Молодец мужик. Это вечная проблема. Есть ещё один вариант, немного похож на твой. Нужна стойка от девятки, как у тебя на видео и пыльник от направляющей суппорта. Стойка от девятки пилиться пополам. К одной стороне приваривается трубка толстостенная. В трубке нарезается резьба, длиной сантиметров пять,шесть. С другой стороны приваривается шпилька с такой-же резьбой. Резьбы смазываются графикой и скручиваются вместе. Получается стойка с крутящимся соединением посередине. Но есть нюанс, нужно обязательно чтобы трубка была сверху и между соединений пыльник от направляющей суппорта. Резьбу длиной в пять сантиметров не разбивает очень и очень долго.
Нужно жесткое соединение верхнего и нижнего шарнира. Такая конструкция будет "складываться" стараясь выломать болты крепления. В оригенальной конструкции точки крепления работают на "срез". Нужно жесткое крепление шарниров.Отезать концы входящие в стабилизатор, наживить их на места, вставить прут подходящего диаметра и размера (его предварительно вычислить), прихватить сваркой, затем снять и обварить.
Вот вам и "тазики" 🤣👍 Тойота Карина, вечная течь масла из под трамблера(есть еще такие), колечки не найдешь или в пакете ремкомплекта.!!! Подходят колечки от гидроцилиндров фракционов трактора Т-4 Алтаец👍 Так и живем, так и чиним.
Такие стойки не будут полноценно работать. Принцип работы такой что расстояние между точками крепления не должно меняться. А эта конструкция будет складываться как гармошка. Нужно отрезать по одному сайлентблоку, оставшиийся пруток вставить в трубку подходящего диаметра и длинны и приварить, либо просто заменить пруток между сайлентблоками на подходящий по длине.
прав,на москвичах стоят бублики и работают и их никто не меняет никогда,на карибе выкидывали линьки,ставили соленблоки и всё это навечно. сам сейчас проточил гильзы,буду тоже так делать на марк-2,достало это уже,дорог нет,в городе как с установки град стреляли,что говорить если в городе два диска помял,в лесу и то в разы лучше дороги,стойки тоже в ремонт,подвеска терпит изменения с учётом дорог,просто всё уже достало,рулевые тяги походу тоже ставить буду другие,стойки с подкачкой.
Не увеличился ли крен при резких поворотах при возможных складываниях вертикальной формы конструкции Вашей тяги стабилизатора в Z образную конструкцию. Спасибо.
внимательно посмотрел и подумал а почему с завода так пластины не ставят а вот почему стабилизатор должен быть почти жосским при повороте при крене авто он удерживает от сильного крена за счет скручивания поперечной тяги а ваш вариант не работает скручивание идет на всех соединениях болтами
Полезное видео,а если отрезать и сварить будет работать?Шкода Фабия,таже самая проблема,посадочные места на 10,если перевернуть блоки,ничего не изменится?Спасибо!
если вы будите резать и варить то сожгете саленблоки. Идея в том что втулки сайленблоков поворачиваются в 4 резинках компенсируя шарнирное соединение, а в 2 резинках будет вырывать втулки из резины и пойдет быстрый износ.
У моей на Mitsubishi Space Wagon GLX тоже буду с 9ки брать надоели родные постоянно тоже летят, только мне втулки переварить надо угол поворота не совпадает а высота такая же как и на 9ке. А в шаровые и рулевые не поленитесь врежте тавотницы потому как они с завода сухие внутри.Отходят своё тавотницы открутили а на новые поставте.И хотябы раз в полгода шприцевать много не надо чуть надовили и хватит.
Снимите стойки стабилизатора и сам стабилизатор. В " управлении рулём" разницы не будет никакой! Стуков не будет - от слова совсем! Назначение стабилизатора в другом- управляемость. Уменьшить крены в поворотах, тем самым улучшить сцепление внутренних ,по отношению к повороту , колес, которые тем сильнее разгружаются, чем выше скорость входа в поворот. Так что если перед поворотом тормозить посильнее, то и стабилизатор, вместе со стойками не понадобится.
