Коментарий для продвижения канала. Народ,кому импонирует подход автора ,не стесняйтесь комментировать ! Это тоже помогает . Автору респект и уважение за труд и потраченные время и усилия.
Ніколи не розумів нащо ставити лайк не дивлячись...Тепер розумію, що відео Дмитра на це заслуговують! Це не просто відео з головою, що балакає...це результат копіткої і грунтовної роботи, а відео як результат цього всього. Дякую
Братанчик, продавец из отдела сантехники крупного строительного супермаркета рекомендует протестировать в качестве основного/дополнительного топливного фильтра (для соляры) фильтры для воды грубой очистки с картриджем из полипропиленового шнура, с микронностью в 1 микрон. Такие колбы стоят дешево, а фильтрующие элементы стоят по 2-3 доллара. Благодаря прозрачной колбе можно контролировать степень загрязненности фильтрующего элемента. Картриджи продаются везде за копейки, а большая площадь позволяет довольно быстро фильтровать целые литры топлива. В водопроводе с ржавчиной и всяким мулом такие фильтрующие элементы выдерживают десятки кубов воды.
Как минимум уплотнительные кольца должны быть маслобензостойкими. Как "отреагирует" пластик корпуса и колбы на дизтопливо при длительном контакте? Да и не в каждое авто такое "одоробло" уместится под капот или где.
Фильтровал таким фильтром саляру из бочки в бак и оставил на все лето, в колье саляра осталась прозрачной хотя была на солнце а вот в шланга почернела.
Дмитрий, спасибо вам за труд! По поводу 2-х микронных фильтров. Есть такой производитель Stanadyne, у них есть линейка фильтров Fuel Manager (FM10 , FM100, FM1000). Ставяться на Ford Transit TDCI и на другую комерческую технику. Также многие владельцы дизельных легковых автомобилей, устанавливают такие фильтры, в замен штатных. Хоть в названии часто пишут: "Сепаратор FM100". На самом деле в этом фильтре, фильтрация реализована при помощи бумаги. Я думаю многим будет интересно, так как это серьезный производитель, который на корпусе фильтра указывает степень фильтрации (к примеру 35612 - это на 2 микрона, а 31875 - это 5 микрон). Ну а лично мне, было бы интересно посмотреть про фильтры DELPHI, так как топливная аппаратура от этого производителя, одна из самых привередливых. Следуя логики, фильтры от этого производителя должны быть на высшем уровне. Да и среди владельцев топливной аппаратуры DELPHI, бытует мнение, что оригинальные фильтры имеют степень фильтрации 2 мкм.
@@kost9354 вот зачем обзываться? Тебе человек добро сделал, за просто так тест провел, нашел хороший фильтр, а ты как говнюк себя ведёшь. Кто ты такой по жизни? Судя по всему с гнилецой человечек, а таким что не сделай все не так, вонять будут. Меняй мышление пока не поздно
Спасибо за видео. Заинтересовал этот фильтр, но засмущал пластиковый корпус. Начал искать давление топлива подкачки крафтера... и выяснил что давление 0.25 бар и данный фильтр работает при таком давлении. Какое давление выдерживает данный фильтр? Рекомендовать его всем без изучения этого вопроса опасно!!! А вообще у крафтера 2.0 топливная система: бак - эл. топливный насос 0.25 бар - фильтр - эл. топливный насос 6 бар - сетка фильтр - ТНВД.- форсунки.
Вожу бумагу на завод мале из Швеции в Австрию st.Michael, а оттуда фильтрующие системы на завод ваг в Братиславу. В цеха никого не пускают, там идеальная чистота, воздух тоже фильтруется многократно.
По поводу воды: в 2008г в салоне взял в салоне новый Accent 1.5CRDI с датчиком воды в топливном фильтре (вкручивается в отверстие слива). За 12 лет датчик НИ РАЗУ не сработал! Так может вода в соляре не так уж часто встречается? Вот качество фильтрации - это действительно основной критерий!
@@dumastuydumastuy5225 вообще ставится перед штатным фильтром. У меня отдельная тема вообще, в гараже фильтровальная система из нескольких фильтров, через которую я заправляюсь! И фильтр Mann в ней самый последний, так как фильтрует практически в ноль!
Доброго времени суток. Сами распиливали фильтр? Про бумагу все ясно, но как элемент крепится в корпусе, как соединен с выходной трубкой? На видео ни чего об этом не сказано, а это не маловажно!
Для того, чтоб расставить все точки над "і", по поводу сопротивления в системе, нужно собрать топливный систему с дифференциальным манометром и насосом низкого давления ( 3-5 bar)
Ага, а еще потом организовать клапан сброса в бак по превышению давления, а еще предусмотреть датчик давления на высокой стороне с индикацией - и понеслась трында по кочкам... У меня возникает все более стойкое желание - набить морду производителям автомобилей. Фильтры менять наи-ся потому что конструктивное исполнение и удобство делались совсем не с мыслями и заботой о нас, так еще и с функционалом сами иб-тесь ищите оригиналы или достойную замену и колхозьте сами.
Спасибо за тесты! 👍 Полезная тема и лучший метод проверки. Это не только бумагу размотать и померить длину, хотя вскрытие фильтров тоже не маловажно, а и наглядно проверить их фильтрацию в деле.
Серию видео о фильтрах смотрел как триллер. Автор Молодец, тема степени фильтрации раскрыта полностью, за что автору большое спасибо и уважение. Так держать.
Супер !) Огромное спасибо, за доведение цикла видео по поиску 2мк до победного конца) Я рад, что это ман) Личная любовь к марке) буду весной менять на своей лагуне 3 топливный фильтр, и обязательно поставлю дополнительный фильтр. Бо цена за пьещофорсуеку от 200 долларов, прямо сказать НЕ ПРИЯТНАЯ)
Все доходчиво и понятно, спасибо за проделанную работу, вот только при установке на дизель не создаст ли дополнительный установленный фильтр сопротивление проходу солярки. Ваше мнение по этому. ЛАЙК.
