Amigo que super aula você deu. Parabéns pelo belo conteúdo. Estou com um Peugeot 206 1.4 que acabou de ser feito o cabeçote pela 3º vez em 4 anos. Acredito que deva continuar o problema, dai vou levar para você aí.
Open deck o custo é muito menor no caso de retífica, alem de ser mais leve o motor. Sobre a junta de aço, ela não tem uma caracteristica que a torna pior para o motor que não foi projetado para ela, pois ela não se rompe em caso de alguma anomalia no sistema e leva o motor a quebra.
Vc ja fez este trabalho lixando o bloco no local e instalando junta de metal ,pensei em aplicar aquele spray de cobre que aplica na junta ,vamos ver no que da ,sucesso no canal.
A tolerancia de empeno n e 0.4mm é 0.04 kkk,mas eu fiz o meu no local com um vidro de 20mm e lixa e vou montar com a de metal com a tinta cobre que usam muito na Europa em todas as juntas .
Excelente aula esse vídeo, meu C3, 1.4 em pouco tempo que tenho ele uns 4 anos já queimou junta 3x, último diagnóstico é que está empenado o bloco, no caso isso que vc fez foi uma retifica manual no bloco ? Queria ter posto essa junta de metal, mas o mecânico achou melhor a original de fábrica, agora ele voltou a misturar óleo e água e está indo para o reservatório de líquido do arrefecimento. O que me sugere?
Já assisti muitos vídeos desse motor. Pedi ao meu mecânico colocar a de chapa. Ele n fez o q pedi, peguei em Janeiro, agora em Maio queimou a junta de fibra. Gastei o preço do carro. O que me intriga é o sumiço de água pra chegar a queimar a junta. Só no seu video consegui entender do porque a pressão de agua nesse motor é maior. Vou ver se vc está perto de Campinas p chegar ai.
Estou com problema com um c3 1.4 a junta queimou troquei o cabeçote e plainei o bloco na rerifica depois disso nao ficou bom mais vai compressão para agua nao sei mais o que fazer
Não sei se você já resolveu o problema de compreensão para água, mas tive o mesmo problema e tive que desmontar os pistões para trocar os oringues das 4 camisas que estavam ruins.
Opa,na verdade qual esses motores sofrem SUPER AQUECIMENTO o risco de Empeno e muito grande! Nesse caso o cliente já avia feito o serviço e deu problema ! Aí com essa ferramenta conseguimos acerta a planicidade do bloco!
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Amigo que super aula você deu. Parabéns pelo belo conteúdo. Estou com um Peugeot 206 1.4 que acabou de ser feito o cabeçote pela 3º vez em 4 anos. Acredito que deva continuar o problema, dai vou levar para você aí.
Desculpa, mas queimar 3 vezes em 4 anos é mt coisa. O serviço n foi feito corretamente ou o carro aquecia com frequencia
Open deck o custo é muito menor no caso de retífica, alem de ser mais leve o motor. Sobre a junta de aço, ela não tem uma caracteristica que a torna pior para o motor que não foi projetado para ela, pois ela não se rompe em caso de alguma anomalia no sistema e leva o motor a quebra.
Vc ja fez este trabalho lixando o bloco no local e instalando junta de metal ,pensei em aplicar aquele spray de cobre que aplica na junta ,vamos ver no que da ,sucesso no canal.
A tolerancia de empeno n e 0.4mm é 0.04 kkk,mas eu fiz o meu no local com um vidro de 20mm e lixa e vou montar com a de metal com a tinta cobre que usam muito na Europa em todas as juntas .
Excelente aula esse vídeo, meu C3, 1.4 em pouco tempo que tenho ele uns 4 anos já queimou junta 3x, último diagnóstico é que está empenado o bloco, no caso isso que vc fez foi uma retifica manual no bloco ? Queria ter posto essa junta de metal, mas o mecânico achou melhor a original de fábrica, agora ele voltou a misturar óleo e água e está indo para o reservatório de líquido do arrefecimento.
O que me sugere?
Já assisti muitos vídeos desse motor. Pedi ao meu mecânico colocar a de chapa.
Ele n fez o q pedi, peguei em Janeiro, agora em Maio queimou a junta de fibra.
Gastei o preço do carro. O que me intriga é o sumiço de água pra chegar a queimar a junta.
Só no seu video consegui entender do porque a pressão de agua nesse motor é maior.
Vou ver se vc está perto de Campinas p chegar ai.
comprei agora uma de cobre pra por
@@Mucristogastou o maior cobre né kkk ficou bom?
@@NicolaTesla185 não rolou. Não vedou
Cara passa seu endereço pra mim gostei do seu serviço honesto e certo
Olá amigo amigo!
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Eu tenho um c3 2008 já é a 3 vezes esta passando aqua pra camisa , este deu cauco idralica o cilidra cheio de água
Camisas removíveis Sr. mecânico.
Muito obrigado pela observação. Sr.Professor !
@@antoniocarservice kkkkkkkkkkk
bloco do motor c3 2011 1.6 é de ferro??
Nitidamente o carro estava andando com água de torneira...Por isso o apodrecimento!
Estou com problema com um c3 1.4 a junta queimou troquei o cabeçote e plainei o bloco na rerifica depois disso nao ficou bom mais vai compressão para agua nao sei mais o que fazer
Não sei se você já resolveu o problema de compreensão para água, mas tive o mesmo problema e tive que desmontar os pistões para trocar os oringues das 4 camisas que estavam ruins.
Passa uma cola no oring pra garantir e faz a plaina do cabeçote
Você plainou no lugar ?
Além da junta queimada vc outra ideia
Boa noite amigo ! Pode ser igual esse caso . Talvez a junta está boa mas o bloco do Motor está Empenado! Ou até msm o cabecote
Dizem que esse tipo de motor não se deve tá retificando muito pq empena o cabeçote
Vc confirma?
Opa,na verdade qual esses motores sofrem SUPER AQUECIMENTO o risco de Empeno e muito grande! Nesse caso o cliente já avia feito o serviço e deu problema ! Aí com essa ferramenta conseguimos acerta a planicidade do bloco!