Поддерживаю полностью, ездил с поломанным пополам стабилизатором, заменил, разницы я не почувствовал. Ни чего не стучало. Заменил естественно, потому что надо.
Разница есть авто будет тише , мягче, точнее огибать неровности дороги, смущает другое -что будет на техосмотре и будет ли быстрее выходить из строя подвеска.
@@гуглнелюблюнелюблюгугл на техосмотре проверяют- главное- тормоза,свет, люфты в рулевом управлении.(не только , но это основное) Отсутствие стабилизатора на результатах осмотра не скажется. На реношках и ниссанах с малообьемными моторами ,зачастую,передний стабилизатор не ставится с завода.
Выше предлагали такой штырь установить через широкое резьбовое (длинные гайки в хоз. магазинах продтся) соединение, оно и будет выполнять поворотную функцию
12:07 Эта штука не выполняет функцию стойки стабилизатора т. к. у данной "стойки" конструктивно заложена дополнительная степень свободы в том месте, где её быть не должно. Идея стабилизатора в чём? Если одно колесо отклоняется по высоте от проектной нормы вверх или вниз, то через стабилизатор оно подтягивает и второе в сторону своего отклонения. Данная конструкция выполняет свою функцию в качестве стойки ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПРИ ХОДЕ ВВЕРХ, А ПРИ ХОДЕ ВНИЗ ОТРАБАТЫВАЕТ ШАРНИР и эти 2 пластины просто позволяют верхней части смещаться вниз по круговому движению относительно нижней... Не удивлюсь, если при активной езде по неровной дороге периодически слышны стуки - удары верхней части "стойки" об корпус амортизатора или другие части автомобиля.. p.s. Забыл добавить, что когда с одной стороны данная "стойка" находится в натяжении (т. е. осуществляется ход колеса вверх относительно нейтрального положения), стабилизатор толкает второе колесо снизу вверх и тут происходит отрабатывание шарнира (т. е. вторая "стойка" находится в сжатии) и второе колесо вверх не идёт...
Мое мнение о том, почему стойки стаба, прикручивают к амортизатору, в случае поворота амортизатор тянет или толкает стойку стабилизатора, тем самым помогая кузову более-менее держать горизонт на повороте. В случае если стойки стаба будут прикручены к рычагам момент толкания стабилизатора пропадёт и стабилизатор будет работать только при движении рычагов. Я думаю что инженеры не не глупые, чтобы такое придумать.
Самое интересное, что автор похвастался что спустя неделю ничего не стучит. У меня тоже не стучат новые стойки спустя неделю, а вот через год уже гремят.
Автор видео нк понимает принцип работы и устройства стойки стабилизатора. 2 конца стойки стабилизатора должны быть жёстко соединены между собой, а тут получается шарнирная конструкция. Что они есть, что их нету - смысла от ваших стоек никакая.
Согласен с тобой , смысл им объяснять нет если б они были жёстко зафиксированы то имеет смысл например сварить вместе , но разница углов большая и скорее всего салентблок будет рвать
На овощных авто стойки стабилизатора не обязательно жесткие через шаровые, раньше на тойотах оригинальные были собраны через резиновые подушки и всё работало. Жесткие стабилизаторы важны для заряженных авто для более четкого контроля крена. Конструкция автора будет работать, только более мягко чем с шаровыми наконечниками.
слишком много резинок) управляемость будет уже не та. да и цена 700р, стойка стаба стоит так же)) а по поводу стоек НЕТ ИЗНОСА, не попадает там никакая пыль, болт там залит в красный жесткий полиуретан и ходят они 60к свободно. мне этого вполне достаточно. стойки стаба это самая дешевая деталь в подвеске... не стоит она того чтобы так изощряться.
