Po kolei z Kuleckim - Odcinek 71 - Dworca zagmatwana historia
HTML-код
- Опубликовано: 1 окт 2024
- Stacja Warszawa Gdańska w swej historii widziała wiele... i nie zawsze były to miłe wydarzenia. Zapraszam na opowieść o trudnej i gorzkiej historii dworca przy warszawskiej Cytadeli.
.
Odcinek zawiera elementy audiodeskrypcji.
.
Sklepik Po Kolei z Kuleckim: pkzk.cupsell.pl/
Facebook: / pokoleizkuleckim
Instagram: / jakubkulecki
Muzyka: morningwoodblu...
.
#kolej #pokoleizkuleckim #pkzk #kulecki #dworzecgdanski #warszawagdanska #warszawa #gettowarszawskie #powisle #muranow #marzec1968 #wydarzeniamarcowe
Dziękuję, za dobre, porządne opowiedzenie tej historii. Kawał dobrej roboty 👏
Nic dodać, nic ująć. Dołączam się do podziękowań :)
Warto też dodać, że właśnie tu rozegrała się ta słynna scena w filmie "Co mi zrobisz jak mnie złapiesz" - "Ja to proszę pana mam dobre połączenia. Wstaje rano, za piętnaście trzecia..."
Kroniki Filmowe - dziękuję za uzupełnienie!
Za15 trzecia jest już jasno🤣....widzisz Pan,mleko najszybszy transport ma...inaczej się zsiada🤣🤣🤣🤣
I ,,Zmiennicy" Barei...
Jak wyglądały perony w połowie lat 60-tych, możemy też zobaczyć w jednym z odcinków "Wojny domowej" pt. "Wizyta starszej pani".
Warszawa na fotografiach .do autora czy bywa w archiwach. kwerendy .gratuluje pasji .wojsko tworzylo tredy i tak zostało zycze dobrać sie do archiwow wojskowych moze w cyfrozie bendą bardziej otwarci ?
Nie hitlerowcy a Niemcy.
A film jest super.
Noc 16/17.08.2019r. spędziłem na dworcu Warszawa Gdańska filmując składy towarowe w godz.21-7.
Pozdrawiam z Mokotowa.
Krzysztof Grabski - dziękuję. W oddziałach zwyrodnialców z SS przewijały się też inne nacje.
Przewijały się też inne nacje ale jedynym i głównym dyrygentem orkiestry morderców,gwałcicieli oraz złodziei były Niemcy.
Urodziłem się na mojej kochanej warszawskiej Woli.
Wychowano mnie i nauczono tak aby nazywać rzeczy po imieniu.
Nie wiem kto to są hitlerowcy i stalinowcy.
Mam wrazenie ze ubolewasz nad tym, co spotkalo przodkow. To zrozumiale. Przeczytaj slynna ksiazke Andrzeja Szczypiorskiego „Poczatek”. Opisujac przedzial czasowy 1940-80 rozwija wszystkie tematy do ktorych nawiazuje prowadzacy kanalu. Informacja, ze ukazala sie w Paryzu, poniewaz uwczesna wladza zabronila jej publikacji w 1986r byc moze bardziej Cie zacheci. Niuanse sa wazne, one pozwalaja nam odruzniac cienie a dopiero przez to swiat robi sie kolorowy. Wyluzuj, zaborczoscia daleko nie zajedziesz, ona zzera. Maly dodatkowy akapit: Ksiazke wylansowal w Europie zachodniej inny z Polski wydalony zyd, Marcel Reich-Ranicki. Kilka lat po przesiedleniu zostal szefem feljetonu najwazniejszej niemieckiej gazety FAZ. To tak na wypadek, jesli mialbys wrazenie ze nie szanuja rodakow za Odra. Pozdrawiam Krzych
Fantastyczny, wielowątkowy, ogromnie ciekawy odcinek!
W marcu 1968 wywalili z Polski jak zawsze - nie tych Żydów, co trzeba...
Gagariny z Pragi prowadziły cały rok pociągi pośpieszne do granicy ZSRR w których składzie znajdowały się tylko wagony sypialne, posiadające własne, niezależne ogrzewanie.
Slav 88 - o to to. Dziękuję.
Deweloperzy chętnie "zgwałciliby" tą przestrzeń i było wiele takich planów jak np. zakrycie torowiska wielką płytą i zabudowanie jej. Jednak znaczenie tej linii w ruchu towarowym, w tym dla transportu materiałów niebezpiecznych, zniweczyło te pomysły.
Kolejny świetny odcinek,historia kolei połączona z historią Warszawy, aż żałuję że nie mieszkasz na Dolnym Śląsku i nie nakręcasz filmów o kolejach w tym regionie .😀
W latach 90 wspaniały bar/restauracja tam były. Fryty na talerzu, tyle, że nie dawałem rady zjeść.
Po nocy z Kuleckim 71.
Bardzo fajny budynek od strony niczego, czyli obecnie łąki. Taki modernistyczny patchwork. Od ulicy taki spokojny.
Bardzo ciekawe historie, szczególnie że zerwane stosunki dyplomatyczne z Izraelem nawiązywałem osobiście "dopiero" w roku 1990:-)
Czy przygisowałeś sobie gimbal do ręki gipsem?
Gummy Bear - dziękuję. Szczęściem gips już zdjęty.
Kubo, Warszawę znam tyle o ile (bom z Kociewia), ale byłem wręcz przekonany, że budynek siłowni Elektrowni Powiśle istnieje po dziś dzień! Stoi, i choć nie ma się najlepiej, bo ginie w tle nowych osiedli ze słowami Plaza czy Park w nazwie, to wciąż można go podziwiać. Choćby z ulicy Zajęczej, zaraz za Mostem Świętokrzyskim od strony Pragi, po prawej. Sam byłem zdziwiony, co to za za buda, gdy przechodziłem tamtędy rok temu.
Dworzec Gdański to taki warszawski Gare du Nord. Bardzo, bardzo ważny od zarania dziejów. Sam budynek uchował się chyba tylko dlatego, że jest paradoksalnie pośrodku pola. Każdy ciąg komunikacyjny tylko lekko muska dworzec, czyniąc go nietykalnym. Gdyby stał w głowicy zachodniej, przy Rondzie Babka, dzisiaj jego kasy byłyby wplecione w sklepy z odzieżą i fastfoody w ramach jakiejś Galerii Utopia.
