Was ich hier echt schade finde, bei der Montage wird zu keinem Moment ein Drehmomentschlüssel benutzt, gerade wenn Schrauben angezogen werden wo alles mit Öl benetzt ist, ist das richtige Drehmoment sehr wichtig. Nicht umsonst heißt es : Nach fest kommt ab.
Eins habt ihr vergessen ! Mit wieviel NM werden die Schrauben fest gemacht , oder steht das auch bei euch in der Beschreibung mit drin ? Mega video =) schöne grüße
Von den kettenschlössern mit Clips (Febi/IWIS) kann ich nur abraten. Die fallen irgendwann ab und dann geht die Kette auf. Weiß jetzt nicht ob ihr diese Schlösser verbaut, kenne das Problem vom m271 Mercedes. Eure Kette sieht der sehr ähnlich. Immer die Ketten vernieten oder geschlossene verbauen.
@@philippwei4701hab auch ein GTI gekauft mit den kit und offener kette. Kette und schloss lagen in der Ölwanne, kapitaler Motorschaden. Habe die Jungs via WhatsApp angeschrieben zwecks geschlossener kette bzw ein Schloss zum nieten, warte nun schon über 2 Wochen auf Antwort.
das Hauptprobleme ist doch eher die massive Ölverdünnung durch Kraftstoffeinlagerung der Direkteinspritzer. Und dann klappert es hörbar . Neues Öl beseitgt dies sofort aber setzt natürlich nicht an der Ursache an
Also dieses Kit ist auf ca. 6.5 bar begrenzt. Im kalten zustand erreicht die Pumpe den druck schon bei 4500-5500 U/min. im warmen Zustand ab 6.000. Wir verwenden im Video 0W40 von MOTUL. mit 10W60 verschiebt sich der öldruck entsprechend ein paar Umdrehungen nach vorne. Wichtig ist aber dass der 2.0TfSI Motor im Stand seine 1-1.5 bar hat (auch bej 120Grad Öltemp) sonst hauts eich die Köpfe hinüber. Original messen wir ganz oft Drücke zwischen 0.5-1.0 bar was etwas wenig ist.
Entdeckt und direkt geliked! Ich fahre den EA888Gen3 im CNCD Motor längs, Audi A4 B8.5 2015. Bin ich noch von den Ausgleichswellenproblemen oder wenig Öldruck wie hier im Video gezeigt betroffen? Würde mich über Antwort freuen. Gruß, Daniel
Vilelicht könntihr mal bite ein diagramm der öffentlichkeit zur verfügung stellen und zwar welcher Öldruck bei welcher drehzahl. und zwar mit ZWEI kennlinien jeweils vorher & nachher, das würde mich dann überzeugen !
Erreicht ihr die 6,5 Bar Öldruck mit dem originalen Ölfiltergehäuse, oder wurde dieses auch ersetzt. Habe schon gehört das sich der Öldruck durch die 1.8t Ölpumpe enorm erhöht, wenn man nicht auch das Ölfiltergehäuse tauscht.
Schau dir das Video an… Ich erkläre hier dass unsere Pumpe ein Überdruckventil verbaut hat welches bei 6.5bar öffnet. Damit ist ein Ölfiltergehäuse überflüssig.
@@mikmotoren4686 das habe ich gesehen. Aber dieses Ventil hat die Pumpe ja sowieso. Ich kenne es bei anderen umbaukits dennoch so, dass, wie gesagt, auch das Ölfiltergehäuse getauscht werden muss. Oder habt ihr das Überdruckventil baulich verändert? (andere Feder etc.?)
da hat er sich selbst wohl keine Gedanken gemacht. Lasst die Finger von dem Schwachsinn. Mit gescheitem Öl und Ölwechsel gibts keine Probleme mit Ausgleichswellen. Das Kettenschloss ist viel Gefährlicher als die originalen Ausgleichswellen. Finger weg!
Super Sache! Aber habt Ihr evtl. etwas im Video vergessen? Bei 08:45 sagt Ihr, dass ein Ölkanal verschlossen wurde. Davon sieht man aber leider nichts im Video.
Sehr interessanter Beitrag. Ich hätte eine Frage ich hab mir heute einen Seat Leon 2.0 mit190 PS bj 12.2018 gekauft mit 77tkm. Das Auto hatte mit 60tkm ein Motorschaden wo der Rumpfmotor bei Seat getauscht wurde. Jetzt meine Frage an Sie, ist da diese Pumpe schon verbaut oder ist da wieder die gleiche Scheiss Pumpe verbaut worden die die Probleme macht. Ich habe halt Angst weil ich das Auto auf Autogas umbauen möchte und wenn der Motor nur Probleme macht habe ich jetzt Angst. Da ich dachte das ich ein guten Motor habe.
