@@kolenvaltoyotov Приветствую ! Отличная доработка!!!! Хотелось бы узнать от какой машины эти стойки? Хочу их подогнать на короллу 150. Спасибо заранее
@@flesh4114 Здравствуйте. Стойки из видео подходят к CARINA E и CORONA ST190. Стойки корейского производителя CTR, на короллу 150 стойки тоже производят.
Все классно, кроме по моему последнего варианта. А вместо пластикового хомут думаю реально найти такую же как на низ проволоку от ключей - у нас китаец который ключи делает рядом с домом продает )) лайк заслужен!)
Тоже мучался - менял линки на тойоте каждые 10-15 тыс., потом переделал их, как на 9ке, под сайлентблок + болт с гайкой. Проехал уже больше 100 тыс, все ок - никакого гемороя с пыльниками смазками и прочей хренью%
отлично .а если добавлять вместо болтов по кругу пластиковую.бутылку и за пресовать ..можно и внутрь предварительно нагреть по по шару .и положить под шар .все это сказала.ну и болты пойдут .
Вы вот диванные стошники сами хоть кто-то что нибудь придумал нет?чем негативеть автору.посмотрел поставил класс вниз или вверх и всё на этом ну если понравиться то клиент кинь.а если не нравится то свой варик скажи.парень красавчик и тему двигает.познается учится как систему нае...ть.не про всех говорю
Уже стали делать эти стойки str с несъёмным пылником. Т.е. уже нет и нижнего кольца . Пыльник просто приварен к пластиковому корпусу и он не съёмный, даже смазку не добавить.
Тут дело не совсем в цене. Дело в том, что они сделаны так, чтобы изнашиваться раньше. Это сделано затем, чтобы покупали больше. Я просто немного притормозил чужой бизнес-процесс в одном отдельно взятом (своём) гараже. Но если немного углубиться в финансовый вопрос, то лично мне - на октябрь 2019, чтобы заработать на 2 стойки CTR надо работать пол-смены (6 часов) - из расчёта стоимости одной стойки 500 руб. А производитель этих стоек хочет чтобы я работал на него гораздо чаще. К тому же зная как их доработать, времени уйдёт часа 3.
На восьмёрке не лучший вариант стоек стабилизатора. При таком устройстве стойка будет работать не сразу, часть хода будет сжиматься резина. При шаровой же всё сразу жёстко и нет никаких люфтов.
Проточка сделана без перегрева, снято меньше 3 мм. Есть разновидность CTR с заводской проточкой (ставят обычно на машину с завода) именно в том самом месте, и ничего не ломается.
У меня их часто рвет по резьбе. У меня авто джип лифт 5см так что ничего страшного в этом нет.Я тоже часто колхожу с двух одну. Ставил и ctr и 555 да и оригу тоже порвало.
@@stasstas1974 Имеется ввиду шарнир который я проливал керосином для тестирования проточки? Конечно это шарнир из другой стойки, её я распилил. Я сам виноват, надо было сказать что он из распиленной стойки, извините что ввёл Вас в заблуждение))
Во блин никогда не думал что они так разбираются. Но вот с болтиками конечно мне кажется не долговечность, интереснее наверно пару гаек приварить сверху и прорезать головку между, получится хомут и затягивать до плотного движения. Как считаете? Но мне кажется перед смертью ненадышишься.
