Очень смелый эксперимент,а самое главное удачный и очень надежный сам по себе, ни каких релюшек и компрессоров а лёгким движением руки брюки превращаются.....здорово мототок!👍
Приветствую. У меня блокировка стоит в заднем мосту. Проехал уже 800 км из них 6 выездов на покатушки по тяжелому снегу с 100% блокировкой. Блокировка отрабатывает замечательно. На асфальте свободный дифф ведет себя как штатный, без нареканий. Колеса Goodyear Workhorse Extra Grip 225/75 R16, полуоси обычные 22 шлица чье производство не знаю. Я начал переписываться с Автогуром 73(я у них брал) по поводу звуков от дифференциала. ..Написал им письмо с фото и видео о проблеме. Ответили, что это стучат зубья блокировки и я не правильно выставил ход вилки. Я им отправил фото и видео снятое через заливное отверстие шлицевых зубьев, что зазор между ними и втулкой несколько мм. Ответили, "Да, согласны. Наша версия не подтверждается. Передал информацию непосредсьвенно на производство дифференциала."
Очень интересная инициатива👍👍. Может быть они как то это устранят в будущем. А то хочу на перед такую блокировку поставить, но вот дополнительные шумы и удары в трансмиссию добавлять не хочется. Если будет какой то ответ от Вал Рэйсинга дайте пожалуйста знать.
Всем здравствуйте! Расскажу свой опыт покупки в мае 2024г. Долго очень ждал продукт на свою шниву и наконец продали. Пришёл брак: на муфте с зубьями отсутствовало два зуба(у других блогеров в отчётах все зубья на месте), большой люфт внутри диференциала, ходят пальцы туда - сюда. Как сообщил мне очень нами здесь уважаемый мастер нивавод, это не единичный случай у компании и прислал мне видео с такими же дефектами у его клиентов. Вал рейсинг мне прислал такой ответ: "отсутствие зубьев на муфте является технологической особенностью производства, а зазоры в дифференциале так же соотвсетвуют необходимым допускам и контролируются " Отправил назад, деньги за блокировку вернули. Но в итоге: потерял время и деньги за обе доставки, суета. И главное, что нет у меня теперь блокировки!, а так мечтал поставить в этом сезоне. Вот как так можно придумать и спроектировать такую изумительную идею-продукт и потом самим же её обосрать??, а Вал- рейсинг....
Андрей,классно ) на камеру кажется все просто,а по факту наверное ты поморочился знатно)) самое главное показал всем ,кто не знает замену подшипника полуоси и обязательный нагрев запорной втулки👍👍👍
Скажите такую блокировку можно ставить только на штатное железо? Если например полуоси усиленные стоят (ижтехновские) или там другой фирмы с другим колличеством зубов, это как то вообще имеет значение? И как ведёт себя блокировка спустя год? Спасибо если ответите.
С блокировкой все в порядке. Работает в штатном режиме, нареканий нет. Дифференциал рассчитан на полуоси со стандартными 22 шлицами. Можно купить усиленные любой фирмы которая нравится, без разницы - но только чтобы они были тоже на 22 шлица.
Полностью порвать оплетку будет сложновато. Она довольно прочная и армированная. Я уже цеплялся ей - только подмялась, но без прорыва. Но даже если порвется, то я думаю внутрь редуктора не потечёт. Там в месте выхода внутреннего троса из внешней оболочки уплотнение есть.
@@Pognalivles я так понимаю, что оплётка, как на тросике ручника, примено... Она лопается часто. Присматриваюсь к блокировке, но пока отзывов мало.. Спасибо за ответ🤝
@@TaezhnyRoman да, суть оплетки такая же. Но она и с виду и по ощущениям надёжней гораздо... Но есть одно НО: если вы захотите заказать у производителя ещё один тросик прозапас - то он вам не продаст его. Только исключительно после поломки первого и при предоставлении фото как доказательства. Я с этим уже столкнулся. Хотел в запас положить себе. При этом стоимость тросика у производителя будет 4 тысячи.
@@kava1961 Если нравится не ездить, а бегать? Тогда да, можно и лебёдку, и вероятнее всего она будет надёжней) но хочу ехать, а не в сапогах грязных в машину нырять...🤷🏼♂️
Не, это так не работает. Блокировку на раздатке полюбому включать придётся. В разблокированном состоянии она отвечает за выбор крутящейся оси ( либо перед, либо зад) той которой проще прокрутиться в данный момент. А чтобы гарантированно крутились обе оси необходимо включать межосевую блокировку на раздатке. Иными словами, при выключенной блокировке на раздатке нет никакого толка включать блокировку межколесную.
Там нет стопорящейся контргайки. Та гаечка что на подвижной части троса, она лищь ограничивает рабочий ход тросика. А сам тросик не нуждается в его фиксировании контргайкой, потому что он, после закрепления в салоне, больше не проворачивается. А значит и не выкрутится.
Ну от чего же не использую. Всегда работаю безопасно. На 13-14 минутах видны подставки по бокам. Они на поддомкратних стоят. Но спасибо за напоминание.
