Да, у меня на Сеате EPS горело, потом потухла! Думал, приборка шалит - она у меня с глюками, потом начались пуски " когда захочу"! Оказалось датчик коленвала. Да, и жор топлива заметил.
@@Автохакер у меня та же проблема. при повороте ключа не сразу заводится, особено когда мотор холодный. я менял акамулятор недавно. вот только недавно получил код P0321 в OBD, судья по описанию это оно и есть. а у вас были еще другие симптомы? например схватки или зависание (как будто коробку резко на нитралку сменил) при высоких оборотов когда газ жмёте ?
@@Автохакер в моей приборке нету check'a, но с момента покупки весела ошибка, нет синхронизации коленвала и распредвала. Многим помогала замена датчика холла, у некоторых эта ошибка была из-за ремня ГРМ не в метке на один зуб. В общем так или иначе, датчик холла заказан вместе с датчиком коленвала.
@@mycar4981 Такая ошибка в основном из-за неправильной установки цепи в головке. Второй распредвал она приводит в действие, а на нем и стоит датчик и получается рассинхронизация.
А что у вас по итогу оказалось? У меня шкода на холодную заводится, а когда достигает рабочей температуры, может тихо потухнуть, уже два раза так на перекрестках заглох. Один раз сама заглохла, когда просто долго стояла и грелась, причем тоже очень плавно и тихо) а потом минут 15 ждешь, пока остынет и тогда уже заводится. ещё, бывает двигатель подтраивает. Сделали диагностику, комп ругается на датчик коленвала.
Если глохнет достигая рабочей температуры, проверяй датчик охлаждающей жидкости. Он следит за температурой возможно он даёт не правильные данные и глушит мотор
@@Автохакерв таком случае было бы логично, чтобы в программе диагностики появилась ошибка связанная с датчиком охл жидкости) но ее нет, а есть ошибка датчика коленвала) на днях поменяю датчик коленвала, а там посмотрим)
Ребят подскажите пожалуйста ауди а4б5 на ходу заглохла и больше не заводится , может быть из за датчика коленвала? Так же вместо 900 оборотов было 1200 потом при езде возрастало до 1700
Я свапнул двс на ауди а6 с5 на 1.8 атмосверник, собрал все заводится ездит, но проблема одна осталось при оборотах 3000 двс кажется что не 3000 тысячи а целых 4500 тысячи, при 100 км на 3000 тысячах невозможно ехать гул двс стоит, можете подсказать в чем может проблема или кто нибудь сталкивался с такой проблемой
@Автохакер 2.4 АГА свап на 1.8 АДР от Ауди А4 б5 1997 года двс, сама машина тоже 1997 года, подкапотная проводка была тоже заменена и ЭБУ, в салон из ЭБУ заходят по цветам такие же провода и фишки, но в жёлтом что то я смотрел не хватает два тонких проводов, и когда через комп подключаешся к ЭБУ то питание идёт но нет связи, думал в ЭБУ дело но купил такой же ЭБУ с такими номерами но проблема так же осталось, до свапа у меня АБС и ASR иногда то работал то нет поменял после свапа датчики передние АБС заработал но ASR не работает так же, может ли из ASR так работать ДВС? У ДВС тяга хорошая но до 100 км при 3000 доходит не возможно ехать прям щас улетит ДВС как будто она на 3000 тыячах кажется 4500
@@Автохакер так то да не спорю, но КПП менял тоже, но вот я думаю что не продали ли КПП от 1.6 мотора потому что кто продал это КПП у него два Фольксвагена было один с 1.8 адр на 125 лошадей а другой 1.6 мотором 102 лошадей разница есть
@@Сильвестарсил Если дёргает проверяй монометром , какое давление выдаёт бензонасос, нужно подключать к топливной рампе. В интернете должна быть таблица с допустимыми показателями.
Здраствуйте,Ауди а 6 с 5 универсал 3.0 бензин,диагностика показала датчик каленвала поменял аж 3 датчика, машина заводится и глохнет на каждом светофоре,но и дергается конечно,после 2500тыс оборот он дёргается это все на ходу происходит подскажите в чем может быть пробл????
Привет. Пару лет назад была тоже проблема с дерганием после 2500 оборотов, тогда умирал бензонасос. Проверьте бензонасос , возможно недостаточно давления
@@АсланКайсанов-м4ы менять не нужно, съездите на СТО они монометром замеряют давление в топливной рампе , если давление ОК . То менять насос не нужно , значит проблема не в нем
Поссат в6 1.8 вzв утром заводится нормально проезжаю км 20 глушу минут через 20 не заводится покрутил походил опять раз и завёлся подскажите пожалуйста что может быть но утром всегда заводиться.
