Man sollte das mal erwähnen: Vielen Dank für den Test, der wie alle Tests von Dir immer vollständig und gut fundiert sind. Du hast dich intensiv mit dem Fahrzeug beschäftigt und auch alles ausprobiert !! Ich kenne niemanden, der das besser macht, aber viele, die nur oberflächlich bewerten um schnell ein Video zu machen. Vielen lieben Danke dafür Lars , bitte weiter so !!
Die Fahrberichte mit Herrn Hönkhaus sind immer wieder interessant. Herr Hönkhaus kennt sich mit der Bedienung des Autos perfekt aus und bringt die Fakten sympathisch und objektiv rüber , danke dafür. Das Auto wird sicher seine Käufer finden, so gibt es für jeden Geschmack bald das passende Elektroauto.
Schöner Beitrag. Vielen Dank dafür aus Potsdam. - der Elroq ist derzeit mein Lieblingsauto. Klasse Design, eine super Größe (nicht zu groß und nicht zu klein). Er wird sicher sehr erfolgreich sein.
Nur mal so: Ich habe bei meinem ID4 Pro Perf. von Juli 22 auch die Möglichkeit, die Fahr-Modi zu ändern. Das bringt beim normalen Fahren rein gar nichts! Wir, meine Frau, die mit dem Wagen täglich 45 hin und 45 zurück zur Arbeit mit dem ID4 fährt, ändert nichts an MEINER Einstellung und die ist ECO. Damit fährt der ID4 selbst jetzt aktuell im Winter auf den Landstraßen - das ist die Fahrstrecke meiner Frau zu 80 Prozent plus 10 A-Bahn und 10 % Stadt - mit um die 20 kWh plus minus, je nach Temp und ob Lenkradheizung oder Sitz oder oder. Also 20 bis 22 kWh im Winter. Das sind an der heimischen WB geladen ca. 8 Euro, wenn man von 40 Cent brutto mit allen Abgaben beim Strom ausgeht. 8 Euro pro 100 km! Selbst der A4 Avant Ultra meiner Frau von 2018 braucht im Winter max. 6 Liter Diesel plus Adblue... Das sind dann - ja wie viel Euro? Also E-Autofahren heißt Geld sparen!
Definitiv! Den Fahrmodus zu ändern bringt bei meinem ID.4 allerdings schon etwas. Dadurch beschleunigt und bremst das ACC zurückhaltender, womit etwas Energie gespart wird.
Stimmt leider nicht ganz. Rechne mal die angezeigten Verbräuche auf die Netto-Batteriekapazität hoch. Huch! Wieso ist die Batterie jetzt auf einmal 15% kleiner als angegeben? Dann nochmal nachmessen wieviel Energie tatsächlich über die Wallbox geladen wurde vs. das der Bordcomputer anzeigt. Deshalb interessieren mich bei den Vergleichen nur die ermittelten tatsächlichen Verbräuche inkl. Ladeverluste. Mein Audi PHEV hat Brutto-Batterie-Kapazität von 13kWh, netto 10kWh. Wenn ich den angezeigten Verbrauch im E-Modus hochrechne dürfte die Netto-Batteriekapazität bei 8kWh liegen. Inklusive Ladeverluste liegt bei dem der Verbrauch 30% höher als vom Bordcomputer angezeigt. Das ist jetzt kein E-Auto Bashing. Ich hab auch noch einen Touran. Wenn ich bei dem glaube, was mir der Borcomputer anzeigt, dann dürften auch nur 52l statt 60l in den Tank passen. Komischerweise zeigt mir die Zapfsäule trotzdem 60l an wenn der Tank wirklich leer ist.
Also ich bin mit meinem ID4 in den letzten 3 Jahren 120.000 km gefahren, angezeigter Durchschnittsverbrauch 17,3 kWh/100km. Das ist eine realistische Angabe, nicht wenn man mal 150 km fährt und dann abliest.
@@bertvotisch8452 120.000 km in 3 Jahren gefahren? DU HAST einen Firmenwagen. Sonst geht das nicht. Die Stromkosten zahlt dann dein AG und nicht DU! Das zählt nicht hier!
@ Moin, wir (Frau+ich) nutzen das Auto gemeinsam. Wer die längere Strecke hat muss E-fahren. Einfache Fahrt zur Arbeit-> 84 km, 2-3x die Woche, Rest Homeoffice. Aller drei Wochen Fahrt zur Pflegebedürftigen Schwiegermutter hin und zur ca. 550 km/17 mal im Jahr also. Sonst das übliche, Einkaufen, Ausflüge, Urlaub usw. Wallbox zuhause ist bei so etwas unumgänglich, Preis brutto 0,30€ (vor 2022 waren es sogar nur 23 Cent).Reine Verbrauchskosten Strom ca. 6€/100 km inkl. Verlusten. Fahrzeuge habe ich generell immer 4 Jahre geleast. Was soll daran nicht stimmen?
Ich fahre seit einger Zeit Enyaq - ebenfalls nur 11 KW AC jedoch muss ich sagen dass es hier in Wien gar keine 22KW AC Lader gibt. Somit ist dieses Problem eher am Datenblatt denn in der Realität gegeben. Ich stimme dennoch zu dass wenn ein AC Charger Blockiergebühr ab 3 Stunden verrechnet es MASSIV einen Unterschied macht ob 11KW oder 22KW gezogen werden. Denn 33KW oder 66KW nachgeladen macht etwas aus
ich finde den Elroq ehrlich gesagt wirklich toll und gelungen! Nicht nur in der 85er Variante, sondern auch in der 50er. In 2 Jahren könnte der meinen X1 ablösen. Günstig, schaut super aus, universell, mit Platz für die ganze Familie und Vollelektrisch. Die 350km Reichweite mit dem 50er sind für mich auch mehr als ausreichend, da ich nur 2x pro Jahr auf der Autobahn bin und da maximal 400km fahren muss. Skoda gibt auch immer gute Rabatte. Ich gehe davon aus, dass in 1 bis 2 Jahren junge gebrauchte 85er Elroqs mit guter Ausstattung um um die 30k Euro verfügbar sein werden, Neu mit Skoda-typischen Rabatten irgendwas um die 45k. Der 50er um die 38k. Und das ist wirklich unschlagbar (da ist übrigens überall das HUD, die AHK und die Wärmepumpe einberechnet).
Was für ein toller Test. Hier wird auch endlich einmal die Bedienung gezeigt und die Ablagen genau gezeigt. Ich freu mich schon den Elroq in echt zu sehen. Der ist jetzt schon mein E-Auto des Jahres 2025. Ich würde den 85er nehmen. Top Reichweite, Top Motor, Mini Wendekreis, gut verarbeitet und hoher Gebrauchswert durch viele sinnvolle Ideen. Sehr gut ausgestattet steht abzüglich Rabatt eine 4 vorne. Vor ein paar Jahren wäre das undenkbar gewesen. Der wird sich wie geschnitten Brot verkaufen.
Mir gefällt der Elroq, jedoch mit einer Breite von über 1,88 m halte ich diesen nicht mehr für Kompakt. Also bei uns steht nächstes Frühjahr ein Fahrzeugwechsel an, jedoch kommt der Elroq wegen der 'Überbreite' für uns nicht in Frage. Vergleich Breiten: Elroq 1.884 mm, ID.3 1.809 mm, ID.4/5 1.852 mm, Volvo EX30 1.836 mm, BMW iX1 1.845 mm, Tiguan 1.842 mm, T-Roc 1.819, Seat Arona 1,780 mm.
Das ist richtig, mit dem Elroq kauft man kein kleines Auto...sondern ähnlich wie der Ioniq 5 sieht er sicher in echt viel größer aus. Kofferraum 470/1580l...Audi A5 Avant...448/1396. Auch ein 3er und C-Klasse Kombi hat lediglich 1510l. Selbst ein Passat B8 GTE Kombi hat mit 1610l nur minimal mehr Kofferraum. Die Breite trägt sicher auch dazu bei, da viel kürzer als die Kombis...plus eAuto Plattform bei der kein Platz für den Verbrenner "verschwendet" wird...und dadurch ein Wendekreis von 9,3m...wie ein Mini Auto.
Also .. Für mich das erste E-Auto in meiner vorstellbaren Preisklasse aus dem VW-Konzern das ich nicht hässlich finde. Optisch absolut gelungen. Auch in diesem Grün echt schön. Jedoch mach ich mir Sorgen um die Qualität und die Akkus und vermute dass ich mit einem jungen gebrauchten Hyundai Ioniq 5 vielleicht doch besser fahre.
Kann ich nicht professionell einschätzen oder beurteilen.. die Werkstattyoutuber die ich so schaue bescheinigen gebrauchten Koreanern bisher aber einen besseren soh (state of health) Weiß natürlich nicht wie das in einem größerem Maßstab so ist. @@M-hq9xz
Ein Grund würde mich persönlich vom Ioniq 5 abhalten...der Wendekreis...über 12m...der Elroq 9,3m. Bin den Ioniq 5 Probe gefahren und musste am Händler schon in 3 Zügen wenden, damit ich vom Hof gekommen bin...da wollte ich die Probefahrt schon fast wieder abbrechen.
@@M-hq9xz welche Akkuprobleme beim EV6? Fahre selbst einen und bin in der Community aktiv. Berichte über Defekte am Akku sind die absolute Ausnahme. Die große Krankheit bei eGMP (EV6, Ioniq5...) ist die ICCU, nicht der Akku.
Ich brauche ein Fahrzeug, dass gut ausgestattet 30.000€ kostet und mindestens 700km Reichweite hat. Ich brauche keine 286 PS und auch keine 20" Felgen - einfach ein zuverlässig sparsames Auto zu einem vernünftigen Preis, wie aktuell meinen Audi A3.
Warum schaust Du dir Neuwagen an, wenn Du aktuell zufrieden bist? Wenn es nicht eilt, einfach mal in ein paar Jahren schauen, was der Markt hergibt. Da tut sich in nächster Zeit vieles...
Das gibt es nicht und wird es allenfalls aus China geben. Für echte 700 km wird noch nicht mal ein 83 kWh-Akku reichen, je nach Fahrstil auch ein 120 kWh-Akku nicht, sowas kostet dann eher ab 60.000 €. Und im Winter und mit sportlichem Fahrstil dann ein 200 kWh-Akku. Wenn du nur verklausuliert ausdrücken wolltest, dass E-Autos scheiße sind, bleib bei deinem Audi A3 und kaufe weiter Verbrenner, weil die das bieten, was du willst. Es gibt Batterieentwicklungen, die verheißen 2.000 km Reichweite. Aber auch die würden gar nicht gebaut, sondern man würde weiter Autos bauen, die unter guten Umständen 500 km weit fahren und eben eine kleinere Batterie haben. Der sonstige Trend geht stark dahin, eher Batterien mit einer großen Ladeleistung zu entwickeln, die fahren nur 350 km, sind aber in 5 - 8 Minuten wieder startbereit. Wenn du jemand bist, der grundsätzlich 700 km ohne Pause mit 150 km/h fährt -> Verbrenner. Die wird es noch lange geben. Wir werden noch Jahrzehnte Leute brauchen, die lieber Verbrenner fahren, also nur zu.
@Hans-Peter-o9n Echt, ich kenne keine Abfahrt, wo nicht ein Autohof oder ähnliches mindestens 4 bis 8 Schnellader hat...auf dem Land ist es noch dünner, aber an der Autobahn gibt es schon fast ein Überangebot, da nur um 15% Auslastung. Und die Parkplätze mit nur einem WC werden gerade angegangen...die ersten zwei wurden gerade eröffnet, nachdem die Vergabe erfolgt ist. Wenn man auf Abetterrouteplanner schaut ist die Landschaft von Schnelllader gepflastert...man muss schon direkt wegschauen, damit das nicht auch so sieht.
"Die Klimasteuerung ist eine echte Taste", ja aber die ruft nur die Seite am Display auf. Dort muss man sich dann weiter hangeln mit Blick aufs Display, weg von der Straße. 10:46
Moin. Danke für diesen TOP-Test. Auch ohne diese Glanzvorstellung wird der Elroq das neue meistverkaufte BEV in Deutschland 2025. Praktisch und gut verarbeitet hat der ELROQ alles was der Normale Fahrer braucht. Im Vergleich zum EV3 ist er sparsamer, leider fehlt nur V2L. Bald verkauft SKODA zumindest in Mitteleuropa mehr BEV als TESLA.
Das praktische ELROQ-Layout hätte mich fast zum schnellen Kauf verführt. Aber dann schreckte einiges ab: Allrad noch nicht verfügbar; die teigige Bremsanlage (Trommeln hinten) mit zu langem Bremsweg (37m) hat in einem 2,2t Auto nichts verloren ("Verschleißargumente" sind i.m.h.o. fahrlässig); eine Wärmepumpe als Extra für ein E-Auto ist eine Frechheit; werden gar Fahrassistenten konfiguriert, übertrifft der Preis für den ELROQ mit größerer Batterie von >€55.500,00 schnell den hoch besteuerter Allrad-All-In-Chinesen mit doppelter Leistung. Die Unsitte, Effizienzdaten ("WLTP") anzugeben, die deutlich (hier >35%) unter den realistischen Testwerten liegen, schafft kaum Vertrauen; eine verlässliche Reichweite ist für die meisten Nutzer elementar wichtig in der Berufs- und Alltagsplanung!
Mein 2020er Elektroauto mit 64kWh Akku hat keine Wärmepumpe (würde ich beim nächsten auch nicht wählen) und einen WLTP von 14,7 kWh pro 100km. Mitte Dezember bin ich mit 76% Akkunutzung 297km gefahren, bei Außentemperaturen zwischen -2 und +3 Grad. Heizung auf 20 Grad eingestellt. Der Langzeitdurchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 15,7 kWh pro 100km über die letzten 4800km gefahrener Strecke. Im Sommer fahre ich das Auto zwischen 11 und 14 kWh pro 100km. 😄
@@Sheeeerkhan Kein Chinese! Ein Hyundai Kona E (150kW und 64kWh Akku) Made in Tschechien. Ein ziemlich effizientes Elektroauto. Im Sommer bin ich 360km (Autobahnanteil ca 70%) gefahren mit ~75% Akku. Hatte zu Hause wieder angekommen noch knapp 120km Restreichweite im Akku. Das ist ganz okay.
Sehr informatives unaufgeregtes Video ohne Effekthascherei - sehr angenehmen. Der 85x in der Sportline mit AHK - wäre was! Aber die Lieferzeit von 6 Monaten! Ist mir leider viel zu lange-dann muss ein Vorführer bzw bereits bestellter Elroq des Händlers als Ersatz des Kona EV sein.
Ja. Der Innenraum ist fast 1:1 der Enyaq. Die Abmessungen des Autos sind bis zur Hinterachse auch gleich. Nur der Kofferraum ist 17cm kürzer. Das Auto wird im gleichen Werk gebaut.
Als Fahrer eines KIA Niro EV mit 65kw Batterie erreiche ich im Sommer ca. 400 km, im Winter ca. 300 km. Also Sommer ca. 15kwh/100 km, Winter ca. 20-22. Auf die Frage Verbrauch wünschte ich mir tatsächlich eine v.a. in ECO Modi deutlich niedrigere Verbräuche. D.h. eine zuungunsten der Motorleistung sehr optimiertes, verbrauchsarmes Motormapping....mit "normalen" Leistungswerten. Z.b. 0-100 darf gern über 10 s liegen.
der Motor wird schon stehts im optimalen Bereich betrieben werden. Der ECO Modus wird vielleicht auf andere Verbraucher wie Klima etc Einfluss haben. würde eh nie in so einem Modus fahren, die Leistung regelt man mit dem Gaspedal…
Das ganze Tippen und Wischen auf dem großen Display in der Mitte lenkt doch nur ab. Wie sieht es mit der Sprachsteuerung aus❓ Dazu wurde leider nichts gesagt. Und zum "gelernten Parken" bzw. "trained parking" und "remote parking", wie es bei Skoda heißt, hätte ich gerne gesehen wie und ob das funktioniert. 🙄
Hi Michael, das haben wir hier nicht explizit getestet. Aber klar, im Winter benötigen Elektroautos deutlich mehr Energie als im Sommer. VG Andi / Social Team.
