Парни, занимаюсь обработкой, скажу вам так, подход у вас правильный, зачистка, обезжирка грунт, но за антигравий руки бы вам оторвал и за шовный герметик, антигравий в любом виде и составе без покраски впитывает в себя влагу как губка. Дно лучше всего обрабатывать резинобитумной мастикой с обработкой , либо если средства позволяют, то керосином разбавить до состояния киселя. Керосин имеет проникающие свойства и в первое время после нанесения проникает вместе в мастикой в микротрещины на ура. Второй вариант это пушсало, можно с обработкой можно нигрол, можно вобще без ничего просто будет расход материала больше. Если пушсалом мазать дно, то керосином можно тоже обработать, но лучше применять такой состав для скрытых полостей к примеру двери пороги лонжероны. Удачи пацаны.
По поводу обработки можно спорить вечно, мы сделали так, как советуют технологи данных продукций. Мы общаемся, пробуем материал на презентациях и так же задаем вопросы.
Дичь полная. Если уж разобрали до такого состояния, неужели нельзя было нормально отпескоструить всё. В таком случае, просто можно было через пистолет облить обычной отработкой, желательно погрязнее. Остались очаги ржавчины, теперь под слоем антикора, днище умрёт ещё быстрее.
При повреждениях защитного слоя днища, поврежденное место следует промазать мастикой № 579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распыления или кистью. После этого днище промазать антикоррозийной мастикой № 213, БМП-1 или тектилом-122А или другой мастикой. Мастику из твёрдого состояния развести уйат-спиритом или сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15 градусов, не менее 48 часов.
Практически показано как не надо делать и как убить авто. Не завидую тому кто это будет переделывать. С такими очагами коррозии антикорить!!!! Да вы безумцы. Отпескоструить не судьба. Вся эта ржавчина под АНТИКОР вам такие сюрпризы даст через год что вы ахпреете!!!!
Пока до чистого металла не уберете всю ржавчину, эта работа- мартышкин труд. Трудоемко, согласен, и не каждый клиент согласен платить дорогую цену за качественную подготовку и обработку. Добра вам из Казахстана!
Тут нужна какая то жирная обработка типа пуш сало с антикором или с каким воском техническим т к коррозия будет расползаться под грунтом и антикором а потом это всё отвалится
@@a_tomtor пушсало это и есть консервант это смесь минирального масла с загустителем и иногда ингибиторами коррозии возможно ещё наличие парафина или воска в зависимости от производителя любое масло на коррозии создаёт плёнку и не даёт распространятся ей дальше а сколько оно там будет держатся это уже от загустителя зависит тот же самый литол или солидол это тоже масло с загустителем и с присадками есть судовые смазки которые очень хорошо консервируют коррозию например амс мс там загустители стойкие на основе алюминиевого мыла гораздо лучше чем пушсало но стоит дороже
@@НиколайВеличко-й8с я все свои авто обрабатывал пушсало+кордон, 1:1 смешивал и нагрева, через мовильницу задувал. Обрабатывал москвич 214145 это было 20 лет назад, я его брал новым, но год выпуска был 99 год. Обработал с новья, и я его перекрасил сразу, так как лкп было без грунта, грунтовал кислотником всего. Этот москвич у моего дяди в деревне до сих пор ездиет, рыжики есть, но пороги, лонжероны и днище в хорошем состоянии, помнится 10 кг ушло на его обработку, это полностью, внутри все швы задувал тоже.
Такую машину только пескоструить и потом покрывать грунтом( эпоксидным), далее каучуково-- битумная мастика с пушсалом варится и наносится...... А в скрытые ролости заливается разогретое пушсало с мовилем и потом сливается, тогдакузов ещё долго будет ходить !!!!
Всё проще. Ржавчина не убирается кроме видимой . И не надо. Школьная химия. Очищенный металл тут же окисляется кислородом воздуха. Но пребразователь ТАМАК (сертификаты) делает из неё защитный слой без зачистки и смывки, заменяет грунтовку, без мороки по дешёвке .Испытано не раз
Антигравий не препятствует проникновению воды, по тому, что после застывания имеет твёрдую микропористую структуру. Парни, чтобы что то успешно делать нужны знания - химия, физика, как правильно делать. А это пачкомарание, может больше навредить, чем помочь. Изучите, почитайте, пообщайтесь с опытными людьми!
@@gadroad Ну если производитель уверяет, то мне нечего сказать. Только не помню, чтоб когда то я видел эластичный антигравий, чтож, может такой и существует, чего только сейчас нет. Всё равно его на ржавчину наносить не стоит - не спасёт. Ржавчину в любом случае надо убирать.
@@gadroad Это Вы с пластизолем путаете, это он имеет эластичную структуру с большой толщиной покрытия))) Только наносится он на конвейере в покрасочных камерах "на горячую"...
Хочешь сделать хорошо, сделай сам! По мне так залипуха. У себя расчищал все до металла. Преобразователь удалял. Грунтовал и напылял герметик как завод.
Мужики, ну херня же! Ржавчина осталась полюбому, эпоксидный грунт хорош как изолятор, то подпленочная под ним расползается как нефиг и пластами отрывает. Да и незачишенная каша от цинкаря сцепления материала не добавляет
@@ВячеславГавриков-и1р лучше, делать, вот это всё на новом авто, а на старом, по любому жучки останутся. И поэтому старую машину лучше просто обработать пуш. салом.
При повреждениях защитного слоя днища, поврежденное место следует промазать мастикой № 579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распыления или кистью. После этого днище промазать антикоррозийной мастикой № 213, БМП-1 или тектилом-122А или другой мастикой. Мастику из твёрдого состояния развести уйат-спиритом или сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15 градусов, не менее 48 часов.
