Den Elroq habe ich im Oktober mit 18% Rabatt gekauft. Wenn ich über Preise rede, machen Listenpreise doch gar keinen Sinn. Der Aufwand, dazu eine Einschätzung zu liefern, ist nahe 0. Einfach über Seiten wie Carwow Angebote einholen. Wenn ich ein Auto zu kaufe und mindestens 10 Jahre fahre, ist das auch erheblich billiger als Leasing und das Auto gehört einem. Man hat halt nicht alle 3 Jahre was Neues. Das brauche ich persönlich aber auch nicht ;-)
Ich würde sagen er ist nicht der bessere ID.3 sondern füllt einfach eine Lücke. Wer ein sportliches Fahrzeug will, sollte den ID.3 GTX Performance nehmen und wer ein praktisches Auto will den Elroq.
Hey beim Vergleich vom Leasing machst du leider einen kleinen Denkfehler. Der ID3 wird über das Agenturmodell vertrieben - da gilt der Preis auf der Website. Das ist beim Elroq nicht den bekommst du im Leasing deutlich günstiger beim Händler.
Leasingpreise gehen eh dauernd hoch und runter und je nach Ausstattung kommen auch ganz unterschiedliche Leasingfaktoren zu Stande. Den Vergleich muss jeder für sich selber anstellen.
Sehr sehr interessantes Auto!! Gerne mehr Testvideos dazu, bald sollte er ja bei Händlern stehen. Ich finde auch mit dem ID3 nicht vergleichbar. Eher ID.4 (der ca. 10cm länger ist).
Laut des Skoda Konfigurators ist der Elroq 85x (Allrad) noch nicht verfügbar. Laut Autobild soll diese Antriebsvariante erst in Q3 ´25 kommen. Somit sind auch die 210 kW die aktuell maximalste Leistung, die es gibt.
Der Elroq liegt beim Händler mit Rabatten ca 5000 unter Liste. Leasing bei 20.000km 4 Jahre ist beim.85er mit Clever Paket ca. 500e im Monat. Die Frage wäre jetzt, was der Gtx beim Händler wirklich kostet...
Frei nach dem Motto: "Darf's bisschen mehr sein" - mehr Länge, mehr Höhe, mehr Breite, mehr Gewicht, mehr Zeit zum Beschleunigen. Ganz ehrlich ich bin da doch enttäuscht, dass Skoda da nicht "effizienter" bauen kann.
Stört mich schon seit Jahren bei nahezu allen Marken. Die Autos werden konstant größer, und nicht gerade wenig. Der neue Passat ist 20cm länger geworden, und der B8 war schon ein riesiges Auto. Im Innenraum merkt man davon aber so gut wie nichts. Ich frage mich wirklich wofür man das macht und ob es auch positive Effekte hat. Und die Parkplätze werden auch nicht größer...
@@lbgstzockt8493 stimmt. Beim Passat liegts daran, dass der Neue nicht nur von Skoda entwickelt wurde, sondern mit dem Superb in CZ von einem Band läuft. Früher war der Superb das größere Auto im Segment, jetzt sind sie identisch, außer Front und Heck.
@@lbgstzockt8493bin auch nicht Fan aber einerseits ist es dem Fußgängerschutz und Knautschzonen geschuldet, anderseits hat zbsp. der neue Passat unfassbar großen Kofferraum!
Was Skoda nicht kann, können die Chinesen, nämlich leichte E-Autos bauen. Also effizient sieht anders aus. Ansonsten möchte ich den Skoda nicht tadeln.
Also ich finde den Wagen gut und habe mir den Skiausrüstung auch bestellt … Ich fahre jetzt einen Opel Grandland und von daher gefällt mir die Größe … passt für mich super
Ja, der Elroq ist ein interessantes Fahrzeug. Leider ist er mir wieder zu groß! Warum ist Skoda nicht fähig einen EV in der Kategorie Kamiq auf den Markt zu bringen?
