3:17 아음속에서 초음속으로 넘어간다고 천음속이라고 합니다. 일반적으로 0.85~1.2 마하수일때로 정의하는데 이때 항공기나 뭐 유체를 비집고 지나는 물체 주변 좁은 영역에서는 마하수가 1을 넘어 압축현상이 일어나고, 금방 팽창하여 저렇게 수증기를 달고가는 모습을 볼 수 있습니다. 여객기가 마하수 0.8 이상으로 잘 못가는 이유이기도 합니다. 좁은 영역에서의 압축현상은 기체에 스트레스를 주기도 하고, 큰 항력을 발생시키기도 하구요.
3:16 도플러 효과를 증명하는 현상 중 하나입니다. 물체가 음속보다 느리게 움직일 때는 현재 기준 그 전에 발생시킨 음파가 현재 발생시킨 음파보다 더 앞에 있지만 음속보다 빠르게 움직일 때는 현재 발생시킨 음파가 그 전에 발생시킨 음파보다 더 앞에 있게 됩니다. 따라서 음속을 추월하는 과정에서 속력이 음속과 같아질 때는 음파들이 모두 같이 밀집되어 나아가 소리가 증폭되고, 소닉 붐이 발생하는 것이죠. 하지만 음파도 에너지를 전달하기 때문에 이와 비슷한 원리로 음속과 비슷한 속력에서 음파들이 모두 밀집되는 것은 에너지의 밀집을 의미하고, 이 에너지가 주변의 물분자를 순간적으로 증발시켜 원뿔 형태의 수증기 구름을 만드는 것입니다 :)
조종사들이 그래요 특히 이 분야는 뭔가 오류를 발견하면 올바르게 수정하고 정정하는것에 집요한편입니다 안전과 직결되기 때문이죠. 처음엔 10M 부터 control한다는게 기축 수정하려 rudder 더 받치거나 부드럽게 내리려고 back pressure 살짝 Control한다는 뉘앙스로 들렸는데 Manual에는 Touch down 이후 A/P disengage입니다.
영상 마지막 저시정 상태 착륙에서, 저시정 상황에 따라 수동 착륙을 할 수도 있고 착륙까지 완전히 자동 착륙(auto landing)을 할 수도 있습니다. 하지만 10미터라면 약 30피트 고도로 이 단계는 일반적으로 착륙의 마지막 단계인 flare와 retard, 그리고 착지에 들어가는 단계라, 30피트 높이에서 오토 disengage는 위험합니다. 시정이 가능한 경우 그전에 충분한 고도에서 수동 전환을 하든지, 시정이 확보되지 않으면 끝까지 오토 랜딩을 하지 굳이 30피트 마지막 순간에 수동 전환하지는 않습니다.
영상 재미있게 잘 보았습니다. 참고로 저시정 ILS착륙의 경우 보통 착지까지는 Flare(착륙 직전에 하강 속도 늦추는 것)를 포함해서 Autopilot이 다 하고, 착지(랜딩기어 접지) 직후 역추진 + 방향 조종 정도를 파일럿이 합니다. 브레이킹도 어느 정도 속도까지는 자동이고요. 앞으로도 더 많은, 재미있는 항공관련 영상 부탁드려요~
![[항공클립모음] 조종사가 딴짓하면 안되는 이유...](http://i.ytimg.com/vi/kv2ggAv5M9I/mqdefault.jpg)
![[항공클립모음] 조종사가 딴짓하면 안되는 이유...](/img/tr.png)
![[항공클립모음] 앞바퀴 어디갔음...? 아니 왜....](http://i.ytimg.com/vi/q1tKxkH0ewo/mqdefault.jpg)
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
산불진화 절차 중 처음 밤비바켓에 물을 채우고 난 후 물투하 버튼이 정상적으로 작동하는지 확인하는 거에요, 만약 물을 채우고 진화 장소 상공에서 물 투하가 안되면 곤란하겠지요. 밤비바켓의 작동 여부를 최초에 확인하는 것입니다.