А может быть такое что стрелка тахометра оборотов на пол деления поднимается но не заводится изза датчика каленвала?, просто говорят что если датчик каленвала приехал то во время запуска двигателя когда крутит стартер стрелка тахометра просто лежит иёртво на нуле.
тигуан 2.0 tfsi 200 кобыл 2008г. амереканец экспортый вариан с белым солоном,всё родное в смысле поршневая,пробег 367000т.км, грамм 200-300 на 10000км и то из-за ебучего масло отделителя не хуя он там не отделяет несёт с кратерными газами на впускные клапана, масло лукойл genesis universal 10w40, лошары льют лонг лайф оригу из отработки,мутюль хуюль шел и т.д. а потом едут на капиталку
У меня машина заводиться на холодную с пул тыка всегда,а вот на горячую кручу стартером по 3-4 сек и только схватывает.Так же на горячую не тянет не фига,в гору вообще не могу заехать еле еле тянет и может заглознуть на светофоре,заводишь с трудом и двиг не правильно работает чихает и тд.Глушишь заводишь и так раза 3 пока не станет норм работать и еще провалы и рывки какие то и все на горячую на холодную прет вроде норм ,.продиагностировать не могу тк как где то замыкание и не видит блоки кроме тормозов и подушек безопасности.пассат б5 1.6 ARM,Грешу на датчик коленвала,мб у кого были такие симптомы подскажите инфой что может быть
Ну я бы тебе посоветовал бы для начала устранить короткое замыкание, можно и без авто остаться, да и не исключение что именно из-за кз у тебя все проблемы с тягой, провалами и т.д. ведь у тебя половина датчиков абсолютно не понимают что происходит с автомобилем.
@@Автохакер Ну я как бы проехал 600 км на ней,и скорее всего кз уже было и не было проблем.До электриков ехать 20 км,я за городом живу.Боюсь что просто недоеду..Когда машина холодная вроде как едет стоит нагреться все.Лажа начинается
@@mariarti32 даже не знаю что сказать, если есть возможность подкинуть другой датчик пробуй методом тыка 🙂. Устранишь отпишись , тоже интересно, ведь никогда не знаешь чем удивит машинка тебя завтра 😄
У меня все те-же симптомы,на горячую глохнуть еще начинает.по бортавику пишет датчик коленвала,год ездил с дерганиями,но думаю завтра поеду его менять.проблема 99% в нем
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Спасибо за видос друг! Поменял датчик колена, все прошло! Заводится чётко, тяга стала бодрее! Симптомы что ты описал один в один были. Ща все норм!
Да, у меня на Сеате EPS горело, потом потухла! Думал, приборка шалит - она у меня с глюками, потом начались пуски " когда захочу"! Оказалось датчик коленвала. Да, и жор топлива заметил.
Это Crankshaft Sensor?
Ja
@@Автохакер у меня та же проблема. при повороте ключа не сразу заводится, особено когда мотор холодный. я менял акамулятор недавно. вот только недавно получил код P0321 в OBD, судья по описанию это оно и есть. а у вас были еще другие симптомы? например схватки или зависание (как будто коробку резко на нитралку сменил) при высоких оборотов когда газ жмёте ?
Passat b5 awt, такая же точь в точь проблема. И как я понял EPC горит когда проблема именно с датчиком коленвала.
Станислав Захарo Возможно. у меня бывало горит epc отдельно, а бывало epc + check. Иногда вообще ничего не загоралось
@@Автохакер в моей приборке нету check'a, но с момента покупки весела ошибка, нет синхронизации коленвала и распредвала. Многим помогала замена датчика холла, у некоторых эта ошибка была из-за ремня ГРМ не в метке на один зуб. В общем так или иначе, датчик холла заказан вместе с датчиком коленвала.
Станислав Захарo согласен, так не прогадаешь
@@mycar4981 Такая ошибка в основном из-за неправильной установки цепи в головке. Второй распредвал она приводит в действие, а на нем и стоит датчик и получается рассинхронизация.
@@sashasasha6877 , в моем случае это ошибка была из-за датчика коленвала.
