Ciao Scuterio. Seguo sempre con il massimo interesse i tuoi filmati. Condivido la tua passione per i motori e per le sensazioni che alcune auto, che possiamo definire ormai di un tempo, sprigionavano e sprigionano ancora oggi. Sensazioni che, con le auto contemporanee, non provo più da tempo. Condivido anche la tua passione per il Px. Sono anch'io infatti un orgoglioso possessore di due esemplari. Ed è proprio per le passioni e sensazioni sopra descritte che mi viene difficile comprendere la tua enfasi nel descrivere il 3 cilindri (che personalmente considero un motore zoppo) ed il suo sound, tanto da considerarlo superiore al buon vecchio fire 1.2. Ciononostante, continuerò a seguirti sempre con grande interesse. :-)
@@antrace92 certo,questo é vero ma di certo per chi ha intenzioni di acquistare una panda non cerca le prestazioni,ma affidabilità ed economicità.Quindi è il top.
Ciao Scuterio, questo tuo video lo aspettavo come la venuta del messia. Da quasi 7 anni ho una 500 1.2 fire 69 cv euro 6(no b temp no gpl), la macchina ha 38 mila km(pochissimi) ed è tenuta maniacalmente. Ultimamente però sono innamorato di questa Panda, nella fattispecie proprio con questa motorizzazione. E' un po' la nemesi della mia 500, che tanto sembra fighetta quanto fragilotta e anche poco spaziosa(è una 2+2 posti c'è poco da fare). La prenderei perchè penso sia l'ultima macchina che incarni lo spirito 100% Fiat(spartana, ma con una meccanica semplice, e dove c'è poco c'è anche poco da rompere). Quella nuova sarà fatta in Serbia sulla base della nuova citroen c3, sicuramente è molto più "macchina" ma è troppo più grande per essere una Panda(sarà lunga 4m e larga 1.82m, decisamente troppi) inoltre meccanicamente sarà una peugeot(al 99% avrà motori 1.2 puretech con la loro cinghia a bagno d'olio del menga). Purtroppo è un peccato, ma temo veramente che questa macchina la rimpiangeremo a breve(nel 2026 è fissata la fine della produzione a Pomigliano). Quindi signori, se vi interessa avere una Fiat, una vera ultima Fiat, approfittatene. Bonus, se notate bene le dimensioni esterne di questa panda, ricalcano quelle della fiat uno anni 80, un'altra leggenda automobilistica dell'ormai estinta industria italiana. PS: Un saluto da un riminese che ogni tanto bazzica per lavoro nel forlivese!
Ciao Scuterio, complimenti per i video. Io ho una Giulietta Multiair euro6, che in pratica è un fire con una differente testata, ma non riscontro problemi di consumo olio (uso il digitek 0w30). Tu cosa ne pensi di quel motore (1.4 multiair)? Grazie
Ciao Scuty bel video come sempre! Adoro e stimo il firefly , mi sembra creato con quello spirito e quegli stessi concetti che quasi 40 anni fa hanno dato vita al primo Fire 999..la Panda in se però oggi mi sembra complessivamente meno sfiziosa ed appagante di quella che può essere per esempio una Suzuki Ignis che é molto più fresca e sbarazzina mantenendo i privilegi di praticità ed economia ..infine si vociferava di un ulteriore restyling per la Panda che l'avrebbe aggiornata soprattutto come adas consentendole di sopravvivere fino al 2026.. ma forse anche oltre (euro 7 permettendo) così da svincolare la gemella Citroen dall'eredità e farla essere una nuova classica B Fiat generalista (la vera nuova Uno europea). :)
@@vsalvato53 ah senza dubbio! Sono adirato del suo costo spropositato..basta guardare la vicinanza con la Scross che è almeno 2 segmenti sopra!! Stanno spremendo per bene la loro gallinella dalle uova d'oro e non mi va giù !! Fiat é sempre imbattibile con questa politica, anche se non sono sicuro lo rimarrà coi nuovi prodotti..
@Scuterio81 bel video e diverso dai soliti. Hai spiegato bene quali sono le caratteristiche di questa motorizzazione della Panda. Volevo chiedere: come è l'abitabilità posteriore in altezza? Io e mio figlio siamo alti 1.88. Tocchiamo sopra con la testa?
Ciao complimenti x come hai spiegato in modo semplice questa pandina e il suo motore IO pur essendo pendolare (100km ) al giorno sto x rinunciare alla mia amata clio diesel da 300000km in 13 anni e passerò a un benzina scelta che cade tra panda e dacia streetway la tua passione x questa panda hybrjd ha scalfito le mie certezze sulla dacia ancora complimenti
Scusate, volevo sapere se per diminuire il “problema” dato dall’eccessivo freno motore della macchina, fosse possibile alzare magari un po’ più veloce la frizione in scalata ( scusate l’ignoranza ma sono un giovane neopatentato che ha una panda hybrid)
Ciao Scuterio, per favore non chiamiamola ibrida, o meglio chiamiamola pure come ci pare, ma forse le ibride sono altre (per me Honda e basta, ma questa è un'altra storia). Per il resto da guidare è piacevole, è spaziosa, è "casa", insomma è Panda. Io continuo a rimpiangere il 1.3mjt (ma si sa, noi anziani facciamo un po' fatica ad adeguarci al progresso). Comunque tra Panda e Ypsilon Panda per sempreee. I tuoi video sempre superbelli, quante ne sai
Bravissimo. Oggi più che mai è importante comprare l'auto con l'alimentazione giusta in funzione dell'utilizzo. Proprietario di classe b 2014 con il vituperato motore Renault..1.5 d. faccio abbastanza km , non guardo i consumi , faccio sempre oltre i 20, una manutenzione scrupolosa 300000 km senza problema alcuno sul motore e gira ancora perfettamente senza consumi di olio alcuno. Cambio olio ogni 15000 km anche se la casa dice altro. Sono curioso di vedere quanto durerà, ma penso diventerà antieconomico prima riparare tutto quello che c'è intorno. Saluti
Se alla Stellantis avessero il cervello nella scatola cranica anzichè la segatura ne farebbero anche una versione automatica; diventerebbe l'auto imprescindibile per gli impieghi cittadini e di piccolo cabotaggio.