Не всё так просто, в заводском исполнении крепёжные болты относительно горизонта ходят в шаровой части стойки, у автора ролика болты жёстко вставлены в сайлентблок, за счёт второго сайлентблока и осуществляется отклонение крепёжного болта от горизонтальной оси.
Зачем такой гемор делать? . Отрежь ненужные втулки , те что с большим диаметром и выбрось . А нужные свари между собой трубкой на ту длину какая у родных стабилизаторов , и всё.
Взять где втулки на10 другие отрезать нарезать резьбу на одной взять пруток по размеру одну сторону приварить где нет резьбы с другой стороны прутка нарезать резьбу как на шарнире и соединить длинной гайкой но не затягивать и будет вам подвижное соединение
@@СерёгаМурашко-б4с привариваешь уголок к рычагу с просверленным отверстием на 12 во втулку стабилизатора (ЯЙЦА 2108) с той стороны где нет втулки вгоняем втулку внутренний диаметр на 12 и ставим между стабилизатором и рычагом к стабилизатору болт на 10 к рычагу(приваренному уголку) болт на 12
@@СерёгаМурашко-б4с если именно для фольксваген шаран то такая переделка как я описал не подойдет потому что стабилизатор находится прямо над приводным валом это редко на каких машинах бывает в основном стабилизатор сбоку от приводного вала тогда такая система которую я описал работает очень хорошо
Как писал пушкин ( о своих подлизах ) русские готовы мать продать лижбы подлизать за гамбургер жопу . Русскими ( сектантами ) называли тех кто как сегодня ( подобны ) за навального как шлюхи на манифестации выходят ( первые в истории вышли на манифестацию проститутки для леголизации проституции ) . Был народ Славяни но ленин еврей разделил как скот на секты русский , беларус , и хохол . Вы ещё подлизываете алигархам ?
Представляю как будут хохотать диллеры на техосмотре моего мерса увидев сие. Хотя на таких помойках годиться Хозяен Полностью За Неделю Одобрил. Каждый Решает Сам.
Производители делают на нас деньги!
Им не нужно что бы запчасти ходили долго!
Общий смысл 👍!
В такой паре стабилизаторов огромный амортизационный люфт. Поэтому что он есть , что их нет. Никакой особо разницы не будет
Молодец мужик. Это вечная проблема. Есть ещё один вариант, немного похож на твой. Нужна стойка от девятки, как у тебя на видео и пыльник от направляющей суппорта. Стойка от девятки пилиться пополам. К одной стороне приваривается трубка толстостенная. В трубке нарезается резьба, длиной сантиметров пять,шесть. С другой стороны приваривается шпилька с такой-же резьбой. Резьбы смазываются графикой и скручиваются вместе. Получается стойка с крутящимся соединением посередине. Но есть нюанс, нужно обязательно чтобы трубка была сверху и между соединений пыльник от направляющей суппорта. Резьбу длиной в пять сантиметров не разбивает очень и очень долго.
Интересное решение с резьбовым соединением, можно длинные гайки купить в магазине хоз товаров, думаю тоже работать будет хорошо
Молодец мужик, верно глаголишь, думаю есть будущее у твоей идеи! Спасибо!
Крутая идея. Рад что наткнулся на ваше видео. Ответьте, пожалуйста, как служила данная конструкция на сегодняшний день?
Я на Лачетти тоже психанул и сделал из рулевых наконечников от Оки)) Так и продал машину с доработкой, новый хозяин до сих пор наверное радуется.
Отличная идея многим будет интересна и полезна. экономии быть
Молодец, когда менял у себя стойки, в голове были девятошные с мыслью что они не ломаются
Не понял, куда попадёт песок, если болт залит полиуретаном?
Нужно жесткое соединение верхнего и нижнего шарнира. Такая конструкция будет "складываться" стараясь выломать болты крепления. В оригенальной конструкции точки крепления работают на "срез". Нужно жесткое крепление шарниров.Отезать концы входящие в стабилизатор, наживить их на места, вставить прут подходящего диаметра и размера (его предварительно вычислить), прихватить сваркой, затем снять и обварить.