Hallo, Mal eine kurze Frage zu der fahrzeugtemperierung im Winter. Kann man das Auto vor dem Start vortemperieren ? Wenn ja, funktioniert das per App? Muss das Fahrzeug an einer externen Stromversorgung angeschlossen sein ? Danke für den tollen Bericht. Grüße Ralf Becker
Hallo Rralfbecker7563, du kannst das Vorheizen vor deinem gewünschten Abfahrtstermin direkt im Mittelbildschirm einstellen. Aber auch über die Skoda connect-App lässt sich das machen, vorausgesetzt, du hast dich damit verbunden. Ein kleiner Tipp: Wenn dein Auto beim Vortemperieren noch am Ladekabel hängt, dann geht das nicht auf Kosten deiner Reichweite. Nähere Infos dazu findest du im Bordbuch. VG Claude/ Social Team
Danke für den ausführlichen Test. Wir fahren nun seit 9 Jahren einen Golf Sportsvan TSI und überlegen, so langsam auf einen Stromer umzusteigen. Der Elroq scheint da endlich eine passende Alternative zu sein. Dennoch halten mich noch einige Faktoren vom Kauf ab. Punkt (1) ist immer noch die Reichweite. Ja im Frühling und Herbst ist die komplett okay aber im Winter komme ich laut Skoda-Webseite zumindest mit dem kleinen Modell nur 180km, sprich muss nach 1 1/2 Stunden auf Autobahn schon wieder Rast machen. Und das Laden dauert im Winter dann auch entsprechend. Mir persönlich ist das schon noch zu problematisch. Punkt (2) ist der Kofferraum. Wir haben zwei Kinder, im Sportsvan kommt man da in der Regel mit dem Kofferraum aus, bei längerem Urlaub muss aber eine Dachbox drauf. Der Kofferraum vom Elroq scheint im Vergleich doch etwas kleiner und eine Dachbox macht wegen der dann vermutlich deutlich kürzeren Reichweite dann leider auch Probleme. Punkt (3), und diesen Mangel teilt der Elroq mit fast allen Neufahrzeugen: Wieso muss man aktuell alles nur noch über das Touch-Display steuern? Unser Golf hat insbesondere eine Klimatronik mit Drehreglern und Schaltern, die man perfekt bedienen kann, ohne den Blick vom Verkehr nehmen zu müssen, mit haptischem Feedback und Allem. Dagegen ist die Touch-Bedienung ein echter Rückschritt. Warum machen die Hersteller das? Ich würde gerne 100 EUR mehr zahlen für die Regler - kann doch wirklich nicht so schwer sein.
Sehr guter Test für ein interessantes Fahrzeug! Mich würde vor allem mal das Verhalten des Stromers im Anhängebetrieb mit einer Anhängelast (Wohnwagen 750kg) interessieren.
Hallo Johann, die Info können wir dir leider nicht bieten. Bei dem Fahrbericht im Rahmen eines Pressetermins gab's den Elroq nur ohne Hänger. VG Marion/ Social Team
@galdavonalgerri2101 Ich glaub das ist der derzeitige und nicht der an der Ladestation, oder? Für mich fehlt die Beschriftung an der Balkengrafik oben, da kann man nichts vernünftiges erkennen.
Richtig, @abraxastulammo9940, der Ladestand ist im Bild nicht zu sehen, da dort nur die Übersicht gezeigt wird. Aber wenn man in der Liste der Stopps in die Details schaut, wird u.a. auch der Ladestand beim Erreichen der Ladesäule angezeigt. VG Marion/ Social Team
Hallo, meine Frage lautet wieviel Platz in der 2.Reihe ist wenn du auf dem Fahrer Sitz eingestellt bist. Mir kommt er doch ziemlich klein vor für 50000 Euro ohne Allrad. Gruß Tino Richter
Klein ist er mit Sicherheit nicht...Kofferraum 470/1580l...der neue Audi A5 Avant 448/1396l und selbst ein 3er und C-Klasse Kombi hat nur 1510l. Da er eine eAuto Platform hat mit extrem langen Radstand, der genauso lang ist wie die von den Verbrenner Kombis, hat er kurze Überhänge mit resultierenden 9,3m Wendekreis, während die Kombis um 12m haben...genial
Deswegen hat Tesla sehr starke Motoren und dennoch mit die beste Effizienz! Bei einem Elektromotor bekommt man Leistung recht einfach, nutzt die aber beim Fahren selten. Der Verbrauch hat nur wenig mit der stärke des Motors zu tun...ABER...wenn der Motor schwach ist kann er auch nur weniger rekuperieren und somit Energie zurückspielen. Das gelernte vom Verbrenner kann man getrost vergessen. Bei Verbrenner weiß man...hoher Verbrauch in der Stadt...niedrigerer auf der Landstraßen. Bei eAuto ist es umgekehrt...niedriger Verbrauch in der Stadt, durch Rekuperation im Stop and Go...höherer Verbrauch auf der Landstraße. Ein eAuto mit einer WLTP Reichweite von 400km kann in der Stadt durchaus 600km schaffen...
Vielen Dank für den sachlichen und zugleich sehr ansehnlichen Test! An und für sich wirklich ein interessantes Auto, aber da ich 1-2 Mal im Monat zwischen Freiburg und Hamburg pendle (ca. 790km) und in der Regel die Strecke auch in einem Rutsch durchziehe da ich sonst die Krise bekomme, ist die maximale Reichweite einfach noch zu wenig. Von 28 Minuten Ladezeit mal ganz zu schweigen! Ich fahre nicht gerne Auto, aber mit dem Zug kannst es knicken Ladung mitzunehmen. Ich verstehe, dass ich nicht der "Ottonormal"-Fahrer bin, aber da außerdem die Ladesituation hier unten mehr als dürftig ist (schlechter Ausbau auf dem Land) und ich keine Möglichkeit habe am eigenen Haus zu laden ist unter den aktuellen Gegebenheiten, so interessant die Elektromobilität auch sein mag, mit dieser Infrastruktur gelinde gesagt nicht im Jahr 2025 angekommen.
Sehr guter Fahrbericht. Allerdings fehlt mir die Angabe über die Beheizung des Fahrzeugs und ggf. auch deren zusätzlichen Verbrauch. Ich beabsichtige im kommenden Jahr von einem Hyunday Tucson Plug-in MJ 2022 auf ein Neufahrzeug wechseln. Meine zur Verfügung stehende Fertiggarage entspricht der Norm von 1978. Die lichte Tor-Durchfahrtsbreite beträgt 236 cm bei einer max. Innenbreite von 280 cm. Da wird es mit der Außenbreite des Elroc schon kritisch. Gegenüber dem Tucson ist der Elroc nochmal 3 cm bzw. mit Spiegel 5 cm breiter. Dies könnte bei mir ein Ausschlusskriterium sein. Die Lage des Ladeanschluss hinten rechts beim Elroq würde bei meinen Verhältnissen wieder passen. Beim Hyunday Kona und KIA Nitro waren bei mir die Lage des Ladeanschlusses (mittig vorne) der Grund von einem Kauf des Fahrzeugs abzusehen.
Hallo Bierfreund, danke - und wir bitten um Verständnis dass wir in der Kürze des Fahrberichts nicht alle Infos reinpacken können. Anhaltspunkte bzgl. Mehrverbrauch durch die Heizung bietet unser folgender Beitrag: scom.ly/adac_eauto_heizung_yt VG Franz/Social Team
Hallo Marc, danke für dein Feedback. Der Testwagen hatte eine Sitzbelüftung, was man z.B. gut auf dem Display bei der Moderation zum Infotainment sehen kann. Leider scheint es diese Option bei uns im Markt nicht zu geben. Es stimmt tatsächlich, dass nur das linke Fach kabellos lädt und das Rechte „ohne“ Funktion ist. Lars Hönkhaus hatte bedingt durch die Fahrten im Superb und Kodiaq angenommen, dass auch beim Elroq beide Seiten „aktiv“ sind. VG Marion/ Social Team
Schon bei der Vorstellung war ich enttäuscht von der theoretischen Reichweite die 4 Jahre nach dem Enyaq nicht so viel besser ist. Da hätte ich mehr Innovation erwartet. Genauso enttäuschend ist, dass es keine Entladung ins Hausnetz gibt wie, glaube ich, beim Ioniq. Da hat man 80 kWh Speicher in der Garage und kann sie nicht nutzen. Vielleicht behalte ichfach meinen Enyaq mit dem ich zufrieden bin.
11:10 die Sitzbelüftung ist leider nicht in deutschland verfügbar. Anscheinend nur in anderen Ländern bestellbar, das ist sehr verwirrend wenn hier solche Informationen verbreitet werden.
Weitere *kleine* Fehler: Nur die linke Handyablage ist eine Ladeschale. In der Basis sind die Leuchten hinten nur außen. D.h. die am Deckel sind Attrappen. Es wird auch nicht erwähnt das ohne Matrixlicht die vorderen Tagfahrleuchten ein Leuchtband sind und nicht die "Klötzchen". Auch die Kofferraumausstattung ist in der Basis anders. Trotzdem ein super Auto. Es gibt auch schon gute Rabatte so das das Auto erschwinglich ist.
@P3UG3O7, unser Testwagen hatte eine Sitzbelüftung, was man z.B. gut auf dem Display bei der Moderation zum Infotainment sehen kann. Aber du hast recht: Diese Option scheint es bei uns nicht zu geben. VG Marion/ Social Team
Warum muss eigentlich ein E-Auto immer knapp 300 PS haben? Warum reichen für ein Brot und Butter-Modell nicht auch 150 bis 190 PS wie beim Verbrenner? Wegen dem schweren Akku? Paradox, oder?
Reichen würden die schon, aber es macht von der Effizienz bei E-Autos keinen Unterschied ob der Motor 300 oder 150 PS hat, siehe Opel vs VW E-Autos. Mir reichen auch 200 PS aus, aber die Tesla Fanboys würden dann wieder ein Argument gegen VW haben und das möchte man ihnen nicht geben.
Meines Wissens sind die Mehrkosten eines deutlich leistungsstärkeren E-Motors sehr überschaubar. Beim Verbrenner muss im Vergleich dazu wesentlich mehr Aufwand treiben, wenn man z.B. die doppelte Leistung erreichen möchte.
ein Elektromotor funktioniert völlig anders als ein Verbrenner, man kann die Leistungen so nicht vergleichen. Ein Verbrenner braucht für viel Leistung entweder viel Hubraum oder dicke Turbos. Selbst bei geringen Lasten wir dadurch viel Treibstoff verbraucht. Bei einem E-Motor ist das völlig anders.
Bei E-Autos ist ein größeren EMotor in der Regel auch effizienter. Das heist nicht, das man die Leistung auch abrufen muß. Nur weil der 300PS max Leistung hat, braucht der deswegen nicht unbedingt mehr Strom als ein kleinerer Motor bei gleicher Fahrweise. Und für die Rekuperation ist ein Leistungsstärkerer EMotor sogar besser.
Typisch für den VW Konzern es gibt alles aber nur gegen aufzahlung ansonsten ist das Kassengestell eben genau das ein nacktes Kassengestell und die neue Design Sprache hat wenigsten an der Front etwas gebracht ansonsten ist es das was man anscheinend zwingend braucht heute Charakter los. Das man heute betonen muss das Carplay und Android Auto schon in der Basis an Bord sind, zeigt wie schwer es ist in Autos vom VW Konzern etwas serienmäßig zu finden. Da braucht sich wirklich niemand wundern das die Chinesen den Markt für sich Entscheiden
VW verkauft ca. 75% seiner Autos als Firmenwagen. Also 3 Jahre warten bis die Leasingrückläufer kommen und dann einen gut ausgestatteten kaufen. Firmenwagen sind in der Regel gut ausgestattet.
Wärmepumpe inklusive oder Mehrpreis? Ganzjahresreifen wählbar? Im Enyak soll der Akku sehr schnell an Leistung bzw. Reichweite verlieren. Dies sollte man mal im Auge behalten, ob dies ein gängiges Problem darstellt, denn es wird ja wohl der gleiche Akku verwendet, oder?
Die WP bringt so gut wie nichts, Beim Elroq nicht ohne Grund als Extra. CO2 als Kältemittel spräche hingegen dafür. Der höhere Wartungsaufwand wiederum dagegen.
Hallo Dirk, die Wärmepumpe ist in der Basisversion nicht enthalten. Man kann sie aktuell für 1.080 € dazustellen. Beim Thema Akku müsste man differenzieren, da beim Enyaq mit dem Facelift auch neue Antriebe und Batterien dazugekommen sind. Ganzjahresreifen sollte es wohl geben. Wir empfehlen hierzu am bestem im Handel nachfragen. VG Andi / Social Team
Ich bekomme demnächst meinen neuen Karoq Sport Line. Den gibt es zwar auch schon seit 2017 und der sieht auch ehr schlicht und zeitlos aus, aber der hat im Innenraum noch Schalter und Drehregler für die Bedienung und hat nicht so ein aufgesetztes Display. Ein E-Auto spielt für mich keine Rolle. Die Front vom Elroq erinnert mich an einen Peugeot
Vielen Dank für das sehr gute Review. Frohe Weihnachten und ein ein erfolgreiches Jahr 2025. Zum Auto: 50 Scheine Liste sind ein no Go. Das Design ist hässlich. Für 50k nehme ich lieber einen Kodiaq und habe für noch einen guten Restbetrag für Diesel übrig.
Die Aufpreis-freie Farbe ist immer *so* gewählt, dass möglichst viele Leute sie *nicht* haben wollen und eine aufpresipflichtige Farbe (wie z.B. rot) bestellen. Welches Auto war das noch mal, dass aufpreisfrei nur in himmelbleue erhältlich war?
Ja, das Cockpit kennen wir alle, aus dem Enyaq. Hoffentlich haben sie die kleinen nervigen Sachen verbessert, die täglich nerven: das Display friert ein und wird für mehrere Sekunden zur Hälfte abgedunkelt wenn ein Smartphone ins Fach gelegt wird. Keine Ahnung warum das so wichtig ist. Wenn man nicht gaanz vorsichtig in das Fach unter dem Display greift aktiviert man nebenbei mit der Oberkante der Hand die Warnblinkanlage. Der Enyaq bzw. vermutlich auch der Elroq wird mit dem Ar... an und ausgechaltet. Wer sich mal zum Strecken aus dem Sitz hebt, der schaltet damit das Auto ab. Auch das Starten geht nicht ohne Bestätigung der Allgemeinen Geschäftsbedingungen und der Genehmigung zur Verarbeitung privater Daten. Dafür gibt es auch gute Sachen: Die Schlitze der Lüftungsdüse sind genau so hoch dass man das Smartphone zum Abkühlen reinstecken kann.
Der Verbrauch ist meiner Meinung nach zu hoch , ich fahre den IONIQ Facelift habe einen Jahres Durchschnitt von 11,9 KW . Gut meiner ist kein SUV und windschnittig gebaut aber das sind immerhin um die 6KW weniger wie beim Skoda
Wenn du den Skoda so fährst wie du deinen IONIQ (du scheinst da sehr sparsam zu fahren) wird auch der Skoda weniger verbrauchen. Im 85 ist der APP550 verbaut mit dem der ID.7 sehr gute Verbrauchswerte schafft.
@@stefanenglhardt41 Ja ich fahre sehr sparsam wo es geht . Natürlich wenn hinter mir Fahrzeuge kommen passe ich mir die Geschwindigkeit an um kein Verkehrshindernis zu sein ,so Fair bin ich . E Autofahren macht mir großen Spaß alles viel entspannter schon seit 4 Jahren.
Nachtrag, die 450 KM erreicht man nur wenn er auf 100% geladen wird aber das soll man ja nicht. Man soll auf 80% laden, dann sind es nur 360KM. Da wir nie auf 0 runter fahren sondern max. auf 20% heißt das alle 270KM an die Ladesäule und zwar die langsame mit 8h.
Das hängt stark von den Bedingungen und der Fahrweise ab. Mehr Stadtverkehr erhöht (nicht so wie beim Verbrenner) die Reichweite. Mehr Autobahn verringert sie (deutlich stärker wie beim Verbrenner). Skoda hat da einen Simulator auf der Website wo man rumschieben kann und die Reichweite sieht. Und ja. Man bewegt sich zwischen 10 und 80% ausser man hat eine längere Tour vor dann geht man auf 100%. Eine gute Lademöglichkeit (zu Hause, Arbeit oder Einkauf) sollte schon da sein sonst wird es unbequemer wie mit dem Verbrenner. Wenn vorhanden ist es bequemer.
@@stefanenglhardt41 Das ist alles richtig aber heute steig ich in mein Auto und fahre. Punkt. Da ist mir das ganze Gedöns egal. Daher ist ein E-Auto für mich halt nix. Außerdem teuer.