Добрый день! Спасибо большое за такое подробное видео. Сам посматриваю в сторону этой блокировки... Как спустя 2 месяца себя показывает? Уже удалось побуксовать, грязь помесить? Как вообще впечатления?
Все отлично. Работает без проблем. С блокировкой проходимость на диагоналках увеличивается заметно. Включение и выключение без проблем. Никаких посторонних шумов нету.
Норм дядька заморочился. Если опять ниву когда нибудь буду в состоянии иметь, тоже заморочусь. Хоть нива и в стоке имеет избыточную проходимость, блокировка вещь...
Приветствую. С блокировкой все в порядке, работает как надо. После притирки и первой замены масла стружки от износа не выявлено. Посторонних шумов не производит. Один минус - большие зазоры между сателлитами в дифференциале ( они были изначально, особенность конструкции) в результате чего небольшие тычки при переключениях.
@@АлексейЧ-з1о ну и клиентская поддержка у Вал Рэйсинг ниже плинтуса. Чтоб заказать какую нибудь запчасть на блокировку, сначала надо предоставить фото с доказательствами, что у тебя что то сломалось. Просто прозапас купить не получится. Даже тросик включения🤷🏻♂️
Здравствуйте. Тоже установил такую блокировку. Но почему то когда свободный дифференциал и крутишь за одну полуось слышно как работают шестерни диффа. У вас такого нет?
Приветствую. Да, есть такое дело. Видать зазоры в зацеплении сателлитов дифференциала через чур большие. Уже привык трогаться более плавно, но это точно не нормально. Похоже недоработка производителя.
У меня с предыдущим диффом тоже было слышно шестерни, но не так отчетливо. Ставил другую полуось, проверял на ровность чулок. Больше времени потратил на выяснения, чем на установку. В конце концов одну полуось убрал, а вторую вставил так что бы шлицы только только вошел в зацепление, а подшипник вошел в чулок на мм. И звук тоже появился. Через пару дней гляну на струшку, а через недельку раскидаю и гляну что внутри.
@@Pognalivles Проехал 200 км из них 5 км по жесткому снежному бездорожью с заблокированным диффом. Сегодня слил масло, оно все в пудре и плоские в сечении 0.5-1 мм железные блески. На магните была кашеца из стружки и масла. Почистил, проедусь еще какое то расстояние и опять гляну. Вы не проверяли масло у себя?
@@ФроБэггинс я после установки проехался в тяжёлых условиях километров 100 и по асфальту 300. После этого менял масло. Ожидаемо была пыль металлическая на пробке. Детали притерались. Потом проехал ещё 1000 км и опять менял масло. Стружки не было уже. Всё хорошо.
@@Pognalivlesя тоже на подобную заглядывался, но мне пока стандартных возможностей нивы хватает, а вот на скоростную кпп или скоростную пару повышенной передачи в ркпп, всё ещё смотрю)
@@Pognalivles так то да, если любите по пороги и выше кататься в грязь, то, оно того стоит. У меня по близости таких мест нет, может и есть, но я не ищу)
@@Pavel_- Ну на самом деле тут дело не в грязи.. Много езжу по песку и есть такие моменты, что повышенной скорости самую малость не хватает и приходится переключаться. Теряешь динамику и становится тяжко ехать.
Ну это смотря на сколько жёстко собираетесь использовать авто. По идее, если есть возможность и желание то конечно же лучше все усилить. Ну а если нет возможности - то просто максимально аккуратно ездить. Я так делаю. Пока нормально. Ну и колеса больше 29 я не ставлю.
Шелест после 50км присутствует? При чем под нагрузкой накатом тихо думаю может это кольцо с вилкой шелестит звук как металлический еле заметный звон, думаю если бы это была пара то был бы гул хотя тепловой зазор тоже где-то в районе 0.5 мм на ощупь отрегулировал.
@@Pognalivles Вот я и и немогу понять что это высокочастоный звук больше на звон похож возникает от 40 пропадает на 80, правда у меня тревел, был один ньюанс высота задней крышки меньше втулка оказалась практически заподлицо внутри пришлось дарабатвать вилку, вроде все легко включается но пружина не заталкивает блокирующее кольцо с вилкой но в ручную входит без усилия конечно плюс усилие пружины
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Установил данную блокировку себе в задний мост. Что хочу сказать! Устанавливается не очень сложно, но неужели нельзя было сделать заднее крепление механизма включение нормальное, но это мелочи. САМЫЙ БОЛЬШОЙ КОСЯК В ЛЮФТАХ САТЕЛЛИТОВ!!!! Около 10 минут на кардане точно есть и это без пробега! Ударные нагрузки при трогании будут сильные, почему так это вопрос к инженерам или к точности изготовления.
Не думаю что они начнут это когда нибудь. Ведь заводу нужно отвечать за надежность всех узлов, а устанавливая блокировку снижается надежность полуосей. Значит и их менять надо. Ну а если полуоси крепкие ставить, то и мост усиливать... И так по цепочке. А на это все нужны расчёты и большие затраты.