Ну собственно болты это уже когда совсем нечем заняться)) Если заранее заложить смазку и поставить верхнее кольцо, то срок службы и так увеличится. А с хомутом и гайками идея интересная, но всё-таки целостность корпуса будет нарушена, при работе может "играть" (под перекос), да и по времени мне кажется резьбу нарезать быстрее, чем аккуратно приварить гайки. Но попробовать можно.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста это проблема длится с марта прошлого года тойота Эстима , 2002 год, 3 л объём ,2 vd , прав руль, 1mz движок. Акпп закидывает в аварийнку, загорается чек, это происходит после нагрева мотора , через какое-то время на холодном все норма. Сказали поменять Акпп , заменил. Затем сказали поменять блок ABC , заменил. Затем сказали щиток панели , заменил . Нет изменений . Компьютерная диагностика бесконечно указывает на датчик скорости . Мозги вроде проверили Электрончики. Подскажите люди добрые что может быть ???? Есть подозрение на наружную гранату ( подсказали что через неё выщитывается скорость)
купил 116 060 0000/HD MEYLE Тяга / стойка, стабилизатор на 1 стойке все шарниры тугие очень на 2 стойке один шарнир тугой очень, а второй шарнир двигается хоть и упруго, но легко 3 пальцами и без люфта… хз брак ли это, менять ли их надо?
Такой вариант сварки только для профи, и то времени много уйдёт пока сваришь и обточишь. Пластиковый хомут отличный вариант, по плотности я показал - не пропускает совсем.
Полиуретан для стоек стабилизатора не совсем подходит. Соединение должно быть жёсткое, полиуретан же пружинит. Стабилизаторы которые с завода на втулках обычно имеют довольно массивные резиновые элементы, либо их предварительно поджимают для жёсткости.
@@Dobryachok50 Колесо идёт вверх (или вниз) - сначала сжимается полиуретан, затем начинает пружинить штанга стабилизатора. А в обычной стойке пружинить нечему, поэтому штанга начинает пружинить сразу, как и задумано.
Покупаете безпыльниковые сайлентблочного типа стойки и ездите долго и счастливо. Причем они ремонтопригодные.Продается палец с сайлентблоком.Выпрессовываете старый и задавливаете в корпус новый.Нет смазки нет пыльника нет ничего.Ходят в 5 раз дольше.Сменный набор стоит копейки. Делает это город Винница Украина
@@АлександрПоправка-ю5х Могут и пять лет без проблем ходить, у меня на девятке ещё дольше ходили. Тут вопрос в другом - ход сжатия резины не предусмотрен изначально, а он обязательно будет. Я стараюсь придерживаться заводских настроек в ходовке, рулевой и тормозах.
@@АлександрПоправка-ю5х Вот в резине и проблема, не должно её там быть, это свободный ход не предусмотренный, стабилизатор сначала резину прожимает, а уж потом начинает работать. Есть такие стойки стабилизатора с полиуретаном по тому же принципу - фигня редкостная, хотя изнашиваться там нечему.
Если ржавчины на нём мало или совсем нету, то восстановить вполне можно. Если ржавый сильно, то хватит не надолго. Поэтому даже новые перед установкой хотя бы смазать дополнительно надо.
@@kolenvaltoyotov не разборные,прессом выдавливаешь палец с дном,или наждаком или токарным сдуваешь завальцовку,навариваешь резьбовую кусок 6 мм высотой втулку с резьбой внутри,я на на 27 шаг 1.5 и шайба резьбовая затычка,новые вкладыши точишь с капролона.осаживаешь прессом,смазываешь,затягиваешь и счастье.
@@kolenvaltoyotov для этого и был куплен токарный станок 16д20,потом с помощью его изготовлена маслостанция и три различных пресса электрогидравлических,один с них 26 тонн.реальных.
так это у тебя палёвые. У меня ходят они по 50 тыс. И вваливаю я не разбирая дороги. Амортизаторы у меня жёсткие. Как то ставил "фенокс" - дрянь редкостная и проходила около 10 тыс. Просто выбросил и больше не беру
@@kolenvaltoyotov Ну не ремонт это! Ананизм! Даже кольцо из жестяной банки одетое на пластик и вместе с ним запрессованное прослужит как новый узел, а это - только до магазина доехать.
@@kolenvaltoyotov вкладыш не сотрется, он продырявится в трёх точках и шар, после таких манипуляций, придёт в полную негодность, т.к. болтами натрутся канавы. И это в то время, когда есть способы полного восстановления шарового узла и не один раз.