Ma secondo me con il cambio a 6 rapporti va più che bene con poco motore che ha una versione cambio automatico la uccidi non la muovi nemmeno a parolacce
Lancia Ypsilon con lo stesso motore: 40000 km in 2 anni. Nessun problema di consumo lubrificante, ma, x averlo sentito in concessionaria, è bene verificare il livello dell'olio motore su questo propulsore, almeno con una certa frequenza. Consumi in torno ai 18/19 km litro, certamente non è brillante (x questo in garage c'è la Giuliona...), ma estremamente facile e anche piacevole da guidare, grazie anche alla dolcezza di azionamento di sterzo e cambio, con l'atout, in fascia A, delle 6 marce, che rendono queste macchinine accettabili anche in autostrada e fruibili per qualsiasi utente. Saluti
Io sulla panda con lo stesso motore faccio regolarmente i 22/23 in ambito urbano (provincia di milano, non urbano ma manco extraurbano). Mi stupisco a volte di quanto consumi. Non va una sega ma davvero ha consumi quasi da ibrida
Varo Federico, infatti nel mio caso i consumi buoni, ma non monstre derivano dall'uso quasi completamente autostradale che ne fa mio figlio, nel tragitto settimanale Roma/ Campi Flegrei (quelli del bradisismo..) e ritorno; e l'autostrada è il campo meno favorevole x queste mini/ibride, mentre nelle altre situazioni i consumi scendono drasticamente.. Saluti!@@federicotorriani2411
Ciao. Volevo sapere se attraverso questa autoradio si possono ricevere telefonate su uno smartphone collegato via bluetooth. Non avendo i comandi al volante, come è possibile rispondere/ o fare una chiamata? Grazie a chi mi risponderà.
Hai ragione..fiat panda acquisto ancora oggi molto azzeccato..auto pratica..economica..piacevole negli interni e come linea..manca solo qualche adas e sinceramente spero che la producano ancora qualche anno..
Ciao,mi sono appena iscritto ....vedendo un tuo video mi piace come descrivi le cose e rendi tutto molto chiaro e comprensibile Ti volevo chiedere una cosa,stavo valutando l'acquisto di una Panda Hybrid,essendo alto 1,84 cm secondo te avrei difficoltà al posto guida?? Tu come ti sei trovato nella prova della vettura?? ( naturalmente non conosco la tua altezza).grazie e complimenti
Ciao Scuterio, questo video è molto interessante e le condizioni finale confermano le mie perplessità verso l'acquisto di un veicolo GPL. Quando si deve comprare un veicolo, si deve avere contezza della propria percorrenza chilometrica annua e la pianificazione dei costi di manutenzione. Grazie ancora per condividere le tue riflessioni.
Mia moglie ha preso quasi tre anni fa la Hybrid lunch devo dirti che pur avendo Giulia q2, la Guido sempre con piacere bel motore in rapporto alla cilindrata,idem per il confort. In sintesi ritrovo tutto ciò che hai detto
Non avevo visto il video della tua "nuova" Panda, ho iniziato a seguirti successivamente al mio acquisto dellw mia Panda natural power 0.9 e adesso sono passati quasi 2 anni e 35.000km. Posso confermare tutto ciò che hai detto, è un'auto onesta, che ti da il giusto comfort ed ha il giusto allestimento, inoltre adesso con il metano sto avendo molte soddisfazioni, con circa €18.00 di pieno riesco tranquillamente a fare i miei 300/320km (autostrada / paese). Ti manca la Panda np?
La panda Secondo me è la regina delle citycar Per me deve rimanere Così Piccola come ingombri Spaziosa in altezza 4 porte Pratica e con molti scomparti interni Ottimo telaio e tenuta di strada Motori parsimoniosi e con poca manutenzione Simpatica e originale 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉 Non so' se la prossima Versione potrà definirsi Ancora PANDA😢😢😢 Mi conviene affrettarmi nel cambiare la mia del 2006 Multijet con 370000 kilometri
ottima macchina che consiglio a tutti di comprare se vogliono qualcosa di semplice e duraturo, anche se vedremo se questo 1000 3 cilindri ibrido sara' affidabile come il fire 1200 4 cilindri storico di pari potenza... questa versione ibrida 3 cilindri a fine 2020 inizio 2021 la portavi a casa con 8400-8900 euro con gli incentivi, ora non bastano 14k... assurdo
L’ho in uso adesso come auto sostitutiva. Sono rimasto impressionato dall’elasticità del motore forse aiutato dal sistema bsg. Naturalmente ci vuole un po’ di adattamento all’uso però se solo si segue il cambio di marcia quando indicato dal display noto ci sia un notevole risparmio di carburante. Sottolineo che il mio uso attuale è solo extraurbano
Una figata di auto, ho un gt86 e questa Pandina da poco ibrida, davvero comoda e carina, addio macchine sportive che ogni dosso o buca è un dolore....sotto i 14.000 mila euro e hai una macchina completa, bollo pagato per 5 anni, cosa chiedere di più
no, il bsg interviene in rilascio ad un certo numero di giri e recupera l'energia cinetica che andrebbe sprecata in fase di rallentamento. con il motore al minimo e disconnesso dalla trasmissione userebbe la potenza generata dallo stesso aumentandone i consumi.
@@Scuterio81 per recuperare energia in rilascio genererà sicuramente un freno motore aggiuntivo, e ciò significa che in presenza di un ostacolo che ci obbliga all'arresto (es semaforo) inizieremo a rallentare più tardi rispetto al punto in cui inizieremo a rallentare con una panda non ibrida, perchè se così non facessimo la nostra panda si fermerebbe ben prima del semaforo.................iniziare a rallentare più tardi significa però consumare qualche goccia di carburante in più prima che verrà poi recuperata in rallentamento ....cominciare il rallentamento anzitempo significa invece non consumare subito qualche goccia di carburante..... ecco il senso delle prove che ti chiedevo: 1) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 80km/h nella marcia che preferisci ,lasci l'acceleratori e misuri il tempo che impiega il veicolo per rallentare da 80 a 40km/h 2) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 80km/h nella marcia che preferisci ,lasci l'acceleratori , giri la chiave su stop, e misuri il tempo che trascorre per rallentare da 80 a 40km/h
Io ho preferito la 1.2 GPL. Avendo tante auto Fire, faccio la manutenzione in casa. Niente bsg, niente batteria da laptop, niente EGR. Su consumo olio vedremo... Ho una Renegade T-jet GPL di serie che non ha mai consumato olio.
