QUANDO EMERSON FITTIPALDI TESTOU 10 CARROS BRASILEIROS!
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- Опубликовано: 5 авг 2024
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Авто/Мото
Todo dia é dia de nostalgia! 😊❤
Estaría muy bueno si en algún momento pudieras hacer una reseña de los autos modificados por agentencias en los 90tas. Aún recuerdo ver en Pelotas ý Río Grande cuando pasaba de vacaciones vehículos modificados como una VW Saveiro Bx doble cabina , una F100 con baúl como si fuera un sedán y cosas por el estilo. Como no había celulares en esa época nunca les saqué fotos pero recuerdo ver muchas modificaciones muy buenas. Saludos desde Argentina.
@@joseleivas6977com certeza
Há ainda uma edição da Quatro Rodas com alguns carros sendo avaliados por Jackie Stewart. Seria interessante relembrar assim como este vídeo.
Uma pequena correção: a reestilização da linha opala ocorreu em 1975 mas para a linha 1976.
L
Em 1991 eu tinha 15 anos e trabalhava em uma oficina de tratores em Itirapina, o dono tinha a coleção completa da revista 4 rodas. Tive o privilégio de ler quase todas.
Fittipaldi tinha boas referências com outros carros pois vivia na europa na época e guiava carros la com a tecnologia muito mais avançada que a nossa.
Hoje virou um caloteiro.
@@EduardoMusasa tá devendo até às calças aqui no Brasil.
Perdeu tudo por causa de mulher .
Fittipaldi foi gigante no automobilismo. Foi o primeiro (e até hoje o único) a ser campeão em duas das maiores categorias de monoposto (F1 e Indy).
Quando fez este teste, já era bi campeão de formula 1, em uma época em que também corriam Jackie Stewart, Niki Lauda, James Hunt, Ronnie Peterson, Mario Andretti, entre outros...
@@aniloeltoledo3510 perdeu nada. Tem um enorme patrimônio escondido e em nome de laranjas. Várias coleções de carros, por exemplo. Fazia eventos e dava calote nos fornecedores e trabalhadores. Recentemente tentou se eleger deputado pelo partido fascista na Itália. Da um Google para ver a malandragem. Quanto a ser bom piloto, ele s o irmão eram ótimos
Emerson foi bastante assertivo, o Passat na época realmente era a referência de modernidade inquestionável.
O Passat era um esportivo de luxo, um carro muito rápido, confortável e moderno.
@@diegosilva3816espero que isso tenha sido hipérbole porque o Passat NUNCA foi um esportivo, nem o Passat Pointer GTS era.
"Esportivado" talvez, esportivo nunca.
Mas um carro bem arrojado pra época e padrões brasileiros.
Grande Emerson foi até generoso e benevolente com os fabricantes nacionais em comparação con as máquinas importadas que ele já conhecia.
1975... na década de 70 o Brasil e o mundo eram bem diferentes. Saudades 😔!
Em 1975 esses carros eram adequados às estradas brasileiras. Eu sinceramente sou contra a abertura das importações e a favor do incentivo a indústria nacional .Sem estradas boas o melhor eram mesmos os Fuscas e Brasilias
Um grande serviço de "Memória Autmotiva" que o Pedro presta.
Muitas vezes me pergunto "por que nenhuma montadora patrocina esse tipo de conteúdo"?
Se eles incemtivarem a cultura do carro antigo, os carros novos não terão compradores
Vou tentar responder a ÓTIMA pergunta do Cleverson. Infelizmente, o Brazil eh um país no qual é quase 'pecado mortal' chegar numa empresa e dizer que você AMA o MELHOR esporte do planeta (#Automobilismo) e querer ser devidamente remunerado por seu trabalho - seja via Jornalismo, seja via trabalho sério de pesquisa (como esse do Pedro). Fato triste constatar que, boa parte de pessoas nas montadoras vem com a 'palestrinha' que eh 'errado' (oh....) a pessoa almejar ser devidamente remunerada p/ fazer aquilo que gosta e/ou manter viva a memória dos produtos fabricados. Por esta BESTA linha de raciocínio de ALGUNS (repetindo: ALGUNS) empresários brasileiros, piloto de corrida JAMAIS poderia ganhar fortunas para fazer o que mais gosta. E nenhum RUclipsr poderia ganhar dinheiro para divulgar fatos históricos. Exagero meu? Que algum dos inscritos no canal tente ir em qualquer revenda, de qualquer montadora, com um projeto de Automobilismo e diga que vc quer ganhar dinheiro fazendo aquilo que gosta. Acho que não preciso postar a resposta.
