Не понимаю постоянного нытья насчёт снятия полуоси, стукнул разочком молоточком по центру после откручивания болтов он сам отходит, ноль урона + сэкономленное время - пользуйтесь, господа! Ставь лайк, если делаешь также.
Бумажна прокладка начала вылезать, потому что её выдавила куча лишнего герметика)герметик там если и нужен, тоненьким слоем. А у вас 4 толстых слоя)) А так всё понравилось, молодец!)
Я выкинул эти болты, они прикипают и открутить их проблемно, много лет без них ездит машина, а вообще что бы снять барабан, да их нужно сначала открутить
Всем приветик! Несколько советов из жизни: обязательно устанавливайте дополнительные опоры под мост, перед установкой мельника убедитесь что замок пружинки хорошо зафиксирован(при этом я всегда подрезаю длину пружинки на 2 мм) , как вариант для смазки ступицы можно использовать смазку 158 (это дешевле чем импортная и лучше чем современный литол) , герметики очень удобно наносить подходящего размера медицинским шприцом заполнив его герметиком . Всем удачи......!
ремонт на коленке называеться!при замене сальника меняеться автоматом и обойма на цапфе моста где сальник ходит и сальник мажется герметиком слегка по наружней части предворительно обезжирив его и ступицу калошей и после этого сальник забиваеться а потом мажется в середине в канавке литолом для продления службы его и не пропускал воду
Полуось вытаскивается на много проще и быстрей. Ни какие болты вкручивать не надо. Бьеш молотком (желательно небольшой кувалдочкой) по тарелки полуоси, т.е. в торец. Вылетает на УРА. Она отпружинивает от удара.
Ну не знаю, смазку рекомендуешь, а пояснять не стал, что вообще за смазка, на основе чего, литиевая она или какая. Потом пыльник тормозного цилиндра, слева, кажется убитый, да и колодки не ахти. Ок, ладно, все таки замена сальника. Но как на счет промыть ступицу и подшипники, прежде чем ставить новый сальник? Вот этого я не увидел. Да и герметик, вроде как надо наносить на обезжиренную поверхность. Может я придираюсь, но блин, мне кажется это важные моменты. А так видео очень полезное.
Забыл 3 болта на барабан закрутить накладки на колодках откалывать будет и барабан элепсом износится и дизбаланс пойдет плаванье рывки при торможении для этог 3 винта центруют
Я их не забыл закрутить, я их один раз кое как открутил много лет назад и больше их не использую. Проблем нет с колодками и торможением, за все годы не наблюдал рывков и разрушения колодок
Всем добра. Обращаюсь и к автору видео и ко всем кто писал здесь коменты. Уважаемые уазисты, подскажите, возможно ли этот мост что снят на видео переоборудовать для установки современных так называемых ХАБОВ???
Сорваны две резьбы крепления полуоси старого образца... Ищу решение ... На М12 не перейти из-за малой толщины тела ступицы ... Что посоветуете ?????!!!!!!
Стоял сальник с пыльником, поставил без, большинство продавцам лишь бы впарить, они закупают то, что есть и им насрать правильно это или нет. Только единицы борются за свою репутацию, надёжные запчасти, меньше проблем. Зачем пластичная смазка (маслёначная мазь) наружного подшипника, он что плохо от масла редуктора смазывается? Потом эмульсия масла со смазкой получается. Сапуны надо чистить, а лучше под капот их.
Дело не в пыльнике, я его порвал когда ставил, это не уазовские целиндрики, порвал колодками пришлось колодки из за цилиндров подрезать, порвал, монжетов небыло запасных, они не бежали, лет 7 прошло кроме самих дырок других последствий не было я и забыл про них честно сказать, цилиндры не бегут я и не парюсь
Я цапфы оставил газелевские, они такие как уазовские. Я с моста уазовского срезал крепления тормозов, сделал на станке проточку на газелевском мосту, уазовские крепления на горячую посадил на газелевский мост, 4 прихватки сваркой и все, уже почти 200 тысяч , все нормально
А все детали,после разбора узла,разве не нужно вымыть?😮 Тем более,что ремонт не в поле производится?! И,заменив сальник, в так же проверив подшипники,забить новой смазкой? Не?😮
Зачем все мыть??? Подшипники чего проверять? Они гудели? По сей день эти же подшипники стоят, эти подшипники смазываются маслом с картера моста, а смазку набил что бы первые километров 60 не работали на сухую. Меньше заморачивайтесь
герметик это резина.надо просто помазать тонким слоем прокладку и подождать 20 минут.почитай инструкцию на тубе герметика.кстати герметик хорошо впитывается именно в бумагу.у кого ты этому научился вообще непонятно.вд нельзя поливать.!!!это керосин,который способствует появлению ржавчины!!!только смазка!ступицу и подшипники надо помыть и продуть.