Сколько раз с отцом на москвиче 2517 выставляли зазор и редуктора и клапанов методом "на глаз" 27 лет машина послужила и ни разу не заикнулась, что мол зажало или прослаблено... Пробовал отец и щупами выставлять зазор клапанов, не то... Может и щупы были так себе.
Да, мне одной блокировки хватает. А включённые хабы это не одно и то же что блокировка. Если в самом дифференциале не стоит блок, то эскудик с подключённым передком и хабами будет работать так же как и нива.
Учи мат часть, хабы не блокируют дифф. Они только позволяют отвязать колеса от редуктроа. Без хабов, отключение переднего моста, не дает значимой экономии топлива. Все равно вражается все, только направление приложения сил, не к колесам, а от них. Так же работает редуктор, кардан, до межосевого диффа.
@@CHUDYx8 I've been to Germany and the Czech Republic and seen a lot of Nivas there. There are also a lot of Niva in Georgia and Turkey. What about in Poland?
Конечно конструктив прост и не зависим, но все же это куча работ еще и сварка, электро ставится гораздо проще, а у тросиков есть свойство закисать, если бы это было жизнеспособной конструкцией джиперы бы пользовались..
Снаружи автомобиля у этого тросика нет открытых частей. Вода не попадёт никак в них. Но я на всякий случай залил антикорозионной смазки внутрь рубашки тросика.
Приветствую. Сегодня напомнил о себе в Автогуре 73. Вот их ответ: Здравствуйте. Простите за долгий ответ. Запрос делали. Да, это считается нормой. Присутствует приработка. Об этом написано в инструкции к самому дифференциалу.
@@sskam4445 у этих блокировок совершенно разный принцип работы. Подключаемая, в том и смысл, включаешь когда надо тебе. А не когда ей хочется. Пока эксплуатировал только на снежных "дорогах" где по бокам по пояс снега. Машина очень уверенно идет, если какое то колесо начинает подседать . то чувствуешь как зад тебя толкает. Но когда зад начинает стаскивать в бок, то отключаешь и потихоньку выходишь на колею. Доволен как слон.ruclips.net/video/cudqGMl-pSc/видео.htmlsi=W9ePvnvH_ZbakwTu
Но крутиться то при этом у тебя будут по одному колесу сзади и спереди. А жёсткая межколесная блокировка обеспечивает постоянное вращение обоих колёс на оси.
За это лето уже не один раз проверил. Все отлично работает. Делать видео как в грязи вращаются сразу оба колеса? . От других 100% блокировок она не отличается, только способом подключения.
Когда я заказывал она стоила 25. Сейчас конечно дороже. Но в тот момент и электроблокировка, и пневмоблокировка со всеми компонентами стоили ещё дороже.
@@ВладимирЯщенко-ы8э стоимость блокировки на сайте производителя 29 000 руб. Есть и в задний редуктор, и в передний, и даже под СРПМ. Вот ссылка. www.val-racing.ru/niva-3-dveri-zadnij-reduktor-22-shlica-prinuditelnaya-blokirovka-s-trosovym-privodom
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Для имитации блокировки нужен блок ЕСП на ниве . а этого АВТОВАЗ не делал и поэтому они жирные жадные гондоны . Хотя под ЕСП потребовалось еще ряд доработок в ниве , но они бы пошли только на пользу . Но с имитацией нормально , проходимость нивы поднялась бы в разы
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Очень смелый эксперимент,а самое главное удачный и очень надежный сам по себе, ни каких релюшек и компрессоров а лёгким движением руки брюки превращаются.....здорово мототок!👍
Приветствую. У меня блокировка стоит в заднем мосту. Проехал уже 800 км из них 6 выездов на покатушки по тяжелому снегу с 100% блокировкой. Блокировка отрабатывает замечательно. На асфальте свободный дифф ведет себя как штатный, без нареканий. Колеса Goodyear Workhorse Extra Grip 225/75 R16, полуоси обычные 22 шлица чье производство не знаю. Я начал переписываться с Автогуром 73(я у них брал) по поводу звуков от дифференциала. ..Написал им письмо с фото и видео о проблеме. Ответили, что это стучат зубья блокировки и я не правильно выставил ход вилки. Я им отправил фото и видео снятое через заливное отверстие шлицевых зубьев, что зазор между ними и втулкой несколько мм. Ответили, "Да, согласны. Наша версия не подтверждается.
Передал информацию непосредсьвенно на производство дифференциала."
Очень интересная инициатива👍👍. Может быть они как то это устранят в будущем. А то хочу на перед такую блокировку поставить, но вот дополнительные шумы и удары в трансмиссию добавлять не хочется.
Если будет какой то ответ от Вал Рэйсинга дайте пожалуйста знать.
@@Pognalivles хорошо.
Всем здравствуйте!
Расскажу свой опыт покупки в мае 2024г. Долго очень ждал продукт на свою шниву и наконец продали.
Пришёл брак: на муфте с зубьями отсутствовало два зуба(у других блогеров в отчётах все зубья на месте), большой люфт внутри диференциала, ходят пальцы туда - сюда.