Приветствую. Подскажи, как совместить обработку, о которой ты говоришь и обработку каким- либо составом "антишум"? Ну то есть хочется зашумовать арки каким-то составом, типо жидких герметиков, а сверху покрыть мастикой либо пушсало. Есть ли в этом смысл?
При повреждениях защитного слоя днища, поврежденное место следует промазать мастикой № 579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распыления или кистью. После этого днище промазать антикоррозийной мастикой № 213, БМП-1 или тектилом-122А или другой мастикой. Мастику из твёрдого состояния развести уйат-спиритом или сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15 градусов, не менее 48 часов.
Спасибо парни одним ведром меньше будет в скором времени )))))))))) А антикор это не ваше займитесь лучше чем нибудь другим или изучайте технологии антикора и эффективного удаления ржавчины с кузова авто а то это испанский стыд рублей 50 а то и больше вы взяли с людей 100% и еще умудрились жеско навредить!!!!
Правильный способ все отпескоструить ,устранить все больные места днища а это-заварить ,переварить обработать и покрасить,а это всё Федькина грамота! Так чисто пыль в глаза перед продажей ,ещё походу пену в пороги забрызгали и дунули сверху
Хрень это всё! Есть спрос, будет и предложение. Подобного состояния кузов делать нормально очень очень сложно и дорого, но людям хочется красивую картинку потому и идут к таким чувакам. В подобных случаях поможет только масла, отработки, пушсало, и их комбинации- дешево, эфективно, НО пачкается воняет и высыхает, а значит требует систематического повтора обработки для поддержания эффекта.
Кто дал категорию эксперта? - говори в начале ролика ФИО и свой номер в федеральном реестре экспертов. Для эксперта слова "не знаю" не характерны. РЯЖЕННЫЙ?
Заголовок видео и ваша технадогич обработки полная противоположность, ребята не повторяйте, отдайте на песочку и окажется что без сварки не обойтись, переварили а потом это все надо делать, тогда это походит а то что на видео там молотком ударь и дырка смысл такой работы 🤷♂️
Здравствуйте, скажите пожалуйста после полной обработки нивы, нужно ли прочищать дренажные отверстия(двери, пороги, багажник)? И стоит ли затыкать отверстия скрытых полостей?
Дренажные отверстия периодически нужно прочищать, так как пыль грязь и тд закупоривают эти отверстия (двери, багажник, сливы с люка, ниша под дворниками). Пороги, лонжероны и тд прочищаются перед обработкой, если автомобиль эксплуатируется по болотам и тп, то тогда нужно, в обычном режиме нет необходимости. Дополнительно затыкать отверстия не нужно, так как конденсат не будет проветриваться. На ниве при мойке авто, стоит уделять внимание передним аркам, промывать напором все, что за передним колесом.
Владел Ваз 2107 когда то, тачка была 1999 года. По кузову была живее всех живых. Я прям любил ее мазать, все пролил маслом в перемешку с мастикой Кордон. Все правильно, металл любит масло. Масло имеет свойство подниматься вверх. Если бы сейчас найти тот самый нигрол советский, это самая лучшая антикорозийка.
Скажу так металл любит жир масло он взаимодействует с жиром и маслом и там никогда не будет ржи , простой пример хоть верьте хоть нет купил метал для сварки кузова хороший металл , привез в гараж вырезал то что мне надо заготовки и обезжирил итог пришел в гараж через несколько дней металл покрылся ржой , скажу сразу гараж сухой Влажности меньше чем в квартире теперь поняли как вас на бабки разводят и по материалам и за работу а горе мастерам на вас насрать большую кучу им бабло надо собирать с вас и эта вся процедура ( про- це- дура) тоесть вас дурят а вы в ладоши хлопаете ну да среди нас есть много торгашей торгующих этой ненужной химией так дерзайте флаг вам в руки мира всем и добра
При повреждениях защитного слоя днища, поврежденное место следует промазать мастикой № 579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распыления или кистью. После этого днище промазать антикоррозийной мастикой № 213, БМП-1 или тектилом-122А или другой мастикой. Мастику из твёрдого состояния развести уйат-спиритом или сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15 градусов, не менее 48 часов.
@@УкраинаДнепр-х2ч , так например в Германии обычно машины эксплуатируют до 200-300К км и продают в страны как Россия. А у нас уже сматывают пробег, проезжают ещё столько же и начинают хаять современный западный автопром. Дескать всё гниёт и ломается.
Я брызгаю балончиком каждый сезон и помогает, а ещё можно пульверизатором полости по доп. отверстиям закачивать. Двери снизу иметь /в нижней части/должны отв. 4мм для стока конденсата...!
@@RSRS_youtube не понял, еще раз. Причем здесь я и мой автомобиль? В названии видео присутствует словосочетание "правильный способ". Прааильный способ, это обработать еще свежий авто без намека на ржавчину, изолировав тем самым чистый, не пораженный корозией металл от воздуха и влаги. А гнилье можешь хоть мазутом, хоть калом намазать, уже поздно пить боржоми. Проверено
Я такое муже тоже мазал, на днях буду менять кузов, кузов наши дороги не нюхал, недавно с Японии, у меня другой теперь вопрос возник, кузов муха не сидела, на нем антикорозийка родная, вот теперь голову ломаю то-ли её опескоструить то-ли поверх неё мазюки мазать??? ☹️
@@dmitriishib5268 если на кузове нет заводского грунта, особенно по причине гниения, можешь с ним попрощаться. Как на заводе уже никто не покрасит, с пескоструем или без, разница не большая, сырость запустит процесс по новой Единственный случай, когда на это можно выкинуть деньги это если какой-то редкоземельный рисовоз, которого на авито по всей эрэфии несколько штук, типа лаурель, скулине, галант вр4 и нужно продлить ему жизнь. Если это какая-нибудь королла, то забей, дешевле живую найти, и возможно даже быстрее
Сфера применения гравитекса обширная, но и с другой стороны он нигде не применяется с завода. Пороги и днище обрабатываются герметиком. Но герметик дороже. Тут уже идет реставрация.
