Was ich hier echt schade finde, bei der Montage wird zu keinem Moment ein Drehmomentschlüssel benutzt, gerade wenn Schrauben angezogen werden wo alles mit Öl benetzt ist, ist das richtige Drehmoment sehr wichtig. Nicht umsonst heißt es : Nach fest kommt ab.
Also dieses Kit ist auf ca. 6.5 bar begrenzt. Im kalten zustand erreicht die Pumpe den druck schon bei 4500-5500 U/min. im warmen Zustand ab 6.000. Wir verwenden im Video 0W40 von MOTUL. mit 10W60 verschiebt sich der öldruck entsprechend ein paar Umdrehungen nach vorne. Wichtig ist aber dass der 2.0TfSI Motor im Stand seine 1-1.5 bar hat (auch bej 120Grad Öltemp) sonst hauts eich die Köpfe hinüber. Original messen wir ganz oft Drücke zwischen 0.5-1.0 bar was etwas wenig ist.
Von den kettenschlössern mit Clips (Febi/IWIS) kann ich nur abraten. Die fallen irgendwann ab und dann geht die Kette auf. Weiß jetzt nicht ob ihr diese Schlösser verbaut, kenne das Problem vom m271 Mercedes. Eure Kette sieht der sehr ähnlich. Immer die Ketten vernieten oder geschlossene verbauen.
@@philippwei4701hab auch ein GTI gekauft mit den kit und offener kette. Kette und schloss lagen in der Ölwanne, kapitaler Motorschaden. Habe die Jungs via WhatsApp angeschrieben zwecks geschlossener kette bzw ein Schloss zum nieten, warte nun schon über 2 Wochen auf Antwort.
das Hauptprobleme ist doch eher die massive Ölverdünnung durch Kraftstoffeinlagerung der Direkteinspritzer. Und dann klappert es hörbar . Neues Öl beseitgt dies sofort aber setzt natürlich nicht an der Ursache an
da hat er sich selbst wohl keine Gedanken gemacht. Lasst die Finger von dem Schwachsinn. Mit gescheitem Öl und Ölwechsel gibts keine Probleme mit Ausgleichswellen. Das Kettenschloss ist viel Gefährlicher als die originalen Ausgleichswellen. Finger weg!
Erreicht ihr die 6,5 Bar Öldruck mit dem originalen Ölfiltergehäuse, oder wurde dieses auch ersetzt. Habe schon gehört das sich der Öldruck durch die 1.8t Ölpumpe enorm erhöht, wenn man nicht auch das Ölfiltergehäuse tauscht.
Schau dir das Video an… Ich erkläre hier dass unsere Pumpe ein Überdruckventil verbaut hat welches bei 6.5bar öffnet. Damit ist ein Ölfiltergehäuse überflüssig.
@@mikmotoren4686 das habe ich gesehen. Aber dieses Ventil hat die Pumpe ja sowieso. Ich kenne es bei anderen umbaukits dennoch so, dass, wie gesagt, auch das Ölfiltergehäuse getauscht werden muss. Oder habt ihr das Überdruckventil baulich verändert? (andere Feder etc.?)
Hallo Bin Besitzer von einem Golf 5 Gti mit einem 2,0 TSFI , hat jetzt 14 Jahre und 304000 km und habe nie ein Probleem von Öldruck gehabt. Das Auto ist 90 % nur Autobahn gefahren das heisst praktisch nur vollast.
Eins habt ihr vergessen ! Mit wieviel NM werden die Schrauben fest gemacht , oder steht das auch bei euch in der Beschreibung mit drin ? Mega video =) schöne grüße
Super Sache! Aber habt Ihr evtl. etwas im Video vergessen? Bei 08:45 sagt Ihr, dass ein Ölkanal verschlossen wurde. Davon sieht man aber leider nichts im Video.
Tolle video. So eine unterschid zwieschen zwei pumpen-(elefant und maus). Wieso baut vw so ein monster oilpumpe? Fuer was braucht man in motor so viele ausgleich module?
Weil die Leute immer wehleidiger werden und der gemächliche Mensch lieber auf den Drehzahlmesser schaut, um zu sehen ob das Auto läuft, als ihn zu fühlen
@@fabianrus6006 Billig heist es nich schlecht. Heutige Tage giebt es kluge .... und bauen sotige Teile so das gerade nach der garantie geht in....-wo siend die institucione die fuer das zustendig sind😣🙈🙈
nein. Die Belastung ist zu gering. Und selbst wenn, wäre der umschlungene Bereich der Kettenräder so groß, dass ein Überspringen unmöglich wäre. Wir haben die ersten Kits schon ca. 4 Jahre am laufen und da rasselt nichts (70.000km +++)
Vilelicht könntihr mal bite ein diagramm der öffentlichkeit zur verfügung stellen und zwar welcher Öldruck bei welcher drehzahl. und zwar mit ZWEI kennlinien jeweils vorher & nachher, das würde mich dann überzeugen !
