Wstępne smarowanie silnika a8C22 lokomotywy SM42

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 24 дек 2024

Комментарии • 224

  • @mlody1506
    @mlody1506 3 года назад +69

    "Mało kto to robi, komu by się chciało czekać..." - jeżdżę na takich i dopiero od Ciebie dowiaduję się takich nowinek jak powinno prawidłowo smarować się silnik na Stonce. Niestety nikt na etapie szkoleń nie pofatygował się by o tym wspomnieć... Rewelacyjny materiał 👌

    • @baltazargabka_
      @baltazargabka_ Год назад +4

      eh, to ciekawie na tej kolei macie.

    • @mlody1506
      @mlody1506 Год назад +5

      @@baltazargabka_ PRL na tej kolei jest Panie... Temat rzeka

    • @grzegorzmig420
      @grzegorzmig420 Год назад +1

      Mało kto czyta instrukcję obsługi - ale komu by się chciało.

    • @mlody1506
      @mlody1506 Год назад

      @@grzegorzmig420 no właśnie od tego zacznijmy... Gdzie jest instrukcja od SM42 ? 😀

    • @grzegorzmig420
      @grzegorzmig420 Год назад

      @@mlody1506 W 1989 nie była wujka Google a instrukcja była. Taka drukowana na kartkach. Dają maszynistom drogie maszyny których serwis kosztuję krocie a szkoda im groszy na szkolenie obsługi.

  • @bjrnbreivik4582
    @bjrnbreivik4582 3 года назад +7

    identycznie jest na statkach. W malych silnikach tak to wyglada. Na duzych silnikach dodatkowo jest zalaczana obracarka i sie silnik obraca na malym silniczku elektrycznym przez iles czasu (30 minut do 2 godzin). Co do smarowania postojowego wstepnego badz po uzywaniu silnika trzeba tez pamietac ze tez nie mozna smarowac stacjonarnie w nieskonczonosc. Wplywa to na kawitacje stacjonarna a to znow rozwala panewki wiec tez nie dobrze. Przewaznie uznaje sie gorna granice jako 5 minut wstepnego i max 20 minut po z wyjatkiem tej reguly jesli mozna wlaczyc obracarke silnika. Wtedy mozna smarowac w nieskonczonosc.

  • @entolfquackler8176
    @entolfquackler8176 3 года назад +35

    Dziekuje!Spongebob i Lokomotywa.
    Starczy neta na dzisiaj😂

  • @krishitman7275
    @krishitman7275 Год назад +1

    👍👍👍👍Świetny materiał. Wreszcie ktoś konkretny pokazał istotę smarowania silnika przed i po uruchomieniu.👏👏👏👏Wielki szacun dla Ciebie👍👍👍👍

  • @adamw.8579
    @adamw.8579 3 года назад +5

    Opłukiwanie olejem po wyłączeniu to szczególnie jest ważne dla turbosprężarki - schłodzenie panewek po stronie gorącej.

    • @BlueHakunKociol
      @BlueHakunKociol 3 года назад +5

      Z tego co wiem to w tych maszynach turbosprężarka ma osobny olej i szkła do kontroli jego poziomu

    • @adamw.8579
      @adamw.8579 3 года назад +1

      @@BlueHakunKociol Dobrze wiedzieć, mądre rozwiązanie. Dzięki.

  • @robertgrell486
    @robertgrell486 3 года назад +34

    Jest Pan najlepszy👍😉kurcze jak bym miał iść na kurs mechanika pojazdów trakcyjnych to na Pana wykłady chętnie.Filmik super.

    • @nautilius87
      @nautilius87 3 года назад +2

      Spokojnie na warsztacie pokażą ci co i jak. Ja to wszystko przerabiałem w dodatku w lutym jak było na minusie na warsztacie. Nigdy więcej... Szacunek dla mechaników którzy w takich warunkach muszą serwisować maszyny.

  • @fankolejnictwa45
    @fankolejnictwa45 3 года назад +6

    Super odcinek. Widziałem wczoraj post wysłany przez kanał Kuracyja ze zdjęciem od Pana. Dziękuję od siebie za przesłanie tego zdjecia, ponieważ nieźle się wczoraj uśmiałem, czytając ten post.

  • @vit0r_pl0_end
    @vit0r_pl0_end 3 года назад +5

    Fajnie ze nagrywasz i tlumaczysz wszystko o tych maszynach. Mozna sie duzo ciekawych rzeczy dowiedziec od tak`👍 Pozdrawiam`👋

  • @user-xb5zu6zu7j
    @user-xb5zu6zu7j 3 года назад

    Widze, ze do oleju dodany zostal dwusiarczek molibdenu. Dobra robota!

  • @zbigniew1
    @zbigniew1 3 года назад

    Bardzo ciekawe, że tę pompę trzeba uruchamiać ręcznie. W silnikach na których ja pracuję (podobna wielkość ale energetyczne na gaz/biogaz) jest to część automatycznej procedury startu i zatrzymania silnika.