@@RSRS_youtube по чему не котрые тачки с завода идут низа порогов в гравитексе и сантиметра 2 он выступает на боковую часть. Ну а так хз, одни мастера я слышал обрабатывают днище гравик мешают с мастикой, ну как они говорят что бы лучше держалось, мешают 1:1
Заводской герметик называется солбит! Он застывает при высоких температурах. Парни я бы и 5т рублей за вашу обработку не отдал. Не говоря уже про 15! Во первых ортофосфорную кислоту(цинкарь) смывать или глушить нужно по любому. Это кислота и она будет жрать металл дальше даже под грунтом. Странная какая то обработка днища у вас. Пшикнули для вида и все. Вы если уж делаете то делайте на совесть. И по поводу жирной обработки. Лучшее нее пока ничего еще не придумали. Эпоксилный грунт нужно тоже наносить слоя по три.
Виталий Петров вот хорошая статья на офф сайте этой продукции. Тут описаны 2 варианта. С нанесением лкп, и без. Вопрос надо ли смывать Цинкарь перед грунтовкой задают многие непрофессионалы, ответ положительный. Если не смыть его, то эффект будет ниже. Сначала нужно обработать поверхность ветошью, далее происходит смывание. Это значит, что нужно удалить полученный налет, для этой цели подойдет кальцинированная сода, white-spirit. Либо можно протереть поверхность мягкой губкой, предварительно намоченной, главное не повредить сам защитный слой Цинкаря. Все что не смылось данными средствами, уже не трогают, они составят защитный слой. Обычно обработка Цинкарем перед покраской делается поэтому, когда все высохнет поверхность, покрывают лакокрасочной продукцией. Этот этап можно пропустить. Вместо этого иногда применяют грунт, грунтовочный раствор должен иметь высокое качество и подходит для металлических изделий, в бытовых условиях можно выбирать инструментом для нанесения кисть.
@@RSRS_youtube Я не буду вас учить как выполнять ту работу которую вы делаете. Как бы сам разбор машины стоит денег и сил. Тут вопросов нет. Но сама продукция что вы используете это конечно хлам ребят. Боди уже не раз доказывал свое качество шерпотребное! Я покрывал днище на одной машине кислотником от них и реально весь обплевался. Гадость редкостная. Сейчас использую фирму новол! По деньгам чуть дороже но хоть качество лучше. Про цинкарь да. Его любой щелочью глушат! Вот из всего что я перепробовал по обработке это пушсало с мастикой 50/50 на днище полностья с пистолета. И все скрытые полости мовилем или отработкой. Арки тоже в три слоя лью салом. Все это гомно что одевается на пистолет для гравитекса тупо деньги на ветер. Еще ликвимоли говорят не сохнет но я сам не пробовал!
Виталий Петров новол это тоже дешман. По хорошему продувается герметиком. Да и никто не готов платить за обработку старого цивика по 100000. Эта работа что бы чуть задержать процесс. Так как уже все запущено. Это нужно делоть на новом авто. Отработка токсична.
НИКОГДА, ДЕН, НЕ ПОЗДНО, НО КУПИ ПУШЕЧНОГО САЛА, ИЛИ ТОПЛЕНОГО / СМАЛЬЦА/ НЕ СОЛЕНОГО И 30 ПРОЦ. ДОБАВЬ /В МАСТИКУ РЕЗИН.-БИТУМНУЮ И БУДЕТ КЛАССНО, РАЗВЕДИ КЕРОСИНОМ ПОД ПУЛЬВЕРИЗАТОР И САДОВЫМ ОПРЫСКИВАТЕЛЕМ ВСЕ ПОЛОСТИ 7АТМ. ПРОШПРИЦУЙ! ПОЖ. БЕЗОПАСНОСТЬ СОБЛЮДАЙ! ЖЕЛАЮ УДАЧИ.
Так делать нельзя, но этой машине в любом случае конец, ее не спасти НИКАК, никакой переваркой, ничем! Кто делает тачки долго - поймет. поэтому так делать можно
Можно спасти что угодно, вопрос в целесообразности только. Я переварил пороги и часть дна на бмв Е34 94 года. Срезал гниль, пескоструил остатки ржавчины, потом делал заплатки повторяющие заводские части - вырезал, сгибал, приваривал. Все грунтовал кислотником, на него акрил грунт, а потом на него, особенно на швах, промазывал все внутри герметиком (не как на видео, а есть такой кистевой герметик он размазывается по большой площади кистью). Снаружи то же самое, но пороги естественно не мазал герметом, а красил поверх грунта, швы при этом зачищены были настолько, что шпакли там было минимум, на всю машину ушло ее грамм 50 от силы (это на внешние швы порогов по сути). Все полости задувал смесью пушсала с отработкой, такая смесь очень густая, поэтому хорошо держится на стенках и при этом не сохнет, что помогает сохранить герметичность поверхности металла, а без воздуха и ржавчины не будет.
@@emilok3000channel Я сейчас свою Калину перекрашиваю и гниль убираю. Действую в подомном ключе. Адова работа! Физически тяжёлая. Тоже пришёл к пушсалу. Пробовал разное, но всякий раз гниль вылезала снова.
