Gdy przechadzając się po torowisku usłyszysz gadającą lokomotywę to nie oznacza to że jest nawiedzona przez demony mikoli tylko tmechatronik grzeje się w przedziale chłodnic nagrywając film. Pozdrawiam
Kolej znam tylko z perspektywy pasażera, ale film rewelacyjny. Każdy facet chyba lubi taki rzeczy. Ciekawie i merytorycznie jak zawsze. Dobrze spędzone 45min! Dzięki.
@@maciekczechura3108 Nie, som żech się zwolinuł, w 97 chyba, kupił żech tira i myśloł, że bydzie klawo... a i jeszcze odprawa dostoł (za pare miesięcy wyższa była, kurde...)
Mój ojciec pracował swego czasu w ZNTK Piła, gdzie te lokomotywy były rewidowane i naprawiane. Wydział P6, był odpowiedzialny za naprawę i przeglady silników elektrycznych. Pozdrowienia od rewidenta -syna, wnuka i prawnuka kolejarzy.
Zajebisty kanał..... To jak to jest pokazywane oraz tłumaczenie....świetna robota oraz oczywiście wiedza jaka Pan posiada na najwyższym poziomie profesionalizmu
2:30 Miałem taką usterkę chyba na dość niskim numerze, ale głową do wentylatora nie nurkowałem. :D Blaszak na bocznicy IC jest, więc od tego są specjalsi.
Sm42 moja ulubiona lokomotywa jak powstała ale pierwszy raz widzę naprawę w tak dużym silniku dzięki za to że mogłem to zobaczyć pozdrawiam super kanał
To było moje marzenie z dzieciństwa, pracować w jakiejś maszynowni albo naprawiać maszyny w takich zakamarkach. Nakrywałem się kołdrą i z latarką udawałem, że jestem na statku, w lokomotywie albo bombowcu :D
W poligrafii i maszynach precyzyjnych jak mechanik zgubi śrubokręt lub kombinerki to nie wolno maszyna ruszać puki ich nie znajdzie bo grozi to złamaniem maszyny. Nie raz widziałem jak mechanicy powtórnie robierali maszynę żeby znaleźć narzędzie po czym znajdowali je w swojej kieszeni.
Film ciekawy, poszło sprawnie. Widać,że nie każdy mógłby tam wejść. Faktycznie technologie z 20-go wieku ,może wydawać się (prymitywniejsze) ale jednak wiele wykonanych materiałów, narzędzi itd. przy właściwym użytkowaniu wytrzymywało i do dziś potrafi spełniać swoją rolę.Kciuk do góry.
Świetny materiał, proszę o więcej takich. :) P.S. Spokojnie z tą modernizacją xD Przynajmniej w świetle prawa danie motylków w miejsce tradycyjnych nakrętek na pokrywie za modernizację nie zostanie uznane, bowiem motylki nie przyczynią się do zmiany parametrów technicznych i osiągowych stonki, chociaż fakt, że żyjemy w coraz bardziej absurdalnych czasach. ;)
Niniejszym mówiąc dzień jak co dzień a że zmiana nocna to znana nocna jak każda inna usterka może się wydarzyć w każdej porze a epidemia tak czy siak trwa dalej mimo wszystko pozdrawiam panie tmechatronik i przyjemnej pracy
Świetny materiał :D Usterka zdiagnozowana od początku do końca :) Są takie filmy na RUclips, które ogląda się w całości i ten do nich należy :D Swoją drogą, przedział chłodniowy w tym typie lokomotywy SM42 ma relatywnie dużo miejsca i pomijając sytuację, o której wspomniałeś czyli wejście do tego przedziału zaraz po zakończeniu pracy rozgrzanego silnika, to naprawdę nie sądziłem, że tam jest tak dużo miejsca (oczywiście na tle innych pojazdów). Wyjątkiem są w tej sytuacji są lokomotywy typu 6De czyli wykorzystywane głównie przez Hutę Częstochowa lokomotywy z dwoma agregatami - jestem ciekawy jak fizycznie zostały umieszczone urządzenia w tym typie :D Pozdrawiam :D
Kto pracował na zakładzie z własnymi narzędziami ten wie że nie ma sensu kupować drogich, a druga sprawa wiesz jak jest robiąc w terenie gdzieś coś spanie zginie i płacz a tak to nie szkoda 😝
@@m4y0n321 Zależy pewnie od średnicy opaski być może też producenta. Ostatnio w BMW zakręcałem 6 mm kluczem wężyk około 22 mm średnicy. Ogólnie chodziło mi, że kluczykiem nie trzeba tak mocno naciskać na śrubkę opaski, która w pierwszej fazie dokręcania obraca się na wężyku.