Спасибо за опыты с фильтрами,очень полезная информация! Но было бы здорово,если такие опыты Вы проводили для фильтров наиболее продаваемых новых автомобилей.Было бы здорово увидеть обзор тестов на фильтры дизельного Шкода Кодиак,взять оригинал и сравнить с теми же моделями фильтров именно для Кодиака Махле,Манн и др.Очень много владельцев дизельного Кодиака Вам будут благодарны.
Спасибо за информацию,поставил перед штатным фильтром,на Рено канго 1.5д,все стало,все работает,душа спокойная,но менять буду на 10тыс,все равно,разрежу посмотрю! Спасибо большое за информацию! Александр
@@kost9354 Разрезал старый фильтр Hengst,он был по кругу черный,один сантиметр до верха был чист.Бумага белая с точками микронка.Если верить предыдущему хозяину он прошел 8 тыс км по городу.вВ идеале поставлю корпус топливного фильтра от Рено трафика с вставкой С 491пурфлюкс,оригинал и буду контролировать,самый бюджетный вариант!
Купил корпус бу,оригинал ,вставка по пурфлюкса стоит 250гр,уже купил два картриджа,становиться на штатное место,все нормуль.Менять буду на 5 тыс,км,буду разбирать и смотреть.Второй фильтр будет Ман 9024,для подстраховки
Ford Mondeo 4 2.0 tdci. с Германии. Менял топливный фильтр который прошёл 50-100 т.км. (в зависимости от того сколько скрутили км. при продаже) из их Я проехал 14 т.км. При сливе топлива с отстойника не было ни капли воды, стружка была.
Очень интересная серия видосиков по фильтрам. Мое имхо - черезчур боитесь воды и грязи. В штатном режиме одного фильтра целиком хватает. Более полезен прозрачный сетчатый фильтр до основного. Чтобы визуально оценить состояние. И своевременно менять основной.
alex Trostik По поводу доп фильтра выскажу свое: Каждый фильтр имеет свое сопротивление скажем как пример от 300 до 500ПА( выражается в паскалях) Ставя 2й фильтр вы увеличиваете сопротивление топливной сети х2 соответственно нагружаете топливный насос если авто с пробегом то и насос не новый и ему станет тяжелее прокачивать топливо. И нада: а) увеличивать давление в что б в топливной рампе, было расщетное давление перед форсунками (иначе форсунки будут не правильно работать/ распыл и смесеобразование не правильный отсюда сдвиг в область детонации и преждевременный износ и разрушение ЦПГ (цилиндр/поршневая/группа) я не говорю уже о свойстве дизельного топлива менять плотность скажем зимой превращаться в кисель и еще больше нагрузит топливный насос! 2) замена топливного насоса на более производительный? в старых авто с навесным насосом-да. а в современных авто с COMMON RAIL или TFSI?
Спасибо за труды, качественная и нужная информация! Но вот у меня вопрос к производителям автомобилей, неужели трудно делать стеклянную прозрачную колбу в которую бы вставлялся фильтрующий элемент, чтобы было видно его состояние сквозь прозрачную боковину и было видно есть ли конденсат - вода - стоял датчик воды и предусмотрен был слив конденсата. И чтобы колба отвинчивалась от руки не трогая трубочки и не х знает какими отверточками, звездочками и ключиками. Парадокс - живем в 21 веке а проблемы 19-20 тащим за собой.
На старых волгах, победах, газ 44 и многих других автомобилях были фильтры с прозрачными стеклянными отстойниками. Так что в современном мире наблюдается не прогресс, а регресс.
Добрый вечер , у меня мерседес вито 638 , 2,2 cdi в качестве доп. Фильтра использую фильтр от МТЗ 892 (кнехт) цена фильтра 130 грн и плюс кронштейн 250 грн а на зиму прикупил корпус от опель астра ф. С подогревом цена вопроса 380грн ... Протестируйте и его пожалуйста там их целая кучя от 75грн до 200грн а кнехт всего 130 грн , самый дорогой Россия а самый дешёвый Мелитополь ...
Хороший вариант для фильтрующей станции это купить б\у копус от трафика(высокий) и фильтровать так. фильтр пурфлюкс хорошо держит грязь и стоит копейки
VW crafter 2.0 замена топливного фильтра после каждых 1150 литров израсходованного топлива. Каждый раз режем колбу. Бумага визуально чистая. НО!!!!! Каждые 5т_7т появляется вибрация, после заливки очистителя топливной системы и пробега в 200_250км вибрация проходит. Сливную пробку фильтра выкручивал сливал 0.5 д. т. в прозрачную пластиковую бутылку, воды нет вообще.
Очень интересен ещё такой момент для фильтра Манн на Крафтер 2.0. Вы на микронность проверяете только бумагу. А может ли внутренняя конструкция фильтра допустить со временем попадание неочищенного топлива в чистое? Как вы лично оцените его конструкцию после распила? Недавно купил такой фильтр за 28долларов в РБ и заметил, что если его сильно трясти , слышно как внутри что-то ударяется о корпус, возможно фильтрующий элемент. Если прочитаете комментарий, ответьте по возможности пожалуйста. Думаю этот момент для многих подписчиков тоже будет интересен
Сегодня получил 9024 и та же песня, если потрясти что-то внутри болтается и стучит. Кроме того маркировка на корпусе не набита краской как в ролике, а приклеена. Надпись Сделано в Польше. Может подделка? Кто-нибудь сталкивался?
