Ainakin -21 Konassa saa tallennettua sieltä valikoiden syövereistä niihin ajomoodeihin haluamansa regenin, eli vaikka eco modeen ilman regenia ja Sporttiin täydet. En tiedä onko tuo poistettu noista uusista?
Kiitos todella mielenkiintoisesta videosta! Itse en käytä ikinä regeniä. Ajelen e-208:lla rullaamalla kuten aiemmillakin polttomoottorivehkeillä. Tosi hyvä kulutus tuossa Konassa! Mulla tuossa pikkuautossa isompi kulutus kaupungissa. Nyt kesällä 14-15 kaupungissa. Kaupunki+motaria muutamia kilometrejä työmatka-ajossa niin kulutus 15-16 välillä. Vaakatasoiset näytöt on aika samanlaiset kuin E-3008:ssa. Mielestäni hyvä ominaisuus! HUD on kyllä todella huikea! Ja myös resoluutio on tosi hyvä noissa kameroissa. Joo on tuo Konan alusta todella paljon pehmeämpi kuin Y:ssä, jonka alusta oli ainakin omasta mielestäni aika kova tai ainakin sellainen turhan napakka omaan makuun, Y:ssä oli myös liikaa meteliä motarilla ainakin nastarenkailla. Mitä RAV4:lle kuuluu?
@@icke83 No siis en käytä sitä B nappia ikinä, muuten ajelen ihan rullailemalla, jolloin auto käyttäytyy ihan samalla tavalla kuin mikä tahansa automaattivaihteinen polttomoottoriauto, joilla tullut ajettua aiemmin. Vai mitä tarkoitat?
Tuli kohdasta n 25.13 mieleeni, että voiko mies kaikkea saada jos on upea pitkä nainen joka säärineen mahtuu autoon tai täydellisen auton, niin kumman sitä valitsee? 🤔 Se olis epäreilua muita miehiä kohtaan jos sulla olis vielä täydellinen auto saatika sen kustannuksella isompi tavaratila, mutta vaimon sääret ei mahdu autoon. 😁🤔🤫 Se on kun Ruotsi jääkiekon MM-kisoissa että on NHL ”tähdet,” mukana ja sen lisäksi voittaisi vielä mestaruuden. 😂 Nyt Miika kohtuus kaikkeen ja nauti epätäydellisestä autosta ja täydellisestä vaimosta. Molempia ei voi millään saada. 👍🤔😁😂 Niin ja kiva kuulla entistä Teslan omistajaa joka ei pidä Teslaa kaikessa parhaana ja parempaa ei voi tehdä ja saada, vaan että moitetta löytyy siitäkin. Yhteen aikaan oli Apple uskovaiset ja nyt sama uskonto tuntuu olevan Telsanisteillä. Hyvää videota tulee toivottavasti jatkat videoiden tekoa. 👍😊
Hieno nähdä/kuulla, että Teslamieskin voi tulla järkiinsä 😂 kovin monet yhden ison keskinäytön omaavat autonomistajat eivät millään myönnä, että se ei ole hyvä juttu. On muuten kivan oloinen auto sisältä! Nappulat hyvä asia, ei tarvitse aina valikoista etsiä jokaista toimintoa. Uutena joutuu tietysti etsimään, että missä se nappula olikaan, mutta jonkun ajan päästä ne on jo lihasmuistissa. Tuo latausluukkujen sivulle aukeaminen on kyllä mysteeri, 95% autoista omaa saman ominaisuuden. Kiitos hyvästä sisällöstä taas kerran 😊
Teslassa on aivan liikaa nappeja. Joka hemmetin asialle oma nappula ja model y:ssä vieläpä turhat viikset ratin takana. Todella paljon voisi vielä turhia namiskoita poistella. Voihan siihen apukuskin penkille ottaa vaikka haitarin mukaan, niin nappeihin rakastuneelle on mitä painella ajon aikana👍
Minä en ekan lähdön konassa tykännyt yhtään siitä nappien määrästä, enkä siitä logiikan puutteesta mihin niitä oli kylvetty. Enkä edelleenkään ymmärrä miksi sähkäreitä edelleen tehdään etuvetoiseksi. Enkä voi yksinkertaisesti sietää sitä oven karmin nurkan hitsaussaumaa mikä löytyy abaut kaikista aasialaisista.
