【被害拡大】「原因は小さな故障だったのに大掛かりな修理をする羽目に」日産ノートの首をかしげるような故障事例。どうやって予防すればいいのよ…

[@homemade_oil]

細かい丁寧な作業に見事な考察、あらゆるメーカーや工場もぐうの音の出ない検証。最高です。
忙しい時間の中、このような検証は大変だと思いますが、多くの人のためになってると思います。
これからも応援させていただきます。

[@yutan15silvia]

壊れました→原因分かりました→交換しました→直りました→終わり　ではなく
何がどうなってどう影響が出て、他にどこが悪くなったのか、までもきっちり
追究しているのが良いですね。ためになる。

[@offeredia]

とりあえず交換→治らない
とりあえず交換→治らない
これの繰り返しで客にお金を使わせる工場とかデラ多過ぎですね

[@健久保田-x4k]

@@offeredia さすがに見積り位出すけど　後で金額が高額になる事も多い

[@offeredia]

@@健久保田-x4k 動画のようにきちんとした分析、原因解明をしてくれるなら納得できますよね

[@松賢-e3g]

見積　修理で納得いく動画として
口頭では深刻度が伝わらない事もこれで　ですね

[@mg5657]

整備代が高いとお金だけでしか判断をしない人も世の中にはいると思いますが、お客様のため見積もりの複数の提案から作業と今後の対策等まで全てが完璧だと感動しました。RUclipsが私利私欲の為ではなく今回のお客様含め同車種のオーナーの為にもなる注意喚起や故障事例をを兼ねたツールとして活用されている事にも感激しました。
これからも応援させて頂きます！

[@オタって行こう]

youtubeのネット的性質を理解された、素晴らしい作りの動画ですよねぇ。
感服します。

[@ひろくんい]

見積書を見てないから何とも言えませんけども作業内容を見る限り
丁寧で良心的な整備工場と思われます。
整備工賃が高いと言う人は動画に出てくるトルクレンチ1本、
診断機やテスター、特殊工具等の値段知ると何も言えなくなると思います。
路上故障で止まってしまって後から追突されることを思うと安いもんです。

[@tetuolesgvw]

@@ひろくんい
工賃の高い安いって、尺度の問題じゃないですかね？
個人的にはやはり、工賃って高いとは思いますよ。
但し、これは個人の収入比、懐具合との比較ですが。
逆に懐具合的に見て高いけど、その手間をその値段で本当に良いの？？？って言うぐらい、割安な事もありますからね（ディーラー整備でも、そこまでしてもらってそんな工賃で良いの？って言うぐらい安い事もありますしｗ）
まぁ、確かに世の人たちは短絡的な自分の懐具合でしか物を語ってない気しかしませんがね・・・
そして、私の車よりも遥かに高年式な車がよく、高速の路肩で止まってるわけなんですがね・・・

[@banimalo]

@@tetuolesgvw さん　小さな工場は、目検討で見積ってるところもありますが、大きなところは、車種によってこの作業は何時間、と書かれてる本があって、
それ×時間工賃で見積もりされていると聞いたことがあります。その時間工賃も整備業協会とかで大体決まってるんじゃないかなと思ってます。

[@tetuolesgvw]

@@banimalo
そう言えば大手ディーラーとかはメーカーが見積もった時間工数でやるって誰かが言ってたのを思い出しました。
ホンダのディーラーオプションカタログなんかは、工数が書かれてますねぇ～

[@sins787]

軽率なコメントはできませんが、原因究明から完成試乗確認まで適確ですね、46年前のデーラーエンジニアですが感動しますね、お客様の信頼度も高いと思います！

[@dyad2124]

原因分析が素晴らしいです。普通なら適当な理由を言って新品交換を勧めて終わらせますね。この様な技量を持った整備士さんが増える事を期待いたします。

[@user-hyuga-hide]

お見事です。素晴らしい解析力、対応力に感心させられます。願わくば全ての整備工場が同等の能力を持っていて欲しいと願うばかりです。

[@sin467]

すごい。ここまで複雑怪奇なエンジンを綿密に調査し、ある程度の結論に達するだけの根気が素晴らしいです。オーナーさんも無事に積替えとはいえ、直ってよかったですね。

[@fe208es]

原因調査、分析、対処、被害の状況確認、原因調査と素晴らしいお仕事だと思います。
このような方に車のメンテナンスをお願いしたいです。
良い自動車修理屋が評価されていくと思います。

[@lazy-fb7hl]

いやいや、整備工場ならどこでもやってるって。

[@yutas8710]

@@lazy-fb7hl 食えてる整備工場なら、みんなそうですよね。一見さんの客だけじゃ続かない。信頼関係ある常連さんがいないと駄目でしょう。

[@jokerfx2916]

だいたいはやっていますよ！まぁ俺なら直すことはすすめません。なぜかというとはっきり言って部品の耐久不足ですから。また同じような事が起こる可能性の方が大きいです。
それをわかった上で愛着もあって乗りたいと言うのであれば、安心して乗れるように心掛けます。

[@oppyoko]

色々見て来ましたがこれほど丁寧な整備動画は初めて見ました！

[@user-rh9rd7pi]