@@Sa300dvideo я еще все это делал летом 22 года, у нас тогда было на улице стабильно 25-30 градусов и дождя не было почти 2 месяца, очень тяжело было работать, но зато было сухо и это положительно повлияло на качество обработки
🤦♂️была у меня 99я первая машина, столько сил и времени в нее вложил в свое время🤦♂️разобрал до голого кузова, поменял дно целиком, пороги, лонжероны, даже двери и крылья поменял, всю обработал, покрасил. Прям булочкой стала после этого😂+ салон от 14ки и мотор от нее же😂 проездил год и просто начало металл рвать рядом со швами и снова лонжероны, телевизор🤦♂️ в итоге психанул и сдал в утиль😂
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Парни, занимаюсь обработкой, скажу вам так, подход у вас правильный, зачистка, обезжирка грунт, но за антигравий руки бы вам оторвал и за шовный герметик, антигравий в любом виде и составе без покраски впитывает в себя влагу как губка. Дно лучше всего обрабатывать резинобитумной мастикой с обработкой , либо если средства позволяют, то керосином разбавить до состояния киселя. Керосин имеет проникающие свойства и в первое время после нанесения проникает вместе в мастикой в микротрещины на ура. Второй вариант это пушсало, можно с обработкой можно нигрол, можно вобще без ничего просто будет расход материала больше. Если пушсалом мазать дно, то керосином можно тоже обработать, но лучше применять такой состав для скрытых полостей к примеру двери пороги лонжероны. Удачи пацаны.
По поводу обработки можно спорить вечно, мы сделали так, как советуют технологи данных продукций. Мы общаемся, пробуем материал на презентациях и так же задаем вопросы.
Кстати сейчас Нигрол почти невозможно найти.
@@STALKER1463 возможно
А с герметиком что не так?
Мастику можно на бензобак наносить?
Дичь полная. Если уж разобрали до такого состояния, неужели нельзя было нормально отпескоструить всё. В таком случае, просто можно было через пистолет облить обычной отработкой, желательно погрязнее. Остались очаги ржавчины, теперь под слоем антикора, днище умрёт ещё быстрее.
При повреждениях защитного слоя днища, поврежденное место следует промазать мастикой № 579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распыления или кистью.
После этого днище промазать антикоррозийной мастикой № 213, БМП-1 или тектилом-122А или другой мастикой. Мастику из твёрдого состояния развести уйат-спиритом или сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15 градусов, не менее 48 часов.
не успеет днище умереть боди это шляпа отваливающаяся клоками
Видео о том ,как делать ни в коем случае нельзя 😂🤦
Точно
что не так?
Конкретно, что не так?
лучше так, чем никак. только никому не говорите, что это правильный способ )
А би считалось... Ржавчину погано почистив
Теперь я точно знаю к кому вообще совсем никогда ни ногой...
Практически показано как не надо делать и как убить авто. Не завидую тому кто это будет переделывать. С такими очагами коррозии антикорить!!!! Да вы безумцы. Отпескоструить не судьба. Вся эта ржавчина под АНТИКОР вам такие сюрпризы даст через год что вы ахпреете!!!!
Если я со своей начну ржавчину снимать то красить будет нечего🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Шипение идет не на ржавчине а на грязи. 100 процентов. )
После преобразователя ржавчины эпоксидник не держится, личный опыт, кислоту нужно гасить содой, другого варианта нет
Бензобак можно обрабатывать мастикой?
мастер от бога ,где вас таких берут умников
в таких случаях поможет только жираная смазка металла с коррозией ,всё остальное это нагод\полтора )
Пока до чистого металла не уберете всю ржавчину, эта работа- мартышкин труд. Трудоемко, согласен, и не каждый клиент согласен платить дорогую цену за качественную подготовку и обработку. Добра вам из Казахстана!
Тут согласны, но хоть как то и что то, пока разобрана подвеска. Исходя из бюджета клиента. Казахстану привет от Смоленска!
В этом состоянии спасет первым слоем нигрол и пушсало сверху а грунт герметик и прочие покрытия пустая трата времени и материалов
Но бензобаки такой смесью не мажут же? Мастикой?
Тут нужна какая то жирная обработка типа пуш сало с антикором или с каким воском техническим т к коррозия будет расползаться под грунтом и антикором а потом это всё отвалится
А под поушсалом коррозия расползаться не будет? Получается пушсало закрывает доступ кислорода и за счёт этого происходит некая консервация?
@@a_tomtor пушсало это и есть консервант это смесь минирального масла с загустителем и иногда ингибиторами коррозии возможно ещё наличие парафина или воска в зависимости от производителя любое масло на коррозии создаёт плёнку и не даёт распространятся ей дальше а сколько оно там будет держатся это уже от загустителя зависит тот же самый литол или солидол это тоже масло с загустителем и с присадками есть судовые смазки которые очень хорошо консервируют коррозию например амс мс там загустители стойкие на основе алюминиевого мыла гораздо лучше чем пушсало но стоит дороже
@@НиколайВеличко-й8с я все свои авто обрабатывал пушсало+кордон, 1:1 смешивал и нагрева, через мовильницу задувал.
Обрабатывал москвич 214145 это было 20 лет назад, я его брал новым, но год выпуска был 99 год. Обработал с новья, и я его перекрасил сразу, так как лкп было без грунта, грунтовал кислотником всего.
Этот москвич у моего дяди в деревне до сих пор ездиет, рыжики есть, но пороги, лонжероны и днище в хорошем состоянии, помнится 10 кг ушло на его обработку, это полностью, внутри все швы задувал тоже.
Такую машину только пескоструить и потом покрывать грунтом( эпоксидным), далее каучуково-- битумная мастика с пушсалом варится и наносится...... А в скрытые ролости заливается разогретое пушсало с мовилем и потом сливается, тогдакузов ещё долго будет ходить !!!!
только не этот со свалки
Из пистолета ели брызгает антикор как-будто забит пистолет,ерунду какую-то сняли, не понятно для чего
Руки не ломал ещё вам никто ? Надеемся это ваша машина
Парни ,гоните порожняк. Кто знает ,тот поймёт..
Делаю, точно так же.Но, покрываю не грунтом, а чисто эпоксидкой(не полиэфиркой), т.е. купирую очаги ржавчины.
Это что бред я сейчас увидел ???
Молодцы ребята. Колоссальная работа. Лучше так чем, никак!