A jego potencjał jest bardzo niewykorzystany. Gdy jeszcze nie było Dworca Centralnego, zaczynały tu bieg ekspresy do Gdyni, pośpiesznie do Olsztyna, międzynarodowe również. To z Gdańskiej jeździła powojenna Lukstorpeda, czyli Ex Kaszub do Gdyni na dwóch SN61+2/3 pulmany (na zdjęciu z 77 roku w peronie 3 może być właśnie taki skład). Stoczniowiec z Głównej przez Kutno i Bydgoszcz z ST43 był składem drugiej kategorii. Ten dworzec to taka stołeczna kolej w pigułce. Dziś jest to pigułka na odchudzanie, niestety... :-(
Gagarin mógł latać w zimie, robił to bardzo często, gdy miał na haku pociąg hotelowy. A przecież kilka takich kuszetek było w rozkładzie. Tam każdy wagon ma własne grzanie w przedsionku.
Szkoda w kontekście Dworca Gdańskiego - losów całej kolei obwodowej. Tego że nie wpisuje się w komunikacyjny schemat miasta. Że z peronu 6 dworca zachodniego od lat nie odjeżdża żaden pociąg podmiejski. A przecież było masę prób, z KM, SKM... Nawet, OIDP, autokuszety z Warszawy chodziły właśnie przez Gdański.
Znając życie, wróci jeszcze do łask. Oby w sprzyjających nam okolicznościach i w służbie w dobrym celu...
Łukasz P - rewelacyjny komentarz, dziękuję serdecznie!
1. Kolej obwodowa była elementem Kolei Nadwiślańskiej.
2. Na początku wszystkie dworce tej drogi żelaznej były drewniane, dworzec koło Cytadeli nie był więc wyjątkiem. Nawet mosty zdarzały się na początku drewniane...
3. Dworzec ten funkcjonował praktycznie od początku istnienia Kolei Nadwiślańskiej.
4. BUW nie stoi na terenach po elektrociepłowni. Przed wojną była tam Inspekcja Sieci Wodociągowej i Kanalizacyjnej, stolarnia mechaniczna i kamienice mieszkalne.
5. Parowozy bezogniowe były nazywane „pasożytami” :)
6. Przed wojną z dworca gdańskiego odjeżdżały specjalne pociągi wiozące do portów w Gdyni lub Gdańsku emigrantów wyjeżdżających do obydwu Ameryk. Przy bocznicach były też „hotele emigranckie”
Kapitalny odcinek. Pozdrawiam
Artur Soszyński - bardzo serdecznie dziękuję za piękne uzupełnienie.
Historia zatacza koło - już niedługo Dworzec Gdański znów będzie zatłoczony, kiedy rozpocznie się remont linii średnicowej.
Witamy w 2021
@@dodo-br1xz witamy w marcu a dzisiaj do Warszawy Głównej nagrałem EN57-1232 + EN57-935
Kubo, świetny odcinek. Przeczytałem gdzieś informację że obecny budynek powstał w latach 80 po pożarze poprzedniego który został w ostatnich swoich chwilach zachowany w serialu " Zmiennicy" Pozdrawiam i gratuluję świetnego kanału👍
8:12 Dobijamy "parą przegrzaną"... albo "PARĄ SUCHĄ" :D Jezu! Kiedyś realizowałem serię filmów obrazujących zasadę działania... elektrowni. Nie przypuszczałem, że proces technologiczny mający na celu, przede wszystkim, ochranianie łopatek turbiny parowej (a co za tym idzie - bezpieczną pracę samego generatora prądu) miał pierwotne zastosowanie w kolejnictwie :D
Abstrahując od tego że jak zwykle materiał jest super, nigdy nie wspomniałem że bardzo lubię muzykę na twoim kanale, te zagrywki na gitarze. Muzyka buduje klimat tego kanału, oby tak dalej, pozdrawiam.
Tak, te riffy są genialne.
Maciek Filipowicz - dziękuję. Wrzucam na YT „Jakub Kulecki”. Kłaniam się nisko!
Ciekawy ten wynalazek parowy ale bezogniowy : ) nie słyszałem o tym. Można podsumować że "ekologia" w tamtych czasach już w pewnym stopniu istniała : D
Dobry odcinek.
Im Not A Player - dziękuję. Zwany również „pasożytem”.
Dołączam do pochwał za ten świetny odcinek. Pragnę tylko aby uzupełnił Pan historię tego dworca o historię jednej z największych klęsk powstania - natarcia na dworzec od strony Żoliborza. Zwłaszcza, że publikacja filmu ma miejsce na dwa dni przed rocznicą tegoż natarcia :)
Krzysztof Sukiennicki - dziękuję za uzupełnienie. To bardzo złożony temat, wymaga dłuższych poszukiwań... stąd potraktowałem go może nieco zbyt zdawkowo.
Na tym dworcu była operacja "MOST" w 1990- 1992.
Genialny odcinek. W oparciu o rozmowę o stacji przedstawiłeś zagmatwaną historię sieci kolejowej Warszawy, która dla mnie osobiście była niezrozumiała do teraz, jednocześnie pokazując kawał historii wojennej i powojennej, o której niestety nie pozwolono nam się uczyć i jej zrozumieć. Szacun. Od ogółu do szczegółu.. Ubolewam tylko, że nie jesteś ze Śląska, żeby móc przybliżyć historię tutejszych terenów.
MrRybniczanin - dziękuję. Sam musiałem to najpierw zrozumieć ;) .
miałem już iść spać, a tu nowy odcinek :)
Jak zwykle super. Ja jeszcze pamiętam jak uruchomić parowóz. Nauczyli mnie w parowozowni w Zakopanem. Wysiadam na Głównej, a to stacja czołowa... idę do ul. Towarowej, a na końcu peronu dyszy Tuwimowska lokomotywa. Godzina i 7 minut z Radomia. Para bucha, terkocze smarownica... To miało duszę. Zapraszam na kawę... starszy z Polibudy.