  • @SylwiaK
    @SylwiaK 3 года назад +21

    Moj ulubiony kanał 😘👍

  • @JanJan-fs8mw
    @JanJan-fs8mw 3 года назад +2

    Takie smarowanie powinny mieć wspólczesne silniki samochodowe, tak aby przed uruchomieniem było już zbudowane ciśnienie w układzie smarowania to raz, a dwa jak się gasi silnik to turbina sie jeszcze przez jakiś czas kręci, a kręci się już bez dostarczania oleju przez pompę, więc aż się prosi aby takie rozwiązanie było. Oczywiście przed uruchomieniem silnika to wystarczyloby aby z kilka sekund taka pompa wstępnego samrowania pracowała, a po zgaszeniu powiedzmy że 10 sekund :)
    Oczywiście całym tym procesem zajmowalaby sie elektronika, poprostu przekreca się kluczyk, wychodzi z auta a elektronika jeszcze steruje smarowaniem przez 10 sekund.

    • @wacek4001
      @wacek4001 3 года назад +1

      Ale nie o to chodzi współczesnych samochodach, one mają wytrzymać okres gwarancji i się rozsypać. od długiego czasu robi się wręcz przeciwność tego, mianowicie system start-stop.

    • @jansz7487
      @jansz7487 3 года назад

      Niektóre samochody wyczynowe mają ten system.

    • @kamilorzechowski6244
      @kamilorzechowski6244 Год назад

      Przecież zazwyczaj przed zgaszeniem auta musisz zaparkować samochód, wjechać do garażu, kręcisz się wtedy prawie że na obrotach jałowych, turbo zdąży się zatrzymać

  • @supert50
    @supert50 3 года назад +1

    Klin olejowy tzw powstaje. Traktor t 150k ma również smarowanie

  • @artursanthi6240
    @artursanthi6240 3 года назад +1

    Olight robi robotę w każdych warunkach :)

  • @dawidgrzyb9138
    @dawidgrzyb9138 3 года назад +4

    Kolejny ciekawy film 👍 Dziękuję

  • @Tempera101
    @Tempera101 3 года назад +3

    Świetny sposób na nasmarowanie latarki.

  • @andrzejsarnowski5588
    @andrzejsarnowski5588 3 года назад +3

    Spotkałem w dużych sprężarkach do powietrza o mocy 200 kW pompę ręczną wstępnego smarowania. Pompa ta miała na każdy punkt smarowania osobną sekcję i magistralę. Przed uruchomieniem silnika trzeba było sprawdzić czy wszędzie podała olej.

  • @jacekbojarewicz3610
    @jacekbojarewicz3610 3 года назад +3

    Witam więcej takich filmów pozdrawiam

  • @wiesiekpedal7972
    @wiesiekpedal7972 3 года назад +22

    Swoją drogą pytanie na jakich olejach pracują te silniki?

    • @MrDarexi
      @MrDarexi 3 года назад +19

      No bardzo ciekawe, na filmie to bliżej temu do mocno przepracowanego chłodziwa w starej frezarce 😆

    • @wiesiekpedal7972
      @wiesiekpedal7972 3 года назад +2

      @@MrDarexi myślę że ogólnie norm nie musi spełniać wysokich bo konstrukcja silnika jest z lat kiedy raczej mówiło się olej do silnika i nie rozróżniało się rodzajów ale mimo wszystko jestem ciekaw

    • @MrDarexi
      @MrDarexi 3 года назад

      @@wiesiekpedal7972 może tak jest, a może jak na statkach, gdzie czesto w ogóle się nie wymienia tylko poddaje stałej filtracji na różne sposoby, a może coś pomiędzy?

    • @karpiu1994
      @karpiu1994 3 года назад +9

      Do tego silnika przewidziany jest Superol 20w40. Są dwa filtry normalny papierowy oraz filtry wirowe.

    • @poprawa
      @poprawa 3 года назад +6

      @@karpiu1994 czyli lepkość powyżej użytecznej do rozkradania :/

  • @Speedg207
    @Speedg207 3 года назад +1

    Już myślałem, że ktoś tak fajnie okleił sobie dekiel rewizyjny 😁 Na filmiku obok masz dekiel eksplozyjny. 😉

  • @Kvdlatys
    @Kvdlatys 3 года назад +22

    Zajmuje się pan zawodowo naprawą pojazdów trakcyjnych?

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад +26

      Tak

    • @piotrpacewicz9078
      @piotrpacewicz9078 3 года назад +9

      Nie. Chodzi ukradkiem po nocach na bocznice i lokomotywownie, i rozwija swoje obsesyjno hobbystyczne pasje 😜. A zaczynał jako 5-cio latek na Piko w rozmiarze H0 🤪

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад +2

      @@piotrpacewicz9078 😂😂😂

  • @WaldekDudzinski
    @WaldekDudzinski 3 года назад

    Dobry materiał pozdrawiam serdecznie

  • @piotr86
    @piotr86 3 года назад +15

    Tylko nie zapomnij wyciągnąć tego pręta przed odpaleniem silnika.

    • @5Dale65
      @5Dale65 3 года назад +4

      Kiedyś odpaliłem silnik z kluczem założonym na nakrętkę koła pasowego od paska klinowego. Klucz wyrzucilo z taką siła, że do dziś na suficie garażu jest pamiątka w postaci odpadnietego fragmentu tynku xD

    • @poprawa
      @poprawa 3 года назад +1

      @@5Dale65 to wypas, że tynk nie poleciał cały, stare budownictwo takie cuda potrafi

  • @tomaszwisniewski4797
    @tomaszwisniewski4797 3 года назад +10

    Aby uniknąć takich sytuacji, można by dodać jakąś automatykę, która by uniemożliwiała uruchomienie silnika bez wstępnego smarowania i tak samo z chlodzeniem po zatrzymaniu.