E confermo anche il regime minimo di passo in 6* marcia, confermo tutto, bisogna imparare a capire la filosofia di questo tipo di impianto e rispettare l'auto per ciò che è ❤😊
Avrei preferito un modulo ibrido con qualche cavallo in piu e una batteria lievemente piu grande, tipo 10 cv al posto di 5 e 1 kw al posto di 0,5 se non erro
Io lho presa l'altro giorno e sono contento ma ho molti dubbi sul suggerimento di cambio marcia. A dare retta a lui sei sempre moooolto sotto coppia, ho paura che non faccia bene al motore, anche se aiuta i consumi.
finalmente si capisce in diretta l'uso del BSG Grazie Ma se vado 130 Km h costanti , la batteria sotto il sedile viene aggirata o continua a fornire potenza?
Ho guidato la settimana scorsa la stessa auto per una settimana .Mie impressioni : Veramente molto economica! consuma pochissimo! Per contro : rumorosa al minimo sembra che ha la marmitta bucata, e certamente lenta nelle riprese da fermo . Per il resto auto molto pratica un giocattolo da guidare in tutte le situazioni stradali .
Ho guidato oggi una Ypsilon col medesimo motore e guido abitualmente una 500 1.2 del 2015. A mio parere il nuovo 1.0 hybrid è più sveglio del 1.2 fire, se non altro delle sue ultime versioni euro 6
Guido spesso per lavoro la Ypsilon e sinceramente, considerando che a listino ancora si trova la versione GPL col 1.2 Fire, prenderei quella poiché è economicissima da mantenere ed ha prestazioni superiori. Indubbiamente il BSG aiuta il piccolo 1.0 che altrimenti sarebbe veramente fermo, non capisco perché non aver adottato il 100 cv Turbo anche sulle piccole (magari sempre ibridizzato).
Ciao, se hai ancora il veicolo disponibile potresti fare alcune prove utili/interessanti: 1) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 80km/h nella marcia che preferisci ,lasci l'acceleratori e misuri il tempo che impiega il veicolo per rallentare da 80 a 40km/h 2) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 80km/h nella marcia che preferisci ,lasci l'acceleratori , giri la chiave su stop, e misuri il tempo che trascorre per rallentare da 80 a 40km/h 3) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 50km/h , metti in folle e misuri il tempo che trascorre per rallentare da 50 a 0 km/h 4) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 50km/h , metti in folle e giri la chiave su stop e misuri il tempo che trascorre per rallentare da 50 a 0 km/h Le prime due prove servono per capire di quanto il generatore frena il veicolo ed aumenta il freno motore; le seconde due per verificare se il generatore interviene anche in caso di rallentamento senza marcia inserita.
Io l'ho presa a noleggio , se ci mettessero una piccola turbina andrebbe a consumare anche di meno a bassi regimi secondo me, e non avrebbe quei lag sulla ripresa che ho avvertito, trovo invece interessante il sound del motore , tenendolo allegrotto , dando qualche piccola soddisfazione ,trovando un discreto allungo al quale il motore si presta.
Complimenti per il video come sempre. Io l'ho provata e personalmente mi sono trovato malissimo. L'ibrida consuma poco, è vero, ma le prestazioni sono pessime rispetto a tutte le altre motorizzazioni. La frizione è leggera e mal pesata, il cambio è talmente vago che può capitare di sbagliare marcia, la coppia fa talmente schifo che in 6a la macchina non accelera neanche in piano. Inoltre scalando marcia ho tentato in tutti i modi di non far strappare dando il colpo di gas prima di alzare la frizione ma niente, strappava sempre, specialmente cambiando da terza a seconda. Non la prenderei mai. Uniche note positive come hai detto tu l'allungo a marce basse, la spinta del motore elettrico a batteria carica e la sonorità del 3 cilindri che essendo la metà di un V6 aspirato ha un suono simile.
Ma certo hai ragione, le auto a GPL sono per chi fa giornalmente un sacco di chilometri e poi è logico che ci vuole il doppio della manutenzione perché c'è la parte del motore a GPL e a benzina i quali ci sono i vari filtri da cambiare, l'olio annuale ovviamente e la bombola del gas che si ci deve cambiare ogni 10 anni, quindi se come dici tu l'auto è destinata ad un uso "Provinciale" o per andare a fare la spesa conviene la mild ibrid e via, a parte che te lo dicono anche in concessionario...
Credo però che con la nuova autoradio si penalizzi (soprattutto in estate) la distribuzione dell' aria condizionata. È stato decisamente fatto un passo indietro, sembra un impianto di climatizzazione anni 70, dove il senso dell'aria era unico.
Stai dimenticando un piccolo particolare, e cioè, normative antinquinamento, e costi di esercizio. Questa è un hybrid, solo da libretto praticamente, ma meglio così. Non sono più i tempi per macchine con tanti cv , e grosse cilindrate. Volere o volare, siamo destinati a comprare tutti questi mezzi... Dove cacchio vai con tanti cv?? Multe su multe , costi di mantenimento elevati, gomme, bollo, ecc.. e cash che girano sempre meno... Sta macchina se non da problemi, non costa nulla da mantenere, e vai praticamente quasi ovunque, e parcheggi ovunque. Ti scrive uno che ha sempre avuto macchine almeno 2000 di cilindrata e l'ultima era un 3000. Amo i motori e la velocità, non sono più i tempi purtroppo. Non la consiglierei per una famiglia, questo sì, un pó tanto piccola, ma per tutti gli altri, secondo me va più che bene. Per gli amanti dei motori come me, toccherà andare in pista, con qualche macchina in affitto 😂😅
@@paologiachino1892 buondì. Mi chi ha detto che se hai 130 ho devi infrangere i limiti?. In merito a inquinamento la mia C3 aircross e' un euro6d a benzina. Percorro 5000/6000 km anno. Inquino sicuramente meno che se facessi 15000 km anno con una panda ibrida o qualsiasi altra ibrida. Ve ne accorgerete,amanti delle elettriche, quando avrete i primi guasti....quanto costerà ripararle....ammesso che troviate meccanici in grado di farlo. Sicuramente sono macchine che non percorrono 200/300000 km come i motori termici..ma forse volete fare come con i cellulari....cambiarli una volta all'anno. Auguri. Io ho preso la aircross proprio xchè Citroen aveva ancora auto solo con motori termici....purtroppo adesso si e' adeguata anche lei. Buona giornata
Credo che La futura panda che sarà derivata delle C 3 presentata alcuni giorni fa , nel Complesso Sarà più Grande e più tecnologica ma Costerà di più.... Anche se questa Arriva A Costare oltre i 15500 euro
1)bellissime le maniglie interne che non ci sono, tanto mica servono. bravi 10+ 2)ancora meglio le portiere che si spalancano subito, senza un arresto intermedio, ottimo perchè permettere di sbattere lo sportello contro muri, atre auto etc. bravi 10+ 3)superbe le casse acustiche posteriori, non ci sono, ma potete farne a meno facilmente dato che neppure il vano apposito esiste bravi 10+ (il modello 2012 se lo avete, tenetevelo)
Ma sei proprio sicuro che il vecchio 1242 cc Dire ( 8 valvole) consumi olio? Questo motore equipaggia la mia vecchia Ypsilon, ed ogni volta che chiedo ai benzinai presso i quali faccio benzina di controllarmi il livello dell'olio ricevo sempre la stessa risposta( ormai da parecchi mesi):" E' a posto".