Ich verstehe nicht warum VW/Cupra dem ID3/Born eine Anhängerkupplung versagt, obwohl die Basis die gleiche ist. Es geht mir gewaltig gegen den Strich, mir nur aus diesem Grund ein größeres Modell kaufen zu müssen. Es würde ja 750 kg Anhängelast genügen um mal eben was vom Baumarkt abzuholen, oder Grünschnitt zur Kompostieranlage zu bringen. Ansonsten ist der Elroq schon ein vernünftiges Auto, solche aus Korea und China kommen mir nicht auf den Hof.
Das mit der Anhängerkupplung beim ID3 werd ich wohl nie verstehen..... die Nachbaukupplung ist ja auch genehmigt worden, der MG4 z.b. darf auch einen Anhänger ziehen und dann kommt VW noch mit dem umständlich hohen Fahrradträger daher 🙈
@@xmike13 Achso, na dann kann man wohl nichts machen. Ist halt so. Die Frage ist doch WARUM der ID3 es nicht kann währen der Elroq hier sogar so viel wie der ID7 ziehen darf. Technisch scheint es ja möglich zu sein, der Grund muss also entweder Unwille oder Markenstrategie sein.
@@lbgstzockt8493 das ist leicht erklärt: der Elroq ist ein 22cm kürzerer enyaq (hinter der Hinterachse). = id4 Der id3 ist ein anderes Fahrzeug, dem die entsprechende Unterkonstruktion fehlt um solche Zugkräfte aufzunehmen
@@xmike13 Ah, Ich hatte angenommen dass es die gleiche Platform ist, dann ergibt es Sinn. Die nächste Frage ist dann aber, warum die ID3 Platform so instabil ist. Der Golf kann bis zu 1,9t ziehen, wenn der ID3 Ihn ersetzen soll muss er zumindest etwas ziehen können, 750kg wären ja schon besser als 0.
@@xmike13man kann beim ID3 AHK nachrüsten und kann dann 750kg / 1500kg ziehen. Woher ich das weiß, habe so einen ID3 vor der Tür stehen und fahre regelmäßig damit Anhänger.
Die Nachfrage regelt den Preis...wenn der erste Ansturm vorbei ist, dann wird das auch besser...und wenn in 2025 die CO2 Quote nicht stimmt...dann wird das besser ;-)
Der ID3 hat leider keine Dachlast und keine AHK für einen Fahrradträger, was sicher für viele das Auto unkaufbar macht, wie für mich (nur die 58kwh Variante hat einen Haken für den Träger, der leider so hoch sitzt, dass man mit eBikes Rückenschmerzen bekommt ;-))...bei reisetauglichen 77kwh, gibt es sowas gar nicht...also ID4 oder eben jetzt den Elroq.
Im VW Konfigurator kann man beim ID3 eine Vorrichtung für Heckfahrradträger dazu bestellen, das scheint also nicht zu stimmen. Meinst du vielleicht eher die Anhängelast?
Man kann noch nicht mal Allrad bestellen.... Klar, in vielen Monaten/Jahren wird es irgendwas geben (vermutlich einen ID.2 oder noch mehr irgendwann ein Tesla Model 2 oder was weiß ich)...
Aber auch nicht sooo klein, sondern recht groß für die Fahrzeuglänge...470/1580l...der neue A5 Avant hat nur 448/1396l (4,82m)...als Beispiel. Allerdings hat der Karoq 570 bis 1810l, was sensationell ist, da er nochmal 10cm kürzer ist als der Elroq und eine Verbrenner-Plattform die mehr Platz für Motor vorne benötigt. Skoda ist echt der Kofferraum-Weltmeister.
Ja das mit der AHK ist schon ein Punkt! Aber die Nachrüstlösung für den ID3 darf bis zu 1500kg ziehen und der Elroq nur 1200kg? Und das mit dem großen Motor? Ach da geht noch viel mehr aber irgendwie wollen die Hersteller einfach nicht. Produktpolitik? Technisch wird es wohl nicht limitiert sein.
@abraxastulammo9940 diese Zahl wird ja vom Hersteller festgelegt und da geht es ja nicht nur um was technisch möglich ist sondern auch andere Faktoren. Kia zb mit dem EV9 hat 2.5to, wieso also nicht der Buzz GTX? Keine Ahnung. Mein ID3 hat jetzt 1500kg im Schein stehen und die fahre ich auch ab und an
Danke, spart mir den Vergleich zwischen GTX und Elroq. Es wird der GTX. Ich will kein so großes Auto und SUV nur, wenn er so gut aussieht wie der Volvo EX30 oder MINI Aceman.