毎回毎回感心してしまう。この整備工場の丁寧な作業も素晴らしいが、しっかり整備出来るお金を出して依頼する客も素晴らしい

[@SuperPi3.14]

ラジエーターキャップを定期交換したのは今回の事象が引き金かもしれませんが、バッテリーは高そうなのを使っているので普段から整備費用をきちんと出すオーナーなのだろうと思います。

[@タマムシ色]

自分が整備士だった頃のイヤだった言葉
お客「で、なんぼ取るん？」
とってねーよ。お金払うのが嫌なら全部自分ですれば良－べや。
言わないけどさー。

[@ひとくいようかん]

他人が身につけた知識と技術を借りるのがタダだと思ってるアホが多すぎるんだよな
で、そういうのに限って何かあるとまあ疑う疑う。なんでそんな人が車なんか持ってるんだと
手前の持ち物について最低限の知識くらい持っとけよと泣きながら張り倒したくなるようなのが本当にいるから参る

[@chichirou90]

@@SuperPi3.14 それならもっと早くに気が付きそうな気もしますが…😅

[@高田雅之-n5h]

@@ひとくいようかん 双方の立場だけでもいい人悪い人いますもんね。
互いに伝える努力を惜しむと必ずトラブルになる様に思います。

[@まーくん-z2y]

整備士さんは本当に車のドクターですよね。おすすめに出てきたのですが最後まで見てしまいました。

[@アイネナハトムジーク]

ハウンチングの原因がこんなことに🤗 日本車でここまで修理させてくれる お客様に感謝ですね。私も女性整備士として頑張っていますよ。

[@刀锋靓影]

スゴい

[@shastatan]

増満自動車まさか…あの？！と思って見たらやはりそうでした。レンタカーを利用させてもらった者です。とても良い動画ですね❣️

[@t.hirokilego29]

めっちゃ分かりやすい
何がどうなってるか完璧に理解できてるから
説明も完璧なんよな
図解とか素晴らしい

[@yasuyukikojima3692]

この様に、細かい整備をして原因追求してオーナーに満足と安心を与えてくれる車屋さん減ったな〜。
これからもがんばって下さい。

[@米粒サイズのピザポテト]

車屋が減ったっていうより(無駄な事するな動けばいいから安く抑えろ)って客が増えたせいだと思います、客がちゃんと理解してお願いすれば仕事をちゃんとする所は増えると思います

[@雪だるま三郎-q9v]

@@米粒サイズのピザポテト そう言ってくれる人がいることが嬉しいです。
故障をキチンと見つけ修理見積もりしたら｢ボッタクリだ！そんな金払えるか！｣
本来は見積もりも有料なんだけどな、修理より故障探究の方が難易度が高い事もある。

[@米粒サイズのピザポテト]

@@雪だるま三郎-q9v 一か所修理して治らなかった時のこと考えてassyとか特に言われてそうですね（ディーラーはassy進めてくるから無能だ詐欺だ！）って
自分で作業したら工賃の意味わかるけどそう言う人減りましたからねぇそりゃ車も家電化しますわな

[@kamiyakenn]

修理技術もすごいが、目の前にある事象から論理的に原因究明していき、修理完了後も不具合起こした部品・原因まで特定していくところが推理小説のようでスッキリするし製造メーカに対して気づかせるような内容になってると思う

[@negotodesukara4251]

ディーラーでもここまでやれる人はそういないんじゃないかと思うけどどうなんだろ
マニュアル化されててそれ以上のことはしなさそうな気がする

[@cervoworks2003]

@@negotodesukara4251 そんな訳ないだろ

[@takana4381]

業界が違いますが、私もネットワーク屋をやっているので良く分かりますね。こちらも薄給激務で全然感謝されない仕事ですが(正常に使えて当たり前、トラブル時は怒号の嵐)

[@hima1848]

@@takana4381
しかも、客先の意識高い系のシッタカ社員がネットの情報で適当に設定変更して原因を自分らで作っておきながら知らんぷりとかあるでしょ。

[@takana4381]

@@hima1848さん　ありますあります！！ でその様な社員に限って「早く直せ」だ「これじゃ仕事にならない」だ「予定が狂った」だと喚くのです。客先の新任システム担当がにわか知識で基幹サーバー直下のL3SWのConfigをいじってしまって社内システムが機能不全になったことがありました。ギャーギャーといきり立っていたけど、上書きした痕跡をそいつの上長へ見せて「××時〇〇分にConfigを上書きしていますね」と説明→上司からその社員がめちゃ怒られているのを見て「ざまぁみろ」と思いました。

[@cassandra-ctnx]

バイク乗りなんですが、庭先でサービスマニュアル見ながらバイクバラバラにするのとはやっぱり次元が違いますね。。
部品点数が多くて、専門知識はもちろん経験も、専用の道具も場所も、人手も必要。絶対自分では出来ない。
見やすくてとても勉強になりました。本当に尊敬します。

[@kazuyorio]

初めて動画を拝見しました。車のメカはど素人ですが、こうしてトラブル原因の探求をし続けておられる方が日本におられることが、日本の底力なんだと実感しました。本当に嬉しいです。また時々見せていただきます！ありがとうございました。