오호
우왕
ㄷ
오ㅏ
3:17 아음속에서 초음속으로 넘어간다고 천음속이라고 합니다. 일반적으로 0.85~1.2 마하수일때로 정의하는데 이때 항공기나 뭐 유체를 비집고 지나는 물체 주변 좁은 영역에서는 마하수가 1을 넘어 압축현상이 일어나고, 금방 팽창하여 저렇게 수증기를 달고가는 모습을 볼 수 있습니다.
여객기가 마하수 0.8 이상으로 잘 못가는 이유이기도 합니다. 좁은 영역에서의 압축현상은 기체에 스트레스를 주기도 하고, 큰 항력을 발생시키기도 하구요.
1:36 그는 좋은 테라스 의자였습니다 x
3:16 도플러 효과를 증명하는 현상 중 하나입니다. 물체가 음속보다 느리게 움직일 때는 현재 기준 그 전에 발생시킨 음파가 현재 발생시킨 음파보다 더 앞에 있지만 음속보다 빠르게 움직일 때는 현재 발생시킨 음파가 그 전에 발생시킨 음파보다 더 앞에 있게 됩니다. 따라서 음속을 추월하는 과정에서 속력이 음속과 같아질 때는 음파들이 모두 같이 밀집되어 나아가 소리가 증폭되고, 소닉 붐이 발생하는 것이죠. 하지만 음파도 에너지를 전달하기 때문에 이와 비슷한 원리로 음속과 비슷한 속력에서 음파들이 모두 밀집되는 것은 에너지의 밀집을 의미하고, 이 에너지가 주변의 물분자를 순간적으로 증발시켜 원뿔 형태의 수증기 구름을 만드는 것입니다 :)
조종사들이 그래요 특히 이 분야는 뭔가 오류를 발견하면 올바르게 수정하고 정정하는것에 집요한편입니다 안전과 직결되기 때문이죠.
처음엔 10M 부터 control한다는게 기축 수정하려 rudder 더 받치거나 부드럽게 내리려고 back pressure 살짝 Control한다는 뉘앙스로 들렸는데 Manual에는 Touch down 이후 A/P disengage입니다.
비행기를 많이 타보진 않았지만..별탈없이 내려준 기장님 부기장님 승무원들 정비사님들...그리고 날씨님..정말 감사합니다 ㅠㅠ
3:26 원리 간단합니다. 공기가 압축됨에 따라 수증기도 압축됐다가 급격하게 팽창하면서 응축되고 이것이 안개화 돼 눈에 보이는 것입니다. 구름이 생기는 원리와 같습니다.
영상 마지막 저시정 상태 착륙에서, 저시정 상황에 따라 수동 착륙을 할 수도 있고 착륙까지 완전히 자동 착륙(auto landing)을 할 수도 있습니다.
하지만 10미터라면 약 30피트 고도로 이 단계는 일반적으로 착륙의 마지막 단계인 flare와 retard, 그리고 착지에 들어가는 단계라, 30피트 높이에서 오토 disengage는 위험합니다.
시정이 가능한 경우 그전에 충분한 고도에서 수동 전환을 하든지, 시정이 확보되지 않으면 끝까지 오토 랜딩을 하지 굳이 30피트 마지막 순간에 수동 전환하지는 않습니다.
03:28 비행기가 아음속으로 날더라도 날개의 익형에 의해 날개 위아래에서 공기는 더 빨리 흘러가면서 날개의 공기에 대한 상대속도는 음속이 되면서 소닉붐이 일어남
제대로 알고 말하십쇼 소닉붐이 아니고 응축입니다
04:21 정정이 필요하지 않을까 싶습니다. 오토랜딩시에는 주로 터치다운 이후에 A/P를 끄고 리버서를 직접 작동시키는 것으로 알고 있는데...
실제 영상에서도 04:29에 터치다운 이후에 A/P 해제 소리가 납니다.
1:50 합성인 듯한 영상도 빨간황소 마크 하나로 사실임이 증명된다
2:30 번지점프가 아니고 스키점프 인것 같습니다 .
2:28 번지점프? 스키점프?