Zbigniew Staniszewski - dziękuję, kłaniam się nisko!
Wiem, że to staje się nudne w moich komentarzach, ale jak zawsze świetny odcinek. Bardzo podobają mi się schematy rolowane "od ręki". Czuć wtedy zaangażowanie człowieka, a nie maszyna.
Słuchając pana, człowiek chciałby się wrócić w czasie i zobaczyć to na własne oczy. Jechałem dzisiaj z Warszawy Gdańska i ten dworzec już nigdy już nie będzie taki sam bez wyrazu.
Raf Rider - bardzo dziękuję za dobre słowo.
Dworzec Gdański odegrał bardzo ważną rolę w czasie powstania warszawskiego. Niemiecka załoga przebywajaca na terenie dworca nie pozwalała na połączenie oddziałów powstańczych z Żoliborza z oddziałami na starym mieście. Doszło tam do bardzo krwawych walk.
krzysiujasiu - bardzo dziękuję za uzupełnienie!
Ale po co opowiadać polską historię, kiedy można rozpływać się nad żydami.
Nesstorka Be - zapraszam do obejrzenia innych odcinków.
@@PokoleizKuleckim Zasiadam do nich od poniedziałku. Kolejowo są fantastyczne.
Nesstorka Be - dziękuję. Kolejne w przygotowaniu.
Jak zawsze świetny odcinek. Zawsze, kiedy byłem na Dworcu Gdańskim (np. czekając na jakiś pociąg towarowy, żeby go uwiecznić) zastanawiałem się dlaczego numeracja peronów rozpoczyna się o 2. Teraz już wiem, jeszcze raz bardzo dziękuję.
Witam Pana inżyniera , piję kawkę a tu odcineczek. Jak zwykle bardzo ciekawy. :)
Co do wagonów za Gagarinem na zdjęciu, to wyglądają na sypialne Ygreki typu Goerlitz, które mają własne ogrzewanie parowe.
Michał Szuty - coś w tym jest... sypialne przecież miały ogrzewanie indywidualne... dziękuję za spostrzeżenie.
Dworzec Gdański był przebudowany po pożarze wtedy pojawiła się nadbudowa nad halą.
Peron pierwszy był wyspowy, na niego prowadziło przejście podziemne spod dworca, a dalej po powierzchni były przejścia na perony 2-4.
Gdański przez wiele lat obsługiwał połączenia Moskwa-Warszawa-Berlin, -Praga (czeska), -Paryż, gdyż tam mieściły się (z powodu niskich peronów) tzw. „Stodoły” czyli wagony o skrajni rosyjskiej, w dodatku opalane węglem.
No i oczywiście jak zawsze ciekawy odcinek o zapomnianej nieco stacji i pogmatwane historii.
Dzięki.
Tym naziemnym przejściem jeździły zresztą stare akumulatorowe wózki bagażowe!
Artur M ja pamiętam ręczne i bagażowych.
Michał MacLeod - bardzo dziękuję za uzupełnienie. Przed każdym odcinkiem powinienem się u Was meldować na dokształcanie.
Po kolei z Kuleckim bez przesady. Ja po prostu pamiętam Gdańszczaka z lat siedemdziesiątych. O przebudowie mało kto dziś pamięta, jak i o ruchu międzynarodowym.
Nagraj jakiś odcinek o semaforach kształtowych
Dawid Ż - wszystko w swoim czasie.
Czekam na odcinek o dworcu wileńskim :D
Odpalam i oglądam pozdr🚦🚦🚦
Nic dodać nić ująć , to cytat z jednego komentarza.. A jednak dodać ,Powstanie .
Próba połączenia
Żoliborza i Starówki ( dwa razy ).
Proszę o suplement. W razie realizacji proszę kontakt . Mam trochę materiałów i pomysł(nie z internetu ) na ciekawy opis tego skromnego pomniczka przy Mickiewicza / gen Zajączka.
Była to jedna taka próba w trakcie Powstania ( skoordynowane uderzenie plus sprowadzenie posiłków z Kampinosu )To duże zadanie logistyczne przy braku łączności. Cytat Oddziały AK poniosły wówczas ciężkie straty, sięgające około 500-600 zabitych i rannych.
Natarcia na Dworzec Gdański były jedną z najkrwawszych akcji bojowych powstania warszawskiego. Zdaniem wielu historyków ich niepowodzenie zadecydowało o późniejszym upadku Starego Miasta. Pozdrawiam.
Kazimierz Maruszczak - bardzo dziękuję za uzupełnienie. Po raz kolejny okazuje się, że komentarze lepiej wyczerpują aspekty spraw, niż same filmy. Pozdrawiam serdecznie.
Napisałam wyżej, ale się powtórzę: historia Polski nie jest modna. Żydzi są na topie.
Nesstorka Be - nie interesuje mnie, co jest modne. Jeśli jest jakaś historia powiedzenia, to ją opowiem wedle najlepszych posiadanych umiejętności i wiedzy. Jeśli czegoś brakuje, każdy może sprostować lub uzupełnić. Jeśli ktoś uważa, że to jest wypaczenie lub zła jakość, to tam na górze są takie dwie łapki do kliknięcia. Jeśli ktoś uważa, że przekłamuję historię, to należy zgłosić do IPN lub prokuratury. Dziękuję za uwagę.
Bardzo ciekawy odcinek. Dziękuję za ukazanie historii dworca. Sam budynek - myślę - architektonicznie broni się do dziś, a sama stacja wiele razy stawała się jednym z głównych punktów na kolejowej mapie Warszawy. Zapewne znów tak się stanie, gdyż jesienią tego roku ma ruszyć remont linii średnicowej.
Piękne dzięki za ten odcinek (szczególnie mi bliski geograficznie), za uniesienie niebanalnego ładunku emocjonalnego i za mistrzowską historyczną pointę!
Póki co, największy potencjał tego dworca to funkcja awaryjno-zapasowa wobec linii średnicowej, co będziemy mogli docenić już niedługo - właśnie z tego powodu przeprowadzany jest teraz remont tej linii (D20?) i mostu kolejowego. A biznes pewnie wejdzie prędzej czy później, konkursy na zagospodarowanie przestrzenne zaowocowały projektami, w których po schludnym baraczku obrażonym na torowisko widziałem ani śladu.
