При износе посадочного места сальника пройдите посадочное место мелкой шкуркой до снятия всей грязи и неровности!!! Берете сальник вынимаете из него пружину расцепляете её и откусываете 2-3 витка с него и назад соеденяете !!! И все устанавливаете!!! И периодически проверяйте сапун моста чтобы он работал !!! И все будет работать!!! И не течь
Автор молодец.15 лет работаю на Газели.было как: потекла ступица- вытаскиваешь кольцо масло отражатель,и забиваешь 2 сальника кортеко.и забываешь.а недавно и они сопливить начали.что я только не делал,и с кольцом 2 сальника ставил ,и без кольца.хватало на неделю.но все таки решил дать чулку последний шанс- заколотил 2 сальника друг к другу,как автор.единственное Но! Я не добил их на 2 мм.то есть не заподлицо.и вот уже месяц все работает как надо.потечет и эта конструкция- здравствуй новый чулок)))
Так Кортеко Уже штатного сальника. Даже если его забить заподлицо вместо штатного, пятно контакта сальник-чулок сместится. Два сальника - не очень гуд. Второй работает насухую. Эту сборку надо обязательно набивать смазкой.
@@Игорь-б8щ6е с написания комментария прошло 2 года.И 200 000 км.Так что если выбор встал между покупкой чулка или установкой двух сальников ставьте 2 сальника.)))
надо было в верхний (наружный)сальник смазать литолом а внутренний залить тад17 или нигрол.а так будет масляное голодание и будет сальник греться и литол высохнет и масло побежит
Автор вроде бы за здравие начал, а закончил развернув сальник за у.... Сальник тем и отличается от пыльника, что должен смазываться т к по просто згорит при любой увиличинной температуре, и равернув его ты его приговорил к быстрой кончине, ещё один момент кто мучается с течью сальника Если вы меняли ступичный и Сальник, и всё равно гонит масло, советую полуось проверить в токарном стонке. Из за перегруза попадая в хорошую яму страдают не только колёса... Полуось гнёт тоже, затем она болтает ступицу и происходит течь, испытал на личном опыте дважды.
Меняйте вовремя подшипники, вместе с сальником, а маслоотражательную шайбу перед сальником не дураки придумали, не надо ее выбрасывать,увеличишь обьем масла, приходящий к сальнику развернуть сальник, это колхоз, не дурите людей!
А когда стоит шайба там где подшипник то второй сальник практически не доприсовувается как положено, значит шайбу можно убрать и вместо шайбы поставить второй сальник! АВТОР А ЧЁ ТАК МОЖНО БЫЛО ЧТО-ЛИ?🤦
Очередная ересь. Ничего не надо сочинять, никакой отсебятины. Всё продумано при конструировании. Надо просто правильно собирать и ничего не течет. Есть маленький нюанс. Его нет ни в одном ролике.😆😆😆 Ну а Кулибиным - изобретайте дальше.
@@russisch1057 Разбираем, вынимаем сальник и упорное кольцо. Фишка в кольце. Оно не должно болтаться в ступице, а заходить с небольшим натягом. Вынули кольцо, в тисках немного разогнули края. Подшипники хорошо набиваем Литолом, я набиваю синей 2-150, ставим на место, присаживаем кольцо, оно же маслоотражательное, до упора во внутренний подшипник, ставим новый сальник заподлицо с наружным срезом ступицы. Желательно взять польский Corteco, он чуть уже и место контакта сальника с чулком сместится. Обязательно смазываем консистентной смазкой контактную поверхность чулка и кромку сальника! Иначе сальник сгорит. далее собираем и забываем про течь сальника. А нюанс в упорном кольце. Ослабевает посадка, кольцо начинает гулять в ступице и под действием центробежной силы бьёт по сальнику. Ко всему прочему, это кольцо довольно увесистое. А так как внутренний диаметр кольца практически равен внут диаметру сальника, сальник начинает течь. Сколько угодно можно менять сальники и они будут течь, если не разогнуть это кольцо.
@@Denis_173 Можно не набивать, но тогда надо, как рекомендуют в руководстве, сразу после сборки ступицы, найти место с большим уклоном, типа эстакады на автодроме, встать на подъем одним боком так чтобы перебранная сторона была внизу, и постоять так 10 мин. Масло из картера моста перетечет в подшипники. Таких бугров в городе непросто найти. Я набиваю подшипники смазкой. Если не сделать ни того, ни другого, первые 10-15 км подшипники и сальник будут работать на сухую. У людей даже ступицы клинили. Ну и сальник подгорит. Со временем смазка вымывается маслом и дальше уже подшипник работает в масле.
