓸데없이 친절하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 쏘렌토 하브가 워낙 인기차종이고 대기도 길어서 이거 힘들게 기다린 차주들은 당첨되면 속 엄청 쓰라리겠네.
해결책으로 내놓은 ECU업데이트는 하드웨어적인 문제를 근본적으로 해결하는것은 불가능할것이고. 냉간시에는 출력을 제한시키고 엔진열이 일정온도이상 올라갈경우 출력 제한을 푸는 방식이지 않을까 싶습니다. 결국 터보엔진에 하이브리드는 어울리지 않네요. 추후 나오는 차량은 효율성이 조금 떨어지더라도 자연흡기 하이브리드로 다시 전환될것같네요.
타 영상에서는 라떼가 콸콸 쏟아지더군요 편집장님 말씀대로라면 엔진 교체각이네요!!
물건은 팔지만, 배상 책임은 지지 않는다가 그들의 모토인듯.