Wenn man keine Dachlast und keine AHK für einen Fahrradträger braucht??? Für mich ein NONO für einen ID3. Die 58kwh mit Haken, sind einfach zu klein bei der Reichweite.
Kein Mensch wird diese Care für 700,00€ leasen! Ich bezahle für Born VZ ohne Anzahlung und ohne Bereitstellungskosten 359,00€ 24 Monate und 17500 km Jährlich! Für ähnlich viel bekommt man auch den ID3 GTX
5 Jahre alten Verbrenner verkauft, Geld zu 60% in das Leasing eingezahlt, ergibt 84 € monatliche Leasingrate. Wurde ein Enyaq mit Vollausstattung aber kleinem Akku, weil zu 90% in der Stadt bewegt, wie so viele. Die 10% Rest haben uns bis nach Elba geführt - oh Gott elektrisch -? Jahaaa. 🙂
ID.4 ist besser, weil er mehr Platz hat, sowohl hinten, als auch im Kofferraum. Zumindest wer zu viert verreist wird das zu schätzen wissen und mit dem Elroq and seine Grenzen stoßen. Wer nicht so viel Platz braucht, wird mit dem Elroq aber sicherlich auch sehr glücklich werden.
@@M-hq9xz Denke nicht, dass er hinten mehr Platz hat...nur der Kofferraum ist kürzer und ist mit 470l/1580l recht groß. Es gibt einen Skoda Channel von einem YTber der Elroq und Enyaq vergleicht...innen komplett identisch und nur der Kofferraum ist eben kürzer und damit etwas kleiner.
Ist von der Größe her eine andere Klasse als der ID.3, darüber hinaus macht Skoda momentan alles besser als VW, sowohl mit dem Elroq als auch mit dem Enyaq
@@M-hq9xz Der neue Enyaq schlägt das gesamte ID Lineup um Längen, zumindest für mich. Das Styling ist aber bei der ganzen ID Serie ziemlich schwach und sehr "vorsichtig"
@@M-hq9xzDas ist reine Geschmackssache. Ich finde die ID-Reuhe völlig gesichtslos und nichtssagend, und damit totlangweilig. Auch im Innenraum ist der Enyaq (für mich!) das um Welten besser aussehende Fahrzeug...
Leider baut Soda halt kein "Normales" Auto. Wieder und wieder SUV. Menschen die keine SUV wollen schauen echt immer in die Röhre. Mir verbrauchen diese Kisten immer Zuviel und jeder Kombi ist innen weit praktischer als diese hochgelegten Panzerchen. Das Ding ist sogar 5 cm höher als mein Ioniq 5 und eigentlich genauso breit.
SUVs haben aber den Vorteil, dass man auf weniger Länge genauso viel Platz wie in einem Kombi hat, was in der Stadt bei der Parkplatzsuche schon helfen kann. Ich würde von den Abmessungen z.B. immer ein SUV gegenüber einem ID.7 bevorzugen.
@M-hq9xz Auf gar keinen Fall. Man hat weniger Platz. Um zb das gleiche rein zu bekommen wie bei einem Passat braucht es das größte an SUV was der Markt her gibt. Unser Ioniq 5 war im Urlaub mit 3 Personen voll.
@@martink.9442 Aha...mein Passat GTE Variant hat 1610l als maximal Volumen...der Elroq hat 1580L und damit nur minimal weniger. Denke die Tiefe bis zu den Sitzen vorne ist auch nicht wesentlich verschieden, da kein Platz für den Verbrenner vorne in der Front benötigt wird. Ein Enyaq hat dann definitiv mehr Kofferraum, und ist kürzer als der B8 Passat.
@@stfNmfN Dass Elon der Clown eine eigene Propaganda Platform betreibt wird komischerweise immer verschwiegen. Ach warte, Ich vergaß, er spricht natürlich nur die Wahrheit.