Agora, sabem o que é pior? Ninguem ligado à montadora de automóvel vai ter coragem e atitude de homem para comparecer aqui no debate para endereçar ‘justificativas’ pela PESSIMA ATITUDE de não apoiar atitudes nobres de divulgação. Assim como DUVIDO alguém ligado a qualquer montadora venha aqui com ‘coragem’ para justificar apoio à campanhas políticas. Podem pesquisar: em época de eleição, sempre aparecem lista das corporações que apoiam partidos políticos; montadoras adoram doar vultosas quantias para aquela que considero a atividade mais baixa p/ um ser humano se envolver...
O Senna também fez um teste coletivo pra 4 rodas, inclusive ja foi feito um vídeo específico aqui no canal.
Quem como eles conhecia o mercado automobistico internacional, dificilmente se empolgava com algo vendido aqui.
Quase sempre que há algum vídeo que cita as montadoras nacionais como Puma e afins que na minha opinião estavam mais para encarrocadoras, vemos vários comentários de pessoas saudosas e cobrando o governo pela não continuidade daquelas empresas que eram privadas.
Essas pessoas ignoram que o mercado nacional que ficou fechado por muitos anos foi o que encubou e deu sobrevida a essas empresas e também deu sobrevida a alguns modelos das 4 grandes da época em muitos casos já defasados frente aos modelos vendidos na Europa e EUA.
O saudosismo e a nostalgia prendem parte das pessoas numa bolha.
Isso é verdade, tenho um Del Rey por gostar de carros antigos, mas vivo vendo gente falando nos grupos dedicados "que é o melhor carro do mundo", "muito confiável", "não troca por nada", "conforto incomparável"... E não, não é, inclusive passa muito longe de tudo isso, a suspensão é molenga demais ao ponto de ser perigosa e instável em velocidades mais altas, e qualquer carro popular moderno consegue ter isolamento acústico melhor. Nostalgia demais cega o bom julgamento da realidade rsrsrsrs.
Perfeito seu comentário ! E só complemento dizendo que até as grandes montadoras já não conseguem empurrar carro popular que passou por banho de loja como gol gts/GTI goela abaixo do consumidor ! Em 1989 o carro mais barato da VW era o gol e o mais caro também era o gol ! O gol furgão e GTI respectivamente ! Sem sentido algum !
É mais nostalgia do que qualidade. Brasil tem que decidir o que vai fazer com sua indústria, vivemos defasados e pagando caro.
Temos que agradecer este abismo aos governos militares dos anos 60/70 e 80, que promoveram a maior concentração de renda e desigualdade salarial que o nosso país já viu. As pessoas não tinham renda p comprar e as fábricas não melhoravam os produtos pq não venderiam.
@@rppmJFpNdjEK35CAcredito que ficaremos como estamos, no México falava-se em legalizar os carros americanos no território, a "industria nassional" não ficou feliz e pressionou o governo
BOM TESTE, COM ÓTIMOS, EXCELENTES CARROS DA ÉPOCA.... NADA MELHOR QUE UM ESPECIALISTA NA ÁREA
Passat era demais, que saudade!
Acho que ele ou a matéria confundiu o nível de ruído do Alfa com o da Brasília. Na Brasília sim não dá pra conversar dentro com o motor em alta rotação .
Também fiquei com essa mesma impressão.
Talvez ele deva ter dirigido o carro com todos os vidros abertos...