При износе посадочного места сальника пройдите посадочное место мелкой шкуркой до снятия всей грязи и неровности!!! Берете сальник вынимаете из него пружину расцепляете её и откусываете 2-3 витка с него и назад соеденяете !!! И все устанавливаете!!! И периодически проверяйте сапун моста чтобы он работал !!! И все будет работать!!! И не течь
Сапун моста для чего нужен и где находится? Как его проверять?
@@wowayouНа мосту сверху, левее по ходу машины.Достаточно прокрутить его вращающийся сверху колпачок по часовой и против часовой несколько раз😊
Автор молодец.15 лет работаю на Газели.было как: потекла ступица- вытаскиваешь кольцо масло отражатель,и забиваешь 2 сальника кортеко.и забываешь.а недавно и они сопливить начали.что я только не делал,и с кольцом 2 сальника ставил ,и без кольца.хватало на неделю.но все таки решил дать чулку последний шанс- заколотил 2 сальника друг к другу,как автор.единственное Но! Я не добил их на 2 мм.то есть не заподлицо.и вот уже месяц все работает как надо.потечет и эта конструкция- здравствуй новый чулок)))
Помогло тебе или нет мне непомагло хватило намесиц
@@ЕржанКульжанов-щ1ш больше года проездил.На машине 960 000 км пробега.Мост родной.
Так Кортеко Уже штатного сальника. Даже если его забить заподлицо вместо штатного, пятно контакта сальник-чулок сместится. Два сальника - не очень гуд. Второй работает насухую. Эту сборку надо обязательно набивать смазкой.
@@Игорь-б8щ6е с написания комментария прошло 2 года.И 200 000 км.Так что если выбор встал между покупкой чулка или установкой двух сальников ставьте 2 сальника.)))
@@andro8642 😄😄😄У меня вопрос так не стоит. Стоит штатный Балаковский сальник и ничего не течет.
Толково придумано👍👍👍
Спасибо за достойную подачу материала...
Пойду,разбирать эту конструкцию в третий раз,надеюсь на этот раз будет ездить
Спасибо за рацуху !!!!завод ведерный про фтулку случайно забыл .
Спасибо тебе Добрый мужик! Наисуперская идея и дороботка! Также сделаю!!!
Молодец мужик 👍 инженерный поход 👏
Отлично мне тоже так надо ставить пропускает негрол мало
надо было в верхний (наружный)сальник смазать литолом а внутренний залить тад17 или нигрол.а так будет масляное голодание и будет сальник греться и литол высохнет и масло побежит
Автор вроде бы за здравие начал, а закончил развернув сальник за у....
Сальник тем и отличается от пыльника, что должен смазываться т к по просто згорит при любой увиличинной температуре, и равернув его ты его приговорил к быстрой кончине, ещё один момент кто мучается с течью сальника
Если вы меняли ступичный и Сальник, и всё равно гонит масло, советую полуось проверить в токарном стонке. Из за перегруза попадая в хорошую яму страдают не только колёса... Полуось гнёт тоже, затем она болтает ступицу и происходит течь, испытал на личном опыте дважды.
Класс, как раз завтра сальники буду менять, а то предыдущая замена была месяц назад.
И как течёт?
Добрый день.
Напишите пожалуйста РЕЗУЛЬТАТ...
@@Сорокин-ф3сНет не то пальто , поставил как положено один сальник,
@@ЮраСкупой дуже дякую за відповідь!!!
Молодец. Всё просто и понятно. 👍👍👍
Идея супер. Я так же буду делать сегодня!
И как течёт
Приветствую Вас добрый человек.
Напишите пожалуйста РЕЗУЛЬТАТ
Спасибо вам большое.
Отлично, наглядно и понятно
Красавчик братуха, пошёл я в гараж разобрать машину.
Красава мужик идея супер 👍
Хороша идея, а шайбу между сальником и подшипником я, понимаю выкидываем.
Да выкидываем.
А ,,по итогу", что бы кольцо не изнашивалось, надо смазку между рабочими кромками закладывать.
пасиб,мил чек.сень так же сделал.посмотрим.
вобщем херня все это.потекло быстрее,чем с одним.
