新型クラウン一番おすすめなのはこのモデル。２車種徹底比較、クラウンシリーズで一番万能なのはこのモデルだと思うクロスオーバーセダンスポーツ

[@boris-999]

初期型を購入された方には申し訳ないですが、やはりZグレードが出てクロスオーバーに決めた方は多いと思います。私もその一人です。

[@ジョンソンダスティン]

Zグレード、来月納車予定で楽しみです！

[@コー君-u6b]

クロスオーバー発表翌週にadvancedレザーパッケージを買いましたが、オプションや装備に不満あったんで、改良型発表直後にZに乗り換えました。もちろん後席パッケージとスペアタイヤ付けました。
200万円以上追い金必要でしたが大満足してます。全席イージークローザもいいし、後席リクライニングやエアコン調整は家人に大好評です。これから冬を迎えて後席シートヒーターは重宝しそうです。
ただ不満はパーキングブレーキの作動音が大きく、さらに停車後にギーッと異音がするようになったんでアクチュエーターとか言う部品を交換してもらいました。
前のクロスオーバーには全くなかった症状です。
あと、不満な点は後席シート空調は運転席では操作出来ません。カタログの画像では後席操作画面がありますが、多分初期のRSの画像です。Zの後席シート空調の操作は後席アームレストのスイッチでしか調節出来ません。エンジンオフでリセットされるしかないそうです。

[@boris-999]

@ リアサポートパッケージは20万チョイしますがコスパいいですよね。後付けできないので、私も思いきりましたが、クラウン感がグッと増したので満足です。

[@妖精-p6e]

自分もZ先週納車しました。愛します

[@くろりん-k8x]

クラウンセダン買います！

[@はらたいら3000]

セダンにターボハイブリッドがあったらなぁ。

[@美野輪和弘]

クロスオーバーからのスポーツで納車待ちです
クロスオーバーのリセールが思った以上でしたよ

[@gws2042]

近代のモデルでは、12～17を頂点に、徐々に材質面でクラウンらしい拘りが無くなったのは非常に残念です。しかし、いまの若い人には昔を知る人もいないわけで、トヨタの判断、割り切りは、商売的には正しいのかもしれません。

[@user-take.Channel-t96t]

クロスオーバー乗りですが、乗り換えるならエステートかな～

[@tadamiteruhito]

クロスオーバーRSの燃費がリッター15キロあればなぁ

[@ジョンソンダスティン]

確かにコスパ悪😮

[@ds.a9499]

ほんとにポルシェのパクリみたいなデザインが嫌😂
トヨタはパクリがうまい