kuolleen kulman kamera on teslassa ihan väärässä paikassa, muuten noilla nappuloilla ei ole paljoa virkaa ja ne on mielestäni aika vanhanaikaisia jos automatiikka toimii
Kun painaa pohjassa sitä regenin kireysvalitsinta, sitä voi käyttää tavallaan jarruna. Menee pysähdyksiin asti ja jää paikoilleen. Ainakin siis vanhemmassa Konassa. Itse laitan regenin löysälle ja käytän mainittuun tapaan sitä siipeä sitten jarruna.
Hyvä analyysi. EV9 kiinnostaisi kovasti, mutta sama auton ”sammutus” on kyl outo. Koeajolla muutaman kerrankin ihmettelin miksei ovet mene lukkoon autosta noustessa.
Se latausportin sijainti ja käynnistinnappi on enempi ex- teslakuskin henk.kohtasia ongelmia.Suunnanvaihto lennosta ei varmaan ole hyväksi tekniikalle,ootko kokeilu viidestä kympistä polttaako rengasta?
Oletko kokeillut Hyundain digiavainta? Ilmeisesti puhelinta pitäisi pystyä käyttämään avaimena. Kiinnostaisi tietää miten luotettavasti homma toimii ja mitä vaaditaan puhelimelta. Ei tarvitsisi sitä möhköavainta kuljettaa mukana, jos homma pelittää hyvin. Omaa Konaa odotellessa 😊
Kyllä tuo Kona on kaikinpuolin erittäin mukava auto, eikä huonoja puolia löydy kuin jarruttoman peräkärryn vetokyky(jos siis kärryä tarttee vedellä) Täsä toukokuun helteiden kulutus on ollut 12,7 niin pienellä kyllä menee. Varmaan siitäkin sais vielä nipistettyä, mutta kun tulee ajettua niin paljon vakkarilla, niin hyvä rullauskyky jää hyödyntämättä. Ja latausluukku on mun mielestä ainoassa oikeassa paikassa. Ajaa suoraan pihaan tai latausasemalle, niin siinähän se on helposti saatavilla eikä tarttis kun 1,5 metrin johdon😅
Itsellä "liian vanha auto käyttöautoa", niin mieleen tuli tamacutzi. En tiedä mistä kohtaa videota se tuli, mutta onko se sitten tulevaisuutta autolla ajamiseen merkistä riippumatta.
@@TK-kq7pg niin, se oli esimerkki Model Y:! yksityisleasing-hinnasta. 60 * 599 tekee 35 940 eur. Auto ei jää itselle. Teslaa ei saa käytännössä yksityisleasingilla järkevään hintaan lainkaan. Enkä ihmettele . En itsekään lle valmis ottamaan sitä riskiä arvonalenemasta
@@mylhainen Mutta jos kyseessä on leasing, jossa autoa ei lunasteta itselle, miten arvonalenema vaikuttaa asiakkaaseen? Paljonko tuohon 60kk sisältyy kilometrejä?
Tuo sovellusten huono laatu joillakin merkeillä on kyllä käsittämätöntä. Itse ajelen Stellantiksen kotterolla, ja Pösön sovellus on kyllä niin surkea kuin vain olla ja voi.
Seat connect on toiminut joskus pari kuukautta sitten muutenkin kuin aamuyöllä. Uskomatonta miten noita sovelluksia ei saada toimiviksi, ne on kuitenkin melkosen tärkeitä sähkärissä.
@@jannetestailee minäkään en etänä jaksa sen kanssa pelleillä. Sinisen tuutin avulla seurailen kulutuksia jne...mutta etäkäyttö tosiaankin kelvoton. Käsittämätöntä ettei tuon kokoinen firma pysty parempaan. Onkohan Tesla ainoa joka osaa etäsoftan teon.