[@chanwan1391]

的確な診断と無駄のない修理でオーナーさんはさぞ満足されたでしょうね!
旧車ファンとしてはこのような修理屋さんに面倒を見てもらいたいです。

[@MS-FREEDOM]

問題解決のための確認や対応がわかりやすく、修理内容がとても良く理解できました。
これは修理とは無関係ですが動画の編集や挿絵、説明表示が素晴らしい！です。

[@町田真芳マチダマサヨシ]

埼玉の中古車店の者です。
素晴らしい作業動画、ありがとうございます。
このATウォーマーは、シーマHVもよくトラブルがあります。その時はヒーター不良でした。

[@ky-www2310]

クルマのお医者さん。
凄い詳しい。
ありがとうございます。

[@菊地雄太郎-m1y]

この事象を直してしまう事自体関心します。しっかり整備してもらえて、オーナーさんも喜んでますね。

[@yocchimode1]

なかなか難しい原因追求と的確なリスク説明がプロを感じます。
これぞディーラーで安易な全交換修理より納得修理をされる企業精神に脱帽ですね！

[@TTa-448]

トヨタのCVT車に載ってますが、CVTウォーマーやフルード交換手順など
共通する部分もありますので、他人事ではないなと思いました。

[@hymn13]

旧車ばかり乗っていますが、車のパーツでヒーターコア以外で温める目的の「ウォーマー」なるモノがあるのを初めて知りました。
新しいクルマの制御がいかに繊細なのか想像できました。
クルマのメカニズムは、いかに熱を取るかが勝負だとばかり思っていたので、衝撃を受けながらも面白かったです。
ありがとうございます

[@mossaman]

有料級の動画だと思います。今回も大変勉強になりました。ありがとうございます。

[@tomsu1849]

自動車整備士の鏡のような方ですね。
車とユーザーに真摯に向き合っているのが分かります。
私なぞ近所の整備工場で、してもいない整備と部品代を取られるという、信じられ目にあっているので、この動画を見て本当に感動しました。

[@moukarimacca4391]

重箱の隅をつつくような事で申し訳ないのですが、鑑です。

[@ひかるおおしろ]

ここまで調べて原因をつきとめる整備士さんは素晴らしい🙄🔧信頼できますね👍

[@Hi-how]

工賃が割増されてもいいからこういう風に映像に残してくれるサービスやプランがある方がありがたい。

[@AppLE--pi-n]

工賃=時間
動画を撮ると倍の時間かかっちゃうんです……
かと言って倍の値段では納得して頂けないでしょう……
我々としても動画等は残したいところですが

[@kouichiarai8421]

大変貴重な動画。お客様に感謝したい。

[@崇-y3m]

自動車とドライバーの事を本当に大切に想っているのが伝わって来ました。
しっかり安全運転して、この様な方がクルマを送り出す想いに応えなければ、、と思いました！

[@マサ-z3d]

お疲れ様です、身近に素晴らしい技術を持つ整備士さんが居てくれたら心強いです、
ユーザーも気をつけないといけませんね、これからもユーザーの為に
頑張って下さい。

[@user-nyan.nyan777]

素晴らしい仕事の姿勢に感動しました！
車の事は、全く分からないですが真摯に対応されていて近所なら、ずっとお世話になりたいですね✨！

[@alicegame]

治ったねよかったねでは済まさない、あくなき探究心が素晴らしいですね。この動画をお客さんが見てくれるなら、これからも安心して修理を依頼するでしょう。

[@housevillage17]

親切丁寧、良心的で腕の良さが伝わってくる整備士さんたち、素人の自分にもよく理解出来る内容説明。こんな会社と整備士さんの居る所に愛車を預けてみたいものです

[@lastphantoms]

初めてこちらのチャンネルを拝見しました。
私はディーラーのお世話になるような新車購入をしなくなって25年程経過し、車種毎・整備内容（機械部分か車体そのものか等）でお願いする先を分けてお付き合いしていただいている一般ユーザーになります。
複数見積の対応や、分解清掃で再利用可能な範囲を増やす努力は素晴らしいです。
このような対応をしていただける修理工場が末永く営業していただける事を祈るばかりです。

[@筋肉もりもりのワンちゃんじゃ]

腐食はしていないとのことですが、ラジエーターキャップも社外のものに交換されてますし、クーラントかオイルに変な添加剤でも入れて部品を局所的に腐食させてしまったとかですかね？それか、クーラントとオイルの隔壁が初期不良でかなり薄くなって穴が開いたとかもなくはないかもですね。複雑な部品なので添加剤で腐食と初期不良どっちもありえそうですね。

[@三好浩文-u3j]

構造も理解されてるし　丁寧な分析と修理です…自分ならば外した部品すら　元に戻せないかもしれない…

[@csfactory6256]

いつも拝見させてもらっています。
動画編集お上手ですし説明もとてもわかりやすいです。
自分も同業者で整備の面、動画編集の面でも勉強なります。
これからも応援しています。

[@将軍ちゃんねる]

完全にプロの仕事ですね！

[@blackking3128]

