Thank you so much! And indeed... The way our trains services are planned is really top notch! At lots of our tracks trains run only 3 minutes behind each other. I personally love to work in those parts of the country. 😎
I am! This is my dream job... Every day I go to work with lots and lots of joy. I enjoy every second of it. No matter what train I drive or at what time. ☺️☺️
Hi everyone! The premiere is over. Thanks to everyone who joined! The video is available in 4K from this moment on. Have a good weekend! Cheers! Hoi allemaal! De première is voorbij. Bedankt iedereen die mee heeft gekeken. De video is vanaf nu in 4K beschikbaar. Je kunt zovaak terugkijken als je wilt. Cheers! :D
Goede mooie video, machinist Stefan. Zie bij Hoofddorp van de intercity direct maar ook de Thalys dat ze door de spanningssuis rijden mooi gezicht: pantograaf zakken, pantograaf stijgen . En dat in slechts 400meter. Mijn voorstel heel Nederland onder de 25 kV. Groet uit Zandvoort.
This is some outstanding infrastructure. Even our completely renewed lines here in Czechia are looking dated when compared to these HS lines. Our country is full of unstable rocks and hills that building HS lines here would be so much more expensive and it's not really needed as our 160 km/h lines are sufficient enough. They plan building 350 km/h line here between Dresden - Prague but 25 km long tunnel is required so maybe after 20 years. Amazing videos!
160km/h is pretty okay indeed! But that's also depending on the distance you need to travel. Here in our country our conventional track take trains up to 140km/h because of the soft ground. This because greater parts of our country are build under sea level. Also the reason why the HSL is build on concrete.
Very Impressive (+ 2 )and (+1) at Schiphol A and Amsterdam C. Makes me so tempted to ride those trains while visiting...Thanks for sharing these great journey's.
Great video. One pf those cold foggy days I seem to remember from a long time ago! That is a really interesting moment right at the beginning where the second train shows up suddenly on the right and immediately adjacent. Seemingly out of nowhere!
Yes it was very cold that day. Especially because of the humidity. And train races are the best! Don't you think? I also think the departure in Breda was pretty inpressive on this video. 😎 Have a good weekend Chris!
Hahaha... achja.... Hij is ook enkele seconden eerder vertrokken dan wij. En comfort gaat voor he. Hij hoeft niet door een wissel heen en weer, wij wel. :D
In Italy there three high speed lines just like this (AC 25KV, ETCS level 2) ; in these lines there are only high speed trains with maximum speed 250-300 kmh! In the older high speed lane (3000V DC without ETCS level 2) there are Intercity like this, but they have 200 kmh as maximum speed and Regio express (160 kmh)
That sounds awesome! Our HSL is made for 300km/h as well. Years ago the Dutch Railways ordered new trains, but they didn't work very well. So those were send back. Now new trains are in the make again and they will run 200km/h on the HSL. This is done because 300km/h only takes a little bit of the travel time because Holland is such a small country. Thalys and Eurostar do run 300km/h for a few minutes on the route though. On our conventional track our trains can only run 140km/h because the Dutch soil is very soft. 😎
These trains had some problems, because there were the first kind of trains, also Thalys had problems, but they are french, not italians: now they had a second life in Italy instagram.com/p/BuBmzfPHa7F/ @@MachinistStefan
@@aldoso2 True... But there we're big problems with the trains. After a few weeks parts of the train just fell off on the tracks. At first Belgium banned them to come into the country and a few weeks later they weren't allowed on the Dutch tracks as well. They we're pulled back to Italy and been out of derive for a few more years. Just last year they've started running again. But I'm guessing lots of changes have been made to the trains. 🙃🙃
@@MachinistStefan Yes. It's music to my ears. And the different tones allow me to gauge speeds of the train. By the way. What was the maximum speed of that train? I'm used to Imperial Measurements, so can you give it to me in Miles per hour? Thank you!
It was nice to see a little snow more would have been cool.... one thing I want to comment on near the beginning we are riding one track to the left of another train for a few minutes basically following the same route on two different tracks ...what I found interesting was how smooth the two cars were were near rode on the track..no rocking just pretty solid like it wasn't moving...is that pretty normal ?...some of the trains in USA they really bounce around a lot between cars.... just wondering...short but very nice :)
Hi! The tracks in The Netherlands are pretty smooth when compared with many other countries. But we have our challenges too. Our country is about 6 meters under sea-level. This means the west of our country has very soft soil. The tracks need to be straightened out every ones in a while because of that. 😉😉
I like it bro! I never seen High Speed Line 😌😌😌. There is two high speed is in time 12:08 and second 35:20. I love it. Thanks 😊. Keep doing video some like this 🤝🏾🤞🏾 and live too 😘. It's same like in Japan bro. • Traffic Light [95%] ✓ • Vandalism [50%] ✓ • City Decoration and Station [97%] ✓ • Great video [100%] ★ I hope Dutch will grow up city and train too 😄. [Vote] ★★★★★
Ahh, nothing like a ride on the traxx loco while whizzing past the snowy landscape. If you make another traxx video in the snow, maybe you could put some Christmas music when you get like a break for a few minutes or just have it play while driving! That would be a good idea.
Thanks! 😁😁 Haha yeah did add music to video's in the past as well. But it's better you choose your own music while watching. Christmas music would fit perfectly with this video. 👌👌
Haha, maakt niet uit joh. En dankjewel! Je kunt hem nog zoveel terugkijken als je maar wilt vind het wel jammer dat er geen 4K beschikbaar is tijdens de première. Maar goed... Ook dat is nieuw voor mij.
Nu ken ik station Breda redelijk goed (komt misschien omdat als ik de trein of de bus moet hebben ik te voet naar station Breda toe ga) en ik weet dat de trein naar Roosendaal ongeveer gelijktijdig wegrijdt met treinen richting Rotterdam. Toch als ik het dan vanuit het machinisten oogpunt zien (en dat zie ik normaliter als passagier dus niet) hoe je bijna op ramkoers met de trein naar Etten-Leur/Roosendaal lag... Ik zag dat de wissel goed stond dus dat je hem niet zo rammen, maar gezond verstand en instinct zijn twee verschillende dingen en damn, wat ging mijn rikketik even tekeer... En dan zit ik nog veilig achter een computerscherm te kijken en niet echt aan de knoppen te draaien.... Ik heb trouwens recentlijk in een paar cabview filmpjes om lijnen in Engeland gelijksoortige situaties gezien, maar zo op "ramkoers" als dat ik hier zag... saved by the bell... of by de wissel in dit geval... Het verrasste me dat ik die bus-snel-baan (of hoe ze die busbaan ook noemen) richting Teteringen/Oosterhout aan het begin van het filmpje zag en ik dacht "he, langs die kant moet je toch niet weg als je naar Rotterdam gaat?"... (En de positie van die weg klopte voor mijn gevoel ook niet)... Tot het even bij me opkwam dat je de video dus vanaf het rangeerterrein al had gestart... Als je weer eens lang Breda komt en je ziet een idioot op een oranje/grijze scooter, groene jas met zwarte helm over het fietspad van die busbaan sjezen, dan ben ik dat dus.... Wees dan ook maar blij dat ik een helm draag want als je vanuit die trein zou zien wat eronder zit zou je meteen van schrik je trein laten crashen, wat ik je brom! 😜 Goed, de groeten uit Breda en houdoe eej!