Yllättävän kova kulutus oli Jarmolla, itse en omalla my lr ole vielä edes päässyt 20 lukemaan, auto hankittu 22.3, keskikulutus 16.9 nyt (ajettu 2600km)
107kmh kun on keskinopeus, niin kyllä se kulutus sullakin tonne samoihin nousee. Motarilta jos pysyy pois, niin menee luonnollisesti paljon pienemmällä.
On se hyvä että näissä autovideoissa alkaa järjen äänikin kuulumaan. Nimittäin tuon suorituskyvyn ja sporttisuuden älyttömän hehkutuksen suhteen. Sporttisuus sopii toisaan radalle mutta normikäytössä ei tee muuta kuin hankaloittaa auton käyttöä sekä ajomukavuutta. Ja toi suorituskyky, nykyään joka autossa riittävä kun vaan survasee tarvittaessa sen polkimeen lattiaan asti. Sähköautoissa en ole huomannut liikenteessä sitä juuri muuhun käytettävän kuin kiusantekoon. Normaalisti se liikkeelle lähtö ja kiihdytys on melko käsittämättömän hitaita tapahtumia.
@@mylhainen Meillä on Walle , Raison tehtaalta 6,5 m voi valita Tesla napilla tai ilman . Taisi olla vähän yli 100€ , sähkömies vaihtoi parilla kympillä😊
@@mylhainen, meillä on Motonetista ostettu 7,5 metrinen Defan latausjohto. Suosittelen kanssa pidempää johtoa niin voit ladata kun auto on normaalisti parkissa kotipihassa.
@@henrijsutinen eli onko teillä laturi jossa ei ole yhdysrakenteista johtoa? Mulla on johto kiinteästi. Yks vaihtoehto olis tietysti hommata tuollainen missä se on irrallaan..
Kuullostaa katkeralta ihmiseltä kun rahat ei riitä ja piti Teslasta luopua.. Elämä on ja on opittava eri auton käyttösysteemi.. Sähköautot ei ole veljiä keskenään.. (inhoan nillitystä)
Kona MY21 aiemmin omistaneena ja nyt Model 3 2023 (rwd) - kyllä tesla menee huomattavasti pienemmällä kulutuksella. Tämä siis lisäyksenä kommenttiisi, jossa toki vertasit kulutusta aiempaan performanceesi.
Aika vähän tulee motoria Itä-Suomessa ajeltua, mutta elokuussa auton hakiessa Vantaa-Lahti väli oli 14-15kwh/100km luokkaa. Koko matka Vantaa - Savonlinna meni 13.7kwh/100km. Hakuautona toimi aiempi autoni Ioniq 5 rwd, jonka saman matkan kulutus oli n. 4.5 - 5 kwh/100km kovempi kuin M3 (M3 ajeli edessä tuulenvastusta halkomassa). Aiempi Konan vuosimalli taisi olla pihimpi kulutukseltaan, kuin tämä uudistettu. Isoin ero M3 ja Kona/Ioniq välillä tulee, kun nopeudet nousee yli 90km/h.
Juu M3P 120 motaripätkät meni kesäkelissä aika tasan 20 kwh/100. Talvella sama koska keskinopeus matalampi. Kaupungissa ero on vielä isompi luultavasti mm. regenin takia. Ja meinaan siis kaupunkia missä pysähdellään ja kiihdytellään. Ei tasaista 50kmh ajoa
Olvi12@ Tesla Model Y vs Hyundai Kona Electric. -Takavedon ja etuvedon kulutuksesta on tehty vertailua ja takaveto kuluttaa vähemmän polttoainetta/sähköä, mutta taas talvella vetopito on etuvedossa parempi. Myöskin Tesla Model 3 on eri kokoluokkaa, kuin Hyundai Kona.
@@mylhainen minulla model 3 SR+ 2021 ja 41tkm matkalta kolmen vuoden ajalta kultuus 16,5kwh/100km sisältäen kolme talvea... Kaupungissa menee kauppareissut kesällä alle 10kwh/100km kulutuksella.
