En Rusia, japon, china y paises bajos.. También tienen esta tecnica moderna. Lo bueno de esto es qué eliminan la madera y ponen otros soportes de aleación aeroespacial con algo parecido a la protección de las naves espaciales. Con su dureza increible. 👏👏En japon por algo tienen el tren bala.
Chile debería contar con una de estas pero como el gobierno está "mojado" por las empresas concesionarias de las autopistas no renovarán nunca las lineas menos reponer el servicio de ciudad a ciudad como se hacía en el pasado.
Desde que tengo uso de razôn , cuando viajaba en tren ^por los anios 60, escuchaba siempre que los Ferrocarriles del Estado no eran rentables , siempre a pérdida . Sabemos que la corrupciôn es una enfermedad propia de los paîses latinoamericanos por décadas.
Hubo en Argentina en 1980 dos empresas que trajeron de Checoslovaquia, máquinas similares a las del vídeo (Desaci, SADE, Techint) lamentablemente con Menen se paró todo. Nunca se supo si las vendierón o las devolvieron. Nunca más se las vió..
Acá en Argentina estamos peor que LOS PICAPIEDRAS todo a mano se hace acá. Lo que gana un sindicalista en un año se podría comprar dos de estás máquinas
Felicidades, si no los cambian en 150 años es que están bien hechos. Respecto a la velocidad, pos ahí si hay que bajarse y correr un poco para llegar más rápido.
arriba Mexico y tan mal que se habla dw Mexico verdad Latinoamerica lo unico malo ahora hay mas humanos queriendo trabajar y las maquinas sustituyen al hombre trayendo. mas desempleo de los burros o peones
como en argentina. aqui tenemos un sistema de ultima degeneración. ajjaja despues de 100 años estan cambiando x lo menos los trenes. es como tener auto en la montaña. jajja pero bueno x algo se empieza...
No sería mejor aplicar una capa con metal de aporte adecuado con el sistema "untenpulverschweissung", mediante cinta de aporte del ancho del riel. Así se evitaría cambiar rieles, durmientes y pernos de anclaje. Después de aplicada la soldadura, se aplica esmeriles para finalizar trabajo. ¿no sería mas simple?
Creo que si en una parte explica que se hace un recorrido previo para calcular la nueva geometría de seguro es para las curvas e irregularidades del camino
No renueva balasto, reutilizando el existente, que suele necesitar renovación igualmente y por lo tanto el empleo de desguarnecedora, así como bateadora y perfiladora así como estabilizador dinámico de vía y con topografía. Esta máquina "copia" el estado de vía existente, con los defectos que ya existen.
El balasto (las piedras) sirve para homogeneizar el terreno, es decir, para que toda la linea quede sustentada en una base pareja. Es un excelente refuerzo para los terrenos blandos, pues distribuye de manera muy pareja el peso del tren. En los puentes metálicos no se usa balasto porque la estructura del puente está diseñada para distribuir el peso de la misma forma.
Casi me pongo a llorar al ver tanta eficacia...esto es una exquisitez, hermano 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Excelente, nunca imagine que esto se podía lograr con una sola maquina, un genio el inventor.
Eso pasa en un pais serio donde no se roban la plata, auspicia este informe ricardo jaime!!!!
Podrîa decirse que Alemania es un paîs donde la corrupciôn es practicamente inexistente , si la hay , es mînima y no afecta al desarrollo del paîs .
Estas son máquinas de los 80s! Qué tendrán hoy en día, alemanes y suecos..!?
es increible mi pais carece tanto de este medio de comunicacion y de esta tecnologia , este reportaje me hizo soñar
una tecnología ya antigua fines de los ochenta bastante eficaz
LOS ALEMANES, COMO SIEMPRE!...genios!!...
Esa máquina La necesitamos en México para hacer el trabajo más eficiente
Imposible con la 4ta transformación. Este presidente es corrupto.