Welchen Kanal muss man denn überhaupt verschliessen? Den wo die Ausgleichswellen mit Öl versorgt wurden? Welcher ist das genau? Muss man den Kanal verschliessen damit der Öldruck erhalten bleibt? Mal was anderes: Was haltet ihr von der Lösung von wasa motors oder VIS Motorsport einfach ein Freilauf Zahnrad mit hochwertigem SKF Kugellager zu verbauen? Meine Ausgleichswellen machen Geräusche und ich möchte ein preiswerte Reparatur durchführen. Bei den Freilaufzahnrädern bleiben Original Ölpumpe samt Kette und Spanner erhalten und das Wellenmodul bleibt ebenfalls drin, natürlich werde ich die Späne der Sitzringe entfernen und sowohl das Modul ausbauen als auch das Sieb erneuern und die Ölwanne reinigen, neues 5W40 Öl samt Filter in Eigenregie wird mich alles ca 350 Euro kosten. Hab einen 2.0 FSi im Audi A3 und bin kein Rennfahrer, schalte meist bei 2.000 U/min hoch. 😇 Auto hat jetzt 220.000 km auf der Uhr.
Tolle video. So eine unterschid zwieschen zwei pumpen-(elefant und maus). Wieso baut vw so ein monster oilpumpe? Fuer was braucht man in motor so viele ausgleich module?
Weil die Leute immer wehleidiger werden und der gemächliche Mensch lieber auf den Drehzahlmesser schaut, um zu sehen ob das Auto läuft, als ihn zu fühlen
@@fabianrus6006 Billig heist es nich schlecht. Heutige Tage giebt es kluge .... und bauen sotige Teile so das gerade nach der garantie geht in....-wo siend die institucione die fuer das zustendig sind😣🙈🙈
Frage an alle, ich weis es gibt viel darüber aber frage trozdem. Evt. Kann ja auch Mike etwas dazu sagen. Welches Öl empfehlt ihr für den 2.0 tfsi Gen2 oder Allgemein 2.0 tfsi.. Mit freundlichen Grüßen.
Hätte da noch ne frage also vom aufbau ist die pumpe ja eigentlich nicht anderst wie beim 1.8t funktioniert das dann auch alles mit dem öl filter hab mir noch ein Video angeschaut von SAR Turbotechnik und die wechseln auch den öl filter da es hier sonst zu Problemen kommen kann ist da was bekannt Video ist trozdem sehr gut weiter so
Ich hab einen 2006er A3 2.0 FSI mit dem BVY Motor. Wenn das Öl warm ist hab ich beim Anfahren und Rangieren so ein komisches Rasselgeräusch aus dem Motorraum. Da vor kurzem die kleine Steuerkette mit Spanner erneuert worden ist hab ich nun das Ausgleichswellen Modul im Verdacht. Würdet ihr bei euch in der Werkstatt auch einen Umbau an meinem Auto machen können?
nein. Die Belastung ist zu gering. Und selbst wenn, wäre der umschlungene Bereich der Kettenräder so groß, dass ein Überspringen unmöglich wäre. Wir haben die ersten Kits schon ca. 4 Jahre am laufen und da rasselt nichts (70.000km +++)
Gerade entdeckt und schon überzeugt, sehr guter Content, sehr informativ, super Videos Dazu gleich mal eine Frage; Zu dem größeren ölvolumen ,was dem Motor sicher gut tut ! Kann es sein dass er sich auch leichter dreht? Schneller hochdreht? Durch eine geringere Schwungmasse 🤔😁👍
Hallo Bin Besitzer von einem Golf 5 Gti mit einem 2,0 TSFI , hat jetzt 14 Jahre und 304000 km und habe nie ein Probleem von Öldruck gehabt. Das Auto ist 90 % nur Autobahn gefahren das heisst praktisch nur vollast.
das muss jeder selbst entscheiden - unserer Erfahrung nach, sind 80% der Motorschäden auf dieses Problem zurückzuführen und damit natürlich auch vorsorglich umgehbar.
