Одно не изменно: "Чем круче джип, тем дальше идти за трактором!!!". Как ответил мне знакомый, после покупки "Нивы", на вопрос: "Что теперь везде проезжаешь? Нет теперь больше копаю!!! Раньше на "Жигулях" туда бы и не сунулся, а сейчас я же на "Ниве"!!!"
Доброго здоровья! Хочу поддержать советы про хайджек в комплекте с цеплялками за колесо, надёжной динамической стропой, шаклами, корозащитой и тросом для обычной буксировки Считаю, это первое, что нужно приобрести для тюнинга нивы/шнивы. Им и лебедить можно, в крайнем случае. Это первое. Второе. Данное литьё абсолютно не для леса, а, соответственно не для нивы или шнивы. Литьё можно, если бюджет позволяет, но на нормальных пяти спицах. Кстати, родные шивские очень даже подходят. И третье, что хотел бы посоветовать начинающим ниваводам. Не ведитесь на муды. Не всякий грунт их терпит. Например, по несильно сырому торфяному болоту полулысая атешка,шлифующая, но не рвущая верхний слой, будет предпочтительней. Это я к тому, что для каждого вида бездорожья, в идеале, нужна своя резина. Пояс зоны тайги, минимально, это резина на лето (в моём случае, т. к. катаю из карелии в среднюю полосу и любитель рыбалки это АТ-шка) и, обязательно, на зиму хорошая шиповка, которую можно, при необходимости, стравить минимум до оного очка. Я пользую в зиму нокиан, а лето родные кордианты. Они у меня отходили 130т за пять лет. На замену опять их взял. Подъитожу. Прежде, чем я поставил таки српм с винтовыми самоблокамина перёд и зад я пользовал вышеуказанный набор с хайджеком. Этим набором, в крайнем случае, сделать можно много. Вплоть до того, что с ушей на колёса поставить. Пы сы. Про лопату забыл!))) Это также должно быть у каждого нивавода! Причём как раз этот инструмент должен быть самым надёжным! Что бы и под хайджек подложить на мягком грунте.
Напишу обладая многолетним опытом езды по бездорожью. Все эти самоблоки и прочие, подходят к машине которая вторая или даже третья. Поясню. Порвать на них полуось, раз плюнуть. Это у вас впереди. Пока не увязли в полумерах! Лебедка 9000 и хороший акомулятор. Перетряхнуть или вообще заменить генератор на более производительный. И трос на барабан метров 15 остальное в отрезках ,синтетика с хорошим запасом соединяется просто. Про джек и лопату уже написали. Все остальное компромисс. Удачи! Грязомес затягивает. И не забывайте одно но по моему самое главное правило; съехал с асфальта, страви давление до 1.00. Это плюс 100,500 к проходимости. И то как вы обезьянничали в коленях, сцепление умрет ну очень быстро. Еще раз. Лебедка, джек, лопата. Все остальное фигня.
На счёт 1атм не совсем согласен - 0,7 вплоть до 0,4 по ситуации, но не ниже, если машина на таком давлении не едет - вам туда и не надо.😂 А вообще резину лучше проверять на минимальное давление ещё в шиномонтаже - чем выше давление на котором покрышка захлопывается на диске, тем меньше шанс разуться на низком давлении.
Привет сочувствую) Это бессмысленный путь траты денег и времени, но что делать, таков путь нивавода) Молодец, что снимаешь и выкладываешь, продолжай! А что не хватает преднатяга у этой блокировки? Заднее колесо не всегда крутится... (но наверно их дали 50х50 в зачет рекламы эхх...))) Надо на зад с преднатягом мин 10 кг или блокку). Потом, дохлому движку уже тяжело крутить 4 колеса сразу))) разбирал раздатку, засунул бы туда понижении 1к3 шестерню перевенцевать у токаря... (шестерни 2 тр стоят). И Заднюю крышку заодно с 2х рядным подшипником. Да теперь машина застревает на 5 метров дальше чем обычно) 1 правило начинающего типа джипера, это лебедка потом уже все остальное) так что советую лебедь ставить срочно (если планируется офф роад). А люфты и вибрации это все придет опять скоро...))) да и передний этот силуминовый корпус редуктора должно сломать пополам.. Блестящие пороги итп все само собой оторвется тк они не нужны в лесу... (ну если только в городе, чтоб штанина всегда грязная была)) Так что много нового и интересного ждет в переди, если начинать ездить в лес))) Следим.!)
Молодец! Все грамотно. Продолжай творить, ты даешь многим опыт со стороны, который помогает людям определиться что им надо делать с машиной а чего не надо. P. S. Глядя на тебя я тоже кстати поставил компрессор в шниву
Очень интересно и позновательно,и главное без мата,автор крассавчик, всё доходчиво обьясняешь,спасибо,с меня подписка.Я про люфты, шеви брал новую, с салона ,в 2011 году, они присутствовали с ноля пробега и микроудары при переключениях передач, помогает плавное переключение при нежной работе левой ступней при отпускании сцепления. Это практически непобедимо, так как замучаешся подбирать валы - палки передних шрусов, у них там на шлицах зазоры конские.Ну и ещё,с новья на левой супице смазка текла, оказалось сальник подшипника был забит не той стороной. 😂
перевел на поддержку, спасибо за информацию! у самого шевик 20 год, люфты на передке конские с завода так идут... уже к ним привык, а вот между кпп и двигателем - нет, поставил солянку: выжимной сакс, корзина валео с зажатием 20 процентов, диск японский от лансера идеально подошёл.
@@perin969 вопросик возник такой: кпп стандартная пробег 18 тык. с завода шумит подшипник первичного вала, на сколько критично данная ситуация и стоит ли лезть менять его если с кпп проблем нет?
Всё грамотно сказал.Только одно но.НИВА любит ходом проскакивать грязь.Если не получилось то лопата и домкрат в помощь.Удачи и ждём установки лебёдки на неё.
28:00 момент затяжки говорит только о том, из чего сделана распорная втулка ( ну или как больно сейчас подшипникам). В идеале точить жесткую болванку по длине обжатой. На случай если закусит - брал регулировочные шайбы в запчастях газ/уаз. Также шайбочку сразу кидаю при замене сальника, если втулку менять лень (шайба дешевле). Как по мне - хвостовик вы поджали сильно, я тяну до полного исчезновения люфта + примерно меньше четверти оборота гайки ( для б/у подшипников). Хвостовик при этом крутится свободно. Из-за конструктивных особенностей (редуктор классики, понижающая раздатка и более моментный мотор относительно классики) хвостовик не любит работы на рывок, особенно на пониженной - момента хватает чтобы крутить фланец на люфте в шлицах, этого хватает, чтобы постепенно протиралась маслоотражающая шайба и, что самое печальное, откручивалась гайка ( для переднего редуктора и движения вперёд это фатально) - новая гайка не поможет. Гайку на анаэробный фиксатор, красный чтобы наверняка. Чтобы совсем наверняка - шлицы фланца тоже на фиксатор
За видео, спасибо, всё подробно и понятно рассказал. По поводу вибраций на 80-110км/ч, у меня когда была старая шнива 2004гв, то мне в раздатке в крышки (переднюю и заднюю) поставили бронзовые втулки, что значительно уменьшило вибрации и "расколбас" ручки раздатки, автослесарь сказал, что лучше купить и поставить новые крышки, которые идут сразу с подшипниками, когда они появились, так же важно, чтоб карданы были нормальные. Меня немного удивляет, что ты поставил самоблоки, но катаешь на АТшке, на МТ ты бы с большой вероятностью не засел в первом месте, а во втором хз. Раз катаешь сам, то конечно надо ставить лебёдку, а пока её нет, купи хайджек и лифт мейт для подъёма авто за колесо, чтоб всегда была возможность поднять авто, чтоб подкопать под ним или подложить что-нить под колесо.