Ваше право сделайте так как считаете нужным
пока ничего не выломло
Я себе оставил один шар , а второй конец сайлент, и все четко работает
@@АнатолийР-и4ъ нижний оставили шарнир или верхний?
@@timurcashtan2269Выворот происходит через стойки, поэтому низ на рычаге крепим жёстко, верх к стойке через шарнир.
При вывороте колеса лево право все там выгивает. Нужено шаровое соединение. Сзади такое будет работать.
Вот вам и "тазики" 🤣👍
Тойота Карина, вечная течь масла из под трамблера(есть еще такие), колечки не найдешь или в пакете ремкомплекта.!!! Подходят колечки от гидроцилиндров фракционов трактора Т-4 Алтаец👍
Так и живем, так и чиним.
Грамотно! все гениально просто.
Такие стойки не будут полноценно работать. Принцип работы такой что расстояние между точками крепления не должно меняться. А эта конструкция будет складываться как гармошка. Нужно отрезать по одному сайлентблоку, оставшиийся пруток вставить в трубку подходящего диаметра и длинны и приварить, либо просто заменить пруток между сайлентблоками на подходящий по длине.
прав,на москвичах стоят бублики и работают и их никто не меняет никогда,на карибе выкидывали линьки,ставили соленблоки и всё это навечно.
сам сейчас проточил гильзы,буду тоже так делать на марк-2,достало это уже,дорог нет,в городе как с установки град стреляли,что говорить если в городе два диска помял,в лесу и то в разы лучше дороги,стойки тоже в ремонт,подвеска терпит изменения с учётом дорог,просто всё уже достало,рулевые тяги походу тоже ставить буду другие,стойки с подкачкой.
Красавчик! Я тоже про это думал.
Можно с одной сделать. Поставить по середине восьмерку а крепление сделать жёсткие приварив родные
Вечное устройство , правильная идея ,сам хотел такие замутить на аутлендер хл, но уже нашёл уже заводское решение отпроизводителя ростехно .
Можно просто от весты поставить усиленные и все,они на сайлентблоках
Мне кажется лучше приварить чем планки эти
Тут такие спецы собрались, что понятия не имеют для чего стабилизаторы нужны, а принялись критиковать чужую идею...
Большое спасибо, очень круто)
Не увеличился ли крен при резких поворотах при возможных складываниях вертикальной формы конструкции Вашей тяги стабилизатора в Z образную конструкцию. Спасибо.
Добрый день, прокомментируй пожалуйста, сколько прошел на них ?
можете проверить поставьте родные стабилизаторы и проверьте при повороте крен и самодельные также проверите
Скоро эти наши стойки на вес золота будут.😆
Как дела со стойками стабилизатора ?
Мне не очень понятно --стойка поворачивается, поэтому там стоят шары, они позволяют,а у вас поворот за счёт чего?
за счет подвижных втулок в резине саленблока
Резина имеет свойства, растягивается и сжимается.
За счет деформации резиновых втулок получается.
внимательно посмотрел и подумал а почему с завода так пластины не ставят а вот почему стабилизатор должен быть почти жосским при повороте при крене авто он удерживает от сильного крена за счет скручивания поперечной тяги а ваш вариант не работает скручивание идет на всех соединениях болтами
Полезное видео,а если отрезать и сварить будет работать?Шкода Фабия,таже самая проблема,посадочные места на 10,если перевернуть блоки,ничего не изменится?Спасибо!
если вы будите резать и варить то сожгете саленблоки. Идея в том что втулки сайленблоков поворачиваются в 4 резинках компенсируя шарнирное соединение, а в 2 резинках будет вырывать втулки из резины и пойдет быстрый износ.
Большое спасибо!!!
Я так делал, ломаеться так как на скручивание не работает.