Raz kręciłem taką opaskę śrubokrętem trzymając ją z drugiej strony, żeby się nie obracała. Śrubokręt, oczywiście brudny, wyskoczył i wbił mi się w palucha. Bolało i się długo babrało. Nigdy więcej ze śrubokrętem do opasek! Tylko nasadka! Tak swoją drogą, to są to najmarniejsze z opasek. Dużo lepsze są te ze śrubą przechodzącą przez baryłki na jej końcach. Żeby chociaż metalowe rurki miały jakieś zgrubienia na końcach, by opaska miała opór. A tak, to się za jakiś czas zsunie ponownie.
Witam. A nie lepiej było by do tych opasek wziąć kluczyk nasadowy 6,7,8, czasami 10. Myślę że by to ułatwiło by przykręcanie opasek od węży. Pozdrawiam serdecznie kolegę. Ps ciekawa usterka.
Świetny materiał. Od siebie dodam że mechanicy mają zazwyczaj przes....ne. Czy to na kolei czy w fabryce czy w rolnictwie to zawsze cała nadzieja w mechaniku żeby sprzęt chodził a co za tym idzie całe ciśnienie spada na niego.
co do 39:47 np kocnern BMW pisze na skrzyni biegów, że oleju w skrzynii nie trzeba wymieniać, bo jest dożywotnia, natomiast długość życia swoich samochodów przewidywał kiedyś na 15 lat
Sprzedam patent: warto mieć do opasek zaciskowych dopasowany klucz nasadowy, zwykle 7 lub 8 i to nie jako bit, a stale związany z rączką lub większą przedłużką(coby swoim gabarytem zapobiegało posianiu w najmniej odpowiednie miejsce). Luksusem jest wkrętarka akumulatorowa do tego, plus taki, że nie trzeba „motylkować” klapy). Skręcanie wkrętakiem PH2 opaski nie jest optymalne. Nasadka nie przeskoczy tak jak wkrętak ani nie zrobi dziury w drugiej podtrzymującej dłoni, ba nawet w sumie nie potrzeba za specjalnie podtrzymywać i w ten sposób z 10 minut kręcenia wkrętakiem mamy 1 minute kręcenia nasadowym… P.S. Też mam to lusterko z Biedry i magnes(do wyciągania omskniętych elementów lub po prostu załapania nakrętki/śruby tam gdzie ręka nie wejdzie) z taką samą rączką na teleskopie… ;)
Mój wujek był kierownikiem na wydziale kolejowym w Hucie Lenina potem Sendzimira. Kiedyś zapytałem go jak się mają SM42 do S200. Odpowieź była że w S200 jest wszędzie dobry dostęp, a w SM42 odwrotnie, co potwierdza ten film.
Jest dobrze, można studentom wynajmować :) Mieszkanie 2 pokojowe, umeblowane. Trochę głośno, ale ogrzewanie za darmo. Dogodna lokalizacja - blisko torów kolejowych.
To charakterystyczna cecha naszej myśli technicznej. Konstruktorzy bardzo często projektowali urządzenia jakby zapominając o konieczności serwisu, albo zakładając jakieś kosmiczne warunki w rodzaju stałego dostępu do specjalistycznego oprzyrządowania. Albo np. w urządzeniach elektrycznych brak miejsca na wygodne i pewne przyłączenie przewodów. Itd.
Super film, oczywiście jak zawsze pełen profesjonalizm. Mam pytanie dlaczego Zacząłeś nagrywać w formacie 4:3? Na obecnych panoramicznych ekranach wygodniej ogląda się tak jak do tej pory Zamieszczałeś 16:9...