Смешная картинка на 1:39 - сопротивление качению на передних колёсах при снятом кардане слегка упало, а на задних сильно выросло, следовательно, суммарное сопротивление стало выше, но итоговый расход каким-то чудесным образом снизился😄 Рисовал её, похоже, продавец комплекта отключения переднего привода))
С такими люфтами до конца кузова ездят)😅 Посмотрел дальше и голова задурилась, реально надо быть инженером от рождения))) но автор молодцом тему досконально изучил, не все так смогут
@@сергейскрынников-у4щ "Нашим" людям много для счастья не нужно, поэтому и продолжают покупать всё, что до конца не доделано... А если покупают, то зачем делать лучше?
Вот вам пример универсального авто. Ни в городе, ни по трасе, ни в грязи не может. Захотелось и всего и сразу. Такого не бывает. Хочешь говен - подготавливай авто, в городе по трассе - вообще другой или второй купи. Или выбирай дороги соответственно подготовке - слегка раскисшая грунтовка, гравийка, или с небольшими перепадами высот, рытвинами. Ездить по говнам и жалеть бампера, навесить на бока эти пороги и в говнах, на перевалах висеть на них.... Но техническая часть хороша, молодец. В плане оффроада - надо покумекать еще, непродуманно.
Добрейшего денечка. После обкатки попробуйте залить в мосты и РК жижу 75/140 LS. У мну залит кастрюль - шнива стала чуть потише. В КПП у мну кастрюль 79/90 юниверсал. Понимаю, что не дешево но если случится возможность то залейте хотя бы в мосты, они ведь у Вас теперь с диффами повышенного трения, а это масло именно для них. Может поживут поболе:) Рекомендовать самоблоки всем , имхо, не стоит... Зимой, на скользкой трассе они могут доставить неприятности. Очень с осторожностью. Я ,если уж ставил, то только принудилово.
@@perin969про масло и самоблоки, из личного опыта, не стоит того. Тем более, если по воде, в смысле, лужи, броды. Обычную трансмиссионку ТМ 5. И менять после каждой такой покатушки с плаваньем, кроме коробки, конечно и раздатки, соответственно. Винтовые самоблоки не так критичны к маслу, как дисковые и шариковые.
Ну-у-у.... Автор молодец !!!!! Поехал в лес на шоссейных колёсах 🤣 А если ЕЩЁ не ставил колёса... То ВДВОЙНЕ молодец !!!!!! Я на своей НИВЕ 2131 по такой дороге часто езжу на дачу весной и осенью !!! Но у меня НЕТ самоболоков ( пока нет ибо если ехать в ту же Карелию без них плохо🤨 Да если буду ставить.... То только механическую блокировку на мосты !!!) У меня стоят правда шины не М/Т, а стоят А/Т но хорошим грунтозацепами + при езде по таким дорогам спускаю шины до 0,5 атмосфер !!! Проезжаю если не на УРА, но не сажусь на брюхо и не буксую... Тихонько-тихонько еду. Здесь автор ролика всё делает наоборот !!!
Видео весьма позновательное! Спасибо! Но моё мнение, лучше на эти деньги купить и поставить хорошую лебёдку! Она всегда нужнее чем все эти самоблоки! В конце видео это ещё раз подтверждается! Ступени подготовки внедорожнока. 1- шноркель, 2- лебедка, 3- хорошая резина АТ. Это 3 основы подготовки! И они открывают новые горизонты путешествий. А остальное как лифт, самоблоки и т.п. это на любителя. А для путешествий достаточно этих трёх основ! Проверено лично! На Шевике уже 10 лет, и пол россии исколесил. Перепробовал всё из тюнонга, и понял, что достаточно этих трёх основ!
1:03:27 не стоит так у троса стоять. И крюк отрывает и трос рвет.....и писец тому, кто на его пути! На оборот нужно положить либо коврики от авто, одеяло, фуфайку или еще что, потому что при обрыве это все поможет погасить дикую энергию натяжки троса 👌☝️
Нива без люфтов это мувитон 😂 Очень показательный ролик, что одна лебедка заменит кучу самоблоков, и то что тюнинг должен быть только в комплексе лифт, резина, лебедь, блоки и т.д. Пока деньги не кончаться 😊
Лучше хай джека и электролебедки нет ничего☝🏻 Советую к хай джеку купить или сделать самому приспособу для поднятие за диск колеса - не раз меня выручала. Сам долго думал - ставить или нет самоблоки, после просмотра видео понял, что мне они бесполезны. Много по грязи проездил на Луазе, а там задняя жесткая блока, ну я еще и на передок поставил жесткую блокировку, пока не было лебедки, мучался сам и мучал машину, что бы выбраться из западни, когда поставил лебедь - вышел, не насилуя авто, размотал трос, вытянулся и поехал дальше
Отличное видео. Но раздатку надо было полностью перебрать, не только диф поменять. Заменить подшипники на двухрядные, шестерни с валами, крышку под двухрядный и там своими в корпусе доработать. Биение из раздатки а не дифов передних и задних, их диференциалы работают только на колеса, ну соответственно как собирал завод и износ оригиналов. Цена вопроса тоько. По поводу регулировки. Вывешивать надо и лучше поставить не стандартные боковые крепления раздатки а проточеные, чтоб был ход вперед назад, вывесть и на четвертой 2500 -2800 оборотов регулировать. Так как с завода 2023 г вибрации ноль, 20000 т пробега, полетел диф на сток раздатке, так как времени менять все нет, заменили на новую усиленую, стуки ушли а вибрация от 90км\ч ошутимая. Регулировали раз пять, добились более мене. О чем говорит, с завода все отрегулировано, но только меняешь промвал или раздатку, требуются настройки.
Заякарился крепко мостами или кузовом, то нет смысла буксовать. Ничего не даст, только позже под колеса больше подкладывать. Лучше поддомкратить и под колёса что-то положить.
@@HuiloPu А у моего соседа раздатка оторвалась, был расход 15, станл 0. Очень экономно, рекомендую. Как ты себе представляешь вообще механику, так у тебя кардан передний крутил шестерни главной пары с малой шестирни на больлшую (понижающий редуктор) а ты стал вращать колёсами через привода тот же самый редуктор только с большой шестерни на малую (повышающий редуктор). Да, флянец ведущей шестерни вращается в воздухе, но всё же, полуоси остались, редуктор остался. Ну кардан перестал вращаться, так а толку то? В чём экономия? Ты же не на заблокированном дифе ездил, это же не уазик где привод жостко подключается, у тебя всю работу на себя берёт дифференциал в раздатке, который распределят момент куда надо в поворотах или на неровной дороге, либо же если разное давление в колёсах.