Hahaha, heerlijk gelachen om je comment! Dankjewel. We moeten als machinist vertrouwen op het seinenstelsel. Onze treinen krijgen beiden een groen sein, wat betekent dat er gen kruisende rijweg en zijn en ons spoor vrij is voor onze trein. Maar ik zal eerlijk toegeven dat het vooral in het begin ook wel even spannend is hoor als je net als machinist begint te rijden. Ik zal je in de gaten houden als ik weer eens in Breda ben! 😁
@@MachinistStefan Ja, ik weet dat alles wat een machinist met eigen ogen kan waarnemen in principe informatie die te laat komt is en dat daarom de seinen er staan, maar toch... Gezond verstand en instinct... zoals ik al zei... Nu moet ik zeggen, als ik in een achtbaan zit trek ik ook vaak instictief mijn hoofd in als een balk te dichtbij lijkt tekomen hoewel ik heus wel weet dat die treintjes zodanig gebouwd zijn dat je wel extreem lang moet zijn om ook maar enig risico te lopen... Ik geloof dat mijn reflexen in ieder geval goed zijn... of juist te goed? Soms kom ik ook te voet langs het spoor over dat fietspad... De Doornboslaan oversteken over die tunnel over het spoor kan me soms ruim een kwartier looptijd schelen vanwege de geweldige afstelling van de stoplichten daar. Echt fantastisch 😆 Zijn er nog meer van die punten waarbij je DENKT dat je een andere trein gaat rammen (terwijl dat dus in werkelijkheid niet zo is)?
I think you mean the wires you can see just before your approach a signal? Those are for ATB-vv. It's a safety system that makes sure a train will stop (if the driver doesn't) when the signal is red.
3 года назад
@@MachinistStefan Thanks! Yeah it turned out I only noticed them at stations because of the lower speeds
also do you know why the regular/high speed transfer is as far north as it is? couldn't it have been put in even just south of Prinsenbeek, like a full 6-10 km south of where it actually is, and save a couple minutes for the domestic traffic? (and it would have separated the phase break from the transfer too! oh, not to mention reducing conflicts with sprinters!)
I totally agree with you! Don't know why this is done this way. But I do know there's a lot of stuff that wasn't thought through properly. Not sure if it was the plan to include Breda in the services like it is now too. This maybe explains why the exits of the HSL aren't located very handy. 😉😉 But again.. I'm no expert on building high speed lines. 😜
Hi Aleksander! No problem at all! I'll just reply in English if you don't mind. The 300kph is really fast but perfect for the longer distances! :D Gotta love the HSL!
We already have Thalys and Eurostar running 300km/h over this track. TRAXX has a maximum speed of 160km/h. NS ordered new trains that will run 200km/h on this line. Faster isn't money efficient because the train will only run 300km/h for a few minutes in our small country giving only 5-7 minutes less travel time in the country. Eurostar and Thalys are long distance trains that run that speed outside the Netherlands for much greater parts.
Wonderful videos! Please keep it up. I do have one question: what makes that "Darth Vader" sucking/breathing sound in the cab? I've heard it on videos by other operators so I know it's not the operator. Thx!
Mooie video, bedankt! Als je op lage snelheid de spanningssluis in moet rijden door een vertraagde trein voor je, dan neem ik aan dat je te allen tijde moet voorkomen dat je stil valt in de fasescheiding. Laat je dan de afstand tot de trein voor je iets groter worden zodat je op hogere snelheid de sluis in kan rijden? De helling die er voor zit helpt dan ook niet mee kan ik me zo voorstellen. En wat als een trein wel in de sluis of fasescheiding stilvalt? Is dit vaak de oorzaak van vertraging op de hsl?
Goede vragen! Je kan als machinist idd op de tablet al zien wat er gaat gebeuren. Zo kun je rekening houden met een eventuele vertraagde andere trein. Wat meer afstand houden is dan idd de oplossing. Het laatste ATB-sein groen hebben is hierbij belangrijk. Ga je die met geel voorbij, dan moet je je nieuwe rijtoestemming met 15km/u ophalen bij het eerste SMB (stop marker board). En dan moet je dus direct daarna de sluis in. Dit zorgt idd met enige regelmaat voor problemen. Stranden in de sluis valt op te lossen doordat de sluis tot aan de permanent geaarde deel in het midden is bij te schakelen aan biede kanten, indien nodig.
Servus Stefan! Eine super Mitfahrt mit Ihnen, aber eine Frage: Der Zug steht in Rotterdam am Bahnsteig und Ding-Dong ist zu hören, dich der Zug braucht noch 2 Minuten bis er abfährt, weshalb? Ich bitte sie um eine Antwort, danke! Die besten Grüsse aus Bad Vöslau in Niederösterreich!
Hi Herbert! The Ding-dong is the moment the train manager starts closing the doors. This takes 20-40 seconds depending if no one is entering the train after the whistle signal. After the doors are closed the train will give a signal on a screen to the driver and he can start driving the train. 😊
Mooie video meester; beeldkwaliteit zoals gebruikelijk ook weer top :) Verbaas me toch echt weer een beetje over dat HSL ontwerp zo met die fase scheiding op die plek. Je zou denken dat ze hem beter ter hoogte van Prinsenbeek hadden kunnen doen omdat dan alleen treinen die niet te Breda stoppen er doorheen rijden welke dan op volle snelheid zitten. En wat me de vorige video ook al opviel staat het inschakel16 bordje bij de sluis wanneer je Rdam binnenkomt wéér heel raar achter het blokbord. Maar ongehinderd door specifieke kennis en richtlijnen is het van mijn kant natuurlijk makkelijk kritiek geven; ze zullen er vast een rede voor gehad hebben het zo te ontwerpen :P Dan nog een vraagje over de rijweg die je krijgt t.h.v. Rotterdam Stadion; ter hoogte van 25:00 passeer je rechtdoorgaand een wissel dat geschikt lijkt te zijn voor 130 of 140km/h aan de lengte ervan te zien; om vervolgens op 25:36 via een langzamer wissel op het zelfde spoor aan te takken als dat vorige wissel naar toe leed. Is dit nu de gebruikelijk manier om Rotterdam binnen te komen of ga je normaal via het wissel op 25:00 naar het juiste spoor en werd je hier door de TRDL even ingezet om dat andere wissel roest te rijden?