@@ЮрийС-з1ф Блин, в каких трёх точках? ТОЧКАХ??? Да там прижимается вообще равномерно как на заводе. И болты чуть касаются вкладыша, этого достаточно чтобы люфт убрать. По твоему если прижать точку к поверхности с другой стороны поверхности тоже будет точка? Ты немного не прав если так думаешь.
Хомуты самозатяжные-плохая идея. Зимой от мороза пластик лопается, проверено. Лучше использовать те же скобы со старых стоек под болтом. Если их нет, то в любом сервисе можно снять со старых, не откажут.
@@MZ-gz5fv Ну сейчас многое из вторички делается, для пластмасс это нормально. Но всё ж альтернативы этим хомутам часто нету, поэтому они так популярны.
@@kolenvaltoyotov есть альтернатива, я же написал. Есть шаровые с двумя кольцами. Диаметры почти у всех одинаковые и снять со старых в сервисе не проблема. Зато уверен, что наверняка. А вообще, восстановление подобного глупая затея, ибо износ идет не у металлического шарика, а у фторопластовой вставки внутри. Она просто протирается шариком. И поджим болтами не решит проблему, так как площадь прижатия идет только в месте придавливания болтом, а в новой детали по всей площади прилегания шара, мог бы и сам догадаться об этом. Так ты еще и в заблуждение народ вводишь! Места прижима болтами сотрутся еще быстрее, чем в новом, ведь обратное давление шара будет приходиться именно в точку, где болт, а не на большую часть окружности вставки.
@@MZ-gz5fv Вводить в заблуждение - значит обмануть. Я никого не обманывал, способ абсолютно рабочий. А вот про площадь прижима и прочее - вот это точно чушь. Болты притягиваются совсем чуть-чуть, чтобы убрать зазор. Ты видел эти фторопластовые вкладыши снятыми? Чтобы они протёрлись насквозь надо три ресурса откатать, причём без смазки, толщина фторопласта вполне позволяет. Даже если просто молотком корпус помять эти стойки ещё 5-7 тыс. км запросто без стуков работают. А уж если сделать как я показал, то они могут ещё не один десяток тысяч отмотать, главное условие - шар без коррозии. Да и с коррозией походит, но не так долго. Теперь про кольца. Ну какое СТО позволит рыться в своём металлическом мусоре? И главное, какой нормальный человек пойдёт на СТО просить порыться в их мусоре? Особенно при стоимости чермета 21.5 руб за кг? К тому же ни с каких шаровых и рулевых наконечников кольца не подойдут - размеры не те. Нужны именно от стоек стабилизатора. Поэтому - только хомуты. Быстро и эффективно. Так что не вводи тут всех в заблуждение, а то скажешь тоже - обратное, бля, давление.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Спасибо большое
Я из Баку
Сделал эту операцию в своем автомобиле Nissan x trail получилось отлично
Благодарю за видео
Пожалуйста! Рад что информация пригодилась!
@@kolenvaltoyotov Приветствую ! Отличная доработка!!!! Хотелось бы узнать от какой машины эти стойки? Хочу их подогнать на короллу 150. Спасибо заранее
@@flesh4114 Здравствуйте. Стойки из видео подходят к CARINA E и CORONA ST190. Стойки корейского производителя CTR, на короллу 150 стойки тоже производят.
Ничьтяковое видео ! Как разобрать ,- то что мне было нужно ! Благодарю от души !
Молодец все детали расказал!Сам не раз с ними возился,про заподло от производителей это точно.Попробую с болтами хорошая идея.
Способ вполне рабочий, а если не полениться и смазать новые, то до болтов ещё долго ездить придётся.
Все классно, кроме по моему последнего варианта. А вместо пластикового хомут думаю реально найти такую же как на низ проволоку от ключей - у нас китаец который ключи делает рядом с домом продает )) лайк заслужен!)