Il volante è osceno, e con quelle razze giganti mi pare scomodissimo, non vedevo qualcosa di tanto assurdo dai tempi dei volanti monorazza delle Citroen degli anni 80 (a parte l'incomprensibile cloche delle Tesla).
..viteria e tiranteria lenta da perdere olio?..problemino da niente..ossignur speriamo sia stato un caso dai.Il twinair e' stato un volo "pindarico",un sogno che prende vita trascinandosi dietro anche un'illusione....forse non capito azzardo,ma tant'e' ormai RIP.Questo forse e' un'unita' meno rivoluzionaria piu' standardizzata a basso profilo,vedremo le vendite e sopratutto, avranno un futuro le powerengine torinesi?
Sei sempre super preciso e scrupoloso nei tuoi vari video. Grazie per tutti i tuoi feedback
complimenti.ho visto questo video un po per caso...ma sono rimasto stupito dalla precisione e dalla chiarezza.grazie per le precise informazioni date
Grazie, Nella vita le cose migliori capitano sempre per caso ;)
Ottime considerazioni e video come sempre! Quando vedo un nuovo video del tuo canale,giuro che tiro fuori le cuffie per essere comodo😊
ciao e grazie per il tuo video sulla Panda Hybrid - è il migliore in ASSOLUTO tra tutti quelli che ho visto - nuona giornata - Guido
Ciao Scuterio. Seguo sempre con il massimo interesse i tuoi filmati. Condivido la tua passione per i motori e per le sensazioni che alcune auto, che possiamo definire ormai di un tempo, sprigionavano e sprigionano ancora oggi. Sensazioni che, con le auto contemporanee, non provo più da tempo. Condivido anche la tua passione per il Px. Sono anch'io infatti un orgoglioso possessore di due esemplari. Ed è proprio per le passioni e sensazioni sopra descritte che mi viene difficile comprendere la tua enfasi nel descrivere il 3 cilindri (che personalmente considero un motore zoppo) ed il suo sound, tanto da considerarlo superiore al buon vecchio fire 1.2. Ciononostante, continuerò a seguirti sempre con grande interesse. :-)
La sonorità è davvero molto piacevole, sia dall'interno che dall'esterno. Non me l'aspettavo.
Meglio la Panda del 2017 col fire 1200 69 cv❤
Vero!! Motore Supercollaudato
Sarà anche affidabile ma è un chiodo quel motore
Mitico fire 1.200:!!!!
@@antrace92 certo,questo é vero ma di certo per chi ha intenzioni di acquistare una panda non cerca le prestazioni,ma affidabilità ed economicità.Quindi è il top.
@@antrace921.2 70 cv è un chiodo?...
Ah già, voi preferite guidare auto da almeno una tonnellata
Grazie della recensione, adoro la mia panda, e probabilmente ne comprerò un altra prima che la smettano
Ciao Scuterio, questo tuo video lo aspettavo come la venuta del messia.
Da quasi 7 anni ho una 500 1.2 fire 69 cv euro 6(no b temp no gpl), la macchina ha 38 mila km(pochissimi) ed è tenuta maniacalmente.
Ultimamente però sono innamorato di questa Panda, nella fattispecie proprio con questa motorizzazione.
E' un po' la nemesi della mia 500, che tanto sembra fighetta quanto fragilotta e anche poco spaziosa(è una 2+2 posti c'è poco da fare).
La prenderei perchè penso sia l'ultima macchina che incarni lo spirito 100% Fiat(spartana, ma con una meccanica semplice, e dove c'è poco c'è anche poco da rompere).
Quella nuova sarà fatta in Serbia sulla base della nuova citroen c3, sicuramente è molto più "macchina" ma è troppo più grande per essere una Panda(sarà lunga 4m e larga 1.82m, decisamente troppi) inoltre meccanicamente sarà una peugeot(al 99% avrà motori 1.2 puretech con la loro cinghia a bagno d'olio del menga).
Purtroppo è un peccato, ma temo veramente che questa macchina la rimpiangeremo a breve(nel 2026 è fissata la fine della produzione a Pomigliano).
Quindi signori, se vi interessa avere una Fiat, una vera ultima Fiat, approfittatene.
Bonus, se notate bene le dimensioni esterne di questa panda, ricalcano quelle della fiat uno anni 80, un'altra leggenda automobilistica dell'ormai estinta industria italiana.
PS: Un saluto da un riminese che ogni tanto bazzica per lavoro nel forlivese!
Se valuti di vendere la 500 sarei interessato io
@@MrPalmy596 Non la vendo grazie lo stesso.
Esatto, è l'ultima vera Fiat fatta in Italia, l'ho comprata per quel motivo e per altri validi motivi...