Nou, wat je zegt over enkele ontwerpfouten op de HSL klopt helemaal hoor. Die fasescheiding is bijzonder onhandig geplaatst. En dat is nog redelijk zacht uitgedrukt. Vooral wanneer je achter een andere trein komt te rijden kan deze hele constructie voor veel extra vertraging zorgen. NS en ProRail hebben al een plan ingediend om dit aan te pakken, maar de politiek wil eerst de komst van de ICNG afwachten. De situatie tussen Lombardijen en Zuid is tijdelijk. Er schijnt een ES-las defect te zijn het hogesnelheidswissel waar jij het over hebt. Daardoor kunnen we er niet overheen rijden. Dit zou in eerste instantie al voor kerst worden opgelost, maar blijkbaar is dit niet gelukt.
Great to see Winter view - is this light snow typical of most of your winter days/nights, or do you get heavy snows? Did you drive another train TO Breda to start this run, or did you have to take a train all the way TO Breda to pick up this train? Very cool in the early part of the video to see us passing the other train.....cool to see that camera view of a train....and you passed him!!! Yeah! HSL after Rotterdam was on the RIGHT SIDE TRACK??? Usually on the left for reasons you've explained. Exiting the Airport you encountered a Red Signal in the tunnel.....I don't believe I've ever seen that happen on any of your other posted videos? Late in the journey, you needed to slow to 80km.....and I thought it might be to slow you for the turn and then to cross the switch to another track? Thanks for posting. All the best.
Hi Paul! :D 1. We used to have heavy snows years ago! Our winters get warmer and warmer each year. We haven't had real snow for a long time. And when it falls it disappears very quickly. Climate change is real... 2. It also ran this train from Amsterdam to Breda that day. :) 3. Winner. :D 4. On the south section of the HSL we drive on the left side because that's also the case in Belgium (border crossing under Breda). On the north side of the HSL we drive our train on the right side. Like we do in all of the Netherlands. 5. That's because there's another train ahead of us. :) If all train run on time we don't encounter a red light. But we have 60 trains an hour scheduled at Schiphol Airport. So the slightest delay can cause this. :) 6. Train are very heavy and have almost no friction on on the tracks. So even on lower speeds we can roll out for a very long time! :) Cheers. :D
@@MachinistStefan didh't realize the border crossing into Belgium was at Breda. Climate change IS REAL....wish our Winters were warming - they have to some extent actually. 60 trains an hour - now THAT IS WHAT YOU CALL MASS TRANSIT. FANTASTIC How many train tracks/passenger boarding? I'm thinking 2 on each side? Stay safe. I love going on HSL
Hi Paul! Yeah the border crossing is near Breda. I think only 10 minutes away from the station. Schiphol Airport has 3 platforms with 2 tracks. A total of 6 tracks in the station. The tunnels have 2 tracks coming in and 2 tracks going out on each side of the tunnel.
Prachtige video maar toch nog vraagje ik zie deze trein vaak langs de A4 blazen. Maar waarom rijdt deze trein met 2 traxx locs kan een loc de trein niet op gang houden?
@@MachinistStefan A: "Hoe ben jij zo rijk geworden" B: "Word machinist. Iedere keer als de bel gaat win je een prijs.... Tikt lekker aan hoor!" (Translation) A: How did you become so rich B: Become a train driver. Every time the bell rings you win a prize... Builds up nicely, I tell ya! Now I'd be tempted to say "sign me up"...
Hoe hard gaat de ICNG eigenlijk rijden over het HSL? En heeft Nederland nog een paar ICE 3's? (En zouden die beter gekocht kunnen worden IPV ICNG/Traxx omdat het al een bewezen trein is?)
200km/u gaat de ICNG straks rijden. Harder kan, maar is vooral voor ritten naar het buitenland interessant. Binnenlands win je er niet extreem veel tijd mee om 300km/u te rijden op onze relatief korte HSL.
btw in formal/professional contexts, better to use "Origin" rather than "starting point". Trains, planes, all schedule point-to-point travel is discussed in terms of origin-destination pairs, operationally speaking
Thanks for your video's. Especially for additional info about stations and speed limits, etc. I have one question. What means two vertical white flashing lights in tunnel on right side (55:10)?
Thanks Alexander! Those two lights are meant for working lads on the tracks. They mean there a train coming (could be from both directions in this case).
Because the trains that should've been running on the HSL failed to do service and were send back to the fabric. The TRAXX is a temporary solution so we still can run trains until brand new trains will start running on the HSL in the end of 2020 (Intercity new generation). In the meantime better trains that run 160 km/h than no trains at all. Don't you agree? ☺️
Voorbijrijden toegestaan met maximaal 80km/u. De knipperende X is voor goederentreinen bedoelt. Die betekent dat bij het volgende sein met een vast brandende X moet worden gestopt (ook als dat sein geen rood toont). Dit is omdat er verderop een tunnel ligt. Als die niet geheel groen door staat komt de goederentrein de tunnel niet meer uit. 😉😉
Het zou fijn zijn als je in de instellingen een Nederlandse titelnaam invoert voor mensen die YT in het Nederlands gebruiken. Bovendien zie ik graag Nederlandse vertalingen terug in de vensters tijdens het filmpje.
Als je browser (en YT) is ingesteld op Nederlands zouden alle titels en beschrijvingen in het Nederlands moeten verschijnen. Deze zijn allemaal zowel in het Nederlands als in het Engels ingevoerd. Alleen de teksten in de video zijn dan Engels.
I was commissioning engineer on the HSL for the instrumentation of the non track related installations and I would like to use some of your video material for the promotion of my company PQX Global. Is this okay for you if I do that?
mooie video meester, was dit een testrit? of mocht je maar 160 vanwege de sneeuw? want ik dacht dat je tussen Breda en Rotterdam 200km per uur mocht. (tenzij dat weer veranderd is) in ieder geval 3 a 4 jaar geleden toen ik met de hsl naar Breda ging leek hij 200 kilometer te gaan dat was toen overigens in Augustus.
De maximale snelheid voor de TRAXX is 160km/u. Dus als het goed is ben je toen ook niet harder gegaan. De maximale snelheid op de HSL zelf is zelfs 300km/u. Thalys en Eurostar halen deze snelheden wel voor korte tijd op de baan in NL. Intercity Nieuwe Generatie die in de maak is kan straks 200km/u omdat de reistijdwinst met 300km/u in NL minimaal is.
