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最近、F80M3にKW V3を入れて、前後30mmずつ下げましたが、乗り心地良いです♪他の脚と悩んで入れましたが、谷口さんが絶賛されていらっしゃるのを拝見して、V3を入れて間違いなかったと確信を持てました！
なんか普通のドライブの時みたいな感じで喋ってるけど、スピードバリ出てるの草流石やな
zc31にkwつけました、やや硬くなりましたが乗り心地は良くなりました。15年目の車が新車気分で乗れてgoodです。
KWは欧州のヒルクライムで装着している車両が多いですよね。ヒルクライムの映像を見るとひどく跳ねている車両も出てきますからギャップのこなしがいいというのはそういう路面で鍛えられているからでしょうかね。
変に色んな所ごちゃごちゃ弄るより全体的には必要最低限にして脚だけKWみたいな良い奴を奢ってやるのが86はコスパ的には正解な気がする
KWは下がりすぎるというか、下げた方が接地感が出る設定なのでなかなか使い所が難しい。ネジ式のデメリットというか少し高めにすると乗り心地が一気に悪化する。
KWはハイスピードで曲がるしオーバーも全く出ない魔法のサス
ニュルブルクリンク北でもプライベーターは殆どkwなのも納得ロール抑えられてるのに跳ねない魔法の足😮
ニュルで多いのは単純に部品の入手性が良いからな気がしますが。。。何せお膝元ですから。
KWのクラブスポーツ、V3、 V2comfortの3つを使ってるけど、ロールはそこまで抑えられてないよ。純正よりは少なくなるけど、車高調の中じゃむしろロールする方。実際スプリングレートはかなり低い。それでもショックとのトータルコーディネートで乗りやすく良い脚なのが特徴やん。
@@トム-o8f SARD車高調はどうですか？ちょっと気になっているんですけれども
@@ernesto893 使ったことないので知らないです。サード自体は信用できる所だとは思いますが餅は餅屋。なので私は脚屋のを使います。
KWの車高調は高いけど9万キロ使っててもまだ抜けてないから本当に耐久性は素晴らしいですバンプラバーは一回交換したけど予備で1セットあるけどいつ使う事やらロングライフだから逆にHKSとか買うより最終的に安上がりな気がします
シリンダーはシンプルで容量が大きめなので耐久性は純正に近いものがありますね。ただ、国産系車高調より良いかというとなんとも言えない微妙な感じはある。
@@HIDETOSHI1024 スタンス系とかの界隈とかだとかなり微妙になりますよね😅普段は群サイでたまーにミニサーキット走るんですけど結構周りから高評価もらえましたよ！
@@むらた-e2h ネジ式なので下げれば下げるほどストローク規制がかかりますしそもそも下がらないのでスタンス系では。。。。KWは下げることが目的ではないと怒られそうですが。
320siにkw ver1着いてますけどver1ですらとてもすごい良い足です😊将来的にはver3入れたいですね😊
峠と相性良さそう
これ良さそうだけど伸び縮みが調整出来ると下手に弄ったらセッティングでどハマりしそうでプロじゃないと性能を引き出せなさそうっていうか逆に乗りにくくなりそうなイメージがあるんだよね土屋さんの86の車高調がこれでしたね自分ならハイパーマックスSで充分かなあ
2WAYはショップに任せるならまだしもプロかサーキットを本気組しかセッティング出せないような気がする。。まあ、それが不安な人は減衰固定モデルがあるのでストリートならあれがベストな気がしますが。。。86界隈ならこれよりも良い純正形状サスキットとかいっぱいあるので悩むところ。
@@HIDETOSHI1024自分も ST の X を考えていますが、比較対象となる国産の純正形状サスキットって、どんなのがありますかね？サード×ショウワとか？
@@豆大福-o6k 国産に限定されるとSHOWAが定番なんじゃないですかね。HKSは倒立式で良さそうですが使ったことないので実際のところは分かりませんが評判は良さそうですね。個人的には先代86にはTEIN enduraProがバンプラバーレスにできて、乗り味がとても良かったです。海外ブランドまで向けると、ビルシュタインのB12とかめちゃくちゃ良いです。他にも米国チューナー系でいろいろありますが。
足だけで速くなるってやつですね
いつかはカーヴェー（今はエナペタル）👍
HKSのハイパーマックス買おうと思ってたけど谷口さんがKW絶賛なのでHKSやめました！やっぱ国内ブランドの車高調なんて使い物になりませんよね〜
普通にクルージングしてる様に見えるもんw