Den Elroq habe ich im Oktober mit 18% Rabatt gekauft. Wenn ich über Preise rede, machen Listenpreise doch gar keinen Sinn. Der Aufwand, dazu eine Einschätzung zu liefern, ist nahe 0. Einfach über Seiten wie Carwow Angebote einholen. Wenn ich ein Auto zu kaufe und mindestens 10 Jahre fahre, ist das auch erheblich billiger als Leasing und das Auto gehört einem. Man hat halt nicht alle 3 Jahre was Neues. Das brauche ich persönlich aber auch nicht ;-)
Der Trick beim Leasing ist weniger zu zahlen als der Wertverlust 😅
@ das mag im Einzelfall funktionieren, generell aber kaum. Ansonsten wären alle Leasingfirmen pleite.
Sehe den Elroq sogar besser als das Model Y, weil für mich genügt der Platz und dann lieber das kleinere Auto
Ich würde sagen er ist nicht der bessere ID.3 sondern füllt einfach eine Lücke. Wer ein sportliches Fahrzeug will, sollte den ID.3 GTX Performance nehmen und wer ein praktisches Auto will den Elroq.
Hey beim Vergleich vom Leasing machst du leider einen kleinen Denkfehler.
Der ID3 wird über das Agenturmodell vertrieben - da gilt der Preis auf der Website. Das ist beim Elroq nicht den bekommst du im Leasing deutlich günstiger beim Händler.
Leasingpreise gehen eh dauernd hoch und runter und je nach Ausstattung kommen auch ganz unterschiedliche Leasingfaktoren zu Stande. Den Vergleich muss jeder für sich selber anstellen.
Falsch. VW hat das Agenturmodell aufgegeben!
Interessantes Auto, gutes und entspanntes Video👍
Alleine schon vom Design, insbesondere im Interieur, würde von den beiden nur der Elroq in Frage kommen
Sehr sehr interessantes Auto!! Gerne mehr Testvideos dazu, bald sollte er ja bei Händlern stehen. Ich finde auch mit dem ID3 nicht vergleichbar. Eher ID.4 (der ca. 10cm länger ist).
Laut des Skoda Konfigurators ist der Elroq 85x (Allrad) noch nicht verfügbar. Laut Autobild soll diese Antriebsvariante erst in Q3 ´25 kommen. Somit sind auch die 210 kW die aktuell maximalste Leistung, die es gibt.
Der Elroq liegt beim Händler mit Rabatten ca 5000 unter Liste. Leasing bei 20.000km 4 Jahre ist beim.85er mit Clever Paket ca. 500e im Monat.
Die Frage wäre jetzt, was der Gtx beim Händler wirklich kostet...
Frei nach dem Motto: "Darf's bisschen mehr sein" - mehr Länge, mehr Höhe, mehr Breite, mehr Gewicht, mehr Zeit zum Beschleunigen. Ganz ehrlich ich bin da doch enttäuscht, dass Skoda da nicht "effizienter" bauen kann.
Stört mich schon seit Jahren bei nahezu allen Marken. Die Autos werden konstant größer, und nicht gerade wenig. Der neue Passat ist 20cm länger geworden, und der B8 war schon ein riesiges Auto. Im Innenraum merkt man davon aber so gut wie nichts. Ich frage mich wirklich wofür man das macht und ob es auch positive Effekte hat. Und die Parkplätze werden auch nicht größer...
@@lbgstzockt8493 stimmt. Beim Passat liegts daran, dass der Neue nicht nur von Skoda entwickelt wurde, sondern mit dem Superb in CZ von einem Band läuft. Früher war der Superb das größere Auto im Segment, jetzt sind sie identisch, außer Front und Heck.
@@lbgstzockt8493bin auch nicht Fan aber einerseits ist es dem Fußgängerschutz und Knautschzonen geschuldet, anderseits hat zbsp. der neue Passat unfassbar großen Kofferraum!
Was Skoda nicht kann, können die Chinesen, nämlich leichte E-Autos bauen. Also effizient sieht anders aus. Ansonsten möchte ich den Skoda nicht tadeln.
Also ich finde den Wagen gut und habe mir den Skiausrüstung auch bestellt … Ich fahre jetzt einen Opel Grandland und von daher gefällt mir die Größe … passt für mich super
Ja, der Elroq ist ein interessantes Fahrzeug. Leider ist er mir wieder zu groß! Warum ist Skoda nicht fähig einen EV in der Kategorie Kamiq auf den Markt zu bringen?