Ciao Scuterio, complimenti per i video. Io ho una Giulietta Multiair euro6, che in pratica è un fire con una differente testata, ma non riscontro problemi di consumo olio (uso il digitek 0w30). Tu cosa ne pensi di quel motore (1.4 multiair)? Grazie
Grazie di cuore adesso poi con calma lo guardo 👍🤙
Ciao Scuty bel video come sempre! Adoro e stimo il firefly , mi sembra creato con quello spirito e quegli stessi concetti che quasi 40 anni fa hanno dato vita al primo Fire 999..la Panda in se però oggi mi sembra complessivamente meno sfiziosa ed appagante di quella che può essere per esempio una Suzuki Ignis che é molto più fresca e sbarazzina mantenendo i privilegi di praticità ed economia ..infine si vociferava di un ulteriore restyling per la Panda che l'avrebbe aggiornata soprattutto come adas consentendole di sopravvivere fino al 2026.. ma forse anche oltre (euro 7 permettendo) così da svincolare la gemella Citroen dall'eredità e farla essere una nuova classica B Fiat generalista (la vera nuova Uno europea). :)
Be' da possessore di Ignis all gtip c'e da dire che quesra Panda basic costa la meta' con l'offerta attuale...
@@vsalvato53 ah senza dubbio! Sono adirato del suo costo spropositato..basta guardare la vicinanza con la Scross che è almeno 2 segmenti sopra!! Stanno spremendo per bene la loro gallinella dalle uova d'oro e non mi va giù !! Fiat é sempre imbattibile con questa politica, anche se non sono sicuro lo rimarrà coi nuovi prodotti..
E ti dico pure che ti ammiro perché sei uno dei pochi, forse 2_3 compreso me che parla bene della panda 🐼 ❤, la rispetta, la capisce, la ama
Grande 😊
@Scuterio81 bel video e diverso dai soliti. Hai spiegato bene quali sono le caratteristiche di questa motorizzazione della Panda.
Volevo chiedere: come è l'abitabilità posteriore in altezza? Io e mio figlio siamo alti 1.88. Tocchiamo sopra con la testa?
Auto stupenda, a me la Panda ha dato e mi sta dando anche al giorno d'oggi tante soddisfazioni, Ciao Scuterio
Io devo rifare la frizione... 2000 km acquistata a novembre
Ciao complimenti x come hai spiegato in modo semplice questa pandina e il suo motore IO pur essendo pendolare (100km ) al giorno sto x rinunciare alla mia amata clio diesel da 300000km in 13 anni e passerò a un benzina scelta che cade tra panda e dacia streetway la tua passione x questa panda hybrjd ha scalfito le mie certezze sulla dacia ancora complimenti
Scusate, volevo sapere se per diminuire il “problema” dato dall’eccessivo freno motore della macchina, fosse possibile alzare magari un po’ più veloce la frizione in scalata ( scusate l’ignoranza ma sono un giovane neopatentato che ha una panda hybrid)
Ciao Scuterio, per favore non chiamiamola ibrida, o meglio chiamiamola pure come ci pare, ma forse le ibride sono altre (per me Honda e basta, ma questa è un'altra storia). Per il resto da guidare è piacevole, è spaziosa, è "casa", insomma è Panda. Io continuo a rimpiangere il 1.3mjt (ma si sa, noi anziani facciamo un po' fatica ad adeguarci al progresso). Comunque tra Panda e Ypsilon Panda per sempreee. I tuoi video sempre superbelli, quante ne sai
Che tipo di volano della frizione è montato su questa versione? Il tipo bimassa ha dato problemi su diversi modelli e costa un botto sostituirlo.
Bravissimo. Oggi più che mai è importante comprare l'auto con l'alimentazione giusta in funzione dell'utilizzo. Proprietario di classe b 2014 con il vituperato motore Renault..1.5 d. faccio abbastanza km , non guardo i consumi , faccio sempre oltre i 20, una manutenzione scrupolosa 300000 km senza problema alcuno sul motore e gira ancora perfettamente senza consumi di olio alcuno. Cambio olio ogni 15000 km anche se la casa dice altro. Sono curioso di vedere quanto durerà, ma penso diventerà antieconomico prima riparare tutto quello che c'è intorno. Saluti
Ti trovi bene con questo 1.0 ? È meglio del 1.2 ?
Se uno dovesse fare 1 volta a settimana 180km tutti i fine settimana per fare andata e ritorno, fatti in autostrada, la consiglieresti??
In mezzo al traffico senza targhe?
Ma quellautoradio con bluethoot è persente anche sul modello base base?
Quando mi manca la panda.....però ammetto hai sottolineato molte cose,positive ovviamente. Ora la vedo con occhio diverso
Se alla Stellantis avessero il cervello nella scatola cranica anzichè la segatura ne farebbero anche una versione automatica; diventerebbe l'auto imprescindibile per gli impieghi cittadini e di piccolo cabotaggio.
Molto vero anche secondo me. Con un cambio automatico decente però.
Ma secondo me con il cambio a 6 rapporti va più che bene con poco motore che ha una versione cambio automatico la uccidi non la muovi nemmeno a parolacce
Lancia Ypsilon con lo stesso motore: 40000 km in 2 anni. Nessun problema di consumo lubrificante, ma, x averlo sentito in concessionaria, è bene verificare il livello dell'olio motore su questo propulsore, almeno con una certa frequenza.
Consumi in torno ai 18/19 km litro, certamente non è brillante (x questo in garage c'è la Giuliona...), ma estremamente facile e anche piacevole da guidare, grazie anche alla dolcezza di azionamento di sterzo e cambio, con l'atout, in fascia A, delle 6 marce, che rendono queste macchinine accettabili anche in autostrada e fruibili per qualsiasi utente.
Saluti
Io sulla panda con lo stesso motore faccio regolarmente i 22/23 in ambito urbano (provincia di milano, non urbano ma manco extraurbano). Mi stupisco a volte di quanto consumi. Non va una sega ma davvero ha consumi quasi da ibrida
Varo Federico, infatti nel mio caso i consumi buoni, ma non monstre derivano dall'uso quasi completamente autostradale che ne fa mio figlio, nel tragitto settimanale Roma/ Campi Flegrei (quelli del bradisismo..) e ritorno; e l'autostrada è il campo meno favorevole x queste mini/ibride, mentre nelle altre situazioni i consumi scendono drasticamente..
Saluti!@@federicotorriani2411
Buon pomeriggio
La batteria al litio del sistema mild hybrid ha tensione a 12V? Non è a 48V?
Grazie.
Sul 1.0 hybrid fiat è a 12 volt.