    • @kamilorzechowski6244
      @kamilorzechowski6244 3 года назад

      I ktoś będzie musiał pilnować tej automatyki 😁

    • @ryanverbinski2040
      @ryanverbinski2040 3 года назад +4

      @@kamilorzechowski6244 i juz etat się robi, o to chodzi :)
      Majster widzi pomocnika latającego z pustą taczką, pyta coś pan wyprawia? paaanie tyle pracy że nie ma czasu załadować

    • @nautilius87
      @nautilius87 3 года назад +3

      Człowieku te lokomotywy mają już, 50-60 lat o czym my tu rozmawiamy. Nic ci już do tej nie dołożą. Z całym szacunkiem dla tej technologii ale to jest złom. Sm42 jest już po modernizacjach i ma silniki amerykańskie Caterpillara.

    • @kamilorzechowski6244
      @kamilorzechowski6244 3 года назад +1

      @@nautilius87 ciekawe jaka sprawność nowych silników w porównaniu do starych, pewnie palą 2 razy mniej ropy

    • @Speedg207
      @Speedg207 3 года назад

      @@kamilorzechowski6244 gorzej z delikaną jazdą ;)

  • @cruelty83
    @cruelty83 3 года назад +3

    Maszynista, warsztatowiec, rewident. Zastanawiam się na jakim stanowisku faktycznie jest Pan zatrudniony 😉

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад +16

      Maszynista Instruktor, Rewident taboru, Kierownik sekcji napraw lokomotyw, a obowiązki Komisarza odbiorczego w ramach upoważnienia :)

  • @kamilbogus
    @kamilbogus 3 года назад +1

    Ciekawy odcinek !!!

  • @Zibiprzemek
    @Zibiprzemek 4 месяца назад

    Dzień dobry. Czy podobna zasada (tj. uruchamianie pompy oleju po wyłączeniu silnika) tyczy się także lokomotywy TEM2?

  • @damiankonefon5725
    @damiankonefon5725 3 года назад +2

    Dlaczego w osobowych silnikach nie ma wstępnego smarowania

  • @maciej1387
    @maciej1387 3 года назад +16

    Taki system powinien być w każdym samochodzie z systemem start/stop. Tylko producentom nie zależy na trwałości. Ale mam pytanie z innej beczki, o kolor oleju. Jest on zabrudzony i w świetle latarki ma szarawy odcień czy zawiera dodatki typu dwisiarczek molibdenu?

    • @sebastianbort8512
      @sebastianbort8512 3 года назад

      Tutaj chyba jest luzne pasowanie wszystkiego wiec taki brud nie przeszkadza, bo widac ze w samej komorze lata sporo kurzu.

    • @js-wy8fg
      @js-wy8fg 3 года назад +1

      Ano wlasnie, teraz się produkty postarza, pompka olejowa wydłóżająca życie silnika to z punktu widzenia współczesnego producenta strzał w stope.

    • @poprawa
      @poprawa 3 года назад +3

      @Czarek B bardzo mi się nie podoba to przekonanie, że współczesne silniki się chcą same rozsypać. Jak się nie doprowadza do zestarzenia oleju, braku oleju i się za zimno nie za bardzo obciąża, to smarowanie jest w silnikach wystarczające. Tylko parę silników ma wadliwe smoki, w reszcie usterki smarowania to wina użytkownika i zwyczajne krecenie kręcenie liczników

    • @poprawa
      @poprawa 3 года назад +1

      Za to producenci żądają zestarzenia oleju, bo to wirtualnie zaniża koszty utrzymania auta, a te koszty odpowiadają za wybór samochodu do flot :v

    • @poprawa
      @poprawa 3 года назад

      @Czarek B To raczej wygląda tak, że się z Twoją wypowiedzią zgodziłem, a opisałem dlaczego przedmówcy nie mają racji - smarowanie z samych obrotów wału działa dobrze w samochodach, a jak zawodzi to wstępne smarowanie byłoby bez znaczenia

  • @christopherostafinski3390
    @christopherostafinski3390 Год назад

    Ciekawe czy taki pręt w kole zamachowym przetrwałby próbę rozruchu silnika. Gdyby ktoś go zapomnial wyjąć. Pytanie jak głęboko siedzi w kole zamachowym. Strach pomyśleć jaki tam jest moment obrotowy. Pozdrawiam.

  • @sfaragdas
    @sfaragdas Год назад

    W sportowych samochodach stosuje się tak zwany TurboTimer czyli silnik pracuje po wyciągnięciu kluczyka. Czy nie można zautomatyzować tych aspektów? Założyć taki TurboTimer do pompy oleju? :)

  • @myoniwy
    @myoniwy 3 года назад

    No i kolejny pomysł dałeś żeby do mojej maszyny zaimplementować takie wstępne smarowanie.

  • @krzysztofmazurkiewicz9831
    @krzysztofmazurkiewicz9831 2 года назад

    Mechatroniku nakręć jak wymienia się tam olej i ile oleju wchodzi do silnika ! Jakie ma spalanie na 100 km ?