Ты в себе?
Начал читать комменты,думаю чё докопались до вас...а на самом деле -дичь творите. Не смыв преобразователь все вылезет снова.
Всё проще. Ржавчина не убирается кроме видимой . И не надо. Школьная химия. Очищенный металл тут же окисляется кислородом воздуха. Но пребразователь ТАМАК (сертификаты) делает из неё защитный слой без зачистки и смывки, заменяет грунтовку, без мороки по дешёвке .Испытано не раз
Этой машине вот эта процедура помогла как умершему кадыло))
Антигравий не препятствует проникновению воды, по тому, что после застывания имеет твёрдую микропористую структуру. Парни, чтобы что то успешно делать нужны знания - химия, физика, как правильно делать. А это пачкомарание, может больше навредить, чем помочь. Изучите, почитайте, пообщайтесь с опытными людьми!
А производитель уверяет что антигравий имеет эластичную структуру с большой толщиной покрытия)))
@@gadroad Ну если производитель уверяет, то мне нечего сказать. Только не помню, чтоб когда то я видел эластичный антигравий, чтож, может такой и существует, чего только сейчас нет. Всё равно его на ржавчину наносить не стоит - не спасёт. Ржавчину в любом случае надо убирать.
@@АндрейАзаров-ь8м ну наверное вы что то делаете не так если антигравий у вас твёрдый, но но ржавчину наносить точно не стоит)
@@gadroad Это Вы с пластизолем путаете, это он имеет эластичную структуру с большой толщиной покрытия))) Только наносится он на конвейере в покрасочных камерах "на горячую"...
@@ИгорьГригорьев-э9м ничего я не путаю, может это вы путаете антигравий с раптором?
Правильный способ? После того как показали эти щетки 2:27, сразу понял дальше смотреть не стоит. Самый хреновый инструмент для удаления ржавчины.
А какой инструмент надо использовать если нет пескоструя?
Хочешь сделать хорошо, сделай сам! По мне так залипуха. У себя расчищал все до металла. Преобразователь удалял. Грунтовал и напылял герметик как завод.
Судя по дыре в пороге,обрабатывать ее уже поздно..
Пропитать ржавчину трансмиссионкой, потом пушсала с мастикой 1:1 сварить и ещё поездит.
Мужики, ну херня же!
Ржавчина осталась полюбому, эпоксидный грунт хорош как изолятор, то подпленочная под ним расползается как нефиг и пластами отрывает.
Да и незачишенная каша от цинкаря сцепления материала не добавляет
Если есть возможность,найдите карабельный сурик,1:2:3 слой просушить и будет отличный антикорНе шелушится,не пачкается и не ржавеет!
Подскажите как его разводит, он ведь в виде порошка? На WB продают
Советы БЫВАЛЫХ. Горячая Олифа и Керосин. Размешиваем Сурик и наносим на обработанную поверхность кузова. Срок службы более 20 лет.
Такую обработку зделать с машиной новой с салона и будет ей счастье 👍👍👍😁😁😁😁
Мастика + пуш сало + мовиль+ масло, чтоб запаха не было пчелиный воск можно добавить
Набор не смешиваемых между собой составов для совершенно разных целей
@@ВадимПаничерский нефть не смешивается у вас? Грейте до 80%
Этот способ можно назвать, " Как по пи...де лодожкой"
😆😆😆😆😆😆😆
А как лучше расскажи?!
@@ВячеславГавриков-и1р лучше, делать, вот это всё на новом авто, а на старом, по любому жучки останутся. И поэтому старую машину лучше просто обработать пуш. салом.
Почему вначале не заменили пороги?а потом уже обработка всего.и в данном случае машину на продажу и в карму себе.через год всё вылезет снова .
У меня глаза чуть не лопнули когда я увидел как наносят герметик!!!
Как мне теперь это развидеть???
После слова "цинкарь" дальше смотреть не вижу смысла.
Как нету смысла песочить? вы поверх ржавчины антигравийку делаете, это перекупская ерунда чем вы занимаетесь, людей обманываете, не стыдно?
Надеюсь деньги за эту "работу" не брали.
Спасибо за видео будем делать сами антикор на газель некст👍🏻👍🏻👍🏻
Рады помочь.
Ребят это шляпа, надо полнустью от ржы обрабатывать, я уже 25 лет этим занимаюсь
При повреждениях защитного слоя днища, поврежденное место следует промазать мастикой № 579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распыления или кистью.
После этого днище промазать антикоррозийной мастикой № 213, БМП-1 или тектилом-122А или другой мастикой. Мастику из твёрдого состояния развести уйат-спиритом или сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15 градусов, не менее 48 часов.
она потом вонять не будет?
@@MixedLineПоначалу воняет всё. Потом, по мере высыхания, запах исчезает.
Получается два раза помазать мастикой бмп-1, что то здесь не так
Приветствую. Подскажи, как совместить обработку, о которой ты говоришь и обработку каким- либо составом "антишум"? Ну то есть хочется зашумовать арки каким-то составом, типо жидких герметиков, а сверху покрыть мастикой либо пушсало. Есть ли в этом смысл?
@@ROMAN846002
Хорошее пособие для тех кто решил самостоятельно обработать и спасти своего коння
Этот кузов уже умер.
Обработка для успокоения души. Этому автомобилю она уже не поможет.
Это не ржавчина, это пиздец кузова нету. Разобрали пескоструйте варите , иначе вы угробили кузов Каторый мог послужить...
Закрыли ржавчину грунтом...
Интересно посмотреть на результат после пару лет .
SvetaRoma SvetaRoma будет возможность, снимем, но опять же это реставрация, если это делать и не запускать, то это другое дело.
Ребята ну вы реально шляпу делаете! Я бы не дал вам свою машину делать! Диз однозначно! 👎
При повреждениях защитного слоя днища, поврежденное место следует промазать мастикой № 579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распыления или кистью.