No patrz umnie to tak rozjazd jak ro zjazd zarośnięty zamknięty na jeden kierunek tylko się do niego dotknąłem i co nagle potrzebny na jóż na wczoraj a pozatym tragedia narodowa resztę sobie dopisz......... Lublin pozdrawia 😁😁😁😁😁
@@tmechatronik Ło, to już trochę minęło;) Planuje zostać maszynista. Ponoć najlepiej mieć Średnie Wykształcenie Technicznie. Dla jakiego przewoźnika Pan pracuje, i wogole gdzie najlepiej się jak już zatrudnić? Jak można to proszę o odp:)
Zielonego pojęcia nie mam o czym ty mówisz, ale oglądam z dziwną satysfakcją. Btw. czemu nie wyposaży sie takiej lokomotywy w jakies oswietlenie robocze do takich akcji?
Jest oświetlenie (widać kilka razy lampę), ale wtedy musi być załączona bateria akumulatorów a to w połączeniu z brakiem drugiej osoby zabezpieczającej stanowi zagrożenie (przypadkowe uruchomienie itp.)
Dziwne. Ja bym to zaprojektował na odwrót. Powietrze powinno wyprzęgać. Wtedy w przypadku braku zasilania powietrza najwyżej będzie pracował, a silnik sie nie ugotuje.
1 w nocy, październik, miodzio... Jeszcze powinien deszcz padać ;) Takie usuwanie usterek jest w ramach służby na tym wozie czy przybycia z ratunkiem jako serwis ?
Nie znam się na lokomotywach, osobiście pracuje przy autobusach, ale przy tak drogiej i skomplikowanej maszynie jak lokomotywa (choć już wiekowa) to rozwiązanie jest nie trafione. Według mnie sprzedlo wentylatora powinno być załączone przy braku ciśnienia a zwolnione (luźne) przy ciśnieniu. A druga sprawa, to jak zapatrują się na taką pracę w pojedynke przepisy bhp, szczególnie gdy trzeba wchodzić do wnętrza przedziału silnikowego (chłodnic).
Plus za oczkową dychę, Wihę i liczbę latarek. ;) I szybkie pytanie z mojej strony - nie da się tego otworu rewizyjnego na wentylatorze po prostu powiększyć? Jak sam powiedziałeś, zabrać na lokomotywownię, ewentualna wymiana rurek, to i rewizję można powiększyć...
Zapas latarek to podstawa, a ja jeszcze mam do nich słabość 😂 W sumie można by było. Ale czasem takie "modernizacje" zajmują więcej czasu niż właściwa naprawa. Element ten na tyle rzadko się psuje, że czasem nie ma większego sensu wprowadzać zmiany ;)
Masa motylka jest większa od masy zwykłej nakrętki i podczas wibracji (których nie brakuje) dojdzie do samoistnego odkręcenia się ich :) ... nie powiedział żaden inżynier xD
Mam pytanie... Jadę sm-ką jako pociąg, mam 1000 na haku, 80 km, jest gorąco i pod górę. Wcześniej załączam ręcznie wentylator, aby chłodziło. Ale temperatura rośnie, rośnie. I teraz często jest tak, iż wentylator załączony ręcznie sam się wyłączy i nie zadziała automat i nagle robi się 100. Aby załączył się automat trzeba w odpowiednim momencie wyłączyć hebelek wentylatora (około 80-85 stopni). Dlaczego tak się dzieje na wielu lokomotywach?
Przy okazji, miałem spytać: w lokomotywach nie ma takich zaworów termostatycznych jak w samochodach? Czy do regulacji temperatury są tylko wentylator(y) i ewentualnie żaluzje?
Gdy przechadzając się po torowisku usłyszysz gadającą lokomotywę to nie oznacza to że jest nawiedzona przez demony mikoli tylko tmechatronik grzeje się w przedziale chłodnic nagrywając film. Pozdrawiam
👍
pomysleliby ze złomiarze kradna.Tylko gdzie wino i palink
Ponad 43 minuty ... takie filmy to ja rozumiem!! :D
Przegięcie co? ;) I tak okroiłem z 52minut ;-)
@@tmechatronik Żadne przegięcie!! Super się ogląda... Jak by miał z 2h też by było ciekawie :)
W życiu! Więcej takich dłuższych filmów poproszę!
@@tmechatronik I więcej mówionych historii warsztatowo-terenowych przy okazji kręcenia śrubkami :)
@@marcin9281 +1000 000 000 000 000 000
Kolej znam tylko z perspektywy pasażera, ale film rewelacyjny. Każdy facet chyba lubi taki rzeczy. Ciekawie i merytorycznie jak zawsze. Dobrze spędzone 45min! Dzięki.