Как сообщил мне очень нами здесь уважаемый мастер нивавод, это не единичный случай у компании и прислал мне видео с такими же дефектами у его клиентов.
Вал рейсинг мне прислал такой ответ: "отсутствие зубьев на муфте является технологической особенностью производства, а зазоры в дифференциале так же соотвсетвуют необходимым допускам и контролируются "
Отправил назад, деньги за блокировку вернули. Но в итоге: потерял время и деньги за обе доставки, суета. И главное, что нет у меня теперь блокировки!, а так мечтал поставить в этом сезоне.
Вот как так можно придумать и спроектировать такую изумительную идею-продукт и потом самим же её обосрать??, а Вал- рейсинг....
Андрей,классно ) на камеру кажется все просто,а по факту наверное ты поморочился знатно)) самое главное показал всем ,кто не знает замену подшипника полуоси и обязательный нагрев запорной втулки👍👍👍
Молодец,удивляюсь сдержанности терпению,одним словом МАСТЕР 😊
Спасибо за хорошую оценку
Хорошее видео, без воды, спасибо 🤝
Гляжу в сторону таких блокировок, кажутся хорошим вариантом. Но думаю еще подождать отзывов по результатам эксплуатации
Хорошая работа
Рукастый парень 👍👍👍
Трос надо в дополнителный чехол чехол или рубашку поместить! Что бы при не большом повреждении вся кака по тросу в редуктор не затекала.
Хорошая идея, я не подумал об этом. Пожалуй в гофру пластиковую замотаю его. 👍
Или поварить его в масле.
Тут только за одну съемку , снимаю шляпу! Молодец🤝🤝🤝
Молодец Андрюха!!!
Молодец!!! Лучше чем сам..... никто не сделает! Слушай деда 65 лет и 45 лет водила....!
Спасибо на добром слове
Ага, у многих руки до такой степени кривые и из жопы, что их к технике вообще нельзя подпускать
Красавчег мужик
Молодец
Огонь, красаучик💪💪💪
Скажите такую блокировку можно ставить только на штатное железо? Если например полуоси усиленные стоят (ижтехновские) или там другой фирмы с другим колличеством зубов, это как то вообще имеет значение? И как ведёт себя блокировка спустя год? Спасибо если ответите.
С блокировкой все в порядке. Работает в штатном режиме, нареканий нет.
Дифференциал рассчитан на полуоси со стандартными 22 шлицами. Можно купить усиленные любой фирмы которая нравится, без разницы - но только чтобы они были тоже на 22 шлица.
@@Pognalivles спасибо большое
@@Pognalivlesнет не только на 22 шлица. Заходил к ним на сайт, у них есть и на 24 шлица, только в наличии нет никаких....
@@ВячеславСысоев-о9н отлично. Значит они расширяют свой ассортимент.
Респект и уважуха 👍🤝
Да, класс а главное что никаких а-ля🇫🇷и🇩🇪 заморочек,👍 по-нашему всё по простому!сам так люблю заморачиваться, переделать на правильный вариант!👍
Здравствуйте! Если оплётка тросика полопается- вода попадёт прямо в редуктор? Или эта проблема как-то решена???
Полностью порвать оплетку будет сложновато. Она довольно прочная и армированная. Я уже цеплялся ей - только подмялась, но без прорыва. Но даже если порвется, то я думаю внутрь редуктора не потечёт. Там в месте выхода внутреннего троса из внешней оболочки уплотнение есть.
@@Pognalivles я так понимаю, что оплётка, как на тросике ручника, примено... Она лопается часто. Присматриваюсь к блокировке, но пока отзывов мало.. Спасибо за ответ🤝
@@TaezhnyRoman да, суть оплетки такая же. Но она и с виду и по ощущениям надёжней гораздо... Но есть одно НО: если вы захотите заказать у производителя ещё один тросик прозапас - то он вам не продаст его. Только исключительно после поломки первого и при предоставлении фото как доказательства. Я с этим уже столкнулся. Хотел в запас положить себе. При этом стоимость тросика у производителя будет 4 тысячи.
@@Pognalivles понял, большое вам спасибо 🤝🤝🤝
Жду когда они сделают комплект под српм , который крепится на болты нижних рычагов
Кстати, я тоже присматривать именно к такому српм
Доброго времени суток подскажи а где приобретал?
@@Особенный-я3ж покупал в интернет магазине Автогур73.
Они компаньоны с ValRacing. Ценник одинаковый.
Крутой видео обзор👍👍👍 Тоже хочу такую блокировку. Можно ездить как на стоке, а можно с безумием и отвагой👍🤣 Цена бы было рублей 15-18 ещё😉🤪
За такие деньги лучше купить лебедку, пользы будет больше.
@@kava1961 Если нравится не ездить, а бегать? Тогда да, можно и лебёдку, и вероятнее всего она будет надёжней) но хочу ехать, а не в сапогах грязных в машину нырять...🤷🏼♂️
@@kava1961 лебёдку не всегда есть за что зацепить, к тому-же грязь надо помесить. А эта блокировка самый оптимальный вариант
Красава братух💪🏻
Приветствую. Получается если поставил блокировки то не надо будет включать межосевой блок на самой ниве? Просто троссевой блок и понижайка?
