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Wie kann der Kunde nicht die Fehler von letztes Jahr nicht gleich beheben lassen ,er muß doch damit rechnen wenn er nichts machen lässt das es schlimmer wird und nicht besser. Wer so ein Auto fährt sollte es sich leisten können wenn Reperaturen kommen ,sonst setzt er sein Leben und das von anderen aufs Spiel .Verstehe auch den TÜV nicht das mit so abgefahrenen Reifen eine Plakette bekommt .Ich bin der Meinung es gibt für euch keine Schuld .
@easystreets70 Ich denke es lag nicht daran, dass die Mitarbeiter dort einen Fehler gemacht haben und dass sich der Titel "nach unserer Inspektion" eher auf den zeitlichen Verlauf bezieht. Das auslaufende Öl kommt vermutlich von verschlissenen Teilen des Fahrwerks die halt einfach nach und nach den Geist aufgeben. Vielleicht beschleunigt durch die Tieferlegung und die zusätzliche Belastung durch das Zusatz-Steuergerät. Er meinte ja auch er müsse mit dem Kunden über die entstehenden Kosten reden, also ist es wohl kein Gewährleistungsfall.
Kenne es in beide Richtungen. Entweder dauert die Prüfung 10 Minuten, oder ein übereifriger (meist neuer) Prüfer prüft eine Stunde und als Anmerkung wird eine rostige Auspuffschelle aufgeführt.
Diese gibt's aber nur mit nem neuen KAT, Preis 300€... Und das der Endschalldämpfer kurz vor abfallen war (eine Woche nach Prüfung auch passiert) wurde übersehen...
🙈☝️🤗 exakt genau so vor 2 Wochen erlebt -übereifriger "neuer" Prüfer mit viiieeel Zeit ...Resultat -technik -mechanik -AU absolut in Ordnung ... Plakette NICHT erteilt -Wiedervorführung erforderlich ... Begründung -Auspuffverbindhng (Doppelschelle) vordere Schelle durchgerostet = erheblicher Mangel 🙈🥴 ..."übersehen" wurde eine Durchrostung in der Reserveradmulde , die Befestigung des Endschalldämpfers ist beim Anbringen der neuen "Doppelschelle" abgebrochen und war völlig verostet ,beide obere Lenker links und rechts die Gummis völlig porös und gerissen , Buchsen der Hinterachse ebenfalls porös und rissig ...trotz neuer Federn und Dämpfer deutlich schwammiges Fahrverhalten -aber offensichtlich nichts was zu beanstanden wäre 🤗
Ja kenn ich, bei meinem Polo Classic wollte der Prüfer ein Rostloch im Bodenblech finden, 10 min. mit nem Hammer draufgeschlagen bis sämtlicher UBS an der Stelle verschwunden war, keine Überprüfung der Erste Hilfe Sachen ( EH-Kasten, Warndreieck , Schutzweste ) Licht falsch gemessen, LWR auf 0 obwohl diese aufgrund meiner Basskiste im Kofferraum auf 1 stehen muss, Ergebnis von seiner doch recht langen Suche dann nur "Frust" ergebnisse : Motor/Getriebe Ölfeucht*, Lichteinstellung zu hoch , Reifen Porös ( waren da grad mal 3 Jahre drauf, Vredestein ). Keine Nachfrage wieso der Polo ein "Keilfahrwerk" hat ( Vorne Hoch / Hinten Tief ) *Waren keine Tropfen vorhanden Oder bei meinem Vater seinen Audi A3 8L ( Bj.1996 ) , am KAT kein Hitzeschutz dran, wurde bemängelt, mein Vater zu ner Audiwerkstatt , Zitat vom Teiletypen da " Da gibts kein Hitzeschutzblech für ", mein Vater das schriftlich geben lassen, zum selben TÜVer hin , zitat von dem " Das gibts nicht , da muss eins dran, der "Zettel" ist selbst gedruckt " , mein Vater dann zu ner anderen Prüfstelle gefahren , der Prüfer dort wusste dass es das KAT Hitzeschutzblech erst ab dem Facelift gab. Manche Prüfer sollten jedes Auto gleich behandeln, nicht nach dem Motto, an nem 5 Jahre alten Auto kann ja nix dran sein & ein 24 Jahre altes Auto ist die reinste Schrottkiste
@@jessesno ja meine schwester mit dem auto zum tüv angeblich bremsschläche porös.aufgebockt ,abgewischt 3 tage später wieder hin und ein lob bekommen das das so schnell und gut getauscht wurde.war derselbe prüfer.
Ist leider immer abhängig an welchen Prüfer man gerät...entweder es gibt alte Hasen die es gut einschätzen können, da gibt's natürlich auch Ausnahmen. Aber gerade bei jüngeren fehlt oft der "richtige" Blick. Die wenigsten haben vor dem Studium geschraubt...eigentlich sollte eine Grundvoraussetzung eine KFZ Ausbildung vorm Studium minimum sein. Manchmal schlage ich die Hände überm Kopf zusammen was teilweise durch die HU kommt und danach zu uns in die Werkstatt zum Service. Und dabei geht's mir nicht ums Verkaufen...extrem poröse Reifenflanken, schwergängige Bremsen etc...
Ich habe keinen Ahnung von Mercedes und Technik aber deine Videos finde ich sehr professionell und schaue ich seit einem halben Jahr regelmäßig. Respekt und vielen Dank für deine Arbeit
Die Leute, die aktuelle Autos wirklich verstehen sind selten und unbezahlbar. Aber die Leute sind selbst schuld wenn sie sich diesen überzüchteten Dreck kaufen. Und die Millionäre unter uns könne sich den Spass ja auch leisten, von daher: Allesgut !
Das hatte ich auch mal! Saisonfahrzeug zum TÜV gebracht mit dem Hinweis das das Fahrzeug 3 Jahre stand und ich nun Vmax fahren möchte. Der TÜV ging 5Min.. auf meine Nachfrage ob es das war hieß es nur: "Ja wenn Sie das Fahrzeug zum TÜV bringen, haben Sie ja sicherlich vorher alles gecheckt"! Mir ist fast die Kinnlade runtergefallen
Schwierig die Geschichte. Gibt halt leider zu viele Prüfer, die ihren Job nicht wirklich ernst nehmen und das scheinbar ohne zu wissen, dass sie da selbst mit einem Bein im Knast und mit dem andern im beruflichen Aus stehen. Als ehemaliger Schrauber kenne ich da auch son paar Prüfer persönlich, von denen gucken die meisten schon sehr genau hin, aber da mag das Spielchen evtl auch länger als 5 Minuten dauern, wenns nicht gerade ein Auto war, an dem direkt vorher ne Inspektion gemacht wurde. Die Aussage von dem Prüfer bei dir finde ich schon sehr grenzwertig, zumal da auch die Erfahrung aus meinem Familienkreis eine andere ist. Da wird lange nicht immer geguckt, was da ist bevor man zur HU fährt.
Solange die gesetzlichen Vorgaben eingehalten werden, kann man da keinem Prüfingenieur einen Vorwurf machen. Das ist ja keine Wartung/Inspektion. Das macht man am besten VOR dem TÜV, wie der Ingenieur dich schon richtig drauf hingewiesen hat.
@@Gentleman...Driver Das die Hauptuntersuchung keine Inspektion ist, ist sicher gut und richtig. Aber fahrsicherheitsrelevante Baugruppen, wie Bremse, Fahrwerk und Reifen sind definitiv Bestandteil der HU die der Prüfer definitiv prüfen muss. Ein Fahrwerk mit dem Spiel wie hier im Video zu sehen bzw hören passt definitiv nicht zu einem Bericht der sagt "ohne Mängel". Verlust von Betriebsflüssigkeiten ebenfalls Tüv relevant weil Umweltbelastung. Also, dass da gar nichts vermerkt wurde ist schon sehr bedenklich.
Die Membranen in den Blasenspeichern sind meist aus NBR bzw FPM/ FKM gefertigt. Kommt auf den Einsatzzweck an. Die Materialen kennt ihr ja sonst auch bei den Dichtringen. Oder im Volksmund könnte man auch Gummi sagen😂😂
@@gerdiconkneta3329 was soll damit passieren? Schau doch mal bei HYDAC vorbei. Das ist einer der Hersteller für Speicher dieser Art. Da kannste dann sehen dass die je nach Einsatzzweck die Membrane aus NBR ist. Was man umgangssprachlich als Gummi bezeichnen würde.
Hat Motoren Aykut in IZ nicht einen SL Spezialisten für das Thema in der Werkstatt? Toll zu sehen, dass es noch Werkstätten wie Euch gibt, die mit so viel Leidenschaft und Sorgfalt arbeiten! Schade dass ihr nicht BMW macht :)
Hallo Motoren Zimmer Ich freue mich immer wieder über neue Videos von euch, ihr gehört zu den absolut besten auf eurem gebiet und auch wenn ihr ein so extrem grosses Fachwiesen habt bleibt ihr immer sehr selbstkritisch was euch noch sehenswerter macht. Bleibt so macht so weiter und weiter hin viel Erfolg schöne Grüsse aus dem Kleinem Nachbar Land ;)
Eine Rückfrage beim Kunden bzw. Erstbesitzer (8:53) ergab, kein Einbau eines Steuergerätes. Bei 15:45 ist dann das ominöse Steuergerät plötzlich in den Papieren eingetragen. Ein Blick in die Papiere hätte doch direkt Klarheit verschafft, was eingebaut ist. Oder habe ich etwas falsch verstanden??
Hallo ich besitze einen SL 600 Bj.2008 ein richtiger Mopf. Die nahegelegenste Tankstelle welche Sprit 102 Oktan hat ist 50km weit weg. Würde sagen ich fahre ca 50% mit 102 Oktan 45% 100 Oktan und ca. 5% 98 Oktan. Kann mich auch täuschen aber mir kommt vor bei 102 Oktan ist mehr Leistung da und der Motor läuft meines Erachtens ein wenig weicher. Der Sprit ist sehr teuer aber wenn du dir solche Autos zulegst weißt du ganz genau dass diese im Unterhalt schon einiges verbrauchen. Von nichts kommt nichts. Das ist kurz meine Meinung zu 102 Oktan.
Hallo JP mal ne frage, was ist eigentlich aus der Benzin Analyse geworden? In Hannover warst du so im ein Gespräch vertieft, daß ich nicht stören wollte.
Moin moin, habe gerade das neueste Video von Turbo Gockel gesehen. Bei der Abstimmung des Motors kamen Zweifel auf ob das Benzien wirklich 102 Oktan , wie gekauft, hat. Da kamen mir gleich die Probleme beim letzten Rennen in den Sinn, wo so viel Motoren Gestorben sind. Ob es da Parallelen gibt und oder hat der Hersteller ein Qualtätsproblem mit seinem Produkt?
@@micha6982 und die computergesteuerte anlage kann also folglich keinen Fehler machen?! Jede Anlage in zB. Burghausen bekommt anweisungen aufgrund von Schwankungen im Rohstoff, es kann also sein das sich jemand schlicht und einfach verrechnet hat und oder eine zahl verdreht hat. Fehler sind NIE ausgeschlossen.
@@micha6982 Hab bereits öfter gehört, dass 102 manchmal eher 98 ist wenn man das Zeug bei den bestimmten Konzernen tankt. Grund war, weil ich meine Karre auf 102 abstimmen wollte und mir eher zu 98 geraten wurde, auch wenn ich 102 tanke. Genau aus diesem Grund wie Pierre ihn hatte. Trotzdem blöd.
@@andreasd2541 Gabs da nicht in einem der Videos am Rande die Info/Aussage, dass sie erfahren haben, dass das Auto nicht ins Land gebracht oder dort verkauft werden darf? Deswegen hätten sie das dann nicht mehr weiterverfolgt.
Gutes Video. Meine Meinung ist halt immer zur selben Werkstatt, so oft es möglich ist. Bin nun 41 und seit meinem 18 Lebensjahr bei der selben. Die Geschäftsführung hat sich zwar geändert aber der Chef der Werkstatt, welcher natürlich selbst mit arbeitet ist immer noch der selbe. Vertrauen ist halt wichtig.