Das ist ja mega geil. So ein Kit hätte ich gern. Ist das Set das selbe wie beim 2.0 Fsi 110kw ? Das Ausgleichswellenmodul würde ich gern loswerden. Das Teil nervt im unteren Drehzahlbereich total. Ab 2000u/m ist das Geräusch weg. Wenn der Motor kalt ist hört man es nicht aber sobald es warm wird total.
Ich habe auf ebay einen gti gefunden der hat verbaut eine upgrade ölpumpe von euch udn hat jedoch seit dem öldruck probleme soll ich den kaufen ? Könnte man da raus kommen?
Habe jetzt aktuell auch Probleme am 2.0 der ersten Generation bri 150.000km immer wieder Störung des Öldrucks. Leider wusste die Werkstatt nichts von dem Ölpumpen Problem...es wurde lediglich geschaut ob das Ansaugsieb verstopft ist. Mittlerweile habe ich Späne im Öl und bin hin und hergerissen ob sich eine Instandhaltung lohnt oder doch etwas neues die bessere alternative ist.
@@310M3 klingt logisch!! Dann wären zumindest die Dämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung weg. Dsnn ist nur noch die Abgasrückführung da die den Motor verdreckt.
Bei mir hat das Kit leider nur 40k km gehalten bis die Kette auseinander geflogen ist. Wie bereits hier von @Evo2inside @Checcoo97 und @LantianerX geschrieben wurde, halten die Clips für das Kettenschloss nicht. Ich habe mir inzwischen eine originale VAG Kette vom 1.6TFSI gekauft und musste feststellen das sich die hier verkaufte Kette bereits um 3-4mm gelängt hat. Auf Nachfrage bei MIK Motoren ob hier ein Problem bekannt ist wurde mir von einem Monteur unterstellt das Kettenschloss falsch montiert zu haben. Die Einschätzung ob das dann 40k km gehalten hätte überlasse ich mal jedem selbst. Ich habe um ein Angebot für ein Umbaukit auf eine geschlossene Kette mit Kettenspanner gebeten. Leider habe ich kein Angebot erhalten. Auf telefonische Nachfrage wurde mir ein Rückruf zugesagt, welcher leider nicht erfolgt ist. Nach meiner Erfahrung wird hier kein Wert auf Kundenservice gelegt. Anstatt eine zufriedenstellende Lösung zu finden wird das Problem einfach ignoriert. In dem Video wird übrigens der beiliegende Stopfen für den Ölkanal überhaupt nicht erwähnt. Auch hier gibt es Qualitätsprobleme da der Stopfen so unpräzise gefertigt ist das dieser beim umdrehen des Motors nahezu von alleine den Ölkanal nach unten wandert.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Fantastisch präsentiert! Kompetent und flüssig erklärt, dazu super Audio Qualität. Ich bin fan, hoffe dieser Channel wächst kräftig 🏁🏁
Gute Unterrichtung! Bleibe dennoch beim guten alten Langzeitauto Audi 100 bzw Volvo V70 I
Gut gemacht und verständlich - ich habe allerdings die jeweiligen Drehmoment-Angaben vermisst!
ja, stimmt. sind dafür aber in der mitgelieferten Einbauanleitung er´áufgeführt!
Sehr gut Erklärung und optisch sehr gut umgesetzt, freue mich auf weitere Videos!
Was ich hier echt schade finde, bei der Montage wird zu keinem Moment ein Drehmomentschlüssel benutzt, gerade wenn Schrauben angezogen werden wo alles mit Öl benetzt ist, ist das richtige Drehmoment sehr wichtig.
Nicht umsonst heißt es : Nach fest kommt ab.
Hammer Intro. Sehr mechanisch :D gefällt mir sehr 👍
Eins habt ihr vergessen ! Mit wieviel NM werden die Schrauben fest gemacht , oder steht das auch bei euch in der Beschreibung mit drin ? Mega video =) schöne grüße
Hast Du einen Link, zu dieser Ölpumpe? Wo bekomme ich dieses Kit?
ist in der Beschreibung
Von den kettenschlössern mit Clips (Febi/IWIS) kann ich nur abraten. Die fallen irgendwann ab und dann geht die Kette auf. Weiß jetzt nicht ob ihr diese Schlösser verbaut, kenne das Problem vom m271 Mercedes. Eure Kette sieht der sehr ähnlich. Immer die Ketten vernieten oder geschlossene verbauen.
Jep war bei mir der fall...
@@Checcoo97 bei dem kit?
Bei mir auch😭
@@LantianerXbei dem kit?