Алексей! скажите,у меня внутренний подшипник так просто не снимается.Приходится выколачивать.Сальник остаётся на полуоси с обоймой.Пробывал разные подшипники, также туго выходит.Что делать? может посоветуете.
Не было у меня такого ни на одном мосту. Не могу помочь вам с этим, я не удивлюсь если сама цапфа будет диаметром больше чем должна быть, это УАЗ я ни чему не удивлюсь в этой машине
Всегда смазываете сальники герметиком- но при этом он Протёк и засрал барабан ??? ) Или это первая разборка и герметика не было?? А ЗАЧЕМ УАЗовскую ромашку по всему периметру загибаете наружу ? Учитывая- что Ни 1 лепесток внутрь не загнули?? С чем она контрить-то будет?
Бывало что сальники текли именно по наружнему диаметру (ни ступичные). Я с тех пор так мажу, не призывал ни кого повторять это, просто сказал что я так делаю.
А зачем мне их гнуть вовнутрь , внутри стоят потроха от Газели, внутри гайка с фиксаторорм и контровачная шайба стоит поэтому внутренняя гайка не раскрутится. Вот из за этого всего я лепестки только наружу загибаю
Мне только предстоит ревизия ступиц . Поэтому и смотрю инфу в ютубе. Но вот Ваше видео вызвало скорее вопросы, чем ответы. С герметиком согласен (брали красный-"моторный"- самый ядрёный). Внутренняя гайка стопорится Газелевской шайбой- и тут понятно. Главное застопорить внутреннюю, влияющую на натяг подшипников. Но что тогда делает Ромашка?? Даабсолютно ничего!Обхватывает наружную гайку и не дает ей раскручиваться только из-за силы трения с внутренней гайкой? А учитывая, что Все лепестки загнули- только лишняя работа(потом отгибай их все). Но ромашка же не работает в таком варианте. Нафиг она там ? Извиняйте, если "докопался"- просто анализирую- у кого какие фишки по "улучшайзингу" этого узла... И как показал себя новый сальник- от этой фирмы он на голову Дороже других. Оправдывает свою дороговизну?
Да с газелевского срезаны , потом с уазовского и уазовские на горячую посажены на газелевский мост, 4 клепки и уже 200 тысяч как езжу на заднем мосту. Ширина колхозного 1445, мой задний 1530, но можно поиграть с ним и ширину изменить в большую сторону на моменте создания моста
Ну капец как подробно!!! После такого видео любой рукожоп сам всё сделает! Однозначно лайк и подписка! Спасибо!!!
Рукожоп 😂😂😂😂
Хочу внести свои 5 копеек, "усы" на так называемой ромашке(стопорной шайбе) все загибать не надо, достаточного одного, проверено годами!!!
Согласен, 1 или 2
согласен одного лепестка достаточно уже никуда не денется
Не понимаю постоянного нытья насчёт снятия полуоси, стукнул разочком молоточком по центру после откручивания болтов он сам отходит, ноль урона + сэкономленное время - пользуйтесь, господа! Ставь лайк, если делаешь также.
Зачем стучать, есть же отверстия специальные для выпресовки
@@Camel_Detka ТУПО ЭКОНОМИТ ВРЕМЯ
ВД-шка ни хера не защитит от закисания.... Графитовая смазка и все ок
@@РТакаев медная смазка наше всё☝🏿
Спасибо за ролик, много полезного подчерпнул. Когда ставлю бумажную прокладку, не мажу ее ничем, она держит.
Благодаря вам собрал ступицу👍
Мне 16 лет.😃
Бумажна прокладка начала вылезать, потому что её выдавила куча лишнего герметика)герметик там если и нужен, тоненьким слоем. А у вас 4 толстых слоя))
А так всё понравилось, молодец!)