Książki "Sam naprawiam ... Skoda Fabia , Honda CRVII itp, itd oraz ostatnia z serii - "Sam naprawiam SM42! Dobre! Pozdrowienia od byłego kolejarza.
acegoś je były kolijoż ? wywalili cie cy łolołeś kolij ?
@@maciekczechura3108 Nie, som żech się zwolinuł, w 97 chyba, kupił żech tira i myśloł, że bydzie klawo... a i jeszcze odprawa dostoł (za pare miesięcy wyższa była, kurde...)
38:07 "Wszystko? Wszystko" najczęściej powtarzane po robocie.
Mój ojciec pracował swego czasu w ZNTK Piła, gdzie te lokomotywy były rewidowane i naprawiane. Wydział P6, był odpowiedzialny za naprawę i przeglady silników elektrycznych. Pozdrowienia od rewidenta -syna, wnuka i prawnuka kolejarzy.
Jeżdżę tylko motocyklami, w życiu nie byłem w lokomotywie ale każdy odcinek oglądam z zaciekawieniem! Pozdrawiam
Pamiętam jak mój tata był maszynista na SM42 w Gdynskim Porcie i te całe dnie w wakacje z nim w pracy. Będzie co jutro oglądać w pracy na przerwie😀
Zajebisty kanał.....
To jak to jest pokazywane oraz tłumaczenie....świetna robota oraz oczywiście wiedza jaka Pan posiada na najwyższym poziomie profesionalizmu
Jeszcze nigdy nie widziałem stronki od środka :) Dziękuję bardzo :D
Dziękuję Ci Panie Boże za ten kanał, jest w pytę. Fajna seria by z tego była. Wincyj takich filmów. Wincyj! :P
Naprawa stonki ... fajnie. Znowu bedzie mi wpiepszać ziemniaki
legenda głosi że on nadal siedzi w środku silnika po dziś dzień
2:30 Miałem taką usterkę chyba na dość niskim numerze, ale głową do wentylatora nie nurkowałem. :D Blaszak na bocznicy IC jest, więc od tego są specjalsi.
Ja osobiście ubóstwiam SM42 a szczególnie pierwsze 500 egzemplarzy . No ten zapach w kabinie czy rdza no pięknie.
Solidnie się umordowałem i spociłem oglądając ten odcinek ale jakoś wspólnie z mechatronikiem usunęliśmy tą usterkę ;)
Można słuchać godzinami, oby tak dalej 👍😉
Sm42 moja ulubiona lokomotywa jak powstała ale pierwszy raz widzę naprawę w tak dużym silniku dzięki za to że mogłem to zobaczyć pozdrawiam super kanał
Ciucia od środka, super i bardzo ciekawe :D
Taki wielki wentylator a otwory jak w maluchu Odcinek suuuper
Trzeci film jednego dnia. Wspaniałe👍👍
A teraz 2 miesiące przerwy... :D
@@tmechatronik Prosimy nie
@@tmechatronik Typowe dla lokomotywy.
Wolał bym nie.
Świetny film. Tu nie ma co więcej mówić. Ja ten film obejrzałem z 5 razy i mi się dalej podoba.
ale to się świetnie ogląda...
Super film, od A do Z, więcej takich :D
Mam nadzieję że takim pracownikom solidne płaci się!
Pracodawca zawsze twierdzi, że pracownik dużo zarabia... ;-)
@@tmechatronik w ruchu też nam tak mówią... :D kolej to już chyba czasami misja niż forsa... aczkolwiek są pewne granice ;)
To było moje marzenie z dzieciństwa, pracować w jakiejś maszynowni albo naprawiać maszyny w takich zakamarkach. Nakrywałem się kołdrą i z latarką udawałem, że jestem na statku, w lokomotywie albo bombowcu :D
Super robota, aż samemu bym pogrzebał w takich warunkach. Mega sprawa. Pozdrawiam
Prowizorka działa najdłużej.... świetny film.