Sobre o Maverick quando eu li a revista lembro de uma observação do Emerson, nas curvas ele reclamou que a roda traseira do lado interno às curvas perdiam o contato com o solo prejudicando a estabilidade , tinha até foto da situação.
Depois do acerto no projeto do Corcel, a Ford "deu um tiro de escopeta no pé" ignorando a pesquisa de opinião pública e trazendo o Maverick ao invés do Taunus
Muito legal esses vídeos
Esse teste, tem que levar bastante a sério sem ficar levando muito na emoção não que seja ruim tem de você vai dirigir e registrar os resultados dos carros. Em várias situações reta, curvas, e frenagem. Mas digo no sentido de você gostar de tal carro mas tem de levar na razão.
Se fosse eu fudeu eu não conseguiria não levar a sério. Pois todos carros testados eu adooro.
Li as análises com a voz dele vindo à minha mente. Aquela voz carismática do Emerson é inesquecível.
Xará um outra sugestão de vídeo é você falar do Fusca Fittipaldi que tinha dois motores e que chegava a 400CV
Construído por ele e seu irmão Wilson Fittipaldi Júnior em 1969
Pra mim o carro mais bonito dos anos 70 realmente é o Dodge Charger R/T ainda mais o 1976 Amarelo. O mais eficiente e equilibrado e o VW Passat TS principalmente o Branco 1977 com as faixas largas embaixo. Como li na reportagem da 4 rodas grandes brasileiros "O Passat TS não chega a ser um míssil, mas numa época de 6 cilindros e V8 chegou a se impor nas ruas."
Excelente conteúdo! 👊🏼
Dogao nem parecia brasileiro e sim americano 😅🤗👏👏👏
O barulho da Brasília é infernal
Assim como o carro
Em 1975 eu tinha 7 anos e meu pai tinha trocado seu Fusca pelo Passat que ele teve desde o modelo L três portas até o GTS sempre foram carros muito bons
Os vídeos da Sessão Nostalgia dos domingos são os meus favoritos
Muito bom esse vídeo
O Emerson abriu as portas do automobilismo do Brasil para o mundo! Parabéns grande patriota!
Patriota? Manda ele pagar as dívidas primeiro.
Emerson Fittipaldi é um patrimônio nacional; ele deveria ter mais espaço na mídia! como ele é um homem idoso, daqui a pouco ele parte desta vida aí vão lembrar dele, fazer documentários, homenagens, etc... TEM QUE DAR VALOR PRA PESSOA ENQUANTO ELA ESTÁ VIVA!
Maravilha de recordação!!!
Em 1975 o Alfa Romeo 2300 era fabricado em Duque de Caxias pela FNM e esta montadora era conhecida pela pouca qualidade de seus produtos. Em 1979 a produção vai para Betim e a qualidade melhora muito, incorporando direção hidráulica, novo painel etc.
Sim, o Fittipaldi testou um 2300 da época ruim deles
@@MatheusPSjimmi Eu tenho um Ti-4 1983 feito em Betim e é outro carro. O modelo feito em Duque de Caxias era especialista em quebrar as planetárias do diferencial e tinha um barulho interno ensurdecedor.
@@isaeleliaspereiradelima6890a mudança da produção do Alfa Romeo TI-4 para Betim em 1978 foi benéfica, em que pese o carro ter ficado mais caro.
Os caminhões da FNM passaram a usar o emblema da Fiat, já que a montadora mineira comprou a montadora fluminense.
era muito bom neste tempo.
Os pumas GTB vinham com a suspensão traseira com feixe de molas, talvez a mesma do Dodge ou do Maverick, por isso a diferença de estabilidade em relação ao opala e caravan que usam molas aspirais muito mais modernas
Boa noite Pedro, top excelente conteúdo pra quem gosta de carros .
muito bom esse vídeo!
Meu pai tinha um alfa na época e não me.lembro desse barulho dentro da cabine...agora Brasília em nível de ruído é uma desgraça e ele não deu nota ruim kkkkkkk parabéns para ele ótimo avaliador de carro.....
me arrependi de ter tido uma Brasília, justamente por causa do ruído.
