я просмотрел множество видео о синхронизации карбюраторов, ни в одном из них не показали самое начало настройки. Сначала требуется синхронизировать вакумометры между собой, для этого они соединяют через тройники к одному карбюратору. И только после этого их подключают к карбюраторам для их синхронизации.
Думаю это проверка вакуумметров на погрешность относительно друг друга. Правильно, лишним точно не будет. Надо проверить свои по любому.. Благодарю за совет!
Паша привет, пока еще не разбирал свой для синхрона, но уже надо... не понятно мне одно,как к этим штуцерам подбираться и какой шланг с каким на тройник сажать.
Подбираться трудно, я снимал карбы и вывел шланги с этих штуцеров и прикрепил их к трубке. При след. синхроне уже не мучился, подцепился к этим друбкам и все. Начинай делать и все поймешь,
Привет! По ходу не регулировали очень давно. Движок высокооборотистый, стоят мощные пружины на клапанах, что бы клапан успевал закрываться на больших оборотах. Плюс валы с большим подъемом. Получается сильный удар клапаном об седло головки при закрытии. Вот и просаживается постепенно и в итоге зажимает окончательно. Как то так вроде.
Привет! Диаметр шайб около 7.5мм. У меня на впускных стояли с маркировкой(высота) 200 и 198(2.00 и 1.98мм), не точёные ни разу. С некоторых пришлось сточить - 0.33мм. Вот так зажаты были наглухо.
Возник вопрос по синхронизации. С 2 и 3 впускного коллектора стоят вакуумные шланги. С 2 на топливный кран, для подачи бензина, а с 3 на не очень понятную хрень. Так вот при синхронизации можно просто отсоединить, и подключить синхронизатор, или все же через тройник подключать и синхронизатор и эту хрень ? (эта хрень как-то связана с выхлопными газами кажется)
Надо через тройник. Всяческие системы должны быть подключены и работать. Точнее получится. Особенно важно в инжекторных движках. Инжекторные тоже нужно синхронить.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где вы покупали вакуумметры. Мне край нужно. Я нашёл, но далеко во Свердловске и по 350 рублей(((((. а Барнаул ближе!!!! (Я живу возле Новосибирска). Буду очень признателен за помощь!!!!
Привет, Паха, подскажи пожалуйста,от карбюратора идёт шланг, вентиляция карбюратора, он подходит к пластиковой коробочке(коробочка с правой стороны под баком), там стоит поролоновый фильтр, можно ли этот поролоновый фильтр заменить на какой-нибудь другой кусок поролона, или же другой материал? или нужен обязательно заводской?
Привет! Понял про что говоришь. У самого с краёв хана заводской поролонке пришла. Наклеил по краям обычного поролона и зажал в коробочке. Сейчас его стираю иногда в воде. Вроде норм. Это фильтр воздуха вакуумных заслонок. Сильно "зажимать" ток воздуха нельзя, где то читал что при сильно грязном поролоне этом, заслонки меньше открываются и едет хуже. Так как то!
Паха Ветер спасибо тебе огромное!!! очень помог твой ответ. я просто "начинающий" мотоциклист, всех нюансов не знаю в японских мото, да и в нэте устал рыскать, мало-ли эта вещь важна, лучше спросить у бывалых людей. раньше на российской технике ездил,(15 лет назад). вот решил снова заняться ). Респект за видюшки, очень познавательные!
Игорь Гальченко Привет! Тормозов хватает. Двумя пальцами можно свободно заблокировать колесо. У меня с завода 4-х поршневые суппорта, есть с 2-х поршневыми. Может быть с 2-х поршневыми суппортами тормоза хуже, но не должно глобально. Проблема может быть в колодках хреновых, подклинивших направляющих(2-х поршневые), поршнях, машинке тормозной на руле и т.д.
привет Паха.!) супер обзоры!. вообще как часто нужно синхронизировать карбы? как часто ты это делаешь? как определить то что нужно их синхронизировать. спасибо!
Про как часто даже не знаю.............. . С холостыми замудрит можно проверить. Если свои синхроны есть, можно и почаще проверить, бак снял например для чего нибудь и проверил заодно. По моим наблюдениям - не сбивается сильно, после регулира клапанов и то в норме почти осталось. Победить плавающие холостые на таких уже "не молодых"(98г.) мотах - не реально. Заслонки изнашиваются, зазоры, подсос воздуха и т.д..