Coming from Breda I can say that the station itself has been completely rebuilt and that the old station has been completely trashed (you really wouldn't recognize the two stations before and after the works). Most of the station itself has been finished by now, but some work is still being done close to it... The latest operation was placing sound shields, the the railway comes very close to residential areas. Just before entering the station you could see a road (only public transport buses are allowed there), and beside that road an entire new neighborhood (Mutlukluk, or something like that will be it's name... I can hardly remember it) is being built and as the guys in charge in Breda tried to stop that project for years (or so I am told) the works there have only just begun.... Just outside of the station to the right (may be hard to see from driver's view) are the letters "Ik ga via Breda" (means: I am going via Breda), on terrain were a sugar factory used to be. That factory has been removed completely and a few things still remain there, like the transporter conveyor belt to the ships that can sail in the river "De Mark"... Here are also some terrains being unused for decades now and nobody seems to know what to do there, as the guys and girls in charge never came to an agreement about that part (much to the citizen's chagrin). What I should also note that it was more than just the railway station that changed on that particular spot... The entire infrastructure, for cars around the station has been replaced as well, and I remember a lot of people who have lived in Breda their entire life, got lost in that area. and the special bus lane you see on your left before entering the station was built during the reconstruction of the station, but due to tunnels going under the railway, and there being a lot of water in the soil there, enlarging those tunnels (which had only to take one or two months) took over years... Most of the really big works are done now, and I am not sure if Mutlukluk is actually part of the station project or not, but given the local political attitude against it, I think it's a separate project. Now some people think I'm joking when I say this, but if you get to Breda by car and want to take the train from there, you can park your car on the roof of the station. Haha! We've had a lot of issues with this station after the reconstruction. Many times some part had to be closed due to water leaking or even parts of the structure coming down, and due to the usage of the wrong kind of stone in the toilet department it was stinking like hell in there.... I live roughly 5km (if not less) away from that station, so I've seen all the misery up close.
Yes we have those! I m y area there are two. One of those is between Haarlem and Zandvoort (just after leaving Haarlem). ruclips.net/video/0ZgIMG76ajA/видео.html.
Mooi! Maar waarom heeft de NS besloten om een trein van de NS op een hogesnelheidslijn te rijden terwijl het merendeel van het materieel stil- of uitvalt?
TRAXX is een noodoplossing na het mislukken van de Fyra. Het overgrote deel rijdt gewoon op tijd hoor (zo'n 80%). We maken 1600 ritten per week, zo'n 10 daarvan vallen er helaas stil (dagelijk wel één of twee). Dit door softwareproblemen. De leverancier Bombardier is er volop mee bezig. NS is hier volledig van afhankelijk. Er zal toch gereden moeten worden. Niet rijden is geen optie. Er zijn nieuwe IC's besteld. De eerste is vandaag richting de testbaan in Tsjechië vertrokken. We kijken erg uit naar de komst van de ICNG.
Hoi! Ik probeer ook een beetje de draad als machinist op te pakken, zie deze video: ruclips.net/video/qxTeUlELoJc/видео.html. Ik vraag me nog 1 ding af, ik ben aan het testen met de 186 op Nederlandse banen, maar ik kan niet rijdend switchen tussen ATB en ETCS... Kan dit in het echt ook niet? Overigens een leuke video!
Heb ik tot nu toe sowieso nog nooit gehad. We maken 1600 ritten per week met de ICD. Zo'n 10 daarvan vallen stil. De leverancier van de locomotieven is hard op zoek naar een oplossing.
@@MachinistStefan als er een video word geupload komt dat ook via mijn outlook binnen,deze melding kwam daar van de spam,alleen van de premiere,verders niet.
Thumbs down H7GE thumbs down 👎👎👎 you have ruined every video you have ever made because of The many noises coming from you undoubtably and Your whistling. I cannot tell you how annoyingly it is Too hear. I subscribed to your Channel but no longer That was a mistake.
At 7:38 you'll see a great view of how train traffic is managed at a first class operation. Nice video and good catch at 7:38, from Pennsylvania USA
Thank you so much! And indeed... The way our trains services are planned is really top notch! At lots of our tracks trains run only 3 minutes behind each other. I personally love to work in those parts of the country. 😎
@@MachinistStefan I bet people on that other train got scared for a second
Haha, no don't think so. We have a very save railway system. This is pretty common to everyone. 😁😁
You must be a happy train driver. You're always whistling a tune. Cheers,Don
I am! This is my dream job... Every day I go to work with lots and lots of joy. I enjoy every second of it. No matter what train I drive or at what time. ☺️☺️
Hi everyone! The premiere is over. Thanks to everyone who joined! The video is available in 4K from this moment on. Have a good weekend! Cheers!
Hoi allemaal! De première is voorbij. Bedankt iedereen die mee heeft gekeken. De video is vanaf nu in 4K beschikbaar. Je kunt zovaak terugkijken als je wilt. Cheers! :D
Fantastic trio at 07:40.....Great Stefan!!
Moment like that! Love it! :D
Goede mooie video, machinist Stefan.
Zie bij Hoofddorp van de intercity direct maar ook de Thalys dat ze door de spanningssuis rijden mooi gezicht: pantograaf zakken, pantograaf stijgen .
En dat in slechts 400meter. Mijn voorstel heel Nederland onder de 25 kV.
Groet uit Zandvoort.
Heel NL 25kV... Ik teken ervoor! 😁😁💪
This is some outstanding infrastructure. Even our completely renewed lines here in Czechia are looking dated when compared to these HS lines. Our country is full of unstable rocks and hills that building HS lines here would be so much more expensive and it's not really needed as our 160 km/h lines are sufficient enough. They plan building 350 km/h line here between Dresden - Prague but 25 km long tunnel is required so maybe after 20 years. Amazing videos!
160km/h is pretty okay indeed! But that's also depending on the distance you need to travel. Here in our country our conventional track take trains up to 140km/h because of the soft ground. This because greater parts of our country are build under sea level. Also the reason why the HSL is build on concrete.
I am from Poland, I love Czech trains. Each little village has train station mmmm. Liberec - Szklarska Poręba, and Ostrava - Praha OMG!!!
Very Impressive (+ 2 )and (+1) at Schiphol A and Amsterdam C. Makes me so tempted to ride those trains while visiting...Thanks for sharing these great journey's.
You definitely should travel with intercity direct when you visit. Great trains to travel with. Thanks for the compliment again. 😀😀
Great video. One pf those cold foggy days I seem to remember from a long time ago! That is a really interesting moment right at the beginning where the second train shows up suddenly on the right and immediately adjacent. Seemingly out of nowhere!
Yes it was very cold that day. Especially because of the humidity. And train races are the best! Don't you think? I also think the departure in Breda was pretty inpressive on this video. 😎 Have a good weekend Chris!