Talvez por ser um carro popular de baixo custo , Emmerson fez referéncia ao fator qualidade/preço, o Alfa Romeo 2300 Rio , era um carro luxuoso e muito caro, talvez ele esperava uma insonorização melor por causa do custo/beneficio.
@@user-yj3lv1nn6q... amigo, INSONORIZAÇÃO é palavra que não existe. Você criou 😂😂😂😂😂
Se diz ISOLAMENTO ACÚSTICO.
@@PauloPereira-jj4jv isso ...a vantagém de se relacionar com brasileiro é essa, ele entende o que vc quer dizer, mas fica frescando, ñ sei qual seja o lucro em ter essa postura, mas td bem. kkk
@@PauloPereira-jj4jv
Olá, Sr Paulo.
A palavra insonorização existe na língua portuguesa. Significa "algo insonoro, à prova de sons".
Passsatao sempre foi bom👏👏👏
Pedro, eu gostei do Maverik V8
Muito bacana relembrar esses carros que marcaram minha epoca sobretudo o charger rt. Eu era pobre e estudava numa escola de ricos e ficava olhando meu amigo de turma saindo do colégio com a mãe num charger branco novinho. Lembro de qdo saía acelerava com vontade e os pneus traseiros faziam aquele barulho ensurdecedor o que deixava as garotas loucas pelo carrao e logicamente pelo garoto rico. 😂😂😂😂
Aquele teste pra dar uma madeirada pra gm caravan.... Famoso jaba automobilistico .
Não só Emerson Fittipaldi e Ayrton Senna mas também Jackie Stewart veio ao Brasil testar os carros nacionais. E o carro que ele mais gostou foi do Puma GT.
Dá-lhe Fittipaldi!
Boa noite!
Nostalgia e alegria !
Meu brother, você está se superando a cada vídeo , um abraço.Seu fã número 1.🍺🍺🗿🗿
Seria bom outros vídeos como esses, com a opinião de pilotos estrangeiros e outros carros de outras épocas!
Muito bom parabéns 👏👏👏👏👏👏
Muito legal... Poderiam fazer um teste desses com os principais carros atuais...
Show de conteúdo parabéns. Nesse época eu era criança. Ainda vi muitos deles rodando nos anos 80..😊
Ótima recordação!! Lembro de ter esta edição em minha antiga coleção de 4R.
Qto A Belina, ela não herdou o conjunto mecanico do R12, esses carros são gêmeos franco-brasileiros.
A linha Corcel foi lançada meses antes da linha R12.
Qto ao Passat, que tivemos vários em casa, ele realmente estava um passo á frente de todos os carros produzidos no Brasil à época.
Parabéns por nos trazer estas lembranças.
Algumas coisas foram melhoradas no Maverick como terem colocado direção hidráulica e freios com 2 pistões q só saiu na fase 2
Maverick é um lixo. Sempre foi um fiasco.
Tenho essa revista ele veio com Colin Chaplin e testaram também um Gurgel e Chaplin chefe da MacLaren que disse no final que o carro ideal para um brasileiro seria o Gurgel. Uma pena vc não ter posto isso
Realmente Interessante!
Em plena crise do petróleo, nos anos 70, a revista 4 Rodas não incluiu o consumo como item do teste.
! Ótimo vídeo ! Obrigado por nos relembrar. Colecionei a Quatro Rodas durante um tempo, mas não nessa época, só depois. Abraço.
As viuvas de Maverick ficam loucas 😂
Jóia!
Muito bom, curti demais esse conteúdo! Ótima ideia Pedro! 👏🏻👏🏻👏🏻
A parte legal disso é que trás a realidade de uma época e faz cair por terra a memória emotiva de muitos. Maveco pode ter motor e estilo, mas nunca foi tudo isso. Já a linha Corcel parece que sempre vc verá um velho no volante pq foi um projeto que nasceu obsoleto.