После этого днище промазать антикоррозийной мастикой № 213, БМП-1 или тектилом-122А или другой мастикой. Мастику из твёрдого состояния развести уйат-спиритом или сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15 градусов, не менее 48 часов.
Спасибо парни одним ведром меньше будет в скором времени )))))))))) А антикор это не ваше займитесь лучше чем нибудь другим или изучайте технологии антикора и эффективного удаления ржавчины с кузова авто а то это испанский стыд рублей 50 а то и больше вы взяли с людей 100% и еще умудрились жеско навредить!!!!
Правильный способ все отпескоструить ,устранить все больные места днища а это-заварить ,переварить обработать и покрасить,а это всё Федькина грамота! Так чисто пыль в глаза перед продажей ,ещё походу пену в пороги забрызгали и дунули сверху
Нее они сначала дунули.😂😂😂
Отлично хорошо получается
Хрень это всё! Есть спрос, будет и предложение. Подобного состояния кузов делать нормально очень очень сложно и дорого, но людям хочется красивую картинку потому и идут к таким чувакам. В подобных случаях поможет только масла, отработки, пушсало, и их комбинации- дешево, эфективно, НО пачкается воняет и высыхает, а значит требует систематического повтора обработки для поддержания эффекта.
Совершенно верно.
Закрыли с виду ржавчину дальше ржаветь
Кто дал категорию эксперта? - говори в начале ролика ФИО и свой номер в федеральном реестре экспертов. Для эксперта слова "не знаю" не характерны. РЯЖЕННЫЙ?
Если это Вам так важно, могу запросить.
Лучше вам не отдавать на обработку ничего. Мозги себе обработай "специалист"
Хахахаха диванники как всегда лучшие😂
Заголовок видео и ваша технадогич обработки полная противоположность, ребята не повторяйте, отдайте на песочку и окажется что без сварки не обойтись, переварили а потом это все надо делать, тогда это походит а то что на видео там молотком ударь и дырка смысл такой работы 🤷♂️
Здравствуйте, скажите пожалуйста после полной обработки нивы, нужно ли прочищать дренажные отверстия(двери, пороги, багажник)? И стоит ли затыкать отверстия скрытых полостей?
Дренажные отверстия периодически нужно прочищать, так как пыль грязь и тд закупоривают эти отверстия (двери, багажник, сливы с люка, ниша под дворниками). Пороги, лонжероны и тд прочищаются перед обработкой, если автомобиль эксплуатируется по болотам и тп, то тогда нужно, в обычном режиме нет необходимости. Дополнительно затыкать отверстия не нужно, так как конденсат не будет проветриваться. На ниве при мойке авто, стоит уделять внимание передним аркам, промывать напором все, что за передним колесом.
@@RSRS_youtube сливы какого люка?
@@RSRS_youtube а то что грязь попадает в лонжероны?
@@Толясик-э8л я обобщил все машины. Если есть люк на крыше.
@@Толясик-э8л то что она попала, ничего страшного, а вот если будет закрыто и она попадет, то начнет гнить.
Ахаа😂😂😂😂. Такие мастера, аж страшно.
Нормально, ещё походит. Лучше так чем никак 👍 относиьельно бюджеьный вариант. Делал так девятку лет 11 назад - где обработал всё окей
Владел Ваз 2107 когда то, тачка была 1999 года. По кузову была живее всех живых. Я прям любил ее мазать, все пролил маслом в перемешку с мастикой Кордон. Все правильно, металл любит масло. Масло имеет свойство подниматься вверх. Если бы сейчас найти тот самый нигрол советский, это самая лучшая антикорозийка.
Можно найти,
Нужно керасин с нигролом - оно проникает в метал и консервирует его
Обычный солидол, литол разве не консервирует тоже?
Че сказать прикольно. Правда в домашних условиях без подъёмника вымотаешься пока все сделаешь🤔
Такое корыто только пескоструить! Цинкарь с рыхлым ржавьем надо удалять до чистого железа! А так, деньги на ветер!
Кузов в тотал, антикорь не антикорь, ему хана, ну поездит еще.
Тут согласны, но хоть как то и что то, пока разобрана подвеска. Исходя из бюджета клиента.
Скажу так металл любит жир масло он взаимодействует с жиром и маслом и там никогда не будет ржи , простой пример хоть верьте хоть нет купил метал для сварки кузова хороший металл , привез в гараж вырезал то что мне надо заготовки и обезжирил итог пришел в гараж через несколько дней металл покрылся ржой , скажу сразу гараж сухой Влажности меньше чем в квартире теперь поняли как вас на бабки разводят и по материалам и за работу а горе мастерам на вас насрать большую кучу им бабло надо собирать с вас и эта вся процедура ( про- це- дура) тоесть вас дурят а вы в ладоши хлопаете ну да среди нас есть много торгашей торгующих этой ненужной химией так дерзайте флаг вам в руки мира всем и добра
Это такой металл. Как пример, гаечные ключи не крашенные очень слабо ржавеют.
Зря вы на антикор грунтовку нанесли-не надолго это,вздуется грунт. Надо было антикор смыть содой или растворителем. В Ютубе много видео на эту тему.
можно подробнее ?
@@ramazanurkunov4984 цинкарь сожрет металл еще больше если его не смыть и будет только хуже
@@-N1K0- ничего не будет если это фосфатник ?
Молодцы всё понятно и доходчиво
Ну таким дурачкам конечно сойдёт)))) Дурилка, это образец КАК НЕЛЬЗЯ делать!
Отработкой пропитай и всё. Три года спокойно держит.
Не всегда ,но вещь путевая. Ее мокрым снегом ,кашей смывает сильно
При повреждениях защитного слоя днища, поврежденное место следует промазать мастикой № 579 или БПМ-1 толщиной не менее 1 мм методом распыления или кистью.