Sehr interessanter Beitrag. Ich hätte eine Frage ich hab mir heute einen Seat Leon 2.0 mit190 PS bj 12.2018 gekauft mit 77tkm. Das Auto hatte mit 60tkm ein Motorschaden wo der Rumpfmotor bei Seat getauscht wurde. Jetzt meine Frage an Sie, ist da diese Pumpe schon verbaut oder ist da wieder die gleiche Scheiss Pumpe verbaut worden die die Probleme macht. Ich habe halt Angst weil ich das Auto auf Autogas umbauen möchte und wenn der Motor nur Probleme macht habe ich jetzt Angst. Da ich dachte das ich ein guten Motor habe.
Ich hab einen 2006er A3 2.0 FSI mit dem BVY Motor. Wenn das Öl warm ist hab ich beim Anfahren und Rangieren so ein komisches Rasselgeräusch aus dem Motorraum. Da vor kurzem die kleine Steuerkette mit Spanner erneuert worden ist hab ich nun das Ausgleichswellen Modul im Verdacht. Würdet ihr bei euch in der Werkstatt auch einen Umbau an meinem Auto machen können?
Entdeckt und direkt geliked! Ich fahre den EA888Gen3 im CNCD Motor längs, Audi A4 B8.5 2015. Bin ich noch von den Ausgleichswellenproblemen oder wenig Öldruck wie hier im Video gezeigt betroffen? Würde mich über Antwort freuen. Gruß, Daniel
das muss jeder selbst entscheiden - unserer Erfahrung nach, sind 80% der Motorschäden auf dieses Problem zurückzuführen und damit natürlich auch vorsorglich umgehbar.
Welchen Kanal muss man denn überhaupt verschliessen? Den wo die Ausgleichswellen mit Öl versorgt wurden? Welcher ist das genau? Muss man den Kanal verschliessen damit der Öldruck erhalten bleibt? Mal was anderes: Was haltet ihr von der Lösung von wasa motors oder VIS Motorsport einfach ein Freilauf Zahnrad mit hochwertigem SKF Kugellager zu verbauen? Meine Ausgleichswellen machen Geräusche und ich möchte ein preiswerte Reparatur durchführen. Bei den Freilaufzahnrädern bleiben Original Ölpumpe samt Kette und Spanner erhalten und das Wellenmodul bleibt ebenfalls drin, natürlich werde ich die Späne der Sitzringe entfernen und sowohl das Modul ausbauen als auch das Sieb erneuern und die Ölwanne reinigen, neues 5W40 Öl samt Filter in Eigenregie wird mich alles ca 350 Euro kosten. Hab einen 2.0 FSi im Audi A3 und bin kein Rennfahrer, schalte meist bei 2.000 U/min hoch. 😇 Auto hat jetzt 220.000 km auf der Uhr.
Frage an alle, ich weis es gibt viel darüber aber frage trozdem. Evt. Kann ja auch Mike etwas dazu sagen. Welches Öl empfehlt ihr für den 2.0 tfsi Gen2 oder Allgemein 2.0 tfsi.. Mit freundlichen Grüßen.
Habe jetzt aktuell auch Probleme am 2.0 der ersten Generation bri 150.000km immer wieder Störung des Öldrucks. Leider wusste die Werkstatt nichts von dem Ölpumpen Problem...es wurde lediglich geschaut ob das Ansaugsieb verstopft ist. Mittlerweile habe ich Späne im Öl und bin hin und hergerissen ob sich eine Instandhaltung lohnt oder doch etwas neues die bessere alternative ist.
@@310M3 klingt logisch!! Dann wären zumindest die Dämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung weg. Dsnn ist nur noch die Abgasrückführung da die den Motor verdreckt.
Ich habe auf ebay einen gti gefunden der hat verbaut eine upgrade ölpumpe von euch udn hat jedoch seit dem öldruck probleme soll ich den kaufen ? Könnte man da raus kommen?
Warum und wie ist diese gerissen. wenn die Upgrade Kette so reiß anfällig ist, ist das dann wirklich eine Option die Pumpe auszutauschen ? denn im BEsten fall hält die originale mehrere jahrzente und/oder 200tkm+ !