Спасибо!
Спасибо вам за хорошую идею. Респект вам!
Спасибо!
Качественно, подробно, с нюансами. Супер!
Спасибо!
Спасибо, полезное видео, подписка👍
Тоже мучался - менял линки на тойоте каждые 10-15 тыс., потом переделал их, как на 9ке, под сайлентблок + болт с гайкой. Проехал уже больше 100 тыс, все ок - никакого гемороя с пыльниками смазками и прочей хренью%
Сайлентблок не всегда лучше, характеристики стабилизатора будут более вялые, а он в моей тойоте и так далеко не спортивный.
на старых тойотах только бублики и болты
Прикольно. Спасибо за подробный гайд.
Пожалуйста!
Автор красавчик, все понятно и доходчиво👍
Спасибо!
Здорово особенно с болтами.
Спасибо за инструкцию, сроду не знал как их ремонтировать))) думал там сложняк какой нибудь, а оказалось всё просто!!!
Пожалуйста!
Интересно! Но с поджимом болтиками - думаю перебор. Это когда совсем прижало. Спасибо за классное и спокойное видео! 👍
Пожалуйста! На самом деле если заморочиться с пыльниками на новых стойках, то до болтиков дойдёт очень не скоро.
Есть у меня старые стойки, может попробую с болтиками, посмотрим на сколько хватит, хуже не сделаю😁
Очень грамотная речь!
Спасибо!
отлично .а если добавлять вместо болтов по кругу пластиковую.бутылку и за пресовать ..можно и внутрь предварительно нагреть по по шару .и положить под шар .все это сказала.ну и болты пойдут .
Бомбическое видео!
А то!
Зачет. Я эти кольца выкидываю и заматываю медной проволкой
Кольца получше. Только снимать - ставить аккуратно, чтобы пыльник не повредить.
Спасибо,было интересно и поучительно.
Пожалуйста!
Отличный вариант. Взял на заметку..
Вы вот диванные стошники сами хоть кто-то что нибудь придумал нет?чем негативеть автору.посмотрел поставил класс вниз или вверх и всё на этом ну если понравиться то клиент кинь.а если не нравится то свой варик скажи.парень красавчик и тему двигает.познается учится как систему нае...ть.не про всех говорю
Спасибо за ролик. Попробую по вашему методу продлить жизнь косточкам на своем авто... Через недельку отпишусь о результате!
Пожалуйста! Удачи в ремонте!
*В'ячеслав* Ушел в запой видимо от радости на год.
Как и всегда классно)))
Спасибо, я старался))
Кулибин отдыхает!)))
Уже стали делать эти стойки str с несъёмным пылником. Т.е. уже нет и нижнего кольца . Пыльник просто приварен к пластиковому корпусу и он не съёмный, даже смазку не добавить.
Это чтобы не хулиганили и вовремя покупали новый комплект.
это все классно но не проще ли купить новые и не парится они не такие и дорогие же
Тут дело не совсем в цене. Дело в том, что они сделаны так, чтобы изнашиваться раньше. Это сделано затем, чтобы покупали больше. Я просто немного притормозил чужой бизнес-процесс в одном отдельно взятом (своём) гараже. Но если немного углубиться в финансовый вопрос, то лично мне - на октябрь 2019, чтобы заработать на 2 стойки CTR надо работать пол-смены (6 часов) - из расчёта стоимости одной стойки 500 руб. А производитель этих стоек хочет чтобы я работал на него гораздо чаще. К тому же зная как их доработать, времени уйдёт часа 3.
А как с болтами стойка показала себя? Столько время менял их сам и ни разу не добовлял смазку, будем знать спс🤝
Спасибо за ролик.Супер. А все ли стойки разборные или конкретное фирмы бывает ?
Разборные только CTR. Они неплохие по качеству, если б кольцо ещё сразу верхнее было.