물이 충분이 차지않았거나 균형을 맞추기 위해 물을 뺏다가 다시 담기도 합니다
영상 재미있게 잘 보았습니다. 참고로 저시정 ILS착륙의 경우 보통 착지까지는 Flare(착륙 직전에 하강 속도 늦추는 것)를 포함해서 Autopilot이 다 하고, 착지(랜딩기어 접지) 직후 역추진 + 방향 조종 정도를 파일럿이 합니다. 브레이킹도 어느 정도 속도까지는 자동이고요. 앞으로도 더 많은, 재미있는 항공관련 영상 부탁드려요~
0:54 우주에서 가장 간지나는 종족
산불진화 헬기가 고도 낮췄을때 수영장 의자 다날라감.......
스키점프라고만 알고있었는데 번지라고도 하는 모양이군요. 영상 늘 잘 보고 있습니다 감사합니다!
스키 점프 램프, 업워드커브드램프 라고 합니다. 사용된 영상은 미해군 F-35B의 지상훈련 장면입니다. 번지점프램프라고 사용된 문서나 영상을 본 적은 없습니다.
02:38 스키점프 활주로말고 뚜껑열고 이륙하는게 더 신기함
기체는 F-35B 저기에 수직 이착륙을 도와주는 장치가 있고 단거리 이륙할때 많이 사용합니다
마지막 클립, 저정도 시정이면 오토는 안 끄고 끝까지 내리도록 되어있습니다
오토랜딩은 접지시까지 오토파일럿 해제안합니다~
조아용
재밌게 보셨다면.... 폰끄고 잘자요~
0:25 혹시 bouncing 현상 아닐까요 터치다운 하면서 한번 딱 튕긴것 같습니다
바운싱보단 바람을 이겨내며 착륙하다 동체가 기울었고 좌측먼저 터치다운 우측이 터치다운 해야하는데 그때 바람이 강하게 불어 순간적으로 기운거 같아요 그후에 다시 터치다운후 바운싱인거 같구요
2:29 번지점프가 아니라 스키점프 아닌가여?? 첨음 들어봐서 ㅎㅎ
그러게요 스키점프대라고 하지않나요? 번지점프는... ㅋㅋㅋ
와 편대비행 지리네 저렇게 붙어서 비행을 하네
수호이 초저공비행 지렸네
진짜
역시 방구석이 최고지 ㅇㅇ
역시 라이언
ㅋㅋ 번지점프,ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 스키점프겠지요~~^^
번지점프 활주로를 스키 점프대라 부루죠
윙슈트 영상에 나오는 분들 2-3년 지나면 거의다 사망 ㅋㅋㅋ
스키점프대랑 수직추력장치는 비효율적임. 캐터펄트를 써야함.
오우 무섭네요
2:30 번지점프 아니고 스키점프인거 같은데요
잠깐만.... 혹시 과학드림 이신가요?
전문 성우만 쓰시는 건가요?
과학은 세상을보는창..... 과학드림 끝날때 매번 나오는 말 인데...
라이언에어 한번 타보시면... 기절합니다
나는 저레서 비행기가 무서워서 타본적이 없다(?)
윙슈트는 네가 죽어서 다시태어나도 절때는 안한다
3:00 저 초2때 연평도에서 5m 로 마하에 속도로 거이 소음없이 지나가는 전투기 봤었는대 그게 가능한 건가요?
소리가 전투기를 못 따라오는 거죠
1:42 안아줘요
번지점프가 아니라 스키점프 식이라고 하지 않나용~?ㅎㅎ
마지막에 과학이 세상을 바꾼다니, ㅋㅋㅋㅋ 기술이지. 그게 그거 아니냐고 말하것지만 아님. ㅋㅋㅋㅋㅋ
크...F16 섹시하네
스키점프..
밤비바켓이 정상작동 하는지 최종 확인하는 장면입니다
주의의 ㅜㅜㅜㅜ
전설의 라이언에어 ㅋㅋㅋㅋㅋ
좋아요 댓글이요
갑분 라이언에엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
역시나 항공사고는 착륙이나 이륙중에
사고가 제일 많이 나는것 같네요...
그만큼 어렵다는거
ㅋㅋㅋㅋ라이언...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 이목소리는 "과학이 세상을 바꾼다" 과학드림??? 하라는 과학은 안하고....
진짜 나중엔 무인 여객기 나오겠네