@@РоманГубкинский если при тряске внутри фильтра звук- то это неплотное прилягание сопрягаемых поверхностей!!. Где пройдёт грязь???- конечно же по малому сопротивлению...т.е. в обзод фильтровальной бумаги... вывод = верни фильтр продавцу👍
У каждого фильтра есть еще пропускная способность и грязеёмкость. Вот например для пежо боксер 3 топливный фильтр от МАН пропускная способность 100l/min и грязеемкость всего 15 грамм. менять его надо не более чем 10000 км. и 3-5 микрон 93% фильтрация. А вот ели поставить от камаза там уже 300l/min гряземкость 35 грамм и 3 микрон 98%
Вот спецификация фильтра манн 9024 официальная там3-5 микрон 85% всего. Есть еще фильтр манн9016 там трубки под 90 градусов расположены в остальном такойже
Я уже 12 лет на мондео 1.8 тди ставлю льбо кнекст либо манн проблем нет вообще как поставлю какой нибудь совсем дешовый тогда происходит трение самопроизвольное повышение оборотов и т. Д спасибо за ролик
Здравствуйте. А не подскажите можно ли поставить дизельный фильтр на бензиновый мотор? У меня система GDI требовательна к чистоте бензина. Хотелось бы поставить фильтр от дизеля на 2 микрона но не знаю безопасно это или нет.
Здравствуйте!у Вас на картинке этого видео фильтр Purflux fcs806 ,это аналог Mann wk9024.Что можете сказать за него,делали опыт с ним?он тоже 2микрона как и манн?Просто он на порядок дешевле
Дмитрий, спасибо Вам за интересные опыты. По ходу вопрос, можно ли эти 2 мкм фильтры использовать для бензиновых двигателей прямого впрыска с пьезофорсунками ?
По поводу раствора воды в спиртовом бензине (прошлое видео): сегодня приехал Чери Тигго, слил около 30л бензина, в том числе около 3л воды. В те остатки воды, которые не удалось извлечь, залили 20л Е95 и..... Нифига капли не растворились ((((( Видимо спиртовой бензин тоже разным бывает.
Очень полезный канал, такой вопрос, мне надо чтобы оба выхода были по 8 мм и подходящий под фильтрацию 2мк подходит кнехт кл494, у него есть аналог дешевле в два раза champion CFF100456, можно ли довериться этому бренду? Или все же брать кнехт?
Здравствуйте Дмитрий.Скажите пожалуйста, подойдёт ли фильтр Mann WK 9024 на авто Сеат Ибица 96года с Ваговским двигателем 1.9sdi,в качестве дополнительного,или основного?
Sales designation WK9024 B Part number (packed) 1254010S01 Part number (unpacked) - 1. Main data 1.1 Nominal flow rate 170 l/h 1.2 Direction of flow out-in 1.3 Operating pressure 500 kPa 2. Dimensions & mechanical stability 2.1 A Shape of filter Inline B Dimension of the filter (diameter) 84.5 mm C Dimension of the filter (length) 214 mm 2.2 Thread - 2.3 Pulsating pressure fatigue test, ISO 4020 100,000 pulse (300-800 kPa) 3. Filter medium 3.1 Filtration area 2820 cm² 3.2 Pleat number 77 3.3 Pleat height 14 mm 3.4 Bellow width 130.8 mm 3.5 Medium type Cellulose + meltblown 4. Filtration data 4.1 A Pressure drop, ISO 4020 < 20 kPa B Test fluid viscosity 2.8 mm²/s C Test fluid flow rate 170 l/h 4.2 Filtration efficiency, ISO/TR 13 353* at h 3-5 µm >85% 4.3 Filter life, ISO 4020* (MIRA grade 2 capacity) 93 g/m² 26 g * Spec. Test flow rate: 0,02 l/(cm²h) Remarks: All data are nominal values MANN+HUMMEL GMBH, GERMANY Print: 18.1.2021 TT.MM.JJJJ
Дякую за Вашу працю.У мене зя'явилось бажання поставити wk9024 man не як допоміжний,а як основний фільтр на свій 1,6tdci форд фокус2.Розмір його фільтруючого елементу в два рази більший за стандартний,а мікроність краща,тай ціна нижча.Яка Ваша думка?
Добрый день Дмитрий. Пересмотрел все ваше видео про солярку и о воде всолярке. На свой трафик 2.0 Обязательно установлю дополнительный фильтр тонкой очистки. Вопрос? С каким интервалом нужно его менять? Основной меняю через 10000 км. Рекомендуют 30000. Если в дополнительный поступает более чистая салярка после основного можа менять 3-5 замен основного. Как вы считаете?
Протестируйте хотя бы один фильтр с рулонной намоткой, например WK8052Z или PURFLUX CS439. На Ковше упорно тестируют не микронность, а пропускную способность бумаги что не одно и тоже (много мелких ячеек могут пропустить больше топлива и задержат более мелкие частицы чем пара крупных). Так же оригиналы (1770A053 например) по их тесту нельзя ставить, но я знаю много машин CR с пробегами по 500 000 км БЕЗ ремонта топливной, которые ходят только на оригинальных расходниках от ОД. Оригинал же, купленный в сети на 90% подделка, у ОД на 30%. Или хотя бы обратите внимание на разницу фильтров WK8052Z (рулон) и WK8053Z (звезда) по MANN . Второй, который по Ковшу типа лучше, даже не перебивается с оригинала ни в одном каталоге, хотя наоборот - да. Вероятно из-за проблем с низкой пропускной способностью для больших моторов типа 4m41 c CR. Ваши тесты на микронность фильтров более правильные, чем у Ковша, хотя в идеале нужно брать фильтр целиком, создавать правильное давление с мусорными частицами и смотреть под микроскопом что на выходе, как Вы. Установка же дополнительного фильтра тонкой очистки не только увеличивает разряжение в системе подачи к ТНВД но и увеличивает вероятность подсоса воздуха от чего вреда больше чем от плохой фильтрации. Так же 2 фильтра увеличивают общую инерционность системы, что негативно влияет на правильность работы регулятора давления в рейке CR. Люди лайкают на то, что хотят слышать. В данном случае им нравится теория заговора производителей авто и простое и дешевое решение проблемы через установку 2-х микронного фильтра. Но все немного сложнее
Я с вами согласен. Нужны измерения. Есть некоторые допущения: - учитывая, что фильтр загрязняется, аппаратура рассчитана на довольно большой перепад давления, он скорее ограничен прочностью фильтрующего элемента - фильтр от двигателя 3.0 с расходом 15 л/100 км не должне сильно повлиять на топливную двигателя 1,6 с расходом 5 л/100 км - два доп фильтра, установленные в параллель, создадут меньшее сопротивление, в них будет меньше скорость потока, а значит гораздо лучше оседание в отстойник частиц и сепарация воды. Как следствие, основной фильтр будет меньше загрязняться и создавать меньшее сопротивление. Но это всё, конечно, ТЕОРЕТИЧЕСКИ. Если бы я занимался установкой дополнительных фильтров, я бы тщательно изучил значения давления и вакуума во всех критических точках топливной системы.