Привет. А подскажите, какую смазку под пыльник забивали?
MANNOL MP2, сейчас она поставляется в тёмно-зелёном цвете. Но подойдёт даже литол, с ним всяко лучше чем вообще без смазки.
Шрб-4 для этих целей отлично подойдёт
Такого узла нет в автомобилях!
А Земля плоская и на трёх китах...
Тоже делал на хомутах)) но я брал тоньше, у вас 2,5 мм, а я брал 1,5 (были под рукой)
Я 1,5 не нашёл, а так конечно чем тоньше тем лучше.
А что если вместо шаровой, вставить в кольцо стойки сайлентблок и сделать как на советский машинах типа восьмёрки?
На восьмёрке не лучший вариант стоек стабилизатора. При таком устройстве стойка будет работать не сразу, часть хода будет сжиматься резина. При шаровой же всё сразу жёстко и нет никаких люфтов.
Ну да сайлентблок так не даст повернуть болт как наконечник стойки;)
Хорошая тема, а пыльники можно и новые купить, сейчас один линк CTR больше двух тысяч.
Когда делал видос по 500 руб можно было купить...
Через сколько км палец отломится на этой кустарной проточке
Проточка сделана без перегрева, снято меньше 3 мм. Есть разновидность CTR с заводской проточкой (ставят обычно на машину с завода) именно в том самом месте, и ничего не ломается.
У меня их часто рвет по резьбе. У меня авто джип лифт 5см так что ничего страшного в этом нет.Я тоже часто колхожу с двух одну. Ставил и ctr и 555 да и оригу тоже порвало.
@@C.T.73 от лифта и рвет.удлинять нужно линки
А ещё можно распилить втулку приварить 2 ушка и стянуть бортиком равномерно по всей окружности.
Будет потеряна герметичность, так что способ очень временный
А принципе достойно !!!
Красава.зачёт
Спасибо!
Спасибо!
Пожалуйста!
А что ты сделал с пластмассовой втулкой когда ее выпресовал?
Не совсем понятен вопрос. Никакой втулки там нет, шарнир не разборный.
Ты вытащил шарнир а потом забивает тот же или другой?
@@stasstas1974 Имеется ввиду шарнир который я проливал керосином для тестирования проточки? Конечно это шарнир из другой стойки, её я распилил. Я сам виноват, надо было сказать что он из распиленной стойки, извините что ввёл Вас в заблуждение))
лайк. норм.
Спасибо!
Дякую, супер
Во блин никогда не думал что они так разбираются. Но вот с болтиками конечно мне кажется не долговечность, интереснее наверно пару гаек приварить сверху и прорезать головку между, получится хомут и затягивать до плотного движения. Как считаете? Но мне кажется перед смертью ненадышишься.
Ну собственно болты это уже когда совсем нечем заняться)) Если заранее заложить смазку и поставить верхнее кольцо, то срок службы и так увеличится. А с хомутом и гайками идея интересная, но всё-таки целостность корпуса будет нарушена, при работе может "играть" (под перекос), да и по времени мне кажется резьбу нарезать быстрее, чем аккуратно приварить гайки. Но попробовать можно.
А если нижняя крышка железная?
С железной крышкой так не получится. С железной крышкой обычно давят немного прессом в эту самую крышку, обычно помогает на какое-то время.
@@kolenvaltoyotov благодарю.
Идея с хамутом актуальна.
Да его специально не ставят с завода - увеличение продаж, мля!