Hallo Pierre! Ich melde mich aus Ungarn, bin auch Mechaniker und ganz viele Videos gesehen von euch... Tolle videos!!! Aber ab jetzt kommt alles auf Ungarisch 😁: Nagyon inspirálóak a videóid! Sokat tanul az emeber tőled és nem csak szakmailag hanem emberileg is. Különösen tetszik az igényesség ahogy dolgoztok és hogy megmutattad honnan indultál. Én még a kezdeti stádiumban vagyok, kicsi műhelyben dolgozom de már készül az új! Ebben is nagyon sok inspirációt tud meríteni az ember töletek, hogy ne adja fel! Sok sikert kívánok a további munkátokhoz! Ich wünsche euch alles gute! Zs. Schäffer
Warum kulant? Du musst Gewährleistung auf deine Arbeit geben, dass es mittlerweile 90% schwarze Schafe gibt, die auf den Kunden scheißen ist was anderes. Aber natürlich sollte man sich das angucken und dann entsprechend dazu stehen oder sagen, dass hat nichts mit unserer Arbeit zu tun!
Servus Pierre, sei nicht so Bescheiden, Du / ihr habt und werdet sich immer das Richtige tun. Ich denke das Alle die deinen/euren Kanal sehen, genau so denken. Dem Kunden hätte ich zuerst mal gesagt das er nicht ehrlich war zu euch, das macht man nicht. Hat gedacht das ihr das nicht checkt 🧐 Alles 🔝 weiter so und keiner ist unfehlbar!! Sg Dieter
Jean Pierre stellt es so dar, als sei ihm die Tieferlegung optisch aufgefallen, dann Besitzer gefragt, dann erst Zusatzmodul entdeckt. Nachher ist es in die Papiere eingetragen. Klingt ein wenig so, als ist die Geschichte ausgeschmückt, um spannender zu klingen. Die Papiere hatte Zimmer vermutlich schon beim ersten Termin in der Hand, wusste sicher von den Steuergerät.
Wenn die Abbremsung an einem Plattenbremsprüfstand durchgeführt wurde, sind solche hohe Bremswerte durch die dynamische Achslastverlagerung völlig in Ordnung.
Alles richtig gemacht, ich persönlich vertraue meiner Werkstatt und natürlich auch den Leuten welche das Fahrzeug überprüfen. Wenn da etwas nicht in Ordnung ist investiere ich auch gerne in die Sicherheit nicht nur für mich sondern auch für die anderen Verkehrsteilnehmer, meine Meinung.
Hatte vor kurzem für einen Kunden auch das erste mal ein ABC Fahrwerk gemacht . Der hatte etwas mehr runter . Hab alle Speicher , alle Dämpfer und die Pumpe neu gemacht . Der Kunde wollte ruhe haben . Natürlich auch gespült , ohne Rodeo . Es gibt für den Ölbehälter einen feineren Ölfilter bei Mercedes , von 10 auf 5 Micron . Und für die Rücklaufleitung gibt es einen durchsichtigen Filter mit einem Magneten drin , dann sieht man sehr schön wann das Öl wieder dunkel wird .
Mein Bekannter hat das Problem das sein Luftfahrwerk nicht mehr Hochfährt auf die Fahrposition , der ist ganz unten . Relais sowie Sicherungen und auch den Kompressor hat er schon getauscht ,hat danach festgestellt das der Alte Kompressor gar nicht Kaputt ist und nun ist guter Rat teuer er findet einfach den Fehler nicht 😞 Nun steht er an ner Werkstatt und selbst die sind Ratlos ..... Ist ein E500 AMG w211 hat vielleicht irgendwer eine ahnung was es noch sein könnte?🤔 Ansonsten bleib ich dabei das hier noch richtige Leibe zum Beruf und Detail gelebt wird und es ist immer wieder eine Freude JP-Zimmer dabei zu zusehen wie er den Fehlern und den Mängeln auf der Spur kommt und mit wieviel Herzblut die Motoren behandelt werden , Danke für die Tollen Videos und den super schnitt macht weiter so
Hallo, E 500 AMG 211 ? Wahrscheinlich mit AMG-Paket. Ich würde vorschlagen : Fehlerspeicher mit Star-Diagnose auslesen. Weiter alle Anschlüsse der Luftleitungen mit Seifenwasser absprühen (Fahrzeug muss laufen). Die Druckspeicher hinten und den Ventilblock vorne nicht vergessen. Druckspeicheranschlüsse auf Korrosion hin überprüfen. Grüße ( e55amgw211)
Fahre auch Niva, solche Probleme kenn ich nicht. Der Lada wird immer nur schlecht gemacht. Alles Blödsinn. Früher ging es ja auch. Um so mehr dran ist umso mehr geht kaputt. Ich liebe den Niva, er entschleunigt. Die gute alte Zeit.
Erinnert mich ein wenig an die Serie "Colombo" mit Peter Falk, der Kommissar der in seinem Trenchcoat immer wieder zurückkam und zu einem Verdächtigen sagte: " Eine Frage habe ich noch" und der hat alle aber auch alle Fälle gelöst 😊
Naja, wurde ja mittlerweile drauf eingegangen und klargestellt.. Finde es nur schade, dass dort direkt wieder dieses "unter den Teppich kehren" unterstellt werden muss.. In einer Werkstatt herrscht nunmal auch normaler Betrieb, man kann immer mal krank werden usw... Aber nein, natürlich muss gleich wieder böswillig unterstellt werden, dass dort noch nicht drauf eingegangen wurde..
Das erinnert mich an eine Situation wo ich mal ein Auto von Privat kaufen wollte. Frisch TÜV bekommen (22 Tage, so ließen sich Autos damals besser verkaufen)... Ich bat den Verkäufer um eine Probefahrt. Kein Problem. Ich bin dann in die Werkstatt eines Freundes gefahren, 2 Dörfer weiter, und hab mir das Auto dort angeschaut... Die Mängel waren erheblich: Stabi- Buchsen ausgeschlagen Feder hinten rechts gebrochen Hauptrahmen gebrochen (direkt über der Hinterachse) Bremsscheiben hinten komplett runter und hinten rechts fehlte sogar der Bremsbelag innen inklusive der Halteplatte...da hab ich sogar noch ein Foto von. Ich habe dann den Verkäufer informiert und ihm mitgeteilt das ich das Auto in der Werkstatt stehen lasse. Er kam sofort dahin und war entsetzt...er ist ja noch tagelang damit gefahren. Mit Frau und Kindern. Nicht auszudenken was hätte passieren können. Ende vom Lied: Er rief die Polizei und hat die Werkstatt und den Prüfer angezeigt. Was daraus geworden ist weiß ich leider nicht.
... und 20 Jahre alte Karre mit Manipulationen und spröden Gummis überall...aber die Werkstatt soll schuld sein... 🤔🤪😜... obwohl sie vorher auf Mängel hingewiesen hat...
Mit der Prüforganisation hatte ich auch so meine Probleme. An einem Montag mit meinem Astra G zur HU gefahren. Er beanstandete den Nachschalldämpfer als geringen Mangel, da rostig. Dienstag stand der Wagen in der Garage. Am Mittwoch nach 15 km ging die Kontrolle der Handbremse an, welche ja auch den Stand der Bremsflüssigkeit anzeigt, bzw. zu niedrigen Stand. Erst noch 10 km weiter gefahren um dann festzustellen, das ich keinen Bremsdruck mehr auf dem Bremspedal habe. Naja, ich mußte ja wieder nach Hause kommen. Also langsam mit der Handbremse nach Hause gefahren, was ja bei vorausschauender Fahrweise kein Problem war. Dann hin zu Opel und auf der Bühne festgestellt, das die Bremsleitung durchgerostet war. Wie geschrieben, ZWEI Tage nach einer HU mit geringen Mangel wegen des rostigen Nachschalldämpfer, wobei es „nur“ das Rohr dorthin war. Das interessante war, das die Bremsleitung genau darüber durchgerostet war und der „Blindfisch“ das nich gesehen hat. Die Leitung wurde mit einem Verbinder geflickt. Nun mußte die Bremse entlüftet werden und beide Nippel hinten rissen ab. War dadurch eine Reparatur von fast 1k €. Bei der Annahme bei dem Opelhändler schaute die Sekretärin aufs Kennzeichen und war entsetzt, als sie die HU Plakette sah.
@Andre T. die Leitung war deutlich von außen sichtbar durchgerostet. Dann die Frage, wer legt sich beim PKW unters Fahrzeug und kontrolliert vor Fahrtantritt die Bremsleitungen bzw. den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit? Nur so nebenbei bemerkt, 2 Jahre später waren die Bremsleitungen vorne auch angerostet und da war neue Bremsflüssigkeit drauf. Ich habe übrigens einen Tester zu Hause und die Bremsflüssigkeit war ok!
Ein Lob für dein fachmännische, auf höchstem Niveau tolle Einblicke. Leider frag ich mich wieso man sich noch für ein Benz entscheidet. Da passt das Preis Leistung Verhältnis überhaupt nicht mehr. Bin eher erschrocken was Mercedes Benz noch liefert 🤔😥
Interessantes Video. Ich hab einige Zeit einen Citroën Xantia Activa gefahren. Der hatte auch ein aktives hydraulisches Fahrwerk. Saucoole Technik, aber auch sauteuer wenn etwas kaputt geht.
Oh ja, die berühmte Hydropneumatik. Mein Opa hatte damals einen GS, das fand ich als Kind immer extrem witzig, wenn der nach dem Start erstmal "hochgefahren" wurde. Eine aktive Steuerung hätte dem Teil in Kurvenfahrten aber gut getan, das war dann schon mittlerer Seegang ... aber gut, ist jetzt auch ca. 50 Jahre her ...
Ich finde es gut, dass es eine technische HU gibt. Sie sorgen für Sicherheit. Bei so mancher HU hab ich gutes, lustigen und ärgerliches erlebt. Es sind halt Menschen. Ich hab es schon erlebt das ich mich so sehr geärgert habe, dass ich wegen einer Kleinigkeit zu einer anderen Prüforganisation gefahren bin. Der Mann vor Ort hatte damit kein Problem.
Angefangen bei DS/ID, legendär der SM, GS/GSA, nicht zu vergessen C5 und C6, C4 Picasso / Spacetourer mit "Halbem" Sytem an der Hinterachse usw. Mercedes und Rolls-Royce sowie weitere Hersteller haben sich stellenweise auch im Citroen-Regal bedient.
Genau richtig gemacht! Endlich mal einer der offen sagt was Sache ist und nicht um den heißen Brei redet. Es geht um Fahrsicherheit und nicht darum sich beliebt zu machen.
Wie immer perfekte suche der Ursache, und lass dir nie den Mund verbieten... Das mit den Mängeln ist nicht zulässig.. da gibts kein wenn und aber.... Super Video... 😁
Zusammenfassung: Kunde war letztes Jahr bei euch zum Service. Die von euch gefunden Mängel hätten euch doch bereits zum Service auffallen sollen? Wieviel Kilometer ist er seit dem gefahren? Fahrwerk tiefergelegt? Ihr fragt den Besitzer und dieser den Vorbesitzer der 70 Jahre alt ist. Dann findet ihr plötzlich die Ursache. Carlsson Steuergerät und geht davon aus das der 70er den verbauen hat lassen. Plötzlich ist das Steuergerät auch im Fahrzeugschein eingetragen! Hätte ein Blick in den Fahrzeugschein vor einem Jahr nicht gereicht? 😉 Ich dachte ihr schaut euch immer alles genau an. 🤔
Das ist super das hier jemand mal mit Köpfchen schreibt. Alle kriechen Zimmer in den arsch. Ich dachte mir bei dem Video hhmmm erstmal vom eigenen möglichen Fehler auf andere ablenken. Firma Zimmer sollte in die Politik gehen die machen das genau so.😉shitstorm Go
Wieder mal ein tolles Video. Zum Thema Fehler und Arbeiten Wer viel arbeitet, macht viele Fehler, Wer wenig arbeitet, macht wenig Fehler, Ok, jeder kennt jemanden, der keine Fehler macht! Zum Thema was die Ersatzteile kosten: Als Mercedes das Auto gebaut hat, hat das Auto auch keine achtmarkfuffzig gekostet. Und wenn nach 20 Jahren die Teile fällig ist, sorry, wir reden nicht von einem Fiat Panda, und wenn man nach 20 Jahren noch recht problemlos die Ersatzteile bekommt, ... Was es kostet das kostet es eben! Macht einfach weiter so! Kompetenz bedeutet auch den Mund aufmachen zu dürfen, wenn etwas nicht passt !