こんないい仕事してくれても整備士の給料は安過ぎていい整備士が居ても整備士離れが止まらず居なくなるのが現状
国家資格なのに
それさえなければ自分もまだ整備士してるんだけどな

[@kamuimutube]

わかる。逆にどんどん居なくなって欲しい。

[@Yutorichan_T]

昔整備士やってたけどBMW専門店で手取り１１万、そこ辞めてダイハツ車販売兼整備のとこに働いてたけど同じく手取り１１万
生きてけないんで辞めて整備と関係ない製造に就職したら手取り２９万いくこともある
資格持ってても金がなくては生きていけないのが日本
今は車も変える余裕ができて幸せ
整備士は趣味なんだなあって思った

[@tinitini8956]

元整備士の人の話がエグかったです
サービス残業当たり前で帰るのが夜中0時まわる事もザラで危険と隣り合わせなのに給料激安
ディーラーも売れ筋の軽やコンパクトカーを一台売っても数万円の利益しか無いのでそりゃ整備士の待遇も悪くなりディーラーオプションを強引に押し付けて来ますよね
自動車メーカーは数十年間毎年数千億円の利益を出して来たのに溜め込み、派遣使い捨てて下請けイジメて外国人労働者を入国させて治安を悪くさせて、正直日本の屋台骨とも言われている自動車産業は日本と言う国にとって本当に必要なのか考えてしまいます

[@kamuimutube]

@@Yutorichan_T
外車系でもそんなもんなんですね。
私もトヨタディーラーで整備初任給手取り10マン切ってましたwww
今じゃ整備は海外勢に頼ってきてるので、日本人の整備は居なくなるかもしれませんね。

[@kamuimutube]

@@tinitini8956 自動車整備士は奴隷だと思います。

[@momo-hn7ii]

いつも映像がきれいでわかりやすいです。ありがとうございます。まるで推理小説の映画を見た気分になります。検証動画も勉強になります。メカニックではないのですが、中古車を乗り継いでるので、故障した時の参考になると、いつも見させてもらってます。本当に原因追求が面白いです。

[@NoriD1spec]

最初はこれくらい丁寧な仕事をしたくて日産ディーラー入社したのに、時間が無いから「やったことにして」手抜き作業とか、深夜残業代がカップ麺ひとつとか・・・
もう整備士はやらないけど、プロの作業は面白くてずっと観ていられます！

[@okapon2368]

凄いね。ちゃんと直せるんだ。知人の整備士が直せない故障はないってな事言ってたけど、本当なんだと驚きました。

[@shuna7196]

いい整備士ですね〜
原因はcvtオイルウォーマーの内部導通でしたか…

[@まじん-e7t]

私も技術者ですがこれぞプロの仕事ですね。敬服します。現象から原因を絞り込んでいく、手順も完璧だと思いました。それに、フルード周りのボルトナットの丁寧な緩締も見てて気持ちよかったです。いい物を見させてもらいました。ありがとうございました。
さて、この事例を日産はどうみるのでしょう？保障期間、距離を超えてますので修理されるのならご自由に、なら買わない方かいいですね。

[@fazer0629]

中古オイルパンの清掃、修正までしてくれるなんて素晴らしいです！

[@野良犬次郎]

自分も同型のノート持っていますが、いつも整備はオートバックスでお願いしています。たぶん、このような症状が現れたら「原因がわからない」の一点張りか「そろそろ乗り換え時期」ですね。で終わるはずです。近くに御社のような整備会社があれば良いのに…腕の良い整備士さんが育つ環境が減りつつある現状ではこのような動画は本当に役に立つと思います。

[@コマイ北国産]

この様に素晴らしい対応をしてくれる整備工場がどこにでもあると言えないのが現状で、探すのも難しい。
ディーラーでも杜撰な所あるので。
近場の方が羨ましいです。

[@bachiboko]

あのー、私2つコメントしてるんですね、
んで一つしか表示されません
だから、表示されてない方にはイイネが一個もついてません
あと370？もあるコメントにしては表示されるコメントが少なすぎます
中韓人は一部じゃなくみんなが日本人を酷い●しかたしていいと思ってるから断交だみたいに書いたのがそんなに都合悪いんですね？　
削除はされてないです、自分では見れてますから。他人から読めないようにしてる、他人から読めないことを本人が気付かないようにしてるようです
断交されるとまずいのか？中国。
消されましたね
断交まずいのかな
早く断交したほうがいいよ中韓共。
何回も書きますね、どんなのが都合悪くて消されるのか興味あるので。
他の方も消されてるって皆さん言ってるし。

[@近浪浩二]

凄くわかりやすく興味津々で良かったです。何がどうなってこうなったと言う説明も凄く良いと思います。

[@Bobababu]

非常に良心的。
丁寧な仕事をするクルマ屋さんに限って住まいから遠方なんですよね。
近ければ整備依頼したいです。

[@飛翔工房]

凄く丁寧な作業で感服いたしました。寒冷地の元メカニックとしては、お客様へは、修理しても直ぐにラジエターやヒーターコアが再度詰まるから、車両代替促進で済ませます。
CVTのオイルフィルターまでは、考えが及ばなかったです。さすがですね♪
故障言及に対する姿勢に脱帽です。これからも頑張ってください。