Спасибо за видео
Пожалуйста!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста это проблема длится с марта прошлого года тойота Эстима , 2002 год, 3 л объём ,2 vd , прав руль, 1mz движок. Акпп закидывает в аварийнку, загорается чек, это происходит после нагрева мотора , через какое-то время на холодном все норма. Сказали поменять Акпп , заменил. Затем сказали поменять блок ABC , заменил. Затем сказали щиток панели , заменил . Нет изменений . Компьютерная диагностика бесконечно указывает на датчик скорости . Мозги вроде проверили Электрончики. Подскажите люди добрые что может быть ???? Есть подозрение на наружную гранату ( подсказали что через неё выщитывается скорость)
Не сама граната, а датчик ABS. Возможно наверно и из-за него. Но у меня нет ABS, соответственно проблема и методы решения мне неизвестны.
Коленвал Тойотов А как вы думаете это может быть из-за Термостата?он у меня клинет нет-нет.Ведь эта проблема вылазиет когда он греется!!!
Если термостат хоть иногда клинит менять его всё равно придётся. Сначала разберитесь с датчиками скорости, дальше будет видно.
Коленвал Тойотов Может есть какое не будь сообщество? Не подскажите
@@timohasizov6331 К сожалению, нет.
купил 116 060 0000/HD MEYLE Тяга / стойка, стабилизатор
на 1 стойке все шарниры тугие очень
на 2 стойке один шарнир тугой очень, а второй шарнир двигается хоть и упруго, но легко 3 пальцами и без люфта…
хз брак ли это, менять ли их надо?
Если есть сомнения, то лучше поменять. Но скорее всего они скажут что это не брак, и никак не проверить.
Может достаточно разрезать кольцо тоненьким диском, сжать и заварить. Будет плотнее.
Такой вариант сварки только для профи, и то времени много уйдёт пока сваришь и обточишь. Пластиковый хомут отличный вариант, по плотности я показал - не пропускает совсем.
У меня полиуретановые третий год уже полет нормальный
Полиуретан для стоек стабилизатора не совсем подходит. Соединение должно быть жёсткое, полиуретан же пружинит. Стабилизаторы которые с завода на втулках обычно имеют довольно массивные резиновые элементы, либо их предварительно поджимают для жёсткости.
@@kolenvaltoyotov как по вашему полиуретан влияет на езду?
@@Dobryachok50 Колесо идёт вверх (или вниз) - сначала сжимается полиуретан, затем начинает пружинить штанга стабилизатора. А в обычной стойке пружинить нечему, поэтому штанга начинает пружинить сразу, как и задумано.
Думаю смазку проще было бы заложить через шприц, для этого не нужно снимать кольцо.
Как быстрый вариант - да. Но я предпочитаю чтобы смазка была и под кольцом для лучшего уплотнения.
ну это на долго болты эти как паказали себя,?
У меня до болтов не доходило. Обычно меняю стаканчики и езжу дальше, смазку соответственно меняю и пыльник изначально уплотнён.
Красава
Покупаете безпыльниковые сайлентблочного типа стойки и ездите долго и счастливо. Причем они ремонтопригодные.Продается палец с сайлентблоком.Выпрессовываете старый и задавливаете в корпус новый.Нет смазки нет пыльника нет ничего.Ходят в 5 раз дольше.Сменный набор стоит копейки. Делает это город Винница Украина
Что-то мне подсказывает, что сейчас оттуда заказать будет сложновато. Да и шарниры сделаны не просто так, нельзя их просто на сайлентблоки менять.
@@kolenvaltoyotov Я купил и поставил 2 года без проблем.
@@АлександрПоправка-ю5х Могут и пять лет без проблем ходить, у меня на девятке ещё дольше ходили. Тут вопрос в другом - ход сжатия резины не предусмотрен изначально, а он обязательно будет. Я стараюсь придерживаться заводских настроек в ходовке, рулевой и тормозах.
@@kolenvaltoyotov Там точно такой шар на пальце только залитый в резине
@@АлександрПоправка-ю5х Вот в резине и проблема, не должно её там быть, это свободный ход не предусмотренный, стабилизатор сначала резину прожимает, а уж потом начинает работать. Есть такие стойки стабилизатора с полиуретаном по тому же принципу - фигня редкостная, хотя изнашиваться там нечему.