Oddział Małaszewicze ogląda, pozdro!
nareszcie jakiś maszynista który wszystko udokumentuje suuuper kanał
Zamiast śrubokręta krzyżakowego polecam śrubokręt - nasadkę 7 mm, nie trzeba się siłować i pewnie się przykręca 😁💪
W poligrafii i maszynach precyzyjnych jak mechanik zgubi śrubokręt lub kombinerki to nie wolno maszyna ruszać puki ich nie znajdzie bo grozi to złamaniem maszyny. Nie raz widziałem jak mechanicy powtórnie robierali maszynę żeby znaleźć narzędzie po czym znajdowali je w swojej kieszeni.
Tmechatronik dzięki za super👌 film to rozumiem
Niezła gimnastyka,ważne że naprawa skuteczna :)
Film ciekawy, poszło sprawnie. Widać,że nie każdy mógłby tam wejść. Faktycznie technologie z 20-go wieku ,może wydawać się (prymitywniejsze) ale jednak wiele wykonanych materiałów, narzędzi itd. przy właściwym użytkowaniu wytrzymywało i do dziś potrafi spełniać swoją rolę.Kciuk do góry.
Świetny film 43 minuty !! . Pozdrawiam
Świetny materiał, proszę o więcej takich. :) P.S. Spokojnie z tą modernizacją xD Przynajmniej w świetle prawa danie motylków w miejsce tradycyjnych nakrętek na pokrywie za modernizację nie zostanie uznane, bowiem motylki nie przyczynią się do zmiany parametrów technicznych i osiągowych stonki, chociaż fakt, że żyjemy w coraz bardziej absurdalnych czasach. ;)
Niniejszym mówiąc dzień jak co dzień a że zmiana nocna to znana nocna jak każda inna usterka może się wydarzyć w każdej porze a epidemia tak czy siak trwa dalej mimo wszystko pozdrawiam panie tmechatronik i przyjemnej pracy
Lux filmik! Pozdrawiam.
Świetne są Pana filmy
Super film!
Świetny materiał :D Usterka zdiagnozowana od początku do końca :)
Są takie filmy na RUclips, które ogląda się w całości i ten do nich należy :D
Swoją drogą, przedział chłodniowy w tym typie lokomotywy SM42 ma relatywnie dużo miejsca i pomijając sytuację, o której wspomniałeś czyli wejście do tego przedziału zaraz po zakończeniu pracy rozgrzanego silnika, to naprawdę nie sądziłem, że tam jest tak dużo miejsca (oczywiście na tle innych pojazdów). Wyjątkiem są w tej sytuacji są lokomotywy typu 6De czyli wykorzystywane głównie przez Hutę Częstochowa lokomotywy z dwoma agregatami - jestem ciekawy jak fizycznie zostały umieszczone urządzenia w tym typie :D
Pozdrawiam :D
Noooooo, pan mechanik ma bardzo porządne narzędzia. Wkrętaki Wiha to najlepsze wkrętaki na świecie!!!!
Bardzo Fajny film
O chuju złoty, ministry powinny Ci płacić za 2 etaty - mechanik i nauczyciel zawodu. A jeżeli nie chcą to chociaż powinieneś założyć Patronita.
super film
Do skrecania opasek polecam kluczyk z małą grzechotką o wiele fajniej i łatwiej idzie dociągnąć niż męczyć się śrubokrętami hyhy pozdrawiam
Film niczym interkosmos ☺ tylko lepszy.
19:38 wkrętak widzę z górnej półki, byle czym się nie pracuje :)
Kto pracował na zakładzie z własnymi narzędziami ten wie że nie ma sensu kupować drogich, a druga sprawa wiesz jak jest robiąc w terenie gdzieś coś spanie zginie i płacz a tak to nie szkoda 😝
Ja tego typu opaski lubię zakręcać kluczem nasadowym 6 mm śrubokrętem jest mi nie wygodnie.
A w trudno dostępnych miejscach i 'kardanek' się przydaje :)
a nie 7mm?
@@m4y0n321 Zależy pewnie od średnicy opaski być może też producenta. Ostatnio w BMW zakręcałem 6 mm kluczem wężyk około 22 mm średnicy. Ogólnie chodziło mi, że kluczykiem nie trzeba tak mocno naciskać na śrubkę opaski, która w pierwszej fazie dokręcania obraca się na wężyku.
Raz kręciłem taką opaskę śrubokrętem trzymając ją z drugiej strony, żeby się nie obracała. Śrubokręt, oczywiście brudny, wyskoczył i wbił mi się w palucha. Bolało i się długo babrało. Nigdy więcej ze śrubokrętem do opasek! Tylko nasadka!