KWは織戸さんが以前から推していて、愛車にも自ら到着してるのを見て良いなあって思ってた今では自分の店で販売もしてるんじゃないかなでも流石にKWのままだとお値段ぶっ飛び価格なんで、廉価ブランドのSTに織戸プロデュースの刻印入れたOEMみたい織戸さん曰く、錆とかの耐久性の面でコストカットのシワ寄せがあるもののKWのサスとしてのしなやかな旨味自体は十分に引き継がれているんだとかぶっちゃけ金さえあれば自分も欲しいよ
ドリキンも自分の86につけてましたよね
しゃくれてますけどw
しゃくれてますよでワロタ
ドリキンも絶賛だったな
エンドレスの下位互換です
何故エンドレスの下位互換と考えられるのですか？
なんかKW、メディアが激推しし始めて気持ち悪い塗装もされてないのに・・・
KWは耐腐食性の特殊ステンレス鋼シリンダーなので無塗装です。知らないことは突っ込まないほうが良いのでは。
あなたは使ったことありますか？私は自分のM3で、使ってました。耐腐食性？雪国でもないのに見事に錆びましたけど？
@@tf-om1sv ええ知ってますよ何台も取付依頼されましたし取り外しもね、持ち込みばかりですが。いい経験なさったのではないでしょうか。でも説明書にはそう書いてあります、書いてはね。
自分で買って嫌な思いをしたのならハッキリ言えばいいのに、意味深な書き方するからカウンターにカタログ通りの説明書いてみたが。貴方の事ではありませんが、高級車にツルシのKW付けたいなんてユーザーは大抵は見た目に車高落としたいというだけで車高調に交換したがるし、高価なので通販などで買って取付に困って駆け込むユーザーが多い事。でディラー入庫断られて外しに来たり、ほとんどがそんなユーザー、ドイツ車は日本車に比べ車高もオフセットも十分なのに面倒したがる。逆に走りのユーザーはセッティングが出れば多少の見た目など気にしてない。結局は受け売りのスペックじゃ分からない。AMGやMスポーツ買って足が硬いのでKW付けたいですって言われた日には、はぁそうですかと言って取り敢えず取付はしますが。
@@miyuki5480 耐腐食性がどうたら自分からドヤ顔で絡みにいっといて「現に俺は錆びている」と実体験で返されたら「だって取説に書いてあったもん」はこの上なくダサ過ぎるんですわ挙句の果てには保身の為の自己弁護を言い訳がましくタラタラ並べる始末…先ずは自分の非礼を一言詫びるのが筋ってもんだ
最近、F80M3にKW V3を入れて、前後30mmずつ下げましたが、乗り心地良いです♪
他の脚と悩んで入れましたが、谷口さんが絶賛されていらっしゃるのを拝見して、V3を入れて間違いなかったと確信を持てました！
なんか普通のドライブの時みたいな感じで喋ってるけど、スピードバリ出てるの草
流石やな
zc31にkwつけました、やや硬くなりましたが乗り心地は良くなりました。
15年目の車が新車気分で乗れてgoodです。
KWは欧州のヒルクライムで装着している車両が多いですよね。ヒルクライムの映像を見るとひどく跳ねている車両も出てきますからギャップのこなしがいいというのはそういう路面で鍛えられているからでしょうかね。
変に色んな所ごちゃごちゃ弄るより全体的には必要最低限にして脚だけKWみたいな良い奴を奢ってやるのが86はコスパ的には正解な気がする
KWは下がりすぎるというか、下げた方が接地感が出る設定なので
なかなか使い所が難しい。
ネジ式のデメリットというか少し高めにすると乗り心地が一気に悪化する。
KWはハイスピードで曲がるしオーバーも全く出ない魔法のサス
ニュルブルクリンク北でもプライベーターは殆どkwなのも納得
ロール抑えられてるのに跳ねない魔法の足😮
ニュルで多いのは単純に部品の入手性が良いからな気がしますが。。。何せお膝元ですから。
KWのクラブスポーツ、V3、 V2comfortの3つを使ってるけど、ロールはそこまで抑えられてないよ。
純正よりは少なくなるけど、車高調の中じゃむしろロールする方。
実際スプリングレートはかなり低い。それでもショックとのトータルコーディネートで乗りやすく良い脚なのが特徴やん。
@@トム-o8f SARD車高調はどうですか？ちょっと気になっているんですけれども
@@ernesto893
使ったことないので知らないです。
サード自体は信用できる所だとは思いますが餅は餅屋。
なので私は脚屋のを使います。
KWの車高調は高いけど9万キロ使っててもまだ抜けてないから
本当に耐久性は素晴らしいです
バンプラバーは一回交換したけど
予備で1セットあるけど
いつ使う事やら
ロングライフだから逆に
HKSとか買うより最終的に安上がりな気がします
シリンダーはシンプルで容量が大きめなので耐久性は純正に近いものがありますね。