  • @EkoKolo_Katowice
    @EkoKolo_Katowice Год назад

    W sam raz pod start-stop :)

  • @Zdesperowanyful
    @Zdesperowanyful 3 года назад +4

    Ile oleju wchodzi do tego małolitrażowego silniczka?

    • @januszdawid5959
      @januszdawid5959 3 года назад +2

      240 litrów

    • @Dadzio1
      @Dadzio1 3 года назад

      @@januszdawid5959 280L zazwyczaj

    • @Player_-lu5kh
      @Player_-lu5kh 3 года назад

      xD Jasny gwint zagrzać to do temperatury roboczej to godzina zejdzie

  • @adrian.008
    @adrian.008 Год назад

    Ciekawe, tylko co było konkretnie smarowane, bo przecież na panewkach to olej się długo utrzymuje, czy głownie górę i tłoki, chyba przy takich silnikach inaczej to wygląda, a tak pozatym olej wygląda na rzadki, z tego co się orientuje te silniki pracują z mniejszą prędkością obr, czy olej jest taki sam jak do silników np ciężarowych?
    A drugi temat czy coś z tymi silnikami było nie tak, bo oczywiście wraz ze startem produkcji tych silników, już zaczęto kombinować z licencją na silniki Fiat, jak zwykle u nas, tylko po co?

  • @amixo1
    @amixo1 Год назад

    Czy były jakieś lokomotywy z silnikiem rzędowym ? ok 1 MW lub więcej

  • @Richard_Green_143
    @Richard_Green_143 3 года назад +7

    Stonka ☺️

  • @pawegliszczynski4449
    @pawegliszczynski4449 3 года назад +2

    Git

  • @baltazargabka_
    @baltazargabka_ Год назад

    Czy ten silnik ma tzw suchą miskę olejową?

  • @RezOO98
    @RezOO98 3 года назад +4

    Fajny ten olej taki nie za świeży 😅

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад +5

      Na koniec zeszłego miesiąca był wymieniany

    • @bronek9715
      @bronek9715 3 года назад +1

      @@tmechatronik Mam kumpla w warsztacie remontowym i sporo ciekawych rzeczy się dowiedziałem, ale zapomniałem co ile mth wymienia się olej, czy możesz przypomnieć?

    • @jacekkrzyzanowski5525
      @jacekkrzyzanowski5525 3 года назад +1

      @@bronek9715 Olej jest wymieniany na podstawie wyników z laboratorium . Alba zanieczyszczenia albo spadek lepkości ( ropa w oleju ) .

  • @michagiedrojc5513
    @michagiedrojc5513 3 года назад +3

    Ile tam oleju wchodzi? Tam jest sucha miska olejowa?

    • @drobiecki123
      @drobiecki123 3 года назад +2

      a dlaczego ma być sucha miska, przecież pojazdy szynowe cały czas w poziomie są i nie działają na nie duże siły boczne na zakrętach

    • @if860
      @if860 3 года назад

      Jest normalna miska. Nie wiem ile w tym silniku, w zbliżonej mocy czechosłowackim silniku K6S230DR jest koło 800 litrów, a do stonki SM42 to chyba 260 wchodziło.

    • @jacekkrzyzanowski5525
      @jacekkrzyzanowski5525 3 года назад +1

      Jedna beczka :))

  • @robercik507
    @robercik507 3 года назад +5

    Latarka też posmarowana😀

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад +15

      Latarki mają u mnie ciężki żywot 😂

    • @majkizbajki8032
      @majkizbajki8032 3 года назад

      @@tmechatronik a tego nie widziałem. 👍

  • @a.s1165
    @a.s1165 3 года назад +1

    Studzimy silnik po to aby film olejowy się nie wyplalal skawalal na elementach ciernych takich jak np panewki co w efekcie powoduje znagarawonie i zaprzestanie smarowani tych elementów co w przyszłości przyczynia do zablokowani filmu smarowani tych elementów i zbyt nadmiernego zużycia zatarcia...

  • @Pozioma921993
    @Pozioma921993 3 года назад

    Pracowałeś kiedyś w maszynowni w maszynie odśnieżnej typu PSE ? Tam jest ręczna pompa smarowania. Wiesz przez jaki czas trzeba wachlować ?

  • @metkauturbomechanika
    @metkauturbomechanika 3 года назад +2

    jednego zabezpieczenia na korbie brakuje ;) pozdrawiam

  • @mateusz92pl20
    @mateusz92pl20 3 года назад +3

    Ile oleju wchodzi do tego silnika?

    • @Speedg207
      @Speedg207 3 года назад +1

      240l jeżeli chodzi o wymiane. Do nowego silnika z 20 litrów więcej.

    • @mateusz92pl20
      @mateusz92pl20 3 года назад +1

      @@Speedg207 Dzięki za odpowiedź 😉

  • @michazawisza8557
    @michazawisza8557 3 года назад

    Może pytanie odbiega od tematu filmu, jednak czy może ktoś wytłumaczyć czemu w lokomotywach spalinowych silnik spalinowy napędza prądnice która wytwarza prąd do napędu silników elektrycznych w lokotywie, a nie bezpośrednio tak jak jest to rozwiązane w samochodach poprzez sprzęgło, skrzynie biegów itp.

