Hello. Will the future Hyundai Ioniq 6 N EV have faster acceleration and more top speed versus the Hyundai Ioniq 5 N EV?. What about weight and battery size?. Battery size about 86-88 kWh.🤔
@@5h57m 아이오닉5n 이 풀파워로 뉘르 2바퀴를 돌고도 남았다는게 무슨뜻인지 모르시는듯...아니면 그 사실조차 모르거나... 이건 가솔린 슈퍼카도 못한걸 해낸겁니다. 더 무서운건. 현대의 첫 고성능차가 이정도 수준이라는거.. 이제 마그마가 나올텐데.. 그럼 프리미엄 시장 씹어먹게 되겠죠..
@@goldyun-u3j 가솔린 슈퍼카가 누버그링을 두바퀴 돌고 끝나진 않죠. 이미 아이오닉5n 인캠으로 봐도 마지막 직선에서 파워가 떨어지는게 보이니까요. 테슬라도 마찬가지고, 모든 전기차 인캠을 봐도 마지막까지 풀 출력을 유지하는 전기차는 없습니다. 끄떡없이 계속 풀출력 쏜게 아니고 그냥 출력저하가 와도 계속 돈거죠. 뛰어난건 맞는데 아직 아이오닉5n이 세운 최고 또는 최초의 기록은 거의 없습니다. 가장 오래버틴 전기차도 기존 현대의 41km 풀어택을 타이칸이 55km 풀어택 신기록 세운 후 깨졌고, 조건조차 아이오닉5N과는 더 가혹한 조건이었죠. 회생제동 능력도 바로 다음세대만에 뛰어넘었고요. 1100마력 부스트를 매 바퀴마다 5번 이상 쏘면서 상하이 서킷에서 세계기록을 세움과 동시에 10바퀴를 돌았죠. 자만하는건 그리 좋지 않아요. 다음세대가 나오면 엎치락 뒤치락 하는게 랩타임이고 기술이니까요. 결국 마지막에 남는건 공기역학과 섀시튜닝기술이지만
@@goldyun-u3j 타이칸이 일인자로 자리잡고 있는데 고성능 시장을 어떻게 선도해요.. 아이오닉이 41.2km 풀어택을 했긴 했는데 타이칸은 세계기록 세움과 동시에 55km 풀어택 합니다. 400마력이 더 높은데 14km를 더 버텼다는게 무슨 말이신지는 알겠죠. 단순히 마력때문에도 힘들지만, 브레이킹 성능에서도 엄청나야합니다. 그리고.. 가솔린 슈퍼카가 누버그링 두바퀴를 왜 못돌아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
25년 가장 기대되는 차인듯
어우야 남양연구소 뒷길까지 가서 촬영을 하고 계시네요....?
열정이 대단하시네요...
@@이현준-p8m 감사합니다😄
구매 예정입니다. 기대되네용
놀라운점! 6N은 5N에는 적용되지 않았던 DSM이 장착!
@@bangi789 와우!
그게뭐에요?
@@ttiochioca7608 디지털 사이드 미러?
@@ttiochioca7608디지털사이드미러욤
@@ttiochioca7608디지털 사이드 미러..?
Hello.
Will the future Hyundai Ioniq 6 N EV have faster acceleration and more top speed versus the Hyundai Ioniq 5 N EV?.
What about weight and battery size?. Battery size about 86-88 kWh.🤔
@@henrikhook. I think the acceleration will be a little faster and the battery capacity will increase a little
6N은 디지털 사이드 미러 옵션으로 나올건가봐요 이 옵션 호불호가 있던데 차량 구매 생각중이라
디사미가 들어가버리네요
하긴 디사미 시야가 5보다는 6가
좋으니깐 당연하겠죠ㅠㅠ
5N 오우너는 웁니다ㅠㅠ
그래도 6N이 20인치 휠로 나오면
저렴한 가격으로 인치 다운 할 수 있을것
같아서 기분은 좋습니다:)
전기차를 시작으로 현기는 시장을 선도하고 있음...세상이 변했음.. 뒤늦게 시작을 해도 역전 시켜버리는 한국인 종특 ㄷㄷㄷ
경제적인 전기차 시장에선 선도하는건 맞는데 프리미엄 시장과 고성능 시장까지 선도하긴 역부족이죠.
@@5h57m 아이오닉5n 이 풀파워로 뉘르 2바퀴를 돌고도 남았다는게 무슨뜻인지 모르시는듯...아니면 그 사실조차 모르거나... 이건 가솔린 슈퍼카도 못한걸 해낸겁니다.
더 무서운건. 현대의 첫 고성능차가 이정도 수준이라는거.. 이제 마그마가 나올텐데.. 그럼 프리미엄 시장 씹어먹게 되겠죠..
@@goldyun-u3j 가솔린 슈퍼카가 누버그링을 두바퀴 돌고 끝나진 않죠. 이미 아이오닉5n 인캠으로 봐도 마지막 직선에서 파워가 떨어지는게 보이니까요. 테슬라도 마찬가지고, 모든 전기차 인캠을 봐도 마지막까지 풀 출력을 유지하는 전기차는 없습니다. 끄떡없이 계속 풀출력 쏜게 아니고 그냥 출력저하가 와도 계속 돈거죠.
뛰어난건 맞는데 아직 아이오닉5n이 세운 최고 또는 최초의 기록은 거의 없습니다.
가장 오래버틴 전기차도 기존 현대의 41km 풀어택을 타이칸이 55km 풀어택 신기록 세운 후 깨졌고, 조건조차 아이오닉5N과는 더 가혹한 조건이었죠. 회생제동 능력도 바로 다음세대만에 뛰어넘었고요.
1100마력 부스트를 매 바퀴마다 5번 이상 쏘면서 상하이 서킷에서 세계기록을 세움과 동시에 10바퀴를 돌았죠. 자만하는건 그리 좋지 않아요. 다음세대가 나오면 엎치락 뒤치락 하는게 랩타임이고 기술이니까요. 결국 마지막에 남는건 공기역학과 섀시튜닝기술이지만
@@goldyun-u3j 타이칸이 일인자로 자리잡고 있는데 고성능 시장을 어떻게 선도해요.. 아이오닉이 41.2km 풀어택을 했긴 했는데 타이칸은 세계기록 세움과 동시에 55km 풀어택 합니다. 400마력이 더 높은데 14km를 더 버텼다는게 무슨 말이신지는 알겠죠. 단순히 마력때문에도 힘들지만, 브레이킹 성능에서도 엄청나야합니다.
그리고.. 가솔린 슈퍼카가 누버그링 두바퀴를 왜 못돌아요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@5h57m 타이칸은 뉘르 한바퀴 이상 (25.4km) 어택이 불가능 한데 55km 풀어택은 어디서 한건가요?
여기는 어디인데 현기 위장막 단골장소네 ㅋㅋㅋ
안녕하세요.
영어 자막도 구할 수 있을까요?(영어도 옵션, 옵션으로 제공됩니다).
감사해요. 🙂
아N, 아5N 재고할인차 있음 사고 싶다 ㅋ
5n은 주문 후 조립이 들어가서 재고가 없을겁니다.
스포일러가 엄청 커서 그런가
눈으로 보기에는 무거운 듯한 느낌의 디자인 같아요 ㅋㅋ
@@조정훈-a1x 그렇군요!
개인택시 구매예정