[@eyedrop2]

E11のノートで10万キロなら中古車の方が安いかもしれませんがオーナー様の車への愛と整備士の腕を信用しての修理なんですね。

[@SuperPi3.14]

中古車購入と修理費用が同等なら、今まで乗ってきた車の方が履歴を知っている分だけ、信頼できますね。

[@れみまる-n6k]

E12じゃないですか？

[@tteradanissan]

E12です。

[@eyedrop2]

すみません間違えました。

[@元旦造園]

最初のクーラントへのオイル混入でオーバーヒートに拠るウォータージャケット亀裂かなと思いましたが、意外な結果でした。ここまで詳細に原因究明にあたる整備士さんに脱帽です。

[@yamasa0607]

ここまで丁寧に対応してくれるなんて嬉しいですね。
まさに信頼できる車屋さんって感じ☺︎

[@shinchan196]

原因不明の病気を、医師が究明していくような整備。感動です。

[@minoa03]

このような整備工場があるのは車両ユーザーにとってありがたいですね。
気になったのは、
リビルト品　21:00
故障品　　　34:45
微妙に形状が違いますね。リビルト品に付いているものはもしかして何らかの問題の対策品かも知れません。
→　つまり故障品はもともと故障する確率が高かった…？
一般的にこういったオイルの対向水流式の冷却デバイスのメーカーは、当然冷却水へのオイル混流（逆は動画中
にもありましたが圧力の関係であまり起こらず）が車両にどういう影響を及ぼすかの危険性は承知しているはずで、
その防止には万全を期していると思います。
しかし、いかんせん工業製品は設計や製造に問題が無く、出荷時OKのものであっても何百万個に数個程度想定寿命
の前に故障することはあります。今回は残念ながらそう言った低確率で起こった事象のうちの一つであるかも知れ
ません（欠陥品でなければ）。
とは言っても、メーカーとしても「仕方ない」で終わるのではなく、万一の時は保障するくらいの事はあっても良い
のにとは思います。直接的には車両メーカーが責任を負いますが、最終的には部品メーカーの責任になるでしょう。

[@corsa3020]

整備の教材ビデオになりますね。　素人でも、興味深く拝見しました。

[@user-こうめい]

私も素人ですが同感です。

[@okitemasusmile5558]

丁寧な動画でオーナーさんもここまでしてくれるなら乗り続けようと思ったでしょうね。
中古に買い替えても同じ様なトラブルが出るかもしれないし。
わずかな燃費性能の為にうっすいフィンで油路と水路を一緒にしてリスクを増やす。アイドリングストップもそうだけど得られるメリットよりその後の出費デメリットが大きすぎますね。

[@ひとくいようかん]

36:38からの内容は気にしないのね

[@リアルリアル-b1d]

本当にそう思う。シンプル構造、部品が少なければ故障は減る。
アイドルストップ→燃費に変化無しとの報告が多数有り。
ハイブリッド車→製造過程で莫大な資源を浪費している。トータルでも小型ガソリンエンジン車より環境に悪い。
車重が重い車→車重が1.5倍になると路面に対するダメージは数百倍〜数千倍に及ぶ。
大企業、国、支配者組織、、これらは我々庶民から金を奪うことを最優先しており、環境のことなどまるで考えていない。

[@bingo517232]

一つの小さな部品の機能不全が多大な影響を及ぼしエンジンを降ろしてミッション交換するような大手術になりました。見ていて感じたのは当たり前のことなんですが、自動車って運転しているときはわからないけど(気にしないけど）一つの小さな部品たちが一生懸命に連動して機能して快適に走る、という一つの目標のために働いているんだなぁ・・とある種の感動を覚えました。

[@ken-ve1oh]

同じ同型のノートに乗ってるので大変勉強になりました。
これからも参考にさせて頂きます。
後、応援してます。

[@Tachibana-Katsuki]

素晴らしい整備技術と考察力。この車のオーナーもこれだけの事案に対して
買い替えではなく、修理を希望された事を考えると愛着を持っておられるのでしょうね。
それに対する完璧な整備と考察。
自分も増満自動車さんの様な主治医と巡り合いたいです。

[@釣りバカ俊爺]

非常に興味深い動画でした。
実は私も昨年9月まで同じ型のノートを新車購入して7年98000km位乗っていました。
スーパーチャージャー付の方です。インパルのコンピュータとパワープーリーをディーラーで交換してもらい乗っていました。
昨年の9月末が3回目の車検だったのですが、１ヶ月程前から暖気不足でＤレンジに入れると負荷が強い感じでエンジン回転が下がる様になり、車検に出す頃は同じ条件だと負荷が強すぎてエンジンが止まってしまうまでになりました。整備士は分解はしていないがフィーリングでCVTがダメになっているとのことで、自分的にも同感だったので廃車にしました。
聞けば、この型のノートはCVTの故障が多いとのことで非常にがっかりさせられました。

[@浜田さん-o3i]