Äänitaso oli mainoksiin ja muihin youtube videoihin nähden alhainen. Mukava nähdä vertailua Teslaan ja miten ne hypetetyt teslamaisuudet ei välttämättä olekaan sen arvoisia.
@@mylhainen ainakin siinä vanhemmassa on kun pitää sitä ratin takana olevaa läppää jotain 3 sekuntia pohjassa niin ruutuun tulee "auto" sana, mutta oliko niin että sen voi tehdä vain kun auto on pysähtynyt.
Ainahan nuo napit on subjektiivinen asia. Itse en niitä siedä. Teslassa on mielestäni lähes täydellinen käyttöliittymä ja mukavuus viiksellisessä versiossa. Nöytöltä säädetään kerran elämässä ratti ja peilit kuntoon, ei niitä varten mitään nappeja tarvitse. Teslan automatiikka penkin- ja ratinlämmittimelle toimii upeasti eikä niihin tarvitse koskaan koskea. Vakkari, äänen säätö ja pyyhlijät on omissa rullissaan ratissa. Musan hakuun äänikomennot toimii hienosti. Oikeastaan ajon aikana ainoa mitä näytöltä saattaa tarvita on kartan käyttö
Ainakin -21 Konassa saa tallennettua sieltä valikoiden syövereistä niihin ajomoodeihin haluamansa regenin, eli vaikka eco modeen ilman regenia ja Sporttiin täydet. En tiedä onko tuo poistettu noista uusista?
Meidän Model X 22" original kesäkiekoilla paras kulutus kaupungissa 🏙️ 16,7kw/100km ☀️
Kiitos todella mielenkiintoisesta videosta! Itse en käytä ikinä regeniä. Ajelen e-208:lla rullaamalla kuten aiemmillakin polttomoottorivehkeillä. Tosi hyvä kulutus tuossa Konassa! Mulla tuossa pikkuautossa isompi kulutus kaupungissa. Nyt kesällä 14-15 kaupungissa. Kaupunki+motaria muutamia kilometrejä työmatka-ajossa niin kulutus 15-16 välillä. Vaakatasoiset näytöt on aika samanlaiset kuin E-3008:ssa. Mielestäni hyvä ominaisuus! HUD on kyllä todella huikea! Ja myös resoluutio on tosi hyvä noissa kameroissa.
Joo on tuo Konan alusta todella paljon pehmeämpi kuin Y:ssä, jonka alusta oli ainakin omasta mielestäni aika kova tai ainakin sellainen turhan napakka omaan makuun, Y:ssä oli myös liikaa meteliä motarilla ainakin nastarenkailla. Mitä RAV4:lle kuuluu?
RAV4 rullaa uusilla kesärenkailla. Tavaroiden kuskaamista oon tehnyt. Eilen kävin hakemassa fillarin sillä. Ilmastointikin todettiin tehokkaaksi ja toimivaksi 👍
@@mylhainen Hyvä! Täytyy sanoa, että sinun RAV4 on hieno auto!
Miten e-208:ssa saa regenin pois muuten kuin N-vaihteella?
@@icke83 No siis en käytä sitä B nappia ikinä, muuten ajelen ihan rullailemalla, jolloin auto käyttäytyy ihan samalla tavalla kuin mikä tahansa automaattivaihteinen polttomoottoriauto, joilla tullut ajettua aiemmin. Vai mitä tarkoitat?
Kehä I:n Quick Wash lopetti 30.04. Tuli minullekin yllätyksenä.