Aktuell ein sehr interessantes Auto in meinen Augen. Herrn Musk würde ich nicht mal einen Kaugummi abkaufen!
ist zwar schön, den Preisunterschied zu hören, aber der Preis hätte mich auch interessiert
57000€ ID3 GTX ca. so ausgestattet wie im Video. Die Preise sind völlig überzogen!
Mit dem Top-Ausstattungspaket inkl. HUD, 3-Zonen-Klima, Travel Assist und großer Batterie 50.900 Euro. Das ist noch OK.
@@fgerstm2069 Hast Du auch den GTX genommen?
Ich verstehe nicht warum VW/Cupra dem ID3/Born eine Anhängerkupplung versagt, obwohl die Basis die gleiche ist. Es geht mir gewaltig gegen den Strich, mir nur aus diesem Grund ein größeres Modell kaufen zu müssen. Es würde ja 750 kg Anhängelast genügen um mal eben was vom Baumarkt abzuholen, oder Grünschnitt zur Kompostieranlage zu bringen.
Ansonsten ist der Elroq schon ein vernünftiges Auto, solche aus Korea und China kommen mir nicht auf den Hof.
Das mit der Anhängerkupplung beim ID3 werd ich wohl nie verstehen..... die Nachbaukupplung ist ja auch genehmigt worden, der MG4 z.b. darf auch einen Anhänger ziehen und dann kommt VW noch mit dem umständlich hohen Fahrradträger daher 🙈
Der id3 darf aber eben nichts ziehen
@@xmike13 Achso, na dann kann man wohl nichts machen. Ist halt so.
Die Frage ist doch WARUM der ID3 es nicht kann währen der Elroq hier sogar so viel wie der ID7 ziehen darf. Technisch scheint es ja möglich zu sein, der Grund muss also entweder Unwille oder Markenstrategie sein.
@@lbgstzockt8493 das ist leicht erklärt: der Elroq ist ein 22cm kürzerer enyaq (hinter der Hinterachse). = id4
Der id3 ist ein anderes Fahrzeug, dem die entsprechende Unterkonstruktion fehlt um solche Zugkräfte aufzunehmen
@@xmike13 Ah, Ich hatte angenommen dass es die gleiche Platform ist, dann ergibt es Sinn. Die nächste Frage ist dann aber, warum die ID3 Platform so instabil ist. Der Golf kann bis zu 1,9t ziehen, wenn der ID3 Ihn ersetzen soll muss er zumindest etwas ziehen können, 750kg wären ja schon besser als 0.
@@xmike13man kann beim ID3 AHK nachrüsten und kann dann 750kg / 1500kg ziehen. Woher ich das weiß, habe so einen ID3 vor der Tür stehen und fahre regelmäßig damit Anhänger.
Der Elroc ist 22cm länger, somit nicht vergleichbar mit dem ID.3.
23 cm 😁
@@michaelk.920 O.k. Es sind ganz genau 22,7cm 😊
Er ist höher, auch nicht gut
Vergleichen kann man alles, vom Preis ist es ein ähnliches Niveau.
Fahrzeuge zum Klassenvergleich wäre der Ford Explorer passender, als Cousin.
Gut das der Elroq Allrad hat 👍🏻 aber die Leasingrate scheint recht hoch zu sein
Die Nachfrage regelt den Preis...wenn der erste Ansturm vorbei ist, dann wird das auch besser...und wenn in 2025 die CO2 Quote nicht stimmt...dann wird das besser ;-)
Ich guck nie beim Hersteller, das sind keine Marktpreise.
Der ID3 hat leider keine Dachlast und keine AHK für einen Fahrradträger, was sicher für viele das Auto unkaufbar macht, wie für mich (nur die 58kwh Variante hat einen Haken für den Träger, der leider so hoch sitzt, dass man mit eBikes Rückenschmerzen bekommt ;-))...bei reisetauglichen 77kwh, gibt es sowas gar nicht...also ID4 oder eben jetzt den Elroq.