Ciao. Volevo sapere se attraverso questa autoradio si possono ricevere telefonate su uno smartphone collegato via bluetooth. Non avendo i comandi al volante, come è possibile rispondere/ o fare una chiamata? Grazie a chi mi risponderà.
Mi hai convinto!
Hai ragione..fiat panda acquisto ancora oggi molto azzeccato..auto pratica..economica..piacevole negli interni e come linea..manca solo qualche adas e sinceramente spero che la producano ancora qualche anno..
Verrà prodotta fino al 2027
Ciao,mi sono appena iscritto ....vedendo un tuo video mi piace come descrivi le cose e rendi tutto molto chiaro e comprensibile Ti volevo chiedere una cosa,stavo valutando l'acquisto di una Panda Hybrid,essendo alto 1,84 cm secondo te avrei difficoltà al posto guida?? Tu come ti sei trovato nella prova della vettura?? ( naturalmente non conosco la tua altezza).grazie e complimenti
Vai tranquillo e valla a provare
Io l, ho acquistata venti giorni fa e mi sto trovando molto bene
Ciao Scuterio, questo video è molto interessante e le condizioni finale confermano le mie perplessità verso l'acquisto di un veicolo GPL. Quando si deve comprare un veicolo, si deve avere contezza della propria percorrenza chilometrica annua e la pianificazione dei costi di manutenzione. Grazie ancora per condividere le tue riflessioni.
Guardo la tua immagine di profilo e mi viene solo in mente il Tylenol
Io volevo mettere il GPL su questa. Non è consigliato quindi?
Mia moglie ha preso quasi tre anni fa la Hybrid lunch devo dirti che pur avendo Giulia q2, la Guido sempre con piacere bel motore in rapporto alla cilindrata,idem per il confort.
In sintesi ritrovo tutto ciò che hai detto
Lunch? Il pranzo ha preso ?!
@@Elix92xx😂😂😂😂😂 sarebbe la lounge vero? Ma questo allestimento non lo facevano i primi anni di questo modello, sul 1.2?
@@michelem4182anche sulla 500, un cascione
Non avevo visto il video della tua "nuova" Panda, ho iniziato a seguirti successivamente al mio acquisto dellw mia Panda natural power 0.9 e adesso sono passati quasi 2 anni e 35.000km. Posso confermare tutto ciò che hai detto, è un'auto onesta, che ti da il giusto comfort ed ha il giusto allestimento, inoltre adesso con il metano sto avendo molte soddisfazioni, con circa €18.00 di pieno riesco tranquillamente a fare i miei 300/320km (autostrada / paese).
Ti manca la Panda np?
La panda
Secondo me è la regina delle citycar
Per me deve rimanere
Così
Piccola come ingombri
Spaziosa in altezza
4 porte
Pratica e con molti scomparti interni
Ottimo telaio e tenuta di strada
Motori parsimoniosi e con poca manutenzione
Simpatica e originale
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Non so' se la prossima
Versione potrà definirsi
Ancora PANDA😢😢😢
Mi conviene affrettarmi nel cambiare la mia del 2006
Multijet con 370000 kilometri
W. La Panda...2007? Yes...tutti la cercano...tutti la vogliano...👌
E la mia seconda Panda 1200 con impianto gpl una meraviglia.
Bravo, ma...un sorriso ogni tanto non guasta...!😙
ottima macchina che consiglio a tutti di comprare se vogliono qualcosa di semplice e duraturo, anche se vedremo se questo 1000 3 cilindri ibrido sara' affidabile come il fire 1200 4 cilindri storico di pari potenza...
questa versione ibrida 3 cilindri a fine 2020 inizio 2021 la portavi a casa con 8400-8900 euro con gli incentivi, ora non bastano 14k... assurdo
Ora la danno a 10Eu in promozione ❤
si può mettere il bracciolo?
L’ho in uso adesso come auto sostitutiva. Sono rimasto impressionato dall’elasticità del motore forse aiutato dal sistema bsg. Naturalmente ci vuole un po’ di adattamento all’uso però se solo si segue il cambio di marcia quando indicato dal display noto ci sia un notevole risparmio di carburante. Sottolineo che il mio uso attuale è solo extraurbano
Ma il gpl la fanno ancora?
Bella macchina
Una figata di auto, ho un gt86 e questa Pandina da poco ibrida, davvero comoda e carina, addio macchine sportive che ogni dosso o buca è un dolore....sotto i 14.000 mila euro e hai una macchina completa, bollo pagato per 5 anni, cosa chiedere di più
Salve si può montare impianto GPL?Saluti.
vi chiedo in una discesa lunga mettendo il cambio in neutro la batteria ricarica? (manca il bracciale di appoggio centrale conducente /passeggero)
no, il bsg interviene in rilascio ad un certo numero di giri e recupera l'energia cinetica che andrebbe sprecata in fase di rallentamento. con il motore al minimo e disconnesso dalla trasmissione userebbe la potenza generata dallo stesso aumentandone i consumi.
@@Scuterio81 per recuperare energia in rilascio genererà sicuramente un freno motore aggiuntivo, e ciò significa che in presenza di un ostacolo che ci obbliga all'arresto (es semaforo) inizieremo a rallentare più tardi rispetto al punto in cui inizieremo a rallentare con una panda non ibrida, perchè se così non facessimo la nostra panda si fermerebbe ben prima del semaforo.................iniziare a rallentare più tardi significa però consumare qualche goccia di carburante in più prima che verrà poi recuperata in rallentamento ....cominciare il rallentamento anzitempo significa invece non consumare subito qualche goccia di carburante.....
ecco il senso delle prove che ti chiedevo:
1) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 80km/h nella marcia che preferisci ,lasci l'acceleratori e misuri il tempo che impiega il veicolo per rallentare da 80 a 40km/h
2) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 80km/h nella marcia che preferisci ,lasci l'acceleratori , giri la chiave su stop, e misuri il tempo che trascorre per rallentare da 80 a 40km/h
@@Scuterio81 grazie 😊
Io ho preferito la 1.2 GPL. Avendo tante auto Fire, faccio la manutenzione in casa. Niente bsg, niente batteria da laptop, niente EGR. Su consumo olio vedremo... Ho una Renegade T-jet GPL di serie che non ha mai consumato olio.