Красава как рассказал аж настроение поднял . Респект
На тормозном барабане , есть 3 отверстия с резьбой, закручиваешь - откручиваешь болт по кругу или сразу 3 болта и снимаем барабан.
Я выкинул эти болты, они прикипают и открутить их проблемно, много лет без них ездит машина, а вообще что бы снять барабан, да их нужно сначала открутить
@@TyurinAlexey , я про другие отверстия, там ещё есть 3 отверстия, не сквозные.
@@Алекс17-я3ь да, туда домашние болты вкручиваешь и барабан плавно отходит
Спасибо, отличное видео! Помогло разобраться с проблемой замены сальника заднего моста.
Спасибо за видос. Всё понятно и доступно объяснил.
Всем приветик! Несколько советов из жизни: обязательно устанавливайте дополнительные опоры под мост, перед установкой мельника убедитесь что замок пружинки хорошо зафиксирован(при этом я всегда подрезаю длину пружинки на 2 мм) , как вариант для смазки ступицы можно использовать смазку 158 (это дешевле чем импортная и лучше чем современный литол) , герметики очень удобно наносить подходящего размера медицинским шприцом заполнив его герметиком .
Всем удачи......!
Маловато герметика нанёс, добавить бы надо!
😂😂😂😂😂😂😂
Спасибо за ролик! понятно и просто без лишних понтов!
почитай мой комент-полезно!
А зачем лишние заморочки с газелевской гайкой и шайбой??? Там и свои родные всё держат и регулируют.
ремонт на коленке называеться!при замене сальника меняеться автоматом и обойма на цапфе моста где сальник ходит и сальник мажется герметиком слегка по наружней части предворительно обезжирив его и ступицу калошей и после этого сальник забиваеться а потом мажется в середине в канавке литолом для продления службы его и не пропускал воду
У меня с завода контровочная шайба была загнута один лепесток внутрь один наружу, то есть контрятся внутренняя гайка и наружная
Всë чëтко, поехал за сальником 👍
Полуось вытаскивается на много проще и быстрей. Ни какие болты вкручивать не надо. Бьеш молотком (желательно небольшой кувалдочкой) по тарелки полуоси, т.е. в торец. Вылетает на УРА. Она отпружинивает от удара.
Артем Князев у меня не получается так. Они заклеены на герметик. Прокладки нормальные у нас не всегда найдёшь , поэтому ещё и на герметик все.
Спасибо за видео! Менял сальник по данному видео
Спасибо!!!! Все очень подробно...
Спасибо всё толково обяснил красавчик👍👍👍
Ну не знаю, смазку рекомендуешь, а пояснять не стал, что вообще за смазка, на основе чего, литиевая она или какая. Потом пыльник тормозного цилиндра, слева, кажется убитый, да и колодки не ахти. Ок, ладно, все таки замена сальника. Но как на счет промыть ступицу и подшипники, прежде чем ставить новый сальник? Вот этого я не увидел. Да и герметик, вроде как надо наносить на обезжиренную поверхность.
Может я придираюсь, но блин, мне кажется это важные моменты. А так видео очень полезное.
Забыл 3 болта на барабан закрутить накладки на колодках откалывать будет и барабан элепсом износится и дизбаланс пойдет плаванье рывки при торможении для этог 3 винта центруют
Я их не забыл закрутить, я их один раз кое как открутил много лет назад и больше их не использую. Проблем нет с колодками и торможением, за все годы не наблюдал рывков и разрушения колодок
Работу выполняет технически грамотно,но безопасностью пренебрегаешь,это плохо,а по поводу газелевской гайки,хорошее тех решение,
за забивание через сальник лайк
При просмотре видео Не курить! Огнеопасно!)))
Спасибо, уважаемый!
не советую так делать ,болты нужно все обезжирить просушить горелкой и прокладку на солидол посадить и прежде чем собрать все промыть и смазать
почему?
Спасибо за отличное видео!
почитай мой комент-полезно!
Молодчик. Я тоже паиду ковырять
почитай мой комент-полезно!
Спасибо брат все хорошо объяснил 👍
Добрый день. КАк считаете можно для буксировки вытащить полуоси? Ступичный подшипник ведь не ослабнет? Чем лучше закрыть отверстия?
Спасибо! Очень полезен)
почитай мой комент-полезно!
Четко рассказал,молодец
почитай мой комент-полезно!