Doch, mit Nachrüstsatz geht alles 😅
Im VW Konfigurator kann man beim ID3 eine Vorrichtung für Heckfahrradträger dazu bestellen, das scheint also nicht zu stimmen. Meinst du vielleicht eher die Anhängelast?
Beim "neuesten" ID3 gibt es die Möglichkeit mit 77 kWh auch..... aber dennoch eine sehr unpraktische Lösung.
Wird es vom Elroq nicht auch irgendwann einen RS geben?
Man kann noch nicht mal Allrad bestellen.... Klar, in vielen Monaten/Jahren wird es irgendwas geben (vermutlich einen ID.2 oder noch mehr irgendwann ein Tesla Model 2 oder was weiß ich)...
Ja.
Der Elroq ist nur 9cm kürzer als der ID.4, hat aber ca. 100l weniger Kofferraumvolumen.
Aber auch nicht sooo klein, sondern recht groß für die Fahrzeuglänge...470/1580l...der neue A5 Avant hat nur 448/1396l (4,82m)...als Beispiel.
Allerdings hat der Karoq 570 bis 1810l, was sensationell ist, da er nochmal 10cm kürzer ist als der Elroq und eine Verbrenner-Plattform die mehr Platz für Motor vorne benötigt.
Skoda ist echt der Kofferraum-Weltmeister.
@@josefv-y8mEpiq schafft den Motor nach vorn und hat dann hinten wieder mehr Platz 🤷
Der größte "Vorteil" ist das Design! 🤪👈
Ja das mit der AHK ist schon ein Punkt! Aber die Nachrüstlösung für den ID3 darf bis zu 1500kg ziehen und der Elroq nur 1200kg? Und das mit dem großen Motor? Ach da geht noch viel mehr aber irgendwie wollen die Hersteller einfach nicht. Produktpolitik? Technisch wird es wohl nicht limitiert sein.
Komischerweise darf der kurze Buzz 4 motion/gtx 1800 kg.
@abraxastulammo9940 diese Zahl wird ja vom Hersteller festgelegt und da geht es ja nicht nur um was technisch möglich ist sondern auch andere Faktoren. Kia zb mit dem EV9 hat 2.5to, wieso also nicht der Buzz GTX? Keine Ahnung.
Mein ID3 hat jetzt 1500kg im Schein stehen und die fahre ich auch ab und an
Danke, spart mir den Vergleich zwischen GTX und Elroq. Es wird der GTX. Ich will kein so großes Auto und SUV nur, wenn er so gut aussieht wie der Volvo EX30 oder MINI Aceman.
Wenn man keine Dachlast und keine AHK für einen Fahrradträger braucht??? Für mich ein NONO für einen ID3. Die 58kwh mit Haken, sind einfach zu klein bei der Reichweite.
Der Elroc hat auch bei Bedarf elektrische Heckklappe, gibt es bei ID 3 nicht....
Ganz wichtig
Hab ich weggelassen, da steck ich lieber 1000 EUR innen Urlaub.
Kein Mensch wird diese Care für 700,00€ leasen! Ich bezahle für Born VZ ohne Anzahlung und ohne Bereitstellungskosten 359,00€ 24 Monate und 17500 km Jährlich! Für ähnlich viel bekommt man auch den ID3 GTX
Ja, die Leasing-Angaben auf den Herstellerseiten sind fernab der Realität. Aber Frage: was ist eine "Care". Meinst du "Karre"?.
5 Jahre alten Verbrenner verkauft, Geld zu 60% in das Leasing eingezahlt, ergibt 84 € monatliche Leasingrate. Wurde ein Enyaq mit Vollausstattung aber kleinem Akku, weil zu 90% in der Stadt bewegt, wie so viele. Die 10% Rest haben uns bis nach Elba geführt - oh Gott elektrisch -? Jahaaa. 🙂
hab beim Elroq auch den Nachlass bekommen
Wäre der elroq eine Eine alternative für deinen ID 7 . Den du am Ende des Jahres Abgeben musst😅😅
Der Vergleich mit ID4 wäre besser gewesen
ID.4 ist besser, weil er mehr Platz hat, sowohl hinten, als auch im Kofferraum. Zumindest wer zu viert verreist wird das zu schätzen wissen und mit dem Elroq and seine Grenzen stoßen. Wer nicht so viel Platz braucht, wird mit dem Elroq aber sicherlich auch sehr glücklich werden.