@@perin969 Если выбросить раздатку вообще, а так же передний редуктор и полуоси, то тачка станет легче килограмм на 60-70, но у тебя появится другая проблема, раздатка от нивы она не прямая, она с понижением на 20%, то есть 1.2 к 1 передаточное отношение на "прямой" передаче и 2.135 к 1 на пониженной. Выбрасывая раздатку и ставя прямой кардан у тебя тачка становится гораздо скоростнее, из за этого будет доп расход, и то на то и выйдет. У меня батя работал на задне приводной кастрированной Ниве, потом ему поставили раздатку и передний редуктор, разницы в расходе он не заметил, режим езды одинаковый был, и в основном по городу. Я пробовал и на заднем приводе ездить и на переднем, и ставил механизм отключения переднего привода, это всё чушь, нет ни какой экономии. Использовал тупо для фана, чтоб дрифтить и буксовать на ровном месте и на асфальте. На льду можно разогнаться до 150+ при этом стоя на одном месте. Больше ни какого смысла с этого механизма нету.
Привет! Приятно смотреть на человека с руками из правильного места. По-моему, немного недоговорил с пятном контакта и с последовательностью сборки редуктора. Ещё перед разборкой редуктора необходимо проверить пятно контакта, если не будет меняться главная пара. Мы можем двигать пятно контакта в двух плоскостях. Глубину зацепления между шестернями (так называемый тепловой зазор) регулируем гайками бугелей, смещая корпус дифференциала (как вы показали в видео). А смещать пятно контакта от края к центру можно лишь двигая ведущую шестерню к ведомой с помощью регулировочных шайб. Поэтому, если пятно контакта не в центре, приходится несколько раз собирать и разбирать редуктор без деформируемой втулки (чтобы не напортить много штук)))) и подбирать толщину регулировочной шайбы, пока не выведем пятно в центр. Пыльники ШРУСов а-ля Балаково (хотя оригинал ходит долго), лучше было поменять на полиуретан (например от ТРЕК) Пластиковые чашки с передних пыльников в топку. Набивается между пластиком и пыльником грязь и пыльник сам себя съедает, а заметить только когда защелкает ШРУС. При использовании дифференциалов повышенного трения, к коим относятся винтовые самоблоки забываем о трансмиссионном масле на минеральной основе. Полусинь GL-5/ 75w-90, а лучше Cинтетику GL-5/ 75W-140. Правильный тюнинг раздатаки. Самый большой источник суммарного люфта это диф раздатки. Не забываем помимо ШРУСОВ об бесконечных шлицевых соединениях))) А шум точно от раздатки? Обычно воет 5 передача КПП, прилепленная автовазом отдельным блоком. Шнива длиннее короткой нивы, проблем с вибрацией раздатки обычно нет. Хочется еще комфорта - шрусовые карданы.
Мой путь был иным. Вначале я поставил грязевую резину, потом српм и самоблок вперёд. Потом продал самоблок и поставил две пневмы. А ездить думая головой мне помогала ручная советская лебёдка)))
Поставь машину на уклоне и включи все свои жОские пацанские блокировки. Выкрути руль. Сними со стояночного тормоза. Почему она не покатилась? 😂 Думай голова - шапку куплю 😂
Поставь лебёдку сзади. Обычно лучше выехать назад чем дальше в.....уяриваться вперёд. Я эвакуаторщик, возил ездунов которые с мыслью что есть лебёдка окончательно кончали свои машины и бегали за трактором. А лебёдка назад спасает от глупых идей лезть дальше
Кино зачетное,все понятно,подробно лучше чем в книге"своими/силами",автор молодес,но как говорится чем бы дитя не тешилось лишь бы не плакало,если неДано(говны месить)на 55й минуте видно сразу не помогло, НИ самоблоки,НИ диф "лучше хайджека с лебедем ничего нет"
из своего опыта езды на шниве на самоблоках могу сказать одно ребята ставьте незадумываясь и небоясь .но есть подвох может изза моего стиля езды у меня постоянно прослаблялись подшипники на дифе переднего моста и появлялся неприятный звук от него . после полугода мучений поставил металический мост на перед, правда пришлось покупать еще самоблок ./ старый мост с самоблоком продал на авито/ после чего проездил 2 года без проблем пока не сменил авто .
Привет земляк. Тоже купил шевика по низу рынка. Машину не лифтовал, только поставил леджефорсовские пружины, за счет этого она значительно поднялась. Назад поставил ижтехновскую 100% блокировку, резина кордиант офроад 2. Машина едет по говнам. Если гору Ицыл знаешь - там проезжал.
Ребята -умники!!! Вы задолбали со своими "мега" идеями (лебедка, цепи, сними пороги, одень крылья, пропеллер, форсунки, люфт увелич - я так понял ЛИФТ и т.д и т.п.). Вам человек говорит в видео (черным по белому) что, доводит авто до понимания 4х4 в полном смысле этой абривиатуры + проходимость "лайт", т.е. для города и не частых вылазок на природу, а не про дикий off road и жёсткий корч авто!!! Так что смотрите видео и черпайте инфу, а не советуйте бредовые идеи, в противном случае сделайте сами и опровергните правильность, последовательность и целесообразность выполненной работы в данном видео, или идите на Красную площадь раздовать советы!!! Видео информативно, доходчиво, грамотно и не напрягает!!!
Все таки самоблоки от лукавого. Сначала происходит срыв двух колес, подключаются еще два, когда уже от первых двух нет толку. И потом их тоже срывает. Лучше принудительная блокировка. Когда сразу 4 крутят, эффект выше.
Привет всем! Нужно сделать проще: РК включение и выключение заднего моста, а задний мост без дифференциала. Все!!! 3*4, дешево и сердито, а без заднего моста и экономия по топливу💪👍.
Хочу поставить червячные самоблоки, в большей степени для устранения люфтов - ударов, чем для проходимости. Та же хрень - на четверть оборота передний кардан крутится + вибрации. Еду и понимаю, что так машина ехать не должна..