Hätte da noch ne frage also vom aufbau ist die pumpe ja eigentlich nicht anderst wie beim 1.8t funktioniert das dann auch alles mit dem öl filter hab mir noch ein Video angeschaut von SAR Turbotechnik und die wechseln auch den öl filter da es hier sonst zu Problemen kommen kann ist da was bekannt Video ist trozdem sehr gut weiter so
Das wichtigste Problem ist, dass noch kein Öl Druck besteht, wenn der Motor schon einige Umdrehungen macht. Ihre Pumpe löst sich dieses Problem überhaupt nicht, sie stellt ja nur ein höheren Öl Druck bei niedrigeren Umdrehungen bereit. Eine nachhaltige Problemlösung kann nur mit einem PRE-LUBRICATION SYSTEM, einer elektrischen Ölpumpe erreicht werden, wie sie ja heute schon bei vielen Hybridautos Standard sind. Sie sollten eine elektrische Ölpumpe mit entsprechendem Steuergerät für den TSI anbieten. Die würde alle Probleme besser als ihr überteuerter geringfügiger Umbau einer Standard-Ölpumpe meistern, die ja auch noch vom Motor angetrieben wird. Mit einer solchen elektrischen Ölpumpe könnte auch frühzeitig ein hinreichender Öl Druck erzeugt werden. Es wäre höchst sinnvoll, wenn Austauschaggregate dieser Art für sämtliche Verbrennungsmotoren angeboten würden. Dann muss man auch keine lästigen Ratschläge erteilen, dass der Motor am Anfang nach dem Start nicht belastet werden soll. Vielleicht können Sie ja auch eine elektrische Ölpumpe in eine Standard Ölpumpe integrieren, die nur einige Zeit vor dem Start und bei zu niedrigem Öl Druck eingreift. Aber da sind sie als kleine Werkstatt wohl überfordert.
Doch! Die Pumpe baut innerhalb eine-zwei Sekunden Druck auf. Natürlich wäre eine elektrische Pumpe besser. Aber diese zu einbauen und in Elektrik zu integrieren ist viel zu aufwendig/ zu teuer.
@@jezuschrystus.onlycash wenn schon der Druck bei niedrigen Drehzahl nicht ausreicht, gilt dies erst rech dann, wenn der Motor überhaupt noch nicht richtig läuft. Im übrigen ist eine elektrische Pumpe deutlich kostengünstiger herzustellen als eine mechanische mit den verschiedenen Antrieben. Dass sie bei einer Massenproduktion auch teurer wäre, ist wirklich zu bezweifeln.
Gerade entdeckt und schon überzeugt, sehr guter Content, sehr informativ, super Videos Dazu gleich mal eine Frage; Zu dem größeren ölvolumen ,was dem Motor sicher gut tut ! Kann es sein dass er sich auch leichter dreht? Schneller hochdreht? Durch eine geringere Schwungmasse 🤔😁👍
Das Ausgleichswellenmodul fängt doch nur die Schwingungen auf die es selber erzeugt, und dient lediglich zum Antrieb der Ölpumpe. Als Kunde kommt man sich hier massiv verschaukelt und abgezockt vor!!!
Ich behaupt jetzt einfach mal, dass die max 2h bei mir nich zu schaffen wären^^ 2.0tfsi im a6 4f. Da kommt man denk ich eher ned so gut ran sonst würd ich die tauschen...
Fantastisch präsentiert! Kompetent und flüssig erklärt, dazu super Audio Qualität. Ich bin fan, hoffe dieser Channel wächst kräftig 🏁🏁
Gute Unterrichtung! Bleibe dennoch beim guten alten Langzeitauto Audi 100 bzw Volvo V70 I
Gut gemacht und verständlich - ich habe allerdings die jeweiligen Drehmoment-Angaben vermisst!
ja, stimmt. sind dafür aber in der mitgelieferten Einbauanleitung er´áufgeführt!
Sehr gut Erklärung und optisch sehr gut umgesetzt, freue mich auf weitere Videos!
Was ich hier echt schade finde, bei der Montage wird zu keinem Moment ein Drehmomentschlüssel benutzt, gerade wenn Schrauben angezogen werden wo alles mit Öl benetzt ist, ist das richtige Drehmoment sehr wichtig.
Nicht umsonst heißt es : Nach fest kommt ab.
Hammer Intro. Sehr mechanisch :D gefällt mir sehr 👍
Sehr Geil💪 hab mich lange vor gedrückt die Pumpe bei meinem ea113 Umzubauen aber damit könnte es ja fast Spaß machen😂😅
Öldruck nichtmal 5 Bar? Welche Viskosität benutzt ihr und wie warm war das Öl zum Zeitpunkt?
mfg
Habe das bei meinem Subaru Mal gemessen. Von 20 zu über 100° sind ein paar bar Unterschied im Druck. Hat aber keine elektrische Pumpe
Also dieses Kit ist auf ca. 6.5 bar begrenzt. Im kalten zustand erreicht die Pumpe den druck schon bei 4500-5500 U/min. im warmen Zustand ab 6.000. Wir verwenden im Video 0W40 von MOTUL. mit 10W60 verschiebt sich der öldruck entsprechend ein paar Umdrehungen nach vorne. Wichtig ist aber dass der 2.0TfSI Motor im Stand seine 1-1.5 bar hat (auch bej 120Grad Öltemp) sonst hauts eich die Köpfe hinüber. Original messen wir ganz oft Drücke zwischen 0.5-1.0 bar was etwas wenig ist.