O Maveco é um carro horrível, ridiculamente mal projetado: é enorme por fora, e apertado por dentro. O cofre tem um tamanho ruim, se tiver com o V8 a pessoa sofre pra trocar as velas, o espaço interno bizarramente é quase o mesmo do Corcel, e o 2 portas é claustrofóbico pra quem vai atrás. Na verdade, o povo só passou a pagar pau pra ele depois do sucesso do Velozes e Furiosos, antes tinha-se era meia dúzia de apaixonados
Já o Corcel, pro contexto da época em que foi lançado, era um ótimo carro. Só pecava pelas cruzetas (que provavelmente era a elas que o Fittipaldi se referia, e a Ford só resolveu isso no Corcel II) e o motor subdimensionado, mas que nos anos 70 era plenamente aceitável.
Corcel na década de 70=corola na década de 20
É o primeiro vídeo que assisti e já sou fã do seu canal
Como esportivo eu prefiro o Charger R/T do que o Maverick, o maveco desde seu lançamento foi criticado em quase tudo, hoje só tem título de classico raro pela quase extinção dos V8 nos anos 80, Seria legal um video no canal falando da super desvalorização dos V8 nos anos 80.
O R/T era uma grande barca de luxo, com um grande V8, tinha couro, imitação de madeira, etc. O Maverick era incomparavelmente mais esportivo, compacto, mais rápido e bem mais barato que o Charger R/T. Nas pistas de competição à época, pudemos testemunhar o qto o Maverick era mais bem acertado p andar rápido que os Dodge. Dois ícones.
Graaande maverikao 😍🤗 mesmo com esse problemas q o Fitipaldi relatou 😅👏👏👏👍
O Emerson com toda certeza era a pessoa mais certa para esse teste, com toda a sua experiência e conhecimento técnico sobre carros é a autoridade máxima para elogiar ou ter uma impressão negativa sobre carros, valeu Emerson!!
Foi Honesto nas críticas com Dorginho sobre o desempenho. 1.8 num andava muito mais do que o do Chevette 1.4.....🇧🇷👍🏻
Sucesso Pedro bom assistir canal Pl neste domingo de frio aqui em sp.
TL e meu carro do sonho é muito lindo este é agradável.
Se ele fizesse um 360 com o chevette de frente e de ré ia mudar de ideia kkk.e ainda poderia fazer um chepala, chevette com motor de opala 6cc,que faziam muito na década de 80.
VC GOSTA DO MOVIMENTO
,
VOCÊ É CHEGADO NUMA ESTRIPULIAS
COM O FREIO DE MÃO ✋
VC É DO GRUPO
HEIN ?
Canal Top demais. Pesquisa a fundo, bem diferente dos vídeos sensacionalistas. Narrador fala com propriedade e segurança, difícil hoje me dia. Super recomendo !!
Tive Chevette e Passat. Nenhuma saudade. Feliz por ter me livrado deles.
Como eles estavam quando pegou? Queria saber como era ter eles
Em arquitetura, o motor do Alfa 2300 era o mais moderno que se tinha na época (comando duplo, fluxo cruzado, entre outras qualidades técnicas). A crítica de regime de rotações alto deve-se provavelmente ao câmbio relativamente curto, mesmo a quinta marcha, e não ao motor em si.
Parabéns pelo vídeo, Pedro!!!
Show de bola
Muito legal
Boa noite. Apenas um detalhe: não apareceu o Passat (lista) no início do vídeo. Parabéns pelo canal e pelos ótimos conteúdos apresentados.
Interessante que o Fusca não foi incluído nos testes. Acho que ia ficar muito evidente o atraso tecnológico em relação aos demais testados.
magnifico.
Que vídeo legal!
Se eu não me engano, Jackie Stewart também testou carros pra Quatro Rodas, não?
Sim 1971
Pedro, fique atento pois na lista dos 10 carros testados citados no começo do vídeo, vc esqueceu de citar o Volkswagen Passat. Apesar disso, parabéns pela pesquisa. Abraços e fique com Deus.
Ele falou do Passat sim
Muito legal 👏
Em 1m25s você esqueceu de mencionar o Passat, mas foi mostrado o teste, e apareceu nas fotos no início. Top o vídeo. Parabéns.