大変（でもきっと楽しい）な作業お疲れ様です。
ディーラーはアッセン交換しか出来なくなっていて御社の様な技術とノウハウを持つクルマ屋さんはとても大切に思います。
クーラントに関してはワコーズに出したら成分分析してくれるはずです。私も同業でしたが疑義があれば営業さんにお願いしていました。
修理したクルマが元気で走り続けられますように

[@hrthrt512]

すごい　全くの素人ですがすごい技術力に感心しました　こんな整備屋さんがいるところを利用します　ありがとうございます。

[@Yamatokoku-JAPANfirst]

利益優先で雑な整備を行い、結果として再び故障といった残念な整備業者も多い中、この様な丁寧な作業をしてくれるお店は貴重な存在ですね。初めて拝見しましたが、お医者様の様な治療(作業)工程は、見ていて気持ちの良いものでした。

[@jamjam4260]

用品店で整備士として働いてました。この動画を見て感じた事、整備士資格は一応取得してましたが整備士を名乗ってた自分が恥ずかしい、本来こういう方々を整備士というのでしょうね。修理をするにも構造を理解してないと出来ないし、設備も必要
我々は困るとすぐディーラーさんに丸投げでした。これがあるべき形ですね

[@Route337]

用品店なら仕方ないよ！
扱ってる商品やサービスの内容だって違うのだから！
でも、ディーラーだって内容によっては外注に回しますからねw
資格を持っていてそのように思えるなら貴方も立派な整備士だと思いますよ！

[@chichirou90]

用品店はエステ店に近いですよね。
こちらは、医者かな〜。

[@jokerfx2916]

用品店やスタンドは整備じゃありませんからしかたないですよ！

[@T_Kazahaya]

二輪車ですが、ウォーターポンプのメカニカルシールが破損したために冷却水がミッション内に侵入し、エンジン全バラOHになったことがあります（二輪車はエンジン内部でギアでペラを回してるのでメカニカルシールで分離されてます）。

[@ガブリエル-w6z]

車の整備がとても奥深く楽しいと感じました！
原因究明は、とても大切ですし今後の整備にも役に立ちますよね！

[@tittisaru4734]

原因究明への姿勢、お客さんへの心遣い！プロ中のプロだと思いました。
営業マンと技術者が縦割れ組織のディーラーでは、きっとここまで出来ないですね。
私のD5も点検修理が必要なのですが、ディーラーに見てもらったところ、もう少し様子みましょう。との回答でした…
まだ、大きな影響はないですが、不具合はきっと進行していると思います…
大阪にもこのような整備会社さんないかな…

[@kenport8068]

毎回毎回 親切丁寧で 分かり易い動画を作って頂きありがとうございます。
お客様に対する誠意も 動画から伝わってきます。
こういう特殊技能を要する 修理は ぼったくりが 多いのに ちゃんと お客様の予算と 適正な 見積もりを提供されてるので 頭が下がります。
私も10万キロ走行の中古車を買い 整備記録簿を見ましたが ディーラーで 定期点検をしてるのに オートマオイルを 交換した記録がなく 過走行車なので オートマオイルの交換をしようかどうしようか悩んでます。

[@whatask8782]

車の知識ゼロですがとても興味深く見られました！ありがとうございました。

[@nmasa3029]

こちらのCVTは
ジャトコのCVT7みたいですね。
日産とスズキ他1000万台販売した様です。今回のCVTウォーマーは、日産車だけに着いているのか、同じウォーマーが同型全てについているのか気になります。私のハスラーも同型CVTです。

[@jokerfx2916]

こう言ったことはどこのメーカーでもありますね、まぁここまで致命的なことは少ないですけど。
少なからず、同じメーカーの同じエンジンは避けるべきです。
はっきりいって部品の耐久不足です。

[@行橋のけんけん]

日産の部品の対外のこういった部品が輸入部品が使われてます！コスト削減かも知れませんがこの型式はこのようなトラブルが多いみたいです。CVTのこの故障している部分も海外産の輸入部品と聞いてます。トラブルが多い為今は国産に変わっているそうですが、この当時の日産車は海外産輸入部品が他社より多くと変われてますのでCVTオイルやクーラントも最低車検おき位は点検交換した方が早めに発見出来るそうです。

[@sanneko4487]

大陸や半島製かなぁ😅

[@beerparty5194]

他の方の動画でも日産のCVTウォーマーの不具合で、冷却水とCVTFが混ざる事例が紹介されていました。
やっぱり起こりやすいんですね。

[@stealthcat1923]

交換しておくべき部品の視野も広いし、交換した部品はすぐ捨てないで探求していますし、作業もとても綺麗ですごいです。
労働環境もすごいですいし、工具に投資もされてる。
お客様も整備士に全てお任せします。という状態になっていて全てすごい。

[@ミタケ-m3w]

作業もだけど、動画も丁寧で素晴らしい。
修理作業はこんな感じでしたって形でこの動画渡されたら高くても納得できる。

[@toosees2k465]

すごく丁寧な仕事ぶりに感心します、本当にそんなことまでするのって感じ

[@papa-b7264]

同型で5年5万キロでディーラーで先日車検を受けました。CVTが弱いと聞いており、同型のCVTを搭載してるスイフトに乗ってる知り合いもCVT交換されてます。
ここまでの作業ですと費用も膨大になるので早目の乗り換えも検討したいと思います。ありがとうございました。