@@edefuchs7085 Ist doch bei einem EAuto genau so. Stellste abends ab und steckst an. Am nächsten Tag fährste los. Warm halt da die ja alle Standheizung haben. Und aufgeladen. Tankstellen und Preise interessieren nicht mehr.
@@stefanenglhardt41 Du bist so geil, so geil es ist nicht zum aushalten, wo genau sollen denn die Deutschen ihr Auto an die Steckdose hängen? Wo? 58 % aller Deutschen leben zur Miete. Von den 42% die Eigentum haben können maximal ein Drittel eine Wall-Box aufstellen. Machst du jetzt denen die kein Haus und keine Möglichkeit haben die lange Nase? Nach dem Motto "Ihr Loooooser!!!" Und wer soll das Zeug eigentlich bezahlen? Ein Tesla Model 3 geht ab 46.000 Euro los. Der gebraucht Markt ist Tod weil niemand die alten Kisten will. Und wo lädst du eigentlich wenn du unterwegs bist oder bist du immer zuhause? Deine Ideologie fliegt uns um die Ohren. Es funktioniert nicht weil sich die Realität nicht überlisten lässt. Die letzten 2 Wochen hatten wir Dunkelflaute, wo soll da eigentlich der Strom herkommen wenn plötzlich alle E-Autos fahren? Energiewende ins Nichts, dass ist es was ihr macht.
188 cm sind zu breit für eine normale Parkbox, aber was soll's. Bei der von VW übernommenen Preispolitik ist das Auto eh uninteressant. Solange bei VW und Co keine preisgünstigen Batterien verbaut werden, sind sie einfach zu teuer im Vergleich zur Konkurrenz. Auf ein vollwertiges bezahlbares E-Auto werde ich vermutlich noch einige Jahre warten müssen
Oder ein bisschen Geduld haben..den ID7 gibt es schon um 46k mit wenigen km als Vorführer...oder später dann als Leasingrückläufer. Den Elroq gibt es sicher mal um 35k als 85er... Und keine Angst vor Laufleistung...die DEKRA hat gerade die Akkus von Taxis aus München mit 260k km getestet...SOH 95%!!!..und die wurden 2mal am Tag am Schnelllader geladen.
Auch der grosse Akku ist zu klein aus einem einfachen Grund: man sollte nur bis 80% laden und niemand entlädt unter 20%. D.h. unter optimalen Bedingungen bleiben da noch 300km und wenn es kalt ist, sinds noch 200km.
Vor längeren Fahrten ist es völlig normal auf 100 % zu laden. Und bei der hohen Reichweite ist es gar kein Problem mit 5 % an die Ladesäule zu fahren. Also alles entspannt.
@@queenmum27 Eben...immer mit 100% los bei längerer Fahrt (so läßt man den Akku nicht länger bei 100% stehen)...sind 350km bis 10% (wer bei 20% lädt ist ein Anfänger, oder macht gerade sowieso eine Pause)...dann einen einzigen Stop mit 28min...auf 80% und 250km runter bis 10%...sind 600km für einen Tagestrip. Wer häufiger mehr als 600km pro Tag fährt, den könnte das stören, da man dann 2mal laden muss. Alle anderen machen auf 600km mit Sicherheit eine Pause von 30min. Die Denkweise vom Verbrenner muss man einfach ad Acta legen und sich etwas mehr eindenken. Auf mobile finden sich ID4 pure mit nur 52kwh und 120k km in 3 Jahren...40k/Jahr...muss irgendwie doch gehen, oder?
Auf jeden Fall nicht der Schmalste! Er wahr 1,83 Meter der Skoda 1,88 Meter breit, ohne Spiegel! Er soll ein Kompakter sein! Unerträglich! So manches Parkhaus macht es nicht leichter. Doch schon kleinste Beulen können zum Totalschaden führen bei den E Autos! Da hört bei mir die Freundschaft auf! Das ist meine Meinung
Es gibt ein Grund dafür das Ältere Menschen sich kleinere Autos zulegen. Es sind vor allem die nicht wachsende Parkplätze! Parkhäuser Hotels immer mehr Baustellen auf Autobahn und meine Garage ist auch nicht die Größte! Ich habe es schon erlebt das bekannte sich ein neues Auto gekauft haben und es nicht mehr in die Garage passte! In einer Unterkunft die ich mit Garage gebucht hatte konnten wir unsere Fahrräder reinstellen aber nicht unser Auto! So das wahren genug Argumente für nicht immer größere werdende Autos! Jeder wie er will! Ich nicht! Meine Meinung
@ Vielleicht mal öfters Medien konsumieren! Dann klappt es auch mit dem Wissen! Es gibt genug Berichte über Probleme mit E Autos die Stillgelegt wurden wegen Bagatellschäden von E Autos die einen Totalschaden aufweisen! Wo Verbrenner ohne großen Aufwand Repariert worden währen! Warum sind wohl E Autos in der Vollkasko Teurer wie Verbrenner! Oder Versuchst du gerade diese Geschichte zu Bagatellisieren???
@@petermuller3604Ja, die Fantasie ist grenzenlos! 😉 Ich fahre seit 9 Jahren den Espace 5, der ist mit den Spiegeln 2,13 m breit. Ich hatte noch nie deswegen ein Problem, noch nie eine Türe in meiner, kein Problem wegen eines Parkplatzes, auch nicht in Italien, Frankreich oder Spanien.
@@petermuller3604 Eben, Stammtischgerede...da muss schon ein massiver Seitenaufprall kommen, der den Seitenschweller beschädigt, mit Verletzung der Insassen...ja das ist dann ein großer Schaden ...und dann muss noch immer nicht das Batteriepaket betroffen sein.
Eine spezielle Kritik an den Fahrzeugen der MEB Plattform: Mich fasziniert immer wieder, wie unverständlich kompliziert VW seinen Tochter-Herstellern diktiert wie Funktionen verbaut sein müssen. Habe gestern den Bericht zum neuen Skoda Fabia gesehen. Klimaanlage mit eigener Einheit und manuellen Reglern, idiotensicher und kinderleicht bedient, direkt unter dem Monitor, DANKE fürs mitdenken. Aber nein, im Elroq - da MEB Plattform und ID-Konkurrent - muss es ja die gleiche blöde Touch-Bedienung sein über den Hauptmonitor. Das muss man wirklich nicht verstehen. Ansonsten ist der Elroq aber momentan der Lichtblick im VW Konzern des E-Segments, wenn auch leider wieder ein SUV.
Schade, den 60er mit der Batterie des 85ers würde ich mir kaufen. Knapp 300PS im 85er sind mir zu viel und die Batterien im 50er und 60er sind mir zu klein.
Verstehe den Hype Train um das Auto überhaupt nichz. Ist halt ein ID3 etwas höher und von Skoda. Preislich auch nichz groß anders zu allen Mitbewerbern. Die von Preise sind schön für die Werbung, das ist es aber auch schon. Ubrig bleibt ein weiteres BEV SUV ohne große Besonderheiten, wenn man die Technik aus der VAG Gruppe kennt. Und nur weil die Verbrenner im SUV berich massiv im preis angezogen wurden , wird der Elroq nicht gunstig. Und diese 52 kWh reichen ja Menschen. Wenn das reicht , warum dann überhaupt ein BEV SUV kaufen? Würde na nicht ein Polo auch reichen ab 18.500? Ich fahre persönlich ID3 58 und würde nie mehr so einen kleinen akku Nehmen, das reicht im winter bei 80% gerade für echte 200-250km. Das für einmal über 50k.
@@MM9436...hm, ggfls. Führerschein abgeben, wenns mit dem Plazieren des eigenen (tendenziell eher kleineren) Fahrzeugs auf der Fahrbahn nicht mehr so richtig klappt....😂
Gleich mal drauf hauen, warum? Meine C Klasse S205 ist 9cm schmäler. Da darf man schon von breit sprechen beim Elroq und damit fahren ist das eine - ich kann auch mit einem LKW fahren, aber beim Parken des Elroq hast halt ständig die Tür vom Nebenmann drin... Das wär das was mich stört bei nem neuen Auto...
Unseren Q3 haben wir gegen einen schmaleren Golf8 wegen immer breiter werdende Autos Ausgetauscht! Wie ich erfahren habe. Wollen die Autobauer weiter die Autos breiter machen
Kann mich als Captur2 -Fahrer Mj.2020 nicht überzeugen. Die Optik des Skoda schon stimmig, wirkt aber zu schwer und ist Aller Weltdesign. Wenn ich den Skoda so ausstatten würde wie unseren Renault müsste man fast 50T€ einplanen. Fast das dreifache von unserem jungen, gebrauchten Captur2. Der Verbrauch ist mit 6.5l/100km bei zügiger Fahrt angemessen. Wir haben eine höhere Anhängerlast und Höchstgeschwindigkeit. Für fünf Personen, die nur selten mitfahren, haben wir ausreichend Platz und fast gleich großen Kofferraum. Dafür über 20cm kürzer und 8cm schmaler.Das hilft beim täglichen einparken enorm. Der Captur2 ist für uns immer noch das schönere Auto und begeistert uns hoffentlich noch sehr lange.
6,5l entspricht ungefähr 65kW. Der 85er ist für 36k zu bekommen und hat da schon sehr viel drin. Mit Travel Assistent und AHK ist man bei 38k. Und dann hat man ein modernes Auto das extrem leise ist, nicht ruckelt und einen Wendekreis von 9,5m hat. Und mehr Platz. Laden/Tanken zu hause ist sehr praktisch und billig.
Sie vergleichen hier Äpfel mit Birnen. Der Captur ist ein Verbrenner der eine Klasse selbst unter dem Skoda Karoq liegt. Wie kommen sie darauf das der 315Liter Kofferraum des Captur da mit dem Skoda mithalten könnte? Beim Karoq sind es 450Liter beim Elroq ähnlich. Das sind einheitlich gemessene Werte, nicht Fantasieangaben der Hersteller. Aber schön für sie wen der Captur innen reicht. Mir war der Karoq Sportline, den ich ein Jahr als Firmenwagen gefahren bin ein bisschen zu klein.
Danke das Sie meinen Kommentar gelesene und kommentiert haben. Natürlich ist der Captur2 etwas kleiner als der neue Skoda Elroq.Vielleicht werde ich ihn mir mal ansehen und Probe fahren , aber sicher niemals kaufen, schon weil es ein Skoda ist.Sie haben aber meine Kernaussage wohl nicht verstanden. Es gibt in Deutschland noch genügend zufriedene Verbrenner Fahrer die wie ich gerne die neuen Entwicklungen beobachten. Falls ich es noch erlebe ist unser nächster ein Elektroauto, aber so wie ich es sehe kann ich mir Zeit lassen.Im Gegensatz zu Ihnen muß ich meine Autos selbst bezahlen.Warum als Rentner mehr Geld für kaum mehr Nutzwert ausgeben? Übrigens der Kofferraum im Captur2 ist lt.Prospekt 422-536 Liter groß oder klein. Selten nutzen wir die verschiebbare Rückbank. Und unsere vielen Enkel von 2-18 Jahren fahren gerne mit uns mit, auch weil Opa noch weiß wo das Gaspedal ist. Frohe Weihnachten und allzeit gute Fahrt und Grüße aus Dresden @@wkopp2929 .
@@wkopp2929 Sind sogar 470l/1580l...also sehr groß...neuer A5 Avant 448/1396l Der Elroq ist "relativ" kurz und kann dennoch vom Innenraum einen Kombi ersetzen...Verbrenner...da kein Platz für den Motor verschwendet werden muss...und 9,3m Wendekreis zu 12m sind auch nur mit eAuto Plattform möglich.
@@rolandmeissner5773 Der Firmenwagenfahrer bezahlt in der Regel sein Auto auch selber, durch Verzicht auf einen Teil des Bruttolohns und Steuer für geldwerten Vorteil. Niemand hat was zu verschenken. Ca. 80% aller Autos in dem Preisbereich des Elroq werden als Firmenwagen gekauft, also können sich die meisten Privatkäufer so ein Auto nicht leisten. Deswegen betreibt man als Verkaufsförderung diese finanziele Augenwischerei mit den Firmenwagen um in unserer Autoindustrie und Zulieferer Arbeitsplätze zu sichern. Ansonsten ist mir die Automarke ziemlich egal. ich schaue mir die Autos im Detail an und muss sagen, Skoda macht einen besseren Job als die meisten anderen Hersteller. Aber wen jemand mit anderen Autos glücklich ist und was gegen Skoda hat habe ich auch nichts dagegen.
Ich verstehe die Berechnung des Boardcomputers nicht. Der Durchschnittsverbrauch ist 17,1 kWh auf 100 km (nach 215km). Das wären also eine Reichweite bei verfügbaren 74 kWh (100%-0%) 432 km. Der Boardcomputer berechnet aber eine Reichweite von 215 km + 395 km, also 610 km, obwohl wenn man die 74% auf 100% hochrechnet wären es 533 km. Wo hab ich einen Knick in der Optik, wer kann mir das sagen?🤣
Guten Abend,zu Deinen Angaben von 17.1 KwH sind in Diesel auf 100 Kilometer 1,7 Liter und Benzin 2 Liter auf 100 Kilometer. Ich hoffe konnte Dir helfen .
Hi schlaubiman, keinen Knick in der Optik, sondern folgendes: Wie im Video von Lars beim Thema Verbrauch angemerkt, haben wir das Fahrzeug zwischendurch geladen bzw. die Jungs von Skoda haben ihn über Nacht geladen, aber den Verbrauch nicht zurückgesetzt. Deshalb hat Lars im Video erklärt, dass wir zwischendurch geladen haben aber dennoch die Restreichweite bezogen auf den aktuellen Akkustand gut ist. Hat also nichts mit dem Durchschnitt auf 100 km zu tun, den Lars separat vorweg erläutert hat 🙂 VG Andi / Social Team
Der Elroq macht vieles richtig. Aber mein Problem ist und bleibt die Breite des Autos. 1,88m ist für ein Auto, dass hin und wieder auch in die Stadt und in ein enges Parkhaus muss eine Menge Holz. Ich könnte jedes Mal ausrasten, wenn ich in ein Parkhaus fahre, in dem noch 10 Plätze frei sein sollen um dann festzustellen, dass diese 10 Plätze durch viel zu breite SUVs blockiert sind, deren Fahrer noch nicht einmal den Versuch unternommen haben, sich in eine einzige Parklücke zu quetschen.
Geht mir genau so. Vor allem die fetten X5 oder Q sonstwas Kisten regen mich jedesmal auf. Diese Panzer mit denen Mütter ihre Kinder zum Kindergarten direkt vor die Tür fahren und unfähig sind gescheit zu Parken, insbesondere wenn sie dann mit dem Panzer danach zum Einkaufen gondeln.
Wo ist die Ladekurve? Die Skoda Angabe ist auch nur Werbung. Ford schafft es mit dem MEB anders zu laden als VW. Was macht da Skoda? Der Verbrauch ist bei so moderater Fahrweise für mich zu hoch. Wenn da 15 kWh stehen würde ok - aber 17??
@stefanfranzrupprecht9862 Hier handelt es sich um einen Fahrbericht, nicht um einen Test durch unsere Techniker. Wir können daher keine Ladekurve anbieten; und beim Verbrauch informieren wir lediglich zu unserer Probefahrt und zu den Herstellerangaben. VG Andi / Social Team
naja so eine Vorführfahrt ist nicht unbedingt eine Verbrauchsfahrt. Hier mal reintreten, da mal zügig fahren. Die MEB´s schaffen auch unter WLTP deutlich sogar. Nun ist er auch kaum wirklich kleiner als der Enyaq. Das passt schon
Ich würde mal sagen...schau dir die Ladekurve des Enyaq nach dem kleinen Facelift mit neuem Infotainment und APP550 an und du hast auch die Ladekurve des Elroq.