@@philippwei4701hab auch ein GTI gekauft mit den kit und offener kette. Kette und schloss lagen in der Ölwanne, kapitaler Motorschaden. Habe die Jungs via WhatsApp angeschrieben zwecks geschlossener kette bzw ein Schloss zum nieten, warte nun schon über 2 Wochen auf Antwort.
das Hauptprobleme ist doch eher die massive Ölverdünnung durch Kraftstoffeinlagerung der Direkteinspritzer. Und dann klappert es hörbar . Neues Öl beseitgt dies sofort aber setzt natürlich nicht an der Ursache an
Gibt's die Kette und das Kettenrad auch einzelnd ????
Öldruck nichtmal 5 Bar? Welche Viskosität benutzt ihr und wie warm war das Öl zum Zeitpunkt?
mfg
Habe das bei meinem Subaru Mal gemessen. Von 20 zu über 100° sind ein paar bar Unterschied im Druck. Hat aber keine elektrische Pumpe
Also dieses Kit ist auf ca. 6.5 bar begrenzt. Im kalten zustand erreicht die Pumpe den druck schon bei 4500-5500 U/min. im warmen Zustand ab 6.000. Wir verwenden im Video 0W40 von MOTUL. mit 10W60 verschiebt sich der öldruck entsprechend ein paar Umdrehungen nach vorne. Wichtig ist aber dass der 2.0TfSI Motor im Stand seine 1-1.5 bar hat (auch bej 120Grad Öltemp) sonst hauts eich die Köpfe hinüber. Original messen wir ganz oft Drücke zwischen 0.5-1.0 bar was etwas wenig ist.
das ist ja mal ne richtig gute Sache. Danke.
Good job! very good resolution with mounting of an open chain/kette. Similiar balancers and oil pump system is in my A6
Entdeckt und direkt geliked! Ich fahre den EA888Gen3 im CNCD Motor längs, Audi A4 B8.5 2015. Bin ich noch von den Ausgleichswellenproblemen oder wenig Öldruck wie hier im Video gezeigt betroffen? Würde mich über Antwort freuen. Gruß,
Daniel
sehr sehr geil gemacht bitte bitte mehr solcher videos
Sehr Geil💪 hab mich lange vor gedrückt die Pumpe bei meinem ea113 Umzubauen aber damit könnte es ja fast Spaß machen😂😅
Welche Generation vom 2.0 TFSI wird denn hier behandelt ? Wohl Gen. I.
Pierburg. Oh, Vergaser habe ich eingestellt in der Prüfung von Pierburg. Richtig altes geiles Zeug.
Für welche 2.0T(F)SI ist das Kit? 200PS, 211PS oder 220PS?
Ist in der Ölpumpe mit Ausgleichswellen kein Sechskant drinnen, der Rund geschliffen wird wie beim 2.0 TDI?
Vilelicht könntihr mal bite ein diagramm der öffentlichkeit zur verfügung stellen und zwar welcher Öldruck bei welcher drehzahl. und zwar mit ZWEI kennlinien jeweils vorher & nachher, das würde mich dann überzeugen !
Absolut Deiner Meinung 😁
Ja, so ist des auch, super erklärt!
Bist Du, Angestellter? Oder ist das dein Sand-Kasten.
Könnte das mitgelieferte Kettenschloss zum Durchziehen der Kette verwendet werden?
Ab welcher Laufleistung sollte man spätestens vorsorglich tauschen?
am besten wenn die Meldung kommt "Öldruck zu Niedrig"
Erreicht ihr die 6,5 Bar Öldruck mit dem originalen Ölfiltergehäuse, oder wurde dieses auch ersetzt.
Habe schon gehört das sich der Öldruck durch die 1.8t Ölpumpe enorm erhöht, wenn man nicht auch das Ölfiltergehäuse tauscht.
Schau dir das Video an… Ich erkläre hier dass unsere Pumpe ein Überdruckventil verbaut hat welches bei 6.5bar öffnet. Damit ist ein Ölfiltergehäuse überflüssig.
@@mikmotoren4686 das habe ich gesehen. Aber dieses Ventil hat die Pumpe ja sowieso.
Ich kenne es bei anderen umbaukits dennoch so, dass, wie gesagt, auch das Ölfiltergehäuse getauscht werden muss.
Oder habt ihr das Überdruckventil baulich verändert? (andere Feder etc.?)
@@Dopesch Ja, wir haben u.a. auch eine spezielle Feder verbaut, damit der Öldruck endlich passend geregelt wird.