Всем добра. Обращаюсь и к автору видео и ко всем кто писал здесь коменты. Уважаемые уазисты, подскажите, возможно ли этот мост что снят на видео переоборудовать для установки современных так называемых ХАБОВ???
а долить после етого масло в мост ненадо?
Сорваны две резьбы крепления полуоси старого образца...
Ищу решение ...
На М12 не перейти из-за малой толщины тела ступицы ...
Что посоветуете ?????!!!!!!
Стоял сальник с пыльником, поставил без, большинство продавцам лишь бы впарить, они закупают то, что есть и им насрать правильно это или нет. Только единицы борются за свою репутацию, надёжные запчасти, меньше проблем. Зачем пластичная смазка (маслёначная мазь) наружного подшипника, он что плохо от масла редуктора смазывается? Потом эмульсия масла со смазкой получается. Сапуны надо чистить, а лучше под капот их.
Отлично всё
...хмм, как нет такого ключа, если ты в начале ролика им откручиваешь гайку, переверни ключ и там есть выемка под эту пипку...))
Если сам сальник не смазал изнцтри чтобы нк терся на сухую, смажется со ступицы или нет
Красавчик!!!!
Благодарю помог
А почему на старых 6 штук болтов на ступице.?
Смысл от прокладки если герметиком можно просто нанести и так прикрутить
Алексей, подскажи, ты прикидывал разницу колеи при установке ступиц уаза на мобильный мост?
Чем это лучше?
А тепер все розбираємо , харашо вимиває і собираєм ще раз.😁
Да нет не разбираем больше и не вымываем, все ездит и живет!
@@TyurinAlexey мультік дивився ? І так сайдьот😜
@@АнатолийЗубко-е6к Да конечно сойдет, то что я не понимаю половину, тоже сойдет
@@TyurinAlexey 😄
На колесе нет потеков масла.. Если сальник то это первый признак. Чисто в обучающих целях?
А масло должно быть в ступице?
масло с чулка моста подается для смазки подшибников там подшибник омывается смазыется от редуктора при движении
@@дмитрийустенко-л4п а зачем тогда смазку он набивает?
и сальник он поставил без ребра пыльника как но старом сальнике
Котровочную шайбу на себя з загибают настоящие профи
Лайк 👍🏼и подписка✊🏼
Помогало.
Все не плохо разсказал! Но не леблю я тех людей где везде наносят герметик. Глупо!
Чу чу чу
Нонче западные производители отказываются от прокладок в пользу герметоса
Замена ступичного сальника на УАЗ с колхозными мостами и мостами спайсер
Алексей Тюрин купи газелевский ключ на 62,он стоит 120 рублей
SНЕRIFF 174 да надо приобрести будет
Я заметил порваный тормозной пыльник по этому было все сыро, почему пыльник не поменял?
Дело не в пыльнике, я его порвал когда ставил, это не уазовские целиндрики, порвал колодками пришлось колодки из за цилиндров подрезать, порвал, монжетов небыло запасных, они не бежали, лет 7 прошло кроме самих дырок других последствий не было я и забыл про них честно сказать, цилиндры не бегут я и не парюсь
Передний и задний ступицы они одинаковые?
Спасибо
почитай мой комент-полезно!
что за музыка ? скиньте ссылку полд нее тоже буду ремонтировать)
Алексей, напиши пожалуйста как с газелевским мостом состыковал цапфы уаз.....
Я цапфы оставил газелевские, они такие как уазовские. Я с моста уазовского срезал крепления тормозов, сделал на станке проточку на газелевском мосту, уазовские крепления на горячую посадил на газелевский мост, 4 прихватки сваркой и все, уже почти 200 тысяч , все нормально
Сводишь колодки и снимаешь барабан. Молотком не надо колотить. И пыльник замени на цилиндре.
Не, я стараюсь задние колодки не трогать, уж очень мне не любимо занятие по их рахводке, очень не удобно, мне проще молотком. А пыльнику уже лет 10...
Герметик убирай металлической щеткой
Ты больше мучался с этим чем уазовским.
А все детали,после разбора узла,разве не нужно вымыть?😮 Тем более,что ремонт не в поле производится?! И,заменив сальник, в так же проверив подшипники,забить новой смазкой? Не?😮
Зачем все мыть??? Подшипники чего проверять? Они гудели? По сей день эти же подшипники стоят, эти подшипники смазываются маслом с картера моста, а смазку набил что бы первые километров 60 не работали на сухую. Меньше заморачивайтесь
После вд гайки не прикипят ??