Alemania nada hay con que darle 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
En Rusia, japon, china y paises bajos.. También tienen esta tecnica moderna. Lo bueno de esto es qué eliminan la madera y ponen otros soportes de aleación aeroespacial con algo parecido a la protección de las naves espaciales. Con su dureza increible. 👏👏En japon por algo tienen el tren bala.
Impresionantes maquìnas de la ingenierìa moderna y què nos facilitàn la vida dìa a dìa.
No cabe duda en México estamos en pañales a lado de los europeos saludos desde la cdmx
No solo México amigo. Es en toda América Latina, la corrupción es la que frena el progreso.
Y SI HERMANO EL FMI NO PERMITE QUE UN PAIS AVANCE CON SU ECONOMÍA REGIONAL
No deja de ser mi máquina preferida, un sueño.
Chile debería contar con una de estas pero como el gobierno está "mojado" por las empresas concesionarias de las autopistas no renovarán nunca las lineas menos reponer el servicio de ciudad a ciudad como se hacía en el pasado.
Desde que tengo uso de razôn , cuando viajaba en tren ^por los anios 60, escuchaba siempre que los Ferrocarriles del Estado no eran rentables , siempre a pérdida . Sabemos que la corrupciôn es una enfermedad propia de los paîses latinoamericanos por décadas.
me recuerda la compljísima precisión de las máquinas moleculares, particularmente la de reparación del DNA
En Argentina hace falta esa màquina .Serìa genial . urgente
Pura tecnologia salvadorena!!
Hubo en Argentina en 1980 dos empresas que trajeron de Checoslovaquia, máquinas similares a las del vídeo (Desaci, SADE, Techint) lamentablemente con Menen se paró todo. Nunca se supo si las vendierón o las devolvieron. Nunca más se las vió..
Acá en Argentina estamos peor que LOS PICAPIEDRAS todo a mano se hace acá. Lo que gana un sindicalista en un año se podría comprar dos de estás máquinas
El problema no son los sindicalistas: el problema fue la política de estado "ramal que para, ramal que cierra".
casi 30 años atras los alemanes estaban a la vanguardia con estos laburos,impresionante.
Igual que mi Argentina! hace 150 años que no se cambian las vías y los trenes viajan a 25 km por hora!......LA P...QUE LO PARIÓ!!....
Felicidades, si no los cambian en 150 años es que están bien hechos. Respecto a la velocidad, pos ahí si hay que bajarse y correr un poco para llegar más rápido.
jajjjajaajajaa!....o con bicicleta!!....
VICTOR RODOLFO Scilletta
En el Sur de chile igual
Es triste yo soy ferroviario en actividad y es verdad lo que decís
que tegnologia Julio impresionante Maquina!! ojala aqui en el Roca abria una asi!! tenemos una pero esta es mucho mas Rapída!!!!!!!!!!!
abria o habrìa?
@@Goc1970 maestruli
PREGUNTA CADA CUANTO TIEMPO SE TIENEN QUE RENOVAR VIAS Y DURMIENTES GRACIAS MARIO SALUDOS DESDE PONTEVEDRA MERLO ARGENTINA
impresionantes maquinas,, otro nivel,,
Excelente trabajo los trenes no pierden tiempo
Y se hicieron algunos trabajos en 1987, aquí en Venezuela las vías se han ido desapareciendo
En México se renuevan cada 10 años este año los renovaron ya con máquinas como está
En el siglo pasado
Todo a puro pulmón. Que madriza.
arriba Mexico y tan mal que se habla dw Mexico verdad Latinoamerica lo unico malo ahora hay mas humanos queriendo trabajar y las maquinas sustituyen al hombre trayendo. mas desempleo de los burros o peones
Los rieles si pero las maquinas donde estan yo trabajo en fxe
ESPECTACULAR !!!!!!!!
como en argentina. aqui tenemos un sistema de ultima degeneración. ajjaja despues de 100 años estan cambiando x lo menos los trenes. es como tener auto en la montaña. jajja pero bueno x algo se empieza...
en Argentina se usa esa maquina muy buena
❤😂🎉❤🎉❤🎉❤🎉
I appreciate all your video's. It shows alot of details.