ただ、国産系車高調より良いかというとなんとも言えない微妙な感じはある。
@@HIDETOSHI1024
スタンス系とかの界隈とかだと
かなり微妙になりますよね😅
普段は群サイでたまーにミニサーキット走るんですけど
結構周りから高評価もらえましたよ！
@@むらた-e2h ネジ式なので下げれば下げるほどストローク規制がかかりますし
そもそも下がらないのでスタンス系では。。。。KWは下げることが目的ではないと怒られそうですが。
320siにkw ver1着いてますけど
ver1ですらとてもすごい良い足です😊
将来的にはver3入れたいですね😊
峠と相性良さそう
これ良さそうだけど伸び縮みが調整出来ると下手に弄ったらセッティングでどハマりしそうでプロじゃないと性能を引き出せなさそうっていうか逆に乗りにくくなりそうな
イメージがあるんだよね
土屋さんの86の車高調がこれでしたね
自分ならハイパーマックスSで充分かなあ
2WAYはショップに任せるならまだしも
プロかサーキットを本気組しかセッティング出せないような気がする。。
まあ、それが不安な人は減衰固定モデルがあるのでストリートならあれがベストな気がしますが。。。
86界隈ならこれよりも良い純正形状サスキットとかいっぱいあるので悩むところ。
@@HIDETOSHI1024自分も ST の X を考えていますが、比較対象となる国産の純正形状サスキットって、どんなのがありますかね？
サード×ショウワとか？
@@豆大福-o6k 国産に限定されると
SHOWAが定番なんじゃないですかね。
HKSは倒立式で良さそうですが使ったことないので実際のところは分かりませんが
評判は良さそうですね。
個人的には先代86にはTEIN enduraProがバンプラバーレスにできて、乗り味がとても良かったです。
海外ブランドまで向けると、ビルシュタインのB12とかめちゃくちゃ良いです。
他にも米国チューナー系でいろいろありますが。
足だけで速くなるってやつですね
いつかはカーヴェー（今はエナペタル）👍
HKSのハイパーマックス買おうと思ってたけど谷口さんがKW絶賛なのでHKSやめました！やっぱ国内ブランドの車高調なんて使い物になりませんよね〜
普通にクルージングしてる様に見えるもんw
KWは織戸さんが以前から推していて、愛車にも自ら到着してるのを見て良いなあって思ってた
今では自分の店で販売もしてるんじゃないかな
でも流石にKWのままだとお値段ぶっ飛び価格なんで、廉価ブランドのSTに織戸プロデュースの刻印入れたOEMみたい
織戸さん曰く、錆とかの耐久性の面でコストカットのシワ寄せがあるものの
KWのサスとしてのしなやかな旨味自体は十分に引き継がれているんだとか
ぶっちゃけ金さえあれば自分も欲しいよ
ドリキンも自分の86につけてましたよね
しゃくれてますけどw
しゃくれてますよでワロタ
ドリキンも絶賛だったな
エンドレスの下位互換です
何故エンドレスの下位互換と考えられるのですか？
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KWは耐腐食性の特殊ステンレス鋼シリンダーなので無塗装です。
知らないことは突っ込まないほうが良いのでは。
あなたは使ったことありますか？
私は自分のM3で、使ってました。耐腐食性？
雪国でもないのに見事に錆びましたけど？
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でも説明書にはそう書いてあります、書いてはね。
自分で買って嫌な思いをしたのならハッキリ言えばいいのに、意味深な書き方するからカウンターにカタログ通りの説明書いてみたが。
貴方の事ではありませんが、高級車にツルシのKW付けたいなんてユーザーは大抵は見た目に車高落としたいというだけで車高調に交換したがるし、高価なので通販などで買って取付に困って駆け込むユーザーが多い事。でディラー入庫断られて外しに来たり、ほとんどがそんなユーザー、ドイツ車は日本車に比べ車高もオフセットも十分なのに面倒したがる。逆に走りのユーザーはセッティングが出れば多少の見た目など気にしてない。結局は受け売りのスペックじゃ分からない。AMGやMスポーツ買って足が硬いのでKW付けたいですって言われた日には、はぁそうですかと言って取り敢えず取付はしますが。
@@miyuki5480 耐腐食性がどうたら自分からドヤ顔で絡みにいっといて「現に俺は錆びている」と実体験で返されたら
「だって取説に書いてあったもん」はこの上なくダサ過ぎるんですわ
挙句の果てには保身の為の自己弁護を言い訳がましくタラタラ並べる始末…
先ずは自分の非礼を一言詫びるのが筋ってもんだ