путем сварки из одной сделать полноценную под свою машинку
У моей на Mitsubishi Space Wagon GLX тоже буду с 9ки брать надоели родные постоянно тоже летят, только мне втулки переварить надо угол поворота не совпадает а высота такая же как и на 9ке. А в шаровые и рулевые не поленитесь врежте тавотницы потому как они с завода сухие внутри.Отходят своё тавотницы открутили а на новые поставте.И хотябы раз в полгода шприцевать много не надо чуть надовили и хватит.
А почему не разрезал и сварил
Снимите стойки стабилизатора и сам стабилизатор. В " управлении рулём" разницы не будет никакой! Стуков не будет - от слова совсем! Назначение стабилизатора в другом- управляемость. Уменьшить крены в поворотах, тем самым улучшить сцепление внутренних ,по отношению к повороту , колес, которые тем сильнее разгружаются, чем выше скорость входа в поворот. Так что если перед поворотом тормозить посильнее, то и стабилизатор, вместе со стойками не понадобится.
Поддерживаю полностью, ездил с поломанным пополам стабилизатором, заменил, разницы я не почувствовал. Ни чего не стучало. Заменил естественно, потому что надо.
Разница есть авто будет тише , мягче, точнее огибать неровности дороги, смущает другое -что будет на техосмотре и будет ли быстрее выходить из строя подвеска.
@@гуглнелюблюнелюблюгугл на техосмотре проверяют- главное- тормоза,свет, люфты в рулевом управлении.(не только , но это основное) Отсутствие стабилизатора на результатах осмотра не скажется. На реношках и ниссанах с малообьемными моторами ,зачастую,передний стабилизатор не ставится с завода.
Ага.. и будешь стойки менять раз в месяц..
@@АнтонДуховный-л3р
На логанах стаба нет, а подвеска одной из надежных признана.
Идея прикольная , но столько яиц как то не так смотрится , можно думаю обрезать по середине яйца и туда сварить родную металлическую штырь
Ломает так как на скручивание не работает я так делал.
Выше предлагали такой штырь установить через широкое резьбовое (длинные гайки в хоз. магазинах продтся) соединение, оно и будет выполнять поворотную функцию
У меня крепления к рычагу восмерошные яйца поставил лет 7 назад
Интересно конечно 🤔
На растяжку будет работатьа торая сторона на удар будет складываться?не могу уловить момент работы на кочках,ямках.
Просверли на планках отверстие по середине и поставь болт,а то могут сложиться.
проехал более 1000 км пока ничего не сложилось машина ведет себя довольно уверено
Она не сложеца, потомучто стабилизатор в низ давит, они как в натяг получаются.
12:07 Эта штука не выполняет функцию стойки стабилизатора т. к. у данной "стойки" конструктивно заложена дополнительная степень свободы в том месте, где её быть не должно.
Идея стабилизатора в чём? Если одно колесо отклоняется по высоте от проектной нормы вверх или вниз, то через стабилизатор оно подтягивает и второе в сторону своего отклонения. Данная конструкция выполняет свою функцию в качестве стойки ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ПРИ ХОДЕ ВВЕРХ, А ПРИ ХОДЕ ВНИЗ ОТРАБАТЫВАЕТ ШАРНИР и эти 2 пластины просто позволяют верхней части смещаться вниз по круговому движению относительно нижней... Не удивлюсь, если при активной езде по неровной дороге периодически слышны стуки - удары верхней части "стойки" об корпус амортизатора или другие части автомобиля..
p.s. Забыл добавить, что когда с одной стороны данная "стойка" находится в натяжении (т. е. осуществляется ход колеса вверх относительно нейтрального положения), стабилизатор толкает второе колесо снизу вверх и тут происходит отрабатывание шарнира (т. е. вторая "стойка" находится в сжатии) и второе колесо вверх не идёт...
Не только девяточные стойки, так же 10ка, калина, гранта. Везде стоят те же "яйца". А так, тема рабочая.