Die von mir gewählte Ausstattung bekomme ich statt Listenpreis 40.600€ bei meinem Händler um die Ecke für 32.600€ inklusive Überführung angeboten - 8.000€ unter Liste. Bei höheren Ausstattungen ist gern nochmal mehr Rabatt drin. Wer nur auf Listenpreise guckt, ist falsch informiert. Und was ist zu kleine Reichweite? Mir würde mit vielen Jahren E-Auto-Erfahrung der relativ schnell ladende (25 Minuten 10-80%) 52er Akku locker ausreichen. Ich war mit nem kleineren (allerdings auch sehr schnell ladenden) schon 1.400km weit weg in der Toscana und noch deutlich weiter in Norwegen. Der bisherige ist zwar definitiv zu kurzathmig für die Gewohnheiten der meisten meiner Bekannten, beim 52er Elroq würde es für die gelegentlichen Reisegewohnheiten sehr vieler aus dieser Gruppe aber absoulut reichen. Das sind fast alles Leute mit bereits erwachsenen Kindern, also schon eher ruhiger gewordene Menschen. Aber natürlich kann ich nicht beurteilen, wie es für Dich aussieht, man stellt aber doch schnell fest, dass der eigene Reichweitenbedarf
Ein kleiner Akku macht für die gleiche Strecke halt auch mehr Vollzyklen und altert somit schneller, was die Reichweite noch weiter verringert. Ich würde immer die größere Batterie nehmen, damit man auch noch mit 80% oder 70% SOH eine vernünftige Reichweite hat. So ein Auto soll schließlich 10-15 Jahre oder mehr alt werden und dann auch noch alltagstauglich sein.
Wir benutzen als Anhaltspunkt für die Klasseneinteilung die Basis, also die Plattform der Fahrzeuge. Hinzu kommen Kriterien wie Länge, Breite, Höhe, Radstand, Motorisierungen und Grundpreise, die mit eine Rolle bei der Einteilung spielen. Die genannten Kriterien werden dann mit dem Gesamtmarktangebot der Fahrzeugkategorie verglichen um eine sinnvolle Einteilung zu erzielen. Der Skoda Elroq basiert auf dem modularen Elektrobaukasten des VW-Konzerns. Aufgrund der Motorisierung, der Maße und dieser technischen Basis stufen wir das Auto in der Kompaktklasse (untere Mittelklasse) ein.
@@wkopp2929 Falsch...das ist richtig beim Verbrenner, aber nicht bei einer eAuto Plattform. Kofferraum Elroq bei 4,48m...470/1580l Kofferraum A5 Avant bei 4,82m...448/1396l Selbst ein C-Klasse Kombi kommt nur auf 1510l. Und wegen dem langen Radstand und kurzen Überhängen (unmöglich beim Verbrenner) hat der Elroq nur 9,3m Wendekreis, wie ein Kleinstwagen. Der A5 über 12m. D.h. der ach so lange Elroq bietet innen mehr Platz als ein viel längerer Verbrenner Kombi...eben weil es ein eAuto ist und kein Platz vorne für den Motor benötigt.
@josefv-y8m Kofferraum vertraue ich den Angaben der Herschteller überhaupt nicht, da bis ca 25% Abweichung zu ADAC Tests gesehen habe als nachgemessen wurde. Man muss aber aufpassen, manchmal übernimmt ADAC die Herstellerangaben, wenn es nur eine Vorstellung vom Auto ist ohne Test.Vom Elroq habe ich noch nicht geschaut ob bei ADAC getestet hat.
Bei zurückhaltender Fahrweise kommt der Skoda gerade mal auf 450 KM Reichweite. Ein vergleichbarer Tiguan mit Diesel kommt bei gleicher Fahrweise auf 1.000 KM. Solange der Auspuff des Skodas, lediglich in der Lausitz steht machen E-Autos kein Sinn.
@@stefanenglhardt41 Es wurde gefragt was wir davon halten, bitte. Wenn du keine Kritik willst dann frag nicht und ja, geh doch in ein Dieselforum und frag nach Lärm und Geruch. Die letzten 2 Wochen wurde dein E-Auto zu 100% aus Kohle und Gas geladen, denn wir hatten Dunkelflaute. Ich würd sagen mein Diesel war da sauberer.
Warum werde ich eigentlich bestraft wenn ich nur ein Handy in der Hand habe und kann mich im E- Auto unbestraft vieler Spielereien witmen. Denn keiner wird jedesmal anhalten.
Anstatt halt einfach mal den großen Akku in die Variante mit der geringeren Motorisierung einzubauen... schon hätte man ne brauchbare Reichweite. Und immer diese unsäglichen SUV. Wie wäre es mal mit nem familientauglichen Kombi?
Du hats keine Ahnung von EMotoren. So funktioniert das nicht bei EAutos. Motor mit weniger Leistung, heist da auch schlechtere Rekuperation und nur weil der mehr Leistung hat, braucht der deswegen nicht wesentlich mehr Energie.
Warum bauen die Hersteller von E Autos hauptsächlich dicke Autos die Strom fressen , besser währe so was wie den Ur IONIQ oder den IONIQ Facelift mit einem größeren Akku Stromsparend einfach ein geniales E Auto was sei 2022 nicht mehr gebaut wird ,unverständlich und dumm weil sowas ja eigentlich die Mehrheit will oder erwartet
Die Ladekosten für die Batterie sind enorm, wahr neulich im Portugal Katastrophe, jede Ladesäulen funtioniert anders, mal mit App, mal nur nur mit idivuduele Karte des Anbieters.
Wer braucht den Unfug?..niemand...die VAG Fahrzeuge haben adaptive Rekuperation...ist kein Auto vor dir...rollt das Auto...ist ein Auto zu "sehen"...rekupiert das Auto beim Gaswegnehmen und hält den Abstand...will man stehen bleiben, dann schalte ich ACC an und das Auto hält...OHNE einen Krampf im Bein, weil man ja das Pedal an einer bestimmten Position halten muss...onepedal Drive is die primitivste Variante sowas ähnliches zu implementieren...und dennoch, glaube ich das die neuesten Audis das dann auch haben.
Leider wirken bezahlbare zu billig wir sind ja nicht mehr in den 80er eher langweilig aber besser als kein Elektroauto. 💁♂️ Future oder Gadget hat ja nix mit bezahlbaren zu tun ! Oder? Kabellos laden macht die Geräte kaputt wegen dem magnetischen ! Aber seltsam der Elroq den du fährst sieht ganz anders aus nice aber da sollte ich mal selbst konfigurieren.
@@edefuchs7085 - Bessere Beschleunigung - Ruhigeres Fahrverhalten ohne scheppernden 3/4-Zylinder mit Hubraumgröße einer Colaflasche - günstigerer Verbrauch - umweltfreundlicher - längere Haltbarkeit vom Akku als die Lebenszeit (inkl. 8 Jahren Garantie) eines überzüchteten 3-Zylinders mit Turbosonstwas - Fährt mit Strom aus Europa anstatt Öl aus Arabien oder Russland - Ewig längere Haltbarkeit der Bremsbeläge gegenüber einem Verbrenner - Defekte Zündkerzen, Ölwechsel, Zylinderkopfdichtungen etc. gehören der Vergangenheit an - deutlich weniger Lärmbelästigung für Mensch und Umwelt Ansonsten fällt mir nichts ein. Vielleicht hast Du also doch recht
Aha, der Karoq kostet exakt das gleiche bei viel schlechterer Motorleistung...einen Wendekreis von 9,3m bietet nur eine ePlattform dank kurzen Überhängen und langen Radstand, der mit einem Verbrenner unmöglich ist...leise ist er auch noch. Kofferraum mit 470/1580l bekommt man auch nur wegen dem besseren Raum dank ePlattform (A5 Avant 448/1396l)...und vieles mehr...einfach mal mehr damit beschäftigen, bevor man urteilt.
Warum gibt es jedesmal für deutsche Konzernautos solche undifferenzierten Loblieder? Video kommt rüber wie ein bezahlter Werbefilm. Ladekabel schon wieder im Kofferraum? Was ist mit einem Frunk? Die Version 85X (also ein SUV mit Allrad und Must-have-Reichweite) wird inkl Extras über 60.000 kosten. Viel zu viel für ein kleines SUV (noch dazu von einem Billig-Hersteller).
Viele neue Elektroautos wie dieser Skoda sind schon tolle Autos. Die Reichweiten werden immer besser, ebenfalls die Ladegeschwindigkeiten. Was allerdings die große Verbreitung der Elektroautos verhindert sind die einfach zu wenigen Lademöglichkeiten. Wer kein eigenes Grundstück oder eine Garage hat, wird sich wohl gut überlegen, sich so ein Fahrzeug anzuschaffen. Ich frage mich hier, wo sollen eines Tages die ganzen Elektroautos aufgeladen werden, wenn sie in großer Masse verkauft werden. Falls es überhaupt dazu kommt. So viele Ladesäulen können gar nicht errichtet werden. Ich glaube daher, daß auch nach 2035 weiterhin Autos mit Verbrennungsmotor produziert und verkauft werden. Der gesamte Pkw - Bestand lässt sich doch nie und nimmer vollständig durch E-Autos ersetzen. Dann glaube ich auch an den Weihnachtsmann 🎅.
@SteveundJulian In meiner Kleinstadt mit 4000 Einwohnern und ca 1.500 Pkw gibt es derzeit 2 Ladesäulen. Ein Armutszeugnis für Deutschland. Da sind andere Länder viel weiter. Wären diese 1500 Autos alle Elektroautos, dann kann man sich ausrechnen wie hoch die Anzahl an Ladesäulen sein müsste. Wenn nur 10 Prozent der Autofahrer ihr E-Auto laden wollen, bräuchten wir 150 Ladesäulen im Ort. Wer soll bezahlen und wo sollen die alle aufgestellt werden. 🤷🏻 Wie du schon sagtest, ich habe keine Ahnung, muss dir voll zustimmen. 🤭
@HC07985 Discounter, Supermärkte müssen alle Ladeinfrastruktur aufbauen, dazu Tankstellen und alle Nicht-Wohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen. Wohnungen müssen nachgerüstet werden. EFH können selber laden. Öffentliche Ladestationen. Arbeitgeber auch usw.
Technisch ist es jetzt nicht so die große Mühe, aus jeder Straßenlaterne eine Ladesäule zu machen. Wie so oft ist eher eine Frage des Willens und des Geldes als des Könnens. Ich kann beispielsweise zwei niedersächsische Städte gut mit einander vergleichen. Hannover baut die Infrastruktur zügig aus, Braunschweig eher nicht.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Man sollte das mal erwähnen:
Vielen Dank für den Test, der wie alle Tests von Dir immer vollständig und gut fundiert sind. Du hast dich intensiv mit dem Fahrzeug beschäftigt und auch alles ausprobiert !! Ich kenne niemanden, der das besser macht, aber viele, die nur oberflächlich bewerten um schnell ein Video zu machen. Vielen lieben Danke dafür Lars , bitte weiter so !!
Liebe Fahrschulekrassowski170, lieben Dank für das überschwängliche Lob, Lars wird sich bestimmt sehr darüber freuen. VG Marion/ Social Team
Die Fahrberichte mit Herrn Hönkhaus sind immer wieder interessant. Herr Hönkhaus kennt sich mit der Bedienung des Autos perfekt aus und bringt die Fakten sympathisch und objektiv rüber , danke dafür. Das Auto wird sicher seine Käufer finden, so gibt es für jeden Geschmack bald das passende Elektroauto.
Herr Hönkhaus macht das wirklich top! Sauber strukturiert, vernünftig formuliert, alle relevanten Informationen.
Hallo @whynot5852, wir - insbesondere Lars Hönkhaus - freuen uns sehr über dein positives Feedback. Herzlichen Dank für dein Lob 😊! VG
Schöner Beitrag. Vielen Dank dafür aus Potsdam. - der Elroq ist derzeit mein Lieblingsauto. Klasse Design, eine super Größe (nicht zu groß und nicht zu klein). Er wird sicher sehr erfolgreich sein.
Nur mal so: Ich habe bei meinem ID4 Pro Perf. von Juli 22 auch die Möglichkeit, die Fahr-Modi zu ändern. Das bringt beim normalen Fahren rein gar nichts! Wir, meine Frau, die mit dem Wagen täglich 45 hin und 45 zurück zur Arbeit mit dem ID4 fährt, ändert nichts an MEINER Einstellung und die ist ECO. Damit fährt der ID4 selbst jetzt aktuell im Winter auf den Landstraßen - das ist die Fahrstrecke meiner Frau zu 80 Prozent plus 10 A-Bahn und 10 % Stadt - mit um die 20 kWh plus minus, je nach Temp und ob Lenkradheizung oder Sitz oder oder. Also 20 bis 22 kWh im Winter. Das sind an der heimischen WB geladen ca. 8 Euro, wenn man von 40 Cent brutto mit allen Abgaben beim Strom ausgeht. 8 Euro pro 100 km! Selbst der A4 Avant Ultra meiner Frau von 2018 braucht im Winter max. 6 Liter Diesel plus Adblue... Das sind dann - ja wie viel Euro? Also E-Autofahren heißt Geld sparen!
Definitiv! Den Fahrmodus zu ändern bringt bei meinem ID.4 allerdings schon etwas. Dadurch beschleunigt und bremst das ACC zurückhaltender, womit etwas Energie gespart wird.
Stimmt leider nicht ganz. Rechne mal die angezeigten Verbräuche auf die Netto-Batteriekapazität hoch. Huch! Wieso ist die Batterie jetzt auf einmal 15% kleiner als angegeben? Dann nochmal nachmessen wieviel Energie tatsächlich über die Wallbox geladen wurde vs. das der Bordcomputer anzeigt.
Deshalb interessieren mich bei den Vergleichen nur die ermittelten tatsächlichen Verbräuche inkl. Ladeverluste.
Mein Audi PHEV hat Brutto-Batterie-Kapazität von 13kWh, netto 10kWh. Wenn ich den angezeigten Verbrauch im E-Modus hochrechne dürfte die Netto-Batteriekapazität bei 8kWh liegen. Inklusive Ladeverluste liegt bei dem der Verbrauch 30% höher als vom Bordcomputer angezeigt.
Das ist jetzt kein E-Auto Bashing. Ich hab auch noch einen Touran. Wenn ich bei dem glaube, was mir der Borcomputer anzeigt, dann dürften auch nur 52l statt 60l in den Tank passen. Komischerweise zeigt mir die Zapfsäule trotzdem 60l an wenn der Tank wirklich leer ist.
Also ich bin mit meinem ID4 in den letzten 3 Jahren 120.000 km gefahren, angezeigter Durchschnittsverbrauch 17,3 kWh/100km. Das ist eine realistische Angabe, nicht wenn man mal 150 km fährt und dann abliest.
@@bertvotisch8452 120.000 km in 3 Jahren gefahren? DU HAST einen Firmenwagen. Sonst geht das nicht. Die Stromkosten zahlt dann dein AG und nicht DU! Das zählt nicht hier!
@ Moin, wir (Frau+ich) nutzen das Auto gemeinsam. Wer die längere Strecke hat muss E-fahren. Einfache Fahrt zur Arbeit-> 84 km, 2-3x die Woche, Rest Homeoffice. Aller drei Wochen Fahrt zur Pflegebedürftigen Schwiegermutter hin und zur ca. 550 km/17 mal im Jahr also. Sonst das übliche, Einkaufen, Ausflüge, Urlaub usw. Wallbox zuhause ist bei so etwas unumgänglich, Preis brutto 0,30€ (vor 2022 waren es sogar nur 23 Cent).Reine Verbrauchskosten Strom ca. 6€/100 km inkl. Verlusten. Fahrzeuge habe ich generell immer 4 Jahre geleast. Was soll daran nicht stimmen?
Schade dass es keine 22kw Ladeoption bei der MEB Plattform gibt. Finde diese wenn man nicht zuhause laden kann sehr sinnvoll.
Ich fahre seit einger Zeit Enyaq - ebenfalls nur 11 KW AC jedoch muss ich sagen dass es hier in Wien gar keine 22KW AC Lader gibt. Somit ist dieses Problem eher am Datenblatt denn in der Realität gegeben. Ich stimme dennoch zu dass wenn ein AC Charger Blockiergebühr ab 3 Stunden verrechnet es MASSIV einen Unterschied macht ob 11KW oder 22KW gezogen werden. Denn 33KW oder 66KW nachgeladen macht etwas aus
Sparen,sparen, sparen.Und sich dann wundern , wenn der Chinese wieder gewinnt 😅
ich finde den Elroq ehrlich gesagt wirklich toll und gelungen! Nicht nur in der 85er Variante, sondern auch in der 50er. In 2 Jahren könnte der meinen X1 ablösen. Günstig, schaut super aus, universell, mit Platz für die ganze Familie und Vollelektrisch. Die 350km Reichweite mit dem 50er sind für mich auch mehr als ausreichend, da ich nur 2x pro Jahr auf der Autobahn bin und da maximal 400km fahren muss.