K tipo de bomba la estás poniendo al Bora
Does this apply to Audi's 2.0 TFSI engine?
Good evening is this the original 1.8t 20vt oil pump or a conversion kit? How much does it cost ?
Warum sind die Ölpumpen fast 25%-30% teurer geworden zum Vorjahr, obwohl der Preis der Standard Ölpumpen gleichgeblieben ist?
Super Video und Erklärung. Welche würdet Ihr mir Empfehlen, für einen Seat Leon ST Cupra jg 15 mit 280 Ps. Danke
Das Video für eine Ölpumpenkit für die Kettenmotoren (Gen 2 und Gen 3) kommt in 2 Wochen. Einfach abonnieren und nichts mehr verpassen.
Braucht man das auch bei dem 2.0 fsi mit 150ps also der Saugmotor
Was ist mit der Ölbohrungen für das ausgleich Gewicht passiert? Wurde die mit der Lasche (dritte Befestigungsschraube) verschlossen?
Gute Frage?
da hat er sich selbst wohl keine Gedanken gemacht. Lasst die Finger von dem Schwachsinn. Mit gescheitem Öl und Ölwechsel gibts keine Probleme mit Ausgleichswellen. Das Kettenschloss ist viel Gefährlicher als die originalen Ausgleichswellen. Finger weg!
@@DaEVOthefreak absolute geldmacherei
Funktioniert das bei meinem Audi A4 Baujahr 2007
2,0 Liter tfsi Motor auch ?
Mein Audi TT ist Bj.2000 und der Motor läuft immer noch mit der orginal Ölpumpe 400tkm, die Ölwarnlampe ist noch nie angegangen wenn der Motor lief.
Hallo sehr interessant. Ist der Einbau in dem Motor vom Audi Q2 40 TFSI MKB: DKZA möglich bzw. ratsam?
I done the same to my 2.0 tfsi. But after i drive little bit harder on higway, and after in low speed the lamp oil is coming up!
Wv. Nm sollen denn die Schrauben bekommen?
Macht ihr auch Ford Motoren z.B. 1.6 Liter Benziner der im Ford Kuga Baujahr 2013 verbaut wurde.
Was würde eine stärkere Ölpumpe mit Einbau bei einem Ateca Cupra 2021er Kosten?
good morning. the toothed plate of the oil pump does not match the chain. Is there a smaller sprocket?
top video :) Liebe Grüße aus Sarajevo
Ich habe den A6 4F 2.0 TFSI, wie weis ich ob mein Motor Quer oder längs verbaut ist?
Sry evtl. Eine einfache Lösung aber blick mich da nicht durch 😢
Habe mir einen 40 TFSI Q3 Sportback gekauft mit 190PS, ist dieser auch betroffen?
Super Sache! Aber habt Ihr evtl. etwas im Video vergessen? Bei 08:45 sagt Ihr, dass ein Ölkanal verschlossen wurde. Davon sieht man aber leider nichts im Video.
Jau da hast du recht. Da wird ein kleiner Stopfen eingeschlagen. Kinderleicht, aber im Video echt nicht zu sehen 😖 sorry dafür
@@marvinkobus8216 Ist es möglich auch einzelne Teile aus dem Set zu bestellen ?
Hi, wo wird der Stopfen genau eingeschlagen? Hab den Umbau auch noch vor mir.
Gruss
@@skynet0018 das würde mich auch interessieren, habe den Umbau am Samstag vor mir
mit der driten schraube vermute ich mal
Sehr interessanter Beitrag. Ich hätte eine Frage ich hab mir heute einen Seat Leon 2.0 mit190 PS bj 12.2018 gekauft mit 77tkm.
Das Auto hatte mit 60tkm ein Motorschaden wo der Rumpfmotor bei Seat getauscht wurde. Jetzt meine Frage an Sie, ist da diese Pumpe schon verbaut oder ist da wieder die gleiche Scheiss Pumpe verbaut worden die die Probleme macht. Ich habe halt Angst weil ich das Auto auf Autogas umbauen möchte und wenn der Motor nur Probleme macht habe ich jetzt Angst. Da ich dachte das ich ein guten Motor habe.
Ich würde auch auf keinen Fall auf Gas umbauen dann geht der Motor noch schneller in arsch weil Gas die motortemparatur erhöht !