@@aleksandrnovikov1980 для этого ставят также не родные привода. Автоваз это вообще сплошной люфт. На иномарках все как на тарзане и че-то люфтов нет🤗 У бмв джубы вместо крестовин😉
для офроуда нужен лифт подвески, хорошие грязевые шины и снять подножки. А в текущем виде она только для движения по твердым грунтам. Большое пространство для твочества
Тоже купил Шеви😅08г.в., не знаю с какой стороны к ней подходить 😂 30 лет ездил на японских машинах, про редукторы понятно, а вот дифференциал раздатки не понял 😂
@@perin969 Да это понятно. В жёстких условиях от них толку чуть. Зимой в городе по бордюрам прыгать нормально. А в конкретных говнах, так себе. Для лебедки наверное и гену придется подкинуть попроизводительние. Будет высаживать АКБ она. У меня так частенько бывало. Вроде смелый едешь в надежде на лебедь, а по итогу в какой нибудь канаве вонючей, ночевать приходиться. И хорошо если по прошествии времени акум восстановиться, что уже есть чем заводить. А если нет то что с ней что без нее только за трактором дальше бежать. Для говен нормальная тема когда у тебя есть силовые элементы в виде тех самых подножек-труб, и в бамперах за что зацепиться, лопата топор и джек. Тогда если некуда торопиться можно гать под колесами накидать. Либо из колеи скинуть машину, но так не всегда получается. Лебедка это ещё лишний вес на морде, а нива она как раз балкой и прилипает. А про то что разряжать будет это точно со стоковым геной, у тебя вон карлосоны фигарят без остановки, а они тоже заметно просаживают, это даже в городе на светофоре видно. Если как ты говоришь машина для лайта, и лебедь очень хочется. То наверное имеет смысл сделать съёмную. Квадраты спереди и сзади, а она пусть в багажнике когда задумал куда пробраться лежит, лишние 25-30 кг. Они нафиг не нужны чтоб на морде все время висели. Я бы кузов усилил сначала в нужных местах потом уже о лебедке думал. Но как уже сказал выше подумай над съемной. На повседнев она пусть в гараже живёт. Было время катался частенько. И часто варианты такие что есть лебедь, торчишь в болоте, зацепится ближайшее это ещё метров 50 удлинителя надо. И проще джеком машину задрать и ближайший кустарник обрубить, чем тросы разматывать. Ну это так размышления на тему.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Одно не изменно: "Чем круче джип, тем дальше идти за трактором!!!". Как ответил мне знакомый, после покупки "Нивы", на вопрос: "Что теперь везде проезжаешь? Нет теперь больше копаю!!! Раньше на "Жигулях" туда бы и не сунулся, а сейчас я же на "Ниве"!!!"
Ну возможностей по сравнению с жигулем прибавилось зато, ну и ебли прибавилось
Вообще не факт. Очень часто трактор засядет гораздо раньше нормально приготовленного внедорожника.
Два мужика могут подойти туда где застряла нива и подтолкнуть её. С тяжёлым внедорожником так не прокатит.
Я смотрю блокировки помогают кончить трансмиссию ещё лучше
@@Oleg..73 ненадо искать двух мужиков, надо включить мозги и установить на ниву, для таких внедорожных поездок одно простое средство эвакуации!!!
Доброго здоровья! Хочу поддержать советы про хайджек в комплекте с цеплялками за колесо, надёжной динамической стропой, шаклами, корозащитой и тросом для обычной буксировки Считаю, это первое, что нужно приобрести для тюнинга нивы/шнивы. Им и лебедить можно, в крайнем случае. Это первое. Второе. Данное литьё абсолютно не для леса, а, соответственно не для нивы или шнивы. Литьё можно, если бюджет позволяет, но на нормальных пяти спицах. Кстати, родные шивские очень даже подходят. И третье, что хотел бы посоветовать начинающим ниваводам. Не ведитесь на муды. Не всякий грунт их терпит. Например, по несильно сырому торфяному болоту полулысая атешка,шлифующая, но не рвущая верхний слой, будет предпочтительней. Это я к тому, что для каждого вида бездорожья, в идеале, нужна своя резина. Пояс зоны тайги, минимально, это резина на лето (в моём случае, т. к. катаю из карелии в среднюю полосу и любитель рыбалки это АТ-шка) и, обязательно, на зиму хорошая шиповка, которую можно, при необходимости, стравить минимум до оного очка. Я пользую в зиму нокиан, а лето родные кордианты. Они у меня отходили 130т за пять лет. На замену опять их взял. Подъитожу. Прежде, чем я поставил таки српм с винтовыми самоблокамина перёд и зад я пользовал вышеуказанный набор с хайджеком. Этим набором, в крайнем случае, сделать можно много. Вплоть до того, что с ушей на колёса поставить. Пы сы. Про лопату забыл!))) Это также должно быть у каждого нивавода! Причём как раз этот инструмент должен быть самым надёжным! Что бы и под хайджек подложить на мягком грунте.
Именно так. И после многолетней любви к бездорожью поставил лебедку, и все остальное стало не важно!😂
И динамку 5 9 м и 30 м удлинитель для лебёдки софты шаклы минимум 3 шт а лучше 5 шт
Напишу обладая многолетним опытом езды по бездорожью. Все эти самоблоки и прочие, подходят к машине которая вторая или даже третья. Поясню. Порвать на них полуось, раз плюнуть. Это у вас впереди. Пока не увязли в полумерах! Лебедка 9000 и хороший акомулятор. Перетряхнуть или вообще заменить генератор на более производительный. И трос на барабан метров 15 остальное в отрезках ,синтетика с хорошим запасом соединяется просто. Про джек и лопату уже написали. Все остальное компромисс. Удачи! Грязомес затягивает. И не забывайте одно но по моему самое главное правило; съехал с асфальта, страви давление до 1.00. Это плюс 100,500 к проходимости. И то как вы обезьянничали в коленях, сцепление умрет ну очень быстро.
Еще раз. Лебедка, джек, лопата. Все остальное фигня.
Точнейший ответ, еще якорь можно прихватить 😊
это ты бабе клëпе в кедах расскажи😂
аКОмулятор.......🤦♂.... зачем школы вообще существуют?...............
На счёт 1атм не совсем согласен - 0,7 вплоть до 0,4 по ситуации, но не ниже, если машина на таком давлении не едет - вам туда и не надо.😂 А вообще резину лучше проверять на минимальное давление ещё в шиномонтаже - чем выше давление на котором покрышка захлопывается на диске, тем меньше шанс разуться на низком давлении.
Что за лебёдка 9000?
Больше всего боялся за мужика, ходящего вокруг буксировочного троса и даже держащего его рукой в момент буксировки.
Привет сочувствую) Это бессмысленный путь траты денег и времени, но что делать, таков путь нивавода) Молодец, что снимаешь и выкладываешь, продолжай! А что не хватает преднатяга у этой блокировки? Заднее колесо не всегда крутится... (но наверно их дали 50х50 в зачет рекламы эхх...))) Надо на зад с преднатягом мин 10 кг или блокку). Потом, дохлому движку уже тяжело крутить 4 колеса сразу))) разбирал раздатку, засунул бы туда понижении 1к3 шестерню перевенцевать у токаря... (шестерни 2 тр стоят). И Заднюю крышку заодно с 2х рядным подшипником. Да теперь машина застревает на 5 метров дальше чем обычно) 1 правило начинающего типа джипера, это лебедка потом уже все остальное) так что советую лебедь ставить срочно (если планируется офф роад). А люфты и вибрации это все придет опять скоро...))) да и передний этот силуминовый корпус редуктора должно сломать пополам.. Блестящие пороги итп все само собой оторвется тк они не нужны в лесу... (ну если только в городе, чтоб штанина всегда грязная была)) Так что много нового и интересного ждет в переди, если начинать ездить в лес))) Следим.!)
Полностью согласен, редуктор люминивый на свалку истории, и раздатку с понижением хотя бы 2,53…. С синхронами а вал рейсинг если по лёгкому ❤
Не должно быть там преднатяга. Нет его в первоисточнике. Нет. Я держал в руках новый американский Eaton Truetrack, а ты - нет 😂
Молодец! Все грамотно. Продолжай творить, ты даешь многим опыт со стороны, который помогает людям определиться что им надо делать с машиной а чего не надо. P. S. Глядя на тебя я тоже кстати поставил компрессор в шниву
Спасибо!