Von den kettenschlössern mit Clips (Febi/IWIS) kann ich nur abraten. Die fallen irgendwann ab und dann geht die Kette auf. Weiß jetzt nicht ob ihr diese Schlösser verbaut, kenne das Problem vom m271 Mercedes. Eure Kette sieht der sehr ähnlich. Immer die Ketten vernieten oder geschlossene verbauen.
Jep war bei mir der fall...
@@Checcoo97 bei dem kit?
Bei mir auch😭
@@LantianerXbei dem kit?
@@philippwei4701hab auch ein GTI gekauft mit den kit und offener kette. Kette und schloss lagen in der Ölwanne, kapitaler Motorschaden. Habe die Jungs via WhatsApp angeschrieben zwecks geschlossener kette bzw ein Schloss zum nieten, warte nun schon über 2 Wochen auf Antwort.
das ist ja mal ne richtig gute Sache. Danke.
Hast Du einen Link, zu dieser Ölpumpe? Wo bekomme ich dieses Kit?
ist in der Beschreibung
Good job! very good resolution with mounting of an open chain/kette. Similiar balancers and oil pump system is in my A6
das Hauptprobleme ist doch eher die massive Ölverdünnung durch Kraftstoffeinlagerung der Direkteinspritzer. Und dann klappert es hörbar . Neues Öl beseitgt dies sofort aber setzt natürlich nicht an der Ursache an
sehr sehr geil gemacht bitte bitte mehr solcher videos
Ab welcher Laufleistung sollte man spätestens vorsorglich tauschen?
am besten wenn die Meldung kommt "Öldruck zu Niedrig"
Was ist mit der Ölbohrungen für das ausgleich Gewicht passiert? Wurde die mit der Lasche (dritte Befestigungsschraube) verschlossen?
Gute Frage?
da hat er sich selbst wohl keine Gedanken gemacht. Lasst die Finger von dem Schwachsinn. Mit gescheitem Öl und Ölwechsel gibts keine Probleme mit Ausgleichswellen. Das Kettenschloss ist viel Gefährlicher als die originalen Ausgleichswellen. Finger weg!
@@DaEVOthefreak absolute geldmacherei
Erreicht ihr die 6,5 Bar Öldruck mit dem originalen Ölfiltergehäuse, oder wurde dieses auch ersetzt.
Habe schon gehört das sich der Öldruck durch die 1.8t Ölpumpe enorm erhöht, wenn man nicht auch das Ölfiltergehäuse tauscht.
Schau dir das Video an… Ich erkläre hier dass unsere Pumpe ein Überdruckventil verbaut hat welches bei 6.5bar öffnet. Damit ist ein Ölfiltergehäuse überflüssig.
@@mikmotoren4686 das habe ich gesehen. Aber dieses Ventil hat die Pumpe ja sowieso.
Ich kenne es bei anderen umbaukits dennoch so, dass, wie gesagt, auch das Ölfiltergehäuse getauscht werden muss.
Oder habt ihr das Überdruckventil baulich verändert? (andere Feder etc.?)
@@Dopesch Ja, wir haben u.a. auch eine spezielle Feder verbaut, damit der Öldruck endlich passend geregelt wird.
Die Pumpe kann ich nur empfehlen top
@@midde9841 1000 km ohne mucken
Immernoch zufrieden?
@@philippwei4701 immer noch alles top
@@Carlos-pm8sd hast du auch die offene Kette genommen also mit Kettenschloss?
@@philippwei4701 ja die offene mit dem kettenschloss
Hallo
Bin Besitzer von einem Golf 5 Gti mit einem 2,0 TSFI , hat jetzt 14 Jahre und 304000 km und habe nie ein Probleem von Öldruck gehabt. Das Auto ist 90 % nur Autobahn gefahren das heisst praktisch nur vollast.
ok, das ist meistens so 😅 die auto die nur getreten werden halten am längsten.... weiter so 👍🏻
Das sowieso solange er hält werde ich mei spass haben
bei manchen knallts früher bei manchen später. du hast scheinbar glueck. ich hatte pech
Dh. Du bist 270 t km Vollgas auf unseren Autobahnen gefahren, nee is klar 😂
Eins habt ihr vergessen ! Mit wieviel NM werden die Schrauben fest gemacht , oder steht das auch bei euch in der Beschreibung mit drin ? Mega video =) schöne grüße
Super Sache! Aber habt Ihr evtl. etwas im Video vergessen? Bei 08:45 sagt Ihr, dass ein Ölkanal verschlossen wurde. Davon sieht man aber leider nichts im Video.