After the oil pump ugrade how we can reduce the Motorvibrationen? Tkssssss
no nneed to, its not noticeable
Welchen Kanal muss man denn überhaupt verschliessen? Den wo die Ausgleichswellen mit Öl versorgt wurden? Welcher ist das genau? Muss man den Kanal verschliessen damit der Öldruck erhalten bleibt? Mal was anderes: Was haltet ihr von der Lösung von wasa motors oder VIS Motorsport einfach ein Freilauf Zahnrad mit hochwertigem SKF Kugellager zu verbauen? Meine Ausgleichswellen machen Geräusche und ich möchte ein preiswerte Reparatur durchführen. Bei den Freilaufzahnrädern bleiben Original Ölpumpe samt Kette und Spanner erhalten und das Wellenmodul bleibt ebenfalls drin, natürlich werde ich die Späne der Sitzringe entfernen und sowohl das Modul ausbauen als auch das Sieb erneuern und die Ölwanne reinigen, neues 5W40 Öl samt Filter in Eigenregie wird mich alles ca 350 Euro kosten. Hab einen 2.0 FSi im Audi A3 und bin kein Rennfahrer, schalte meist bei 2.000 U/min hoch. 😇 Auto hat jetzt 220.000 km auf der Uhr.
Wo ist denn euer Sitz? 😊
Das ist doch die Ölpumpe von den 1,8t Motoren oder nicht?
Teilenummer ist 7.07919.01.0 und kostet 50€, warum kostet dieses Kit 1000€?
Tolle video. So eine unterschid zwieschen zwei pumpen-(elefant und maus). Wieso baut vw so ein monster oilpumpe? Fuer was braucht man in motor so viele ausgleich module?
Weil die Leute immer wehleidiger werden und der gemächliche Mensch lieber auf den Drehzahlmesser schaut, um zu sehen ob das Auto läuft, als ihn zu fühlen
@@VW_16V wie ist mit drehmomentanzug? Giebt es eine anleitung?
Weil der Rest vom Motor so billig gebaut wird, dass man während der Entwicklung immer Fehler ausgleichen muss.... will nur niemand wahrhaben.
@@fabianrus6006 Billig heist es nich schlecht. Heutige Tage giebt es kluge .... und bauen sotige Teile so das gerade nach der garantie geht in....-wo siend die institucione die fuer das zustendig sind😣🙈🙈
Frage an alle, ich weis es gibt viel darüber aber frage trozdem.
Evt. Kann ja auch Mike etwas dazu sagen.
Welches Öl empfehlt ihr für den 2.0 tfsi Gen2 oder Allgemein 2.0 tfsi..
Mit freundlichen Grüßen.
More oil in the motor After this upgrade or sane as stock? Tkssssss
more
Ist der Scirocco R FL auch betroffen ?
Die Pumpe kann ich nur empfehlen top
@@midde9841 1000 km ohne mucken
Immernoch zufrieden?
@@philippwei4701 immer noch alles top
@@Carlos-pm8sd hast du auch die offene Kette genommen also mit Kettenschloss?
@@philippwei4701 ja die offene mit dem kettenschloss
Für welche Kennbuchstaben gilt das?
Ich interessiere mich nämlich für den Audi TTS 8J mit dem 2.0 l TFSI 200kW
MKB: CDLB
Hätte da noch ne frage also vom aufbau ist die pumpe ja eigentlich nicht anderst wie beim 1.8t funktioniert das dann auch alles mit dem öl filter hab mir noch ein Video angeschaut von SAR Turbotechnik und die wechseln auch den öl filter da es hier sonst zu Problemen kommen kann ist da was bekannt
Video ist trozdem sehr gut weiter so
hatten die bei sar nicht ne öl pumpe die den druck nicht regeln kann? und hier ist ja ein duck regel system drin oder ?
Hi
Wo kann man das Kit kaufen ?
Ein link wäre gut
Grüße
Hey Yusuf, ist doch in der Beschreibung :-)
ist bei einer unbearbeiteten ölpumpe dort kein öldruckbegrenzungsventil drin?
doch, jedoch öffnet dieses erst bei ca. 10-12 bar
Servus Wo kann ich finden das Zahnrad für die öll Pumpe? Bei mir ist das Zahnrad kaputt gegangen
wie kaputt gegangen ??? im laufenden Betrieb ? wie lange hat es gehalten ? Spricht nicht gerade für Qualität wenn das bricht ?
Kann dieses Kid auch beim erhöhten öl verbrauchs eines Audi a5 2.0 TFSI motor was verändern, oder muss man dann zwangsweise den Motor revendieren?