W latach siedemdziesiątych jeździłem z tego dworca do Nasielska do babci oj trochę się zmieniło, z tego filmu teraz coś więcej się dowiedziałem. Duży kciuk za nagranie, 👍👍👍
9:16 Matko! Myślałem, że już WYJEBALI te żałobne kołki, pamiętające czasy HGW :( Ale ktoś przyciął kasę na tym absurdalnym zamówieniu Magistratu :D Pamiętam ścisłe centrum Warszawy sprzed paru lat i te kikuty, powsadzane gęsto i bez sensu, w wąskich przejściach między Śliską, E.Plater i PKN. DRAMAT!!! Zmieniło się cuś? Nie wspomnę o masakrycznie absurdalnym zwężeniu ulicy Świętokrzystkiej, ale to temat na inną, nie mniej pasjonującą opowieść o Warszawie :D Sorry za dygresję, ale do tej pory śmieszą mnie te pachołki...
Stoją dalej. Pewne osoby nadal na nich zarabiają.
Panie Inżynierze Jakubie kolejny ciekawy odcinek o historii pewnego dworca.... Chociaż jest to historia nie zawsze "piękna".... Przedstawił Pan w swym dziele część historii tragicznej jaka niestety dotknęła to miejsce....
Chciałbym również odnieść się do czarno-białej fotografii widoku na dworzec (14:24).
Na pierwszym planie lokomotywa pasażerska wraz ze składem serii EP05. Była jaśniejsza od reszty lokomotyw czy wagonów dlatego bo miała kolor pomarańczowy. Zresztą tym kolorem malowano jeszcze lokomotywy serii EP08. Był to ewenement na kolei bo zazwyczaj w tym okresie lokomotywy były ciemno zielone lub dwu kolorowe jasna i ciemna zieleń.
Wagony pasażerskie malowano na kolor oliwkowy, jedynie wagony pierwszej klasy odznaczały się od reszty żółtym wąskim paskiem malowanym wzdłuż łączenia dachu i bocznej ściany pudła. Po prawej stronie fotografii tzw. "Gagarin" czyli ST44 za którym sprzęgnięte są wagony sypialne produkcji NRD. Były one koloru niebieskiego z żółtym napisem "WARS".
Ten sposób malowania przetrwał do początku przemian lat 90-tych ubiegłego stulecia.
Jedynym odstępstwem to były żółte czoła jakie wówczas malowano na pojazdach trakcyjnych. Ale to już inna historia....
son da - serdecznie dziękuję.
dziękuję za przypominanie o niełatwej historii naszego miasta przy zalewie wszechobecnego patopatriotyzmu
To ja dziękuję.. łatwo nie jest...
BUW nie ma nic wspólnego z elektrownią Powiśle. Przed II wojną światową tereny obecnej Biblioteki Uniwersyteckiej zajmowały kamienice mieszkalne i Wodociągi Miejskie.
MajorSztandar - dziękuję za sprostowanie.
Stąd prowadzono ostrzał miasta w czasie powstania.
Jaka to miła niespodzianka przed snem. Dziękujemy za film 😊
Ciekawy odcinek
Jednak kwestia 68 roku przedstawiona z jednej perspektywy
Temat bardziej złożony, duża część Żydów opuściła PRL z dużą chęcią, starała się o paszport przez długie lata a tutaj taka okazja...
Następni to członkowie tzw. grupy Puławian, frakcji w ramach PZPR, przegrali ( przynajmniej oficjalnie i do czasu) rywalizację z Natolinczykami, było to pokłosie wcześniejszego konfliktu między "Chamami i Żydami", jedną wataha w ramach układy władzy ( władza, biznes, uniwersytety, kultura itp) wygryzła drugą, przegrani nie mieli czego szukać w Polsce...
Kolejna grupa, która z pocałowaniem ręki opuściła PRL w 68 roku to funkcjonariusze UB i innych służb, aparatu przymusu czy chociażby sędziów ( tak jak brat Michnika) którzy w latach od końca wojny do połowy lat 60 lub tylko w okresie stalinowskim zajmowali się prześladowaniem innych grup politycznych, przeciwników PRL np. żołnierzy wyklętych, czy byłych akowców itp....wyrywali im paznokcie i wydawali stronnicze wyroki sędziowskie lub zostawali na uczelni bez wyższego wykształcenia ( po wojnie, dzięki koneksjom politycznym)
W 68 uciekali z Polski bojąc się odpowiedzialność za swe czyny...
Część z tych marcowych Żydów na zachodzie przedstawiała się jako wielcy 'bojownicy o wolność' czy jednostki represjonowane...porobili kariery na tamtejszych uniwersytetach, korzystając ze statusu ' biednego uciekiniera z zamordystycznej Polski, tylko nie wspominali o katowaniu i prześladowaniu Polaków w kazamatach UB itp.
Oczywiście część Żydów opuszczających PRL w 68 nie łapie się do żadnej z powyższych kategorii np. dzieci itp. ale na pewno owa akcja nie miała charakteru " wypitego z mlekiem matki polskiego antysemityzmu" jak stara się wtłoczyć w głowy czytelników GW czy inne gadzinowe czy skrajnie lewicowe media...
Serdeczności,
Dziękuję za merytoryczny i wyważony komentarz. Traf chciał, że wśród komentarzy do tego odcinka przeważają skrajnie prawicowe komentarze, by nie rzec, demony przeszłości... tym bardziej dziękuję.
Po kolei z Kuleckim pomijając animozje polityczne, robi Pan świętą robotę, wiele dowiedziałem się o kolei dzięki tym odcinkom
Paweł Mikołajczuk - bardzo serdecznie dziękuję. Dobrze, że pomimo rozdźwięków poglądowych można ze sobą z respektem rozmawiać. Pozdrawiam.