[@youtoguro6942]

遠いから無理ですが、近くにあればここで自分の車整備して欲しいなぁ

[@yamadadesu592]

整備したるからいつもの所より工賃倍の請求でいいよな？
ってなっても二つ返事でオッケーしないならそんな事思わないほうがいいよ。
いつもの所とかより安く動画みたいなレベルでやってほしいと言う考えがみえみえ。

[@youtoguro6942]

誰が安くやって欲しいなんて言いましたか？
大体作業前に見積もり取るでしょうし、自分の要求する物と金額が合わなければ断ればいい事じゃないですか？
私が言いたいのは動画を見て信頼出来る工場だなと判断してコメントしただけです。

[@yamadadesu592]

@@youtoguro6942 あのね〜見積もり出すのもかなりの仕事なの！
金額会いませんから作業はいいです〜
じゃ商売にならないの！
バラして行って見積もり出たけど自分が思ってたより高いから作業しないでくださいって、ご飯屋で注文しといて調理中にキャンセルするレベルで店に負担なんですよ！
だから、はじめに書いたコメントになるんですよ！ユーチューブ見て来ました〜でも値段高かったからやめまーす
ってかなり冷やかしですよ？そんな人はオイル交換だけやってもらうくらいの気持ちで行ってください。

[@youtoguro6942]

私も内装工事業なので見積もりは日常的な業務です、もちろん金額が合わずに断られる事もあります。しかし仕事なのでなんとも思いません、感じ方は人それぞれなので分かりませんが私は冷やかしだとは思いませんよ。
それと、いくらこういうコメント欄でも他人に対する言葉には注意した方が良いかとおもいますよ。私はこれ以上何も言わないので悪しからず

[@さとうひろし-k8j]

@@yamadadesu592 安くあげたいからなんてその人も言ってねーし、しかも部外者か上からドヤッて筋違いな論理して笑えるw

[@toshis3972]

これは是非ともNISSANに公式回答をしてほしいですね。オーナーも新車から購入ならディーラー点検のみしている筈（NISMOでもない限り改造はしていないでしょう）なので現象も掴みやすいでしょう

[@キッドエスケープ]

トランスミッション携わる仕事ですが「CVTFヒーターの中でクーラントとフルードが混ざる」というのは考えたこと無かったですね。
恐ろしい

[@KS-pq4zu]

プロですね
仕事が丁寧で完璧だと素人でもわかります。作業に入ってみて開けてみないと分からない事とかも有るので追加料金とか大幅な修理方法変更も想定に入れて置かないとと思いました。こちらの様な丁寧で腕の良い修理業者様なら信頼して預けられますね。

[@echelon160]

謎解きの進め方　勉強になります。

[@TY-jm1jn]

見行ってしまいました、作業も丁寧にみえました。
保証が切れた途端に壊れ出すんですよね
困ったものです
とても参考になりました
真の原因は、、、

[@wakabalove1379]

聞いたこと無い、珍しい事例ですね。
最近のは壊れにくくなりましたが、いざ壊れると今迄になかったような故障事例がでて来ますね。

[@tamyblue]

まるで航空機事故調査委員会のような緻密な検証！もっと車のこと知らないといけませんね。勉強になります。

[@buchigirepanda287]

家の近所にこんな頼りになる整備工場があったら良いなぁ。
クルマ界のスーパードクターですね！。

[@佐藤司郎-m3y]

完璧な故障探求、お客様への負担を最低限にする作業は、完璧だと思いました。
今は、時短で車検整備をする時代です。
細かいチェックを怠ると、この様な事例も出て来るのかと思います。
素敵な動画拝見出来ました。
ありがとうございました。

[@bazkf9979]

このコンテンツはメーカーの人にもとっても有用で素晴らしい物と思います。
廃車にするつもりではなく乗り続けるつもりならば、今回のCVTオイルウォーマの故障由来の問題が無くても
7年10万キロという走行距離数や経年数からすると冷却系統のゴム系部品の全交換は元々やるべきもので
そこは割り引くという考え方も有りと思いました。

[@ua-mt4bt]

CVTフルード:無交換指定
LLC:7年間無交換指定
この故障を事前に予防する術はあったのでしょうか…

[@SuperPi3.14]

予防は無理だと思いますし、CVTFウォーマーは設計上、十分な耐久性を持たせていたはず。 CVTFウォーマーの品質管理が不十分だったかと思います。コストカットやりすぎ説に1票。

[@maximum-ff2qm]

予防する術はありません
トヨタかホンダを選んでおけば、予防になったかもしれませんね

[@maroni_e_ru]

トヨタでも3万kmでCVT故障ありましたよ…2018年式ヴォクシー…
運転仕方など影響するんですかね…

[@SuperPi3.14]

@@tobo683 ATもCVTも湿式クラッチがあるので、鉄粉が必ず混ざりますよね。無交換というのは「保証期間内は十分持ちますよ。」というだけでそれ以上に末長く乗るなら交換すべきですよね。

[@薮井竹庵]