Train races! LOLOLOLOL@@MachinistStefan
Wel technisch gezien heb je die drag race wel verloren in het begin... en dan nog in een TRAXX! 😆👍
Hahaha... achja.... Hij is ook enkele seconden eerder vertrokken dan wij. En comfort gaat voor he. Hij hoeft niet door een wissel heen en weer, wij wel. :D
In Italy there three high speed lines just like this (AC 25KV, ETCS level 2) ; in these lines there are only high speed trains with maximum speed 250-300 kmh! In the older high speed lane (3000V DC without ETCS level 2) there are Intercity like this, but they have 200 kmh as maximum speed and Regio express (160 kmh)
That sounds awesome! Our HSL is made for 300km/h as well. Years ago the Dutch Railways ordered new trains, but they didn't work very well. So those were send back. Now new trains are in the make again and they will run 200km/h on the HSL. This is done because 300km/h only takes a little bit of the travel time because Holland is such a small country. Thalys and Eurostar do run 300km/h for a few minutes on the route though.
On our conventional track our trains can only run 140km/h because the Dutch soil is very soft. 😎
These trains had some problems, because there were the first kind of trains, also Thalys had problems, but they are french, not italians: now they had a second life in Italy instagram.com/p/BuBmzfPHa7F/ @@MachinistStefan
@@aldoso2 True... But there we're big problems with the trains. After a few weeks parts of the train just fell off on the tracks. At first Belgium banned them to come into the country and a few weeks later they weren't allowed on the Dutch tracks as well. They we're pulled back to Italy and been out of derive for a few more years. Just last year they've started running again. But I'm guessing lots of changes have been made to the trains. 🙃🙃
Watching from Monroe Louisiana. Love these train videos.
Sounds like you like your job 😁👍🏻
Thank you so much! And yes... I really do! 😁😁
One of my favorite propulsion systems!
😍😍😍
@@MachinistStefan
Yes. It's music to my ears. And the different tones allow me to gauge speeds of the train. By the way. What was the maximum speed of that train? I'm used to Imperial Measurements, so can you give it to me in Miles per hour? Thank you!
160km/h = about 100mph. 😊😊
@@MachinistStefan
Thank you very much!
Haven't watched one of your videos in a while. I like the new graphics for speed limits and station names a lot.
Thanks Eric! 👌👌 Good to hear. More will follow. New vids one every two weeks. Mostly on Fridays.
It was nice to see a little snow more would have been cool.... one thing I want to comment on near the beginning we are riding one track to the left of another train for a few minutes basically following the same route on two different tracks ...what I found interesting was how smooth the two cars were were near rode on the track..no rocking just pretty solid like it wasn't moving...is that pretty normal ?...some of the trains in USA they really bounce around a lot between cars.... just wondering...short but very nice :)
Hi! The tracks in The Netherlands are pretty smooth when compared with many other countries. But we have our challenges too. Our country is about 6 meters under sea-level. This means the west of our country has very soft soil. The tracks need to be straightened out every ones in a while because of that. 😉😉
I like it bro! I never seen High Speed Line 😌😌😌. There is two high speed is in time 12:08 and second 35:20. I love it. Thanks 😊. Keep doing video some like this 🤝🏾🤞🏾 and live too 😘. It's same like in Japan bro.
• Traffic Light [95%] ✓
• Vandalism [50%] ✓
• City Decoration and Station [97%] ✓
• Great video [100%] ★
I hope Dutch will grow up city and train too 😄.
[Vote] ★★★★★
Thank you so much for this great compliment! I'll keep on uploading new videos every two weeks. 😎😎
Amsterdam altijd een mooie eindbestemming heerlijke video weer.
Blijft toch altijd weer thuiskomen! 😎😎😎
Seeet run - like a nonstop airplane flight!
😁😁🙏 Thanks Paul!
Thank you Stefan ! What a great video! Thank you for sharing !!! :):):)
My pleasure! 😀😀 Enjoy your week!
Ahh, nothing like a ride on the traxx loco while whizzing past the snowy landscape. If you make another traxx video in the snow, maybe you could put some Christmas music when you get like a break for a few minutes or just have it play while driving! That would be a good idea.
Thanks! 😁😁 Haha yeah did add music to video's in the past as well. But it's better you choose your own music while watching. Christmas music would fit perfectly with this video. 👌👌
Leuke rit! was eigenlijk te laat ingeschakeld daarom begon ik met het begin van deze primere! destemin een mooie opnames!
Haha, maakt niet uit joh. En dankjewel! Je kunt hem nog zoveel terugkijken als je maar wilt vind het wel jammer dat er geen 4K beschikbaar is tijdens de première. Maar goed... Ook dat is nieuw voor mij.
komt helemaal goed! en het mooiste is dat ik ook via schijf kan bekijken als ik wil! (zal het natuurlijk niet doorspelen aan andere).
Nu ken ik station Breda redelijk goed (komt misschien omdat als ik de trein of de bus moet hebben ik te voet naar station Breda toe ga) en ik weet dat de trein naar Roosendaal ongeveer gelijktijdig wegrijdt met treinen richting Rotterdam. Toch als ik het dan vanuit het machinisten oogpunt zien (en dat zie ik normaliter als passagier dus niet) hoe je bijna op ramkoers met de trein naar Etten-Leur/Roosendaal lag... Ik zag dat de wissel goed stond dus dat je hem niet zo rammen, maar gezond verstand en instinct zijn twee verschillende dingen en damn, wat ging mijn rikketik even tekeer... En dan zit ik nog veilig achter een computerscherm te kijken en niet echt aan de knoppen te draaien.... Ik heb trouwens recentlijk in een paar cabview filmpjes om lijnen in Engeland gelijksoortige situaties gezien, maar zo op "ramkoers" als dat ik hier zag... saved by the bell... of by de wissel in dit geval...
Het verrasste me dat ik die bus-snel-baan (of hoe ze die busbaan ook noemen) richting Teteringen/Oosterhout aan het begin van het filmpje zag en ik dacht "he, langs die kant moet je toch niet weg als je naar Rotterdam gaat?"... (En de positie van die weg klopte voor mijn gevoel ook niet)... Tot het even bij me opkwam dat je de video dus vanaf het rangeerterrein al had gestart... Als je weer eens lang Breda komt en je ziet een idioot op een oranje/grijze scooter, groene jas met zwarte helm over het fietspad van die busbaan sjezen, dan ben ik dat dus.... Wees dan ook maar blij dat ik een helm draag want als je vanuit die trein zou zien wat eronder zit zou je meteen van schrik je trein laten crashen, wat ik je brom! 😜
Goed, de groeten uit Breda en houdoe eej!
