Review/Fahrbericht nach 6000km im 2020 Mitsubishi Outlander Plug in Hybrid
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- hallo zusammen, heute haben wir die Freude euch ein kleinen Fahrbericht nach den ersten 6000 km im Mitsubishi Outlander PHEV vorzustellen
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Ich fahre in der Stadt mit 0,00l/100km ... Mit unserem Dachzelt was immer drauf bleibt haben wir auf der Autobahn 8,5l/100km ... Um auf 10l/100km zu kommen muss man den PHEV schon sehr ungeschickt und sehr am Thema Hybrid vorbei fahren :-/
um 10l auf 100 zu Verbrauchen muss man denn Wagen schon auf der Autobahn mit 150 fahren. Und mal im ernst dann Braucht mein Kia Picanto auch 10l auf 100. Der Wagen ist sehr sparsam in Benzinbetrieb. Ein L200 Verbraucht nicht weniger auf der Autobahn.
Gut rübergebracht, neutral und ehrlich, danke für das hochladen
Ja muss ich dir recht geben habe auch einen und in Video sind echt viele falsche aussagen mit dabei und so laut ist er nicht nur beim starken beschleunigen
Der Wagen hat zwei Getriebe. Das Planetengetriebe und ein CVT Getriebe. Bitte informieren sie sich vor einem Video Dreh über die technischen Details.
Ähm, NEIN! Der Outlander PHEV hat kein CVT-Getriebe.
Die App funktioniert nicht ,
Mein auto Händler sagte das ich von iphone auf android umsteigen soll .😅
Wenn man 80 KMH auf Autobahn fährt Verbraucht zwischen 6-8 Liter ,
Mit 120 kmh über ca.10 Liter Und mit 160 ca.17 Liter .
Rein elektrisch im Sommer ohne Klima 35-50 Km und im winter Ohne klima 25-30 im winter mit Klimaanlage auf 20° 18-25 Km (Man kann auch nicht 100 % Ausnutzen da wenn es komplett leer ist hat immer noch 30 % drin und über 80 % wird sehr langsam geladen im Endeeffekt kann man nur 50-70 % der Batterie ausnutzen .
Das Auspuff sieht sehr schlimm aus.
Spur Halte Assistent System ist im echt nur ein Warner nicht weiter , warnt wenn du außer Spur bist Lenkt nicht da gegen .
Lenkrad Heizung finde ich sehr gut im winter ;)
Und sitz form siht sportlich aus aber für länger als 40 minuten bekommt mann schon rükenschmerzen 😅
Laut ADAC ist es auch KEIN sparsames Fahrzeug .
Wenn man sagt das das fahrzug höher verbrauch hat dan muss man für Test 5000€ bezahlen wenn es in ein Raum auf laufband bestanden haben sollte .
Mein Feedback sehr schön aussehendes Fahrzeug aber dagegen sehr sehr sehr höher verbrauch
Fahre seid fast zwei Jahren ich weiß was ich sage .
Hat schon rost an par stellen abwohl jeden nacht in troknen garage stehet
Ich habe geschaft 0,9 l Innenstadt und außerorts 6,5 !!!
👍🏼
Merkt der Videomacher eigentlich, dass er sich selbst widerspricht?
Man staunt über den geringen Verbrauch, beklagt aber einen Verbrauch von ca 10 l.
Man zeigt im Video, wie leise das Auto ist, selbst wenn der Verbrenner läuft und beklagt, dass er zu laut wäre.
Was ist eigentlich eine normal "stramme" Fahrweise?
Nein, der Outlander PHEV ist nicht das Auto für Bleifußfetischisten. Und richtig ist auch, er ist nicht für öfftere Autobahntouren ideal.
Falsch ist auch, der Vorteil liegt nicht in Steuervorteilen für Firmenwagenfahrer - das ist vielleicht die Sahnehaube. Der Vorteil ist die saubere und preisgünstige Mobilität, wenn das eigene Nutzungsprofil zum Fahrzeug passt. Meiner hängt jede Nacht an der Steckdose und ich bewege ihn zu >85% elektrisch.
Schade, man sollte nur über Sachen reden, wenn man von etwas Ahnung hat. Der Wagen hat kein Planetengetriebe, arbeitet bis 63 km/h im seriellen, Betrieb, dann im Parallelen Betrieb, usw.
Schade
Das heißt, bis 63 km/h immer elektrisch und der Benzin als Generator!
Frage: ist da ein ganz normaler Motor verbaut die für den Antrieb sorgt oder ist der Motor ein reiner Stromgenerator?
ja auch ,wenn nicht mehr genügend strom zum antrieb vorhanden ist so schaltet sich der Verbrenner ein ,treibt das Fahrzeug an und lädt gleichzeitig die Batterie
Der Outlander PHEV ist so konzipiert, dass er als serieller oder als parallel-Hybrid arbeiten kann. Im Allgemeinen schaltet sich der Verbrenner zu, wenn die Batteriekapazität zur Neige geht und arbeitet dann als Generator. Erst bei hoher Leistungsanforderung per Fahrpedal und ab etwa 64km/h wird der Verbrenner auch mechanisch mit der Vorderachse verbunden.
Bei gesitteter Fahrweise wird der direkte mechanische Antrieb erst bei noch höherer Geschwindigkeit, spätestens bei ca. 135km/h zugeschaltet.
Frage wo finde ich denn diese Taste für das Motorengeräusch? Schade das da nix von in diesem Film zu sehen ist oder beschrieben wird.
hi, dieser Knopf ist nicht serienmäßigverbaut sondern eine Zusatzoption
@@dsauto99
Das weiß ich auch. Bitte beantworte doch mal meine Frage, wo diese Taste oder Knopf zu finden ist wenn man diese Top Ausstattung hat oder hätte?
@@mhoehne5036 wenn ich das noch richtig im Gedächtnis hab links unten neben dem Lenkrad
Die findest du nicht weil es keine gibt