Не, это так не работает. Блокировку на раздатке полюбому включать придётся. В разблокированном состоянии она отвечает за выбор крутящейся оси ( либо перед, либо зад) той которой проще прокрутиться в данный момент. А чтобы гарантированно крутились обе оси необходимо включать межосевую блокировку на раздатке. Иными словами, при выключенной блокировке на раздатке нет никакого толка включать блокировку межколесную.
Ждём отзывов об использовании данного узла
Я думаю об этом можно будет писать не раньше чем через год использования.
Что Ждать!!! Супер вещь!!!!! 😂
@@Pognalivlesесли не раньше, чем через год - значит отличная штука. Если раньше - то возникнут вопросы😉
Ну что ещё работает блока?
Ну как полет? @@Pognalivles
А как контргайку затянул на тросу в редукторе?
Там нет стопорящейся контргайки. Та гаечка что на подвижной части троса, она лищь ограничивает рабочий ход тросика. А сам тросик не нуждается в его фиксировании контргайкой, потому что он, после закрепления в салоне, больше не проворачивается. А значит и не выкрутится.
Переднюю блокировку планируете ставить?
Пока что не собираюсь. Нет нужды в ней и лишних денежек. Ну а ставится она ещё проще, там в крышку уже втулка вварена.
Я видел в продаже на сайте валрейсинг, только на 24 шлица, те предусмотренны для переднего моста, либо покупку разруженных полуосей для заднего
www.val-racing.ru/niva-3-dveri-zadnij-reduktor-22-shlica-prinuditelnaya-blokirovka-s-trosovym-privodom
Вот ссылка на заднюю блокировку.
Блокируется же шестерня только одной полуоси.
А если буксует другая сторона?
@@abc_777 блокируется полностью дифференциал.
Буксовать одной стороной не получится никак. Оба колеса крутятся вместе с одинаковой скоростю.
Безопасность на последнем месте. Где подставки под кузов?
У меня друг погиб под машиной. Сорвалась с домкрата.
Ну от чего же не использую. Всегда работаю безопасно. На 13-14 минутах видны подставки по бокам. Они на поддомкратних стоят. Но спасибо за напоминание.
Добрый день! Спасибо большое за такое подробное видео. Сам посматриваю в сторону этой блокировки... Как спустя 2 месяца себя показывает? Уже удалось побуксовать, грязь помесить? Как вообще впечатления?
Все отлично. Работает без проблем. С блокировкой проходимость на диагоналках увеличивается заметно. Включение и выключение без проблем. Никаких посторонних шумов нету.
@@Pognalivles спасибо за информацию. А что у вас за сварочный, можно уточнить?
@@sibnivavod сварочник полуавтомат Aurora PRO SPEEDWAY 160 SYNERGIC
Норм дядька заморочился. Если опять ниву когда нибудь буду в состоянии иметь, тоже заморочусь. Хоть нива и в стоке имеет избыточную проходимость, блокировка вещь...
Блокировка класс,
Ну что колись, как блокировка поживает? Уже почти год прошел. Доволен?
Посторонние люфты/шумы есть?
Приветствую. С блокировкой все в порядке, работает как надо. После притирки и первой замены масла стружки от износа не выявлено. Посторонних шумов не производит.
Один минус - большие зазоры между сателлитами в дифференциале ( они были изначально, особенность конструкции) в результате чего небольшие тычки при переключениях.
@@Pognalivles ложка дёгтя как всегда
@@АлексейЧ-з1о ну и клиентская поддержка у Вал Рэйсинг ниже плинтуса. Чтоб заказать какую нибудь запчасть на блокировку, сначала надо предоставить фото с доказательствами, что у тебя что то сломалось. Просто прозапас купить не получится. Даже тросик включения🤷🏻♂️
так то все хорош но почему задний мост я бы лучше если выбирать сделал передний!?
Не хотелось просто терять в управляемости. А с жёсткой блокировкой в переднем мосту это неизбежно.
А на 2107 можно же поставить?
Не вижу проблем. Было бы желание.
На всю классику можно и это написано на их официальном сайте
Здравствуйте. Тоже установил такую блокировку. Но почему то когда свободный дифференциал и крутишь за одну полуось слышно как работают шестерни диффа. У вас такого нет?
Приветствую. Да, есть такое дело. Видать зазоры в зацеплении сателлитов дифференциала через чур большие. Уже привык трогаться более плавно, но это точно не нормально. Похоже недоработка производителя.
У меня с предыдущим диффом тоже было слышно шестерни, но не так отчетливо. Ставил другую полуось, проверял на ровность чулок. Больше времени потратил на выяснения, чем на установку. В конце концов одну полуось убрал, а вторую вставил так что бы шлицы только только вошел в зацепление, а подшипник вошел в чулок на мм. И звук тоже появился. Через пару дней гляну на струшку, а через недельку раскидаю и гляну что внутри.