Hahaha, heerlijk gelachen om je comment! Dankjewel. We moeten als machinist vertrouwen op het seinenstelsel. Onze treinen krijgen beiden een groen sein, wat betekent dat er gen kruisende rijweg en zijn en ons spoor vrij is voor onze trein. Maar ik zal eerlijk toegeven dat het vooral in het begin ook wel even spannend is hoor als je net als machinist begint te rijden.
Ik zal je in de gaten houden als ik weer eens in Breda ben! 😁
@@MachinistStefan Ja, ik weet dat alles wat een machinist met eigen ogen kan waarnemen in principe informatie die te laat komt is en dat daarom de seinen er staan, maar toch... Gezond verstand en instinct... zoals ik al zei...
Nu moet ik zeggen, als ik in een achtbaan zit trek ik ook vaak instictief mijn hoofd in als een balk te dichtbij lijkt tekomen hoewel ik heus wel weet dat die treintjes zodanig gebouwd zijn dat je wel extreem lang moet zijn om ook maar enig risico te lopen... Ik geloof dat mijn reflexen in ieder geval goed zijn... of juist te goed?
Soms kom ik ook te voet langs het spoor over dat fietspad... De Doornboslaan oversteken over die tunnel over het spoor kan me soms ruim een kwartier looptijd schelen vanwege de geweldige afstelling van de stoplichten daar. Echt fantastisch 😆
Zijn er nog meer van die punten waarbij je DENKT dat je een andere trein gaat rammen (terwijl dat dus in werkelijkheid niet zo is)?
8.53 PM uk and i took this ride . Thanks
My pleasure. :D
Love from Brazil
Lots of love back from The Netherlands :D
Thanks. Amster - Zandvoort plz.....
Zandvoort... Haven't been there for a while! 🙃🙃
Nice video and ride!
Do you know what are tohose wires between the tracks at stations?
I think you mean the wires you can see just before your approach a signal? Those are for ATB-vv. It's a safety system that makes sure a train will stop (if the driver doesn't) when the signal is red.
@@MachinistStefan Thanks!
Yeah it turned out I only noticed them at stations because of the lower speeds
Everything looks modern and new
The HSL is pretty new indeed! We run trains on this line for about 10 years now.
also do you know why the regular/high speed transfer is as far north as it is? couldn't it have been put in even just south of Prinsenbeek, like a full 6-10 km south of where it actually is, and save a couple minutes for the domestic traffic? (and it would have separated the phase break from the transfer too! oh, not to mention reducing conflicts with sprinters!)
I totally agree with you! Don't know why this is done this way. But I do know there's a lot of stuff that wasn't thought through properly. Not sure if it was the plan to include Breda in the services like it is now too. This maybe explains why the exits of the HSL aren't located very handy. 😉😉 But again.. I'm no expert on building high speed lines. 😜
I will write in polish: za-je-bis-te! I hope in this century trains in Poland would also drive up to 300 kmh :)
Hi Aleksander! No problem at all! I'll just reply in English if you don't mind. The 300kph is really fast but perfect for the longer distances! :D Gotta love the HSL!
Leuk om te kijken tijdens de première!
Zo.. het zit er weer op! Leuk dat je meekeek!
@@MachinistStefan Met plezier!
This track quality looks like build for much higher speed , is it gonna go up in the future?
We already have Thalys and Eurostar running 300km/h over this track. TRAXX has a maximum speed of 160km/h. NS ordered new trains that will run 200km/h on this line. Faster isn't money efficient because the train will only run 300km/h for a few minutes in our small country giving only 5-7 minutes less travel time in the country. Eurostar and Thalys are long distance trains that run that speed outside the Netherlands for much greater parts.
Wonderful videos! Please keep it up.
I do have one question: what makes that "Darth Vader" sucking/breathing sound in the cab? I've heard it on videos by other operators so I know it's not the operator. Thx!
That is the suspension of the locomotive. :D After a while you don't even hear that anymore. :D
Mooie video, bedankt!
Als je op lage snelheid de spanningssluis in moet rijden door een vertraagde trein voor je, dan neem ik aan dat je te allen tijde moet voorkomen dat je stil valt in de fasescheiding. Laat je dan de afstand tot de trein voor je iets groter worden zodat je op hogere snelheid de sluis in kan rijden? De helling die er voor zit helpt dan ook niet mee kan ik me zo voorstellen. En wat als een trein wel in de sluis of fasescheiding stilvalt? Is dit vaak de oorzaak van vertraging op de hsl?
Goede vragen! Je kan als machinist idd op de tablet al zien wat er gaat gebeuren. Zo kun je rekening houden met een eventuele vertraagde andere trein. Wat meer afstand houden is dan idd de oplossing. Het laatste ATB-sein groen hebben is hierbij belangrijk. Ga je die met geel voorbij, dan moet je je nieuwe rijtoestemming met 15km/u ophalen bij het eerste SMB (stop marker board). En dan moet je dus direct daarna de sluis in. Dit zorgt idd met enige regelmaat voor problemen.
Stranden in de sluis valt op te lossen doordat de sluis tot aan de permanent geaarde deel in het midden is bij te schakelen aan biede kanten, indien nodig.
@@MachinistStefan Interessant, dank voor de uitleg!
Servus Stefan! Eine super Mitfahrt mit Ihnen, aber eine Frage: Der Zug steht in Rotterdam am Bahnsteig und Ding-Dong ist zu
hören, dich der Zug braucht noch 2 Minuten bis er abfährt, weshalb? Ich bitte sie um eine Antwort, danke! Die besten Grüsse
aus Bad Vöslau in Niederösterreich!
Hi Herbert! The Ding-dong is the moment the train manager starts closing the doors. This takes 20-40 seconds depending if no one is entering the train after the whistle signal. After the doors are closed the train will give a signal on a screen to the driver and he can start driving the train. 😊
@@MachinistStefan Danke sehr für Deine rasche Erklärung!!! Herzliche Grüsse von Herbert
Mooie video meester !!
Dankjewel Theo! 😎
Mooie video meester; beeldkwaliteit zoals gebruikelijk ook weer top :)
Verbaas me toch echt weer een beetje over dat HSL ontwerp zo met die fase scheiding op die plek. Je zou denken dat ze hem beter ter hoogte van Prinsenbeek hadden kunnen doen omdat dan alleen treinen die niet te Breda stoppen er doorheen rijden welke dan op volle snelheid zitten. En wat me de vorige video ook al opviel staat het inschakel16 bordje bij de sluis wanneer je Rdam binnenkomt wéér heel raar achter het blokbord. Maar ongehinderd door specifieke kennis en richtlijnen is het van mijn kant natuurlijk makkelijk kritiek geven; ze zullen er vast een rede voor gehad hebben het zo te ontwerpen :P
Dan nog een vraagje over de rijweg die je krijgt t.h.v. Rotterdam Stadion; ter hoogte van 25:00 passeer je rechtdoorgaand een wissel dat geschikt lijkt te zijn voor 130 of 140km/h aan de lengte ervan te zien; om vervolgens op 25:36 via een langzamer wissel op het zelfde spoor aan te takken als dat vorige wissel naar toe leed. Is dit nu de gebruikelijk manier om Rotterdam binnen te komen of ga je normaal via het wissel op 25:00 naar het juiste spoor en werd je hier door de TRDL even ingezet om dat andere wissel roest te rijden?