Tak swoją drogą, to są to najmarniejsze z opasek. Dużo lepsze są te ze śrubą przechodzącą przez baryłki na jej końcach. Żeby chociaż metalowe rurki miały jakieś zgrubienia na końcach, by opaska miała opór. A tak, to się za jakiś czas zsunie ponownie.
@@m4y0n321 7 :)
Słucham autora i miód na uszy 😁
Cat S60... Ładna rzecz 😉👍
Czy ja wiem? Drugi raz bym go nie kupił:)
Funkcjonalność i odporność tragiczna
Mistrz👍☺️
Fajnie się słucha ;-)
Z tego co słyszę z materiału jest Pan Mechanikiem .
Witam.
A nie lepiej było by do tych opasek wziąć kluczyk nasadowy 6,7,8, czasami 10. Myślę że by to ułatwiło by przykręcanie opasek od węży.
Pozdrawiam serdecznie kolegę.
Ps ciekawa usterka.
Witam i pozdrawiam ciekawie
Długość słuszna. Oglądamy. 👍
Klimacik jak w jakimś urbexie
Świetny materiał. Od siebie dodam że mechanicy mają zazwyczaj przes....ne. Czy to na kolei czy w fabryce czy w rolnictwie to zawsze cała nadzieja w mechaniku żeby sprzęt chodził a co za tym idzie całe ciśnienie spada na niego.
Komora z wentylatorem przypomina mi lokacje z gry Half Life :) P.S. Świetny film.
Robota nieco upierdliwa, ale dobrze, że choć narzędzia przyzwoite.
Mam nieskromne wrażenie że @tmechatronik sam zainwestował w graty...
Dokładnie tak było:)
Ty te wszytskie oznaczenia w stylu fv5 znasz na pamiec? wow. Szacun za dlugi odcinek, oby wiecej i zajefajny kanal :)
Z kartki bym tak szybko nie czytał ;-)
Chociaż pamięć już nie ta... Starość nie radość ;-)
co do 39:47 np kocnern BMW pisze na skrzyni biegów, że oleju w skrzynii nie trzeba wymieniać, bo jest dożywotnia, natomiast długość życia swoich samochodów przewidywał kiedyś na 15 lat
Opel miał podobnie, tyle że on chyba ma 10 tylko
Fajnie się ogląda. Ja bym się jednak wyposażył w klucz nasadowy do tych opasek. Łatwiej by się kręciło. Szczególnie w tej dziurze 6na6 cm.
Powinieneś nakręcić cykl odcinków z serii sam naprawiam lokomotywe ......
Oglądałbym!
Do tych objemek polecam nasadkę i grzechotkę małą. Jest o wiele wygodniej.
Sprzedam patent: warto mieć do opasek zaciskowych dopasowany klucz nasadowy, zwykle 7 lub 8 i to nie jako bit, a stale związany z rączką lub większą przedłużką(coby swoim gabarytem zapobiegało posianiu w najmniej odpowiednie miejsce). Luksusem jest wkrętarka akumulatorowa do tego, plus taki, że nie trzeba „motylkować” klapy). Skręcanie wkrętakiem PH2 opaski nie jest optymalne. Nasadka nie przeskoczy tak jak wkrętak ani nie zrobi dziury w drugiej podtrzymującej dłoni, ba nawet w sumie nie potrzeba za specjalnie podtrzymywać i w ten sposób z 10 minut kręcenia wkrętakiem mamy 1 minute kręcenia nasadowym…
P.S. Też mam to lusterko z Biedry i magnes(do wyciągania omskniętych elementów lub po prostu załapania nakrętki/śruby tam gdzie ręka nie wejdzie) z taką samą rączką na teleskopie… ;)
Boa captura parabéns!!!
Wincyj Wincyj Wincyj takich filmów
Mój wujek był kierownikiem na wydziale kolejowym w Hucie Lenina potem Sendzimira. Kiedyś zapytałem go jak się mają SM42 do S200. Odpowieź była że w S200 jest wszędzie dobry dostęp, a w SM42 odwrotnie, co potwierdza ten film.