То, что люди не хотят слышать (и я в том числе) но вполне может оказаться правдой: Только оригинальный фильтр обеспечит оптимальную фильтрацию и работу топливной. Если нет - проблема должна решаться на уровне ОД через отзывную компанию или через суд. Это Вам просто проверить: Взять фильтр 1770A053 и пролить под 3 барами с загрязнителем, посмотреть в микроскоп и сопоставить с требованиями Denso CR. Кроме того картридж этого фильтра не похож на аналоги - он намного более технологичен чем у любого аналога и вполне может быть по себестоимости дороже отпускной цены, что производителю авто по карману. Но та работа, которую Вы проделываете заслуживает уважения в любом случае, хотя ее актуальность определяется нашим низким уровнем жизни и по сути желанием сэкономить везде, где можно (я сам такой). Лично я пришел к выводу что фильтровать НАШЕ топливо нужно в гараже, в бочке до залива в бак :) хоть это и не удобно. По тесту с пром присадками - Вам особый респект
@@PartboxUa2...скажите, какой топливный фильтр, какого производителя вы бы рекомендовали для Renault Megane II 1.5dCi??? Из многочисленного предложения, что имеется в нашей столице.
Коментарий для продвижения канала. Народ,кому импонирует подход автора ,не стесняйтесь комментировать ! Это тоже помогает .
Автору респект и уважение за труд и потраченные время и усилия.
Ніколи не розумів нащо ставити лайк не дивлячись...Тепер розумію, що відео Дмитра на це заслуговують! Це не просто відео з головою, що балакає...це результат копіткої і грунтовної роботи, а відео як результат цього всього. Дякую
Круто! Терпение и труд 2 микрона перетрут👍
Четко
Братанчик, продавец из отдела сантехники крупного строительного супермаркета рекомендует протестировать в качестве основного/дополнительного топливного фильтра (для соляры) фильтры для воды грубой очистки с картриджем из полипропиленового шнура, с микронностью в 1 микрон. Такие колбы стоят дешево, а фильтрующие элементы стоят по 2-3 доллара. Благодаря прозрачной колбе можно контролировать степень загрязненности фильтрующего элемента. Картриджи продаются везде за копейки, а большая площадь позволяет довольно быстро фильтровать целые литры топлива. В водопроводе с ржавчиной и всяким мулом такие фильтрующие элементы выдерживают десятки кубов воды.
Тоже интересует этот вопрос для фильтрования солярки из бочки в бак
Да как можно применить фильтр для воды к соляре? Материал должен быть маслобензостойкий.
@@Oolegha маслобензо. Солярка эне не масло и не бензин. Вот и предлагаю автору проверить.
Как минимум уплотнительные кольца должны быть маслобензостойкими. Как "отреагирует" пластик корпуса и колбы на дизтопливо при длительном контакте? Да и не в каждое авто такое "одоробло" уместится под капот или где.
Фильтровал таким фильтром саляру из бочки в бак и оставил на все лето, в колье саляра осталась прозрачной хотя была на солнце а вот в шланга почернела.
Дмитрий, спасибо вам за труд!
По поводу 2-х микронных фильтров. Есть такой производитель Stanadyne, у них есть линейка фильтров Fuel Manager (FM10 , FM100, FM1000). Ставяться на Ford Transit TDCI и на другую комерческую технику. Также многие владельцы дизельных легковых автомобилей, устанавливают такие фильтры, в замен штатных.
Хоть в названии часто пишут: "Сепаратор FM100". На самом деле в этом фильтре, фильтрация реализована при помощи бумаги.
Я думаю многим будет интересно, так как это серьезный производитель, который на корпусе фильтра указывает степень фильтрации (к примеру 35612 - это на 2 микрона, а 31875 - это 5 микрон).
Ну а лично мне, было бы интересно посмотреть про фильтры DELPHI, так как топливная аппаратура от этого производителя, одна из самых привередливых. Следуя логики, фильтры от этого производителя должны быть на высшем уровне. Да и среди владельцев топливной аппаратуры DELPHI, бытует мнение, что оригинальные фильтры имеют степень фильтрации 2 мкм.
Тоже хотелось бы увидеть Делфи на тесте.
Те что 2микронные по-моему там мановский фильтрующий элемент голубая пластмасса там.
Тризуб ты видел сколько стоит 2мкр что ты указал? 5000 тыс р. Спустись с небес тридуб.
@@kost9354 вот зачем обзываться? Тебе человек добро сделал, за просто так тест провел, нашел хороший фильтр, а ты как говнюк себя ведёшь. Кто ты такой по жизни? Судя по всему с гнилецой человечек, а таким что не сделай все не так, вонять будут. Меняй мышление пока не поздно
@@drabadan8863 Сирт срет срёт посмотри эксист даже балбес
Спасибо , очень важно. Надо ставить как дополнительный.
Огромное спасибо вам за ваш труд!!!