А какая конкретно ошибка была?у меня а6 не запускается,пишет датчик коленвала-нет сигнала...заипала меня уже эта ауди!😆
Уже напомню ошибку )
Друг подскажи пожалуйста у меня шкода октавия а7 1.8, на холодную заводится хорошо, а на горячую через раз, это возможно из-за датчика коленвала?
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Проверь датчик ОЖ
А что у вас по итогу оказалось? У меня шкода на холодную заводится, а когда достигает рабочей температуры, может тихо потухнуть, уже два раза так на перекрестках заглох. Один раз сама заглохла, когда просто долго стояла и грелась, причем тоже очень плавно и тихо) а потом минут 15 ждешь, пока остынет и тогда уже заводится. ещё, бывает двигатель подтраивает.
Сделали диагностику, комп ругается на датчик коленвала.
Если глохнет достигая рабочей температуры, проверяй датчик охлаждающей жидкости. Он следит за температурой возможно он даёт не правильные данные и глушит мотор
@@Автохакерв таком случае было бы логично, чтобы в программе диагностики появилась ошибка связанная с датчиком охл жидкости) но ее нет, а есть ошибка датчика коленвала) на днях поменяю датчик коленвала, а там посмотрим)
Ребят подскажите пожалуйста ауди а4б5 на ходу заглохла и больше не заводится , может быть из за датчика коленвала? Так же вместо 900 оборотов было 1200 потом при езде возрастало до 1700
Да может
@@Автохакер а и за свечей?
Все свечи одновременно не могут умереть ) из-за свечей троило бы или что-то в этом роде. А у тебя скорее всего нет искры совсем
Как решили проблему? У меня сейчас так же, просто заглох на ходу, крутит как будто пытается завести и сразу глохнет
Проверять датчик коленвала, у меня тоже на ходу машина глохла
Я свапнул двс на ауди а6 с5 на 1.8 атмосверник, собрал все заводится ездит, но проблема одна осталось при оборотах 3000 двс кажется что не 3000 тысячи а целых 4500 тысячи, при 100 км на 3000 тысячах невозможно ехать гул двс стоит, можете подсказать в чем может проблема или кто нибудь сталкивался с такой проблемой
А до свапа какой двиг был?
@Автохакер 2.4 АГА свап на 1.8 АДР от Ауди А4 б5 1997 года двс, сама машина тоже 1997 года, подкапотная проводка была тоже заменена и ЭБУ, в салон из ЭБУ заходят по цветам такие же провода и фишки, но в жёлтом что то я смотрел не хватает два тонких проводов, и когда через комп подключаешся к ЭБУ то питание идёт но нет связи, думал в ЭБУ дело но купил такой же ЭБУ с такими номерами но проблема так же осталось, до свапа у меня АБС и ASR иногда то работал то нет поменял после свапа датчики передние АБС заработал но ASR не работает так же, может ли из ASR так работать ДВС? У ДВС тяга хорошая но до 100 км при 3000 доходит не возможно ехать прям щас улетит ДВС как будто она на 3000 тыячах кажется 4500
Если объемы двигателя разные , то вопрос высоких оборотов может крыться в передаточном числе КПП.
Мозги + КПП + обороты двигателя не сходятся , отсюда могут исходить ошибки какие угодно
@@Автохакер так то да не спорю, но КПП менял тоже, но вот я думаю что не продали ли КПП от 1.6 мотора потому что кто продал это КПП у него два Фольксвагена было один с 1.8 адр на 125 лошадей а другой 1.6 мотором 102 лошадей разница есть
Походу оно, утром плохо заводится раза с 5ого, epc ошибка! Пассат 1.8т 170сил awm, завтра приедет датчик посмотрим! Отпишу
Ну что поменял датчик?
Да, поменял! Он 100%!
Взял стелокс один из дешёвых)
Да к стати обд не показывает ошибку дкв
Привет,такая же проблема только перед этим тяга пропадала как будто бы простой атмосферник,было ли так у тебя?
привет, нет у меня такого не было
@@Автохакер здравствуйте когда машина не заводилас слышан ли был шум бензанасоса?
@@Сильвестарсил привет. Насколько помню насос срабатывал всегда при включении зажигания
Да бывает ,после 2500 оборотов наченат дергать и не ноберает ,но не глохнет после запуска
@@Сильвестарсил Если дёргает проверяй монометром , какое давление выдаёт бензонасос, нужно подключать к топливной рампе. В интернете должна быть таблица с допустимыми показателями.