@@КотКотовский-е2сплохо ДЕЛАЛ
к справке , если быть немного логичным и говорить без акцента , то крайний сальник ставят как раз от грязи , но вам богам виднее
На цапфе нет втулки под сальник? Как на уазике
короче, как говорится - это не проверено , но давайте на вас попробуем и еще, , как перевернул до туда и грязь пройдет .
А железная шайба большая на подшипник удаляется?
Спасибо.
Пружинки укорачивать надо?
Я не укорачивал,а там по желанию..
По этому методу мет проставочное кольцо не нужно получается?
Да,не нужно.
На сальники не поступает масло, и потом что будешь делать
Внимательно посмотри видео,смазка заложена в полость между двух сальников.
На передних ступицах нет масла , он забил Литол
В Терренс неплохо попроьуем!!
Добрый день.
Как Результат
Там на подшипнике сверху стоит шайба ее убрали вы?
Да,она убирается.
@@Ruslan-76 а можно второй сальник на оборот паставить
Меняйте вовремя подшипники, вместе с сальником, а маслоотражательную шайбу перед сальником не дураки придумали, не надо ее выбрасывать,увеличишь обьем масла, приходящий к сальнику развернуть сальник, это колхоз, не дурите людей!
Привет, где купить смазку под пистолет?
Или артикул скажите пожалуйста
Маслоотражательное кольцо надо сточить в токарке и потом ставить два сальника
Маслоотражательное кольцо изымается как таковое,иначе второй сальник не станет вообще.
@@Ruslan-76 мы всегда отдаем токарю и говорим сделайте под два сальника
@@Ruslan-76 имея ввиду кольцо
Как я понял кромки обоих сальников будут смазываться негролом? А так один из сальников полетит быстро
Внимательно посмотрите видео .
Как работает спустя время ?
Где то немногим больше месяца назад видел эту машину все сухо.
@@Ruslan-76это хорошо
А для чего внутренний сальник?? Если перевернуть его?? Внутренний сальник в таком положений ни к чему, выполняет роль пыльника.
В видео всё озвучено почему так а не иначе.
А когда стоит шайба там где подшипник то второй сальник практически не доприсовувается как положено, значит шайбу можно убрать и вместо шайбы поставить второй сальник! АВТОР А ЧЁ ТАК МОЖНО БЫЛО ЧТО-ЛИ?🤦
Ну да,так и делал.
Артикул можно Сальников
Артикулов много как и производителей,сальник 65*90*10
Очередная ересь. Ничего не надо сочинять, никакой отсебятины. Всё продумано при конструировании. Надо просто правильно собирать и ничего не течет. Есть маленький нюанс. Его нет ни в одном ролике.😆😆😆 Ну а Кулибиным - изобретайте дальше.
Ньюанс то в чём заключается? А то я устал уже менять сальники…
@@russisch1057 Разбираем, вынимаем сальник и упорное кольцо. Фишка в кольце. Оно не должно болтаться в ступице, а заходить с небольшим натягом. Вынули кольцо, в тисках немного разогнули края. Подшипники хорошо набиваем Литолом, я набиваю синей 2-150, ставим на место, присаживаем кольцо, оно же маслоотражательное, до упора во внутренний подшипник, ставим новый сальник заподлицо с наружным срезом ступицы. Желательно взять польский Corteco, он чуть уже и место контакта сальника с чулком сместится. Обязательно смазываем консистентной смазкой контактную поверхность чулка и кромку сальника! Иначе сальник сгорит. далее собираем и забываем про течь сальника. А нюанс в упорном кольце. Ослабевает посадка, кольцо начинает гулять в ступице и под действием центробежной силы бьёт по сальнику. Ко всему прочему, это кольцо довольно увесистое. А так как внутренний диаметр кольца практически равен внут диаметру сальника, сальник начинает течь. Сколько угодно можно менять сальники и они будут течь, если не разогнуть это кольцо.
@@Игорь-б8щ6еа для чего подшипник забивать смазкой ?
@@Denis_173 Можно не набивать, но тогда надо, как рекомендуют в руководстве, сразу после сборки ступицы, найти место с большим уклоном, типа эстакады на автодроме, встать на подъем одним боком так чтобы перебранная сторона была внизу, и постоять так 10 мин. Масло из картера моста перетечет в подшипники. Таких бугров в городе непросто найти. Я набиваю подшипники смазкой. Если не сделать ни того, ни другого, первые 10-15 км подшипники и сальник будут работать на сухую. У людей даже ступицы клинили. Ну и сальник подгорит. Со временем смазка вымывается маслом и дальше уже подшипник работает в масле.
От души!!!!
Ты бредишь