Спасибо за видео. Заинтересовал этот фильтр, но засмущал пластиковый корпус. Начал искать давление топлива подкачки крафтера... и выяснил что давление 0.25 бар и данный фильтр работает при таком давлении. Какое давление выдерживает данный фильтр? Рекомендовать его всем без изучения этого вопроса опасно!!! А вообще у крафтера 2.0 топливная система: бак - эл. топливный насос 0.25 бар - фильтр - эл. топливный насос 6 бар - сетка фильтр - ТНВД.- форсунки.
Вот вот на спринтер 3.0 поставиш порве к чертям.
Вожу бумагу на завод мале из Швеции в Австрию st.Michael, а оттуда фильтрующие системы на завод ваг в Братиславу. В цеха никого не пускают, там идеальная чистота, воздух тоже фильтруется многократно.
По поводу воды: в 2008г в салоне взял в салоне новый Accent 1.5CRDI с датчиком воды в топливном фильтре (вкручивается в отверстие слива). За 12 лет датчик НИ РАЗУ не сработал! Так может вода в соляре не так уж часто встречается? Вот качество фильтрации - это действительно основной критерий!
Спасибо за труд! Как всегда очень познавательно) П.С. ТО на подходе, ждите пациента после 20к😎
Очень интересная, а главное полезная информация.
Купил. Установил в свою фильтровальную систему! Всë гуд!!! Спасибо каналу за эксклюзивную инфу!!!
Устанавливали фильтр после штатного или до штатного?
@@dumastuydumastuy5225 вообще ставится перед штатным фильтром. У меня отдельная тема вообще, в гараже фильтровальная система из нескольких фильтров, через которую я заправляюсь! И фильтр Mann в ней самый последний, так как фильтрует практически в ноль!
@@АлександрБандурин-с2е спасибо за ответ, поставлю тоже мановский фильтр, в штатном не уверен, недавно только купил машыну
Доброго времени суток. Сами распиливали фильтр? Про бумагу все ясно, но как элемент крепится в корпусе, как соединен с выходной трубкой? На видео ни чего об этом не сказано, а это не маловажно!
*Вот это правильный тест! Сделайте тест Stanadyne FM100 2мкм и фильтра Delphi HDF962 - заявлено 2 мкм !!!!!!!!*
Для того, чтоб расставить все точки над "і", по поводу сопротивления в системе, нужно собрать топливный систему с дифференциальным манометром и насосом низкого давления ( 3-5 bar)
Ага, а еще потом организовать клапан сброса в бак по превышению давления, а еще предусмотреть датчик давления на высокой стороне с индикацией - и понеслась трында по кочкам... У меня возникает все более стойкое желание - набить морду производителям автомобилей. Фильтры менять наи-ся потому что конструктивное исполнение и удобство делались совсем не с мыслями и заботой о нас, так еще и с функционалом сами иб-тесь ищите оригиналы или достойную замену и колхозьте сами.
Спасибо за тесты! 👍
Полезная тема и лучший метод проверки. Это не только бумагу размотать и померить длину, хотя вскрытие фильтров тоже не маловажно, а и наглядно проверить их фильтрацию в деле.
Самэц Уася! Брест смотрит с удовольствием! Лайкище!
Как всегда лайкос. Спасибо.
Серию видео о фильтрах смотрел как триллер. Автор Молодец, тема степени фильтрации раскрыта полностью, за что автору большое спасибо и уважение. Так держать.
Собираю 2-3 пpобника дизеля для машинки трения из Германии, может получиться вскоре передать. Будет Jet, Aral и Shell.
Спасибо за честные тесты!!!
Спасибо! На туарег такие же беленькие с двух слойной бумагой идут, можно спать спокойно 🤞🏻
Супер !) Огромное спасибо, за доведение цикла видео по поиску 2мк до победного конца) Я рад, что это ман) Личная любовь к марке) буду весной менять на своей лагуне 3 топливный фильтр, и обязательно поставлю дополнительный фильтр. Бо цена за пьещофорсуеку от 200 долларов, прямо сказать НЕ ПРИЯТНАЯ)
Установил как доп.фильтр WK9024 на логан 1,5 DCI. Вакуумметр показывает разрежение -18kPa. Полет норм.
Все доходчиво и понятно, спасибо за проделанную работу, вот только при установке на дизель не создаст ли дополнительный установленный фильтр сопротивление проходу солярки. Ваше мнение по этому. ЛАЙК.
Меня тоже мучает этот вопрос!??
Более 20 лет катаю на дизеле с двумя фильтрами и отстойником Никаких проблем с проходом солярки.
На рено трафік, 1.9 два фільтри, автомобіль робочий пробіг за 600. Тис км
Спасибо за опыты с фильтрами,очень полезная информация! Но было бы здорово,если такие опыты Вы проводили для фильтров наиболее продаваемых новых автомобилей.Было бы здорово увидеть обзор тестов на фильтры дизельного Шкода Кодиак,взять оригинал и сравнить с теми же моделями фильтров именно для Кодиака Махле,Манн и др.Очень много владельцев дизельного Кодиака Вам будут благодарны.
Дмитрий, в который раз, огромное спасибо за Ваши старания.
Дмитрий ,большое спасибо! За Ваш труд и Ваш профессионализм !)
Очень круто. Прямо не осталось сомнений что ставить после выявления стружки , и ремонта аппаратуры. Лайк !!
Отличная работа! Огромное Спасибо за труды, очень познавательно! С Уважением.
Отличная работа! Благодарность от меня лично и от машинки!
Спасибо за информацию,поставил перед штатным фильтром,на Рено канго 1.5д,все стало,все работает,душа спокойная,но менять буду на 10тыс,все равно,разрежу посмотрю! Спасибо большое за информацию! Александр
Ну что разрезал по итогу???
@@kost9354 Разрезал старый фильтр Hengst,он был по кругу черный,один сантиметр до верха был чист.Бумага белая с точками микронка.Если верить предыдущему хозяину он прошел 8 тыс км по городу.вВ идеале поставлю корпус топливного фильтра от Рено трафика с вставкой С 491пурфлюкс,оригинал и буду контролировать,самый бюджетный вариант!