Здраствуйте,Ауди а 6 с 5 универсал 3.0 бензин,диагностика показала датчик каленвала поменял аж 3 датчика, машина заводится и глохнет на каждом светофоре,но и дергается конечно,после 2500тыс оборот он дёргается это все на ходу происходит подскажите в чем может быть пробл????
Привет. Пару лет назад была тоже проблема с дерганием после 2500 оборотов, тогда умирал бензонасос. Проверьте бензонасос , возможно недостаточно давления
Это попробовать заменит бензонасос ??
На разгон подтупливает конечно но тяги такого хорошего нет
@@АсланКайсанов-м4ы менять не нужно, съездите на СТО они монометром замеряют давление в топливной рампе , если давление ОК . То менять насос не нужно , значит проблема не в нем
Ну как решил свою проблему с подтупливанием при разгоне?
Поссат в6 1.8 вzв утром заводится нормально проезжаю км 20 глушу минут через 20 не заводится покрутил походил опять раз и завёлся подскажите пожалуйста что может быть но утром всегда заводиться.
Решили проблему у меня так же
Советую диагностику делать
А может быть такое что стрелка тахометра оборотов на пол деления поднимается но не заводится изза датчика каленвала?, просто говорят что если датчик каленвала приехал то во время запуска двигателя когда крутит стартер стрелка тахометра просто лежит иёртво на нуле.
Если стрелка поднимается тогда датчик работает , он считывает обороты коленвала , у тебя скорее проблема в чем-то другом
Где датчик коленвала на ауди б4
Смотри в области где стыкуются коробка с двигателем
Какой у тебя расход масла на 1000км?
Привет от замены до замены не доливаю
@@Автохакер Спасибо!
тигуан 2.0 tfsi 200 кобыл 2008г. амереканец экспортый вариан с белым солоном,всё родное в смысле поршневая,пробег 367000т.км, грамм 200-300 на 10000км и то из-за ебучего масло отделителя не хуя он там не отделяет несёт с кратерными газами на впускные клапана, масло лукойл genesis universal 10w40, лошары льют лонг лайф оригу из отработки,мутюль хуюль шел и т.д. а потом едут на капиталку
У меня машина заводиться на холодную с пул тыка всегда,а вот на горячую кручу стартером по 3-4 сек и только схватывает.Так же на горячую не тянет не фига,в гору вообще не могу заехать еле еле тянет и может заглознуть на светофоре,заводишь с трудом и двиг не правильно работает чихает и тд.Глушишь заводишь и так раза 3 пока не станет норм работать и еще провалы и рывки какие то и все на горячую на холодную прет вроде норм ,.продиагностировать не могу тк как где то замыкание и не видит блоки кроме тормозов и подушек безопасности.пассат б5 1.6 ARM,Грешу на датчик коленвала,мб у кого были такие симптомы подскажите инфой что может быть
Ну я бы тебе посоветовал бы для начала устранить короткое замыкание, можно и без авто остаться, да и не исключение что именно из-за кз у тебя все проблемы с тягой, провалами и т.д. ведь у тебя половина датчиков абсолютно не понимают что происходит с автомобилем.
@@Автохакер Ну я как бы проехал 600 км на ней,и скорее всего кз уже было и не было проблем.До электриков ехать 20 км,я за городом живу.Боюсь что просто недоеду..Когда машина холодная вроде как едет стоит нагреться все.Лажа начинается
@@mariarti32 даже не знаю что сказать, если есть возможность подкинуть другой датчик пробуй методом тыка 🙂. Устранишь отпишись , тоже интересно, ведь никогда не знаешь чем удивит машинка тебя завтра 😄
У меня все те-же симптомы,на горячую глохнуть еще начинает.по бортавику пишет датчик коленвала,год ездил с дерганиями,но думаю завтра поеду его менять.проблема 99% в нем
@@zazhigaloff Ну что там было отпишитесь!
Та же тема на Hyundai Elantra
Спасибо
Збрось номер хочу пообщяца с тобой.
Добрый вечер у меня такая же хуйня случилась. Подскажи как ти решил ету проблему.
проблема с датчиком коленчатого вала, делай диагностику она покажет
Едешь в сервис меняют за 15 мин и все в порядке
Поменял мотор и вкрутил в него старый , мёртвый датчик 😂
У меня сейчас такая хрень....заводится раза с 5-9...
Завелась-горит EPC.... Глушу, завожу, всё окей. К диагносту ещё не доехал....
Что в итоге было датчик коленвала ?