Der Reifen Verschleiß hinten rechts ist nicht durch Sturz entstanden, sondern in der Reifen Schulter ist eine sogenannte Kantenlösung bei der sich Hohlräume bilden. Bei Erwärmung dehnen die sich aus und es kommt zu einer übermäßigen Belastung im Bereich der Schulter. Wenn ihr den Reifen dort anstecht werdet ihr es sehen. Der Reifen war kurz vor Auflösung.
Auf dem Heizungs-Ausdehnungsgefäß ist immer ein Vordruck von 1,5 bar drauf, den man in der Regel vorher noch ein bisschen ablassen muss am Stickstoffventil, damit dieser 0,2-0,3 bar unter dem Heizungsfülldruck liegt. Grüße von einem Heizungsbauer, ich feier deine Videos!
@@GenoppteFliese das ist aber ein internes MAG, das auch nur ausreicht, wenn man eine kleine Wohnung da dran hängen hat, für ein Einfamilienhaus ist dieses zu klein. Diese internen MAGs werden mit einem Vordruck von 1 bar ausgeliefert in der Regel.
Der Druckpulsationsdämpfer ist ein normaler Stickstoffspeicher, darin befindet sich eine Blase die mit Stickstoff gefüllt wird und so den Druck abfedern kann. Die 210 bar die Jean-Pierre ließt ist wahrscheinlich nur der Maximale Druck mit dem der Behälter belastet werden darf.
Gut gemacht Pieere, ich meine das solche Boliden wie die AMG usw. nur Prüfer abnehmen sollten die auch das entsprechende Fachwissen haben. Da ist der Gesetzgeber gefragt, denke ich. Man muss bei solchen Autos mit höchster Wachsamkeit ans Werk gehen, der Kunde verlässt sich darauf in gutem Glauben und vertraut denen sein Leben an, crazyrabbit
Die Dinger sind eigentlich in jedem Hydrauliksystem. Im Kranbereich haben wir sie Blasenspeicher genannt. Eine Seite ist mit Stickstoff gefüllt dazwischen eine dünne Metallplatte und auf der anderen Seite steht der Öldruck davor. Ziel ist es letztendlich dem System die Möglichkeit zu bieten harte Druckspitzen auszugleichen, da sich ja Flüssigkeiten bekanntlich nicht verdichten lassen übernimmt das die Sticktoffkammer. Haben auch schon beschädigte Membranen gehabt wodurch der Sticktoff in den Ölkreislauf gelangt und somit den Ölkreislauf unter Druck setzt. Nachtrag. Die Blasenspeicher gehen meist kaputt wenn z.b. der Druck in der Sticktoffkammer zu niedrig ist und der Druck auf der Ölseite zu hoch ist. Z.b. durch harte Schläge im Fahrwerk. Die Membranen verträgt nur eine begrenzte Bewegung.
Ausdehnungsgefäße in Heizungsanlagen haben je nach eibauhöhe unterschiedlich Vordrücke. Mindestdruck Hz-Kessel + Höhendifferenz Ausdehnungsgefäß/ Anlagenoberkante.
Eine Sache verstehe ich nicht, ihr wart erstaunt als ihr das Zusatzsteuer Gerät gefunden habt - und wenig später im Video erzählt ihr, dass dieses Zusatzsteuergerät im Schein eingetragen ist ??? Und der Kunde wusste auch nichts davon? Hat denn überhaupt jemand mal den Fahrzeugschein gelesen?
Ich habe in werkstatt Achsengeometrie gemacht. Neue reifen drauf und Strecke 1000km. Bin mit drathe draußen angekommen. Ich war Gott dankbar das die Reifen nicht geplazt haben.
👍seh ich auch so, Schraube am S500 Hinterachse lose, vom Einstellen, ist nicht beim der Prüfung aufgefallen. Hatte es vorher gehört und den Prüfer hingewiesen. Habs dann selber vor dem Urlaub gesucht und gefunden. War eine mangelfreie Abnahme. Ich geb nichts auf die Abnahmen kontrolliere selber, und höhre aufmerksam auf Veränderungen. Zum Reifenwechsel wird geprüft und dann bin ich sicher. Komme einst aus der Hydraulik, dann fährt man auch ABC! Mach weiter so! Das gibt mir auch viele Hilfen. Auch wenn Ihr viele Punkte nur am Rande ansprecht, sind das für mich Anleitungen.
Alles korrekt, der Kunde hat m.E. keinen Grund, sich zu beschweren: - Service ist mind. 8 Monate her - es wurden auf die Mängel aufmerksam gemacht Und gegen die mangelnde Prüfung gibt es gute (!) Fachwerkstätten des Vertrauens!
Tolles Video. Meinem Bruder ist es auch passiert, 1 Monat nach der Untersuchung bremsen runter auf Metall . TÜV hat die komplette Rechnung von VW übernommen.
@Herb Melnick Damit das nicht weiter kompliziert wird, und den Kunden ruhig zu stellen, habe ich etwas in der Richtung auch schon gehört. Ein Bekannter war mit seinem Motorrad aus 1955 beim TÜV und der Prüfer hatte die Wirkung der vorderen Trommelbremse moniert....wurde auch mit neuen Belägen, Trommel und Seilzug nicht besser, Prüfer wollte im Fahrversuch das Vorderrad an die Blockiergrenze bringen....nach mehrmaligen besuchen, hat er dann der Prüforganisation einen Brief geschrieben mit der Bitte den Prüfer nachzuschulen, in psychologisch checken zu lassen und ihn bitten, wenn er in Fahrversuchen das Vorderrad an einem über 60 Jahre alten, 19ps Motorrad zum blockieren bringen will, einen Helm und Schutzkleidung zu tragen. Er hat dann seine Gebühren zurück bekommen und 2 Gutscheine für die HU seines PKW s.
Sehr interessant! Das bestätigt wieder meinen Eindruck: Die Autos sind alle gut, allein auf die Werkstatt kommt es an. Ein ähnliches Erlebnis habe ich beim Kauf meines S212 gehabt. Die Reifen hinten sahen genauso aus. Ich als Laie habe es beim Kauf leider nicht gesehen. Nach 2 Monaten und 5000km war dann ein Hinter-Reifen richtig abgefahren bis auf die Karkasse und verlor seinen Luftdruck. Der andere hätte keine 100km mehr geschafft. Zwei Tage vorher war ich mit Familie und Gepäck auf der Rückreise aus dem Urlaub, mit Reisegeschwindigkeiten bis.180km/h. Läppischer Kommentar des Verkäufers: Fahr- oder Bedienfehler, keine Kostenübernahme. Verkäufer war übrigens eine große MB-Werksvertretung im Ruhrgebiet, kein kleiner Händler. Das ist kein Ruhmesblatt! Nebenbei: HU/AU waren gerade neu durchgeführt bei Kauf. Euer Hang zur Perfektion hingegen erzeugt Vertrauen. Damit solltet Ihr Vorbild sein für viele Bastler, die nur auf die Uhr und Arbeitswerte schauen, dabei die Zufriedenheit und -viel gravierender- die Sicherheit der Kunden vernachlässigen.
Ich will auch keinen HU Prüfer zu nahe treten. Aber mein Gefühl die Prüfung wird immer teurer geht aber immer schneller. Mein Eindruck aus dem Mai in diesem Jahr.
Also ein Stoßdämpfertest wurde nicht durchgeführt wie sonst immer üblich gewesen. Aber ich versuche mein Auto eben auch selber gut in Schuss zu halten. Die Werkstätten sind eben nicht so gut geschult wie Motoren Zimmer. Hab ehrlich gesagt auch selten ein gutes Gefühl mein Auto irgendwo hinzugeben.
hab ich was verpasst? Woher kommt denn der Verlust wirklich? Mal alle Leitungen geprüft? Wenn der Wagen aus der Entlüftung rausbläst, ist wohl der Systemdruck zu hoch. Evtl. was verstopft, daher auch das ungleiche Hochpumpen beim Start? Inwiefern wird das Stg. "gestresst" werden, wenn es andere Werte bekommt? Will niemanden schlecht machen, aber mir fehlt hier so ein bisschen die echte, koordinierte Fehlersuche.
Moin, kurze Korrektur zu deiner Erklärung des Pulsationsdämpfers. Die aufgedruckten 210Bar sind der Maximale Druck den der Speicher halten kann das ist nicht der Tatsächliche Stickstoffdruck in der Blase.
Seit 20 Jahren bei Bilstein gearbeitet, 1. ABC Fahrwerk gebaut ! Von Hand Herr Zimmer 👍kenne mich also aus damit 😂🤝 , Danke für das Lob " eins der besten Fahrwerke !!! 🤝 Wenn man die Finger davon lässt und nichts , und wirklich gar nichts !!! daran manipuliert!! Das Fahrwerk wurde speziell für dieses Fhz. gebaut und von Mercedes so vorgesehen !! Im speziellen was Leistung und Höchstgeschwindigkeit betrifft!!!! Daran " raumzuspielen " auch wenn es ein Carlsson " Nachschaltgerät!!! " ist , ist unverantwortlich und absolut gefährlich !!!! 👍
toll dass ihr euch dem Problem immer so annehmt. Bei einem 20 Jahre alten Auto kann doch immer alles mögliche sein...man schaut auch als gewissenhafte Werkstatt ja nicht in das System hinein. Und gerade bei aufwändiger Technik wie so einem Fahrwerk. Immer schwierig nach der HU wenn in der Werkstatt dann tatsächlich mal vernünftig geschaut wird...oftmals schwer zu argumentieren dem Kunden gegenüber. Aber leider sehr oft der Fall!
Bin vor Jahren mit einem SL55 schon 330km/h laut Tacho gefahren, da muss man wirklich Vertrauen in JEDES Bauteil haben. Gepolter und fragwürdige Reifen gehören da überhauptnicht rauf. Änderung auf ein Fahwerk mit weniger Folgekosten kann Sinn machen.
Und wieder ein Video, was zum Nachdenken anregt / anregen sollte.... Ich stehe für mich an meinen Fahrzeugen (Starke schnelle Motorräder oder auch "gute" Autos) auf dem norddeutschen Standpunkt - "Watt mutt, datt mutt". Leider stelle ich oftmals die Einstellung "billig will ich" fest. Kann man machen, aber da halte ich es mit Jean-Pierre - Das möchte ich (im doppelten Sinne) lieber nicht erfahren. Schöne Urlaubszeit, Gruß Frank ✋️
Ich liebe es wie ihr immer wieder ,durch Fachwissen und Erfahrungen beweist das Fehler Menschlich sind aber man in erster Linie meistens nicht die Fehler bei euch finden würd.Saubere Arbeit. Ich glaube Herr Zimmermann hätte auch Karriere beim FBI machen können .😂
Herr Zimmer bitte! Bin klar deiner Meinung. Fehler passieren nun mal. Aber selbst ich bin in so einer Position angestellt wo es um Menschenleben geht. Wenn ich da meinen Job nicht zu 100% mache, und es passiert was wo Menschen verletzt oder getötet werden, möchte ich nicht zu den Verantwortlichen gehören, da sonst der Knast wartet. Im Fall wenn, kann alles durch Prüfprotokolle zurückverfolgt werden. Und bei uns kontrollieren 2 unabhängige Personen deine Arbeit. Und das was hier bei der ....... vorfiel ist fahrlässig
Der 70-jährige hatte bestimmt nen Enkel, der das Auto fahren durfte und der hat ihm sicher so ein Zusatzsteuergerät aufgeschwatzt, damit er mit der Kiste posen gehen konnte....