наверное следующее видео будет ремонт рулевых и шаровых... для перекупов...
Сейчас активизировались восстановщики этого дела на авито, сверлят шаровую, заливают туда новый типа пластик, от 500 руб стОит, с гарантией.
Первая проблема-проколоть пыльник.вторая проблема-дырочька небольшая,походит.
Надо разбирать аккуратно, неторопливо и всё будет нормально.
Добавление смазки - намного , увеличивает срок службы
Просто там смазки почти нет с завода. Я бы назвал это не добавлением, а просто наличием смазки. Экономят производители на всём...
Шар болтается так, как будто бы он уже умер!
Если ржавчины на нём мало или совсем нету, то восстановить вполне можно. Если ржавый сильно, то хватит не надолго. Поэтому даже новые перед установкой хотя бы смазать дополнительно надо.
я про новую шаровую! Str
С новыми всё нормально, до сих пор работают без стуков и люфтов.
это если разборные а если не разборные то я в тиски зажимаю и всё ходят долше уже .
Когда не разборные обычно донышко поджимают и да, ходят ещё долго.
@@kolenvaltoyotov вот так и я и делаю как вы сказали в тиски поджал и все
@@kolenvaltoyotov не разборные,прессом выдавливаешь палец с дном,или наждаком или токарным сдуваешь завальцовку,навариваешь резьбовую кусок 6 мм высотой втулку с резьбой внутри,я на на 27 шаг 1.5 и шайба резьбовая затычка,новые вкладыши точишь с капролона.осаживаешь прессом,смазываешь,затягиваешь и счастье.
@@666anubis-e2h Это круто конечно, но в гаражных условиях затруднительно.
@@kolenvaltoyotov для этого и был куплен токарный станок 16д20,потом с помощью его изготовлена маслостанция и три различных пресса электрогидравлических,один с них 26 тонн.реальных.
так это у тебя палёвые. У меня ходят они по 50 тыс. И вваливаю я не разбирая дороги. Амортизаторы у меня жёсткие.
Как то ставил "фенокс" - дрянь редкостная и проходила около 10 тыс. Просто выбросил и больше не беру
Ну не знаю. CTR с кольцами видел один раз - на машине, стояли с завода.
на палец одень два-три-четыре резиновых колечка,а потом пыльник и будет счастье
Не прокатит, пыльник растягивается довольно легко, долго колечки не удержат, тут только кольцо нужно.
@@kolenvaltoyotov кольца будут упираться во внутренюю часть пыльника и давать просачиться воде и пыли.
@@666anubis-e2h Я имею ввиду стальное кольцо, как с завода. Сверху пыльника, как на всех нормальных стойках стабилизатора.
Много смазки тоже плохо.
Согласен. Лишнюю надо выгонять перед установкой.
не покупайте стойки с пласмасовыми заглушками.это на 10тысяч пробега.
У тех что в видео не заглушки, у них весь вкладыш пластиковый.
пили больше видосов
Буду стараться!
Быстрее пыльник растрескается
За первые 50 тыс. км не растрескался, почему теперь должен?
Вот это хамут со времинем и порвет пыльник.
Очень даже может быть. Но без него вода и грязь будут попадать внутрь сразу.
Amaterski 😅
Ремонт болтами ваще ни о чём. И на 1000 км не хватит, т.к. шар поджимается только в трёх точках.
Если шар не ржавый, то хватит гораздо дольше чем на 1000 км, при не порванном пыльнике разумеется.
@@kolenvaltoyotov Ну не ремонт это! Ананизм! Даже кольцо из жестяной банки одетое на пластик и вместе с ним запрессованное прослужит как новый узел, а это - только до магазина доехать.
@@ЮрийС-з1ф Вам решать. Этот способ проверен, к тому же ещё можно болты подтягивать, и так пока вкладыш не сотрётся.