@@Pognalivles Проехал 200 км из них 5 км по жесткому снежному бездорожью с заблокированным диффом. Сегодня слил масло, оно все в пудре и плоские в сечении 0.5-1 мм железные блески. На магните была кашеца из стружки и масла. Почистил, проедусь еще какое то расстояние и опять гляну. Вы не проверяли масло у себя?
@@ФроБэггинс я после установки проехался в тяжёлых условиях километров 100 и по асфальту 300. После этого менял масло. Ожидаемо была пыль металлическая на пробке. Детали притерались. Потом проехал ещё 1000 км и опять менял масло. Стружки не было уже. Всё хорошо.
@@Pognalivles спасибо, успокоили. А то начал переживать.
Толково...Автору жму краба....Сам присматриваю год уже, был опыт электро в РЗМ, что то не понравился...Но сам я не смогу....
Здравствуйте, редуктор завыл после?)
@@user-Spirit76 нет, редуктор не воет. Из за больших зазоров в сателлитах дифференциала есть свободный ход полуосей.
@@Pognalivles ясно, спасибо.
Спасибо, на ROLLLOCK 3 смотрел раньше, но она ненадёжная оказалась, жду отзывов про вал-рейсинг, но выглядит конструкция получше
Мне пару раз уже удалось испытать её в реальных условиях. Пока нареканий нет. Включается и выключается без проблем. Ничего не закусывает.
@@Pognalivlesя тоже на подобную заглядывался, но мне пока стандартных возможностей нивы хватает, а вот на скоростную кпп или скоростную пару повышенной передачи в ркпп, всё ещё смотрю)
@@Pavel_- А я вот наоборот, думаю заниженные пары поставить.
@@Pognalivles так то да, если любите по пороги и выше кататься в грязь, то, оно того стоит. У меня по близости таких мест нет, может и есть, но я не ищу)
@@Pavel_- Ну на самом деле тут дело не в грязи.. Много езжу по песку и есть такие моменты, что повышенной скорости самую малость не хватает и приходится переключаться. Теряешь динамику и становится тяжко ехать.
Подскажите пожалуйста а разве не нужно усиленные полуоси, усилить раздатку, промвал...?
Ну это смотря на сколько жёстко собираетесь использовать авто. По идее, если есть возможность и желание то конечно же лучше все усилить. Ну а если нет возможности - то просто максимально аккуратно ездить. Я так делаю. Пока нормально. Ну и колеса больше 29 я не ставлю.
@@Pognalivles 👍
@@Pognalivles а 29 считаете максимум по величине чтобы не насиловать трансмиссию? я просто подумывал о 30
@@antonchernyavskiy1202 29 " просто это максимальные которые без лифта встают. Просто резаные арки.
Вечер добрый как чувствует себя блокировка?
Добрый день. С блокировкой все в порядке, работает без нареканий. Полуоси стандарт.
Шелест после 50км присутствует? При чем под нагрузкой накатом тихо думаю может это кольцо с вилкой шелестит звук как металлический еле заметный звон, думаю если бы это была пара то был бы гул хотя тепловой зазор тоже где-то в районе 0.5 мм на ощупь отрегулировал.
Привет. Нет, ничего подобного нету. Всё абсолютно так же как и до установки блокировки. Ни посторонних звуков, ни вибраций и т. д.
@@Pognalivles Вот я и и немогу понять что это высокочастоный звук больше на звон похож возникает от 40 пропадает на 80, правда у меня тревел, был один ньюанс высота задней крышки меньше втулка оказалась практически заподлицо внутри пришлось дарабатвать вилку, вроде все легко включается но пружина не заталкивает блокирующее кольцо с вилкой но в ручную входит без усилия конечно плюс усилие пружины
А с чего колесные диски?
Такие ставились на Сузуки Эскудо, Сузуки Джимни.
Вал рейстнг и автогур 73 это одно и тоже что ли? Или одни разрабатывают а другие продают?
Автогур73 это отдельный интернет магазин. Видать они сотрудничают и продают продукцию Вал рэйсинг
@@Pognalivles ясно).
Блокировку для нивы нужно с завода ставить.
Она тогда 3млн будет стоить. У нас умеют в маркетинг.
Нельзя, у нивы нет запаса прочности. Она создавалась из характеристик 2101
Интересная штука
А на шевик есть и в српм?
Вот уж не знаю. У производителя можно поинтересоваться. Но вроде я где-то видел информацию, что они собираются делать такую блокировку под СРПМ.
Где покупали ? Какой ценник ?
Заказывал в интернет магазине Avtogur73. Можно на прямую от производителя ValRacing заказать. Цена одинаковая 25 тыщ.
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Честно говоря, даже не слышал чтоб такую на Нивы ставил кто нибудь.
Это будет уже не нива, а дорогая игрушка.
Установил данную блокировку себе в задний мост. Что хочу сказать! Устанавливается не очень сложно, но неужели нельзя было сделать заднее крепление механизма включение нормальное, но это мелочи. САМЫЙ БОЛЬШОЙ КОСЯК В ЛЮФТАХ САТЕЛЛИТОВ!!!! Около 10 минут на кардане точно есть и это без пробега! Ударные нагрузки при трогании будут сильные, почему так это вопрос к инженерам или к точности изготовления.
🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
Вопрос: когда завод будет ставить такие блокировки?
Не думаю что они начнут это когда нибудь. Ведь заводу нужно отвечать за надежность всех узлов, а устанавливая блокировку снижается надежность полуосей. Значит и их менять надо. Ну а если полуоси крепкие ставить, то и мост усиливать... И так по цепочке. А на это все нужны расчёты и большие затраты.
Нива и без блокировки едет хорошо, главное резина подходящая чтобы была и лебедка на черный день.
@@kava1961 какую резину посоветуете?
👍👏
Выставление зазора главной пары на глаз, просто шедевр
Ну тем не менее все работает, не гудит, стружку не гонит. Да и если не пробовать все сделать своими руками - то и опыта никогда не наберешься.
Сколько раз с отцом на москвиче 2517 выставляли зазор и редуктора и клапанов методом "на глаз" 27 лет машина послужила и ни разу не заикнулась, что мол зажало или прослаблено... Пробовал отец и щупами выставлять зазор клапанов, не то... Может и щупы были так себе.
Наверное достаточно задней блокировки? На сузуки эскудо есть передние хабы и их вполне достаточно. Уважение Вам!
Да, мне одной блокировки хватает.
А включённые хабы это не одно и то же что блокировка. Если в самом дифференциале не стоит блок, то эскудик с подключённым передком и хабами будет работать так же как и нива.
Забыл сказать автору "спасибо за науку"!
Учи мат часть, хабы не блокируют дифф. Они только позволяют отвязать колеса от редуктроа. Без хабов, отключение переднего моста, не дает значимой экономии топлива. Все равно вражается все, только направление приложения сил, не к колесам, а от них. Так же работает редуктор, кардан, до межосевого диффа.
Pozdrawiam z Polski
Thanks. Do you have Niva in Poland?
@@Pognalivles niemam Niva ale chcę kupić
@@CHUDYx8 I've been to Germany and the Czech Republic and seen a lot of Nivas there. There are also a lot of Niva in Georgia and Turkey. What about in Poland?
Все ПУТИ ведут к ПНЕВМЕ И ТОЁТЕ😊
😁 Тойота только в качестве поджопника.
Да, которая стоит в солончаке 😅
Конечно конструктив прост и не зависим, но все же это куча работ еще и сварка, электро ставится гораздо проще, а у тросиков есть свойство закисать, если бы это было жизнеспособной конструкцией джиперы бы пользовались..
Снаружи автомобиля у этого тросика нет открытых частей. Вода не попадёт никак в них. Но я на всякий случай залил антикорозионной смазки внутрь рубашки тросика.
Джиперы используют лебедки и домкраты, а не эту херню.
@@kava1961...Это не херня, если ты катал на блокировка...
Теперь понятно почему так рано на водопад 😊
😁Да просто подумали, если на Крильон дорога уже как летом, то и на Черемшанский пора.
Люфт в главной паре не должен резать а мять газетную бумагу при проворачивании.
Приветствую. Сегодня напомнил о себе в Автогуре 73. Вот их ответ:
Здравствуйте.
Простите за долгий ответ.
Запрос делали.
Да, это считается нормой.
Присутствует приработка.
Об этом написано в инструкции к самому дифференциалу.
😂 Прикольная приработка. Уже 15 тыс. км прирабатывается.
@@Pognalivles у меня пока 1,5т.км.
@@ФроБэггинс и какой итог скажете, стоит ли покупать в задний мост? стоит своих денег? или Блокка от иж техно?
@@sskam4445 у этих блокировок совершенно разный принцип работы. Подключаемая, в том и смысл, включаешь когда надо тебе. А не когда ей хочется. Пока эксплуатировал только на снежных "дорогах" где по бокам по пояс снега. Машина очень уверенно идет, если какое то колесо начинает подседать . то чувствуешь как зад тебя толкает. Но когда зад начинает стаскивать в бок, то отключаешь и потихоньку выходишь на колею. Доволен как слон.ruclips.net/video/cudqGMl-pSc/видео.htmlsi=W9ePvnvH_ZbakwTu
@@sskam4445 ruclips.net/video/5NbUOFgttmc/видео.html
Какова цена чего девайса
25 тыщ. Это дешевле чем электроблокировка, и уж тем более дешевле чем поставить пневму.
На перед ставить надо если с прицепом
Возможно, но я с прицепом не езжу. А вот в крутых подъемах с диагоналками в заднем мосту блокировка предпочтительнее.
Жму руку дружище! Как работает?
👋 Спасибо. Работает без нареканий. Включается и выключается без проблем.
Сколь отдал за такое чудо?
25 тыщ. Это дешевле чем электро или пневма.
Сколько стоит это чудо?
25 тыр.
Терпимо. Когда лет 25 назад был юным нивоводом, то мечтал о такой принудительной блокировке. Но увы, в ту пору были только самоблоки...