Nou, wat je zegt over enkele ontwerpfouten op de HSL klopt helemaal hoor. Die fasescheiding is bijzonder onhandig geplaatst. En dat is nog redelijk zacht uitgedrukt. Vooral wanneer je achter een andere trein komt te rijden kan deze hele constructie voor veel extra vertraging zorgen. NS en ProRail hebben al een plan ingediend om dit aan te pakken, maar de politiek wil eerst de komst van de ICNG afwachten.
De situatie tussen Lombardijen en Zuid is tijdelijk. Er schijnt een ES-las defect te zijn het hogesnelheidswissel waar jij het over hebt. Daardoor kunnen we er niet overheen rijden. Dit zou in eerste instantie al voor kerst worden opgelost, maar blijkbaar is dit niet gelukt.
Heyyy look at that! It's Darth Vader at 7:25 Stefan you've gotta tell us, how is he in person?
Whahahahaha. :D :D He's okay! ;)
bedankt voor de mooie rit Meester Stefan.zag er goed uit.
Dankjewel! Fijn om te horen weer. Heel fijn weekend! 😎
Great to see Winter view - is this light snow typical of most of your winter days/nights, or do you get heavy snows?
Did you drive another train TO Breda to start this run, or did you have to take a train all the way TO Breda to pick up this train?
Very cool in the early part of the video to see us passing the other train.....cool to see that camera view of a train....and you passed him!!! Yeah!
HSL after Rotterdam was on the RIGHT SIDE TRACK??? Usually on the left for reasons you've explained.
Exiting the Airport you encountered a Red Signal in the tunnel.....I don't believe I've ever seen that happen on any of your other posted videos?
Late in the journey, you needed to slow to 80km.....and I thought it might be to slow you for the turn and then to cross the switch to another track?
Thanks for posting. All the best.
Hi Paul! :D
1. We used to have heavy snows years ago! Our winters get warmer and warmer each year. We haven't had real snow for a long time. And when it falls it disappears very quickly. Climate change is real...
2. It also ran this train from Amsterdam to Breda that day. :)
3. Winner. :D
4. On the south section of the HSL we drive on the left side because that's also the case in Belgium (border crossing under Breda). On the north side of the HSL we drive our train on the right side. Like we do in all of the Netherlands.
5. That's because there's another train ahead of us. :) If all train run on time we don't encounter a red light. But we have 60 trains an hour scheduled at Schiphol Airport. So the slightest delay can cause this. :)
6. Train are very heavy and have almost no friction on on the tracks. So even on lower speeds we can roll out for a very long time! :)
Cheers. :D
@@MachinistStefan
didh't realize the border crossing into Belgium was at Breda.
Climate change IS REAL....wish our Winters were warming - they have to some extent actually.
60 trains an hour - now THAT IS WHAT YOU CALL MASS TRANSIT. FANTASTIC
How many train tracks/passenger boarding? I'm thinking 2 on each side?
Stay safe. I love going on HSL
Hi Paul!
Yeah the border crossing is near Breda. I think only 10 minutes away from the station.
Schiphol Airport has 3 platforms with 2 tracks. A total of 6 tracks in the station. The tunnels have 2 tracks coming in and 2 tracks going out on each side of the tunnel.
Prachtige video maar toch nog vraagje ik zie deze trein vaak langs de A4 blazen. Maar waarom rijdt deze trein met 2 traxx locs kan een loc de trein niet op gang houden?
Zodat de trein op zijn eindbestemming binnen 10 minuten weer kan keren. Met één locomotief gaat er al snel 30-45 minuten verloren.
De stuurstandrijtuigen werken dus niet meer
Klopt! Deze zijn niet gemoderniseerd voor de HSL (computer).
mooie video
Dankjewel! :D
Toffe video, leuk om te zien👍
Dankjewel! 😀😀
Are you winning a prize every time that bell rings?😎
If only that was true! 😍 Haha!
@@MachinistStefan
A: "Hoe ben jij zo rijk geworden"
B: "Word machinist. Iedere keer als de bel gaat win je een prijs.... Tikt lekker aan hoor!"
(Translation)
A: How did you become so rich
B: Become a train driver. Every time the bell rings you win a prize... Builds up nicely, I tell ya!
Now I'd be tempted to say "sign me up"...
Hoe hard gaat de ICNG eigenlijk rijden over het HSL? En heeft Nederland nog een paar ICE 3's? (En zouden die beter gekocht kunnen worden IPV ICNG/Traxx omdat het al een bewezen trein is?)
200km/u gaat de ICNG straks rijden. Harder kan, maar is vooral voor ritten naar het buitenland interessant. Binnenlands win je er niet extreem veel tijd mee om 300km/u te rijden op onze relatief korte HSL.
btw in formal/professional contexts, better to use "Origin" rather than "starting point". Trains, planes, all schedule point-to-point travel is discussed in terms of origin-destination pairs, operationally speaking
Ah, that one is new for me! Thanks for your feedback. Will take that with me in the upcoming videos.
Thanks for your video's. Especially for additional info about stations and speed limits, etc. I have one question. What means two vertical white flashing lights in tunnel on right side (55:10)?
Thanks Alexander!
Those two lights are meant for working lads on the tracks. They mean there a train coming (could be from both directions in this case).
Lol, why they put something with Vmax 160km/h on a HS line?
Because the trains that should've been running on the HSL failed to do service and were send back to the fabric. The TRAXX is a temporary solution so we still can run trains until brand new trains will start running on the HSL in the end of 2020 (Intercity new generation). In the meantime better trains that run 160 km/h than no trains at all. Don't you agree? ☺️
Machinist Stefan Oh, okay, I understand now and yeah it’s definitely better :D
@@MachinistStefan I travelled once on that Italian-made train when I was in Holland in 2012. Went to the airport.
Then you're a lucky person! Not many people have done that because it did serve for a very short amount of time.
@@MachinistStefan I still have a video. Could I send it to you?
Hoi, wat betekent de combinatie van het knipperen van het groene licht boven en de gele kruis onder rond de tijdstip 25.38?