Tuli kohdasta n 25.13 mieleeni, että voiko mies kaikkea saada jos on upea pitkä nainen joka säärineen mahtuu autoon tai täydellisen auton, niin kumman sitä valitsee? 🤔 Se olis epäreilua muita miehiä kohtaan jos sulla olis vielä täydellinen auto saatika sen kustannuksella isompi tavaratila, mutta vaimon sääret ei mahdu autoon. 😁🤔🤫 Se on kun Ruotsi jääkiekon MM-kisoissa että on NHL ”tähdet,” mukana ja sen lisäksi voittaisi vielä mestaruuden. 😂 Nyt Miika kohtuus kaikkeen ja nauti epätäydellisestä autosta ja täydellisestä vaimosta. Molempia ei voi millään saada. 👍🤔😁😂 Niin ja kiva kuulla entistä Teslan omistajaa joka ei pidä Teslaa kaikessa parhaana ja parempaa ei voi tehdä ja saada, vaan että moitetta löytyy siitäkin. Yhteen aikaan oli Apple uskovaiset ja nyt sama uskonto tuntuu olevan Telsanisteillä. Hyvää videota tulee toivottavasti jatkat videoiden tekoa. 👍😊
Hieno nähdä/kuulla, että Teslamieskin voi tulla järkiinsä 😂 kovin monet yhden ison keskinäytön omaavat autonomistajat eivät millään myönnä, että se ei ole hyvä juttu. On muuten kivan oloinen auto sisältä! Nappulat hyvä asia, ei tarvitse aina valikoista etsiä jokaista toimintoa. Uutena joutuu tietysti etsimään, että missä se nappula olikaan, mutta jonkun ajan päästä ne on jo lihasmuistissa. Tuo latausluukkujen sivulle aukeaminen on kyllä mysteeri, 95% autoista omaa saman ominaisuuden. Kiitos hyvästä sisällöstä taas kerran 😊
Mietis jollain saattaa olla eri mielipide asiaan kuin sinulla😱
Teslassa on aivan liikaa nappeja. Joka hemmetin asialle oma nappula ja model y:ssä vieläpä turhat viikset ratin takana. Todella paljon voisi vielä turhia namiskoita poistella.
Voihan siihen apukuskin penkille ottaa vaikka haitarin mukaan, niin nappeihin rakastuneelle on mitä painella ajon aikana👍
@@virtaevieerovirtanen6172 🤣
Minä en ekan lähdön konassa tykännyt yhtään siitä nappien määrästä, enkä siitä logiikan puutteesta mihin niitä oli kylvetty. Enkä edelleenkään ymmärrä miksi sähkäreitä edelleen tehdään etuvetoiseksi. Enkä voi yksinkertaisesti sietää sitä oven karmin nurkan hitsaussaumaa mikä löytyy abaut kaikista aasialaisista.
kuolleen kulman kamera on teslassa ihan väärässä paikassa, muuten noilla nappuloilla ei ole paljoa virkaa ja ne on mielestäni aika vanhanaikaisia jos automatiikka toimii
Kun painaa pohjassa sitä regenin kireysvalitsinta, sitä voi käyttää tavallaan jarruna. Menee pysähdyksiin asti ja jää paikoilleen. Ainakin siis vanhemmassa Konassa. Itse laitan regenin löysälle ja käytän mainittuun tapaan sitä siipeä sitten jarruna.
Hyvä analyysi. EV9 kiinnostaisi kovasti, mutta sama auton ”sammutus” on kyl outo. Koeajolla muutaman kerrankin ihmettelin miksei ovet mene lukkoon autosta noustessa.
Se latausportin sijainti ja käynnistinnappi on enempi ex- teslakuskin henk.kohtasia ongelmia.Suunnanvaihto lennosta ei varmaan ole hyväksi tekniikalle,ootko kokeilu viidestä kympistä polttaako rengasta?
En oo kokeillut renkaan polttamista.
Kyllä tuo latausportti saisi olla sivussa. Käytännöllisempi useinmiten siellä
@@vanmiten Tuo riippuu täysin siitä millainen latauspaikka sinulla on.
Oletko kokeillut Hyundain digiavainta? Ilmeisesti puhelinta pitäisi pystyä käyttämään avaimena. Kiinnostaisi tietää miten luotettavasti homma toimii ja mitä vaaditaan puhelimelta. Ei tarvitsisi sitä möhköavainta kuljettaa mukana, jos homma pelittää hyvin. Omaa Konaa odotellessa 😊
Kyllä tuo Kona on kaikinpuolin erittäin mukava auto, eikä huonoja puolia löydy kuin jarruttoman peräkärryn vetokyky(jos siis kärryä tarttee vedellä) Täsä toukokuun helteiden kulutus on ollut 12,7 niin pienellä kyllä menee. Varmaan siitäkin sais vielä nipistettyä, mutta kun tulee ajettua niin paljon vakkarilla, niin hyvä rullauskyky jää hyödyntämättä. Ja latausluukku on mun mielestä ainoassa oikeassa paikassa. Ajaa suoraan pihaan tai latausasemalle, niin siinähän se on helposti saatavilla eikä tarttis kun 1,5 metrin johdon😅
Mites herkkä toi keulassa oleva latausluukku on talvella jäätymään?