Dwie uwagi:
1. BUW stoi obok elektrowni Powiśle, którą w mocno przebudowanej formie można dalej zobaczyć.
2. Obecna bryła dworca powstała w latach osiemdziesiątych po tym jak budynek spłonął.
I jeszcze jedna:
Jeśli pamięć mnie nie myli, to w latach dziewięćdziesiątych to właśnie na Dworcu Gdańskim kończyły swój bieg pociągi z dawnego ZSRR.
SJS - dziękuję bardzo za sprostowanie.
20:25 z tych peronów po lewej jeździły podmiejskie do Zegrza Południowego. Sam kilka razy korzystałem.
Piękna opowieść o Historii z koleją w tle.
Dziękuję.
Na marginesie... Dworzec Gdański miał i inne burzliwe epizody. W latach osiemdziesiątych XX w. budynek stacyjny uległ zniszczeniu w wyniku pożaru. Moja pamięć zarejestrowała jeden pożar, choć Wikipedia wspomina o dwóch (1984, 1987):
"Budynek stacji uległ zniszczeniu wskutek pożaru w 1984 i został odbudowany po kilku latach z pewnymi zmianami (m.in. dodano jedną kondygnację). W połowie stycznia 1987 spłonęła duża część dachu. Straty PKP i Warsu wyniosły ok. 30 mln zł, a uratowano mienie wartości 100 mln zł. Pożar powstał w kiosku z pamiątkami, zauważony został przez pracownika Dworca. Akcję strażaków utrudniała niska temperatura (-25 °C)."
pl.wikipedia.org/wiki/Warszawa_Gda%C5%84ska
Borys Musorszczik - bardzo serdecznie dziękuję za piękne uzupełnienie.
Odcinek jak zwykle świetny, nic dodać nic ująć , btw gratuluje wczorajszego występu w radio, było świetne, bardzo przyjemne do słuchania
Jakie radio? Można to gdzieś odsłuchać?
@@bazejwujek4620 www.rdc.pl/podcast/magazyn-regionalny-dworce-kolejowe-mazowsza/?fbclid=IwAR1wG7GWt6Tz13Qr0j8qWEhpAFVs3wbyvSi2B3GDGR5fLyXXe_UY79SpCio
wiktorlol - serdecznie dziękuję. Przed południem - Odolany, wieczorem - radio... to był pracowity weekend.
@@wiktorlol9800 Dzięki za udostępnienie.
Jak zwykle odcinek obejrzany z zapartym tchem, połączenie kolei i historii bardzo na miejscu. 👍
Pamiętam ten uklad ponieważ z peronow będących po lewej stronie podmiejskiej jechałem do Modlina do wojska . Bocznicę też pamiętam do elektrowni . Peron 1 był wyspowy dojście z budynku było w poziomie . Stąd jeździło się do Zegrza nad zalew składy były ciągnięte przez Tkt48 , który obiegał skład w Zegrzu i Gdańskim. W latach pocztowych 70 została zelektryfikowana .
Wyczuwam zaczątek pięknego cyklu o dworcach warszawskich
Chętnie.
Bardzo dobry odcinek z kawałkiem historii. Pozdrawiam!
Co tu dużo pisać?Ciekawy film..kolejna ciekawa historia więc pooooooszlo kopyto w gore😁
Nooo Panie Wołoszański!!Boj się Pan bo konkurent się nie obija🤣
i ponownie dowiedzialem sie czegoś nowego,nie wiedziałem ze istnieją takie maszyny jak parowóz bezogniowy.Dziekuje za genialny odcinek.Uszanowanie Panie Kulecki :)
Ja tylko powiem, żem trzydziesty na liście zachwyconych :-)
Dziękuję Jakubie!!!
Jakubie, żeby nie było, nie odbierz tej wyliczanki za jakąś dziecinadę. Ze wzgledu na to, ze przez pierwsze kilkanaście odcinków Twojego serialu wyczerpał mi się repertuar różnorodności moich ochów na temat Twoich dzieł, na razie stwierdziłem, że ino będę dawał znak sygnał czapką, że poziom odcinka nadal zasuwa na poziomie conajmniej orbity Sputnika.
Piękne historie.
Robert Reguła - bardzo serdecznie dziękuję za oglądanie.
Architektura dworca naprawdę jest ok - ale na pewno nie powiedziałbym, że ten dworzec jest "schludny".
Wg mnie jest bardzo zapuszczony i na chwilę obecną odstrasza. Ale jest to przypadek podobny do dworca w Olsztynie - sam budynek jest ok, ale wymaga gruntownej rewitalizacji, która ukryje jego mankamenty (niestety moderniści w wielu aspektach pchali się w ślepe uliczki), ale zachowa i podkreśli największe walory.
CIekawa Historia i miło że powiedziałeś że nie tylko żydzi ginęli w obozach. Pozdrawiam
Lemeckom - próbuję być na tyle obiektywny, na ile pozwala mi posiadana wiedza... która wymaga ciągłego uzupełniania. Ten cykl to niekończąca się nauka historii. Dziękuję serdecznie!
Po kolei.Łapa górę.Oglądam na bieżąco na TV ale nie umiem się z TV zameldować.(Tylko z PC)
Panie Jakubie.
Świetna robota. Ciekawa historia, której nie możemy zapomnieć. Co do samego dworca, to nie wiedziałem, że był do wywozu ludzi z getta Warszawskiego. Taka myśl mi przyszła że pomimo metamorfozy dworca i jego otoczenia wisi nad tym miejscem duch pamięci zwłaszcza lat 1945 - 1989 jak również 1939 - 1945. Moim zdaniem doskonały dokument na temat kolei i parowozu zasilanego parą bez opalania Walczaka. Ma Pan ogromną wiedzę za która mam wielki szacunek dla Pana.
Czy kiedyś opublikuje pan historię dworca Centralnego w Warszawie.
Pozdrawiam serdecznie Szanownego Pana. I czekam na kolejne odcinki po kolei z Kuleckim.
Bogumił Stajkowski - bardzo serdecznie dziękuję. Owszem, coś planuję, ale przede mną długa praca. Temat jest ciekawszy, niż by #ie mogło zdawać.
Jak zwykle, rewelacja. Aż nie chce się ciagle pisać tych samych peanów, na cześć Autora, aby go nie zanudzać. Pozdrawiam! :)
Jakże piękny, historyczny i merytoryczny odcinek. Pięknie powiązałeś odcinek 70 z dzisiejszym.
