Ich selber habe eine Dytona 675 und finde, dass der Motor in der 600er Klasse der durchzugsstärkste und fahrbarste ist. Das Fahrwerk ist schon serienmäßig gut und die Optik durch den schmalen Motor finde ich auch ansprechend.
Darf man auf jeder Strecke mit einem Motorrad ohne TÜV oder Kennzeichen bzw. Versicherung fahren? Macht doch mal ein Video mit Infos zum Rennstrecken fahren? Das wäre super!
Nein nicht auf jeder! Auf manchen Rennstrecken hast du Lärmvorschriften, bei manchen Veranstaltern musst du sogar Straßenzulassung haben. Aber am Pann geht alles! Pann. Brünn und Slovakiaring sind die besten in der Region!
Ich hab für die Straße eine Kawa ZX6R 636 Baujahr 03 für die straße, super bike und ultra leicht (leichter als die Konkurrenz) schon von Haus aus damals :) Kann ich so nur empfehlen und kriegt man relativ günstig eigentlich. Meine damals 2016 mit 20.000 km in super Zustand mit etlichem Zubehör: Powercommander mit Abstimmung, Auspuff, Hinterradheber etc um arge 3400 € abbekommen, absoluter Glücksgriff. Und mal ehrlich: vom Design her auch heute noch Hammer mit dem ultra spitzen Heck :D Die gib ich wohl nicht mehr her :)
Heckramen kürzen, felgen, kupplungsdeckel, abgasanglage, batterie und wenn er krass drauf ist ohne lichtmaschine. und da kann man noch mehr machen wenn man an den motor geht + das kleinzeug, wie schrauben etc.
@@dr.johnh.watson2444 Naja aber Abgasanlage sind maximal auch "nur" 10 kg. Felgen hat sie ja Serie schon ziemlich leichte drauf. Batterie ggf. wenn überhaupt 1 kg. Also von 189 kg auf 139 zu kommen sind schon ein hartes Stück.
Halte ich für unmöglich. Das ist fast auf Moto2 Niveau. Das bisschen was die Verkleidung einspaart, ist im Vergleich zur Auspuffanlage nicht nennenswert. Die alte R1 Gabel oder auch die Bremssättel sind alles andere als leicht, verglichen mit den modernen Dingern von Öhlins und Brembo. Auch der große Kühler ist schwer. Im Vergleich zu einer HP4 Race wäre sie um 32 kg (!!!) leichter. Bei der ist alles aus Karbon und Titan, sogar die kleinsten Schrauben holgebort, etc. Soviel macht der 1000er Motor alleine nicht aus.
Lieber Christoph, grundsätzlich wieder sehr authentisch von dir rübergebracht - spiegeln ja auch die Kommentare wieder 👍 Jetzt von mir aber noch ein aber: du bist ja sicherlich auch im 1000ps Team um mit deiner Generation intuitiv auf Augenhöhe zu kommunizieren - es gibt jedoch auch noch ein sagen wir mal fortgeschrittenes Publikum die sich z.B. bei Interviews über eine schönere Wortwahl freuen würden. Du hast hier sehr oft deinen Interview Partnern das Mikro mit dem Wortlaut „wer bist Du?“ unter die Nase gehalten - hier hätte ich dich weiter gewunken 😨 das geht definitiv besser... Wenn’s stimmt war ja auch Schaaf mit von der Partie, lass dich hier vielleicht von ihm ein wenig beraten - er hat ein sehr ausgeprägtes Sprachgefühl und bringt’s immer ohne viel Umschweife klar und Sachlich am Punkt. Bitte nicht falsch verstehen, wäre froh gewesen wenn ich in Deinem Alter schon soo Medien präsent gewesen wäre 🙏 Mein Leitspruch war immer: wer glaubt jemand zu sein hat aufgehört jemand zu werden... - und du hast noch so viel schönes vor Dir 👍 werde natürlich weiterhin deine Beiträge verfolgen 😎
Ich selber habe eine Dytona 675 und finde, dass der Motor in der 600er Klasse der durchzugsstärkste und fahrbarste ist. Das Fahrwerk ist schon serienmäßig gut und die Optik durch den schmalen Motor finde ich auch ansprechend.
Ich will mir jetzt auch eine 675 kaufen, weißt du da iwelche sachen wo ich besonders darauf achten sollte?
@@churchner_21 Sind im vgl. zu den Japanern nicht sooo haltbar, muss man leider sagen. Hab ich selbst erleben dürfen. Bei geringen Laufleistungen (
140 PS aus ner CBR 600?? Da ist wohl eher der Wunsch Vater des Gedankens. Möglich ist das zwar, aber dann ist der Wartungsaufwand extrem.
der Horvath, deine Berichte taugen mir immer mehr. weiter so, einfach leiwand
Darf man auf jeder Strecke mit einem Motorrad ohne TÜV oder Kennzeichen bzw. Versicherung fahren? Macht doch mal ein Video mit Infos zum Rennstrecken fahren? Das wäre super!