Thanks, Rob.
Pregunta : los durmientes no iban empotrados al.suelo...si no es asi porque al pasar el tren no se mueven los durmientes..
No sería mejor aplicar una capa con metal de aporte adecuado con el sistema "untenpulverschweissung", mediante cinta de aporte del ancho del riel. Así se evitaría cambiar rieles, durmientes y pernos de anclaje. Después de aplicada la soldadura, se aplica esmeriles para finalizar trabajo. ¿no sería mas simple?
Uuuu me encontró ese vídeo muy buen trabajo
Genial esta maquina
Muy bueno..! Gracias!!
Greatness
Impresionante que buen video 👍
ALEMANES genios
Excelente.
y como hacen en lad curvas??? esa maquina trabaja igual???
IMPRESIONANTE MAQUINA!!!!
Cuanto costara??
70 millones de euros
argentina compra esta máquina porfavor para renovación de vias.. cambiarian ramales en días imagínate
quiero esta máquina para Argentina hace mucha falta para acelerar la renovación de las vías.🇦🇷🚂🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷
proximo gran proyecto costa costa Ferrocarril super carrtera y oleoducto Casi nada de dueno
La República Democrática Alemana hace muchos años que dejó de existir.
como se llama la maquinaria?
Falta una de estas para modernizar el tren talca constitucion 😭😭
y en caso de curva curva puede trabajar igual?
Lo mismo me pregunto...
Creo que si en una parte explica que se hace un recorrido previo para calcular la nueva geometría de seguro es para las curvas e irregularidades del camino
No renueva balasto, reutilizando el existente, que suele necesitar renovación igualmente y por lo tanto el empleo de desguarnecedora, así como bateadora y perfiladora así como estabilizador dinámico de vía y con topografía. Esta máquina "copia" el estado de vía existente, con los defectos que ya existen.
¿ Rieles o railes ?
"Riel", en español y "Rail", es la transliteración del inglés.
la ventaja Uruguay su base de piedra esta el 90 % basales tierra .
Cuanto cuesta una maquina de esas para un país Cómo colombia
vale lo mismo que toda colombia
acá en la argentina ASE falta cambiar todo ASE 150años que no arreglan es porque se roban la plata y no asen nadaaaaa
¿Por qué escribes "hace" de esa manera?
es verdad macri es un lodron
No solo en argentina en mexico estamos casi igual 🙁
Se roban la Plata y también se roban la escritura.
Un portico ultima generacion es impresionante
digo sueno
kiero kaxar?
pa k son las piedras ?
DarioxXPROXx SIN MICRO las piedras son para que soporte bien el peso pero no sea rígido, pudiéndose además de renovar.
DarioxXPROXx SIN MICROñ
Creo q son para amortiguar y para evitar la eroción de la lluvia
DarioxXPROXx SIN MICRO para dejar ay ala gente muerta :v
El balasto (las piedras) sirve para homogeneizar el terreno, es decir, para que toda la linea quede sustentada en una base pareja. Es un excelente refuerzo para los terrenos blandos, pues distribuye de manera muy pareja el peso del tren. En los puentes metálicos no se usa balasto porque la estructura del puente está diseñada para distribuir el peso de la misma forma.
@@TeodoroArroyo respuestaa mas que correcta
Acá le hasemo un augerito aun durmiente con una mechas a mano (2020 pobre mi país ) !!!!?
De estas necesita HONDURAS parA reparar su linea ferrea
Y ESTE ES UN VIDEO MUY VIEJO, HABLA AL PRINCIPIO DE LA REPUBLICAD DEMOCRATICA ALEMANA, DEBE SER DE MEDIADOS DE LOS AÑOS 80.
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Fome el vídeo