Siinä on lämmitys tätä ongelmaa varten.
Onhan se ainakin auton näköinen Teslaan verrattuna.🤤
Oletko saanut QuickWash Kehä 1:n anastamat rahasi takaisin? Meitä on aika monta jolla on rahaa sisällä.
En ole!
Holla, is rear seat can contains 3 adults comfortably?
I have not tried but I would say quite comfortably if they are not large adults.
@@mylhainen Thank you!
Onko ihan oma auto eli maksettu omalla rahalla yleinen käytäntö puhua noin vaikka ostettu osa maksulla
Ei ole ostettu, yksityis-leasing. En halua ottaa arvonalenemariskiä joten ostaminen ei kiinnosta, ei käteisellä eikä rahoituksella.
Itsellä "liian vanha auto käyttöautoa", niin mieleen tuli tamacutzi. En tiedä mistä kohtaa videota se tuli, mutta onko se sitten tulevaisuutta autolla ajamiseen merkistä riippumatta.
Uus Model 3 Higland meni 13,5khw/100 km Seinäjoki-Vantaa-Seinäjoki 😀
Erittäin hyvin 👍
Boset on kovat!
Sama vehje 5kk, eipä ole lisättävää, paitsi mielestäni tuo range-ennuste elää ja oppii sekä pitää ok kutinsa.
Wash & go linjaston kautta 29€kk ja pesee niin paljon kuin haluaa. Puhdas auto on aina hyvän värinen...
Tuo on kyllä edullinen. Harmi, kun ei ole Tampereella. Lähin on Nokialla, jonne asti ei jaksa ajella pelkästään autoa pesemään.
vähän kyllä mietin että mitä järkeä tossa vaihdossa oli? hintatasoltaan toi kona on varmaan model y:n kanssa samaa luokkaa
Model Y:n sai 60 kuukaudeksi yksityisleasingilla 599 eur/kk. Siinä ei ole mitään järkeä!
@@mylhainenvoisitko vielä tarkentaa, missä ei ole järkeä? Pitää Y:tä 60kk vai että mitä että?
@@TK-kq7pg niin, se oli esimerkki Model Y:! yksityisleasing-hinnasta. 60 * 599 tekee 35 940 eur. Auto ei jää itselle. Teslaa ei saa käytännössä yksityisleasingilla järkevään hintaan lainkaan. Enkä ihmettele . En itsekään lle valmis ottamaan sitä riskiä arvonalenemasta
Ja konasta pääsen eroon halutessani 12 kk jälkeen. Teslan Kk-erä olisi 50% korkeampi ja pallo jalassa 5* kauemmin. Aika kaukana samasta hintaluokasta.
@@mylhainen Mutta jos kyseessä on leasing, jossa autoa ei lunasteta itselle, miten arvonalenema vaikuttaa asiakkaaseen? Paljonko tuohon 60kk sisältyy kilometrejä?
Eikait se ole auton vika jos asuu vääränlaisessa intiaanikylässä ??? On ne huolet ja murheet..
Sähkäreiden myynti globaalisti on tänä vuonna kasvanut 22% vaikka lehdistö uskottelee, että olisi sähkärilama. Milloinka se lama oikein tulee ??? 😂😅
Auton peseminen yksittäispesuilla on kallista. Ota esim. Juhlapesu 33€/kk, muistaakseni sisältää 8 pesua kuukauteen tmv.
Eikö voisi olla vaan pidempi kaapeli laturissa?
En ole löytänyt 5 metriä pidempiä.
@@mylhainen Type-2 jatkojohtoja on ilmeisesti kans myynnissä, voisko semmosta käyttää?