E confermo anche il regime minimo di passo in 6* marcia, confermo tutto, bisogna imparare a capire la filosofia di questo tipo di impianto e rispettare l'auto per ciò che è ❤😊
Avrei preferito un modulo ibrido con qualche cavallo in piu e una batteria lievemente piu grande, tipo 10 cv al posto di 5 e 1 kw al posto di 0,5 se non erro
Io lho presa l'altro giorno e sono contento ma ho molti dubbi sul suggerimento di cambio marcia. A dare retta a lui sei sempre moooolto sotto coppia, ho paura che non faccia bene al motore, anche se aiuta i consumi.
Scuterio dove trovo la tua mail?
La Fiat Panda che avete mostrato nel video mi ha colpito così tanto che ho deciso di acquistarla.
Non è un allestimento base. E' una "city life", anche piuttosto accessoriata.
finalmente si capisce in diretta l'uso del BSG
Grazie
Ma se vado 130 Km h costanti , la batteria sotto il sedile viene aggirata o continua a fornire potenza?
No a velocitá costanti non interviene
Danke!@@Scuterio81
Ciao filtro alta pressione dicono di cambiarlo ogni 80 Mila km
Il cofano non è nemmeno verniciato internamente?
😂😂😂
Ho guidato la settimana scorsa la stessa auto per una settimana .Mie impressioni : Veramente molto economica! consuma pochissimo! Per contro : rumorosa al minimo sembra che ha la marmitta bucata, e certamente lenta nelle riprese da fermo . Per il resto auto molto pratica un giocattolo da guidare in tutte le situazioni stradali .
Buongiorno. Rispetto alla precedente Panda col 1.2 da 69 CV è leggermente più "vispa"?
Ho guidato oggi una Ypsilon col medesimo motore e guido abitualmente una 500 1.2 del 2015. A mio parere il nuovo 1.0 hybrid è più sveglio del 1.2 fire, se non altro delle sue ultime versioni euro 6
ma quel 3 cilindri lo usa solo la panda ? nessun altro modello ?
Io con il twinair e 200000km percorsi , lo preferisco a tutti i motori
🙏
Che bella che è la Panda 😍🐼
Guido spesso per lavoro la Ypsilon e sinceramente, considerando che a listino ancora si trova la versione GPL col 1.2 Fire, prenderei quella poiché è economicissima da mantenere ed ha prestazioni superiori. Indubbiamente il BSG aiuta il piccolo 1.0 che altrimenti sarebbe veramente fermo, non capisco perché non aver adottato il 100 cv Turbo anche sulle piccole (magari sempre ibridizzato).
Piove acqua all'interno della pedaliera?
Chi mi dice come si comporta in autostrada? A 130/140 quanto consuma?
Abbastanza se vai fisso a 130
Ciao, se hai ancora il veicolo disponibile potresti fare alcune prove utili/interessanti:
1) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 80km/h nella marcia che preferisci ,lasci l'acceleratori e misuri il tempo che impiega il veicolo per rallentare da 80 a 40km/h
2) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 80km/h nella marcia che preferisci ,lasci l'acceleratori , giri la chiave su stop, e misuri il tempo che trascorre per rallentare da 80 a 40km/h
3) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 50km/h , metti in folle e misuri il tempo che trascorre per rallentare da 50 a 0 km/h
4) veicolo, con batteria piuttosto scarica, in marcia a 50km/h , metti in folle e giri la chiave su stop e misuri il tempo che trascorre per rallentare da 50 a 0 km/h
Le prime due prove servono per capire di quanto il generatore frena il veicolo ed aumenta il freno motore; le seconde due per verificare se il generatore interviene anche in caso di rallentamento senza marcia inserita.
Io sono troppo affezionato al classico 1.2 fire, per me resta il top ❤️
Io l'ho presa a noleggio , se ci mettessero una piccola turbina andrebbe a consumare anche di meno a bassi regimi secondo me, e non avrebbe quei lag sulla ripresa che ho avvertito, trovo invece interessante il sound del motore , tenendolo allegrotto , dando qualche piccola soddisfazione ,trovando un discreto allungo al quale il motore si presta.
La piccola turbina se si rompe,e si rompe, costa 4.000€.
Bel video
Ho una mild Hybrid stra soddisfatto modello sport . Ci ho messo anche il gpl
Come va con il GPL?
Complimenti per il video come sempre.
Io l'ho provata e personalmente mi sono trovato malissimo. L'ibrida consuma poco, è vero, ma le prestazioni sono pessime rispetto a tutte le altre motorizzazioni. La frizione è leggera e mal pesata, il cambio è talmente vago che può capitare di sbagliare marcia, la coppia fa talmente schifo che in 6a la macchina non accelera neanche in piano. Inoltre scalando marcia ho tentato in tutti i modi di non far strappare dando il colpo di gas prima di alzare la frizione ma niente, strappava sempre, specialmente cambiando da terza a seconda. Non la prenderei mai.
Uniche note positive come hai detto tu l'allungo a marce basse, la spinta del motore elettrico a batteria carica e la sonorità del 3 cilindri che essendo la metà di un V6 aspirato ha un suono simile.
fidati, ci capisci veramente poco
@@AM-mk3zc Stai forse per dirmi che ha le prestazioni di una Ferrari?
Ho acquistato il modello city cross
È uno spettacolo 😊
Ma il costo di questa auto , è meno di 10.000 mila euro ?
Non esistono attualmente auto nuove di Marchi occidentali a meno di 10.000 euro
Io ho acquistato la linea cross top e vi devo dire che è completa di tutto ha anche l autoradio touch
bravo, grazie
Ma certo hai ragione, le auto a GPL sono per chi fa giornalmente un sacco di chilometri e poi è logico che ci vuole il doppio della manutenzione perché c'è la parte del motore a GPL e a benzina i quali ci sono i vari filtri da cambiare, l'olio annuale ovviamente e la bombola del gas che si ci deve cambiare ogni 10 anni, quindi se come dici tu l'auto è destinata ad un uso "Provinciale" o per andare a fare la spesa conviene la mild ibrid e via, a parte che te lo dicono anche in concessionario...
Credo però che con la nuova autoradio si penalizzi (soprattutto in estate) la distribuzione dell' aria condizionata. È stato decisamente fatto un passo indietro, sembra un impianto di climatizzazione anni 70, dove il senso dell'aria era unico.