    • @heniekmeczybuka7939
      @heniekmeczybuka7939 3 года назад +4

      No mam pojęcia, ale na moje rozumowanie. Jaka skrzynia i sprzęgło, wytrzyma takie obciążenia? A dwa, łatwiej sterować jest prądem niz palić sprzęgło przy ruszaniu. Tak mi się wydaje, strzelam

    • @starybezpiek7880
      @starybezpiek7880 2 года назад

      Przekładnia elektryczna jest najłatwiejsza do wykonania takiej sytuacji.

    • @pawegrochowski1160
      @pawegrochowski1160 2 года назад

      Bo silniki trakcyjne są elektryczne i są umieszczone przy samych kołach napędowych co daje mniejsze straty i lepszą siłę nośną. Od początku istnienia kolej napęd jest hybrydowy. Lokomotywy mają także oprócz samej funkcji jazdy, ładowanie akumulatorów, działanie sprężarek w tym układu hamulcowego więc nie efektywn byłoby stosowanie alternatora i wysilanie silnika spalinowego (który nawet na wolnych obrotach musiałby pracować z pełną mocą tych urządzeń).

  • @TSZSpotter
    @TSZSpotter 3 года назад +3

    Zawsze mi się wydawało, że w silnikach A8C22 jest tak samo jak w silnikach samochodowych, ze wał korbowy "kąpie się" i jest zanurzony non stop w oleju a tu proszę - tutaj mamy "natryskowe" smarowanie olejem. Chyba, że źle rozumiem podstawy smarowania tego silnika. Kolej lubi zaskakiwać....

    • @5Dale65
      @5Dale65 3 года назад +13

      W silnikach samochodowych wał wcale nie jest całkowicie zanurzony w oleju, jeśli w ogóle dotyka powierzchni oleju w trakcie pracy. Zasada smarowania jest taka sama, tylko nie ma elektrycznej pompki wstępnej.

    • @Herezjush
      @Herezjush 3 года назад +6

      jesli wal plywa w oleju to zaraz poleca uszczelniacze walu i zacznie pozbywac sie oleju....

    • @michal586
      @michal586 3 года назад

      @@Herezjush a dlaczego simeringi miały by się poddać ?

    • @jan_21
      @jan_21 3 года назад +2

      @@michal586 Bo mają odrzucać od siebie olej, a nie powstrzymać go przed wydostaniem się na zewnątrz.

    • @maciej1387
      @maciej1387 3 года назад +1

      W silniku samochodowym w brew pozorom olej nie dotyka wału w trakcie pracy. Powodowało by to jego spienienie i pogorszenie parametrów silnika. Olej łapany jest przez korbowód jedynie w niektórych silnikach motocyklowych.

  • @andeloes2381
    @andeloes2381 3 года назад

    A jak wyłączyć pompkę oleju? Zrzuceniem baterii? Pytam o przypadek po smarowaniu po zgaszeniu lokomotywy

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад

      Przyciskiem "stop" silnika spalinowego

  • @kielonidas9211
    @kielonidas9211 8 месяцев назад

    Ile oleju wchodzi do silnika takiej lokomotywy?

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  8 месяцев назад

      Na SM42 stosunkowo mało ~300l.

  • @matimati8796
    @matimati8796 3 года назад

    Czy ten olej taki powinien być czy już jest zużyty?

  • @kondzio2003
    @kondzio2003 3 года назад

    Świetne

  • @Michalki_00
    @Michalki_00 3 года назад

    jaki olej i o jakich parametrach jest używany, bardzo proszę o odpowiedź

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад +2

      Różnie. W tym przypadku akurat 15W40 CF4
      Pozdrawiam

    • @hubertsieradzki2484
      @hubertsieradzki2484 2 года назад

      Co ile wymiana i ile trzeba zalać litrów?

  • @Voniq
    @Voniq 3 года назад

    Tak z ciekawości ,co ile się wymienia olej w lokomotywie jak na filmie ?

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад +1

      Witam
      Ciężko jednoznacznie stwierdzić. Generalnie olej jest w miarę regularnie badany w specjalistycznym laboratorium. Od wyniku analizy zależy czy olej będzie nadal eksploatowany czy należy go wyminieć. Lokomotywy pracują w różnym trybie i wymiana co określoną liczbę km czy mth mogłaby być nie adekwatna do rzeczywistej pracy (wysiłku) agregatu. Stąd regularne pobieranie próbek do analizy i monitoring parametrów oleju.

  • @sebastianbort8512
    @sebastianbort8512 3 года назад +1

    Czy nie przeszkadza Ci to ze na kolei wszystkie urzadzenia halasuja, czy to moze kwestia przyzwyczajenia?

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад +10

      Jeśli coś hałasuje znaczy, że żyje ;-)

  • @myoniwy
    @myoniwy Год назад

    Nowa fala odwiedzin po filmie Złomnika.

  • @gregfox6137
    @gregfox6137 3 года назад

    olej przydało by się zmienić 😊

  • @michal586
    @michal586 3 года назад +11

    Taka pompa powinna być w każdym silniku spalinowym (no może po za silnikami w motocyklach kosiarkach i innych maleństwach).