Нужно было рулем покрутить показать как стойка работает на 13:02 видео.
У меня кия рио первого поколения я тоже попробую такие поставить.
Мое мнение о том, почему стойки стаба, прикручивают к амортизатору, в случае поворота амортизатор тянет или толкает стойку стабилизатора, тем самым помогая кузову более-менее держать горизонт на повороте. В случае если стойки стаба будут прикручены к рычагам момент толкания стабилизатора пропадёт и стабилизатор будет работать только при движении рычагов. Я думаю что инженеры не не глупые, чтобы такое придумать.
У меня шкода и тоже как только не думал на счёт стоек, уже третий комплект за год.
Если технически, прикрутить стабилизатор к рычагам, то это будет работать, возможно что и не сильно будет отличаться
Самое интересное, что автор похвастался что спустя неделю ничего не стучит. У меня тоже не стучат новые стойки спустя неделю, а вот через год уже гремят.
Классно придумано.но вам больше подойдут наконечники от Оки
На растяжение это хорошо,а на сжатие это слабовато , а почему? Подумай сам.
Все работает отлично как на сжатие так и на разжатие
@@ФёдорПоповнин как говорится - время покажет.
Подойдет только на те машины, где левая и правая стойки не отличаются. У меня разные.
разницы ну вижу
Ставь СТР и не делай мозги, конструкция та же самая.
Чооооо. Хоуауауо новый??
Автор видео нк понимает принцип работы и устройства стойки стабилизатора. 2 конца стойки стабилизатора должны быть жёстко соединены между собой, а тут получается шарнирная конструкция. Что они есть, что их нету - смысла от ваших стоек никакая.
Вообще-то стойка стабилизатора и есть шарнирная конструкция, с двумя шаровыми на концах стоек.
Ну посмотри какая родная стойка))
Согласен с тобой , смысл им объяснять нет если б они были жёстко зафиксированы то имеет смысл например сварить вместе , но разница углов большая и скорее всего салентблок будет рвать
На овощных авто стойки стабилизатора не обязательно жесткие через шаровые, раньше на тойотах оригинальные были собраны через резиновые подушки и всё работало. Жесткие стабилизаторы важны для заряженных авто для более четкого контроля крена.
Конструкция автора будет работать, только более мягко чем с шаровыми наконечниками.
Стойки из полеуритана фирма "Износа нет", юзаю четвёртый год на рав4 ничего не стучит и не скрепит!!
Дичь. Проще цепочку приварить результат тот же. Хорошо что кардан крестовины туда не добавил)
Щас не инженеры авто производят..а маркетологи им нужна выгода а не в качестве конструкций и темболее наших жизней..им насрать
Сначало пушкин потом ленин , но досих пор никто ничего не понял . Отупели
Ваще не понял,а как они работают если одна тянет, вторая толкает, а у тебя она будет згибаться? Ты сам понял чо намудрил?
слишком много резинок) управляемость будет уже не та. да и цена 700р, стойка стаба стоит так же)) а по поводу стоек НЕТ ИЗНОСА, не попадает там никакая пыль, болт там залит в красный жесткий полиуретан и ходят они 60к свободно. мне этого вполне достаточно. стойки стаба это самая дешевая деталь в подвеске... не стоит она того чтобы так изощряться.
Должны долго ходить👍
Одна деталь режется и сваривается трубкой. Проще и по сути. Там же не шарнир должен быть
Сайлентблоки между собой должны быть жестко закреплены а не на пластины которые разъедутся на сжатии. Колхоз
Чуть по-другому надо. Поотрезать по одной подушке, на коротышах которые соединяли их нарезать резьбу и соединить трубкой.
Не всё так просто, в заводском исполнении крепёжные болты относительно горизонта ходят в шаровой части стойки, у автора ролика болты жёстко вставлены в сайлентблок, за счёт второго сайлентблока и осуществляется отклонение крепёжного болта от горизонтальной оси.