Das Carlsson Steuergerät kannste noch an Maeximiliano verkaufen, da reichts wenn nur 3 von 4 Dämpfern angesteuert werden, weil eh nur 2 von 4 funktionieren. :D
Bin ja ein Fan von euch denn ihr seid echt kompetent. Jedoch wäre ich der Kunde käme ich zu euch nicht mehr hin. Es wirkt sehr endblösst was ihr da sagt. Auch wenn es wahr ist dennoch Diskretion im Interesse des Kunden wäre angebrachter. Ihr habt doch sowas garnicht nötig oder??
Wieder ein absolut sympathisches, tolles Video- gerne MEHR davon, liebes Zimmer-Team! Ihr seid echt ne Wucht... authentisch, "echt", sympathisch! Zum Thema KLARTEXT: Auch ich (IT-Branche) muss als mit den Kunden KLARTEXT reden- und wenn da in eurem Fall ein anderes Zwischensteuergerät dazufunzt- äh, Hallo? Alles richtig gemacht, MÄNGEL am besten noch weiter, deutlicher etc auf eurer Rechnung AUSWEISEN/VERMERKEN. Kann ja nicht sein das ihr das ABC Fahrwerk spült, ihm noch auf der Rechnung Dinge vermerkt und das dann nicht geändert wird. Was glaubt ihr, was in der IT als los ist, wenn mehrere IT-Dienstleister an Kundenservern dies oder das machen? Da wird alles dokumentiert und vermerkt/gegengezeichnet, damit es nicht heißt "vor 4 Wochen habt ihr am System das oder das verhunzt"... wie heißt es so schön: Man muss "Fuchs und Hase" zugleich sein und heutzutage höllisch aufpassen. Und Kundenaussagen misstraue bzw hinterfrage ich grundsätzlich, denn der Kunde hat ja am Auto bzw am Server/System "nie was gemacht"... 😛 Zum Thema Prüfdienst: Ich habe einen Prüfingenieur im Freundeskreis- auch die haben Stress, Zeitdruck, müssen ihre KFZ & LKWs durchprüfen und Kohle kassieren... die werden ja auch gemonitort, was welcher Prüfer berechnen kann und bekommen dafür ja auch Prämien für die geleisteten Umsätze und berechenbaren Leistungen. Heute noch in "Ruhe" arbeiten und Qualität abliefern... wird echt zur Seltenheit... 😕 Weiter so, freue mich schon auf euer nächstes Video... und: Duftbäume sind bestellt... :-)
Hallo allerseits, euer Video ist gut gemacht aber leider ist das mit dem Bremswerten so wie Ihr es darstellt nicht ganz richtig! Bevor man über die Bremswerte spricht muss man erst mal wissen mit was für einem Prüfstand die Werte ermittelt worden sind. Bei Rollenprüfständen mögen die Werte evtl. für euren Geschmack zu Hoch sein. Bei einem Plattenprüfstand sind die Bremswerte durchaus zu erreichen und auch das Verhältnis von Vorderachse zur Hinterachse, kann schon mal so ausfallen. Der Unterschied liegt daran, das die Prüfstände unterschiedliche Messmethoden haben. Hinzu kommt auch das bei einem Plattenprüfstand bei einer Bremsenprüfung die Achslast durch Nicken der Vorderachse das Gewicht der Achse die ermittelte Bremskraft erhöht, bei der Hinterachse wird die Achse durch das Nicken dem entsprechend entlastet. Die Aussage das man dafür kein Prüfingenieur sein muss ist somit nicht ganz richtig, der weiss in der Regel sowas. Hinzu kommt auch das bei der Bremsenprüfung noch ein weiterer Unterschied zwichen eine sogenannten BBKP ( Bezugsbremskraftprüfung) und der Mindestabremsung in Abhängigkeit der zGm (zulässigen Gesamtmasse) des Fahrzeuges. Für Fahrzeuge der Klasse M1(PKW) bis Erstzulassungsdatum 01.01.1990 ist die geforderte Mindestabremsung >=48%, für Fahrzeuge mit Zulassungsdatum ab dem 01.01.1990 bis 01.01.2012 ist die geforderte Mindestabremsung >=50% und ab dem 01.01.2012 liegt sie bei >=58% (Hierzu könnt ihr gerne in der HU Bremsenrichtlinie reinschauen). Ich mein e auch auf dem Bericht erkannt zu haben das die Mindestabremsung für die Betriebsbremse und die Feststellbremse erreicht wurden. So nun zu den Reifen auch hier kann man darüber diskutieren ob die Abnutzung/Kante am Rand ein Mangel ist oder nicht. In dem Fall kann man es eher nur als Hinweis für den Kunden dokumentieren und wenn man als Prüfingenieur sehr penibel ist als geringen Mangel einzustufen. Dies liegt dan im sachverständigen ermessen des Prüfingenieuers wie er damit umgeht und ist eine Einzelfallentscheidung. Bei geringen Mangel darf dann auch der Prüfingenieur laut §29(3) StVZO die Plakette erteilen wenn die Unverzügliche Beseitigung zu erwarten ist. Zum Führüngslenker/Federlenker gehe ich voll mit Euch mit, das hätte der PI bei der Püfung erkennen müssen. Ich hoffe mein Kommentar hatte konstruktive Wirkung. Es ging mir dabei nicht darum die Prüforganisation oder den Prüfingenieur in Schutz zu nehmen, sondern etwas Einblick in die Richtlinien, Vorgaben und Gesetze und den Prüfalltag zu geben. Gruß Daniel
Mit GTÜ habe ich auch schon schlechte Erfahrungen gemacht. Bei meinem 3 Jahre alten Neuwagen (Anno 2008) war Flugrost auf den vorderen Bremsscheiben, was dann zu "geringen Mängeln" führte. Ich bin dann einmal um den Block gefahren und habe leicht gebremst und schon war das Problem behoben!
Ich war im März mit meinem Fahrzeug beim KD in einer MB Vertragswerkstatt. Juni war die HU fällig und ich habe geräusche an der Vorderachse festgestell. HU wurde gemacht aber durchgefallen, schäden an der Vorderachse LI und RE festgestellt, da die Teile nicht sofort lieferbar waren, einen neuen Werkstatt Termin vereinbart. Kosten geschätzt 1700€. Aber ich denke mein w211 200 Kompressor aus 2007 ist es mir wert
Das in den Papieren eingetragene Steuergerät habt ihr übersehen, also hattet ihr auch bei der Fehlersuche darauf achten müssen. Und das der Prüfer hat etwas übersehen ist richtig und ich hoffe ihr habt den auch Kontaktiert, um Feedback zu geben. Mittlerweile sollte im Übrigen jeder interessierte wissen, das die Hauptuntersuchung keine gewissenhafte Inspektion ersetzen kann. Das ist bestenfalls ein Anhaltspunkt.
Dürfte man eigentlich sich bei dem dann beschweren oder sowas melden bei der bestimmten behörde. Habe selber schonmal was gefunden was der prüfer nicht gefunden hat.
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Lass dein Auto gut riechen ✌️
shop.motorenzimmer.de/fan-shop/duftbaeume/
Gibts ein Update zu dem Sprit Problem 102 von Aral? Denn es gibt sogar Videos von anderen die Probleme bekommen beim Abstimmen der Autos 😛
Nicht kennt das Universum nicht also Vorsicht mit deinen Aussagen/Wünschen 🙂
Quatsch Luft raus umbau auf normales Fahrwerk sollte bei dem Modell hoffentlich gehen.....
Wie kann der Kunde nicht die Fehler von letztes Jahr nicht gleich beheben lassen ,er muß doch damit rechnen wenn er nichts machen lässt das es schlimmer wird und nicht besser. Wer so ein Auto fährt sollte es sich leisten können wenn Reperaturen kommen ,sonst setzt er sein Leben und das von anderen aufs Spiel .Verstehe auch den TÜV nicht das mit so abgefahrenen Reifen eine Plakette bekommt .Ich bin der Meinung es gibt für euch keine Schuld .
"Werbung" im Video einblenden. Ganz wichtig! Abmahnabzocker sind das letzte, was ihr gebrauchen könnt!
Bin wirklich "schon lange raus", ausm Gewerbe, aber, bei euch macht es wahrlich Freude zuzusehen.
VOLL auf den Punkt.
Genuss pur.
Ja, und Auto sind keine Autos, sondern Patienten, die "behandelt" werden. JP der Klinik-Chef. 👍
@easystreets70 Hm, stimmt!
@easystreets70 Direkt nichts.
@easystreets70 Ich denke es lag nicht daran, dass die Mitarbeiter dort einen Fehler gemacht haben und dass sich der Titel "nach unserer Inspektion" eher auf den zeitlichen Verlauf bezieht.
Das auslaufende Öl kommt vermutlich von verschlissenen Teilen des Fahrwerks die halt einfach nach und nach den Geist aufgeben. Vielleicht beschleunigt durch die Tieferlegung und die zusätzliche Belastung durch das Zusatz-Steuergerät. Er meinte ja auch er müsse mit dem Kunden über die entstehenden Kosten reden, also ist es wohl kein Gewährleistungsfall.
@Rideoak Ach wie schön, die Querdenker schauen auch mit. Wieder Zeit für Unterhaltung, wo die Corona Diktatur nun doch ausgefallen ist?
Sie sind der Einzige , bei dem ich mir fast immer die komplette Vorstellung ansehe .👍
Kenne es in beide Richtungen. Entweder dauert die Prüfung 10 Minuten, oder ein übereifriger (meist neuer) Prüfer prüft eine Stunde und als Anmerkung wird eine rostige Auspuffschelle aufgeführt.
Diese gibt's aber nur mit nem neuen KAT, Preis 300€... Und das der Endschalldämpfer kurz vor abfallen war (eine Woche nach Prüfung auch passiert) wurde übersehen...
🙈☝️🤗 exakt genau so vor 2 Wochen erlebt -übereifriger "neuer" Prüfer mit viiieeel Zeit ...Resultat -technik -mechanik -AU absolut in Ordnung ... Plakette NICHT erteilt -Wiedervorführung erforderlich ... Begründung -Auspuffverbindhng (Doppelschelle) vordere Schelle durchgerostet = erheblicher Mangel 🙈🥴
..."übersehen" wurde eine Durchrostung in der Reserveradmulde , die Befestigung des Endschalldämpfers ist beim Anbringen der neuen "Doppelschelle" abgebrochen und war völlig verostet ,beide obere Lenker links und rechts die Gummis völlig porös und gerissen , Buchsen der Hinterachse ebenfalls porös und rissig ...trotz neuer Federn und Dämpfer deutlich schwammiges Fahrverhalten -aber offensichtlich nichts was zu beanstanden wäre 🤗
Ja kenn ich, bei meinem Polo Classic wollte der Prüfer ein Rostloch im Bodenblech finden, 10 min. mit nem Hammer draufgeschlagen bis sämtlicher UBS an der Stelle verschwunden war, keine Überprüfung der Erste Hilfe Sachen ( EH-Kasten, Warndreieck , Schutzweste ) Licht falsch gemessen, LWR auf 0 obwohl diese aufgrund meiner Basskiste im Kofferraum auf 1 stehen muss, Ergebnis von seiner doch recht langen Suche dann nur "Frust" ergebnisse : Motor/Getriebe Ölfeucht*, Lichteinstellung zu hoch , Reifen Porös ( waren da grad mal 3 Jahre drauf, Vredestein ). Keine Nachfrage wieso der Polo ein "Keilfahrwerk" hat ( Vorne Hoch / Hinten Tief )
*Waren keine Tropfen vorhanden
Oder bei meinem Vater seinen Audi A3 8L ( Bj.1996 ) , am KAT kein Hitzeschutz dran, wurde bemängelt, mein Vater zu ner Audiwerkstatt , Zitat vom Teiletypen da " Da gibts kein Hitzeschutzblech für ",
mein Vater das schriftlich geben lassen, zum selben TÜVer hin , zitat von dem " Das gibts nicht , da muss eins dran, der "Zettel" ist selbst gedruckt " , mein Vater dann zu ner anderen Prüfstelle gefahren , der Prüfer dort wusste dass es das KAT Hitzeschutzblech erst ab dem Facelift gab.