Skoda gibt auch immer gute Rabatte. Ich gehe davon aus, dass in 1 bis 2 Jahren junge gebrauchte 85er Elroqs mit guter Ausstattung um um die 30k Euro verfügbar sein werden, Neu mit Skoda-typischen Rabatten irgendwas um die 45k. Der 50er um die 38k. Und das ist wirklich unschlagbar (da ist übrigens überall das HUD, die AHK und die Wärmepumpe einberechnet).
Was für ein toller Test. Hier wird auch endlich einmal die Bedienung gezeigt und die Ablagen genau gezeigt. Ich freu mich schon den Elroq in echt zu sehen. Der ist jetzt schon mein E-Auto des Jahres 2025. Ich würde den 85er nehmen. Top Reichweite, Top Motor, Mini Wendekreis, gut verarbeitet und hoher Gebrauchswert durch viele sinnvolle Ideen. Sehr gut ausgestattet steht abzüglich Rabatt eine 4 vorne. Vor ein paar Jahren wäre das undenkbar gewesen. Der wird sich wie geschnitten Brot verkaufen.
ganz genau
Danke für das Lob für unser Video 💛
Der sieht echt gut aus.
Diese Farbe ist klasse. Mal was anderes 👍
Mir gefällt der Elroq, jedoch mit einer Breite von über 1,88 m halte ich diesen nicht mehr für Kompakt. Also bei uns steht nächstes Frühjahr ein Fahrzeugwechsel an, jedoch kommt der Elroq wegen der 'Überbreite' für uns nicht in Frage.
Vergleich Breiten: Elroq 1.884 mm, ID.3 1.809 mm, ID.4/5 1.852 mm, Volvo EX30 1.836 mm, BMW iX1 1.845 mm, Tiguan 1.842 mm, T-Roc 1.819, Seat Arona 1,780 mm.
Das ist richtig, mit dem Elroq kauft man kein kleines Auto...sondern ähnlich wie der Ioniq 5 sieht er sicher in echt viel größer aus.
Kofferraum 470/1580l...Audi A5 Avant...448/1396.
Auch ein 3er und C-Klasse Kombi hat lediglich 1510l.
Selbst ein Passat B8 GTE Kombi hat mit 1610l nur minimal mehr Kofferraum.
Die Breite trägt sicher auch dazu bei, da viel kürzer als die Kombis...plus eAuto Plattform bei der kein Platz für den Verbrenner "verschwendet" wird...und dadurch ein Wendekreis von 9,3m...wie ein Mini Auto.
Wendekreis nur 9,30 meter
Also .. Für mich das erste E-Auto in meiner vorstellbaren Preisklasse aus dem VW-Konzern das ich nicht hässlich finde. Optisch absolut gelungen. Auch in diesem Grün echt schön.
Jedoch mach ich mir Sorgen um die Qualität und die Akkus und vermute dass ich mit einem jungen gebrauchten Hyundai Ioniq 5 vielleicht doch besser fahre.
Beides gute Autos, allerdings würde ich bei Hyundai nicht von besseren Akkus ausgehen, siehe Akku-Probleme beim Kia EV6 GT
Kann ich nicht professionell einschätzen oder beurteilen.. die Werkstattyoutuber die ich so schaue bescheinigen gebrauchten Koreanern bisher aber einen besseren soh (state of health)
Weiß natürlich nicht wie das in einem größerem Maßstab so ist. @@M-hq9xz
Ein Grund würde mich persönlich vom Ioniq 5 abhalten...der Wendekreis...über 12m...der Elroq 9,3m.
Bin den Ioniq 5 Probe gefahren und musste am Händler schon in 3 Zügen wenden, damit ich vom Hof gekommen bin...da wollte ich die Probefahrt schon fast wieder abbrechen.
@@M-hq9xz welche Akkuprobleme beim EV6? Fahre selbst einen und bin in der Community aktiv. Berichte über Defekte am Akku sind die absolute Ausnahme.
Die große Krankheit bei eGMP (EV6, Ioniq5...) ist die ICCU, nicht der Akku.
Ich brauche ein Fahrzeug, dass gut ausgestattet 30.000€ kostet und mindestens 700km Reichweite hat. Ich brauche keine 286 PS und auch keine 20" Felgen - einfach ein zuverlässig sparsames Auto zu einem vernünftigen Preis, wie aktuell meinen Audi A3.
Warum schaust Du dir Neuwagen an, wenn Du aktuell zufrieden bist? Wenn es nicht eilt, einfach mal in ein paar Jahren schauen, was der Markt hergibt. Da tut sich in nächster Zeit vieles...
Das gibt es nicht und wird es allenfalls aus China geben. Für echte 700 km wird noch nicht mal ein 83 kWh-Akku reichen, je nach Fahrstil auch ein 120 kWh-Akku nicht, sowas kostet dann eher ab 60.000 €. Und im Winter und mit sportlichem Fahrstil dann ein 200 kWh-Akku. Wenn du nur verklausuliert ausdrücken wolltest, dass E-Autos scheiße sind, bleib bei deinem Audi A3 und kaufe weiter Verbrenner, weil die das bieten, was du willst.
Es gibt Batterieentwicklungen, die verheißen 2.000 km Reichweite. Aber auch die würden gar nicht gebaut, sondern man würde weiter Autos bauen, die unter guten Umständen 500 km weit fahren und eben eine kleinere Batterie haben. Der sonstige Trend geht stark dahin, eher Batterien mit einer großen Ladeleistung zu entwickeln, die fahren nur 350 km, sind aber in 5 - 8 Minuten wieder startbereit.
Wenn du jemand bist, der grundsätzlich 700 km ohne Pause mit 150 km/h fährt -> Verbrenner. Die wird es noch lange geben. Wir werden noch Jahrzehnte Leute brauchen, die lieber Verbrenner fahren, also nur zu.
700 km heißt min 7 h am Stück gefahren. Das machst du permanent? 😂
@@powermagarac Nein, heißt es nicht. Man kann nicht an jedem Parkplatz laden.
@Hans-Peter-o9n Echt, ich kenne keine Abfahrt, wo nicht ein Autohof oder ähnliches mindestens 4 bis 8 Schnellader hat...auf dem Land ist es noch dünner, aber an der Autobahn gibt es schon fast ein Überangebot, da nur um 15% Auslastung.
Und die Parkplätze mit nur einem WC werden gerade angegangen...die ersten zwei wurden gerade eröffnet, nachdem die Vergabe erfolgt ist.
Wenn man auf Abetterrouteplanner schaut ist die Landschaft von Schnelllader gepflastert...man muss schon direkt wegschauen, damit das nicht auch so sieht.
"Die Klimasteuerung ist eine echte Taste", ja aber die ruft nur die Seite am Display auf. Dort muss man sich dann weiter hangeln mit Blick aufs Display, weg von der Straße. 10:46
Angenehme und interessante Berichterstattung. Weiter so!
Leider wurde das Thema bidirektionales Laden nicht beleuchtet.
Seriöse, sachlich , fachlich und informativ 👍👍👍
Moin. Danke für diesen TOP-Test. Auch ohne diese Glanzvorstellung wird der Elroq das neue meistverkaufte BEV in Deutschland 2025. Praktisch und gut verarbeitet hat der ELROQ alles was der Normale Fahrer braucht. Im Vergleich zum EV3 ist er sparsamer, leider fehlt nur V2L. Bald verkauft SKODA zumindest in Mitteleuropa mehr BEV als TESLA.
Das praktische ELROQ-Layout hätte mich fast zum schnellen Kauf verführt. Aber dann schreckte einiges ab: Allrad noch nicht verfügbar; die teigige Bremsanlage (Trommeln hinten) mit zu langem Bremsweg (37m) hat in einem 2,2t Auto nichts verloren ("Verschleißargumente" sind i.m.h.o. fahrlässig); eine Wärmepumpe als Extra für ein E-Auto ist eine Frechheit; werden gar Fahrassistenten konfiguriert, übertrifft der Preis für den ELROQ mit größerer Batterie von >€55.500,00 schnell den hoch besteuerter Allrad-All-In-Chinesen mit doppelter Leistung. Die Unsitte, Effizienzdaten ("WLTP") anzugeben, die deutlich (hier >35%) unter den realistischen Testwerten liegen, schafft kaum Vertrauen; eine verlässliche Reichweite ist für die meisten Nutzer elementar wichtig in der Berufs- und Alltagsplanung!
Mein 2020er Elektroauto mit 64kWh Akku hat keine Wärmepumpe (würde ich beim nächsten auch nicht wählen) und einen WLTP von 14,7 kWh pro 100km.
Mitte Dezember bin ich mit 76% Akkunutzung 297km gefahren, bei Außentemperaturen zwischen -2 und +3 Grad. Heizung auf 20 Grad eingestellt. Der Langzeitdurchschnittsverbrauch liegt aktuell bei 15,7 kWh pro 100km über die letzten 4800km gefahrener Strecke.
Im Sommer fahre ich das Auto zwischen 11 und 14 kWh pro 100km. 😄
Welches Auto wäre das bitte? Danke 😊 @@tomh..
Welcher Chinese wäre das bitte? Danke 😊
@@Sheeeerkhan Kein Chinese! Ein Hyundai Kona E (150kW und 64kWh Akku) Made in Tschechien. Ein ziemlich effizientes Elektroauto.
Im Sommer bin ich 360km (Autobahnanteil ca 70%) gefahren mit ~75% Akku. Hatte zu Hause wieder angekommen noch knapp 120km Restreichweite im Akku. Das ist ganz okay.
Top! Danke dir
Sehr informatives unaufgeregtes Video ohne Effekthascherei - sehr angenehmen. Der 85x in der Sportline mit AHK - wäre was! Aber die Lieferzeit von 6 Monaten! Ist mir leider viel zu lange-dann muss ein Vorführer bzw bereits bestellter Elroq des Händlers als Ersatz des Kona EV sein.
Die Mittelkonsole, die Türverkleidung, HUD und die Displays stammen wohl vom Enyaq, zumindest sehen sie 1 zu1 wie diese aus.
Komisch, Autogefühl sagte das sei der ID3 von Skoda 🤔
Ja. Der Innenraum ist fast 1:1 der Enyaq. Die Abmessungen des Autos sind bis zur Hinterachse auch gleich. Nur der Kofferraum ist 17cm kürzer. Das Auto wird im gleichen Werk gebaut.
Als Fahrer eines KIA Niro EV mit 65kw Batterie erreiche ich im Sommer ca. 400 km, im Winter ca. 300 km. Also Sommer ca. 15kwh/100 km, Winter ca. 20-22. Auf die Frage Verbrauch wünschte ich mir tatsächlich eine v.a. in ECO Modi deutlich niedrigere Verbräuche. D.h. eine zuungunsten der Motorleistung sehr optimiertes, verbrauchsarmes Motormapping....mit "normalen" Leistungswerten. Z.b. 0-100 darf gern über 10 s liegen.
der Motor wird schon stehts im optimalen Bereich betrieben werden. Der ECO Modus wird vielleicht auf andere Verbraucher wie Klima etc Einfluss haben. würde eh nie in so einem Modus fahren, die Leistung regelt man mit dem Gaspedal…
Das ganze Tippen und Wischen auf dem großen Display in der Mitte lenkt doch nur ab. Wie sieht es mit der Sprachsteuerung aus❓ Dazu wurde leider nichts gesagt.
Und zum "gelernten Parken" bzw. "trained parking" und "remote parking", wie es bei Skoda heißt, hätte ich gerne gesehen wie und ob das funktioniert. 🙄
Danke für deine Anregungen - hier handelt es sich allerdings um einen ersten Fahrbericht, in welchem wir nicht alles berücksichtigen können.
Wie ist es mit der Reichweite im Winter?
Hi Michael, das haben wir hier nicht explizit getestet. Aber klar, im Winter benötigen Elektroautos deutlich mehr Energie als im Sommer. VG Andi / Social Team.
Hallo,
Mal eine kurze Frage zu der fahrzeugtemperierung im Winter.
Kann man das Auto vor dem Start vortemperieren ?
Wenn ja, funktioniert das per App?
Muss das Fahrzeug an einer externen Stromversorgung angeschlossen sein ?
Danke für den tollen Bericht.
Grüße
Ralf Becker
Dss war nur ein Presse-Fahrevent auf einer warmen Mittelmehrinsel bei 20 Grad wie er sagt. Da kann man nicht wirklich vorkonditionieren.
Hallo Rralfbecker7563, du kannst das Vorheizen vor deinem gewünschten Abfahrtstermin direkt im Mittelbildschirm einstellen. Aber auch über die Skoda connect-App lässt sich das machen, vorausgesetzt, du hast dich damit verbunden. Ein kleiner Tipp: Wenn dein Auto beim Vortemperieren noch am Ladekabel hängt, dann geht das nicht auf Kosten deiner Reichweite. Nähere Infos dazu findest du im Bordbuch. VG Claude/ Social Team
wie ist denn der CW Wert ? Ich habe bisher nichts hierüber in Erfahrung bringen können ?
Sollte 0,26 oder 0,28 sein. Wird in diversen anderen Reviews erwähnt.
@kungula, wie @EvilRaaki schon richtig anmerkt, liegt der Luftwiderstandsbeiwert cw 0,261 - 0,277. VG
Danke für den ausführlichen Test. Wir fahren nun seit 9 Jahren einen Golf Sportsvan TSI und überlegen, so langsam auf einen Stromer umzusteigen. Der Elroq scheint da endlich eine passende Alternative zu sein. Dennoch halten mich noch einige Faktoren vom Kauf ab. Punkt (1) ist immer noch die Reichweite. Ja im Frühling und Herbst ist die komplett okay aber im Winter komme ich laut Skoda-Webseite zumindest mit dem kleinen Modell nur 180km, sprich muss nach 1 1/2 Stunden auf Autobahn schon wieder Rast machen. Und das Laden dauert im Winter dann auch entsprechend. Mir persönlich ist das schon noch zu problematisch. Punkt (2) ist der Kofferraum. Wir haben zwei Kinder, im Sportsvan kommt man da in der Regel mit dem Kofferraum aus, bei längerem Urlaub muss aber eine Dachbox drauf. Der Kofferraum vom Elroq scheint im Vergleich doch etwas kleiner und eine Dachbox macht wegen der dann vermutlich deutlich kürzeren Reichweite dann leider auch Probleme. Punkt (3), und diesen Mangel teilt der Elroq mit fast allen Neufahrzeugen: Wieso muss man aktuell alles nur noch über das Touch-Display steuern? Unser Golf hat insbesondere eine Klimatronik mit Drehreglern und Schaltern, die man perfekt bedienen kann, ohne den Blick vom Verkehr nehmen zu müssen, mit haptischem Feedback und Allem. Dagegen ist die Touch-Bedienung ein echter Rückschritt. Warum machen die Hersteller das? Ich würde gerne 100 EUR mehr zahlen für die Regler - kann doch wirklich nicht so schwer sein.
Kannste alles per Sprache machen.Kauf einfach Modell Y-null problemo 😅
Nehme doch einfach den 85 und du hast kein Reichweitenproblem😅
@Hel-e9f Ja wenn der Preis stimmt, würde ich den wohl nehmen. Aber tut er leider nicht.
@@ericbodden ja, dann.
Guter ausführlicher Bericht. Etwas weniger Filmmaterial vom Tester/ Darsteller würde hier auch reichen.Es geht ja schließlich um das Fahrzeug 😁.
Sehr guter Test für ein interessantes Fahrzeug! Mich würde vor allem mal das Verhalten des Stromers im Anhängebetrieb mit einer Anhängelast (Wohnwagen 750kg) interessieren.
Hallo Johann, die Info können wir dir leider nicht bieten. Bei dem Fahrbericht im Rahmen eines Pressetermins gab's den Elroq nur ohne Hänger. VG Marion/ Social Team
Seit drei Jahren fahr ich meinen Ioniq 5 und wenn ich den Elroq so sehe, könnte ich tatsächlich schwach werden.
10:03 Wo steht da der Ladezustand, den haben sie wohl wieder weg gespart?
Meinst du die 53%?
@galdavonalgerri2101 Ich glaub das ist der derzeitige und nicht der an der Ladestation, oder? Für mich fehlt die Beschriftung an der Balkengrafik oben, da kann man nichts vernünftiges erkennen.
Richtig, @abraxastulammo9940, der Ladestand ist im Bild nicht zu sehen, da dort nur die Übersicht gezeigt wird. Aber wenn man in der Liste der Stopps in die Details schaut, wird u.a. auch der Ladestand beim Erreichen der Ladesäule angezeigt. VG Marion/ Social Team
Hallo, meine Frage lautet wieviel Platz in der 2.Reihe ist wenn du auf dem Fahrer Sitz eingestellt bist. Mir kommt er doch ziemlich klein vor für 50000 Euro ohne Allrad.