Również potwierdzam. S200 to świetna maszyna zarówno dla maszynisty jak i warsztatu
Jest dobrze, można studentom wynajmować :) Mieszkanie 2 pokojowe, umeblowane. Trochę głośno, ale ogrzewanie za darmo. Dogodna lokalizacja - blisko torów kolejowych.
To charakterystyczna cecha naszej myśli technicznej. Konstruktorzy bardzo często projektowali urządzenia jakby zapominając o konieczności serwisu, albo zakładając jakieś kosmiczne warunki w rodzaju stałego dostępu do specjalistycznego oprzyrządowania.
Albo np. w urządzeniach elektrycznych brak miejsca na wygodne i pewne przyłączenie przewodów. Itd.
SM 42 nocą od środka WOW !!! Takie trochę Paranormal activity.
Super film, oczywiście jak zawsze pełen profesjonalizm. Mam pytanie dlaczego Zacząłeś nagrywać w formacie 4:3? Na obecnych panoramicznych ekranach wygodniej ogląda się tak jak do tej pory Zamieszczałeś 16:9...
No cóż... nagrałem kilka materiałów za pomoca GoPro w tym formacie, a później się zorientowałem co zrobiłem. Postaram się poprawić w tym temacie.
@@tmechatronik Super, wielkie dzięki :)
No patrz umnie to tak rozjazd jak ro zjazd zarośnięty zamknięty na jeden kierunek tylko się do niego dotknąłem i co nagle potrzebny na jóż na wczoraj a pozatym tragedia narodowa resztę sobie dopisz......... Lublin pozdrawia 😁😁😁😁😁
Jakbym słuchał mojego profesora od fizyki,dawno temu 😉
Tak nudno? 😂
@@tmechatronik Eee nie😉Po prostu szczegółowo i ciekawie.Nadaje się Pan na wykładowcę młodych adeptów sztuki kolejowej 👍
Jeszcze jak temperatura jest 90 stopni , powodzenia he he ,ale tak serio to serwis jest od tego , maszynista nie jest od naprawiania tylko od jazdy
Z tego co zauwazylem w torbie,to bylo widoczne lusterko inspekcyjne z Biedronki . .
akurat z Lidla ;-)
@@tmechatronik Czyli Lidl i Biedronka biora od tego samego dostawcy . .
No cóż... Widocznie dał dobrą cenę ;)
@@tmechatronik Firma zapewnia jakieś narzędzia, czy wszystko sam kupujesz?
Narzędzia prywatne :)
ten facet utrzymuje przy życiu połowę taboru w kraju
Taboru Ecco Rail...
Super film jak zawsze👍
PS. Ile Pan pracuje jako maszynista?
11 lat
@@tmechatronik Ło, to już trochę minęło;)
Planuje zostać maszynista. Ponoć najlepiej mieć Średnie Wykształcenie Technicznie.
Dla jakiego przewoźnika Pan pracuje, i wogole gdzie najlepiej się jak już zatrudnić?
Jak można to proszę o odp:)
Stonka👍
Jeden ma lepiej inny ma gorzej, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia
Zielonego pojęcia nie mam o czym ty mówisz, ale oglądam z dziwną satysfakcją.
Btw. czemu nie wyposaży sie takiej lokomotywy w jakies oswietlenie robocze do takich akcji?
Jest oświetlenie (widać kilka razy lampę), ale wtedy musi być załączona bateria akumulatorów a to w połączeniu z brakiem drugiej osoby zabezpieczającej stanowi zagrożenie (przypadkowe uruchomienie itp.)
A w życiu bym tam nie wlazł. Raz, że za duży jestem, a dwa zawsze mam jakiś taki irracjonalny strach z tyłu głowy, że utknę i ni cholery nie wyjdę.
Kiedyś by Cię znaleźli :D
1:1440 szans że będę ogladal ten film akurat O 00:43 o której to nagrywales. :)
Zainwestuj sobie w opaski mini gbs dużo lepsze niż te ślimakowe, pozdrawiam
Dziwne. Ja bym to zaprojektował na odwrót. Powietrze powinno wyprzęgać. Wtedy w przypadku braku zasilania powietrza najwyżej będzie pracował, a silnik sie nie ugotuje.
Latem się nie ugotuje, ale zimą będzie mrozić. A kiedyś były zimy...
I jeszcze rozrusznik będzie miał ciężej na starcie. To śmigło pewnie sporo waży.