Manche Prüfer sollten jedes Auto gleich behandeln, nicht nach dem Motto, an nem 5 Jahre alten Auto kann ja nix dran sein & ein 24 Jahre altes Auto ist die reinste Schrottkiste
@@jessesno ja meine schwester mit dem auto zum tüv angeblich bremsschläche porös.aufgebockt ,abgewischt 3 tage später wieder hin und ein lob bekommen das das so schnell und gut getauscht wurde.war derselbe prüfer.
Ist leider immer abhängig an welchen Prüfer man gerät...entweder es gibt alte Hasen die es gut einschätzen können, da gibt's natürlich auch Ausnahmen. Aber gerade bei jüngeren fehlt oft der "richtige" Blick. Die wenigsten haben vor dem Studium geschraubt...eigentlich sollte eine Grundvoraussetzung eine KFZ Ausbildung vorm Studium minimum sein. Manchmal schlage ich die Hände überm Kopf zusammen was teilweise durch die HU kommt und danach zu uns in die Werkstatt zum Service. Und dabei geht's mir nicht ums Verkaufen...extrem poröse Reifenflanken, schwergängige Bremsen etc...
Ich habe keinen Ahnung von Mercedes und Technik aber deine Videos finde ich sehr professionell und schaue ich seit einem halben Jahr regelmäßig. Respekt und vielen Dank für deine Arbeit
Dito , weil man einfach wirklich was lernt durch die Kompetenz.
Ich freu mich immer wie wenig Probleme mein 20 Jahre alter Toyota e12 macht, wenn ich die Videos gucke.
Die Leute, die aktuelle Autos wirklich verstehen sind selten und unbezahlbar.
Aber die Leute sind selbst schuld wenn sie sich diesen überzüchteten Dreck kaufen.
Und die Millionäre unter uns könne sich den Spass ja auch leisten, von daher: Allesgut !
Das hatte ich auch mal! Saisonfahrzeug zum TÜV gebracht mit dem Hinweis das das Fahrzeug 3 Jahre stand und ich nun Vmax fahren möchte.
Der TÜV ging 5Min.. auf meine Nachfrage ob es das war hieß es nur: "Ja wenn Sie das Fahrzeug zum TÜV bringen, haben Sie ja sicherlich vorher alles gecheckt"!
Mir ist fast die Kinnlade runtergefallen
TÜV heißt ja auch "Technischer ÜBERWACHUNGS-Verein" und "Technischer Überprüfungs Verein".
@@ericberger6966 und was möchten Sie jetzt damit sagen
Schwierig die Geschichte. Gibt halt leider zu viele Prüfer, die ihren Job nicht wirklich ernst nehmen und das scheinbar ohne zu wissen, dass sie da selbst mit einem Bein im Knast und mit dem andern im beruflichen Aus stehen. Als ehemaliger Schrauber kenne ich da auch son paar Prüfer persönlich, von denen gucken die meisten schon sehr genau hin, aber da mag das Spielchen evtl auch länger als 5 Minuten dauern, wenns nicht gerade ein Auto war, an dem direkt vorher ne Inspektion gemacht wurde. Die Aussage von dem Prüfer bei dir finde ich schon sehr grenzwertig, zumal da auch die Erfahrung aus meinem Familienkreis eine andere ist. Da wird lange nicht immer geguckt, was da ist bevor man zur HU fährt.
Solange die gesetzlichen Vorgaben eingehalten werden, kann man da keinem Prüfingenieur einen Vorwurf machen. Das ist ja keine Wartung/Inspektion. Das macht man am besten VOR dem TÜV, wie der Ingenieur dich schon richtig drauf hingewiesen hat.
@@Gentleman...Driver Das die Hauptuntersuchung keine Inspektion ist, ist sicher gut und richtig. Aber fahrsicherheitsrelevante Baugruppen, wie Bremse, Fahrwerk und Reifen sind definitiv Bestandteil der HU die der Prüfer definitiv prüfen muss. Ein Fahrwerk mit dem Spiel wie hier im Video zu sehen bzw hören passt definitiv nicht zu einem Bericht der sagt "ohne Mängel". Verlust von Betriebsflüssigkeiten ebenfalls Tüv relevant weil Umweltbelastung. Also, dass da gar nichts vermerkt wurde ist schon sehr bedenklich.
Alles richtig gemacht. Ehrliche Arbeit ist nicht umsonst! 👍
Die Membranen in den Blasenspeichern sind meist aus NBR bzw FPM/ FKM gefertigt. Kommt auf den Einsatzzweck an. Die Materialen kennt ihr ja sonst auch bei den Dichtringen. Oder im Volksmund könnte man auch Gummi sagen😂😂
Wenn eine Membran in einem Druckbehälter einseitig mit 200bar belastet wird - was passiert wohl mit dieser Membran wenn sie aus "Gummi" ist?
@@gerdiconkneta3329 was soll damit passieren? Schau doch mal bei HYDAC vorbei. Das ist einer der Hersteller für Speicher dieser Art. Da kannste dann sehen dass die je nach Einsatzzweck die Membrane aus NBR ist. Was man umgangssprachlich als Gummi bezeichnen würde.
Hat Motoren Aykut in IZ nicht einen SL Spezialisten für das Thema in der Werkstatt?
Toll zu sehen, dass es noch Werkstätten wie Euch gibt, die mit so viel Leidenschaft und Sorgfalt arbeiten! Schade dass ihr nicht BMW macht :)
hör mit dem unseriösen Kindergarten aus Itzehoe auf, dass sind doch absolute Edelpfuscher vor dem Herrn!!!!!!!!!!!!!
Nee,das ist nicht schade 😋😎
@@ich_bins weine bitte leise, danke
Bei BMW wäre jp Multi Millionär geworden😂😂😂
Alles richtig gemacht! Danke für die Ehrlichkeit ✌️👍👌
Hallo Motoren Zimmer Ich freue mich immer wieder über neue Videos von euch, ihr gehört zu den absolut besten auf eurem gebiet und auch wenn ihr ein so extrem grosses Fachwiesen habt bleibt ihr immer sehr selbstkritisch was euch noch sehenswerter macht. Bleibt so macht so weiter und weiter hin viel Erfolg schöne Grüsse aus dem Kleinem Nachbar Land ;)
Eine Rückfrage beim Kunden bzw. Erstbesitzer (8:53) ergab, kein Einbau eines Steuergerätes. Bei 15:45 ist dann das ominöse Steuergerät plötzlich in den Papieren eingetragen. Ein Blick in die Papiere hätte doch direkt Klarheit verschafft, was eingebaut ist. Oder habe ich etwas falsch verstanden??
Wieder sehr guter Content.
ABER - wo bleiben die Analyse-Infos zum 102er Sprit. Bestimmt würde das viele von uns interessieren.
Mich interessiert's auf jeden fall!
Hallo ich besitze einen SL 600 Bj.2008 ein richtiger Mopf. Die nahegelegenste Tankstelle welche Sprit 102 Oktan hat ist 50km weit weg. Würde sagen ich fahre ca 50% mit 102 Oktan 45% 100 Oktan und ca. 5% 98 Oktan. Kann mich auch täuschen aber mir kommt vor bei 102 Oktan ist mehr Leistung da und der Motor läuft meines Erachtens ein wenig weicher. Der Sprit ist sehr teuer aber wenn du dir solche Autos zulegst weißt du ganz genau dass diese im Unterhalt schon einiges verbrauchen. Von nichts kommt nichts. Das ist kurz meine Meinung zu 102 Oktan.
Hallo JP mal ne frage, was ist eigentlich aus der Benzin Analyse geworden?
In Hannover warst du so im ein Gespräch vertieft, daß ich nicht stören wollte.
Moin moin, habe gerade das neueste Video von Turbo Gockel gesehen. Bei der Abstimmung des Motors kamen Zweifel auf ob das Benzien wirklich 102 Oktan , wie gekauft, hat. Da kamen mir gleich die Probleme beim letzten Rennen in den Sinn, wo so viel Motoren Gestorben sind. Ob es da Parallelen gibt und oder hat der Hersteller ein Qualtätsproblem mit seinem Produkt?
@@micha6982 und die computergesteuerte anlage kann also folglich keinen Fehler machen?! Jede Anlage in zB. Burghausen bekommt anweisungen aufgrund von Schwankungen im Rohstoff, es kann also sein das sich jemand schlicht und einfach verrechnet hat und oder eine zahl verdreht hat. Fehler sind NIE ausgeschlossen.
Die Laboranalyse wird wahrscheinlich dort enden, wo auch die Marokko-Fahrt mit dem 123er endete. Im verschwiegenen Nirvana... 🤔🌈
@@micha6982 Hab bereits öfter gehört, dass 102 manchmal eher 98 ist wenn man das Zeug bei den bestimmten Konzernen tankt. Grund war, weil ich meine Karre auf 102 abstimmen wollte und mir eher zu 98 geraten wurde, auch wenn ich 102 tanke. Genau aus diesem Grund wie Pierre ihn hatte. Trotzdem blöd.
@@andreasd2541 Gabs da nicht in einem der Videos am Rande die Info/Aussage, dass sie erfahren haben, dass das Auto nicht ins Land gebracht oder dort verkauft werden darf? Deswegen hätten sie das dann nicht mehr weiterverfolgt.
Gutes Video. Meine Meinung ist halt immer zur selben Werkstatt, so oft es möglich ist. Bin nun 41 und seit meinem 18 Lebensjahr bei der selben. Die Geschäftsführung hat sich zwar geändert aber der Chef der Werkstatt, welcher natürlich selbst mit arbeitet ist immer noch der selbe. Vertrauen ist halt wichtig.
Hallo Pierre! Ich melde mich aus Ungarn, bin auch Mechaniker und ganz viele Videos gesehen von euch... Tolle videos!!!
Aber ab jetzt kommt alles auf Ungarisch 😁:
Nagyon inspirálóak a videóid! Sokat tanul az emeber tőled és nem csak szakmailag hanem emberileg is. Különösen tetszik az igényesség ahogy dolgoztok és hogy megmutattad honnan indultál. Én még a kezdeti stádiumban vagyok, kicsi műhelyben dolgozom de már készül az új! Ebben is nagyon sok inspirációt tud meríteni az ember töletek, hogy ne adja fel! Sok sikert kívánok a további munkátokhoz! Ich wünsche euch alles gute!
Zs. Schäffer
Wenn eine so sachliche und auch stellenweise selbstkritische Analyse und Stellungnahme "Frust raus lassen" ist...
Alles gut und kompetent! Respekt!
Ich wünscht es gäbe mehr wie euch!
Respekt das du so kulant bist und dir das auto nochmal anschaust !
Andere hätten dir den vogel/mittelfinger gezeigt..
Warum kulant?
Du musst Gewährleistung auf deine Arbeit geben, dass es mittlerweile 90% schwarze Schafe gibt, die auf den Kunden scheißen ist was anderes.
Aber natürlich sollte man sich das angucken und dann entsprechend dazu stehen oder sagen, dass hat nichts mit unserer Arbeit zu tun!
Ja das schon gibt aber welche die dann sagen ist schon zu lange her…
Servus Pierre, sei nicht so Bescheiden, Du / ihr habt und werdet sich immer das Richtige tun. Ich denke das Alle die deinen/euren Kanal sehen, genau so denken.
Dem Kunden hätte ich zuerst mal gesagt das er nicht ehrlich war zu euch, das macht man nicht. Hat gedacht das ihr das nicht checkt 🧐
Alles 🔝 weiter so und keiner ist unfehlbar!!
Sg Dieter
Keiner weiß was von ner Tieferlegung aber das zusätzliche Steuergerät ist eingetragen. Schaut man sich die Dokumente als Besitzer nicht mal an?