Kolbenringe ersetzen
When changing the pump, like commented on video. A low oil pressure signal comes out. Why??
Did you install the same than this parts?? Or the other way that uses a tensioner??
Was kostet dieses Ölpumpen Upgrade Gruß Thorsten
Ich hab einen 2006er A3 2.0 FSI mit dem BVY Motor. Wenn das Öl warm ist hab ich beim Anfahren und Rangieren so ein komisches Rasselgeräusch aus dem Motorraum. Da vor kurzem die kleine Steuerkette mit Spanner erneuert worden ist hab ich nun das Ausgleichswellen Modul im Verdacht. Würdet ihr bei euch in der Werkstatt auch einen Umbau an meinem Auto machen können?
einfach anrufen und kurz abklären!
Gibt es eine Update auch für einen BMW Motor N42B20
Betrifft das auch den 1.8 tfsi ?
Wo habt ihr den öldruck gemessen würde ich bei meinem Auto auch gern machen ..? lg
passt auch für golf 5 GTI 2.0 TFSI ?
Gut erklärt 👍
Kann man das auch so bei dem AXX Motor machen?
Ja geht
besteht dieses Problem auch bei den 2012 1.8tfsi 160PS Modellen??
gilt das auch für den VW EA113 CDLF vom Golf 6R 05/2010 ?
@@310M3 DANKE für die ausführliche antwort
@@310M3 das Problem ist das wenn es kaputt geht bzw die Wellen blockieren dann ist der gesamte Motor hin
gilt auch für audi A5 2.0 TFSI Motor ?
Kannst du bitte bei meine 2.0 tfsi 270 ps auch machen ???? Was würde kosten? Mit freundlichen Grüßen
hat der 2,5 Fünfzylinder das selbe Problem?
Habe ein Quattro. Ist der Motor dann längsmit eingebaut?
Und ist der einbau schwieriger?
ja
Welche Motoren sind hier jetzt genau betroffen?
2.0 TFSI bzw. TSI. EA113
Das ist ja schön und gut aber den Preis find ich viel zu hoch!
Ginge das auch bei einem 2.0 TDI Motor mit der selben Ölpumpe?
leider nicht
Mega konstruiert, danke
Längt sich die Kette nicht mit der Zeit?
nein. Die Belastung ist zu gering. Und selbst wenn, wäre der umschlungene Bereich der Kettenräder so groß, dass ein Überspringen unmöglich wäre. Wir haben die ersten Kits schon ca. 4 Jahre am laufen und da rasselt nichts (70.000km +++)
@@mikmotoren4686 sind dort such die offenen ketten verbaut?
Hallo gibt es sowas auch für den 1.4 tsi 160 Cavd? Lg
Gerade entdeckt und schon überzeugt, sehr guter Content, sehr informativ, super Videos
Dazu gleich mal eine Frage;
Zu dem größeren ölvolumen ,was dem Motor sicher gut tut !
Kann es sein dass er sich auch leichter dreht? Schneller hochdreht? Durch eine geringere Schwungmasse 🤔😁👍
Theoretisch ja, aber in der Praxis merkt man nix
Hallo
Bin Besitzer von einem Golf 5 Gti mit einem 2,0 TSFI , hat jetzt 14 Jahre und 304000 km und habe nie ein Probleem von Öldruck gehabt. Das Auto ist 90 % nur Autobahn gefahren das heisst praktisch nur vollast.
ok, das ist meistens so 😅 die auto die nur getreten werden halten am längsten.... weiter so 👍🏻
Das sowieso solange er hält werde ich mei spass haben
bei manchen knallts früher bei manchen später. du hast scheinbar glueck. ich hatte pech
Dh. Du bist 270 t km Vollgas auf unseren Autobahnen gefahren, nee is klar 😂
Wie ist es beim CDLG motorentyp was sind die sachen die mann wechseln soll?
hast du was dazu gefunden?
Gibt es eine bestimmte Kilometeranzahl wo man das machen sollte? Oder einfach so früh wie möglich?
das muss jeder selbst entscheiden - unserer Erfahrung nach, sind 80% der Motorschäden auf dieses Problem zurückzuführen und damit natürlich auch vorsorglich umgehbar.
@@mikmotoren4686ist Cupra Ateca 300ps auch betroffen ?
Betrifft das nur die erste Gen. des 2.0 TFSI?
Ja nur ea113
Wie genau wurde den der Öl Kanal verschlossen ?