Zmotywowałeś mnie do odwiedzenia jeszcze kilku miejsc oprócz Stacji muzeum podczas pobytu w najbliższych dniach, za co dziękuję.
Historia dworca jest faktycznie bardzo bogata a jednak bardzo bolesna.
Znakomicie zachowałeś chronologię. Zaciekawiło mnie tempo rozbudowy linii kolejowych w drugiej połowie XIX wieku.
Przez 33 lata wybudowano aż cztery linie.
7:39 - Krew się oddawało? Jeśli tak, to się chwali :)
Nie wiedziałem, że historia stacji Warszawa Gdańska miała też swoje ciemne oblicze.
10:00 - Umschlagplatz
16:23 - Wydarzenia marcowe - Te wydarzenia możemy wybaczyć, lecz nie wolno nam zapomnieć. Pogrom ludności żydowskiej i polskiej w 1940 r. oraz wydarzenia marcowe w 1968 r. sprawiły, że na darmo nam dzisiaj szukać ortodoksyjnych Żydów tak potępianych przez dwie dyktatury. A przecież ich kultura i historia są bardzo bogate. Wielu Żydów w tradycyjnych strojach mijałem na ulicach i bulwarach Wiednia. Wtedy zrozumiałem, jak bardzo brakuje mi takiego widoku w Warszawie, w Polsce.
Dziękuję Ci bardzo za tak wspaniały, historyczny odcinek. Tylko pozostaje pytanie: czy była to historia z koleją w tle, czy też kolej z historią w tle? Gorąco pozdrawiam.
Pączek - bardzo Ci dziękuję za piękny komentarz.
Byłem tam wczoraj. W ogóle też lubię chodzić tam, gdzie są pociągi.
Ja tam też bardzo lubię chodzić ale z tego powodu że budują Warszawę powązki żadko tam bywam z powodu mniejszego ruchu towarowego
11:10 nie było żadnych hitlerowców tylko niemcy
Tak, tak. Już spokojnie prawdziwy Polaku...
Bardzo skrupulatne pokazałeś długą i ciężką historię tego miejsca. No i dzięki że potwierdziłeś moje przypuszczenia co do istnienia peronu 1.
Krzysztof Siarkowicz - dziękuję. Komentarze pięknie uzupełniają film.
Pewnie oskarżycie mnie o różne brzydkie rzeczy, ale chcę dorzucić mały grzybek do barszczu wywózek Zydów w 1967. Część członków PZPR była tzw. pochodzenia żydowskiego, w owym czasie należało potępić Izrael za wojnę z Arabami, jednak ich zdanie było odmienne od oficjalnej linii politycznej dyktowanej z Moskwy. Spowodowało to wewnętrzne tarcia między komunistami (Żydami i gojami), a konsekwencje jak zwykle ponieśli zwykli ludzie. Inna sprawa, że nasi Żydzi nigdzie się nie wybierali, ale Izrael potrzebował nowych obywateli. Trzeba było kimś zasiedlić to żydowskie państwo zdominowane, jak na razie, przez muzułmanów. Potrzebni byli też nowi żołnierze do walki z Arabami. Jakby nie patrzeć oni musieli (staty/niestety) wyjechać.
Cóż, czasy były skomplikowane. PZPR też przecież nie była organem wewnętrznie jednolitym - rozmaite koterie rozgrywały się jedna przeciw drugiej. Nie wiem, czy powyższy mechanizm był dominujący, ani jaka była jego rola w całej sytuacji przełomu 1967 i 68; osobiście nie uważam, aby którakolwiek koteria PZPR miała na celu lub w interesie jakiekolwiek działanie na rzecz Izraela - jednakże nie prowadziłem badań i nie mam wiedzy.
Za każdy rozsądny i pozbawiony "brzydkich rzeczy" głos w dyskusji jestem wdzięczny; tym bardziej, że w komentarzach akurat do tego odcinka "brzydkich rzeczy" pojawiło się niemało.
Pozdrawiam serdecznie!
Panie Kulecki, to mnie Pan zaskoczyłeś tym parowozem bezogniowym. Nie wiedziałem, że istniało coś takiego! Leci łapka w górę! :)
W obecnych czasach, kiedy forsowane są napędy alternatywne, było by to nawet teraz świetne rozwiązanie - kilka godzin prawie darmowej pracy.
Pozdrawiam
navigdynia3000 - widzę, że temat trzeba będzie rozwinąć. Dziękuję.
Bardzo ciekawy odcinek. Dziękuję za ukazanie historii dworca. Sam budynek - myślę - architektonicznie broni się do dziś, a sama stacja wiele razy stawała się jednym z głównych punktów na kolejowej mapie Warszawy. Zapewne znów tak się stanie, gdyż jesienią tego roku ma ruszyć remont linii średnicowej.
sylwek79 - dziękuję. Ano, z pewnością będzie się tu działo.
Ale za to jaki fajny ten dworzec - przejeżdżają pociągi brutto i netto, pod względem kolejowym wszędzie można dojechać (nie chodzi o relacje).
Z tego dworca bardzo często odjeżdżałem jako dzieciak z tego nieistniejącego peronu (2 tory po obu stronach) który był kawałek w głębi pod skarpą, natomiast dalej jeszcze było chyba miejsce na ustawianie składów EN57 (gdzieś teraz na wysokości centrum handlowego). Szkoda ze nie miałem aparatu fotograficznego i nie robiłem zdjęć...ale kto by przypuszczał....Pamiętam jeszcze te nasze EN57 w wersji a'la skórzanej tapicerki, potem czerwone twarde itp...ech Gdańska była ciekawym dworcem...
bkaczy - ano, dużo się tu zmieniło. Zupełnie inne miejsce.
@@PokoleizKuleckim Bardzo miło się ogląda i słucha Twoich filmów, gratulacje!...moje najmłodsze wspomnienia sięgają jedynie parowozów na trasie Ciechanów-Nasielsk, przed elektryfikacja tej linii, wagonów, które miały otwierane drzwi z każdego przedziału (drewniane?)...A z drugiej strony też moje ulubione piętrowe składy z korbką przy oknie...i wskakująca młodzież przez okna wagonów pasażerskich na stacji W-wa Zachodnia (relacji chyba Ełk) w czasie wakacji...A i zapomniałem - bilety tekturowe z dziurką czy ulgowe z paskiem(?) oraz te koniki-datowniki...