    • @grigoriagh
      @grigoriagh 3 года назад +7

      Dokładnie, a nie start/stop

    • @TheWifonekPL
      @TheWifonekPL 3 года назад +1

      Po co? Czy gadasz tak, bo gadasz xD

    • @michal586
      @michal586 3 года назад +2

      @@TheWifonekPL dobrze gada.

    • @5Dale65
      @5Dale65 3 года назад +2

      Silniki w autach są mimo wszystko na tyle małe, że ciśnienie oleju dochodzi wszędzie już sekundę czy dwie po odpaleniu. A to też nie jest tak, że ta sekunda czy dwie bez smarowania BEZ OBCIĄŻENIA powoduje jakąś katastrofe czy ogromne zużycie. Niemniej po odpaleniu warto poczekać te 30-60 sekund przed ruszeniem, zwlaszcza zima lub gdy auto stało kilka dni. Nie obciążać też w tym czasie silnika klimą czy duża ilością odbiornikow elektrycznych. I będzie git.

    • @poprawa
      @poprawa 3 года назад +1

      @@5Dale65 przez poczekać powinno się rozumieć jechać delikatnie, bo to na biegu jałowym smarowanie jest najbardziej upośledzone i nieskuteczne

  • @danielwegrzynowicz6610
    @danielwegrzynowicz6610 3 года назад

    Jaki to Olight panie?

  • @faurl35h
    @faurl35h 3 года назад

    "Czyściutki" ten olej... pewnie jakis najtańszy typu Marinol albo inne badziewie...

  • @szpieg49
    @szpieg49 3 года назад +18

    Łapki w dół dali maszyniści, którzy nie załączają pompy :)

  • @glupaweczka
    @glupaweczka 3 года назад +3

    jezeli to jest takie istotne to czemu tego nie zutomatyzujecie?

    • @panmaciej8382
      @panmaciej8382 3 года назад +1

      Otóż to.

    • @empe811
      @empe811 3 года назад

      W sprzęcie z lat 60-70? Ale może w turbostonkach jest?

  • @grzegorzmarczewski1192
    @grzegorzmarczewski1192 2 года назад

    Ze nie ma ciśnienia oleju nie oznacza że to tam nie ma! Np smarowanie rozbryzgowe i tam nie ma wcale żadnego ciśnienia i działa. Nie jest to tak wszystko jak autor mówi, samochody nie mają pompek wstępnych a robia milion km zapalolane i gaszone mnóstwo razy częściej...

    • @grzegorzmig420
      @grzegorzmig420 Год назад

      Nie porównuj tych silników. Silnik ten jest przystosowany do pracy ciągłej. Za czasów taniego leju napędowego w ogóle nie były gaszone i pracowały cały miesiąc od przeglądu do przeglądu. I tak przez 5 lat kiedy następował remont silnika. Policz ile przebiegu miał by silnik ciężarówki w takiej pracy. Te silniki już wtedy posiadały 4 zawory na cylinder a hydrauliczna likwidacja luzu zaworowego była typowym rozwiązaniem. Sama turbosprężarka tego silnika to się nie zmieści pod maską normalnej osobówki.

  • @Szy483
    @Szy483 3 года назад

    Jakiej specyfikacji jest tam olej

  • @krzysztofb2562
    @krzysztofb2562 3 года назад

    Jaką pojemność ma ten silnik? Sam korbowód wielki jak łopata

  • @czerwonenagorze
    @czerwonenagorze 2 года назад

    0:00 te mordy spongeboba na dole xD

  • @czerwonenagorze
    @czerwonenagorze 2 года назад

    jaki numer

  • @Elminioo
    @Elminioo 3 года назад +7

    Jak w życiu... Nie posmarujesz to długo nie pojeździsz 😉

    • @ovveerr
      @ovveerr 3 года назад

      I kto nie smaruje też żałuję 😎

  • @adriangua6773
    @adriangua6773 2 года назад

    Pokazuje wogule jakieś wstępne ciśnienie?

  • @loleknabolka
    @loleknabolka 3 года назад +1

    Ile litrów wlewa się oleju do takiego silnika, tak średnio oczywiście.

  • @hienasmietnikowa7795
    @hienasmietnikowa7795 3 года назад

    2:55 - stonka ma okres :D

  • @poszukiwanianalegalu3505
    @poszukiwanianalegalu3505 3 года назад +2

    Lokomotywa mogłaby mieć zamontowane pewne zabezpieczenia, które uniemożliwiałyby uruchomienie silnika bez wczesniejszego uruchomienia pompy na okreslony czas, to samo z włączeniem jej po zgaszeniu silnika- jakis automat moglby sterowac jej uruchomieniem po gaszeniu silnika.

    • @faurl35h
      @faurl35h 3 года назад +6

      Fabrycznie jest zabezpieczenie, dopóki pompa wstępna oleju nie zrobi odpowiedniego cisnienia w magistrali to nie uruchomi silnika... podobnie jest z temp. silnika, najpierw kocioł ogrzewczy Vapor lub Webasto i dopiero termostat pozwoli uruchomić silnik... w praktyce jak to w Polsce, jak coś nie działało to sie się omijało zabezpieczenia...

    • @LiberumVeto272
      @LiberumVeto272 2 года назад

      Pt zawsze podparty 😁

  • @Piotr_T
    @Piotr_T 3 года назад +3

    Jak by w samochodach coś takiego było, to samochody by jeździły sporo dłużej. W szczególności turbiny by tak po tyłkach nie dostawały...