Jean Pierre stellt es so dar, als sei ihm die Tieferlegung optisch aufgefallen, dann Besitzer gefragt, dann erst Zusatzmodul entdeckt. Nachher ist es in die Papiere eingetragen. Klingt ein wenig so, als ist die Geschichte ausgeschmückt, um spannender zu klingen. Die Papiere hatte Zimmer vermutlich schon beim ersten Termin in der Hand, wusste sicher von den Steuergerät.
@@JapanischeArmbanduhren Ja, ist vermutlich der RUclips-Dramaturgie geschuldet.
Wenn die Abbremsung an einem Plattenbremsprüfstand durchgeführt wurde, sind solche hohe Bremswerte durch die dynamische Achslastverlagerung völlig in Ordnung.
Alles richtig gemacht, ich persönlich vertraue meiner Werkstatt und natürlich auch den Leuten welche das Fahrzeug überprüfen. Wenn da etwas nicht in Ordnung ist investiere ich auch gerne in die Sicherheit nicht nur für mich sondern auch für die anderen Verkehrsteilnehmer, meine Meinung.
Man lernt so viel bei euch :) gerade als Hobby Schrauber könnte schon eine Prüfung ablegen :) macht immer wieder spass euch zuzusehen
Noch lange nicht weißt du wirklich was du in der Ausbildung zum kfz Mechatroniker lernen musst
@@dreierteamgodi3093 behalt deinen Müll für dich du Maulheld :)
Hatte vor kurzem für einen Kunden auch das erste mal ein ABC Fahrwerk gemacht . Der hatte etwas mehr runter . Hab alle Speicher , alle Dämpfer und die Pumpe neu gemacht . Der Kunde wollte ruhe haben . Natürlich auch gespült , ohne Rodeo . Es gibt für den Ölbehälter einen feineren Ölfilter bei Mercedes , von 10 auf 5 Micron . Und für die Rücklaufleitung gibt es einen durchsichtigen Filter mit einem Magneten drin , dann sieht man sehr schön wann das Öl wieder dunkel wird .
Mein Bekannter hat das Problem das sein Luftfahrwerk nicht mehr Hochfährt auf die Fahrposition , der ist ganz unten . Relais sowie Sicherungen und auch den Kompressor hat er schon getauscht ,hat danach festgestellt das der Alte Kompressor gar nicht Kaputt ist und nun ist guter Rat teuer er findet einfach den Fehler nicht 😞 Nun steht er an ner Werkstatt und selbst die sind Ratlos .....
Ist ein E500 AMG w211 hat vielleicht irgendwer eine ahnung was es noch sein könnte?🤔
Ansonsten bleib ich dabei das hier noch richtige Leibe zum Beruf und Detail gelebt wird und es ist immer wieder eine Freude JP-Zimmer dabei zu zusehen wie er den Fehlern und den Mängeln auf der Spur kommt und mit wieviel Herzblut die Motoren behandelt werden , Danke für die Tollen Videos und den super schnitt macht weiter so
Vermutlich der falsche Mechaniker. Ab zu Benz oder zum freien Profi damit
Hallo, E 500 AMG 211 ? Wahrscheinlich mit AMG-Paket. Ich würde vorschlagen : Fehlerspeicher mit Star-Diagnose auslesen. Weiter alle Anschlüsse der Luftleitungen mit Seifenwasser absprühen (Fahrzeug muss laufen). Die Druckspeicher hinten und den Ventilblock vorne nicht vergessen. Druckspeicheranschlüsse auf Korrosion hin überprüfen. Grüße ( e55amgw211)
Dieser ganze Quark... Bei jedem Video bin ich froh meinen Niva zu fahren. Aber handwerklich ists immer interessant bei euch =)
🤣🤣🤣 fahre auch einen lada niva und lache immer über die anderen mit ihren ganzen Problemen
Bin froh das ich einen Chevy mit einem LS Motor fahre ;)
Fahre auch Niva, solche Probleme kenn ich nicht. Der Lada wird immer nur schlecht gemacht. Alles Blödsinn. Früher ging es ja auch. Um so mehr dran ist umso mehr geht kaputt. Ich liebe den Niva, er entschleunigt. Die gute alte Zeit.
Säuft der Lada nicht, und hat der nicht Rost?
@@Schmidt54 Er nimmt, was er braucht, und er hat Mike Sanders =)
Erinnert mich ein wenig an die Serie "Colombo" mit Peter Falk, der Kommissar der in seinem Trenchcoat immer wieder zurückkam und zu einem Verdächtigen sagte: " Eine Frage habe ich noch" und der hat alle aber auch alle Fälle gelöst 😊
was gibt es neues von eurem Labor Ergebnis vom 102 oder wird es unter den Teppich gekehrt 😉????
Wäre interessant
Denke mal es dauert ein bisschen, Labor geht ja nicht von heute auf morgen und dann muss das Video ja auch noch aufgenommen und geschnitten werden.
@@Cloudy.601 Ich könnte mir vorstellen das es unter den Teppich gekehrt wird weil Aral vielleicht die Schäden bezahlt usw. ( Schweigegeld)😉🙈
@@Phil_Moni Absolut und dazu keine Antworten von Motoren Zimmer 😉
Naja, wurde ja mittlerweile drauf eingegangen und klargestellt.. Finde es nur schade, dass dort direkt wieder dieses "unter den Teppich kehren" unterstellt werden muss.. In einer Werkstatt herrscht nunmal auch normaler Betrieb, man kann immer mal krank werden usw... Aber nein, natürlich muss gleich wieder böswillig unterstellt werden, dass dort noch nicht drauf eingegangen wurde..
Gut das du den Verantwortlichen angesprochen hast! Es ist keine Schande Fehler zu machen, man muss einfach dazu stehen
Das erinnert mich an eine Situation wo ich mal ein Auto von Privat kaufen wollte. Frisch TÜV bekommen (22 Tage, so ließen sich Autos damals besser verkaufen)...
Ich bat den Verkäufer um eine Probefahrt. Kein Problem. Ich bin dann in die Werkstatt eines Freundes gefahren, 2 Dörfer weiter, und hab mir das Auto dort angeschaut...
Die Mängel waren erheblich:
Stabi- Buchsen ausgeschlagen
Feder hinten rechts gebrochen
Hauptrahmen gebrochen (direkt über der Hinterachse)
Bremsscheiben hinten komplett runter und hinten rechts fehlte sogar der Bremsbelag innen inklusive der Halteplatte...da hab ich sogar noch ein Foto von.
Ich habe dann den Verkäufer informiert und ihm mitgeteilt das ich das Auto in der Werkstatt stehen lasse. Er kam sofort dahin und war entsetzt...er ist ja noch tagelang damit gefahren. Mit Frau und Kindern. Nicht auszudenken was hätte passieren können.
Ende vom Lied: Er rief die Polizei und hat die Werkstatt und den Prüfer angezeigt. Was daraus geworden ist weiß ich leider nicht.
Das Leder Duft werde ich mir sofort kaufen ! Und umweltschonend noch dazu die duftbäume , klasse Arbeit und natürlich auch klasse Video !
Letztes Jahr....man kanns auch übertreiben.
... und 20 Jahre alte Karre mit Manipulationen und spröden Gummis überall...aber die Werkstatt soll schuld sein... 🤔🤪😜... obwohl sie vorher auf Mängel hingewiesen hat...
Es wird nicht langweilig mit euren Videos! 👍
bei euch macht es wahrlich Freude zuzusehen finde ich super auch als nicht schrauber sehr erlich weiter so
Mit der Prüforganisation hatte ich auch so meine Probleme. An einem Montag mit meinem Astra G zur HU gefahren. Er beanstandete den Nachschalldämpfer als geringen Mangel, da rostig. Dienstag stand der Wagen in der Garage. Am Mittwoch nach 15 km ging die Kontrolle der Handbremse an, welche ja auch den Stand der Bremsflüssigkeit anzeigt, bzw. zu niedrigen Stand. Erst noch 10 km weiter gefahren um dann festzustellen, das ich keinen Bremsdruck mehr auf dem Bremspedal habe. Naja, ich mußte ja wieder nach Hause kommen. Also langsam mit der Handbremse nach Hause gefahren, was ja bei vorausschauender Fahrweise kein Problem war. Dann hin zu Opel und auf der Bühne festgestellt, das die Bremsleitung durchgerostet war. Wie geschrieben, ZWEI Tage nach einer HU mit geringen Mangel wegen des rostigen Nachschalldämpfer, wobei es „nur“ das Rohr dorthin war. Das interessante war, das die Bremsleitung genau darüber durchgerostet war und der „Blindfisch“ das nich gesehen hat. Die Leitung wurde mit einem Verbinder geflickt. Nun mußte die Bremse entlüftet werden und beide Nippel hinten rissen ab. War dadurch eine Reparatur von fast 1k €. Bei der Annahme bei dem Opelhändler schaute die Sekretärin aufs Kennzeichen und war entsetzt, als sie die HU Plakette sah.
Astra G 👍 da gammelt die Leitung hinter dem Hitzeschutzblech vom Auspuff 😂. Aber nicht nur da.
Steht das "G" bei Astra G nicht für gammeln?
Kannst du melden bei der Prüforganisation und dann wird dir dies auch bezahlt
@Andre T. die Leitung war deutlich von außen sichtbar durchgerostet. Dann die Frage, wer legt sich beim PKW unters Fahrzeug und kontrolliert vor Fahrtantritt die Bremsleitungen bzw. den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit? Nur so nebenbei bemerkt, 2 Jahre später waren die Bremsleitungen vorne auch angerostet und da war neue Bremsflüssigkeit drauf. Ich habe übrigens einen Tester zu Hause und die Bremsflüssigkeit war ok!
Gammelkarre
Ein Lob für dein fachmännische, auf höchstem Niveau tolle Einblicke. Leider frag ich mich wieso man sich noch für ein Benz entscheidet. Da passt das Preis Leistung Verhältnis überhaupt nicht mehr. Bin eher erschrocken was Mercedes Benz noch liefert 🤔😥
Interessantes Video. Ich hab einige Zeit einen Citroën Xantia Activa gefahren. Der hatte auch ein aktives hydraulisches Fahrwerk. Saucoole Technik, aber auch sauteuer wenn etwas kaputt geht.
Oh ja, die berühmte Hydropneumatik. Mein Opa hatte damals einen GS, das fand ich als Kind immer extrem witzig, wenn der nach dem Start erstmal "hochgefahren" wurde. Eine aktive Steuerung hätte dem Teil in Kurvenfahrten aber gut getan, das war dann schon mittlerer Seegang ... aber gut, ist jetzt auch ca. 50 Jahre her ...
Ich finde es gut, dass es eine technische HU gibt. Sie sorgen für Sicherheit.
Bei so mancher HU hab ich gutes, lustigen und ärgerliches erlebt. Es sind halt Menschen.
Ich hab es schon erlebt das ich mich so sehr geärgert habe, dass ich wegen einer Kleinigkeit zu einer anderen Prüforganisation gefahren bin. Der Mann vor Ort hatte damit kein Problem.
Citroen BX, CX, Xantia und XM hatten diese Hydraulikspeicher Serienmäßig :-)
5 mal so groß, nur...
Angefangen bei DS/ID, legendär der SM, GS/GSA, nicht zu vergessen C5 und C6, C4 Picasso / Spacetourer mit "Halbem" Sytem an der Hinterachse usw.
Mercedes und Rolls-Royce sowie weitere Hersteller haben sich stellenweise auch im Citroen-Regal bedient.
Wie immer sehr gut erklärt und auf den Punkt gebracht. Weiter so! 👌
Was ist denn jetzt aus dem Test des Benzins geworden?
2:22 Die "alles ganz schlecht"- Kontrolllampe kommt kurz bevor die "Schrott"- Lampe angeht...
Genau richtig gemacht! Endlich mal einer der offen sagt was Sache ist und nicht um den heißen Brei redet. Es geht um Fahrsicherheit und nicht darum sich beliebt zu machen.
Wie immer perfekte suche der Ursache, und lass dir nie den Mund verbieten... Das mit den Mängeln ist nicht zulässig.. da gibts kein wenn und aber.... Super Video... 😁
Zusammenfassung:
Kunde war letztes Jahr bei euch zum Service.