@@АлександрМак-ц1к сколько стоит самый бюджетный??? Сам корпус и картридж к нему про которые ты сказал????????
Купил корпус бу,оригинал ,вставка по пурфлюкса стоит 250гр,уже купил два картриджа,становиться на штатное место,все нормуль.Менять буду на 5 тыс,км,буду разбирать и смотреть.Второй фильтр будет Ман 9024,для подстраховки
Спасибо за труды!
Благодарю за проделанную работу!
Очень понравилось, главное показали лучший,а дополнительный или нет главное воду слить можно и в направлении двигателя идёт чистое топливо !
Ford Mondeo 4 2.0 tdci. с Германии. Менял топливный фильтр который прошёл 50-100 т.км. (в зависимости от того сколько скрутили км. при продаже) из их Я проехал 14 т.км.
При сливе топлива с отстойника не было ни капли воды, стружка была.
Очень интересная серия видосиков по фильтрам. Мое имхо - черезчур боитесь воды и грязи. В штатном режиме одного фильтра целиком хватает. Более полезен прозрачный сетчатый фильтр до основного. Чтобы визуально оценить состояние. И своевременно менять основной.
Велике вам спасибі за труди!
alex Trostik
По поводу доп фильтра выскажу свое:
Каждый фильтр имеет свое сопротивление скажем как пример от 300 до 500ПА( выражается в паскалях)
Ставя 2й фильтр вы увеличиваете сопротивление топливной сети х2 соответственно нагружаете топливный насос если авто с пробегом то и насос не новый и ему станет тяжелее прокачивать топливо.
И нада: а) увеличивать давление в что б в топливной рампе, было расщетное давление перед форсунками (иначе форсунки будут не правильно работать/ распыл и смесеобразование не правильный отсюда сдвиг в область детонации и преждевременный износ и разрушение ЦПГ (цилиндр/поршневая/группа)
я не говорю уже о свойстве дизельного топлива менять плотность скажем зимой превращаться в кисель и еще больше нагрузит топливный насос!
2) замена топливного насоса на более производительный? в старых авто с навесным насосом-да. а в современных авто с COMMON RAIL или TFSI?
Согласен, этот вопрос нужно изучать дополнительно.
Спасибо за труды, качественная и нужная информация!
Но вот у меня вопрос к производителям автомобилей, неужели трудно делать стеклянную прозрачную колбу в которую бы вставлялся фильтрующий элемент, чтобы было видно его состояние сквозь прозрачную боковину и было видно есть ли конденсат - вода - стоял датчик воды и предусмотрен был слив конденсата. И чтобы колба отвинчивалась от руки не трогая трубочки и не х знает какими отверточками, звездочками и ключиками. Парадокс - живем в 21 веке а проблемы 19-20 тащим за собой.
На старых волгах, победах, газ 44 и многих других автомобилях были фильтры с прозрачными стеклянными отстойниками. Так что в современном мире наблюдается не прогресс, а регресс.
Добрый вечер , у меня мерседес вито 638 , 2,2 cdi в качестве доп. Фильтра использую фильтр от МТЗ 892 (кнехт) цена фильтра 130 грн и плюс кронштейн 250 грн а на зиму прикупил корпус от опель астра ф. С подогревом цена вопроса 380грн ...
Протестируйте и его пожалуйста там их целая кучя от 75грн до 200грн а кнехт всего 130 грн , самый дорогой Россия а самый дешёвый Мелитополь ...
Хороший вариант для фильтрующей станции это купить б\у копус от трафика(высокий) и фильтровать так. фильтр пурфлюкс хорошо держит грязь и стоит копейки
VW crafter 2.0 замена топливного фильтра после каждых 1150 литров израсходованного топлива. Каждый раз режем колбу. Бумага визуально чистая. НО!!!!! Каждые 5т_7т появляется вибрация, после заливки очистителя топливной системы и пробега в 200_250км вибрация проходит. Сливную пробку фильтра выкручивал сливал 0.5 д. т. в прозрачную пластиковую бутылку, воды нет вообще.
@Sania Sanich pro tec или wynns. Пробовал liqui moly, не помогло.
@Sania Sanich теж собі замовив інтрон. Які враження?
Проделанная работа достойна уважения.
Дякую, велика робота, молодець!
Спасибо Дмитрий! Хорошее видео👍
Очень интересен ещё такой момент для фильтра Манн на Крафтер 2.0. Вы на микронность проверяете только бумагу. А может ли внутренняя конструкция фильтра допустить со временем попадание неочищенного топлива в чистое? Как вы лично оцените его конструкцию после распила? Недавно купил такой фильтр за 28долларов в РБ и заметил, что если его сильно трясти , слышно как внутри что-то ударяется о корпус, возможно фильтрующий элемент. Если прочитаете комментарий, ответьте по возможности пожалуйста. Думаю этот момент для многих подписчиков тоже будет интересен
Если внутри фильтра .что то болтается.= значит неплоьное прилегание поверхностей-- будет всю грязь пропускать...
Сегодня получил 9024 и та же песня, если потрясти что-то внутри болтается и стучит. Кроме того маркировка на корпусе не набита краской как в ролике, а приклеена. Надпись Сделано в Польше. Может подделка? Кто-нибудь сталкивался?
@@РоманГубкинский если при тряске внутри фильтра звук- то это неплотное прилягание сопрягаемых поверхностей!!. Где пройдёт грязь???- конечно же по малому сопротивлению...т.е. в обзод фильтровальной бумаги... вывод = верни фильтр продавцу👍
У каждого фильтра есть еще пропускная способность и грязеёмкость. Вот например для пежо боксер 3 топливный фильтр от МАН пропускная способность 100l/min и грязеемкость всего 15 грамм. менять его надо не более чем 10000 км. и 3-5 микрон 93% фильтрация. А вот ели поставить от камаза там уже 300l/min гряземкость 35 грамм и 3 микрон 98%
Будем брать ,и ставить. Благодарим за труды.