Jau da hast du recht. Da wird ein kleiner Stopfen eingeschlagen. Kinderleicht, aber im Video echt nicht zu sehen 😖 sorry dafür
@@marvinkobus8216 Ist es möglich auch einzelne Teile aus dem Set zu bestellen ?
Hi, wo wird der Stopfen genau eingeschlagen? Hab den Umbau auch noch vor mir.
Gruss
@@skynet0018 das würde mich auch interessieren, habe den Umbau am Samstag vor mir
mit der driten schraube vermute ich mal
After the oil pump ugrade how we can reduce the Motorvibrationen? Tkssssss
no nneed to, its not noticeable
Super Video und Erklärung. Welche würdet Ihr mir Empfehlen, für einen Seat Leon ST Cupra jg 15 mit 280 Ps. Danke
Das Video für eine Ölpumpenkit für die Kettenmotoren (Gen 2 und Gen 3) kommt in 2 Wochen. Einfach abonnieren und nichts mehr verpassen.
Tolle video. So eine unterschid zwieschen zwei pumpen-(elefant und maus). Wieso baut vw so ein monster oilpumpe? Fuer was braucht man in motor so viele ausgleich module?
Weil die Leute immer wehleidiger werden und der gemächliche Mensch lieber auf den Drehzahlmesser schaut, um zu sehen ob das Auto läuft, als ihn zu fühlen
@@VW_16V wie ist mit drehmomentanzug? Giebt es eine anleitung?
Weil der Rest vom Motor so billig gebaut wird, dass man während der Entwicklung immer Fehler ausgleichen muss.... will nur niemand wahrhaben.
@@fabianrus6006 Billig heist es nich schlecht. Heutige Tage giebt es kluge .... und bauen sotige Teile so das gerade nach der garantie geht in....-wo siend die institucione die fuer das zustendig sind😣🙈🙈
More oil in the motor After this upgrade or sane as stock? Tkssssss
more
Servus Wo kann ich finden das Zahnrad für die öll Pumpe? Bei mir ist das Zahnrad kaputt gegangen
wie kaputt gegangen ??? im laufenden Betrieb ? wie lange hat es gehalten ? Spricht nicht gerade für Qualität wenn das bricht ?
Längt sich die Kette nicht mit der Zeit?
nein. Die Belastung ist zu gering. Und selbst wenn, wäre der umschlungene Bereich der Kettenräder so groß, dass ein Überspringen unmöglich wäre. Wir haben die ersten Kits schon ca. 4 Jahre am laufen und da rasselt nichts (70.000km +++)
@@mikmotoren4686 sind dort such die offenen ketten verbaut?
Gibt's die Kette und das Kettenrad auch einzelnd ????
Vilelicht könntihr mal bite ein diagramm der öffentlichkeit zur verfügung stellen und zwar welcher Öldruck bei welcher drehzahl. und zwar mit ZWEI kennlinien jeweils vorher & nachher, das würde mich dann überzeugen !
Absolut Deiner Meinung 😁
ist bei einer unbearbeiteten ölpumpe dort kein öldruckbegrenzungsventil drin?
doch, jedoch öffnet dieses erst bei ca. 10-12 bar
Ja, so ist des auch, super erklärt!
Bist Du, Angestellter? Oder ist das dein Sand-Kasten.
Könnte das mitgelieferte Kettenschloss zum Durchziehen der Kette verwendet werden?
Kann man das auch so bei dem AXX Motor machen?
Ja geht
gilt das auch für den VW EA113 CDLF vom Golf 6R 05/2010 ?
@@310M3 DANKE für die ausführliche antwort
@@310M3 das Problem ist das wenn es kaputt geht bzw die Wellen blockieren dann ist der gesamte Motor hin
Das ist doch die Ölpumpe von den 1,8t Motoren oder nicht?
Teilenummer ist 7.07919.01.0 und kostet 50€, warum kostet dieses Kit 1000€?
Hi
Wo kann man das Kit kaufen ?
Ein link wäre gut
Grüße
Hey Yusuf, ist doch in der Beschreibung :-)
Ist in der Ölpumpe mit Ausgleichswellen kein Sechskant drinnen, der Rund geschliffen wird wie beim 2.0 TDI?