А что значи т ,,поставил" , стационарно что ли, а эл.переносной не то? Небольшой рессивирок, в ней и так места ,,ваще", нет
@@ГаражУЛьвовича компрессор это механический надув в двигатель (дует избыточное давление в рессивер как турбина)
Я тоже сколько ездил на офролд понял что Без лебедки нечего там делать. Сколько не было бы блокировок и резины сцепями.
Показалось что после такого тюнинга даже запаска на пятой двери начала крутиться😂
Привет 🖐. В этот конструктор можно играть вечно👍. Только денег надо много🤣🤣🤣. Спасибо за классное видео. 💪💪💪👍👍👍
Привет,пожалуйста!
Очень интересно и позновательно,и главное без мата,автор крассавчик, всё доходчиво обьясняешь,спасибо,с меня подписка.Я про люфты, шеви брал новую, с салона ,в 2011 году, они присутствовали с ноля пробега и микроудары при переключениях передач, помогает плавное переключение при нежной работе левой ступней при отпускании сцепления. Это практически непобедимо, так как замучаешся подбирать валы - палки передних шрусов, у них там на шлицах зазоры конские.Ну и ещё,с новья на левой супице смазка текла, оказалось сальник подшипника был забит не той стороной. 😂
Сайт ГОСТЕВОГО ДОМа "ПУТЕШЕСТВЕННИК" xn--13-vlcinlvh.xn--p1ai/
Желающие поддержать канал карта Сбербанка 4276 7200 1437 7016 Андрей Александрович П.
а для жителей ес? я не могу лично донатить)
перевел на поддержку, спасибо за информацию!
у самого шевик 20 год, люфты на передке конские с завода так идут... уже к ним привык, а вот между кпп и двигателем - нет, поставил солянку: выжимной сакс, корзина валео с зажатием 20 процентов, диск японский от лансера идеально подошёл.
@@razznye Благодарю за поддержу!
@@perin969 вопросик возник такой: кпп стандартная пробег 18 тык. с завода шумит подшипник первичного вала, на сколько критично данная ситуация и стоит ли лезть менять его если с кпп проблем нет?
@@razznye Лучше заменить
На протяжении нескольких месяцев мониторю блокировки в ниву..... В очередной раз убедился что вместо двух блоков лучше нормальную резю +лебедь👍👍👍
Лебедка сила! ...если есть куда зацепить😅
Лебёдка в поле бесполезна... Одна надежда на блокировку.
@@Oleg..73 ну я вожу две штанги в качестве якоря и перевязочный тросс. Раз 5 выручали в степях.
А! ...и кувалду
Лучшая резина это лебёдка, давно известно
@@Oleg..73 Якорь хрен знает когда изобрели
Люфты зря убрал, на них вся машина держалась 😂
ОхуЕнный комментарии!
Она за счёт люфтов и раскачивалась при пробуксовках, а теперь просто роет😂
😂😂
Всё грамотно сказал.Только одно но.НИВА любит ходом проскакивать грязь.Если не получилось то лопата и домкрат в помощь.Удачи и ждём установки лебёдки на неё.
Как всегда видео на высоте, время проходят незаметно, спасибо что вы есть!😌
Пожалуйста!
Здравствуйте автор, ваш контент просто пушка, очень вдохновляющий. Жду следующий видео с нетерпением😊
Привет, спасибо!
Вообще зачётное видео
28:00 момент затяжки говорит только о том, из чего сделана распорная втулка ( ну или как больно сейчас подшипникам).
В идеале точить жесткую болванку по длине обжатой. На случай если закусит - брал регулировочные шайбы в запчастях газ/уаз. Также шайбочку сразу кидаю при замене сальника, если втулку менять лень (шайба дешевле).
Как по мне - хвостовик вы поджали сильно, я тяну до полного исчезновения люфта + примерно меньше четверти оборота гайки ( для б/у подшипников). Хвостовик при этом крутится свободно.
Из-за конструктивных особенностей (редуктор классики, понижающая раздатка и более моментный мотор относительно классики) хвостовик не любит работы на рывок, особенно на пониженной - момента хватает чтобы крутить фланец на люфте в шлицах, этого хватает, чтобы постепенно протиралась маслоотражающая шайба и, что самое печальное, откручивалась гайка ( для переднего редуктора и движения вперёд это фатально) - новая гайка не поможет.
Гайку на анаэробный фиксатор, красный чтобы наверняка. Чтобы совсем наверняка - шлицы фланца тоже на фиксатор
А какая шайба , от чего в магазине если спросить
@@billy6266 так распорную втулку возьмите и с ней в магазин газ/уаз, шайбы попадались как по большой, так и по малой стороне
Обзор отличный, благодарен все чётко прям лайк огромный
За видео, спасибо, всё подробно и понятно рассказал.
По поводу вибраций на 80-110км/ч, у меня когда была старая шнива 2004гв, то мне в раздатке в крышки (переднюю и заднюю) поставили бронзовые втулки, что значительно уменьшило вибрации и "расколбас" ручки раздатки, автослесарь сказал, что лучше купить и поставить новые крышки, которые идут сразу с подшипниками, когда они появились, так же важно, чтоб карданы были нормальные.
Меня немного удивляет, что ты поставил самоблоки, но катаешь на АТшке, на МТ ты бы с большой вероятностью не засел в первом месте, а во втором хз. Раз катаешь сам, то конечно надо ставить лебёдку, а пока её нет, купи хайджек и лифт мейт для подъёма авто за колесо, чтоб всегда была возможность поднять авто, чтоб подкопать под ним или подложить что-нить под колесо.
Спасибо за совет.
Про привод нивы всё верно рассказал, а то многие до сих пор " передний мост подключают", но принудительные жёсткие рулят на 100%.
Рулят, но дорого.
С жёсткими блоками, застрял бы на метр дальше. В данных местах нужен просвет и зацеп. И лебёдка.
@@aleksandrnovikov1980 Полностью согласен
@@perin969Коллега, какое масло используете в двс и трансмисии??? Спасибо...
@@ИванБатаев-е3ц Лукойл Люкс 10w/40 ,
Лукойл 75w/90 ТМ5 - редукторы, ТМ4- КПП
Смешная картинка на 1:39 - сопротивление качению на передних колёсах при снятом кардане слегка упало, а на задних сильно выросло, следовательно, суммарное сопротивление стало выше, но итоговый расход каким-то чудесным образом снизился😄
Рисовал её, похоже, продавец комплекта отключения переднего привода))
Продавец отключаемого переда написал бы снижение расхода в два раза, тут всего на поллитра. По стилистике похоже на картинку из журнала "за ру(б)лём"
Расход уменьшился из-за удалённого КВ.
@@6niva3 с тем же успехом можно снижать расход, облегчаясь на толчке перед поездкой)
@@Combat_Cancer учиться Вам надо ))
@@6niva3 ну так научите) с удовольствием ознакомлюсь с теоретическим обоснованием потери 0,6 литра топлива в кардане)
Раз уж в раздатку залезли, надо было и крышки валов ставить под двухрядные подшипники, ну и двухрядные подшипники соответственно. За работу лайк!
Какой смысл? Стояли 2рядники в РК на предыдущей ниве, координальных изменений замечено не было
Дело времени...)