Зачем такой гемор делать? . Отрежь ненужные втулки , те что с большим диаметром и выбрось . А нужные свари между собой трубкой на ту длину какая у родных стабилизаторов , и всё.
Почему бы не разрезать и приварить вставку металическую а дальше как у вас
и как это будет поворачиваться?)))
Проще было бы отпилить и приварить
Что он есть что его нет.Это так не работает!
.....8-9 весит не столько сколько ф ваген или.другой тяжелый авто тогда.нужно увеличиват диаметр.итих резиновых соединений отв за крен наших авто....
На Весте такая же болезнь.
Конструкция стоек по заводу идиотская, как и многие другие решения в авто.
Взять где втулки на10 другие отрезать нарезать резьбу на одной взять пруток по размеру одну сторону приварить где нет резьбы с другой стороны прутка нарезать резьбу как на шарнире и соединить длинной гайкой но не затягивать и будет вам подвижное соединение
А как же, вода, грязь, реагенты. Ну если только перед сборкой одеть силиконовую трубку и обжать хомутами😀
Не понимание кинематики на лицо.
поставь стойки стабилизатора от ваз 08 в простонородье яйца и забудишь тысяч на 100-150 пробега
А это не они ?
@@СерёгаМурашко-б4с это они но надо их ставить между рычагом и стабилизатором
Не понял
@@СерёгаМурашко-б4с привариваешь уголок к рычагу с просверленным отверстием на 12 во втулку стабилизатора (ЯЙЦА 2108) с той стороны где нет втулки вгоняем втулку внутренний диаметр на 12 и ставим между стабилизатором и рычагом к стабилизатору болт на 10 к рычагу(приваренному уголку) болт на 12
@@СерёгаМурашко-б4с если именно для фольксваген шаран то такая переделка как я описал не подойдет потому что стабилизатор находится прямо над приводным валом это редко на каких машинах бывает в основном стабилизатор сбоку от приводного вала тогда такая система которую я описал работает очень хорошо
😅😂😂
Классная идея ! Спасибо !
Еще бы со втулками стабилизатора что нибудь решить их нафиг разобьет
Проехал более 1000 км пока ничего не разбило
А у кого это не проблем?
1 МЕСЯЦ прошёл , как конструкция себя показала?На что только не способен изощренный русский ум!
Отлично проехал уже более 1000 км все работает отлично
Как писал пушкин ( о своих подлизах ) русские готовы мать продать лижбы подлизать за гамбургер жопу .
Русскими ( сектантами ) называли тех кто как сегодня ( подобны ) за навального как шлюхи на манифестации выходят ( первые в истории вышли на манифестацию проститутки для леголизации проституции ) .
Был народ Славяни но ленин еврей разделил как скот на секты русский , беларус , и хохол .
Вы ещё подлизываете алигархам ?
На ниссан альмера классик, в целях экономии, доя России , вообще стабилизатора нет.
Звук!!!!!!!
ненадёжно
Шариш
Годно. Дешевле. Надолго.
Это нужно обязательно обваривать! Хотя-бы 2 пластины между собой.
все бы вам только варить, све работает отлично
Толку думаю не будет надо связать балансирный вал с рычагом а не со стойкой как на нормальных машинах.
Представляю как будут хохотать диллеры на техосмотре моего мерса увидев сие. Хотя на таких помойках годиться Хозяен Полностью За Неделю Одобрил. Каждый Решает Сам.
Не подобает пальцы гнуть на мерседесе
4:35 Лучше сними их будет тоже самое
Хрень полнейшая-соединение должно быть шарнирное
Хрень это то что ленин создал ( паспарта и в них дал название скоту ( русский , беларус и хохол ) .
А человек сделал вещь .
Отрезать и сварить!
суть идеи в том что при повороте втулки в стадилизаторе поворачиваются в 4 резиновых втулках давая меньшее сопротивление при повороте.