Ginge das auch bei einem 2.0 TDI Motor mit der selben Ölpumpe?
leider nicht
Für welche 2.0T(F)SI ist das Kit? 200PS, 211PS oder 220PS?
top video :) Liebe Grüße aus Sarajevo
Kann dieses Kid auch beim erhöhten öl verbrauchs eines Audi a5 2.0 TFSI motor was verändern, oder muss man dann zwangsweise den Motor revendieren?
Kolbenringe ersetzen
Sehr interessanter Beitrag. Ich hätte eine Frage ich hab mir heute einen Seat Leon 2.0 mit190 PS bj 12.2018 gekauft mit 77tkm.
Das Auto hatte mit 60tkm ein Motorschaden wo der Rumpfmotor bei Seat getauscht wurde. Jetzt meine Frage an Sie, ist da diese Pumpe schon verbaut oder ist da wieder die gleiche Scheiss Pumpe verbaut worden die die Probleme macht. Ich habe halt Angst weil ich das Auto auf Autogas umbauen möchte und wenn der Motor nur Probleme macht habe ich jetzt Angst. Da ich dachte das ich ein guten Motor habe.
Ich würde auch auf keinen Fall auf Gas umbauen dann geht der Motor noch schneller in arsch weil Gas die motortemparatur erhöht !
Braucht man das auch bei dem 2.0 fsi mit 150ps also der Saugmotor
Welche Generation vom 2.0 TFSI wird denn hier behandelt ? Wohl Gen. I.
Ich hab einen 2006er A3 2.0 FSI mit dem BVY Motor. Wenn das Öl warm ist hab ich beim Anfahren und Rangieren so ein komisches Rasselgeräusch aus dem Motorraum. Da vor kurzem die kleine Steuerkette mit Spanner erneuert worden ist hab ich nun das Ausgleichswellen Modul im Verdacht. Würdet ihr bei euch in der Werkstatt auch einen Umbau an meinem Auto machen können?
einfach anrufen und kurz abklären!
Funktioniert das bei meinem Audi A4 Baujahr 2007
2,0 Liter tfsi Motor auch ?
When changing the pump, like commented on video. A low oil pressure signal comes out. Why??
Did you install the same than this parts?? Or the other way that uses a tensioner??
Wie ist es beim CDLG motorentyp was sind die sachen die mann wechseln soll?
hast du was dazu gefunden?
K tipo de bomba la estás poniendo al Bora
good morning. the toothed plate of the oil pump does not match the chain. Is there a smaller sprocket?
I done the same to my 2.0 tfsi. But after i drive little bit harder on higway, and after in low speed the lamp oil is coming up!
Mega konstruiert, danke
Wv. Nm sollen denn die Schrauben bekommen?
Entdeckt und direkt geliked! Ich fahre den EA888Gen3 im CNCD Motor längs, Audi A4 B8.5 2015. Bin ich noch von den Ausgleichswellenproblemen oder wenig Öldruck wie hier im Video gezeigt betroffen? Würde mich über Antwort freuen. Gruß,
Daniel
Ist der Scirocco R FL auch betroffen ?
Habe mir einen 40 TFSI Q3 Sportback gekauft mit 190PS, ist dieser auch betroffen?
Ich habe per VCDS den Motor in den "Einfahrmodus" Modus versetzt, dies erhöht den Öldruck.
Nachteil: Muss alle 1000km wiederholt werden
Hmm kann ich mir nicht vorstellen weil die Öldruckregelventile hydraulisch gesteuert werden (mit einigen Ausnahmen)
Does this apply to Audi's 2.0 TFSI engine?
Habe ein Quattro. Ist der Motor dann längsmit eingebaut?
Und ist der einbau schwieriger?
ja
Was würde eine stärkere Ölpumpe mit Einbau bei einem Ateca Cupra 2021er Kosten?
Macht ihr auch Ford Motoren z.B. 1.6 Liter Benziner der im Ford Kuga Baujahr 2013 verbaut wurde.
Gibt es eine bestimmte Kilometeranzahl wo man das machen sollte? Oder einfach so früh wie möglich?
das muss jeder selbst entscheiden - unserer Erfahrung nach, sind 80% der Motorschäden auf dieses Problem zurückzuführen und damit natürlich auch vorsorglich umgehbar.
@@mikmotoren4686ist Cupra Ateca 300ps auch betroffen ?