После этого днище промазать антикоррозийной мастикой № 213, БМП-1 или тектилом-122А или другой мастикой. Мастику из твёрдого состояния развести уйат-спиритом или сольвентом. Сушка мастики при температуре не ниже 15 градусов, не менее 48 часов.
На загнивающем западе, думаю, даже не поняли бы, что делают с машиной.
Факт показывает. что гниёт не Запад , а прогнившая РФ.
@@УкраинаДнепр-х2ч , так например в Германии обычно машины эксплуатируют до 200-300К км и продают в страны как Россия. А у нас уже сматывают пробег, проезжают ещё столько же и начинают хаять современный западный автопром. Дескать всё гниёт и ломается.
@@УкраинаДнепр-х2ч пока гниют только трупики всучек
@@crash54599 Не только
На год хватит, лучше пескоструя ничего нет, а так после преобразователя еще его снимать нужно, через год начнет ржавчина лезть особенно в арках
Я брызгаю балончиком каждый сезон и помогает, а ещё можно пульверизатором полости по доп. отверстиям закачивать. Двери снизу иметь /в нижней части/должны отв. 4мм для стока конденсата...!
Чета какую то херню вы сделали
Пушсало с автопластилином, самый лучший антико.
На днище с арками или в лонжероны ?
@@volvol7468 на днище с арками
Резина у него не высыхает))))все высыхает,дает трещины и здравствуй вода кислород металл.
Посоветуйте каким антикором днище и лонжероны обработать от механических повреждений?
правильный способ это на новую машину антикор мазать, а это уже муде на бороде, она продолжит гнить под мазаниной этой
Можно снять приехать видео, как ты свою новую машину обмазал антикором?
@@RSRS_youtube не понял, еще раз. Причем здесь я и мой автомобиль? В названии видео присутствует словосочетание "правильный способ". Прааильный способ, это обработать еще свежий авто без намека на ржавчину, изолировав тем самым чистый, не пораженный корозией металл от воздуха и влаги. А гнилье можешь хоть мазутом, хоть калом намазать, уже поздно пить боржоми. Проверено
Я такое муже тоже мазал, на днях буду менять кузов, кузов наши дороги не нюхал, недавно с Японии, у меня другой теперь вопрос возник, кузов муха не сидела, на нем антикорозийка родная, вот теперь голову ломаю то-ли её опескоструить то-ли поверх неё мазюки мазать??? ☹️
@@dmitriishib5268 если родное, то там герметик. Чисти и ремонтируй только проблемные места.
@@dmitriishib5268 если на кузове нет заводского грунта, особенно по причине гниения, можешь с ним попрощаться. Как на заводе уже никто не покрасит, с пескоструем или без, разница не большая, сырость запустит процесс по новой Единственный случай, когда на это можно выкинуть деньги это если какой-то редкоземельный рисовоз, которого на авито по всей эрэфии несколько штук, типа лаурель, скулине, галант вр4 и нужно продлить ему жизнь. Если это какая-нибудь королла, то забей, дешевле живую найти, и возможно даже быстрее
Здравствуйте. А сколько нужно таких балонов на 1 авто?
Если целиком покрыть днище?
Да
Здравствуйте, у вас есть коллеги в Новосибирске?
А по чему гравитекс на днише он же ток для порогов. На днище обычно мастику применяют?
Сфера применения гравитекса обширная, но и с другой стороны он нигде не применяется с завода. Пороги и днище обрабатываются герметиком. Но герметик дороже. Тут уже идет реставрация.
@@RSRS_youtube по чему не котрые тачки с завода идут низа порогов в гравитексе и сантиметра 2 он выступает на боковую часть. Ну а так хз, одни мастера я слышал обрабатывают днище гравик мешают с мастикой, ну как они говорят что бы лучше держалось, мешают 1:1
@@ИванИванов-ъ2б5б если это завод, то там герметик.
Заводской герметик называется солбит! Он застывает при высоких температурах. Парни я бы и 5т рублей за вашу обработку не отдал. Не говоря уже про 15! Во первых ортофосфорную кислоту(цинкарь) смывать или глушить нужно по любому. Это кислота и она будет жрать металл дальше даже под грунтом. Странная какая то обработка днища у вас. Пшикнули для вида и все. Вы если уж делаете то делайте на совесть. И по поводу жирной обработки. Лучшее нее пока ничего еще не придумали. Эпоксилный грунт нужно тоже наносить слоя по три.
Виталий Петров мы основываемся на советы технологов, тех продуктов, с которыми работаем. Поэтому делаем именно так.
Виталий Петров вот хорошая статья на офф сайте этой продукции. Тут описаны 2 варианта. С нанесением лкп, и без. Вопрос надо ли смывать Цинкарь перед грунтовкой задают многие непрофессионалы, ответ положительный. Если не смыть его, то эффект будет ниже. Сначала нужно обработать поверхность ветошью, далее происходит смывание. Это значит, что нужно удалить полученный налет, для этой цели подойдет кальцинированная сода, white-spirit. Либо можно протереть поверхность мягкой губкой, предварительно намоченной, главное не повредить сам защитный слой Цинкаря. Все что не смылось данными средствами, уже не трогают, они составят защитный слой.
Обычно обработка Цинкарем перед покраской делается поэтому, когда все высохнет поверхность, покрывают лакокрасочной продукцией. Этот этап можно пропустить. Вместо этого иногда применяют грунт, грунтовочный раствор должен иметь высокое качество и подходит для металлических изделий, в бытовых условиях можно выбирать инструментом для нанесения кисть.