Ultr4fly ja
Ohne TÜV ja, aber nicht mit verbasteltem Schrott. Kennzeichen sollte nach Möglichkeit immer ab, oder mit Kantenband geschützt werden.
Nein nicht auf jeder! Auf manchen Rennstrecken hast du Lärmvorschriften, bei manchen Veranstaltern musst du sogar Straßenzulassung haben. Aber am Pann geht alles! Pann. Brünn und Slovakiaring sind die besten in der Region!
Ich hab für die Straße eine Kawa ZX6R 636 Baujahr 03 für die straße, super bike und ultra leicht (leichter als die Konkurrenz) schon von Haus aus damals :) Kann ich so nur empfehlen und kriegt man relativ günstig eigentlich.
Meine damals 2016 mit 20.000 km in super Zustand mit etlichem Zubehör: Powercommander mit Abstimmung, Auspuff, Hinterradheber etc um arge 3400 € abbekommen, absoluter Glücksgriff.
Und mal ehrlich: vom Design her auch heute noch Hammer mit dem ultra spitzen Heck :D
Die gib ich wohl nicht mehr her :)
139kg vollgetankt die r6? glaube ich nicht wirklich, ok die frontverkleidung machen nochmal paar kg aber wo soll man da noch abspecken?
Heckramen kürzen, felgen, kupplungsdeckel, abgasanglage, batterie und wenn er krass drauf ist ohne lichtmaschine.
und da kann man noch mehr machen wenn man an den motor geht + das kleinzeug, wie schrauben etc.
@@dr.johnh.watson2444 Naja aber Abgasanlage sind maximal auch "nur" 10 kg. Felgen hat sie ja Serie schon ziemlich leichte drauf. Batterie ggf. wenn überhaupt 1 kg. Also von 189 kg auf 139 zu kommen sind schon ein hartes Stück.
Halte ich für unmöglich. Das ist fast auf Moto2 Niveau. Das bisschen was die Verkleidung einspaart, ist im Vergleich zur Auspuffanlage nicht nennenswert.
Die alte R1 Gabel oder auch die Bremssättel sind alles andere als leicht, verglichen mit den modernen Dingern von Öhlins und Brembo. Auch der große Kühler ist schwer.
Im Vergleich zu einer HP4 Race wäre sie um 32 kg (!!!) leichter. Bei der ist alles aus Karbon und Titan, sogar die kleinsten Schrauben holgebort, etc. Soviel macht der 1000er Motor alleine nicht aus.
@Sonic the Hedgehog
Hallo,
Ich habe die R6 von Robert schon selber gesehen und mit ihm gesprochen. Sie wiegt tatsächlich nur 140kg
Knapp unter 140kg glaube ich erst wenn ich das Teil selbst wiege. Niemals!
Lieber Christoph, grundsätzlich wieder sehr authentisch von dir rübergebracht - spiegeln ja auch die Kommentare wieder 👍
Jetzt von mir aber noch ein aber: du bist ja sicherlich auch im 1000ps Team um mit deiner Generation intuitiv auf Augenhöhe zu kommunizieren - es gibt jedoch auch noch ein sagen wir mal fortgeschrittenes Publikum die sich z.B. bei Interviews über eine schönere Wortwahl freuen würden. Du hast hier sehr oft deinen Interview Partnern das Mikro mit dem Wortlaut „wer bist Du?“ unter die Nase gehalten - hier hätte ich dich weiter gewunken 😨 das geht definitiv besser...
Wenn’s stimmt war ja auch Schaaf mit von der Partie, lass dich hier vielleicht von ihm ein wenig beraten - er hat ein sehr ausgeprägtes Sprachgefühl und bringt’s immer ohne viel Umschweife klar und Sachlich am Punkt.
Bitte nicht falsch verstehen, wäre froh gewesen wenn ich in Deinem Alter schon soo Medien präsent gewesen wäre 🙏
Mein Leitspruch war immer: wer glaubt jemand zu sein hat aufgehört jemand zu werden... - und du hast noch so viel schönes vor Dir 👍 werde natürlich weiterhin deine Beiträge verfolgen 😎
geil wie er halt keine daytona 675 finden „kann“
Sehr cooles Video 👌 Wenn ihr bock auf Motorsport, Rennstrecke und Motorrad Umbauten habt, schaut mal auf meinem Kanal vorbei 🏁
Was gelernt? Wovon? 🤦♂️
Des Madl is liab
Viel Schwarmwissen aber kein Fachwissen. Schade
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He Biersauf'n, servas. I bin da "Schweinshax'n fress'n" und i bin grad da Letzte 🖐🤩✌ . . .
ne ich glaub ich bin der letzte servus @@ernstniebler3083