@@tobo683
理論上はその通りなんですが、実際は作業時のミスの発生や、CVTF交換時に制御回路に鉄粉や半固体化したフルードが詰まって故障するリスク等を考えると、下手に交換作業をせずに無交換のほうが故障リスクが低くなるというトータルでのリスクマネジメントの考えがあります。
凡庸のCVTF交換時にコンタミチェッカーを使うのはそのリスク評価のためですね。

[@Femjp512]

ボンネットを開けての目視点検の重要さを感じました．あくまで想像ですが、加速不調が顕著になる前からクーラントリザーバタンクのレベルがなぜか増える?、色がおかしくなる(上の方にあるのでオイルの影響が出やすいと思う)あたりで気がつくことができたかもしれません。日常的な点検の教訓になると思いました。本件の場合は一気に漏れたかもしれませんが、その場合はやはり発見は難しいかな?

[@SuperPi3.14]

ラジエーターキャップが交換されているので、少し前に異変に気付いていたでしょうね。

[@hamamatsukinnikun]

整備士の方々のプロの技術や判断力に感服しました。故障や不具合＝車の買換え、ではなく、信頼できる整備士、整備工場にて点検修理して頂きたくなる動画です。また私たちの修理依頼がプロの技術向上に役立つのなら、整備工場を大いに活用すべきですね。
機械音痴な私にも楽しめる動画でした。

[@fighter-pro]

なんだよぉ〜
朝から最後まで観ちゃったよぉ〜
内容も構成も素晴らしいですね

[@tatsumin644]

オイルウオーマのどこかに冷却水とオイルが混ざってしまう穴ができたと考えられます。原因はオイルウオーマ製作時の不具合でロウ付け（金属同士を高温で銅などを溶かして付ける）された部分がはがれた（生産過程にロウの量が何らかの原因で少なくなり（部品の故障は使用時の劣化以外に生産過程での品質不足も考えられます）、運転中にかろうじてついていた部分が破壊した）ことが考えられます。オイルウオーマをカットする前に冷却水側から着色した液を入れ、この液が漏れた場所を分解時に探し、漏れ部分を探しあてる方法があります。いずれにして漏れは事実なので漏れ箇所を探すことが重要です。

[@ジアトリマ-p2s]

素人ですが、修理の動画を見て、自分で豆にオイル交換をするようになりました。そのタイミングで、ブレーキフィールド、ミッションオイル、ラジエーター液、色、漏れ、量を見てます。スタッドレスタイヤに交換時には、パットの厚み、各ブーツ類のひび、破れを見てます。
お陰で20万キロ、快調に走ってます。

[@wani_yuri]

ちゃんと点検整備されて長いこと走る車ってのはいいもんですね、古くなっても無駄にしないエコな感じで。

[@sc4495]

なかなか見ることのないであろうマニアックな動画ありがとうございます
チャンネル登録させてもらいます

[@sonnanokankedrum771]

ここまで分析していく整備工や整備士さんは、なかなか居られないと思います。素晴らしいです。もしこの動画が自動車メーカー内でリコールの発端となるならば…凄いことではないか⁉️と思います。

[@通りすがりの者-c3d]

素晴らしい原因追求力ですね。これが後から同じ症状の車が来てもすぐに対応できるんですよね。
多分ディラーでもここまでやるのかな？と思いますね。
部品交換だけで治っても原因が違う所だとまた部品交換になりますからね。
オイル漏れて何処から持っているのかが分からないからディラーでも見当違いの診断をするところがありますね。
前にバックに入れるとヒューズが切れて警報(ギアが変わらなくなる)が鳴ったことがあって修理に出したんですが修理した時は治ってもすぐにヒューズが切れるので3回目だったかなショートするところを治さなければ治らないだろうと言いました。それでも結局は治らなかったので諦めましたよ。半クラッチを使うとヒューズが切れるようでしたね。
ヘッドとトレーラーの相性もあるのかな？
オイル漏れって乗用車だとあまり駐車場などでは問題になることは無いですがトラックなどになると現場によってはオイル漏れや冷却水漏れなどは最悪弁償になることもありますから毎日点検してないと現場で怒られますね。

[@ヨッシーカズ-p8v]

オイルウォーマーはプレートタイプの熱交換器構造ですね。プレート式は伝熱率が高いので伝熱面積が少なくコンパクトな構造にできますが、汚れ係数が高い流体は不向きです。ガスケットで流路を遮断する構造もありますが、これはプレスで圧接している様なので圧接不良で流路があり、シールが切れた可能性があります。
この構造だとメーカーはどの様にリークチェックしているのか疑問です。プレス当初は良いが経年で組成変形する可能性が、高いと思います。

[@pepenessoch958]

なるほど。。こうなった根本的な原因が知りたいんですよね..

[@1228yukio]

人間のやる事だから後日不具合が…なんて可能性もあるとはいえ出来る限りの完璧な作業。整った設備と優れた技能、日々進歩して変わる機能に追いついていく豊富な知識と接客まで…まさに神業みたいな作業を365日近くやられておられる整備士の方は実に素晴らしい尊敬する仕事です　カルロスゴーンにやらせたい作業