@@mylhainenonhan siellä verkkiksessäkin monta asemaa 8m piuhalla.
Niissä taitaa olla 3 + 5. Nykyisessäkin on 5 + 2. Eli jos siirtäisin sen vaikka katoksen kattoon niin onnistuisi.
@@mylhainen Voimavirta matkalatureita on 20 metriin saakka.
Tuo sovellusten huono laatu joillakin merkeillä on kyllä käsittämätöntä. Itse ajelen Stellantiksen kotterolla, ja Pösön sovellus on kyllä niin surkea kuin vain olla ja voi.
Seat connect on toiminut joskus pari kuukautta sitten muutenkin kuin aamuyöllä. Uskomatonta miten noita sovelluksia ei saada toimiviksi, ne on kuitenkin melkosen tärkeitä sähkärissä.
Itse en käytä enää edes koko sovellusta. Niin ailahtelevainen se on ainakin e-208:lla. En tiedä miten uudemmissa, kuten E-3008:ssa.
@@jannetestailee minäkään en etänä jaksa sen kanssa pelleillä. Sinisen tuutin avulla seurailen kulutuksia jne...mutta etäkäyttö tosiaankin kelvoton. Käsittämätöntä ettei tuon kokoinen firma pysty parempaan. Onkohan Tesla ainoa joka osaa etäsoftan teon.
Yllättävän kova kulutus oli Jarmolla, itse en omalla my lr ole vielä edes päässyt 20 lukemaan, auto hankittu 22.3, keskikulutus 16.9 nyt (ajettu 2600km)
Jarmolla jäänyt etuveto päälle 😉
Etuveto oli mullakin päällä 😀
@@vanmiten tai sitten my plaid tila ei ollutkaan aprillia 😅
107kmh kun on keskinopeus, niin kyllä se kulutus sullakin tonne samoihin nousee. Motarilta jos pysyy pois, niin menee luonnollisesti paljon pienemmällä.
Jeps. Tuossa vauhdissa kesällä pitäis Y:n kulutus olla noin 170wh/km
On se hyvä että näissä autovideoissa alkaa järjen äänikin kuulumaan. Nimittäin tuon suorituskyvyn ja sporttisuuden älyttömän hehkutuksen suhteen.
Sporttisuus sopii toisaan radalle mutta normikäytössä ei tee muuta kuin hankaloittaa auton käyttöä sekä ajomukavuutta.
Ja toi suorituskyky, nykyään joka autossa riittävä kun vaan survasee tarvittaessa sen polkimeen lattiaan asti. Sähköautoissa en ole huomannut liikenteessä sitä juuri muuhun käytettävän kuin kiusantekoon. Normaalisti se liikkeelle lähtö ja kiihdytys on melko käsittämättömän hitaita tapahtumia.
Hommaa laturiin pidempi johto , meillä oli sama ongelma toisin päin . Ensin oli Kona nyt Tesla model y 😊
En ole yli viisimetrisiin törmännyt. Laturin vaihtokin tietty aika kallis Paukku.
@@mylhainen Verkkokaupassa on. 😅
@@mylhainen Meillä on Walle , Raison tehtaalta 6,5 m voi valita Tesla napilla tai ilman . Taisi olla vähän yli 100€ , sähkömies vaihtoi parilla kympillä😊
@@mylhainen, meillä on Motonetista ostettu 7,5 metrinen Defan latausjohto. Suosittelen kanssa pidempää johtoa niin voit ladata kun auto on normaalisti parkissa kotipihassa.
@@henrijsutinen eli onko teillä laturi jossa ei ole yhdysrakenteista johtoa? Mulla on johto kiinteästi. Yks vaihtoehto olis tietysti hommata tuollainen missä se on irrallaan..
Kuullostaa katkeralta ihmiseltä kun rahat ei riitä ja piti Teslasta luopua.. Elämä on ja on opittava eri auton käyttösysteemi.. Sähköautot ei ole veljiä keskenään.. (inhoan nillitystä)
Kiitokset nillityksistä! Oikein kahden kommentin verran 💪
@@mylhainen Ole hyvä..