Welchen Kanal muss man denn überhaupt verschliessen? Den wo die Ausgleichswellen mit Öl versorgt wurden? Welcher ist das genau? Muss man den Kanal verschliessen damit der Öldruck erhalten bleibt? Mal was anderes: Was haltet ihr von der Lösung von wasa motors oder VIS Motorsport einfach ein Freilauf Zahnrad mit hochwertigem SKF Kugellager zu verbauen? Meine Ausgleichswellen machen Geräusche und ich möchte ein preiswerte Reparatur durchführen. Bei den Freilaufzahnrädern bleiben Original Ölpumpe samt Kette und Spanner erhalten und das Wellenmodul bleibt ebenfalls drin, natürlich werde ich die Späne der Sitzringe entfernen und sowohl das Modul ausbauen als auch das Sieb erneuern und die Ölwanne reinigen, neues 5W40 Öl samt Filter in Eigenregie wird mich alles ca 350 Euro kosten. Hab einen 2.0 FSi im Audi A3 und bin kein Rennfahrer, schalte meist bei 2.000 U/min hoch. 😇 Auto hat jetzt 220.000 km auf der Uhr.
Betrifft das nur die erste Gen. des 2.0 TFSI?
Ja nur ea113
Gut erklärt 👍
Hallo sehr interessant. Ist der Einbau in dem Motor vom Audi Q2 40 TFSI MKB: DKZA möglich bzw. ratsam?
Good evening is this the original 1.8t 20vt oil pump or a conversion kit? How much does it cost ?
Frage an alle, ich weis es gibt viel darüber aber frage trozdem.
Evt. Kann ja auch Mike etwas dazu sagen.
Welches Öl empfehlt ihr für den 2.0 tfsi Gen2 oder Allgemein 2.0 tfsi..
Mit freundlichen Grüßen.
Habe jetzt aktuell auch Probleme am 2.0 der ersten Generation bri 150.000km immer wieder Störung des Öldrucks. Leider wusste die Werkstatt nichts von dem Ölpumpen Problem...es wurde lediglich geschaut ob das Ansaugsieb verstopft ist. Mittlerweile habe ich Späne im Öl und bin hin und hergerissen ob sich eine Instandhaltung lohnt oder doch etwas neues die bessere alternative ist.
Vergiss es. Wenn du Späne im Öl hast ist es zu Ende. Kauf einen gebrauchten Motor. Das Instanzusetzen kostet wenn man es selber macht locker 4000€
@@310M3 was soll das Catchcan denn bewirken?
@@310M3 und ist ein normal ausgestatteter A6 von 2007
@@310M3 klingt logisch!!
Dann wären zumindest die Dämpfe aus der Kurbelgehäuseentlüftung weg. Dsnn ist nur noch die Abgasrückführung da die den Motor verdreckt.
Ich habe auf ebay einen gti gefunden der hat verbaut eine upgrade ölpumpe von euch udn hat jedoch seit dem öldruck probleme soll ich den kaufen ? Könnte man da raus kommen?
Hi kurze Nachfrage hast den erworben? Was war das Problem bei diesem?
Ich habe den A6 4F 2.0 TFSI, wie weis ich ob mein Motor Quer oder längs verbaut ist?
Sry evtl. Eine einfache Lösung aber blick mich da nicht durch 😢
Für welche Kennbuchstaben gilt das?
Ich interessiere mich nämlich für den Audi TTS 8J mit dem 2.0 l TFSI 200kW
MKB: CDLB
Welche Motoren sind hier jetzt genau betroffen?
2.0 TFSI bzw. TSI. EA113
Gibt es eine Update auch für einen BMW Motor N42B20
Kann mir jemand helfen weil finde das kit über den link nicht
über den Link in der Beschreibung findest du das Kit für Gen 1 und Gen 2
Wo kriege ich eine Ersatz Kette ?meine ist gerissen!!
Warum und wie ist diese gerissen. wenn die Upgrade Kette so reiß anfällig ist, ist das dann wirklich eine Option die Pumpe auszutauschen ? denn im BEsten fall hält die originale mehrere jahrzente und/oder 200tkm+ !
@@hanswurst3811 es war von Vorgänger getaucht ich habe es so gekauft!ist ja schon eine Weile her !das auto gibts nicht mehr
Wo habt ihr den öldruck gemessen würde ich bei meinem Auto auch gern machen ..? lg
gilt auch für audi A5 2.0 TFSI Motor ?
Gibts n link dazu?
Ist jetzt in der Beschreibung! Danke für den Hinweis.
Mein Audi TT ist Bj.2000 und der Motor läuft immer noch mit der orginal Ölpumpe 400tkm, die Ölwarnlampe ist noch nie angegangen wenn der Motor lief.
besteht dieses Problem auch bei den 2012 1.8tfsi 160PS Modellen??