Ha la cinghia a bagno d olio ?
catena
Io sinceramente preferisco il 1.2 Fire, senza GPL chiaramente...
Non ho capito perché hanno tolto le maniglia 😞
Grande scuterio... se era turbo era na bomba sto motore
ottima conclusione,che si puo' tranquillamente estendere al gasolio...
Ho la 1.2 69 CV , sono molto contento, bella macchinina
Ciao solo Panda addirittura quella a Metano fatti 400,000 km...... Una bomba... Adesso Ibrida e per adesso con 75,000 km problemi 0
Volano Bimassa su quella a Metano 0 problemi? Io ho solo 60.000 km e per ora niente, ma dicono che è solo questione di tempo.
Facci sapere se il problema della perdita di olio si risolve
dai....una bella panda a benzina....tre curve e la batteria e' finita....che acchiappacitrulli. Ciao
Stai dimenticando un piccolo particolare, e cioè, normative antinquinamento, e costi di esercizio. Questa è un hybrid, solo da libretto praticamente, ma meglio così.
Non sono più i tempi per macchine con tanti cv , e grosse cilindrate.
Volere o volare, siamo destinati a comprare tutti questi mezzi...
Dove cacchio vai con tanti cv?? Multe su multe , costi di mantenimento elevati, gomme, bollo, ecc.. e cash che girano sempre meno...
Sta macchina se non da problemi, non costa nulla da mantenere, e vai praticamente quasi ovunque, e parcheggi ovunque. Ti scrive uno che ha sempre avuto macchine almeno 2000 di cilindrata e l'ultima era un 3000. Amo i motori e la velocità, non sono più i tempi purtroppo.
Non la consiglierei per una famiglia, questo sì, un pó tanto piccola, ma per tutti gli altri, secondo me va più che bene.
Per gli amanti dei motori come me, toccherà andare in pista, con qualche macchina in affitto 😂😅
@@paologiachino1892 buondì. Mi chi ha detto che se hai 130 ho devi infrangere i limiti?. In merito a inquinamento la mia C3 aircross e' un euro6d a benzina. Percorro 5000/6000 km anno. Inquino sicuramente meno che se facessi 15000 km anno con una panda ibrida o qualsiasi altra ibrida. Ve ne accorgerete,amanti delle elettriche, quando avrete i primi guasti....quanto costerà ripararle....ammesso che troviate meccanici in grado di farlo. Sicuramente sono macchine che non percorrono 200/300000 km come i motori termici..ma forse volete fare come con i cellulari....cambiarli una volta all'anno. Auguri. Io ho preso la aircross proprio xchè Citroen aveva ancora auto solo con motori termici....purtroppo adesso si e' adeguata anche lei. Buona giornata
Continuo a preferire la panda 30
Credo che La futura panda che sarà derivata delle C 3 presentata alcuni giorni fa , nel Complesso Sarà più Grande e più tecnologica ma Costerà di più.... Anche se questa Arriva A Costare oltre i 15500 euro
23k euro come la c3
accenderò un lumino per quelli come me che la maledetta cinghia a bagno d'olio del 1.2 del gruppo PSA non la digeriscono
Panda migliore macchina
Ci mancherà
Mio padre panda multijet 1.3 95 ottimo motore prestazioni e il motore multijet e il migliore motore per la panda
Salve penso che la Suzuki ignis che più o meno equivale alla panda anche se costa di più sia migliore più efficiente di questa.Saluti.
Questo nel misto fa 18 km litro provata personalmente.
Ma...la batteria dura meno di me..dopo 1 anno di castità 😂
1)bellissime le maniglie interne che non ci sono, tanto mica servono. bravi 10+ 2)ancora meglio le portiere che si spalancano subito, senza un arresto intermedio, ottimo perchè permettere di sbattere lo sportello contro muri, atre auto etc. bravi 10+ 3)superbe le casse acustiche posteriori, non ci sono, ma potete farne a meno facilmente dato che neppure il vano apposito esiste bravi 10+ (il modello 2012 se lo avete, tenetevelo)
Sto aspettando che mi consegnano la panda cros non o capito perché non si può mondare il gaggio traino che ame serviva
Minchia 40000 km annui per ammortizzare il GPL?
Avrei detto una via di mezzo tra i 15000 di un benzina e 25000 di un diesel tipo
No, ha detto 40.000 in 2 anni, circa, quindi 20.000 annui circa 😊
@@emiliolive1090mi era sfuggito. Grazie
Ma sei proprio sicuro che il vecchio 1242 cc Dire ( 8 valvole) consumi olio? Questo motore equipaggia la mia vecchia Ypsilon, ed ogni volta che chiedo ai benzinai presso i quali faccio benzina di controllarmi il livello dell'olio ricevo sempre la stessa risposta( ormai da parecchi mesi):" E' a posto".
Diciamo che alcune mangiano più olio di altre. La mia, con olio al massimo, dopo 10000km trovo il livello a metà
consuma quel cesso di 0w/20 che devono mettere per l'omologazione E6D... discorso ben deverso con un classico 5w/40
@@Rambo90x Certo, certo......." discorso ben deverso"......ahahahahah......prima di sputare sentenze a vanvera, impara a digitare.
@@lalas89 La mia Ypsilon, invece, pur avendo sul groppone ben 204760 chilometri percorsi, sembra tuttora " allergica" all'olio......
La mia punto 1.2 16 V 200000 Km non brucia neanche una goccia di olio.
Io ne possiedo una da circa 2 anni
Circa 45 mila km mi trovo benissimo
Il volante è osceno, e con quelle razze giganti mi pare scomodissimo, non vedevo qualcosa di tanto assurdo dai tempi dei volanti monorazza delle Citroen degli anni 80 (a parte l'incomprensibile cloche delle Tesla).
..viteria e tiranteria lenta da perdere olio?..problemino da niente..ossignur speriamo sia stato un caso dai.Il twinair e' stato un volo "pindarico",un sogno che prende vita trascinandosi dietro anche un'illusione....forse non capito azzardo,ma tant'e' ormai RIP.Questo forse e' un'unita' meno rivoluzionaria piu' standardizzata a basso profilo,vedremo le vendite e sopratutto, avranno un futuro le powerengine torinesi?