    • @fjk8
      @fjk8 3 года назад +2

      Turbo timer

    • @Player_-lu5kh
      @Player_-lu5kh 3 года назад

      Tyle że w samochodzie masz nieporównywalnie mniejszy układ i pompkę która jest na tyle wysokociśnieniowa że już w 10-15sekund masz pokryte to co powinno być od zimnego startu a tutaj zajmuje to 3 minuty

    • @Piotr_T
      @Piotr_T 2 года назад

      ​@@Player_-lu5kh ale przez te 10-15sekund jesteś skazany na jazdę na sucho. Turbina też by mogła się szybciej schłodzić.

    • @Player_-lu5kh
      @Player_-lu5kh 2 года назад

      @@Piotr_T ale wiesz żę przeciez nawet zimny silnik ma na sobie film olejowy który zapewnia minimum smarowania nawet jakby pompa poszła spać? turbina w wiekszosci aut o mocy do 150km chlodzi sie w 20sekund, te mocniejsze jednostki potrzebuja ponad 30 tyle

  • @tommmaaasz
    @tommmaaasz 3 года назад

    Sztos

  • @technicaltapir9741
    @technicaltapir9741 3 года назад

    Ten kwadrans po wyłączeniu silnika powinno się zautomatyzować. W dzisiejszych czasach nie byłoby to trudne.

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад

      Trochę jest. To już podchodzi pod modernizację. Jeśli jednak taki układ zrobisz bez ingerencji w zasilanie bateryjne to wystarczy, że maszynista wyłączy zasilanie i układ nie spełni swojego zadania ;)

    • @macieksoft
      @macieksoft 3 года назад

      @@tmechatronik To trzeba dać coś w stylu battery hot bus, czyli zasilać układ bezpośrednio z baterii. W samolotach tak zasila się np. zegary żeby czas odliczały kiedy wszystko jest wyłączone.

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад

      @@macieksoft technicznie to banał. Ale żyjemy w takim, a nie innym państwie i jest to modernizacja na ktorą musisz robić pierdyliard papierów, dopuszczeń, badań... Co z tego, że idzie to łatwo zrobić jak nie wolno.

    • @sawatresor
      @sawatresor 3 года назад +3

      @@tmechatronik Dokładnie, kolega po polibudzie objął Zakłady naprawcze w dowodzenie. Intrygowały go pękające bloki na SU. Po przeczytaniu instrukcji silnika polską i producenta odkrył że są spore różnice. Napisał jakieś specjalne (zapomniałem nazwy) pisma do góry. Poprawił instrukcję i po miesiącu dostał telefon że "Młody nie będzie uczył starych Mechaników odpalania lokomotywy..." Ile mamy sprawnych SU? Kolega w DE jest inżynierem w fabryce silników...

    • @misiu125cm
      @misiu125cm 3 года назад

      @@sawatresor Mówisz o silnikach SU 45/46?

  • @12fr45a
    @12fr45a Год назад

    Dlaczego takich trywializmów, jak smarowanie po wyłączeniu, nie dało się zautomatyzować? Albo zabronic startu jeśli pompka nie pracowała przez X czasu? Ogólnie zautomatyzować dowolnych sekwencji czynności podczas normalnej eksploatacji. Nawet jeśli to jest *stare*, to przecież można zmodernizować. Technologia z lat 80 jest wystarczająca do tego.

    • @Rames.
      @Rames. Год назад

      50 lat temu trzeba było mieć to w głowie, a nie w automatyce😄

    • @12fr45a
      @12fr45a Год назад

      @@Rames. 50 lat temu, nawet u nas, były układy cyfrowe, ba, były produkowane mikroprocesory 8080 przez rodzimą CEMI. Jeśli kolej była tak bardzo nieufna, to można to było zrobić na przekaźnikach. Są tutaj dwa problemy: ludzi byli tak głupi, że nie zrobili tego od razu i jednocześnie, ludzie po nich też byli głupi, bo nie dorobili automatyki. Kolej to fascynujące miejsce, żywy skansen żałosnych rozwiązań technicznych.

  • @jacek4628
    @jacek4628 3 года назад +2

    Pompa elektryczna wstępnego smarowania powinna być też w samochodach. Debile w fabryce nie pomyśleli. Auto byłoby nie zniszczalne.

  • @agro_nur
    @agro_nur 3 года назад +3

    Olej to chyba jeszcze fabryczny prl-owski jest😂

    • @tmechatronik
      @tmechatronik  3 года назад +3

      Wymieniany na koniec zeszłego miesiąca

    • @agro_nur
      @agro_nur 3 года назад +1

      @@tmechatronik wiem, w dieslu to parę dni i olej czarny jest👌nie zawsze byłem pewien, ale czy te lokomotywy mają silniki diesla i czy inne?

    • @Nieciej
      @Nieciej 3 года назад +2

      @@agro_nur Czterosuwowy, ośmiocylindrowy, widlasty diesel z turbodoładowaniem w tym przypadku - tak, są też dwusuwowe diesle, np. dwunastocylindrowy, widlasty biturbo 14Д40, fabrycznie wbudowany w lokomotywy ST44/M62 i dłuższe z tej serii (budowano dwu- i trójsekcyjne 2M62 i 3M62, mające ukrotnioną liczbę dwusuwowych biturbokopciuchów z ukrotnionym sterowaniem).