Резина в каком размере?
205 80 16 Federal Couragia m/t
@@Pognalivles без переделок встают?
@@иванновиков-о2ч арки только порезаны.
@@Pognalivles спасибо
Что то отзывы плохие на это изделие
@@СашаМир-н6т я сейчас как раз разбираю её. Перестала включаться. Выясняю причины.
Потом видео выложу на канале.
Эхх, через заливную пробку бы еще включение замутили
Ну да, тогда вообще была бы песня.
Просверли, заглушку поставть, штырь в сателиты воткнул и попер😅
Прямо Диоген! Вашу крышу...
😁😁
Мужик, ты болт в тягу Панара не с той стороны ставишь)
Я было так раз поставил. Он мне всю чашку пружины избил и погнул.
Контргайку забыл
? Где? Вроде все собирал по инструкции.
@@Pognalivles В вилке
@@НиколаевИван-к8ш похоже что забрал вставить в видео, но поверьте она затянута. Ещё и герметиком замазал чтоб не ржааело там ничего.
Нудно ещё штатно устанавливать на бронто, вот где круто!
Там самоблоки стоят
Эта тоже как бы не дешёвая!
Ну все в сравнении познается: эта 25 стоит, электро - 35-40 тыщ, а про пневму со всей необходимой системой я и молчу. За 50 точно встанет.
Андрюха, блохер))
Ага. Правда ни нормальной камеры, ни микрофона нету.
Так сказать "Блогер низшего звена" 😂😂
Норм все получилось, звук норм. Эх в у меня ямы нет (
Включаем блокировку на РК и нет ни каких проблем и машина также поедет
Но крутиться то при этом у тебя будут по одному колесу сзади и спереди. А жёсткая межколесная блокировка обеспечивает постоянное вращение обоих колёс на оси.
Ловим диагональ и стоим на месте.А при наличии хотя бы одной межколёсной блокировки диагональ уже не страшна.
Так может сказать тот кто не когда не ездил на Ниве...
Не позорься, если не шаришь, от слова "совсем "
Да ну нафиг такую камасутру, для гражданских целей самоблока достаточно.
А лучше лебедку, чем все эти камасутры вроде блокировок и дешевле выйдет.
@@kava1961а в поле за что будешь лебедиться?
на уазку не далают черти...
Ну может и до Уазика дойдёт дело.
@@Pognalivlesна сузуки гранд витару 2011г.делают?
@@ВалерийОнегов-ц2й ну именно про тросиковые блокировки на Сузуки я не слыхал. Только пневмо и самоблок.
очень интересно 🤔🤔🤔 а тест драйв по грязи будет 🤔
За это лето уже не один раз проверил. Все отлично работает. Делать видео как в грязи вращаются сразу оба колеса? . От других 100% блокировок она не отличается, только способом подключения.
Да нива есть нива,бензиновый фильтр прям над резонатором,который греется писец как
Чтоб зимой бенз уже подогретый был😁
Уменя.один.вопрос.нахуя.нам.нужны.инженера.напомойвазе.если.люди.вгаражах.изабретают.всё.сами.владельцу.нивы.респект.😂😂😂.
Спасибо 👋
В гараже херней маются от жены, а не изобретают, хочешь убить ниву, поставь самоблоки.
Цену этой " дешевой "блокировки так и не сказал.
Когда я заказывал она стоила 25. Сейчас конечно дороже. Но в тот момент и электроблокировка, и пневмоблокировка со всеми компонентами стоили ещё дороже.
@@Pognalivles точнее сказать не можете ? То же хотел бы заказать. И где заказывали?
@@ВладимирЯщенко-ы8э стоимость блокировки на сайте производителя 29 000 руб. Есть и в задний редуктор, и в передний, и даже под СРПМ. Вот ссылка.
www.val-racing.ru/niva-3-dveri-zadnij-reduktor-22-shlica-prinuditelnaya-blokirovka-s-trosovym-privodom
@@Pognalivles спасибо.
Вот нахуй все это нужно? Купи себе червячную блокировку и езди, стоит меньше 10 тысяч
Да как то хочется самому включать и отключать блокировку.
Самоблоки, точнее дифы повышенного трения не дают 100 блокировки колес.
самоблоков не надолго хватает - падает преднатяг
бери с большим преднатягом и все@@Puma44a
не так уж и сильно падает@@ВодителиЛогиса-н4ж
*Молоток, красавчик!*
Спасибо, буду и дальше стараться
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Неплохо было бы в дополнение установить ещё и псевдоблокировку подтормаживающую пробуксовывающую сторону (для авто оснащённых АВS). И на гололёде по трассе можно быть уверенным, что не занесет и не закрутит. А принудительная блокировка будет выручать на тяжёлых участках
Для имитации блокировки нужен блок ЕСП на ниве . а этого АВТОВАЗ не делал и поэтому они жирные жадные гондоны .
Хотя под ЕСП потребовалось еще ряд доработок в ниве , но они бы пошли только на пользу .
Но с имитацией нормально , проходимость нивы поднялась бы в разы