@@RSRS_youtube Я не буду вас учить как выполнять ту работу которую вы делаете. Как бы сам разбор машины стоит денег и сил. Тут вопросов нет. Но сама продукция что вы используете это конечно хлам ребят. Боди уже не раз доказывал свое качество шерпотребное! Я покрывал днище на одной машине кислотником от них и реально весь обплевался. Гадость редкостная. Сейчас использую фирму новол! По деньгам чуть дороже но хоть качество лучше. Про цинкарь да. Его любой щелочью глушат! Вот из всего что я перепробовал по обработке это пушсало с мастикой 50/50 на днище полностья с пистолета. И все скрытые полости мовилем или отработкой. Арки тоже в три слоя лью салом. Все это гомно что одевается на пистолет для гравитекса тупо деньги на ветер. Еще ликвимоли говорят не сохнет но я сам не пробовал!
Виталий Петров новол это тоже дешман. По хорошему продувается герметиком. Да и никто не готов платить за обработку старого цивика по 100000. Эта работа что бы чуть задержать процесс. Так как уже все запущено. Это нужно делоть на новом авто. Отработка токсична.
Виталий Петров в чем боди подвел и какая модель?
Вы антигравий на ржавчину наносите, там и дальше будет ржаветь.
Снимите видео, как вы считаете нужным! Мне интересно посмотреть.
Классно, интересно. Интересно обработка с таким разбором деталей мне кажется очень дорого будет стоить.
Петр Амелькин не сильно дорого, тем более подвеска разбиралась попутно, по крайней мере, это дешевле, чем потом переваривать.
это все сгниет под обработкой
Обрабатывать надо Когда новая машина
Да, о том и речь.
Как вы с таким давлением компрессора умудрились обработать всё днище?
бля это жуть,мягко сказано)))
Халтура в чистом виде!
Тоже хочу так обработать свой автомобиль
А сколько будет стоит такая работа
1 000 000 р олигархи
это чермет его не спасешь уже
Ну хоть продлить смерть).
Молодцы! Есть премия золотая малина или колоша - обе ваши!
Вопрос для оцинковки слабой салярис какая обработка?
13
По фирме? чуть недопонял вопрос.
Добрый день! Подскажите машину поло брали в 2018 году! стоить ли делать антикор, или уже поздно?
Конечно нужно. Если есть снаружи какие то подозрения, то местами сделать. Обязательно продуть скрытые полости, подрамник, лонжероны рычаги пороги.
@@RSRS_youtube спасибо
НИКОГДА, ДЕН, НЕ ПОЗДНО, НО КУПИ ПУШЕЧНОГО САЛА, ИЛИ ТОПЛЕНОГО / СМАЛЬЦА/ НЕ СОЛЕНОГО И 30 ПРОЦ. ДОБАВЬ /В МАСТИКУ РЕЗИН.-БИТУМНУЮ И БУДЕТ КЛАССНО, РАЗВЕДИ КЕРОСИНОМ ПОД ПУЛЬВЕРИЗАТОР И САДОВЫМ ОПРЫСКИВАТЕЛЕМ ВСЕ ПОЛОСТИ 7АТМ. ПРОШПРИЦУЙ!
ПОЖ. БЕЗОПАСНОСТЬ СОБЛЮДАЙ!
ЖЕЛАЮ УДАЧИ.
@@nik685 на своей так арки сделал!
@@nik685 спасибо!
Это уже как мертвому припарка.
Здравствуйте.специально запрашивал обработку днища с оцинковкой заводской.и ваше в первом плане.подойдет ли для оцинковки?.салялис 2012.спасибо
Если так сделать то через два года днища не будет! Сказочные!
А что это за авто марка
Это не автомалярка.
@@RSRS_youtube марка автомобиля какая 😂
Так делать нельзя, но этой машине в любом случае конец, ее не спасти НИКАК, никакой переваркой, ничем! Кто делает тачки долго - поймет. поэтому так делать можно
Можно спасти что угодно, вопрос в целесообразности только. Я переварил пороги и часть дна на бмв Е34 94 года. Срезал гниль, пескоструил остатки ржавчины, потом делал заплатки повторяющие заводские части - вырезал, сгибал, приваривал. Все грунтовал кислотником, на него акрил грунт, а потом на него, особенно на швах, промазывал все внутри герметиком (не как на видео, а есть такой кистевой герметик он размазывается по большой площади кистью). Снаружи то же самое, но пороги естественно не мазал герметом, а красил поверх грунта, швы при этом зачищены были настолько, что шпакли там было минимум, на всю машину ушло ее грамм 50 от силы (это на внешние швы порогов по сути). Все полости задувал смесью пушсала с отработкой, такая смесь очень густая, поэтому хорошо держится на стенках и при этом не сохнет, что помогает сохранить герметичность поверхности металла, а без воздуха и ржавчины не будет.
@@emilok3000channel Я сейчас свою Калину перекрашиваю и гниль убираю. Действую в подомном ключе. Адова работа! Физически тяжёлая. Тоже пришёл к пушсалу. Пробовал разное, но всякий раз гниль вылезала снова.
@@Sa300dvideo я еще все это делал летом 22 года, у нас тогда было на улице стабильно 25-30 градусов и дождя не было почти 2 месяца, очень тяжело было работать, но зато было сухо и это положительно повлияло на качество обработки
🤦♂️была у меня 99я первая машина, столько сил и времени в нее вложил в свое время🤦♂️разобрал до голого кузова, поменял дно целиком, пороги, лонжероны, даже двери и крылья поменял, всю обработал, покрасил. Прям булочкой стала после этого😂+ салон от 14ки и мотор от нее же😂 проездил год и просто начало металл рвать рядом со швами и снова лонжероны, телевизор🤦♂️ в итоге психанул и сдал в утиль😂
Дилетанты!
Антигравий плохо распыляется.Какая марка?
Не понял до конца вопрос.
@@RSRS_youtube Громко шипит, а выхода из баллона практически нет. Так на видео.
Ребята, это залепуха.
Сколько стоит такая работа?
Зависит от машины, степени и тд. Скажем так, с разбором подвески старт работы от 10к