Сергей Ластовский Норм мот. Но он чистый "городчанин". По городу на нём супер. Для трассы не то, ветром сильно "переставляет". Свежее конечно лучше будет, меньше возни.
я просмотрел множество видео о синхронизации карбюраторов, ни в одном из них не показали самое начало настройки. Сначала требуется синхронизировать вакумометры между собой, для этого они соединяют через тройники к одному карбюратору. И только после этого их подключают к карбюраторам для их синхронизации.
Думаю это проверка вакуумметров на погрешность относительно друг друга. Правильно, лишним точно не будет. Надо проверить свои по любому..
Благодарю за совет!
Проще замутить водный из того что есть и ничего не надо колибровать,сообщающиеся сосуды сами выровняются и настройка более точная и бесплатная))))
информативное видео. куда подключал что крутил всё показано и рассказано.
ты так хохотал над Саньком аж хрюкнул)))
видео бомба!
Барнаул - Столица мира!
Паша привет, пока еще не разбирал свой для синхрона, но уже надо... не понятно мне одно,как к этим штуцерам подбираться и какой шланг с каким на тройник сажать.
Подбираться трудно, я снимал карбы и вывел шланги с этих штуцеров и прикрепил их к трубке. При след. синхроне уже не мучился, подцепился к этим друбкам и все.
Начинай делать и все поймешь,
топливный фильтр ставили ?
хмммм... всегда думал, что перед синхроном надо бы качество смеси для каждого карба настроить.
А можно без матюков или лексикона не хватает?
Паш привет.А с чего зажало клапана,ведь до этого все было гуд.
Привет! По ходу не регулировали очень давно. Движок высокооборотистый, стоят мощные пружины на клапанах, что бы клапан успевал закрываться на больших оборотах. Плюс валы с большим подъемом. Получается сильный удар клапаном об седло головки при закрытии. Вот и просаживается постепенно и в итоге зажимает окончательно.
Как то так вроде.
Как часто нужно синхронизировать карбюраторы? хочу взять такой же мот но все никак не решусь на карбюраторы, или лучше уже инжектор брать.
Что Вы делали? Как делали хз? От меня дизлайк . Ничего не понятно.
лайк за смех))
Привет Паша. Есть вопросик по предыдущему видео, какой диаметр "шайбочек" для регулировки клапанов? и высота 16 и 22 ?
Привет! Диаметр шайб около 7.5мм. У меня на впускных стояли с маркировкой(высота) 200 и 198(2.00 и 1.98мм), не точёные ни разу.
С некоторых пришлось сточить - 0.33мм. Вот так зажаты были наглухо.
Возник вопрос по синхронизации. С 2 и 3 впускного коллектора стоят вакуумные шланги. С 2 на топливный кран, для подачи бензина, а с 3 на не очень понятную хрень. Так вот при синхронизации можно просто отсоединить, и подключить синхронизатор, или все же через тройник подключать и синхронизатор и эту хрень ? (эта хрень как-то связана с выхлопными газами кажется)
Надо через тройник. Всяческие системы должны быть подключены и работать. Точнее получится.
Особенно важно в инжекторных движках. Инжекторные тоже нужно синхронить.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где вы покупали вакуумметры. Мне край нужно. Я нашёл, но далеко во Свердловске и по 350 рублей(((((. а Барнаул ближе!!!! (Я живу возле Новосибирска). Буду очень признателен за помощь!!!!
Привет! Друг у меня есть, Вячеслав Дегтярёв. Славян, не ты прикалываешься? А так в Барнауле, в магазине взял. 170р. штука.
Паха Ветер Нет это другой Славян)))). Я уже - к сожалению купил - по 350 руб((((.
Паха Ветер Скажите пожалуйста что за краники вы использовали - пластиковые белые для регулировки в шлангах?????
Привет. А какая величина у манометров. Мегапаскали или нет? Подскажи,пожалуйста
От ноля до минус 1-ой атмосферы. Чем точнее тем лучше. Про "паскали" не силён. Тоже самое вроде что и кгс/см.