С такими люфтами до конца кузова ездят)😅
Посмотрел дальше и голова задурилась, реально надо быть инженером от рождения))) но автор молодцом тему досконально изучил, не все так смогут
Спасибо! Есть желание сделать этот автомобиль немного лучше.
Даже инжеренеры этого делать не хотят.
@@сергейскрынников-у4щ "Нашим" людям много для счастья не нужно, поэтому и продолжают покупать всё, что до конца не доделано... А если покупают, то зачем делать лучше?
В точку сказано. Добавить нечего. Конкуренции нет и делать ничего не надо.
@@perin969...
Вот вам пример универсального авто. Ни в городе, ни по трасе, ни в грязи не может. Захотелось и всего и сразу. Такого не бывает. Хочешь говен - подготавливай авто, в городе по трассе - вообще другой или второй купи. Или выбирай дороги соответственно подготовке - слегка раскисшая грунтовка, гравийка, или с небольшими перепадами высот, рытвинами.
Ездить по говнам и жалеть бампера, навесить на бока эти пороги и в говнах, на перевалах висеть на них.... Но техническая часть хороша, молодец. В плане оффроада - надо покумекать еще, непродуманно.
Добрейшего денечка. После обкатки попробуйте залить в мосты и РК жижу 75/140 LS. У мну залит кастрюль - шнива стала чуть потише. В КПП у мну кастрюль 79/90 юниверсал. Понимаю, что не дешево но если случится возможность то залейте хотя бы в мосты, они ведь у Вас теперь с диффами повышенного трения, а это масло именно для них. Может поживут поболе:) Рекомендовать самоблоки всем , имхо, не стоит... Зимой, на скользкой трассе они могут доставить неприятности. Очень с осторожностью. Я ,если уж ставил, то только принудилово.
Принял
@@perin969про масло и самоблоки, из личного опыта, не стоит того. Тем более, если по воде, в смысле, лужи, броды. Обычную трансмиссионку ТМ 5. И менять после каждой такой покатушки с плаваньем, кроме коробки, конечно и раздатки, соответственно. Винтовые самоблоки не так критичны к маслу, как дисковые и шариковые.
@@АндрейКравец-т9в ТМ 5 и залито.
Ну-у-у.... Автор молодец !!!!!
Поехал в лес на шоссейных колёсах 🤣 А если ЕЩЁ не ставил колёса... То ВДВОЙНЕ молодец !!!!!!
Я на своей НИВЕ 2131 по такой дороге часто езжу на дачу весной и осенью !!! Но у меня НЕТ самоболоков ( пока нет ибо если ехать в ту же Карелию без них плохо🤨 Да если буду ставить.... То только механическую блокировку на мосты !!!)
У меня стоят правда шины не М/Т, а стоят А/Т но хорошим грунтозацепами + при езде по таким дорогам спускаю шины до 0,5 атмосфер !!! Проезжаю если не на УРА, но не сажусь на брюхо и не буксую... Тихонько-тихонько еду.
Здесь автор ролика всё делает наоборот !!!
Видео супер, познавательно. Музыкальный ряд супер
Видео весьма позновательное! Спасибо!
Но моё мнение, лучше на эти деньги купить и поставить хорошую лебёдку! Она всегда нужнее чем все эти самоблоки! В конце видео это ещё раз подтверждается!
Ступени подготовки внедорожнока. 1- шноркель, 2- лебедка, 3- хорошая резина АТ. Это 3 основы подготовки! И они открывают новые горизонты путешествий. А остальное как лифт, самоблоки и т.п. это на любителя. А для путешествий достаточно этих трёх основ!
Проверено лично! На Шевике уже 10 лет, и пол россии исколесил. Перепробовал всё из тюнонга, и понял, что достаточно этих трёх основ!
Пожалуйста. В планах лебедка.
От лебедки страдают передние лонжероны, имейте в виду
Достойно.Терпения.И Удачи.👍
1:03:27 не стоит так у троса стоять. И крюк отрывает и трос рвет.....и писец тому, кто на его пути! На оборот нужно положить либо коврики от авто, одеяло, фуфайку или еще что, потому что при обрыве это все поможет погасить дикую энергию натяжки троса 👌☝️
у лебедки синтетический трос , при обрыве он травмобезопасен.
За регулировку дифференциала огромная благодарность. Сам недавно приобрёл шевика и надо посмотреть передний дифференциал. Благодарю 😊
Классный фильм! Много интересного и полезного узнал. Благодарю вас за содержание фильма
Пожалуйста!
Нива без люфтов это мувитон 😂 Очень показательный ролик, что одна лебедка заменит кучу самоблоков, и то что тюнинг должен быть только в комплексе лифт, резина, лебедь, блоки и т.д. Пока деньги не кончаться 😊
Хорошая работа.
Тоже думал ставить блок.диф., теперь думаю лучше лебеку поставить.
Нужна и лебедка, и блоки.
Правильно говоришь чем круче автомобиль тем дальше за трактором идти😂😂😂 а лебëдка лучшая подруга внедорожников 😂
Трактор не всегда может помочь😂
@@alaniatour на охоту езжу на МТЗ 82 уже 15 лет ещё не где не буксовал 🤣 зато сколько УАЗов и нивасиков по вытягивал.
Очень классное видео спасибо познавательно что мне и нужно было класс
Пожалуйста
Отличное видео, удачи тебе во всех начинаниях. 🤝
Спасибо!
Очень подробный мануал!
Офф роуд получился залипательным!
Лучше хай джека и электролебедки нет ничего☝🏻 Советую к хай джеку купить или сделать самому приспособу для поднятие за диск колеса - не раз меня выручала. Сам долго думал - ставить или нет самоблоки, после просмотра видео понял, что мне они бесполезны. Много по грязи проездил на Луазе, а там задняя жесткая блока, ну я еще и на передок поставил жесткую блокировку, пока не было лебедки, мучался сам и мучал машину, что бы выбраться из западни, когда поставил лебедь - вышел, не насилуя авто, размотал трос, вытянулся и поехал дальше
Очень интересное видео😊
Блокировки помогают дальше заезжать, а лебёдка помогает выезжать )) Я буду начинать с лебёдки.
пороги эти надо снять в первую очередь, если в планах ездить по бездорожью.
Спасибо за видео все очень подробно и понятно👍
Пожалуйста!
Отличное видео. Но раздатку надо было полностью перебрать, не только диф поменять. Заменить подшипники на двухрядные, шестерни с валами, крышку под двухрядный и там своими в корпусе доработать. Биение из раздатки а не дифов передних и задних, их диференциалы работают только на колеса, ну соответственно как собирал завод и износ оригиналов. Цена вопроса тоько. По поводу регулировки. Вывешивать надо и лучше поставить не стандартные боковые крепления раздатки а проточеные, чтоб был ход вперед назад, вывесть и на четвертой 2500 -2800 оборотов регулировать. Так как с завода 2023 г вибрации ноль, 20000 т пробега, полетел диф на сток раздатке, так как времени менять все нет, заменили на новую усиленую, стуки ушли а вибрация от 90км\ч ошутимая. Регулировали раз пять, добились более мене. О чем говорит, с завода все отрегулировано, но только меняешь промвал или раздатку, требуются настройки.