@@M-hq9xz Denke nicht, dass er hinten mehr Platz hat...nur der Kofferraum ist kürzer und ist mit 470l/1580l recht groß.
Es gibt einen Skoda Channel von einem YTber der Elroq und Enyaq vergleicht...innen komplett identisch und nur der Kofferraum ist eben kürzer und damit etwas kleiner.
Ist von der Größe her eine andere Klasse als der ID.3, darüber hinaus macht Skoda momentan alles besser als VW, sowohl mit dem Elroq als auch mit dem Enyaq
Ist Geschmackssache, mir ist das Design vom Enyaq zu bieder, deshalb bin ich froh den ID.4 zu fahren, der etwas moderner aussieht.
@@M-hq9xz Der neue Enyaq schlägt das gesamte ID Lineup um Längen, zumindest für mich. Das Styling ist aber bei der ganzen ID Serie ziemlich schwach und sehr "vorsichtig"
@@M-hq9xzDas ist reine Geschmackssache. Ich finde die ID-Reuhe völlig gesichtslos und nichtssagend, und damit totlangweilig. Auch im Innenraum ist der Enyaq (für mich!) das um Welten besser aussehende Fahrzeug...
Der neue Enyaq schlägt im Styling den neuen Tesla Y. 😊
Škoda gibt ca 3800 Euro Bonus
Wieso ist es sinnvoll diese Autos zu vergleichen? Das passt doch gar nicht.
Preislich schon.
Der Vergleich ist leider komplett sinnfrei.
Leider baut Soda halt kein "Normales" Auto. Wieder und wieder SUV. Menschen die keine SUV wollen schauen echt immer in die Röhre. Mir verbrauchen diese Kisten immer Zuviel und jeder Kombi ist innen weit praktischer als diese hochgelegten Panzerchen. Das Ding ist sogar 5 cm höher als mein Ioniq 5 und eigentlich genauso breit.
SUVs haben aber den Vorteil, dass man auf weniger Länge genauso viel Platz wie in einem Kombi hat, was in der Stadt bei der Parkplatzsuche schon helfen kann. Ich würde von den Abmessungen z.B. immer ein SUV gegenüber einem ID.7 bevorzugen.
@M-hq9xz Auf gar keinen Fall. Man hat weniger Platz. Um zb das gleiche rein zu bekommen wie bei einem Passat braucht es das größte an SUV was der Markt her gibt. Unser Ioniq 5 war im Urlaub mit 3 Personen voll.
@@M-hq9xz Die Länge bietet aber Beinfreiheit, das ist wesentlich wichtiger für den Komfort als Höhe.
@@lbgstzockt8493 Der ID.4 hat auf 4,60 m sehr viel Beinfreiheit. Es hat sich noch nie jemand beschwert, da das Auto den Platz extrem gut nutzt.
@@martink.9442 Aha...mein Passat GTE Variant hat 1610l als maximal Volumen...der Elroq hat 1580L und damit nur minimal weniger.
Denke die Tiefe bis zu den Sitzen vorne ist auch nicht wesentlich verschieden, da kein Platz für den Verbrenner vorne in der Front benötigt wird.
Ein Enyaq hat dann definitiv mehr Kofferraum, und ist kürzer als der B8 Passat.
so ein Quatsch, mein Tesla ist günstiger und immer noch besser ausgestattet. Mit wesentlich besserer Software und Ladeinfrastruktur.
Ich wäre nicht mehr Stolz drauf einen Tesla zu fahren und damit die Irren der Welt zu unterstützen.
@@marcturl4691konsumiere weniger ÖRR Propaganda.
@@stfNmfN Dass Elon der Clown eine eigene Propaganda Platform betreibt wird komischerweise immer verschwiegen. Ach warte, Ich vergaß, er spricht natürlich nur die Wahrheit.
@@marcturl4691steuerst Du dein Konsumverhalten bei allen Produkten deines Lebens auf Grund des Verhaltens des jeweiligen CEOs?
@@SamBeetleNein, aber wenn der CEO die Demokratie meines Landes angreift, dann wird es mir doch wichtig.