Wo ist denn euer Sitz? 😊
Hätte da noch ne frage also vom aufbau ist die pumpe ja eigentlich nicht anderst wie beim 1.8t funktioniert das dann auch alles mit dem öl filter hab mir noch ein Video angeschaut von SAR Turbotechnik und die wechseln auch den öl filter da es hier sonst zu Problemen kommen kann ist da was bekannt
Video ist trozdem sehr gut weiter so
hatten die bei sar nicht ne öl pumpe die den druck nicht regeln kann? und hier ist ja ein duck regel system drin oder ?
passt auch für golf 5 GTI 2.0 TFSI ?
Hallo gibt es sowas auch für den 1.4 tsi 160 Cavd? Lg
Das Modul hat meinen 2.0 TFSI im Octavia RS auch gekillt :(
Ich hoffe nicht das Modul von MIK? :D
@@kryptotechz Ne, das Serienmäßige Modul :(
Kannst du bitte bei meine 2.0 tfsi 270 ps auch machen ???? Was würde kosten? Mit freundlichen Grüßen
is the kit still working ? is it reliable ??
sure!
right now we have customers that drove 100k and plus kilometers - still nothing but a reliable engine
hat der 2,5 Fünfzylinder das selbe Problem?
Was kostet dieses Ölpumpen Upgrade Gruß Thorsten
Warum sind die Ölpumpen fast 25%-30% teurer geworden zum Vorjahr, obwohl der Preis der Standard Ölpumpen gleichgeblieben ist?
Das wichtigste Problem ist, dass noch kein Öl Druck besteht, wenn der Motor schon einige Umdrehungen macht. Ihre Pumpe löst sich dieses Problem überhaupt nicht, sie stellt ja nur ein höheren Öl Druck bei niedrigeren Umdrehungen bereit. Eine nachhaltige Problemlösung kann nur mit einem PRE-LUBRICATION SYSTEM, einer elektrischen Ölpumpe erreicht werden, wie sie ja heute schon bei vielen Hybridautos Standard sind. Sie sollten eine elektrische Ölpumpe mit entsprechendem Steuergerät für den TSI anbieten. Die würde alle Probleme besser als ihr überteuerter geringfügiger Umbau einer Standard-Ölpumpe meistern, die ja auch noch vom Motor angetrieben wird. Mit einer solchen elektrischen Ölpumpe könnte auch frühzeitig ein hinreichender Öl Druck erzeugt werden. Es wäre höchst sinnvoll, wenn Austauschaggregate dieser Art für sämtliche Verbrennungsmotoren angeboten würden. Dann muss man auch keine lästigen Ratschläge erteilen, dass der Motor am Anfang nach dem Start nicht belastet werden soll. Vielleicht können Sie ja auch eine elektrische Ölpumpe in eine Standard Ölpumpe integrieren, die nur einige Zeit vor dem Start und bei zu niedrigem Öl Druck eingreift. Aber da sind sie als kleine Werkstatt wohl überfordert.
Doch! Die Pumpe baut innerhalb eine-zwei Sekunden Druck auf.
Natürlich wäre eine elektrische Pumpe besser. Aber diese zu einbauen und in Elektrik zu integrieren ist viel zu aufwendig/ zu teuer.
@@jezuschrystus.onlycash wenn schon der Druck bei niedrigen Drehzahl nicht ausreicht, gilt dies erst rech dann, wenn der Motor überhaupt noch nicht richtig läuft. Im übrigen ist eine elektrische Pumpe deutlich kostengünstiger herzustellen als eine mechanische mit den verschiedenen Antrieben. Dass sie bei einer Massenproduktion auch teurer wäre, ist wirklich zu bezweifeln.
Gerade entdeckt und schon überzeugt, sehr guter Content, sehr informativ, super Videos
Dazu gleich mal eine Frage;
Zu dem größeren ölvolumen ,was dem Motor sicher gut tut !
Kann es sein dass er sich auch leichter dreht? Schneller hochdreht? Durch eine geringere Schwungmasse 🤔😁👍
Theoretisch ja, aber in der Praxis merkt man nix
Das Ausgleichswellenmodul fängt doch nur die Schwingungen auf die es selber erzeugt, und dient lediglich zum Antrieb der Ölpumpe. Als Kunde kommt man sich hier massiv verschaukelt und abgezockt vor!!!
Betrifft das auch den 1.8 tfsi ?
Ich behaupt jetzt einfach mal, dass die max 2h bei mir nich zu schaffen wären^^ 2.0tfsi im a6 4f.
Da kommt man denk ich eher ned so gut ran sonst würd ich die tauschen...
Moin hattest du Öldruckporbleme?
Qualcuno può gentilmente dirmi se funziona correttamente questa modifica? Grazie
Wie genau wurde den der Öl Kanal verschlossen ?
2.0 TFSI Banane. Reift beim Kunden...
Super film
Das ist ja schön und gut aber den Preis find ich viel zu hoch!