Gruß Tino Richter
Hallo Tino, dass der 1,95 große Lars Hönkhaus auch im Fond gut sitzen kann, zeigt er ab 12:15 . VG Marion/ Social Team
Klein ist er mit Sicherheit nicht...Kofferraum 470/1580l...der neue Audi A5 Avant 448/1396l und selbst ein 3er und C-Klasse Kombi hat nur 1510l.
Da er eine eAuto Platform hat mit extrem langen Radstand, der genauso lang ist wie die von den Verbrenner Kombis, hat er kurze Überhänge mit resultierenden 9,3m Wendekreis, während die Kombis um 12m haben...genial
Für mich sehen geteilte Scheinwerfer (Taglicht und Leuchten) immer aus wie ein Gendefekt.
Warum bietet man nicht den kleinsten Motor mit dem größten Akku an? Dann würde es auch mit der Reichweite viel besser sein.
ein stärkerer Elektromotor vebraucht nicht automatisch mehr wie ein schwächerer. Vor allem nicht so wie bei Verbrennern.
@@StanOm Vor allem dieser nicht. im 85 steckt der neue APP550 der effizienter ist wie der ältere in den kleinen Modellen.
so funktionieren Elektromotoren nicht
Deswegen hat Tesla sehr starke Motoren und dennoch mit die beste Effizienz!
Bei einem Elektromotor bekommt man Leistung recht einfach, nutzt die aber beim Fahren selten. Der Verbrauch hat nur wenig mit der stärke des Motors zu tun...ABER...wenn der Motor schwach ist kann er auch nur weniger rekuperieren und somit Energie zurückspielen.
Das gelernte vom Verbrenner kann man getrost vergessen.
Bei Verbrenner weiß man...hoher Verbrauch in der Stadt...niedrigerer auf der Landstraßen.
Bei eAuto ist es umgekehrt...niedriger Verbrauch in der Stadt, durch Rekuperation im Stop and Go...höherer Verbrauch auf der Landstraße.
Ein eAuto mit einer WLTP Reichweite von 400km kann in der Stadt durchaus 600km schaffen...
Mehr Werbung geht nicht.
Lobby lässt grüssen.
Alles schön geredet.
Habe selber einen, bei Bergfahrten
Geht die Reichweite richtig im Keller.
gibt’s den auch in einer schönen Farbe? 😅
Ja
Gerade sind wieder die Farben aus meiner Kindheit in...aus den 70er...fand die blassen Farben schon damals schrecklich
Hätte man den Beitrag nicht als Werbung kennzeichnen müssen. Der ADAC ist sich wieder mal für nichts zu schade.
Vielen Dank für den sachlichen und zugleich sehr ansehnlichen Test!
An und für sich wirklich ein interessantes Auto, aber da ich 1-2 Mal im Monat zwischen Freiburg und Hamburg pendle (ca. 790km) und in der Regel die Strecke auch in einem Rutsch durchziehe da ich sonst die Krise bekomme, ist die maximale Reichweite einfach noch zu wenig. Von 28 Minuten Ladezeit mal ganz zu schweigen! Ich fahre nicht gerne Auto, aber mit dem Zug kannst es knicken Ladung mitzunehmen. Ich verstehe, dass ich nicht der "Ottonormal"-Fahrer bin, aber da außerdem die Ladesituation hier unten mehr als dürftig ist (schlechter Ausbau auf dem Land) und ich keine Möglichkeit habe am eigenen Haus zu laden ist unter den aktuellen Gegebenheiten, so interessant die Elektromobilität auch sein mag, mit dieser Infrastruktur gelinde gesagt nicht im Jahr 2025 angekommen.
Sehr guter Fahrbericht. Allerdings fehlt mir die Angabe über die Beheizung des Fahrzeugs und ggf. auch deren zusätzlichen Verbrauch.
Ich beabsichtige im kommenden Jahr von einem Hyunday Tucson Plug-in MJ 2022 auf ein Neufahrzeug wechseln.
Meine zur Verfügung stehende Fertiggarage entspricht der Norm von 1978. Die lichte Tor-Durchfahrtsbreite beträgt 236 cm bei einer max. Innenbreite von 280 cm. Da wird es mit der Außenbreite des Elroc schon kritisch. Gegenüber dem Tucson ist der Elroc nochmal 3 cm bzw. mit Spiegel 5 cm breiter. Dies könnte bei mir ein Ausschlusskriterium sein. Die Lage des Ladeanschluss hinten rechts beim Elroq würde bei meinen Verhältnissen wieder passen. Beim Hyunday Kona und KIA Nitro waren bei mir die Lage des Ladeanschlusses (mittig vorne) der Grund von einem Kauf des Fahrzeugs abzusehen.
Hallo Bierfreund, danke - und wir bitten um Verständnis dass wir in der Kürze des Fahrberichts nicht alle Infos reinpacken können. Anhaltspunkte bzgl. Mehrverbrauch durch die Heizung bietet unser folgender Beitrag: scom.ly/adac_eauto_heizung_yt
VG Franz/Social Team
Reichweite bei Last ist lächerlich 😅 Der Preis viel zu hoch 😮
Ich glaube Sitzbelüftung gibt es nicht, oder doch?
Nur das linke Fach für's Mobiltelefon kann induktiv laden.
Hallo Marc, danke für dein Feedback. Der Testwagen hatte eine Sitzbelüftung, was man z.B. gut auf dem Display bei der Moderation zum Infotainment sehen kann. Leider scheint es diese Option bei uns im Markt nicht zu geben. Es stimmt tatsächlich, dass nur das linke Fach kabellos lädt und das Rechte „ohne“ Funktion ist. Lars Hönkhaus hatte bedingt durch die Fahrten im Superb und Kodiaq angenommen, dass auch beim Elroq beide Seiten „aktiv“ sind. VG Marion/ Social Team
@ADAC ah, natürlich ergibt eine Belüftung für den südeuropäischen Markt Sinn. 👍
Schade, hätte ich auch für uns gerne gesehen.
Vielleicht kommt's ja noch!
Die Optik sieht ja gar nicht mal schlecht aus…
Darum geht es gar nicht . Man kann aber rumspielen wenn man will, wie beim Smartphone auch
Schon bei der Vorstellung war ich enttäuscht von der theoretischen Reichweite die 4 Jahre nach dem Enyaq nicht so viel besser ist. Da hätte ich mehr Innovation erwartet. Genauso enttäuschend ist, dass es keine Entladung ins Hausnetz gibt wie, glaube ich, beim Ioniq.
Da hat man 80 kWh Speicher in der Garage und kann sie nicht nutzen. Vielleicht behalte ichfach meinen Enyaq mit dem ich zufrieden bin.
11:10 die Sitzbelüftung ist leider nicht in deutschland verfügbar. Anscheinend nur in anderen Ländern bestellbar, das ist sehr verwirrend wenn hier solche Informationen verbreitet werden.
Weitere *kleine* Fehler: Nur die linke Handyablage ist eine Ladeschale. In der Basis sind die Leuchten hinten nur außen. D.h. die am Deckel sind Attrappen. Es wird auch nicht erwähnt das ohne Matrixlicht die vorderen Tagfahrleuchten ein Leuchtband sind und nicht die "Klötzchen". Auch die Kofferraumausstattung ist in der Basis anders. Trotzdem ein super Auto. Es gibt auch schon gute Rabatte so das das Auto erschwinglich ist.
@P3UG3O7, unser Testwagen hatte eine Sitzbelüftung, was man z.B. gut auf dem Display bei der Moderation zum Infotainment sehen kann. Aber du hast recht: Diese Option scheint es bei uns nicht zu geben. VG Marion/ Social Team
Scheint ein gutes Auto zu sein, hat sehr viel Potenzial.
Einer der 12 Testriesen (Durchschnittsgröße eines deutschen Mannes = 1,78)
Warum muss eigentlich ein E-Auto immer knapp 300 PS haben? Warum reichen für ein Brot und Butter-Modell nicht auch 150 bis 190 PS wie beim Verbrenner? Wegen dem schweren Akku? Paradox, oder?
Reichen würden die schon, aber es macht von der Effizienz bei E-Autos keinen Unterschied ob der Motor 300 oder 150 PS hat, siehe Opel vs VW E-Autos. Mir reichen auch 200 PS aus, aber die Tesla Fanboys würden dann wieder ein Argument gegen VW haben und das möchte man ihnen nicht geben.
Meines Wissens sind die Mehrkosten eines deutlich leistungsstärkeren E-Motors sehr überschaubar. Beim Verbrenner muss im Vergleich dazu wesentlich mehr Aufwand treiben, wenn man z.B. die doppelte Leistung erreichen möchte.
Eine Stärke des E-Autos ist die Möglichkeit zur Rekuperation. Damit diese gut funktioniert muss der Motor eine gute Leistung haben.
ein Elektromotor funktioniert völlig anders als ein Verbrenner, man kann die Leistungen so nicht vergleichen. Ein Verbrenner braucht für viel Leistung entweder viel Hubraum oder dicke Turbos. Selbst bei geringen Lasten wir dadurch viel Treibstoff verbraucht. Bei einem E-Motor ist das völlig anders.
Bei E-Autos ist ein größeren EMotor in der Regel auch effizienter. Das heist nicht, das man die Leistung auch abrufen muß. Nur weil der 300PS max Leistung hat, braucht der deswegen nicht unbedingt mehr Strom als ein kleinerer Motor bei gleicher Fahrweise. Und für die Rekuperation ist ein Leistungsstärkerer EMotor sogar besser.
Typisch für den VW Konzern es gibt alles aber nur gegen aufzahlung ansonsten ist das Kassengestell eben genau das ein nacktes Kassengestell und die neue Design Sprache hat wenigsten an der Front etwas gebracht ansonsten ist es das was man anscheinend zwingend braucht heute Charakter los.
Das man heute betonen muss das Carplay und Android Auto schon in der Basis an Bord sind, zeigt wie schwer es ist in Autos vom VW Konzern etwas serienmäßig zu finden.
Da braucht sich wirklich niemand wundern das die Chinesen den Markt für sich Entscheiden
VW verkauft ca. 75% seiner Autos als Firmenwagen.
Also 3 Jahre warten bis die Leasingrückläufer kommen und dann einen gut ausgestatteten kaufen.
Firmenwagen sind in der Regel gut ausgestattet.
Super optik leider kein allrad
Gefällt mir, aber was die sich bei der komischen Farbe gedacht haben? Schrecklich und das bei der First Edition.
Wärmepumpe inklusive oder Mehrpreis? Ganzjahresreifen wählbar? Im Enyak soll der Akku sehr schnell an Leistung bzw. Reichweite verlieren. Dies sollte man mal im Auge behalten, ob dies ein gängiges Problem darstellt, denn es wird ja wohl der gleiche Akku verwendet, oder?
Die WP bringt so gut wie nichts, Beim Elroq nicht ohne Grund als Extra. CO2 als Kältemittel spräche hingegen dafür. Der höhere Wartungsaufwand wiederum dagegen.
Hallo Dirk, die Wärmepumpe ist in der Basisversion nicht enthalten. Man kann sie aktuell für 1.080 € dazustellen.
Beim Thema Akku müsste man differenzieren, da beim Enyaq mit dem Facelift auch neue Antriebe und Batterien dazugekommen sind.
Ganzjahresreifen sollte es wohl geben. Wir empfehlen hierzu am bestem im Handel nachfragen.
VG Andi / Social Team
Gute Vorstellung eines interessanten Autos
Aber ist das nicht doch "nur" ein Enyaq mit etwas anderem Design...?
Ja. Kürzer, billiger und das neue Infotainment das nicht mehr ruckelt.
@@stefanenglhardt41 Jaein, wenn man heute einen neuen Enyaq bestellt ist auch schon das neue Infotainment verbaut und der APP550.
Schönes Auto, aber die Preispolitik bei den Plastikbombern ist schon sehr frech. Mittlerweile werden wir ja schon bei Butter geschröpft.
Tolles Auto. Könnte der Nachfolger unseres Enyaq iV60 werden. Uns reicht die kleine Batterie.
Vieles hübsch außer das Cockpit, da bekomm ich Platzangst. Ist ja eher ein Loch. Aber das HUD mindert das Gefühl zumindest.
??????
Platzangst bekommt man im Polestar 2, aber nicht im Enyaq/Elroq...einfach mal selbst reinsetzen und damit Probe fahren.
@ oki
Ich bekomme demnächst meinen neuen Karoq Sport Line. Den gibt es zwar auch schon seit 2017 und der sieht
auch ehr schlicht und zeitlos aus, aber der hat im Innenraum noch Schalter und Drehregler für die Bedienung und hat nicht so ein aufgesetztes Display.
Ein E-Auto spielt für mich keine Rolle. Die Front vom Elroq erinnert mich an einen Peugeot
aha ...
Der Elroq hat eine Menge Schalter und Drehregler. Zusätzlich halt das Display.
wenn ich einen Apfel sehe muss ich auch immer sofort an Orangen denken ;-)
Vielen Dank für das sehr gute Review. Frohe Weihnachten und ein ein erfolgreiches Jahr 2025. Zum Auto: 50 Scheine Liste sind ein no Go. Das Design ist hässlich. Für 50k nehme ich lieber einen Kodiaq und habe für noch einen guten Restbetrag für Diesel übrig.
Danke - wir wünschen dir ebenso frohe Weihnachten und einen guten Rutsch 🙌
Diese FARBE. Warum nur?
Die Aufpreis-freie Farbe ist immer *so* gewählt, dass möglichst viele Leute sie *nicht* haben wollen und eine aufpresipflichtige Farbe (wie z.B. rot) bestellen.
Welches Auto war das noch mal, dass aufpreisfrei nur in himmelbleue erhältlich war?
@@galdavonalgerri2101 Nur das das nicht die Aufpreisfreie Farbe ist, sondern die grottige Farbe der First Edition.
@@galdavonalgerri2101Die nicht aufpreispflichtige Farbe ist Energy Blue. Das ist ein normales Blau, nicht metallic.
Ja, das Cockpit kennen wir alle, aus dem Enyaq.
Hoffentlich haben sie die kleinen nervigen Sachen verbessert, die täglich nerven: das Display friert ein und wird für mehrere Sekunden zur Hälfte abgedunkelt wenn ein Smartphone ins Fach gelegt wird. Keine Ahnung warum das so wichtig ist.
Wenn man nicht gaanz vorsichtig in das Fach unter dem Display greift aktiviert man nebenbei mit der Oberkante der Hand die Warnblinkanlage.
Der Enyaq bzw. vermutlich auch der Elroq wird mit dem Ar... an und ausgechaltet. Wer sich mal zum Strecken aus dem Sitz hebt, der schaltet damit das Auto ab. Auch das Starten geht nicht ohne Bestätigung der Allgemeinen Geschäftsbedingungen und der Genehmigung zur Verarbeitung privater Daten.
Dafür gibt es auch gute Sachen: Die Schlitze der Lüftungsdüse sind genau so hoch dass man das Smartphone zum Abkühlen reinstecken kann.
Der Verbrauch ist meiner Meinung nach zu hoch , ich fahre den IONIQ Facelift habe einen Jahres Durchschnitt von 11,9 KW . Gut meiner ist kein SUV und windschnittig gebaut aber das sind immerhin um die 6KW weniger wie beim Skoda
Wenn du den Skoda so fährst wie du deinen IONIQ (du scheinst da sehr sparsam zu fahren) wird auch der Skoda weniger verbrauchen. Im 85 ist der APP550 verbaut mit dem der ID.7 sehr gute Verbrauchswerte schafft.
@@stefanenglhardt41 Ja ich fahre sehr sparsam wo es geht . Natürlich wenn hinter mir Fahrzeuge kommen passe ich mir die Geschwindigkeit an um kein Verkehrshindernis zu sein ,so Fair bin ich . E Autofahren macht mir großen Spaß alles viel entspannter schon seit 4 Jahren.
Nachtrag, die 450 KM erreicht man nur wenn er auf 100% geladen wird aber das soll man ja nicht. Man soll auf 80% laden, dann sind es nur 360KM. Da wir nie auf 0 runter fahren sondern max. auf 20% heißt das alle 270KM an die Ladesäule und zwar die langsame mit 8h.