Заякарился крепко мостами или кузовом, то нет смысла буксовать. Ничего не даст, только позже под колеса больше подкладывать. Лучше поддомкратить и под колёса что-то положить.
Согласен
Езжу на моноприводной ниве уже третий год, никокой экономии топлива нет, это только в теории и головах людей почему-то есть,
Видимо так ездишь. Меньше нагрузка на мотор, меньше расход топлива
@@perin969 нет, я тоже думал что так, но нет.
@@GrichaBarbarinу меня на шевике оторвался кардан на передний мост, ездил на заднем, был расход 12 стал 10.
@@HuiloPu А у моего соседа раздатка оторвалась, был расход 15, станл 0. Очень экономно, рекомендую. Как ты себе представляешь вообще механику, так у тебя кардан передний крутил шестерни главной пары с малой шестирни на больлшую (понижающий редуктор) а ты стал вращать колёсами через привода тот же самый редуктор только с большой шестерни на малую (повышающий редуктор). Да, флянец ведущей шестерни вращается в воздухе, но всё же, полуоси остались, редуктор остался. Ну кардан перестал вращаться, так а толку то? В чём экономия? Ты же не на заблокированном дифе ездил, это же не уазик где привод жостко подключается, у тебя всю работу на себя берёт дифференциал в раздатке, который распределят момент куда надо в поворотах или на неровной дороге, либо же если разное давление в колёсах.
@@perin969 Если выбросить раздатку вообще, а так же передний редуктор и полуоси, то тачка станет легче килограмм на 60-70, но у тебя появится другая проблема, раздатка от нивы она не прямая, она с понижением на 20%, то есть 1.2 к 1 передаточное отношение на "прямой" передаче и 2.135 к 1 на пониженной. Выбрасывая раздатку и ставя прямой кардан у тебя тачка становится гораздо скоростнее, из за этого будет доп расход, и то на то и выйдет. У меня батя работал на задне приводной кастрированной Ниве, потом ему поставили раздатку и передний редуктор, разницы в расходе он не заметил, режим езды одинаковый был, и в основном по городу. Я пробовал и на заднем приводе ездить и на переднем, и ставил механизм отключения переднего привода, это всё чушь, нет ни какой экономии. Использовал тупо для фана, чтоб дрифтить и буксовать на ровном месте и на асфальте. На льду можно разогнаться до 150+ при этом стоя на одном месте. Больше ни какого смысла с этого механизма нету.
Привет! Приятно смотреть на человека с руками из правильного места.
По-моему, немного недоговорил с пятном контакта и с последовательностью сборки редуктора.
Ещё перед разборкой редуктора необходимо проверить пятно контакта, если не будет меняться главная пара. Мы можем двигать пятно контакта в двух плоскостях. Глубину зацепления
между шестернями (так называемый тепловой зазор) регулируем гайками бугелей, смещая корпус дифференциала (как вы показали в видео). А смещать пятно контакта от края к центру можно лишь двигая ведущую шестерню к ведомой с помощью регулировочных шайб. Поэтому, если пятно контакта не в центре, приходится несколько раз собирать и разбирать редуктор без деформируемой втулки (чтобы не напортить много штук)))) и подбирать толщину регулировочной шайбы, пока не выведем пятно в центр.
Пыльники ШРУСов а-ля Балаково (хотя оригинал ходит долго), лучше было поменять на полиуретан (например от ТРЕК) Пластиковые чашки с передних пыльников в топку. Набивается между пластиком и пыльником грязь и пыльник сам себя съедает, а заметить только когда защелкает ШРУС.
При использовании дифференциалов повышенного трения, к коим относятся винтовые самоблоки забываем о трансмиссионном масле на минеральной основе. Полусинь GL-5/ 75w-90, а лучше Cинтетику GL-5/ 75W-140.
Правильный тюнинг раздатаки. Самый большой источник суммарного люфта это диф раздатки. Не забываем помимо ШРУСОВ об бесконечных шлицевых соединениях))) А шум точно от раздатки? Обычно воет 5 передача КПП, прилепленная автовазом отдельным блоком. Шнива длиннее короткой нивы, проблем с вибрацией раздатки обычно нет. Хочется еще комфорта - шрусовые карданы.
Привет, смотри следующие ролики
@perin969 уже залип)))
Мой путь был иным. Вначале я поставил грязевую резину, потом српм и самоблок вперёд. Потом продал самоблок и поставил две пневмы. А ездить думая головой мне помогала ручная советская лебёдка)))
Поставь машину на уклоне и включи все свои жОские пацанские блокировки. Выкрути руль. Сними со стояночного тормоза. Почему она не покатилась? 😂
Думай голова - шапку куплю 😂
@@sergeybritanне понял и что? Для этого в ниве достаточно включить межосевую блокировку
Поставь лебёдку сзади. Обычно лучше выехать назад чем дальше в.....уяриваться вперёд. Я эвакуаторщик, возил ездунов которые с мыслью что есть лебёдка окончательно кончали свои машины и бегали за трактором. А лебёдка назад спасает от глупых идей лезть дальше
Есть желание поставить лебедку скрыто спереди под бампером, но пока нет возможности
Это фиаско, братан 😂
Кино зачетное,все понятно,подробно лучше чем в книге"своими/силами",автор молодес,но как говорится чем бы дитя не тешилось лишь бы не плакало,если неДано(говны месить)на 55й минуте видно сразу не помогло, НИ самоблоки,НИ диф
"лучше хайджека с лебедем ничего нет"
Очень круто, молодец
Спасибо!
Лайк! Правда смотрел на перемотке!
У меня эти удары прям с покупки новой нивы тревел, купил и был очень удивлён
АвтоВАЗ любит своего клиента. Нужно понять и простить...
@@perin969вам кто-то запрещает иномарки раз АвтоВАЗа так не нравится
Давно несмотрел Канал копресор❤❤❤
Как хорошо все объясняет!
И самое главное что хотел сказать что все обьячнял без лишнего с😊оплежуйства
Всё для Вас
из своего опыта езды на шниве на самоблоках могу сказать одно ребята ставьте незадумываясь и небоясь .но есть подвох может изза моего стиля езды у меня постоянно прослаблялись подшипники на дифе переднего моста и появлялся неприятный звук от него . после полугода мучений поставил металический мост на перед, правда пришлось покупать еще самоблок ./ старый мост с самоблоком продал на авито/ после чего проездил 2 года без проблем пока не сменил авто .
Подскажи друг, с каким пред натягом на перед и зад?
Чем больше блокировок тем дальше идти за трактором
Итог один
Кто с головой, у того лебедка...
@@ИванИванов-ч2о6ж 😂
Привет земляк. Тоже купил шевика по низу рынка. Машину не лифтовал, только поставил леджефорсовские пружины, за счет этого она значительно поднялась. Назад поставил ижтехновскую 100% блокировку, резина кордиант офроад 2. Машина едет по говнам. Если гору Ицыл знаешь - там проезжал.
Привет, отлично.
Ребята -умники!!!
Вы задолбали со своими "мега" идеями (лебедка, цепи, сними пороги, одень крылья, пропеллер, форсунки, люфт увелич - я так понял ЛИФТ и т.д и т.п.). Вам человек говорит в видео (черным по белому) что, доводит авто до понимания 4х4 в полном смысле этой абривиатуры + проходимость "лайт", т.е. для города и не частых вылазок на природу, а не про дикий off road и жёсткий корч авто!!!