Нет
очень сильно прикипят.только смазка
@@константинм-й4н графитовая
Und was ist mit dem Bremszylinder ?
👍
Графитовая смазка на колесные гайки лучше средства не придумали...
герметик это резина.надо просто помазать тонким слоем прокладку и подождать 20 минут.почитай инструкцию на тубе герметика.кстати герметик хорошо впитывается именно в бумагу.у кого ты этому научился вообще непонятно.вд нельзя поливать.!!!это керосин,который способствует появлению ржавчины!!!только смазка!ступицу и подшипники надо помыть и продуть.
Здравствуйте. А что если поставить два сальника
На волгаре второй сальник вставляется место есть здесь нет
не понял.... это уазовская ступица на соболином заднем мосту? или я не правильно понял?
Ну почти угадали, это газелевский мост с уазовскими ступицами. ruclips.net/video/Fj4mhgC1Rw4/видео.html
Алексей! скажите,у меня внутренний подшипник так просто не снимается.Приходится выколачивать.Сальник остаётся на полуоси с обоймой.Пробывал разные подшипники, также туго выходит.Что делать? может посоветуете.
Не было у меня такого ни на одном мосту. Не могу помочь вам с этим, я не удивлюсь если сама цапфа будет диаметром больше чем должна быть, это УАЗ я ни чему не удивлюсь в этой машине
Там смазку не делают туда чез мост идёт
Знаю, но пока дойдет км 60 проедешь на сухую
Чем чистили внутри
Кисточка и бензин
вот шприц хороший
У тебя какая машина? Когого года?
Если про уазик то это 315192 2003 года выпуска
...... соболиный мост?
Всегда смазываете сальники герметиком- но при этом он Протёк и засрал барабан ??? )
Или это первая разборка и герметика не было??
А ЗАЧЕМ УАЗовскую ромашку по всему периметру загибаете наружу ?
Учитывая- что Ни 1 лепесток внутрь не загнули?? С чем она контрить-то будет?
Этому сальнику было пять миллионов лет.
тогда понятно))
А в чём смысл Все лепестки наружу гнуть и ни одного внутрь?
Бывало что сальники текли именно по наружнему диаметру (ни ступичные). Я с тех пор так мажу, не призывал ни кого повторять это, просто сказал что я так делаю.
А зачем мне их гнуть вовнутрь , внутри стоят потроха от Газели, внутри гайка с фиксаторорм и контровачная шайба стоит поэтому внутренняя гайка не раскрутится. Вот из за этого всего я лепестки только наружу загибаю
Мне только предстоит ревизия ступиц . Поэтому и смотрю инфу в ютубе. Но вот Ваше видео вызвало скорее вопросы, чем ответы.
С герметиком согласен (брали красный-"моторный"- самый ядрёный).
Внутренняя гайка стопорится Газелевской шайбой- и тут понятно. Главное застопорить внутреннюю, влияющую на натяг подшипников.
Но что тогда делает Ромашка?? Даабсолютно ничего!Обхватывает наружную гайку и не дает ей раскручиваться только из-за силы трения с внутренней гайкой?
А учитывая, что Все лепестки загнули- только лишняя работа(потом отгибай их все).
Но ромашка же не работает в таком варианте.
Нафиг она там ?
Извиняйте, если "докопался"- просто анализирую- у кого какие фишки по "улучшайзингу" этого узла...
И как показал себя новый сальник- от этой фирмы он на голову Дороже других. Оправдывает свою дороговизну?
а прочитал..... газелевсий мост..... ты цапфы что ли переделывал? на уазовские?
Да с газелевского срезаны , потом с уазовского и уазовские на горячую посажены на газелевский мост, 4 клепки и уже 200 тысяч как езжу на заднем мосту. Ширина колхозного 1445, мой задний 1530, но можно поиграть с ним и ширину изменить в большую сторону на моменте создания моста
Ужас
СмайлOffroad что не так?
я давно так не смеялся.....про герметик.....
все не так! @@TyurinAlexey
@@КириллПрокопенко-ь3ы А конкретно что? Подшипникам 400 тысяч, что не так то???
واز
Мосты соболь
Газель
Цилиндр бы поменять
👍