Mogliby otwory rewizyjne robić większe, żeby dojście było wygodniejsze.
Wezyk w kolorze pomaranczowym,jak do gazu propan - butan . .
Otóż to :)
@tmechatronik a ja mam inne pytanie, często masz spotkania z SOK lub policją jak tak dłubiesz sam po nocy w sprzęcie kolejowym na bocznicach ect?
Nie mam w ogóle. Zawsze głoszę prace do dyżurnego ruchu
1 w nocy, październik, miodzio... Jeszcze powinien deszcz padać ;)
Takie usuwanie usterek jest w ramach służby na tym wozie czy przybycia z ratunkiem jako serwis ?
Nie znam się na lokomotywach, osobiście pracuje przy autobusach, ale przy tak drogiej i skomplikowanej maszynie jak lokomotywa (choć już wiekowa) to rozwiązanie jest nie trafione. Według mnie sprzedlo wentylatora powinno być załączone przy braku ciśnienia a zwolnione (luźne) przy ciśnieniu. A druga sprawa, to jak zapatrują się na taką pracę w pojedynke przepisy bhp, szczególnie gdy trzeba wchodzić do wnętrza przedziału silnikowego (chłodnic).
Plus za oczkową dychę, Wihę i liczbę latarek. ;)
I szybkie pytanie z mojej strony - nie da się tego otworu rewizyjnego na wentylatorze po prostu powiększyć? Jak sam powiedziałeś, zabrać na lokomotywownię, ewentualna wymiana rurek, to i
rewizję można powiększyć...
Zapas latarek to podstawa, a ja jeszcze mam do nich słabość 😂
W sumie można by było. Ale czasem takie "modernizacje" zajmują więcej czasu niż właściwa naprawa. Element ten na tyle rzadko się psuje, że czasem nie ma większego sensu wprowadzać zmiany ;)
Ślicznie dziękuję za film :)
Czy modernizacja to coś groźnegow ogólnym sensie, czy tylko nieuprawniona zmiana - po prostu niedozwolona przez przepisy?
Przepisy w większości upierdliwe przepisy :)
Masa motylka jest większa od masy zwykłej nakrętki i podczas wibracji (których nie brakuje) dojdzie do samoistnego odkręcenia się ich :)
... nie powiedział żaden inżynier xD
U nas w Wąbrzeźnie jak była jeszcze linia miasto - stacja, jeździły takie SM42 i każdy nazywał te lokomotywy BANA . Uwaga bo jedzie Bana ect.
Mieszkałem tam, a czemu akurat bana ? Skąd to się wzięło?
Poznaniaki mówią na lokomotywę "BANA" ;-)
@@dylandylan9114 Kalka z niemieckiego. Na Śląsku chyba też pod tą nazwą funkcjonuje.
@@marcinwasilewski4492 Na śląsku bana to tramwaj :)
@@dylandylan9114 Naleciałość z języka niemieckiego Bahn , a spolszczenie Bana. Jeszcze powiedz, że mieszkałeś na Marysieńce i jesteś rocznik 87 :)
Maszynista ma w obowiązkach bycie mechanikiem swojego pojazdu, niczym kierowca tira w prl'u?
ja mam tak samo.przejebane bo na już trzeba.Zawsze jelenia na już potrzebòja.Powiedz mi ze sie myle?
Mam pytanie... Jadę sm-ką jako pociąg, mam 1000 na haku, 80 km, jest gorąco i pod górę. Wcześniej załączam ręcznie wentylator, aby chłodziło. Ale temperatura rośnie, rośnie. I teraz często jest tak, iż wentylator załączony ręcznie sam się wyłączy i nie zadziała automat i nagle robi się 100. Aby załączył się automat trzeba w odpowiednim momencie wyłączyć hebelek wentylatora (około 80-85 stopni). Dlaczego tak się dzieje na wielu lokomotywach?
Zrób odcinek jak wygląda Twoja torba do pracy i jaka jest jej zawartość xD
Przy okazji, miałem spytać: w lokomotywach nie ma takich zaworów termostatycznych jak w samochodach? Czy do regulacji temperatury są tylko wentylator(y) i ewentualnie żaluzje?
Zależy od pojazdu. Są oczywiście maszyny z tzw. dużym i małym obiegiem.
Jaka jest moc mechaniczna tego wentylatora ?