Die von euch gefunden Mängel hätten euch doch bereits zum Service auffallen sollen? Wieviel Kilometer ist er seit dem gefahren?
Fahrwerk tiefergelegt?
Ihr fragt den Besitzer und dieser den Vorbesitzer der 70 Jahre alt ist. Dann findet ihr plötzlich die Ursache. Carlsson Steuergerät und geht davon aus das der 70er den verbauen hat lassen.
Plötzlich ist das Steuergerät auch im Fahrzeugschein eingetragen!
Hätte ein Blick in den Fahrzeugschein vor einem Jahr nicht gereicht? 😉
Ich dachte ihr schaut euch immer alles genau an. 🤔
Das ist super das hier jemand mal mit Köpfchen schreibt. Alle kriechen Zimmer in den arsch. Ich dachte mir bei dem Video hhmmm erstmal vom eigenen möglichen Fehler auf andere ablenken. Firma Zimmer sollte in die Politik gehen die machen das genau so.😉shitstorm Go
Wieder mal ein tolles Video.
Zum Thema Fehler und Arbeiten
Wer viel arbeitet, macht viele Fehler,
Wer wenig arbeitet, macht wenig Fehler,
Ok, jeder kennt jemanden, der keine Fehler macht!
Zum Thema was die Ersatzteile kosten: Als Mercedes das Auto gebaut hat, hat das Auto auch keine achtmarkfuffzig gekostet. Und wenn nach 20 Jahren die Teile fällig ist, sorry, wir reden nicht von einem Fiat Panda, und wenn man nach 20 Jahren noch recht problemlos die Ersatzteile bekommt, ... Was es kostet das kostet es eben!
Macht einfach weiter so!
Kompetenz bedeutet auch den Mund aufmachen zu dürfen, wenn etwas nicht passt !
Der Reifen Verschleiß hinten rechts ist nicht durch Sturz entstanden, sondern in der Reifen Schulter ist eine sogenannte Kantenlösung bei der sich Hohlräume bilden. Bei Erwärmung dehnen die sich aus und es kommt zu einer übermäßigen Belastung im Bereich der Schulter. Wenn ihr den Reifen dort anstecht werdet ihr es sehen.
Der Reifen war kurz vor Auflösung.
Auf dem Heizungs-Ausdehnungsgefäß ist immer ein Vordruck von 1,5 bar drauf, den man in der Regel vorher noch ein bisschen ablassen muss am Stickstoffventil, damit dieser 0,2-0,3 bar unter dem Heizungsfülldruck liegt. Grüße von einem Heizungsbauer, ich feier deine Videos!
Und der Anlagendruck ist Statische Höhe +0,9 bar …. wenns mir noch recht in Erinnerung ist 🤔
Bei unserem Therme ist der Wartungsdruck 0.8 bar wenn der Wasserkreislauf des Kessels drucklos ist.
@@GenoppteFliese das ist aber ein internes MAG, das auch nur ausreicht, wenn man eine kleine Wohnung da dran hängen hat, für ein Einfamilienhaus ist dieses zu klein. Diese internen MAGs werden mit einem Vordruck von 1 bar ausgeliefert in der Regel.
@Robin Kreutz oder aufblasen, wie in meinem Fall auf 2,0 bar, für Solarthermie.
Der Druckpulsationsdämpfer ist ein normaler Stickstoffspeicher, darin befindet sich eine Blase die mit Stickstoff gefüllt wird und so den Druck abfedern kann. Die 210 bar die Jean-Pierre ließt ist wahrscheinlich nur der Maximale Druck mit dem der Behälter belastet werden darf.
Gut gemacht Pieere, ich meine das solche Boliden wie die AMG usw. nur Prüfer abnehmen sollten die auch das entsprechende Fachwissen haben. Da ist der Gesetzgeber gefragt, denke ich. Man muss bei solchen Autos mit höchster Wachsamkeit ans Werk gehen, der Kunde verlässt sich darauf in gutem Glauben und vertraut denen sein Leben an, crazyrabbit
Die Dinger sind eigentlich in jedem Hydrauliksystem. Im Kranbereich haben wir sie Blasenspeicher genannt. Eine Seite ist mit Stickstoff gefüllt dazwischen eine dünne Metallplatte und auf der anderen Seite steht der Öldruck davor. Ziel ist es letztendlich dem System die Möglichkeit zu bieten harte Druckspitzen auszugleichen, da sich ja Flüssigkeiten bekanntlich nicht verdichten lassen übernimmt das die Sticktoffkammer. Haben auch schon beschädigte Membranen gehabt wodurch der Sticktoff in den Ölkreislauf gelangt und somit den Ölkreislauf unter Druck setzt. Nachtrag. Die Blasenspeicher gehen meist kaputt wenn z.b. der Druck in der Sticktoffkammer zu niedrig ist und der Druck auf der Ölseite zu hoch ist. Z.b. durch harte Schläge im Fahrwerk. Die Membranen verträgt nur eine begrenzte Bewegung.
Duftbaum mit Altölaroma könnte mir gefallen. 😁
"Heiss gewordenes Schmierfett" wäre dann was für mich!
Nutzen sie das Parfüm ihrer Freundin für den nächsten Duftbaum . Also nicht das ihrer Frau . so haben sie es bald hinter sich .😂
Ausdehnungsgefäße in Heizungsanlagen haben je nach eibauhöhe unterschiedlich Vordrücke. Mindestdruck Hz-Kessel + Höhendifferenz Ausdehnungsgefäß/ Anlagenoberkante.
Ich will ein MZ T Shirt. Logo und Schriftzug "Mach dich Unbeliebt!" . Ich liebe euch, weiter so :)
Eine Sache verstehe ich nicht, ihr wart erstaunt als ihr das Zusatzsteuer Gerät gefunden habt - und wenig später im Video erzählt ihr, dass dieses Zusatzsteuergerät im Schein eingetragen ist ??? Und der Kunde wusste auch nichts davon? Hat denn überhaupt jemand mal den Fahrzeugschein gelesen?
Klingt seltsam
Finde ich auch komisch
Ich habe in werkstatt Achsengeometrie gemacht. Neue reifen drauf und Strecke 1000km. Bin mit drathe draußen angekommen. Ich war Gott dankbar das die Reifen nicht geplazt haben.
Ich fahre seit 1994 meine siebenten BMW ! Schade das es Euch nicht für BMW gibt ! Schauer Eure Videos gerne ! 👍😉
👍seh ich auch so, Schraube am S500 Hinterachse lose, vom Einstellen, ist nicht beim der Prüfung aufgefallen. Hatte es vorher gehört und den Prüfer hingewiesen. Habs dann selber vor dem Urlaub gesucht und gefunden. War eine mangelfreie Abnahme. Ich geb nichts auf die Abnahmen kontrolliere selber, und höhre aufmerksam auf Veränderungen. Zum Reifenwechsel wird geprüft und dann bin ich sicher. Komme einst aus der Hydraulik, dann fährt man auch ABC! Mach weiter so! Das gibt mir auch viele Hilfen. Auch wenn Ihr viele Punkte nur am Rande ansprecht, sind das für mich Anleitungen.
Alles korrekt, der Kunde hat m.E. keinen Grund, sich zu beschweren:
- Service ist mind. 8 Monate her
- es wurden auf die Mängel aufmerksam gemacht
Und gegen die mangelnde Prüfung gibt es gute (!) Fachwerkstätten des Vertrauens!
Das ist nur Drama für RUclips. Im Internet gibt's kein Platz für die Wahrheit
@@herrdr.ernsthaft1406 kann schon sein, aber ich schätze Herrn Zimmer nicht so ein, dass er das nötig hätte.
Tolles Video. Meinem Bruder ist es auch passiert, 1 Monat nach der Untersuchung bremsen runter auf Metall . TÜV hat die komplette Rechnung von VW übernommen.
so ein Quatsch🙈
@Herb Melnick Damit das nicht weiter kompliziert wird, und den Kunden ruhig zu stellen, habe ich etwas in der Richtung auch schon gehört.
Ein Bekannter war mit seinem Motorrad aus 1955 beim TÜV und der Prüfer hatte die Wirkung der vorderen Trommelbremse moniert....wurde auch mit neuen Belägen, Trommel und Seilzug nicht besser, Prüfer wollte im Fahrversuch das Vorderrad an die Blockiergrenze bringen....nach mehrmaligen besuchen, hat er dann der Prüforganisation einen Brief geschrieben mit der Bitte den Prüfer nachzuschulen, in psychologisch checken zu lassen und ihn bitten, wenn er in Fahrversuchen das Vorderrad an einem über 60 Jahre alten, 19ps Motorrad zum blockieren bringen will, einen Helm und Schutzkleidung zu tragen.
Er hat dann seine Gebühren zurück bekommen und 2 Gutscheine für die HU seines PKW s.
Alles richtig gemacht JP
Sehr interessant! Das bestätigt wieder meinen Eindruck: Die Autos sind alle gut, allein auf die Werkstatt kommt es an.
Ein ähnliches Erlebnis habe ich beim Kauf meines S212 gehabt. Die Reifen hinten sahen genauso aus. Ich als Laie habe es beim Kauf leider nicht gesehen. Nach 2 Monaten und 5000km war dann ein Hinter-Reifen richtig abgefahren bis auf die Karkasse und verlor seinen Luftdruck. Der andere hätte keine 100km mehr geschafft. Zwei Tage vorher war ich mit Familie und Gepäck auf der Rückreise aus dem Urlaub, mit Reisegeschwindigkeiten bis.180km/h. Läppischer Kommentar des Verkäufers: Fahr- oder Bedienfehler, keine Kostenübernahme. Verkäufer war übrigens eine große MB-Werksvertretung im Ruhrgebiet, kein kleiner Händler. Das ist kein Ruhmesblatt! Nebenbei: HU/AU waren gerade neu durchgeführt bei Kauf.
Euer Hang zur Perfektion hingegen erzeugt Vertrauen. Damit solltet Ihr Vorbild sein für viele Bastler, die nur auf die Uhr und Arbeitswerte schauen, dabei die Zufriedenheit und -viel gravierender- die Sicherheit der Kunden vernachlässigen.
Ich will auch keinen HU Prüfer zu nahe treten. Aber mein Gefühl die Prüfung wird immer teurer geht aber immer schneller. Mein Eindruck aus dem Mai in diesem Jahr.
kann ich bestätigen, es geht nur ums Geld, nicht um die Sicherheit
Also ein Stoßdämpfertest wurde nicht durchgeführt wie sonst immer üblich gewesen. Aber ich versuche mein Auto eben auch selber gut in Schuss zu halten. Die Werkstätten sind eben nicht so gut geschult wie Motoren Zimmer. Hab ehrlich gesagt auch selten ein gutes Gefühl mein Auto irgendwo hinzugeben.
Immer wieder sehr gute fachlich kompetente Videos. Weiter so.
Kann man das ABC Fahrwerk eigentlich gegen ein Gewindefahrwerk tauschen?
Ich mag ja die MZ Kompetenz. Aber die Videos sind auch immer sooo sympathisch, dass es einem einfach gut tut.
Gtü nennen, was is mit102 Sprit was weit mehr Schaden angerichtet hat? 😉
hab ich was verpasst?
Woher kommt denn der Verlust wirklich?
Mal alle Leitungen geprüft?
Wenn der Wagen aus der Entlüftung rausbläst, ist wohl der Systemdruck zu hoch.
Evtl. was verstopft, daher auch das ungleiche Hochpumpen beim Start?
Inwiefern wird das Stg. "gestresst" werden, wenn es andere Werte bekommt?
Will niemanden schlecht machen, aber mir fehlt hier so ein bisschen die echte, koordinierte Fehlersuche.
Moin, kurze Korrektur zu deiner Erklärung des Pulsationsdämpfers. Die aufgedruckten 210Bar sind der Maximale Druck den der Speicher halten kann das ist nicht der Tatsächliche Stickstoffdruck in der Blase.