Привет, Паха, подскажи пожалуйста,от карбюратора идёт шланг, вентиляция карбюратора, он подходит к пластиковой коробочке(коробочка с правой стороны под баком), там стоит поролоновый фильтр, можно ли этот поролоновый фильтр заменить на какой-нибудь другой кусок поролона, или же другой материал? или нужен обязательно заводской?
Привет! Понял про что говоришь. У самого с краёв хана заводской поролонке пришла. Наклеил по краям обычного поролона и зажал в коробочке. Сейчас его стираю иногда в воде. Вроде норм.
Это фильтр воздуха вакуумных заслонок. Сильно "зажимать" ток воздуха нельзя, где то читал что при сильно грязном поролоне этом, заслонки меньше открываются и едет хуже. Так как то!
Паха Ветер спасибо тебе огромное!!! очень помог твой ответ. я просто "начинающий" мотоциклист, всех нюансов не знаю в японских мото, да и в нэте устал рыскать, мало-ли эта вещь важна, лучше спросить у бывалых людей. раньше на российской технике ездил,(15 лет назад). вот решил снова заняться ). Респект за видюшки, очень познавательные!
Anton RV Сам такой же, Мински, Юпитера!
Японских мотов не бойся, нифига в них сложного нет. Кажется!
доброго времени!!! как ехать стал после регулировки клапанов, и синхрона карбов?
+Вячеслав Александрович Привет! Да на удивление почти так же. Думал попрет в хлам. Чуть полегче поехал и все.
фильтр бокс снимал для натягивания шлангов?
Вывел шланги со штуцеров, еще при первом синхроне. А так хрен подлезишь туда, снимал карбы.
Привет Паш, после того как ты поменял шланги и колодки тебе хватает тормозов, многие жалуются что слабые!?
Игорь Гальченко Привет! Тормозов хватает. Двумя пальцами можно свободно заблокировать колесо.
У меня с завода 4-х поршневые суппорта, есть с 2-х поршневыми. Может быть с 2-х поршневыми суппортами тормоза хуже, но не должно глобально. Проблема может быть в колодках хреновых, подклинивших направляющих(2-х поршневые), поршнях, машинке тормозной на руле и т.д.
ясно, спасибо.
привет Паха.!) супер обзоры!. вообще как часто нужно синхронизировать карбы? как часто ты это делаешь? как определить то что нужно их синхронизировать. спасибо!
Про как часто даже не знаю.............. . С холостыми замудрит можно проверить. Если свои синхроны есть, можно и почаще проверить, бак снял например для чего нибудь и проверил заодно. По моим наблюдениям - не сбивается сильно, после регулира клапанов и то в норме почти осталось. Победить плавающие холостые на таких уже "не молодых"(98г.) мотах - не реально. Заслонки изнашиваются, зазоры, подсос воздуха и т.д..
спасибо) хочу себе на след сезон такой же мот как у тебя,немного посвежее,года 2000. доволен аппаратом?)
Сергей Ластовский Норм мот. Но он чистый "городчанин". По городу на нём супер. Для трассы не то, ветром сильно "переставляет". Свежее конечно лучше будет, меньше возни.
спасибо Вам!) ждем обзоров)
Сергей Ластовский С такой погодой уже мысли сезон закрывать. Дождь, холод, ветрище. Все междурядье - в песке и пыли. Надо что нибудь снять.
можно поподробнее про краники от аквариума не могу найти идея клевая
Краники от "бульбулятора" в аквариум, забыл как называется. Подачу воздуха регулируют. В зоомагазинах продают. Полуоборотники не бери, хреново.
все нашол спасибо большое:)
за смех сразу лайк :)))
Паш, респект!
У меня инжектор, но по звуку мотора на холостых почти тоже самое. Может быть чуть выше обороты на холостых.
открою тайну, инжектор тоже надо синхронить)
автор без смеха смотреть невозможно )))
С манометрами поаккуратней парни.
Велик и могуч русский язык)))
Они вон там, к ним хер подлезешь, найдете при желании...
moto
За мат дизлайк
Зачем столько мата? гной из ушей потек. хотел с ребенком посмотреть но увы
Максимально унылое видео. Без мата слова связять не могут. Мерзко смотреть 🤮🤮🤮