    • @sebastianbort8512
      @sebastianbort8512 3 года назад

      @@agro_nur diesel o pojemnosci 81 litrow :D

    • @agro_nur
      @agro_nur 3 года назад

      @@sebastianbort8512 dzięki

  • @mark301111
    @mark301111 3 года назад

    zasada działania spalinowego w lokomotywie czy np. w autobusie bądź ciężarówce jest taka sama a jednak silniki w samochodach ciężarowych czy autobusach wstępnego smarowania nie posiadają a uruchamia się je i gasi dziesiątki tysięcy razy i tym silnikom jakoś to nie szkodzi a w silniku w lokomotywie po 10 czy nawet 100 razach uruchomień ... co ? silnik do remontu zaraz ? przecież to mało logiczne jest :))

    • @alanowa123
      @alanowa123 3 года назад +2

      Tylko do silnika w ciężarówce wchodzi ~30L oleju, a do tego z filmu 10 razy tyle. Długość kanałów olejowych i przewyższenia które musi pokonać pompa są dużo większe i przede wszystkim obciążenia poszczególnych elementów są większe, a materiał z których elementy są wykonane jest w zasadzie ten sam. Tu chodzi o to, że po uruchomieniu tak wielkiego silnika mija dużo czasu zanim pompa wypełni się olejem i rozprowadzi go po silniku. Do tego w mniejszych silnikach, choć nie wszystkich, smarowanie odbywa się rozbryzgowo, a w tym z filmu korowody nigdy nie dotykają lustra oleju.

    • @mark301111
      @mark301111 3 года назад

      @@alanowa123 zgodzę się z tym że elementy silnika są większe i olej musi pokonać więcej drogi aby dotrzeć do punktów smarowania, ale nie zgodzę się z tym że po zgaszeniu cały olej ze wszystkich kanałów spływa do misy olejowej i w kanałach olejowych nic nie ma ... więc chyba nie ma nic do rzeczy czy w silniku jest 30 czy 300 litrów oleju /// tak mi sie wydaje, choć spierać sie nie zamierzam .... fakt faktem jest to dobre rozwiązanie ale wydaje mi się że tu chodzi o koszty i nakłady sił przy ewentualnym remoncie takiego silnika ... bo z pewnością łatwiej i taniej wyremontować silnik w ciężarówce niż w lokomotywie :)
      nie słyszałem też aby w jakiś silnikach samochodowych smarowanie odbywało się rozbryzgowo - bo każdy posiada pompę oleju i smarowanie jest ciśnieniowe ... chyba że masz na myśli silnik od jakiegoś chińskiego komarka ;)
      a co do obciążenia poszczególnych elementów i ich wykonania - może i sa z tego samego materiału ale są też odpowiednio większe aby przenosić takie obciążenia ....

    • @radoslawblazejczyk8618
      @radoslawblazejczyk8618 3 года назад

      Chodzi tylko i wyłącznie o koszty i o to aby taki silnik był mniej awaryjny( koszty związane ze staniem na „szlaku” i blokowanie pociągów osobowych są ogromne). Dla przykładu remont silnika cat w zmodernizowanej tamarze-15D kosztuje 1mln zl.

    • @wojciechwilanoski3635
      @wojciechwilanoski3635 3 года назад +1

      Zasada jest ta sama , ale obciążenia materiałowe dużo wyższe.

  • @andrzejgrzegorek9758
    @andrzejgrzegorek9758 3 года назад +2

    stonka!!!, ale ok!!

  • @GewelReal
    @GewelReal 3 года назад +1

    Fajny recznik

  • @MatiMK
    @MatiMK 3 года назад

    I coś z kochanej stoneczki

  • @amokk6q1
    @amokk6q1 3 года назад

    nice:)

  • @wieslawnowak8518
    @wieslawnowak8518 3 года назад +3

    Ciekawe rzeczy widze.

  • @jameslange7937
    @jameslange7937 2 года назад

    ..przy okazji latarkę uwaliłem olejem... 😉

  • @piotrmichalczyk1254
    @piotrmichalczyk1254 3 года назад

    olej ... to smoła nie olej ...

  • @ITTom
    @ITTom 3 года назад +3

    SpongeBob tłustoporty.

  • @bobwisniewski4340
    @bobwisniewski4340 3 года назад

    Ten olej to juz swoje przezył widzac po jego kolorze

    • @zmotoryzowanymyxir
      @zmotoryzowanymyxir 3 года назад

      Niekoniecznie. W Dieslu olej zaraz po wymianie potrafi bardzo szybko zrobić się czarny. I to całkiem normalne

    • @bobwisniewski4340
      @bobwisniewski4340 3 года назад

      @@zmotoryzowanymyxir wcale ze nie. Wszystko zależy od oleju i stanu silnika

  • @esiuu7973
    @esiuu7973 3 года назад

    Ten olej to chyba z McDonalda jest.

  • @rolo2057
    @rolo2057 3 года назад +1

    To jest Vka widać dwie korby i dwie tuleje.

  • @krzysiekv12
    @krzysiekv12 3 года назад

    KANCIASTOPORTY