@@kolenvaltoyotov вкладыш не сотрется, он продырявится в трёх точках и шар, после таких манипуляций, придёт в полную негодность, т.к. болтами натрутся канавы. И это в то время, когда есть способы полного восстановления шарового узла и не один раз.
@@ЮрийС-з1ф Блин, в каких трёх точках? ТОЧКАХ??? Да там прижимается вообще равномерно как на заводе. И болты чуть касаются вкладыша, этого достаточно чтобы люфт убрать. По твоему если прижать точку к поверхности с другой стороны поверхности тоже будет точка? Ты немного не прав если так думаешь.
Не стал смотреть , тем более рука монатое
Но зато не поленился написать какую-то фигню
Коленвал Тойотов лень было но написал, а так толковый дело говоришь, кто умеет возиться ремонтом, хотя такое не надолго новерно, не буду судить,
@@florisgaliev3886 Если не сделать сразу хотя бы смазку - будет ещё более не надолго.
С болтами жесть.
Креатив епт...
Не о чем!
пласт. хамут от холода сломается!
Пока не сломался. Да и нагрузки на него никакой нету, с чего б ему ломаться.
@@kolenvaltoyotov у меня от холода стал трескаться хамут - 19 градусов
@@Alex_VL_ Попробуйте чёрные хомуты, там пластик другой, может поможет.
Хомуты самозатяжные-плохая идея. Зимой от мороза пластик лопается, проверено. Лучше использовать те же скобы со старых стоек под болтом. Если их нет, то в любом сервисе можно снять со старых, не откажут.
Да не, хомуты пластиковые довольно надёжны, правда лучше чёрные использовать.
@@kolenvaltoyotov поверь, я их столько поменял. Эти хомуты из вторички делаются.
@@MZ-gz5fv Ну сейчас многое из вторички делается, для пластмасс это нормально. Но всё ж альтернативы этим хомутам часто нету, поэтому они так популярны.
@@kolenvaltoyotov есть альтернатива, я же написал. Есть шаровые с двумя кольцами. Диаметры почти у всех одинаковые и снять со старых в сервисе не проблема. Зато уверен, что наверняка. А вообще, восстановление подобного глупая затея, ибо износ идет не у металлического шарика, а у фторопластовой вставки внутри. Она просто протирается шариком. И поджим болтами не решит проблему, так как площадь прижатия идет только в месте придавливания болтом, а в новой детали по всей площади прилегания шара, мог бы и сам догадаться об этом. Так ты еще и в заблуждение народ вводишь! Места прижима болтами сотрутся еще быстрее, чем в новом, ведь обратное давление шара будет приходиться именно в точку, где болт, а не на большую часть окружности вставки.
@@MZ-gz5fv Вводить в заблуждение - значит обмануть. Я никого не обманывал, способ абсолютно рабочий. А вот про площадь прижима и прочее - вот это точно чушь. Болты притягиваются совсем чуть-чуть, чтобы убрать зазор. Ты видел эти фторопластовые вкладыши снятыми? Чтобы они протёрлись насквозь надо три ресурса откатать, причём без смазки, толщина фторопласта вполне позволяет. Даже если просто молотком корпус помять эти стойки ещё 5-7 тыс. км запросто без стуков работают. А уж если сделать как я показал, то они могут ещё не один десяток тысяч отмотать, главное условие - шар без коррозии. Да и с коррозией походит, но не так долго. Теперь про кольца. Ну какое СТО позволит рыться в своём металлическом мусоре? И главное, какой нормальный человек пойдёт на СТО просить порыться в их мусоре? Особенно при стоимости чермета 21.5 руб за кг? К тому же ни с каких шаровых и рулевых наконечников кольца не подойдут - размеры не те. Нужны именно от стоек стабилизатора. Поэтому - только хомуты. Быстро и эффективно. Так что не вводи тут всех в заблуждение, а то скажешь тоже - обратное, бля, давление.