A melhor avaliação que eu vi foi a do ex presidente Fernando Color ... onde disse em alto e bom som ... "Os carros nacionais são verdadeiras carroças"
Verdade. Com um único tiro , matou todos os Coelhos
Collor estava terrivelmente enganado, e ainda trouxe pra cá aqueles carros russos, que eram bons mas n melhoraram em nada.
Video bom d+. Vamos falar, anos 70, Emersao o Rato falando dos carros nacionais, bicampeao de f1... hoje a gnt teria quem pra fazer isso com esse alto nível?
Rubens Barrichello
O Emerson elogiando a Brasília é cômico!!!! 😂😂😂
AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH AH
ENTENDI A REFERÊNCIA 💎💎💳💰⌚
Vídeo top Pedro!
Moro no México e por aqui o Dodge Charger esteve em linha até creio 2016. Eu cheguei a pegar vários UBER que eram Dodge Charger, inclusive as viaturas da polícia na minha cidade por aqui, são Dogde Charger ou o Dogde Avenger. Um abraço Pedro, gosto muito de seu canal!
A uns 20 anos meu vizinho me ofereceu um charger RT v8 por 1.800 reais, dá uma tristeza de lembrar.
Boa noite me fez lembrar do meu segundo carro que foi um puma GTB 1976 que dirige por 14 anos
Tive uma Brasília por vinte anos. Comigo nunca deu defeitos. Com quem roubou como saber?
Melhor canal 💪💪
Emerson gostava do Charger R/T. Em outra ocasião ele disse que era o carro que teria se morasse no Brasil na época.
Tive um Dodge 1800 74, fui terceiro dono e conheci os outros 2 anteriores. Era confortável e deixava Chevete, Corcel e Passat comendo poeira.
A Brasília tinha suspensão independente na dianteira! A suspensão traseira teve melhorias, mas, não era da Variant II! Parabéns pela matéria! Nostalgia pura com muita naftalina!!!
Sim, a suspensão é independente, mas é a mesma do Fusca (pode-se dizer que é a mesma do Fuscão), e bem obsoleta
Tenho 60 e lembro desta revista na banca . Ótimo vídeo.
Impressionante como as referencias mudam, à época Brasilia, Doguinho, Chevette so de pensar em fazer a curva a "bunda" ja sai toda de lado, Mavericão entao, acelerava um poquim e ja era rabiada ... mas o Rato é o Rato e convenhamos pra que falar mal das carroças à época né!
Da hora as comparações daquela epoca
Eu acho que o maior problema nas suspensões dos VW de motor traseiro era a suspensão traseira porque não era articulada e “batia palmas” não mantendo os pneus perpendiculares ao chão. Foi uma grande evolução a suspensão traseira da Variant II e na mesma ocasião, na Kombi.
Em 1977 foi a vez do Jody Schekter. piloto de F1 da época.
Tenho a edição da revista com esse teste, o Pedro podia fazer um vídeo sobre isso.
Eu tinha essa revista
Lembro, comprei na Banca de Jornal.
❤❤
Como é bom ler resenhas de quem entende, Fittipaldi trabalhou como mecânico quando chegou em Londres para custear seu carro de corrida e ter lugar onde dormir, foi uma verdadeira permuta, naquela época era comum também os pilotos fazerem ajustes em seus próprios carros, as equipes não tinham tanto dinheiro e eram bem reduzidas, Piquet também fazia ajustes quando corria. Além disso Fittipaldi sempre foi crítico dos carros brasileiros desde a época que corria aqui, um dos motivos que o levou a mudar para Londres na época com patrocínio que ele pediu de algumas empresas na época. Eu não o conheço mas como bom piloto entedia de correr e de mecânica, falha todos os seres humanos tem, como era amigo pessoal do George Harrison devia ser boa pessoa também, já que o ex-guitarrista dos Beatles era de poucos amigos. Para finalizar, sugiro o filme brasileiro O Fabuloso Fittipaldi que retrata a carreira dele durante os anos 70.
Brasil chega lá bacana