Das hängt stark von den Bedingungen und der Fahrweise ab. Mehr Stadtverkehr erhöht (nicht so wie beim Verbrenner) die Reichweite. Mehr Autobahn verringert sie (deutlich stärker wie beim Verbrenner). Skoda hat da einen Simulator auf der Website wo man rumschieben kann und die Reichweite sieht. Und ja. Man bewegt sich zwischen 10 und 80% ausser man hat eine längere Tour vor dann geht man auf 100%. Eine gute Lademöglichkeit (zu Hause, Arbeit oder Einkauf) sollte schon da sein sonst wird es unbequemer wie mit dem Verbrenner. Wenn vorhanden ist es bequemer.
@@stefanenglhardt41 Das ist alles richtig aber heute steig ich in mein Auto und fahre. Punkt. Da ist mir das ganze Gedöns egal. Daher ist ein E-Auto für mich halt nix. Außerdem teuer.
@@edefuchs7085 Ist doch bei einem EAuto genau so. Stellste abends ab und steckst an. Am nächsten Tag fährste los. Warm halt da die ja alle Standheizung haben. Und aufgeladen. Tankstellen und Preise interessieren nicht mehr.
@@stefanenglhardt41 Du bist so geil, so geil es ist nicht zum aushalten, wo genau sollen denn die Deutschen ihr Auto an die Steckdose hängen? Wo? 58 % aller Deutschen leben zur Miete. Von den 42% die Eigentum haben können maximal ein Drittel eine Wall-Box aufstellen. Machst du jetzt denen die kein Haus und keine Möglichkeit haben die lange Nase? Nach dem Motto "Ihr Loooooser!!!" Und wer soll das Zeug eigentlich bezahlen? Ein Tesla Model 3 geht ab 46.000 Euro los. Der gebraucht Markt ist Tod weil niemand die alten Kisten will. Und wo lädst du eigentlich wenn du unterwegs bist oder bist du immer zuhause? Deine Ideologie fliegt uns um die Ohren. Es funktioniert nicht weil sich die Realität nicht überlisten lässt. Die letzten 2 Wochen hatten wir Dunkelflaute, wo soll da eigentlich der Strom herkommen wenn plötzlich alle E-Autos fahren? Energiewende ins Nichts, dass ist es was ihr macht.
Das ist so fast richtig dargestellt. Im Winter geht die Reichweite aber dann noch mal krass abwärts, auch wenn man die Heizung nur minimal betreibt.
188 cm sind zu breit für eine normale Parkbox, aber was soll's. Bei der von VW übernommenen Preispolitik ist das Auto eh uninteressant. Solange bei VW und Co keine preisgünstigen Batterien verbaut werden, sind sie einfach zu teuer im Vergleich zur Konkurrenz. Auf ein vollwertiges bezahlbares E-Auto werde ich vermutlich noch einige Jahre warten müssen
Oder ein bisschen Geduld haben..den ID7 gibt es schon um 46k mit wenigen km als Vorführer...oder später dann als Leasingrückläufer. Den Elroq gibt es sicher mal um 35k als 85er...
Und keine Angst vor Laufleistung...die DEKRA hat gerade die Akkus von Taxis aus München mit 260k km getestet...SOH 95%!!!..und die wurden 2mal am Tag am Schnelllader geladen.
Auch der grosse Akku ist zu klein aus einem einfachen Grund: man sollte nur bis 80% laden und niemand entlädt unter 20%. D.h. unter optimalen Bedingungen bleiben da noch 300km und wenn es kalt ist, sinds noch 200km.
Vor längeren Fahrten ist es völlig normal auf 100 % zu laden. Und bei der hohen Reichweite ist es gar kein Problem mit 5 % an die Ladesäule zu fahren. Also alles entspannt.
@@queenmum27 Eben...immer mit 100% los bei längerer Fahrt (so läßt man den Akku nicht länger bei 100% stehen)...sind 350km bis 10% (wer bei 20% lädt ist ein Anfänger, oder macht gerade sowieso eine Pause)...dann einen einzigen Stop mit 28min...auf 80% und 250km runter bis 10%...sind 600km für einen Tagestrip.
Wer häufiger mehr als 600km pro Tag fährt, den könnte das stören, da man dann 2mal laden muss.
Alle anderen machen auf 600km mit Sicherheit eine Pause von 30min.
Die Denkweise vom Verbrenner muss man einfach ad Acta legen und sich etwas mehr eindenken.
Auf mobile finden sich ID4 pure mit nur 52kwh und 120k km in 3 Jahren...40k/Jahr...muss irgendwie doch gehen, oder?
Auf jeden Fall nicht der Schmalste!
Er wahr 1,83 Meter der Skoda 1,88 Meter breit, ohne Spiegel!
Er soll ein Kompakter sein! Unerträglich!
So manches Parkhaus macht es nicht leichter. Doch schon kleinste Beulen können zum Totalschaden führen bei den E Autos! Da hört bei mir die Freundschaft auf!
Das ist meine Meinung
Es gibt ein Grund dafür das Ältere Menschen sich kleinere Autos zulegen.
Es sind vor allem die nicht wachsende Parkplätze!
Parkhäuser Hotels immer mehr Baustellen auf Autobahn und meine Garage ist auch nicht die Größte!
Ich habe es schon erlebt das bekannte sich ein neues Auto gekauft haben und es nicht mehr in die Garage passte!
In einer Unterkunft die ich mit Garage gebucht hatte konnten wir unsere Fahrräder reinstellen aber nicht unser Auto! So das wahren genug Argumente für nicht immer größere werdende Autos!
Jeder wie er will!
Ich nicht!
Meine Meinung
Seit WANN führt eine Delle im Kotflügel, oder der Tür zum Totalschaden eines E Autos?
@
Vielleicht mal öfters Medien konsumieren!
Dann klappt es auch mit dem Wissen!
Es gibt genug Berichte über Probleme mit E Autos die Stillgelegt wurden wegen Bagatellschäden von E Autos die einen Totalschaden aufweisen!
Wo Verbrenner ohne großen Aufwand Repariert worden währen!
Warum sind wohl E Autos in der Vollkasko Teurer wie Verbrenner!
Oder Versuchst du gerade diese Geschichte zu Bagatellisieren???
@@petermuller3604Ja, die Fantasie ist grenzenlos! 😉
Ich fahre seit 9 Jahren den Espace 5, der ist mit den Spiegeln 2,13 m breit. Ich hatte noch nie deswegen ein Problem, noch nie eine Türe in meiner, kein Problem wegen eines Parkplatzes, auch nicht in Italien, Frankreich oder Spanien.
@@petermuller3604 Eben, Stammtischgerede...da muss schon ein massiver Seitenaufprall kommen, der den Seitenschweller beschädigt, mit Verletzung der Insassen...ja das ist dann ein großer Schaden ...und dann muss noch immer nicht das Batteriepaket betroffen sein.
Eine spezielle Kritik an den Fahrzeugen der MEB Plattform: Mich fasziniert immer wieder, wie unverständlich kompliziert VW seinen Tochter-Herstellern diktiert wie Funktionen verbaut sein müssen. Habe gestern den Bericht zum neuen Skoda Fabia gesehen. Klimaanlage mit eigener Einheit und manuellen Reglern, idiotensicher und kinderleicht bedient, direkt unter dem Monitor, DANKE fürs mitdenken. Aber nein, im Elroq - da MEB Plattform und ID-Konkurrent - muss es ja die gleiche blöde Touch-Bedienung sein über den Hauptmonitor. Das muss man wirklich nicht verstehen. Ansonsten ist der Elroq aber momentan der Lichtblick im VW Konzern des E-Segments, wenn auch leider wieder ein SUV.
Schade, den 60er mit der Batterie des 85ers würde ich mir kaufen. Knapp 300PS im 85er sind mir zu viel und die Batterien im 50er und 60er sind mir zu klein.
Die PS nicht überschätzen, so ein E-SUV wiegt halt auch mehr als z.B. ein Kamiq. Außerdem: je größer der Motor, desto mehr kann man rekuperieren.
Verstehe den Hype Train um das Auto überhaupt nichz.
Ist halt ein ID3 etwas höher und von Skoda.
Preislich auch nichz groß anders zu allen Mitbewerbern.
Die von Preise sind schön für die Werbung, das ist es aber auch schon.
Ubrig bleibt ein weiteres BEV SUV ohne große Besonderheiten, wenn man die Technik aus der VAG Gruppe kennt.
Und nur weil die Verbrenner im SUV berich massiv im preis angezogen wurden , wird der Elroq nicht gunstig.
Und diese 52 kWh reichen ja Menschen.
Wenn das reicht , warum dann überhaupt ein BEV SUV kaufen?
Würde na nicht ein Polo auch reichen ab 18.500?
Ich fahre persönlich ID3 58 und würde nie mehr so einen kleinen akku Nehmen, das reicht im winter bei 80% gerade für echte 200-250km.
Das für einmal über 50k.
Schön anzuschauen. Viel zu Breit
wollte ich gerade auch schreiben, 2,15 m Breite, - nix für Autobahnbaustellen. Länge dagegen optimal !
1,88m ohne Spiegel, das ist doch nicht unüblich breit?
@@MM9436...hm, ggfls. Führerschein abgeben, wenns mit dem Plazieren des eigenen (tendenziell eher kleineren) Fahrzeugs auf der Fahrbahn nicht mehr so richtig klappt....😂
Gleich mal drauf hauen, warum? Meine C Klasse S205 ist 9cm schmäler. Da darf man schon von breit sprechen beim Elroq und damit fahren ist das eine - ich kann auch mit einem LKW fahren, aber beim Parken des Elroq hast halt ständig die Tür vom Nebenmann drin... Das wär das was mich stört bei nem neuen Auto...
ja das stimmt ! Es gibt aber heute kaum noch Fahrzeuge unter 2,10 Meter Breite.
Unseren Q3 haben wir gegen einen schmaleren Golf8 wegen immer breiter werdende Autos Ausgetauscht!
Wie ich erfahren habe. Wollen die Autobauer weiter die Autos breiter machen
...hm...🤔 Q3 ist doch eigentlich schon sehr schmal...
Kann mich als Captur2 -Fahrer Mj.2020 nicht überzeugen. Die Optik des Skoda schon stimmig, wirkt aber zu schwer und ist Aller Weltdesign.
Wenn ich den Skoda so ausstatten würde wie unseren Renault müsste man fast 50T€ einplanen. Fast das dreifache von unserem jungen, gebrauchten Captur2. Der Verbrauch ist mit 6.5l/100km bei zügiger Fahrt angemessen. Wir haben eine höhere Anhängerlast und Höchstgeschwindigkeit. Für fünf Personen, die nur selten mitfahren, haben wir ausreichend Platz und fast gleich großen Kofferraum. Dafür über 20cm kürzer und 8cm schmaler.Das hilft beim täglichen einparken enorm. Der Captur2 ist für uns immer noch das schönere Auto und begeistert uns hoffentlich noch sehr lange.
6,5l entspricht ungefähr 65kW. Der 85er ist für 36k zu bekommen und hat da schon sehr viel drin. Mit Travel Assistent und AHK ist man bei 38k. Und dann hat man ein modernes Auto das extrem leise ist, nicht ruckelt und einen Wendekreis von 9,5m hat. Und mehr Platz. Laden/Tanken zu hause ist sehr praktisch und billig.
Sie vergleichen hier Äpfel mit Birnen.
Der Captur ist ein Verbrenner der eine Klasse selbst unter dem Skoda Karoq liegt.
Wie kommen sie darauf das der 315Liter Kofferraum des Captur da mit dem Skoda mithalten könnte? Beim Karoq sind es 450Liter beim Elroq ähnlich.
Das sind einheitlich gemessene Werte, nicht Fantasieangaben der Hersteller.
Aber schön für sie wen der Captur innen reicht.
Mir war der Karoq Sportline, den ich ein Jahr als Firmenwagen gefahren bin ein bisschen zu klein.
Danke das Sie meinen Kommentar gelesene und kommentiert haben. Natürlich ist der Captur2 etwas kleiner als der neue Skoda Elroq.Vielleicht werde ich ihn mir mal ansehen und Probe fahren , aber sicher niemals kaufen, schon weil es ein Skoda ist.Sie haben aber meine Kernaussage wohl nicht verstanden. Es gibt in Deutschland noch genügend zufriedene Verbrenner Fahrer die wie ich gerne die neuen Entwicklungen beobachten. Falls ich es noch erlebe ist unser nächster ein Elektroauto, aber so wie ich es sehe kann ich mir Zeit lassen.Im Gegensatz zu Ihnen muß ich meine Autos selbst bezahlen.Warum als Rentner mehr Geld für kaum mehr Nutzwert ausgeben? Übrigens der Kofferraum im Captur2 ist lt.Prospekt 422-536 Liter groß oder klein. Selten nutzen wir die verschiebbare Rückbank. Und unsere vielen Enkel von 2-18 Jahren fahren gerne mit uns mit, auch weil Opa noch weiß wo das Gaspedal ist. Frohe Weihnachten und allzeit gute Fahrt und Grüße aus Dresden
@@wkopp2929 .
@@wkopp2929 Sind sogar 470l/1580l...also sehr groß...neuer A5 Avant 448/1396l
Der Elroq ist "relativ" kurz und kann dennoch vom Innenraum einen Kombi ersetzen...Verbrenner...da kein Platz für den Motor verschwendet werden muss...und 9,3m Wendekreis zu 12m sind auch nur mit eAuto Plattform möglich.
@@rolandmeissner5773
Der Firmenwagenfahrer bezahlt in der Regel sein Auto auch selber, durch Verzicht auf einen Teil des Bruttolohns und Steuer für geldwerten Vorteil.
Niemand hat was zu verschenken.
Ca. 80% aller Autos in dem Preisbereich des Elroq werden als Firmenwagen gekauft, also können sich die meisten Privatkäufer so ein Auto nicht leisten.
Deswegen betreibt man als Verkaufsförderung diese finanziele Augenwischerei mit den Firmenwagen um in unserer Autoindustrie und Zulieferer Arbeitsplätze zu sichern.
Ansonsten ist mir die Automarke ziemlich egal. ich schaue mir die Autos im Detail an und muss sagen, Skoda macht einen besseren Job als die meisten anderen Hersteller.
Aber wen jemand mit anderen Autos glücklich ist und was gegen Skoda hat habe ich auch nichts dagegen.
Nach dem Enyaq unser Nächtes Fahrzeug!
Was spricht gegen Ioniq 6?
@NicMachiavelli nichts außer das uns das Design nicht gefällt.
@@NicMachiavelliLimousine, ganz andere Klasse. Wenn dann würde im Vergleich der I5 passen.
Ich verstehe die Berechnung des Boardcomputers nicht. Der Durchschnittsverbrauch ist 17,1 kWh auf 100 km (nach 215km). Das wären also eine Reichweite bei verfügbaren 74 kWh (100%-0%) 432 km.
Der Boardcomputer berechnet aber eine Reichweite von 215 km + 395 km, also 610 km, obwohl wenn man die 74% auf 100% hochrechnet wären es 533 km.
Wo hab ich einen Knick in der Optik, wer kann mir das sagen?🤣
Guten Abend,zu Deinen Angaben von 17.1 KwH sind in Diesel auf 100 Kilometer 1,7 Liter und Benzin 2 Liter auf 100 Kilometer. Ich hoffe konnte Dir helfen .
@@jorgtungler7348Quelle: trust me bro
Er hat zwischendurch geladen!
Danke beim zweiten Mal hab ich den Satz gehört, dass er geladen hat.🤣
Hi schlaubiman, keinen Knick in der Optik, sondern folgendes:
Wie im Video von Lars beim Thema Verbrauch angemerkt, haben wir das Fahrzeug zwischendurch geladen bzw. die Jungs von Skoda haben ihn über Nacht geladen, aber den Verbrauch nicht zurückgesetzt.
Deshalb hat Lars im Video erklärt, dass wir zwischendurch geladen haben aber dennoch die Restreichweite bezogen auf den aktuellen Akkustand gut ist. Hat also nichts mit dem Durchschnitt auf 100 km zu tun, den Lars separat vorweg erläutert hat 🙂
VG Andi / Social Team
Der Elroq macht vieles richtig. Aber mein Problem ist und bleibt die Breite des Autos. 1,88m ist für ein Auto, dass hin und wieder auch in die Stadt und in ein enges Parkhaus muss eine Menge Holz. Ich könnte jedes Mal ausrasten, wenn ich in ein Parkhaus fahre, in dem noch 10 Plätze frei sein sollen um dann festzustellen, dass diese 10 Plätze durch viel zu breite SUVs blockiert sind, deren Fahrer noch nicht einmal den Versuch unternommen haben, sich in eine einzige Parklücke zu quetschen.