Вот спецификация фильтра манн 9024 официальная там3-5 микрон 85% всего. Есть еще фильтр манн9016 там трубки под 90 градусов расположены в остальном такойже
Я уже 12 лет на мондео 1.8 тди ставлю льбо кнекст либо манн проблем нет вообще как поставлю какой нибудь совсем дешовый тогда происходит трение самопроизвольное повышение оборотов и т. Д спасибо за ролик
Лайк відразу
Дякую за тему
Спасибо, отличный результат, теперь понятно, на какой фильтр переделывать машины если что
Спасибо. Фильтры устанавливаются только последовательно.
Та ну? А що заважає встановити паралельно парочку?
Превосходно!
От всей души, спасибо за Ваши труды!
Спасибо за труды. Понравилось.
Спасибо Вам,добрый человек!!
Большое Спасибо за информацию ! Добра Вам Дмитрий .
Подскажите, а дополнительный фильтр такой(MANN) на бензиновый движек подойдет?
Спасибо!!!
подписка однозначно . подробно доступно . теория и практика. успехов вам 👍👍👍
Можно ли этот фильтр от Crafter, поставить на BMW e39 530d m57,вместо оригинального фильтра?
Блогодарю за ваш творческий труд.
Спасибо большое . Очень содержательная и профессиональная информация.
Здравствуйте. А не подскажите можно ли поставить дизельный фильтр на бензиновый мотор? У меня система GDI требовательна к чистоте бензина. Хотелось бы поставить фильтр от дизеля на 2 микрона но не знаю безопасно это или нет.
Спасибо!👍
Здравствуйте. Купил purflux cs499. Пришёл серебристого цвета с синими надписями. Это оригинал? Раньше ведь они чёрные были
Спасибо за труд. У меня на УАЗе с двигателем Ивеко F1A с завода стоит два фильтра( грубый и тонкий) оба со сливом воды
Нужно проверить дешевые аналоги Mann на Крафтер! Наверняка будут отличия.
Здравствуйте,спасибо Вам за работу, подскажите а крафтовский фильтр на бензинку можно ставить ?
Так лучше до основного фильтра или после ставить дополнительный на дизель 2.0 тусан?
Здравствуйте!у Вас на картинке этого видео фильтр Purflux fcs806 ,это аналог Mann wk9024.Что можете сказать за него,делали опыт с ним?он тоже 2микрона как и манн?Просто он на порядок дешевле
Дмитрий, спасибо Вам за интересные опыты. По ходу вопрос, можно ли эти 2 мкм фильтры использовать для бензиновых двигателей прямого впрыска с пьезофорсунками ?
У сто ковш кл41 аналог чемпион продаётся с подписью фильтр 20 микрон. Спасибо вам
Здраствуйте! Подкажите пожалуйста какой фильтр топливний лучше для авто Форд с-макс 2013год, 2.0 дизель. Большое Спасибо!!!
По поводу раствора воды в спиртовом бензине (прошлое видео): сегодня приехал Чери Тигго, слил около 30л бензина, в том числе около 3л воды. В те остатки воды, которые не удалось извлечь, залили 20л Е95 и..... Нифига капли не растворились ((((( Видимо спиртовой бензин тоже разным бывает.
Дякую велике, дуже корисна інформація!!
Подскажи, чем заменить топливный фильтр дизель Мерс ? Какие приличные бренды?
Дополнительный фильтр для ДТ ставить после основного или после ?
Супер. Вот и я решил: прикуплю и поставлю доп фильтр от Крафтёра...
Здравствуйте, приобрёл фильтр Mann wk9024. На фотографиях и в обзорах он с наклейкой на корпусе. Пришёл без наклейки. Подделка или нет?
Очень полезный канал, такой вопрос, мне надо чтобы оба выхода были по 8 мм и подходящий под фильтрацию 2мк подходит кнехт кл494, у него есть аналог дешевле в два раза champion CFF100456, можно ли довериться этому бренду? Или все же брать кнехт?
Привет всем один вопрос могу поставить этот фильтр на туарег 3 л дизель 2016 года. Спасибо заранее
Отличный контент, крайне полезная информация. Вот бы ещё узнать размер площадки под крепление у фильтра от крафтера)
ШхВ 53х50 мм
Размер фильтра Высота - 215 мм диаметр - 80 мм
@@PartboxUa2 а размер крепления сзади, если можно, очень важно)))) заранее спасибо)
@@vlandekvlad 53x50 куда скинуть фото?
@@PartboxUa2 спасибо Вам ещё раз огромное)
@@PartboxUa2 возможно просто крепление как у Опеля
Здравствуйте! Какой посоветуете фильтр для очистки охлаждающей жидкости(антифриза)?
Здравствуйте, скажите до скольки атмосфер пойдёт фильтр?
На пассат б3 1.9d mann "двухмикронный" ставил кто, насос прокачивает?
Какое давление подкачивающего насоса в баке в этом крафтере? Не радует ли пластиковый корпус если его поставить например в мерседес где 4 атм?
Spasibo za vashi roliki. A kak produkcija FILTRON?mozhet budet vozmozhnost sdelat test.poka plohovo nichego ne bylo.
Спасибо большое за информацию 👍👍👍!!!
Здравствуйте Дмитрий.Скажите пожалуйста, подойдёт ли фильтр Mann WK 9024 на авто Сеат Ибица 96года с Ваговским двигателем 1.9sdi,в качестве дополнительного,или основного?
Здраствуйте!купил ман фильтр 2х микронный,что внутри болтается ,это нормально?