Kona MY21 aiemmin omistaneena ja nyt Model 3 2023 (rwd) - kyllä tesla menee huomattavasti pienemmällä kulutuksella. Tämä siis lisäyksenä kommenttiisi, jossa toki vertasit kulutusta aiempaan performanceesi.
Juu ja Jarmon Y LR. Huomattavasti on aika paljon sanottu. Minkälainen kulutus motarilla? Toki tuo my21 kona on täysin eri auto.
Aika vähän tulee motoria Itä-Suomessa ajeltua, mutta elokuussa auton hakiessa Vantaa-Lahti väli oli 14-15kwh/100km luokkaa. Koko matka Vantaa - Savonlinna meni 13.7kwh/100km. Hakuautona toimi aiempi autoni Ioniq 5 rwd, jonka saman matkan kulutus oli n. 4.5 - 5 kwh/100km kovempi kuin M3 (M3 ajeli edessä tuulenvastusta halkomassa).
Aiempi Konan vuosimalli taisi olla pihimpi kulutukseltaan, kuin tämä uudistettu.
Isoin ero M3 ja Kona/Ioniq välillä tulee, kun nopeudet nousee yli 90km/h.
Juu M3P 120 motaripätkät meni kesäkelissä aika tasan 20 kwh/100. Talvella sama koska keskinopeus matalampi. Kaupungissa ero on vielä isompi luultavasti mm. regenin takia. Ja meinaan siis kaupunkia missä pysähdellään ja kiihdytellään. Ei tasaista 50kmh ajoa
Olvi12@
Tesla Model Y vs Hyundai Kona Electric.
-Takavedon ja etuvedon kulutuksesta on tehty vertailua ja takaveto kuluttaa vähemmän polttoainetta/sähköä, mutta taas talvella vetopito on etuvedossa parempi.
Myöskin Tesla Model 3 on eri kokoluokkaa, kuin Hyundai Kona.
@@mylhainen minulla model 3 SR+ 2021 ja 41tkm matkalta kolmen vuoden ajalta kultuus 16,5kwh/100km sisältäen kolme talvea... Kaupungissa menee kauppareissut kesällä alle 10kwh/100km kulutuksella.
Äänitaso oli mainoksiin ja muihin youtube videoihin nähden alhainen. Mukava nähdä vertailua Teslaan ja miten ne hypetetyt teslamaisuudet ei välttämättä olekaan sen arvoisia.
Entä regenin "auto" asento ? Tunnistaa mitä tasoa milloinkin tarvitaan.
Onko siinä sellainen? 🤔
@@mylhainen ainakin siinä vanhemmassa on kun pitää sitä ratin takana olevaa läppää jotain 3 sekuntia pohjassa niin ruutuun tulee "auto" sana, mutta oliko niin että sen voi tehdä vain kun auto on pysähtynyt.
Olisit pitäny sen Teslan.
Köyhälle liian kallis käytettynäkin
Ajettavuus on kyllä ykkös asia.
Perille pääsee ilman järjettömiä kiihdytyksiäkin.
Autoon Ruuvitag, niin näkee lämmön.
Katsos Jarmon EVn kulutusvertailu regenillä vai ilman…
Mutta Teslassa ei toimi regen jarrupolkimella? Ei nyt lähdetä thermodynamiikan lakeja rikkomaan.
Ainahan nuo napit on subjektiivinen asia. Itse en niitä siedä. Teslassa on mielestäni lähes täydellinen käyttöliittymä ja mukavuus viiksellisessä versiossa. Nöytöltä säädetään kerran elämässä ratti ja peilit kuntoon, ei niitä varten mitään nappeja tarvitse. Teslan automatiikka penkin- ja ratinlämmittimelle toimii upeasti eikä niihin tarvitse koskaan koskea. Vakkari, äänen säätö ja pyyhlijät on omissa rullissaan ratissa. Musan hakuun äänikomennot toimii hienosti. Oikeastaan ajon aikana ainoa mitä näytöltä saattaa tarvita on kartan käyttö