Geht mir genau so. Vor allem die fetten X5 oder Q sonstwas Kisten regen mich jedesmal auf. Diese Panzer mit denen Mütter ihre Kinder zum Kindergarten direkt vor die Tür fahren und unfähig sind gescheit zu Parken, insbesondere wenn sie dann mit dem Panzer danach zum Einkaufen gondeln.
Wo ist die Ladekurve? Die Skoda Angabe ist auch nur Werbung.
Ford schafft es mit dem MEB anders zu laden als VW. Was macht da Skoda?
Der Verbrauch ist bei so moderater Fahrweise für mich zu hoch. Wenn da 15 kWh stehen würde ok - aber 17??
@stefanfranzrupprecht9862 Hier handelt es sich um einen Fahrbericht, nicht um einen Test durch unsere Techniker. Wir können daher keine Ladekurve anbieten; und beim Verbrauch informieren wir lediglich zu unserer Probefahrt und zu den Herstellerangaben. VG Andi / Social Team
naja so eine Vorführfahrt ist nicht unbedingt eine Verbrauchsfahrt. Hier mal reintreten, da mal zügig fahren. Die MEB´s schaffen auch unter WLTP deutlich sogar. Nun ist er auch kaum wirklich kleiner als der Enyaq. Das passt schon
Ich würde mal sagen...schau dir die Ladekurve des Enyaq nach dem kleinen Facelift mit neuem Infotainment und APP550 an und du hast auch die Ladekurve des Elroq.
Mit großem Akku gut ausgestattet kommt man auf 50.000,-- €. Bei kleinem Akku zu geringe Reichweite.
Kommt immer auf das Fahrprofil an, ob der kleine Akku zu klein ist. Und ich kenne nicht viele Verbrenner, die knapp 300 PS haben und unter 50k landen.
Die von mir gewählte Ausstattung bekomme ich statt Listenpreis 40.600€ bei meinem Händler um die Ecke für 32.600€ inklusive Überführung angeboten - 8.000€ unter Liste. Bei höheren Ausstattungen ist gern nochmal mehr Rabatt drin. Wer nur auf Listenpreise guckt, ist falsch informiert.
Und was ist zu kleine Reichweite? Mir würde mit vielen Jahren E-Auto-Erfahrung der relativ schnell ladende (25 Minuten 10-80%) 52er Akku locker ausreichen. Ich war mit nem kleineren (allerdings auch sehr schnell ladenden) schon 1.400km weit weg in der Toscana und noch deutlich weiter in Norwegen. Der bisherige ist zwar definitiv zu kurzathmig für die Gewohnheiten der meisten meiner Bekannten, beim 52er Elroq würde es für die gelegentlichen Reisegewohnheiten sehr vieler aus dieser Gruppe aber absoulut reichen. Das sind fast alles Leute mit bereits erwachsenen Kindern, also schon eher ruhiger gewordene Menschen.
Aber natürlich kann ich nicht beurteilen, wie es für Dich aussieht, man stellt aber doch schnell fest, dass der eigene Reichweitenbedarf
Ein kleiner Akku macht für die gleiche Strecke halt auch mehr Vollzyklen und altert somit schneller, was die Reichweite noch weiter verringert. Ich würde immer die größere Batterie nehmen, damit man auch noch mit 80% oder 70% SOH eine vernünftige Reichweite hat. So ein Auto soll schließlich 10-15 Jahre oder mehr alt werden und dann auch noch alltagstauglich sein.
@@TiBederGrosse E-Autos least man.
@@OenkePoenkemit großem Akku oder kleinem Akku?
4,5 m Länge ist heutzutage "Kompakt" 🤔😳
Wir benutzen als Anhaltspunkt für die Klasseneinteilung die Basis, also die Plattform der Fahrzeuge. Hinzu kommen Kriterien wie Länge, Breite, Höhe, Radstand, Motorisierungen und Grundpreise, die mit eine Rolle bei der Einteilung spielen. Die genannten Kriterien werden dann mit dem Gesamtmarktangebot der Fahrzeugkategorie verglichen um eine sinnvolle Einteilung zu erzielen.
Der Skoda Elroq basiert auf dem modularen Elektrobaukasten des VW-Konzerns. Aufgrund der Motorisierung, der Maße und dieser technischen Basis stufen wir das Auto in der Kompaktklasse (untere Mittelklasse) ein.
Innen Kompakt.
Außen wird die Qnautschzone immer größer.
Mir kommt Inzwischen das Kotzen deswegen.
@@wkopp2929 Falsch...das ist richtig beim Verbrenner, aber nicht bei einer eAuto Plattform.
Kofferraum Elroq bei 4,48m...470/1580l
Kofferraum A5 Avant bei 4,82m...448/1396l
Selbst ein C-Klasse Kombi kommt nur auf 1510l.
Und wegen dem langen Radstand und kurzen Überhängen (unmöglich beim Verbrenner) hat der Elroq nur 9,3m Wendekreis, wie ein Kleinstwagen.
Der A5 über 12m.
D.h. der ach so lange Elroq bietet innen mehr Platz als ein viel längerer Verbrenner Kombi...eben weil es ein eAuto ist und kein Platz vorne für den Motor benötigt.
@josefv-y8m Kofferraum vertraue ich den Angaben der Herschteller überhaupt nicht, da bis ca 25% Abweichung zu ADAC Tests gesehen
habe als nachgemessen wurde.
Man muss aber aufpassen, manchmal übernimmt ADAC die Herstellerangaben, wenn es nur eine Vorstellung vom Auto ist ohne Test.Vom Elroq habe ich noch nicht geschaut ob bei ADAC getestet hat.
Bei zurückhaltender Fahrweise kommt der Skoda gerade mal auf 450 KM Reichweite. Ein vergleichbarer Tiguan mit Diesel kommt bei gleicher Fahrweise auf 1.000 KM. Solange der Auspuff des Skodas, lediglich in der Lausitz steht machen E-Autos kein Sinn.
Musste sein? Soll ich in ein Dieselforum gehen und über Gestank und Lärm schimpfen ?
😂😂😂😂😂
@@stefanenglhardt41 Es wurde gefragt was wir davon halten, bitte. Wenn du keine Kritik willst dann frag nicht und ja, geh doch in ein Dieselforum und frag nach Lärm und Geruch. Die letzten 2 Wochen wurde dein E-Auto zu 100% aus Kohle und Gas geladen, denn wir hatten Dunkelflaute. Ich würd sagen mein Diesel war da sauberer.
@edefuchs7085 100% falsch.
@@stefanenglhardt41 jo immer einmal mehr als du.
Warum werde ich eigentlich bestraft wenn ich nur ein Handy in der Hand habe und kann mich im E- Auto unbestraft vieler Spielereien witmen. Denn keiner wird jedesmal anhalten.
Dann überleg mal weiter!
@Kabahl Mach Ich, du kannst ja nicht 😂
Das ist kein Tesla. Der hat Knöpfe und Hebel.
@stefanenglhardt41 Alles klar, er hat also kein Touchscreen und wird über Nockenschalter mit mehreren Etagen bedient.🫣🥱
@lodda55 Er hat für alle Fahrrelevanten Funktionen Tasten und Hebel. Du musst da nicht rumtippen.
Hee der erste ?? Was sagt der Große Bruder
Ist der Enyaq ein Kompakt SUV?
warum redet ihr immer von
" Zoll", wir sind in Europa! Metrisch!!!!! bitte
Wo hörst du denn dauernd "Zoll", amaterion7221? Gerne mit Zeitangaben. VG
Anstatt halt einfach mal den großen Akku in die Variante mit der geringeren Motorisierung einzubauen... schon hätte man ne brauchbare Reichweite. Und immer diese unsäglichen SUV. Wie wäre es mal mit nem familientauglichen Kombi?
Tja, gebaut und angeboten wird was die Mehrheit der Kunden will... SUVs. Aber in spaetestens zwei Jahren kommt der "E-Combi" von Skoda.
Der kleinere Motor würde in diesem Fall die Reichweite verschlechtern.
der „kleine“ Motor macht die Reichweite nicht besser. ganz im gegenteil. leute, ihr müsst mal von eurem Verbrenner-Denken wegkommen
Du hats keine Ahnung von EMotoren. So funktioniert das nicht bei EAutos. Motor mit weniger Leistung, heist da auch schlechtere Rekuperation und nur weil der mehr Leistung hat, braucht der deswegen nicht wesentlich mehr Energie.
@@NWGJulian kannst du das bitte genauer ausführen, warum das anders ist?
Würde mich tatsächlich interessieren.
Warum bauen die Hersteller von E Autos hauptsächlich dicke Autos die Strom fressen , besser währe so was wie den Ur IONIQ oder den IONIQ Facelift mit einem größeren Akku Stromsparend einfach ein geniales E Auto was sei 2022 nicht mehr gebaut wird ,unverständlich und dumm weil sowas ja eigentlich die Mehrheit will oder erwartet
Als E-Corsa-Fahrer mit einem 44 kWh-Akku würde ich immer den großen Akku nehmen. Alles andere finde ich nicht allrounder-tauglich.
Die Ladekosten für die Batterie sind enorm, wahr neulich im Portugal Katastrophe, jede Ladesäulen funtioniert anders, mal mit App, mal nur nur mit idivuduele Karte des Anbieters.
Zu breit für mein Garagentor
Wer zahlt so viel Geld für solche plastik
Und wie immer im gesamten VW Konzern....immer noch kein Ein-Pedal fahren. Also immer noch kein richtiges E-Fahrzeug, auch von Skoda nicht.
Wer braucht den Unfug?..niemand...die VAG Fahrzeuge haben adaptive Rekuperation...ist kein Auto vor dir...rollt das Auto...ist ein Auto zu "sehen"...rekupiert das Auto beim Gaswegnehmen und hält den Abstand...will man stehen bleiben, dann schalte ich ACC an und das Auto hält...OHNE einen Krampf im Bein, weil man ja das Pedal an einer bestimmten Position halten muss...onepedal Drive is die primitivste Variante sowas ähnliches zu implementieren...und dennoch, glaube ich das die neuesten Audis das dann auch haben.
Nicht schon wieder ein SUV. 🙄
Kann nur diese Außentürgriffe/Henkel nicht mehr sehen. Sieht altmodisch aus.
die wirst Du schätzen lernen, wenn Dich die Feuerwehr bei einem Unfall und verzogenem Rahmen nicht mit der Flex rausholen muss
Tolles Auto, bis auf die Außenbreite. 10 cm weniger wären hier mehr gewesen.
Wollte keinen haben. Ehe zu teuer und unpraktisch
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Leider wirken bezahlbare zu billig wir sind ja nicht mehr in den 80er eher langweilig aber besser als kein Elektroauto. 💁♂️ Future oder Gadget hat ja nix mit bezahlbaren zu tun ! Oder? Kabellos laden macht die Geräte kaputt wegen dem magnetischen ! Aber seltsam der Elroq den du fährst sieht ganz anders aus nice aber da sollte ich mal selbst konfigurieren.
…viel Spaß 😉 mit dem kollabierenden EnergieNetz! Unabhängige Gutachten bestätigen das. 💁♂️😂😂😂
Dieses Auto kann alles was ein Verbrenner auch kann, nur halt deutlich schlechter und ist dabei deutlich teurer. Wieso sollte ich mir sowas kaufen?
Ziemlich viele Fehler in einem Satz.
@@stefanenglhardt41 Ziemlich viel Stuss in 6 Worten. Na fühlst du dich jetzt besser?
@@edefuchs7085
- Bessere Beschleunigung
- Ruhigeres Fahrverhalten ohne scheppernden 3/4-Zylinder mit Hubraumgröße einer Colaflasche
- günstigerer Verbrauch
- umweltfreundlicher
- längere Haltbarkeit vom Akku als die Lebenszeit (inkl. 8 Jahren Garantie) eines überzüchteten 3-Zylinders mit Turbosonstwas
- Fährt mit Strom aus Europa anstatt Öl aus Arabien oder Russland
- Ewig längere Haltbarkeit der Bremsbeläge gegenüber einem Verbrenner
- Defekte Zündkerzen, Ölwechsel, Zylinderkopfdichtungen etc. gehören der Vergangenheit an
- deutlich weniger Lärmbelästigung für Mensch und Umwelt
Ansonsten fällt mir nichts ein. Vielleicht hast Du also doch recht
Aha, der Karoq kostet exakt das gleiche bei viel schlechterer Motorleistung...einen Wendekreis von 9,3m bietet nur eine ePlattform dank kurzen Überhängen und langen Radstand, der mit einem Verbrenner unmöglich ist...leise ist er auch noch.
Kofferraum mit 470/1580l bekommt man auch nur wegen dem besseren Raum dank ePlattform (A5 Avant 448/1396l)...und vieles mehr...einfach mal mehr damit beschäftigen, bevor man urteilt.
Warum gibt es jedesmal für deutsche Konzernautos solche undifferenzierten Loblieder? Video kommt rüber wie ein bezahlter Werbefilm.
Ladekabel schon wieder im Kofferraum? Was ist mit einem Frunk?
Die Version 85X (also ein SUV mit Allrad und Must-have-Reichweite) wird inkl Extras über 60.000 kosten. Viel zu viel für ein kleines SUV (noch dazu von einem Billig-Hersteller).
Viele neue Elektroautos wie dieser Skoda sind schon tolle Autos. Die Reichweiten werden immer besser, ebenfalls die Ladegeschwindigkeiten.
Was allerdings die große Verbreitung der Elektroautos verhindert sind die einfach zu wenigen Lademöglichkeiten. Wer kein eigenes Grundstück oder eine Garage hat, wird sich wohl gut überlegen, sich so ein Fahrzeug anzuschaffen. Ich frage mich hier, wo sollen eines Tages die ganzen Elektroautos aufgeladen werden, wenn sie in großer Masse verkauft werden. Falls es überhaupt dazu kommt. So viele Ladesäulen können gar nicht errichtet werden. Ich glaube daher, daß auch nach 2035 weiterhin Autos mit Verbrennungsmotor produziert und verkauft werden. Der gesamte Pkw - Bestand lässt sich doch nie und nimmer vollständig durch E-Autos ersetzen. Dann glaube ich auch an den Weihnachtsmann 🎅.
Du kommst auch aus Keine-Ahnung-Land, oder? Hast du dich mal erkundigt, wieviel Ladeinfrastruktur inzwischen vorhanden ist und noch dazu kommt? 🤦♂️
@SteveundJulian In meiner Kleinstadt mit 4000 Einwohnern und ca 1.500 Pkw gibt es derzeit 2 Ladesäulen. Ein Armutszeugnis für Deutschland. Da sind andere Länder viel weiter.
Wären diese 1500 Autos alle Elektroautos, dann kann man sich ausrechnen wie hoch die Anzahl an Ladesäulen sein müsste. Wenn nur 10 Prozent der Autofahrer ihr E-Auto laden wollen, bräuchten wir 150 Ladesäulen im Ort. Wer soll bezahlen und wo sollen die alle aufgestellt werden. 🤷🏻
Wie du schon sagtest, ich habe keine Ahnung, muss dir voll zustimmen. 🤭
@HC07985 Discounter, Supermärkte müssen alle Ladeinfrastruktur aufbauen, dazu Tankstellen und alle Nicht-Wohngebäude mit mehr als 20 Stellplätzen. Wohnungen müssen nachgerüstet werden. EFH können selber laden. Öffentliche Ladestationen. Arbeitgeber auch usw.
@@HC07985 Hallo wie viele Tankstellen gibt es denn in deiner Kleinstadt? 10? 20?
Technisch ist es jetzt nicht so die große Mühe, aus jeder Straßenlaterne eine Ladesäule zu machen. Wie so oft ist eher eine Frage des Willens und des Geldes als des Könnens. Ich kann beispielsweise zwei niedersächsische Städte gut mit einander vergleichen. Hannover baut die Infrastruktur zügig aus, Braunschweig eher nicht.
wenn da ein verbrenner drinn wäre dann wäre das ein schönes auto jetzt ist es nur elektro schrott mehr nicht!!!
Wer setzt sich den heute noch freiwillig in einee V-Schrottkiste?
Warum ist das Schrott?
Dann einfach Karoq kaufen und keine unsinnigen Kommentare absondern.
@josefv-y8m mir egal was du sagst !!