Так что смотрите видео и черпайте инфу, а не советуйте бредовые идеи, в противном случае сделайте сами и опровергните правильность, последовательность и целесообразность выполненной работы в данном видео, или идите на Красную площадь раздовать советы!!!
Видео информативно, доходчиво, грамотно и не напрягает!!!
Что ты им объясняешь 😂
Пусть повесятся на своих лебёдках.
В любом случае вы молодец!
10 из 10 у меня, хоть и УАЗик, вопрос был ставить самоблоки или нет, и какие. Все грамотно и понятно, 🤝
В конце прям пособие идеальное "Как ехать так, что бы засадить"
Все таки самоблоки от лукавого. Сначала происходит срыв двух колес, подключаются еще два, когда уже от первых двух нет толку. И потом их тоже срывает.
Лучше принудительная блокировка. Когда сразу 4 крутят, эффект выше.
Молодец супер 👍
Андрей все круто . ты красавчик просто
Спасибо.
Дааа, про люфты тоже познавательно. Но владельцам новых нив лучше до этого момента не досматривать видео😂
Они об этом сами знают или с автором считаете себя умнее всех
Нормальные люфты полуосей. На новой тревел такиеже большие. Тепловой зазор😂
👍👍👍от души
Ждём следующую серию, где: подножки я снял потому что оторвал, редуктора сгорели, а зимой машина с самоблоком не поворачивает😁👍
Следующая серия уже на Дзене
За видео и вообще респект удачи благо дарю
Привет всем!
Нужно сделать проще:
РК включение и выключение заднего моста, а задний мост без дифференциала. Все!!!
3*4, дешево и сердито, а без заднего моста и экономия по топливу💪👍.
Хочу поставить червячные самоблоки, в большей степени для устранения люфтов - ударов, чем для проходимости. Та же хрень - на четверть оборота передний кардан крутится + вибрации. Еду и понимаю, что так машина ехать не должна..
Нужно убирать люфты
Все отлично рассказал! Но задняя блокировка работает не корректно! Заднее колесо не висит но и не крутится в грязи)))
дядька перин как всегда красавчик, я бы так же застрял на офроуде:)
Лайк земляку)))
я думал лом в колесо вставишь, заблокировал дифференциал))😂😂😂
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍ты красавчик, столько ты души и время в неё вложил и бабла,
чем лучше внедорожник тем дальше идти за трактором ))
проверка покатушка удалась )) тоже опыт. Успехов.
Спасибо
Вот машина Тарзан была вещь. Там умные люди избавились от моста, который у вас грудит грязь как скалка ☝️😉
Думаю на Тарзане были другие проблемки...
Мостовая схема для бездорожья предпочтительней. На Тарзане с люфтами ещё хуже чем на ниве. Шлицевых соединений больше.
@@aleksandrnovikov1980 для этого ставят также не родные привода. Автоваз это вообще сплошной люфт. На иномарках все как на тарзане и че-то люфтов нет🤗
У бмв джубы вместо крестовин😉
Такое впечатление, что =Андрюха= намеренно полез туда, где возможно, возможно!!!--проедут два трактора, попеременно вытягивая один другого...
У многих при виде грязи мозг отключается ... и начинается дичь
Коэфф. легко проверить ) Нужно теперь жёстко закрепить корпус и сравнить момент проворота полуоси относительно корпуса.
На Шевиниве лучше на серьёзное бездорожье не выезжать, вся в пластмассе. Только отрывать всё.
Передний бампер оказалось низковато стоит...
Все эти преднотяги до первого болота😄
Заварка заднего дифа рулит!)
Лучше, чем с завода, можетЬ резюме подать на должность Самого главного инженера на заводе😂
Колеса не для грязи я поставил кордиант офроуд проходимость стало хорошей без тюнинга
Поздравляю!
@@perin969 вам как нива?
@@progress3612 Как 2-ой авто в семье, т.е авто "выходного дня" за эти деньги очень даже неплохо.
Все конечно хорошо, вывод один, ЛУАЗ в стоке для грязюк более проходим, а нива только для пересеченной месности и не более!
Я уже подумал что проедет под лэп, а нет, у меня тоже есть нива я туда и неподумал бы ехать!!!!
Чем круче джип, тем дальше идти за трактором😊
Братан, не пропадай пожалуйста...
Я здесь
для офроуда нужен лифт подвески, хорошие грязевые шины и снять подножки. А в текущем виде она только для движения по твердым грунтам. Большое пространство для твочества
Городской вариант, на повседнев.
Для бездорожья лифт не нужен, тут важен размер колес
@@чудикюдик-б9б Чтобы поставить больше колеса
@@чудикюдик-б9б так для больших колес лифт нужен)
Лайк за труды)
Тоже купил Шеви😅08г.в., не знаю с какой стороны к ней подходить 😂 30 лет ездил на японских машинах, про редукторы понятно, а вот дифференциал раздатки не понял 😂
не лезь никуда и просто езди , и голову не еBи людям и себе
Лучший самоблок это принудилово😂
Речь про винтовые самоблоки.
Электродуговой 😂
@@krytoi_pocanchik На повседнев, в передний, задний редуктор и до кучи в РК, чтобы не скучать за рулем...
@@perin969 Да это понятно. В жёстких условиях от них толку чуть. Зимой в городе по бордюрам прыгать нормально. А в конкретных говнах, так себе. Для лебедки наверное и гену придется подкинуть попроизводительние. Будет высаживать АКБ она. У меня так частенько бывало. Вроде смелый едешь в надежде на лебедь, а по итогу в какой нибудь канаве вонючей, ночевать приходиться. И хорошо если по прошествии времени акум восстановиться, что уже есть чем заводить. А если нет то что с ней что без нее только за трактором дальше бежать. Для говен нормальная тема когда у тебя есть силовые элементы в виде тех самых подножек-труб, и в бамперах за что зацепиться, лопата топор и джек. Тогда если некуда торопиться можно гать под колесами накидать. Либо из колеи скинуть машину, но так не всегда получается. Лебедка это ещё лишний вес на морде, а нива она как раз балкой и прилипает. А про то что разряжать будет это точно со стоковым геной, у тебя вон карлосоны фигарят без остановки, а они тоже заметно просаживают, это даже в городе на светофоре видно. Если как ты говоришь машина для лайта, и лебедь очень хочется. То наверное имеет смысл сделать съёмную. Квадраты спереди и сзади, а она пусть в багажнике когда задумал куда пробраться лежит, лишние 25-30 кг. Они нафиг не нужны чтоб на морде все время висели. Я бы кузов усилил сначала в нужных местах потом уже о лебедке думал. Но как уже сказал выше подумай над съемной. На повседнев она пусть в гараже живёт. Было время катался частенько. И часто варианты такие что есть лебедь, торчишь в болоте, зацепится ближайшее это ещё метров 50 удлинителя надо. И проще джеком машину задрать и ближайший кустарник обрубить, чем тросы разматывать. Ну это так размышления на тему.
@@Dimasss-rz6eo Сильно...
Хорошее и подробное видео!
Лайк 👍👍👍