Das ist ja mega geil. So ein Kit hätte ich gern. Ist das Set das selbe wie beim 2.0 Fsi 110kw ?
Das Ausgleichswellenmodul würde ich gern loswerden. Das Teil nervt im unteren Drehzahlbereich total. Ab 2000u/m ist das Geräusch weg. Wenn der Motor kalt ist hört man es nicht aber sobald es warm wird total.
Ich habe per VCDS den Motor in den "Einfahrmodus" Modus versetzt, dies erhöht den Öldruck.
Nachteil: Muss alle 1000km wiederholt werden
Hmm kann ich mir nicht vorstellen weil die Öldruckregelventile hydraulisch gesteuert werden (mit einigen Ausnahmen)
Ich habe auf ebay einen gti gefunden der hat verbaut eine upgrade ölpumpe von euch udn hat jedoch seit dem öldruck probleme soll ich den kaufen ? Könnte man da raus kommen?
Hi kurze Nachfrage hast den erworben? Was war das Problem bei diesem?
Habe jetzt aktuell auch Probleme am 2.0 der ersten Generation bri 150.000km immer wieder Störung des Öldrucks. Leider wusste die Werkstatt nichts von dem Ölpumpen Problem...es wurde lediglich geschaut ob das Ansaugsieb verstopft ist. Mittlerweile habe ich Späne im Öl und bin hin und hergerissen ob sich eine Instandhaltung lohnt oder doch etwas neues die bessere alternative ist.
Vergiss es. Wenn du Späne im Öl hast ist es zu Ende. Kauf einen gebrauchten Motor. Das Instanzusetzen kostet wenn man es selber macht locker 4000€
@@310M3 was soll das Catchcan denn bewirken?
@@310M3 und ist ein normal ausgestatteter A6 von 2007
@@310M3 klingt logisch!!
Dann wären zumindest die Dämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung weg. Dsnn ist nur noch die Abgasrückführung da die den Motor verdreckt.
Qualcuno può gentilmente dirmi se funziona correttamente questa modifica? Grazie
is the kit still working ? is it reliable ??
sure!
right now we have customers that drove 100k and plus kilometers - still nothing but a reliable engine
Super film
Ich sehe keinen link auf ihre website zum bestellung dieser kit ? Stimmt?
du hast recht, danke für den Hinweis - wurde nachgetragen
Das Modul hat meinen 2.0 TFSI im Octavia RS auch gekillt :(
Ich hoffe nicht das Modul von MIK? :D
@@kryptotechz Ne, das Serienmäßige Modul :(
Kann mir jemand helfen weil finde das kit über den link nicht
über den Link in der Beschreibung findest du das Kit für Gen 1 und Gen 2
11:26 1 Liter Öl mehr???????
erklär das mal BITTE
mein Alter T3 hat 3 bar ÖLDRUCK im standgas u nd das mit der Origanlmenge
und der hält den konstant.
ihr machtr MOTOREN kaputt
Bei mir hat das Kit leider nur 40k km gehalten bis die Kette auseinander geflogen ist.
Wie bereits hier von @Evo2inside @Checcoo97 und @LantianerX geschrieben wurde, halten die Clips für das Kettenschloss nicht.
Ich habe mir inzwischen eine originale VAG Kette vom 1.6TFSI gekauft und musste feststellen das sich die hier verkaufte Kette bereits um 3-4mm gelängt hat.
Auf Nachfrage bei MIK Motoren ob hier ein Problem bekannt ist wurde mir von einem Monteur unterstellt das Kettenschloss falsch montiert zu haben. Die Einschätzung ob das dann 40k km gehalten hätte überlasse ich mal jedem selbst. Ich habe um ein Angebot für ein Umbaukit auf eine geschlossene Kette mit Kettenspanner gebeten. Leider habe ich kein Angebot erhalten. Auf telefonische Nachfrage wurde mir ein Rückruf zugesagt, welcher leider nicht erfolgt ist. Nach meiner Erfahrung wird hier kein Wert auf Kundenservice gelegt. Anstatt eine zufriedenstellende Lösung zu finden wird das Problem einfach ignoriert.
In dem Video wird übrigens der beiliegende Stopfen für den Ölkanal überhaupt nicht erwähnt. Auch hier gibt es Qualitätsprobleme da der Stopfen so unpräzise gefertigt ist das dieser beim umdrehen des Motors nahezu von alleine den Ölkanal nach unten wandert.