@@bkaczy Tak było! I wypisywanie biletów blankietowych przed dalszymi podróżami... to nie wróci :) .
Dziękuję i pozdrawiam!
Nachwalic sie nie moge! Niedawno kilka znakomitych odcinkow, a teraz kolejny swietnie przygotowany material.
Wielkie DZIEKI Jakubie!!
po kolei z kuleckim bawi i uczy
KUZKO TV - stara się, jak może. Dziękuję.
OGLĄDAM ZATEM
Może kolejny odcinek o liniach wysokich prędkości (tych planowanych i już istniejących) i o systemach jakie są używane?
NarteksAkaEvolt - nie wykluczam. Może jeszcze w tym roku.
Warszawa Gdańska mój ulubiony punkt przesiatkowy z metra do tramwajów i odwrotnie
Będzie odcinek o lokomotywowniach? Fajnie by było jakby były w nim rysunki, chyba z MediBang Paint czy iPada.
Ktoś kto bardzo lubi kolej - zobaczymy. Fakt, ostatnio mniej rysuję, trzeba będzie nadrobić.
Zajebisty ten Twój kanał. Z przyjemnością słucham i oglądam. Pozdrawiam.
Jarek Franczyk - bardzo dziękuję i również pozdrawiam.
Kubo. Świetny odcinek. Świetnie połączyłeś wiele wątków z historii Dworca Gdańskiego. Obejrzałem z ogromnym zaciekawieniem. Pozdrawiam. Robert
eR Ce - dziękuję Ci i pozdrawiam!
Za nie dobrych zaborców Polska się rozwijała
Może by tak odcineczek o - fronolow.pl/download/swiat_kolei_11_2008.pdf + fronolow.pl/readarticle.php?article_id=13 ? Proponuję również zajrzeć na LIDAR na geoportalu. Niewiele już tam zostało, ale jakiś podkład stalowy od wąskotorówki się znajdzie... No i most jest 2 latka po remoncie generalnym - www.plk-sa.pl/biuro-prasowe/informacje-prasowe/szybsze-podroze-przez-historyczny-most-nad-bugiem-3551 więc ładnie wyjdzie na video ;).
Znam temat. Jest takich miejsc trochę - mam długą listę :) . Tematów na lata. Dziękuję :)
11:48 chodziło zapewne o 1942 r.
Cez - dokładnie. Czekałem, kto wyłapie. Lapsus zauważyłem dopiero po końcowym montażu.
@@PokoleizKuleckim nie myli się ten co nic nie robi. Świetny odcinek. Brawo!
Kapitalny odcinek,wracając do gdańskiego w sierpniu 1989 wracając z koloni poc .posp.rel.Kielce-Ustka/Kołobrzeg dwukrotnie przejeżdżałem przez Wisłę bez zmiany kierunku jazdy.Wjazd od strony Dęblina,Wawa W.-Centralna-Zachodnia-Gdańska i dalej w kierunku trójmiasta.Ciekawe czy w dzisiejszych czasach jakikolwiek pociąg jedzie tak przez Warszawę i czy jest to możliwe ?
Krzysztof Kolejarz - wedle mojej wiedzy obecny układ torowy nie pozwala na taki przejazd bez zmiany czoła. Dziękuję za komentarz!
Dzięki za świetny materiał! Znam historię dworca w czasie Wojny i wiedziałem, że nie będzie przyjemnie, ale dobrze że nie pominąłeś tego tematu. Dodam od siebie, że z tego miejsca w większości Żydzi trafiali do obozu zagłady w Teblince, o czym warto poczytać, bo to był trochę inny kaliber niż Oświęcim. O deportacjach marcowych nie wiedziałem więc ciekawy temat, uzupełnię swoją wiedzę. Peron pierwszy pamiętam jeszcze z 1996 lub 97 jak przyjechałem z kumplem przejechać się metrem. Z tego co widziałem na mapach zniknął około 2010 roku. O wielkości torowisk i ich historii dla wnikliwych możne przydać się strona (o ile jeszcze nie jest znana):
mapa.um.warszawa.pl/mapaApp1/mapa?service=mapa_historyczna#
Ogólnie można na niej prześledzić historię Warszawy w fotografii od 1935 roku. Często do niej zaglądam i polecam jeśli ktoś jeszcze nie zna.
Dziękuję za piękny komentarz. Pozdrawiam serdecznie.
Z 5 lat temu przyjechałem z Gdańska do Warszawy od strony Bydgoszczy, z powodu jakichś planowych robót kolejowych rozkładowo wysiadłem na Gdańskiej i po przesiadce metrem na bilecie kolejowym dotarłem w rejon Warszawy Centralnej, i było elegancko. Film 8/8.
Dziękuję!
Dodam od siebie, że teren Umschlagplatz tj. Stawek od ulicy Dzikiej do powiedzmy obecnej ul. Dubois był "poczekalnią" przed wejściem na teren bocznicy wraz z pawilonami magazynowymi i rampami rozładowczymi, których o ile dobrze pamiętam było 5. Przed wojną były to magazyny zaopatrzeniowe dla Warszawy, gdzie rozładowywany był towar przywożony do Stolicy.
Obecnie na tym terenie znajduje się osiedle Inflancka. Jeden barak uchował się do całkiem niedawna, był w fatalnym stanie, został zlikwidowany parę lat temu tuż przed budową budynku Inflancka 11 (ten najbliżej Inflanckiej).
www.deathcamps.org/occupation/pic/bigumschlagmap.jpg
Za czasów PRL część terenu bocznicy od Stawek była wykorzystywana jako baza firmy transportowej PKS wraz ze stacją benzynową.
Nie wiem, czy można w sumie powiedzieć, iż te tereny stanowiły część Dworca Gdańskiego. Bocznice łączyły się z linią główną w miejscu bazy MPO przy ul. Burakowskiej (tam gdzie skręca ona w stronę Arkadii), więc w sumie spory kawałek od dworca.