Sehr gut gemacht 👍
Seit 20 Jahren bei Bilstein gearbeitet, 1. ABC Fahrwerk gebaut ! Von Hand Herr Zimmer 👍kenne mich also aus damit 😂🤝 , Danke für das Lob " eins der besten Fahrwerke !!! 🤝 Wenn man die Finger davon lässt und nichts , und wirklich gar nichts !!! daran manipuliert!! Das Fahrwerk wurde speziell für dieses Fhz. gebaut und von Mercedes so vorgesehen !! Im speziellen was Leistung und Höchstgeschwindigkeit betrifft!!!! Daran " raumzuspielen " auch wenn es ein Carlsson " Nachschaltgerät!!! " ist , ist unverantwortlich und absolut gefährlich !!!! 👍
👍
👍 immer genauso weitermachen!
toll dass ihr euch dem Problem immer so annehmt. Bei einem 20 Jahre alten Auto kann doch immer alles mögliche sein...man schaut auch als gewissenhafte Werkstatt ja nicht in das System hinein. Und gerade bei aufwändiger Technik wie so einem Fahrwerk.
Immer schwierig nach der HU wenn in der Werkstatt dann tatsächlich mal vernünftig geschaut wird...oftmals schwer zu argumentieren dem Kunden gegenüber. Aber leider sehr oft der Fall!
Bin vor Jahren mit einem SL55 schon 330km/h laut Tacho gefahren, da muss man wirklich Vertrauen in JEDES Bauteil haben.
Gepolter und fragwürdige Reifen gehören da überhauptnicht rauf.
Änderung auf ein Fahwerk mit weniger Folgekosten kann Sinn machen.
MAG in der Heizungsanlage HAG einen Vordruck von 1.2-1.5 bar 👋
Und wieder ein Video, was zum Nachdenken anregt / anregen sollte....
Ich stehe für mich an meinen Fahrzeugen (Starke schnelle Motorräder oder auch "gute" Autos) auf dem norddeutschen Standpunkt - "Watt mutt, datt mutt". Leider stelle ich oftmals die Einstellung "billig will ich" fest. Kann man machen, aber da halte ich es mit Jean-Pierre - Das möchte ich (im doppelten Sinne) lieber nicht erfahren.
Schöne Urlaubszeit, Gruß Frank ✋️
Was ist aus dem möglicherweise schlechten Sprit geworden?
Ich liebe es wie ihr immer wieder ,durch Fachwissen und Erfahrungen beweist das Fehler Menschlich sind aber man in erster Linie meistens nicht die Fehler bei euch finden würd.Saubere Arbeit.
Ich glaube Herr Zimmermann hätte auch Karriere beim FBI machen können .😂
Herr Zimmer bitte! Bin klar deiner Meinung. Fehler passieren nun mal. Aber selbst ich bin in so einer Position angestellt wo es um Menschenleben geht. Wenn ich da meinen Job nicht zu 100% mache, und es passiert was wo Menschen verletzt oder getötet werden, möchte ich nicht zu den Verantwortlichen gehören, da sonst der Knast wartet. Im Fall wenn, kann alles durch Prüfprotokolle zurückverfolgt werden. Und bei uns kontrollieren 2 unabhängige Personen deine Arbeit. Und das was hier bei der ....... vorfiel ist fahrlässig
Diese Pulsationsdämpfer sind glaube ich eine ganz gute Ausgangsbasis für ein Lowrider-Fahrwerk! ;-)
Falschaussage bei 8:40 Ich habe das Thema gerade erst durch mit Mercedes, Koppelstangen können falsche Werte verursachen.
Der 70-jährige hatte bestimmt nen Enkel, der das Auto fahren durfte und der hat ihm sicher so ein Zusatzsteuergerät aufgeschwatzt, damit er mit der Kiste posen gehen konnte....
Ihr habt alles richtig gemacht. LG
Das Carlsson Steuergerät kannste noch an Maeximiliano verkaufen, da reichts wenn nur 3 von 4 Dämpfern angesteuert werden, weil eh nur 2 von 4 funktionieren. :D
Respekt an dich Pierre 💪
Bin ja ein Fan von euch denn ihr seid echt kompetent. Jedoch wäre ich der Kunde käme ich zu euch nicht mehr hin. Es wirkt sehr endblösst was ihr da sagt. Auch wenn es wahr ist dennoch Diskretion im Interesse des Kunden wäre angebrachter.
Ihr habt doch sowas garnicht nötig oder??
Die Wahrheit tut bekanntlich weh nicht wahr?!
Wenn man scheiße macht einfach mal dazu stehen!
Aber da ist das EGO zu groß oder??..............
Hä aber ich hab jetzt gar nicht rausgehört wo ihr ein Fehler gemscht habt.. komisch..Deine videos sind einfach klasse heheh
Alles richtig gemacht 👍
Haben bei uns in der Werkstatt immer zu GTÜ, „Ganz-Toll-Übersehen“ gesagt
Ein Opa der angeblich heimlich den Wagen tiefergelegt hat, was dem Kunden natürlich nicht aufgefallen ist...
Man kennt es aus der VW- Werbung- die "Rally- Oma"!
Wieder ein absolut sympathisches, tolles Video- gerne MEHR davon, liebes Zimmer-Team! Ihr seid echt ne Wucht... authentisch, "echt", sympathisch!
Zum Thema KLARTEXT: Auch ich (IT-Branche) muss als mit den Kunden KLARTEXT reden- und wenn da in eurem Fall ein anderes Zwischensteuergerät dazufunzt- äh, Hallo? Alles richtig gemacht, MÄNGEL am besten noch weiter, deutlicher etc auf eurer Rechnung AUSWEISEN/VERMERKEN. Kann ja nicht sein das ihr das ABC Fahrwerk spült, ihm noch auf der Rechnung Dinge vermerkt und das dann nicht geändert wird.
Was glaubt ihr, was in der IT als los ist, wenn mehrere IT-Dienstleister an Kundenservern dies oder das machen? Da wird alles dokumentiert und vermerkt/gegengezeichnet, damit es nicht heißt "vor 4 Wochen habt ihr am System das oder das verhunzt"... wie heißt es so schön: Man muss "Fuchs und Hase" zugleich sein und heutzutage höllisch aufpassen. Und Kundenaussagen misstraue bzw hinterfrage ich grundsätzlich, denn der Kunde hat ja am Auto bzw am Server/System "nie was gemacht"... 😛
Zum Thema Prüfdienst: Ich habe einen Prüfingenieur im Freundeskreis- auch die haben Stress, Zeitdruck, müssen ihre KFZ & LKWs durchprüfen und Kohle kassieren... die werden ja auch gemonitort, was welcher Prüfer berechnen kann und bekommen dafür ja auch Prämien für die geleisteten Umsätze und berechenbaren Leistungen.
Heute noch in "Ruhe" arbeiten und Qualität abliefern... wird echt zur Seltenheit... 😕
Weiter so, freue mich schon auf euer nächstes Video... und: Duftbäume sind bestellt... :-)
Hallo allerseits, euer Video ist gut gemacht aber leider ist das mit dem Bremswerten so wie Ihr es darstellt nicht ganz richtig! Bevor man über die Bremswerte spricht muss man erst mal wissen mit was für einem Prüfstand die Werte ermittelt worden sind. Bei Rollenprüfständen mögen die Werte evtl. für euren Geschmack zu Hoch sein. Bei einem Plattenprüfstand sind die Bremswerte durchaus zu erreichen und auch das Verhältnis von Vorderachse zur Hinterachse, kann schon mal so ausfallen. Der Unterschied liegt daran, das die Prüfstände unterschiedliche Messmethoden haben. Hinzu kommt auch das bei einem Plattenprüfstand bei einer Bremsenprüfung die Achslast durch Nicken der Vorderachse das Gewicht der Achse die ermittelte Bremskraft erhöht, bei der Hinterachse wird die Achse durch das Nicken dem entsprechend entlastet. Die Aussage das man dafür kein Prüfingenieur sein muss ist somit nicht ganz richtig, der weiss in der Regel sowas. Hinzu kommt auch das bei der Bremsenprüfung noch ein weiterer Unterschied zwichen eine sogenannten BBKP ( Bezugsbremskraftprüfung) und der Mindestabremsung in Abhängigkeit der zGm (zulässigen Gesamtmasse) des Fahrzeuges.
Für Fahrzeuge der Klasse M1(PKW) bis Erstzulassungsdatum 01.01.1990 ist die geforderte Mindestabremsung >=48%, für Fahrzeuge mit Zulassungsdatum ab dem 01.01.1990 bis 01.01.2012 ist die geforderte Mindestabremsung >=50% und ab dem 01.01.2012 liegt sie bei >=58% (Hierzu könnt ihr gerne in der HU Bremsenrichtlinie reinschauen). Ich mein e auch auf dem Bericht erkannt zu haben das die Mindestabremsung für die Betriebsbremse und die Feststellbremse erreicht wurden. So nun zu den Reifen auch hier kann man darüber diskutieren ob die Abnutzung/Kante am Rand ein Mangel ist oder nicht. In dem Fall kann man es eher nur als Hinweis für den Kunden dokumentieren und wenn man als Prüfingenieur sehr penibel ist als geringen Mangel einzustufen. Dies liegt dan im sachverständigen ermessen des Prüfingenieuers wie er damit umgeht und ist eine Einzelfallentscheidung. Bei geringen Mangel darf dann auch der Prüfingenieur laut §29(3) StVZO die Plakette erteilen wenn die Unverzügliche Beseitigung zu erwarten ist. Zum Führüngslenker/Federlenker gehe ich voll mit Euch mit, das hätte der PI bei der Püfung erkennen müssen. Ich hoffe mein Kommentar hatte konstruktive Wirkung. Es ging mir dabei nicht darum die Prüforganisation oder den Prüfingenieur in Schutz zu nehmen, sondern etwas Einblick in die Richtlinien, Vorgaben und Gesetze und den Prüfalltag zu geben. Gruß Daniel
Mit GTÜ habe ich auch schon schlechte Erfahrungen gemacht.
Bei meinem 3 Jahre alten Neuwagen (Anno 2008) war Flugrost auf den vorderen Bremsscheiben, was dann zu "geringen Mängeln" führte.
Ich bin dann einmal um den Block gefahren und habe leicht gebremst und schon war das Problem behoben!
Macht mal Duftbäume mit Neuwagen-Geruch. 🙂
Willste dein Auto einem Blinden verkaufen ??😜
@@franky7843 Nee, aber den wunderbaren Neuwagen-Geruch möglichst lange genug erhalten. 😉👍
Ich war im März mit meinem Fahrzeug beim KD in einer MB Vertragswerkstatt. Juni war die HU fällig und ich habe geräusche an der Vorderachse festgestell. HU wurde gemacht aber durchgefallen, schäden an der Vorderachse LI und RE festgestellt, da die Teile nicht sofort lieferbar waren, einen neuen Werkstatt Termin vereinbart. Kosten geschätzt 1700€. Aber ich denke mein w211 200 Kompressor aus 2007 ist es mir wert
Da hat ja Motorenzimmer letztes Jahr einen tollen Service gemacht!
Rettet wieder die Spätschicht:)
Motoren Zimmer Prüfzentrum! Super Video!👍
Das in den Papieren eingetragene Steuergerät habt ihr übersehen, also hattet ihr auch bei der Fehlersuche darauf achten müssen.
Und das der Prüfer hat etwas übersehen ist richtig und ich hoffe ihr habt den auch Kontaktiert, um Feedback zu geben. Mittlerweile sollte im Übrigen jeder interessierte wissen, das die Hauptuntersuchung keine gewissenhafte Inspektion ersetzen kann. Das ist bestenfalls ein Anhaltspunkt.
Habe Ölverlust an meinem Skoda….Ist das auch euer Fehler ? 😏😁
na fahr doch mal hiiiiin😀… die Nachbarwerkstatt freut sich😜
Dürfte man eigentlich sich bei dem dann beschweren oder sowas melden bei der bestimmten behörde.
Habe selber schonmal was gefunden was der prüfer nicht gefunden hat.