Sales designation
WK9024
B Part number (packed) 1254010S01
Part number (unpacked) -
1. Main data
1.1 Nominal flow rate 170 l/h
1.2 Direction of flow out-in
1.3 Operating pressure 500 kPa
2. Dimensions & mechanical stability
2.1 A Shape of filter Inline
B Dimension of the filter (diameter) 84.5 mm
C Dimension of the filter (length) 214 mm
2.2 Thread -
2.3 Pulsating pressure fatigue test, ISO 4020 100,000 pulse (300-800 kPa)
3. Filter medium
3.1 Filtration area 2820 cm²
3.2 Pleat number 77
3.3 Pleat height 14 mm
3.4 Bellow width 130.8 mm
3.5 Medium type Cellulose + meltblown
4. Filtration data
4.1 A Pressure drop, ISO 4020 < 20 kPa
B Test fluid viscosity 2.8 mm²/s
C Test fluid flow rate 170 l/h
4.2 Filtration efficiency, ISO/TR 13 353* at h 3-5 µm >85%
4.3 Filter life, ISO 4020* (MIRA grade 2 capacity) 93 g/m² 26 g
* Spec. Test flow rate: 0,02 l/(cm²h)
Remarks: All data are nominal values
MANN+HUMMEL GMBH, GERMANY
Print: 18.1.2021
TT.MM.JJJJ
Thank you very much! It is very difficult to find this information in the public domain
Спасибо. Теперь знаю что поставить. А фильтр можно только распилить или он разборный?
Отличный контент! Для полноты картины я бы добавил фото фильтровальной бумаги под микроскопом.
Дякую за Вашу працю.У мене зя'явилось бажання поставити wk9024 man не як допоміжний,а як основний фільтр на свій 1,6tdci форд фокус2.Розмір його фільтруючого елементу
в два рази більший за стандартний,а мікроність краща,тай ціна нижча.Яка Ваша думка?
Спасибо за труд!)
Добрый день Дмитрий. Пересмотрел все ваше видео про солярку и о воде всолярке. На свой трафик 2.0 Обязательно установлю дополнительный фильтр тонкой очистки. Вопрос? С каким интервалом нужно его менять? Основной меняю через 10000 км. Рекомендуют 30000. Если в дополнительный поступает более чистая салярка после основного можа менять 3-5 замен основного. Как вы считаете?
Интересует фильтр KL 229/5 он тоже на 2 микрона как и 229/4 или нет ?
Протестируйте хотя бы один фильтр с рулонной намоткой, например WK8052Z или PURFLUX CS439. На Ковше упорно тестируют не микронность, а пропускную способность бумаги что не одно и тоже (много мелких ячеек могут пропустить больше топлива и задержат более мелкие частицы чем пара крупных). Так же оригиналы (1770A053 например) по их тесту нельзя ставить, но я знаю много машин CR с пробегами по 500 000 км БЕЗ ремонта топливной, которые ходят только на оригинальных расходниках от ОД. Оригинал же, купленный в сети на 90% подделка, у ОД на 30%. Или хотя бы обратите внимание на разницу фильтров WK8052Z (рулон) и WK8053Z (звезда) по MANN . Второй, который по Ковшу типа лучше, даже не перебивается с оригинала ни в одном каталоге, хотя наоборот - да. Вероятно из-за проблем с низкой пропускной способностью для больших моторов типа 4m41 c CR. Ваши тесты на микронность фильтров более правильные, чем у Ковша, хотя в идеале нужно брать фильтр целиком, создавать правильное давление с мусорными частицами и смотреть под микроскопом что на выходе, как Вы. Установка же дополнительного фильтра тонкой очистки не только увеличивает разряжение в системе подачи к ТНВД но и увеличивает вероятность подсоса воздуха от чего вреда больше чем от плохой фильтрации. Так же 2 фильтра увеличивают общую инерционность системы, что негативно влияет на правильность работы регулятора давления в рейке CR. Люди лайкают на то, что хотят слышать. В данном случае им нравится теория заговора производителей авто и простое и дешевое решение проблемы через установку 2-х микронного фильтра. Но все немного сложнее
Я с вами согласен. Нужны измерения. Есть некоторые допущения:
- учитывая, что фильтр загрязняется, аппаратура рассчитана на довольно большой перепад давления, он скорее ограничен прочностью фильтрующего элемента
- фильтр от двигателя 3.0 с расходом 15 л/100 км не должне сильно повлиять на топливную двигателя 1,6 с расходом 5 л/100 км
- два доп фильтра, установленные в параллель, создадут меньшее сопротивление, в них будет меньше скорость потока, а значит гораздо лучше оседание в отстойник частиц и сепарация воды. Как следствие, основной фильтр будет меньше загрязняться и создавать меньшее сопротивление.
Но это всё, конечно, ТЕОРЕТИЧЕСКИ.
Если бы я занимался установкой дополнительных фильтров, я бы тщательно изучил значения давления и вакуума во всех критических точках топливной системы.
То, что люди не хотят слышать (и я в том числе) но вполне может оказаться правдой: Только оригинальный фильтр обеспечит оптимальную фильтрацию и работу топливной. Если нет - проблема должна решаться на уровне ОД через отзывную компанию или через суд. Это Вам просто проверить: Взять фильтр 1770A053 и пролить под 3 барами с загрязнителем, посмотреть в микроскоп и сопоставить с требованиями Denso CR. Кроме того картридж этого фильтра не похож на аналоги - он намного более технологичен чем у любого аналога и вполне может быть по себестоимости дороже отпускной цены, что производителю авто по карману. Но та работа, которую Вы проделываете заслуживает уважения в любом случае, хотя ее актуальность определяется нашим низким уровнем жизни и по сути желанием сэкономить везде, где можно (я сам такой). Лично я пришел к выводу что фильтровать НАШЕ топливо нужно в гараже, в бочке до залива в бак :) хоть это и не удобно. По тесту с пром присадками - Вам особый респект
@@PartboxUa2...скажите, какой топливный фильтр, какого производителя вы бы рекомендовали для Renault Megane II 1.5dCi??? Из многочисленного предложения, что имеется в нашей столице.