Jako ciekawostkę dodam, że pomiędzy Szkołą Ekonomiczną a budynkiem Stawki 8 nadal zachował się spory kawałek muru Ghetta:
Film świetny, tym bardziej, że z mojej okolicy!
Pozdrawiam.
Wyśmienite uzupełnienie. Bardzo serdecznie dziękuję!
Moje dawne okolice... od 1985 do 2001 mieszkałem po praskiej stronie Mostu Gdańskiego, potem emigracja. W 2004 poznałem żonę (z Bemowa) i potem z różnych powodów nie odwiedziłem miasta aż do kwietnia tego roku. Przez długi weekend pokręciłem się po starych miejscach i tyle wspomnień wróciło. Chodziłem do technikum tuż obok stacji, pamiętem te zarośnięte ślepe tory, posprejowane "kible" EN57, którymi uczniowie bali się jeździć, nawet pamiętam jak mi babcia pokazywała bulwary i przebieg tej bocznicy jak byłem w wieku, gdy pamiętałem tylko to, co mnie naprawdę interesuje. Doprawdy jesteś wielki, tyle ciekawych faktów zawartych w niby zwykłej przechadzce koło dworca.
Dziękuję za dobre słowo. Takich miejsc jest wiele... nic, tylko chodzić i filmować. Pozdrawiam serdecznie!
13,42 - Ten przedstawiciel Polskiego modernizmu w 1984 roku został zniszczony przez pożar. Jak widać na zdjęciach wprowadzono znaczne zmiany elewacyjne. Wtedy też można było przez boczne torowisko wyjść na perony.
Tak dokładnie. Dziękuję za uzupełnienie.
Chętnie obejrzałbym materiał o ewolucji wagonów pasażerskich, oznaczeniach typów, cech itd. Jako laika zaintrygowało mnie określenie "układ Y".
xrayperforator - oho... trudny temat! Bardzo złożony, ale pomyślę i o tym... obecnie to przeraża mnie skala mojej niewiedzy.
Panie Jakubie, gratulacje. Świetny odcinek, obejrzałem z zainteresowaniem zachwycony tematem. Pozdrawiam i czekam na następne.
Ciężko włączać się w dyskursy w poszczególnych wątkach (choć często człek miałby ochotę!...), gdy jest już tyle od publikacji odcinka, a widz nadrabia z różnych powodów powstałe zaległości...
Ale film dodaję do ulubionych i dzięki po raz kolejny za tę pracę i zaangażowanie, które Pan w filmiki wkłada, Panie Jakubie :) Pozdrawiam :)
Kronika 13 - bardzo serdecznie dziękuję za dobre słowo. Kłaniam się nisko.
Warto dodać przy tej okazji, że w budynku dworca w roku 1984 miał miejsce pożar. Obecny wygląd budynek zawdzięcza odbudowie w roku 1985 w wyniku której dobudowano górne piętro od strony ulicy.
Tomo 1976 - dokładnie tak, dziękuję!
Dworzec Gdański architektonicznie przypomina dworzec w Chojnie (linia nadodrzańska). Te same lata budowy, podobna stylistyka detali (krój pisma nazwy dworca, mozaiki z terakoty). Zaryzykuję twierdzenie, że palce w obu projektach maczał ten sam zespół projektantów.
Maciej Szymanski - niewykluczone. Dziękuję!
Panie Jakubie, przez przypadek yt podrzucił mi dzisiaj ten Pański filmik. Szapku dałoj, jak mawiała moja Babcia, urodzona pod zaborami ;) ma Pan we mnie wiernego widzą, zdaje się, że nocy dziś nie przespię ;) Pozdrawiam serdecznie! Ileż mam kolejowych pomysłów do opowiedzenia... :)
Bardzo serdecznie dziękuję!
Wyjazd do krajów kapitalistycznym w 1968 był niesamowitym przywilejem i gdyby była taka możliwość to chętnie wyjechało by kilka milionów Polaków.
Karol Krawczyk - ale wielu chciało zostać. Zresztą - co innego wyjechać, a co innego zostać wygnanym z jedną walizką.
Miałem napisać, jak bardzo podoba mi się ten odcinek, ale widzę już grubo ponad 300 takich komentarzy, więc ograniczę się do napisania, że czekam na historie pozostałych dworców ;)
Dziękuję serdecznie!
jak zawsze super odcinek, z którego dowiedziałem się czegoś nowego i ciekawego. Dziękuję i pozdrawiam :)
"drewniany budynek dworca spłonął w 1915 roku" - czy dobrze rozumiem, że miało to bezpośredni związek z zajęciem Wawy przez Niemców?
Szkot McRadom - raczej z wycofywaniem się Rosjan. Ci to mieli entuzjazm do palenia - jako Olsztynianin jestem przewrażliwiony na tym punkcie.
@@PokoleizKuleckim no tak, ci istni to mają w tym doświadczenie od czasów Karola XII i nieśmiałego piotrusia :D
Fajna czapka z czerwoną gwiazdą i radziecką konstrukcją, są gdzieś do kupienia takie z czarnym krzyżem, swastyką i Stukasem?
Tematycznie podobne, może ten sam producent robi.
Zło piekielne z Niemiec - w świecie lotnictwa fascynacje techniczne i ogólny szacunek dla ludzi branży bierze górę nad politycznymi i ideologicznymi trendami. Można być zagorzałym antyputinowcem, ale nad Su-27 każdy się pochyli. Można być zagorzałym antynazistą, ale BMW 003 i tak pozostanie cudem techniki.
Ciekawa i jakże zaskakująca historia Gdańskiego :)
20:00 Początkowo myślałem, że pasażerowie skracają sobie w ten sposób drogę na peron i mamy totalny Bangladesz. Ale tam stoi parowóz i to mikole robiący zdjęcia?
shaft3r - dwie pieczenie na jednym ogniu: jeden wyjazd, dwa odcinki...
Wspaniały odcinek. Uwielbiam oglądać stare zdjęcia linii kolejowych które Pan prezentuje które już nie istnieja.
Muniek śpiewał.