Voorbijrijden toegestaan met maximaal 80km/u. De knipperende X is voor goederentreinen bedoelt. Die betekent dat bij het volgende sein met een vast brandende X moet worden gestopt (ook als dat sein geen rood toont). Dit is omdat er verderop een tunnel ligt. Als die niet geheel groen door staat komt de goederentrein de tunnel niet meer uit. 😉😉
Love the view at 4:13 !
You mean at Breda station? ☺️
Leuk 👍😊👌
Veel van je berichten waren in de spam terrecht gekomen doordat je veelal hetzelfde reageert. ;)
Mijn excuses Stefan 😞
Ghehe, ik dacht... Ik meld het even. Want anders zal er van mij ook geen reactie komen omdat ik die map nooit bekijk. 😅😅
Machinist Stefan ok Ik begrijp het
Thanks for all the info! Can you tell us what was the Vmax at the height of the HSL??
Thalys and Eurostar run 300km/h max (most of the time don't make that because of the short distance). 😎
@@MachinistStefan and the ICE? Does that also go over the HSL?
No, ICE runs towards Frankfurt. We don't have a HSL in that direction. Only in Germany it runs on the high speed line.
Het zou fijn zijn als je in de instellingen een Nederlandse titelnaam invoert voor mensen die YT in het Nederlands gebruiken. Bovendien zie ik graag Nederlandse vertalingen terug in de vensters tijdens het filmpje.
Als je browser (en YT) is ingesteld op Nederlands zouden alle titels en beschrijvingen in het Nederlands moeten verschijnen. Deze zijn allemaal zowel in het Nederlands als in het Engels ingevoerd. Alleen de teksten in de video zijn dan Engels.
Machinist Stefan ik zie het nu inderdaad in het Nederlands. Bedankt!
👌👌
I was commissioning engineer on the HSL for the instrumentation of the non track related installations and I would like to use some of your video material for the promotion of my company PQX Global. Is this okay for you if I do that?
Hi Leo! No problem. Just make sure to clearly name my RUclips Channel on the promotion material when you do. 👌👌😁
De première was heel leuk!
Super om te horen! Heel mooi weekend gewenst! 😎😎
@@MachinistStefan insgelijks!
Was zeker een mooie video geworden, was alleen begonnen in Breda toen jullie al in de tunnel bij Leiden waren!
great video! greetings from Indonesia :)
Thank you so much! Greatings from The Netherlands! 😀
wat is phase-lock
Dat is een fasescheiding waarbij twee fase van elkaar gescheiden worden en de trein even spanningsloos rijdt.
Moet er bij de spanningssluizen nog van panto gewisseld worden?
Yes! Zie beschrijving onder de video voor iets meer uitleg hierover. 😎😎
mooie video meester, was dit een testrit? of mocht je maar 160 vanwege de sneeuw? want ik dacht dat je tussen Breda en Rotterdam 200km per uur mocht. (tenzij dat weer veranderd is) in ieder geval 3 a 4 jaar geleden toen ik met de hsl naar Breda ging leek hij 200 kilometer te gaan dat was toen overigens in Augustus.
De maximale snelheid voor de TRAXX is 160km/u. Dus als het goed is ben je toen ook niet harder gegaan. De maximale snelheid op de HSL zelf is zelfs 300km/u. Thalys en Eurostar halen deze snelheden wel voor korte tijd op de baan in NL. Intercity Nieuwe Generatie die in de maak is kan straks 200km/u omdat de reistijdwinst met 300km/u in NL minimaal is.
Quick question. The station at Breda looks unfinished, at least the exterior does. Is that correct?
As far as I know it's finished. But maybe there will be build around the station al little more. Don't know the plans. 😊😊
Coming from Breda I can say that the station itself has been completely rebuilt and that the old station has been completely trashed (you really wouldn't recognize the two stations before and after the works). Most of the station itself has been finished by now, but some work is still being done close to it... The latest operation was placing sound shields, the the railway comes very close to residential areas. Just before entering the station you could see a road (only public transport buses are allowed there), and beside that road an entire new neighborhood (Mutlukluk, or something like that will be it's name... I can hardly remember it) is being built and as the guys in charge in Breda tried to stop that project for years (or so I am told) the works there have only just begun....
Just outside of the station to the right (may be hard to see from driver's view) are the letters "Ik ga via Breda" (means: I am going via Breda), on terrain were a sugar factory used to be. That factory has been removed completely and a few things still remain there, like the transporter conveyor belt to the ships that can sail in the river "De Mark"... Here are also some terrains being unused for decades now and nobody seems to know what to do there, as the guys and girls in charge never came to an agreement about that part (much to the citizen's chagrin).
What I should also note that it was more than just the railway station that changed on that particular spot... The entire infrastructure, for cars around the station has been replaced as well, and I remember a lot of people who have lived in Breda their entire life, got lost in that area. and the special bus lane you see on your left before entering the station was built during the reconstruction of the station, but due to tunnels going under the railway, and there being a lot of water in the soil there, enlarging those tunnels (which had only to take one or two months) took over years... Most of the really big works are done now, and I am not sure if Mutlukluk is actually part of the station project or not, but given the local political attitude against it, I think it's a separate project.
Now some people think I'm joking when I say this, but if you get to Breda by car and want to take the train from there, you can park your car on the roof of the station. Haha!
We've had a lot of issues with this station after the reconstruction. Many times some part had to be closed due to water leaking or even parts of the structure coming down, and due to the usage of the wrong kind of stone in the toilet department it was stinking like hell in there.... I live roughly 5km (if not less) away from that station, so I've seen all the misery up close.
mooie rit,jammer dat de sneeuw niet doorzette,leuk winters ritje geweest.
Ja, vond ikzelf ook wel jammer idd! Evengoed wel een fijne rit!
Is er in NL ook ergens een daimond crossing zoals in de USA
Yes we have those! I m y area there are two. One of those is between Haarlem and Zandvoort (just after leaving Haarlem). ruclips.net/video/0ZgIMG76ajA/видео.html.
Ook deze heb je nog... Vlakbij Utrecht Overvecht. goo.gl/images/YcyWBy
Nice
Thanks Mark! :)
40:54 wat betekend dat bord ?
Bedoel je dat bord dat je van de achterkant ziet? Of het bord dat je vier seconden later tegenkomt?
@@MachinistStefan Dat bord dat erna komt
Uitschakelen tractie. Dit is het begin van de fasescheiding. 400 meter spanningsloos gedeelte op de HSL om te wisselen van de ene naar de andere fase.
Mooi! Maar waarom heeft de NS besloten om een trein van de NS op een hogesnelheidslijn te rijden terwijl het merendeel van het materieel stil- of uitvalt?
TRAXX is een noodoplossing na het mislukken van de Fyra. Het overgrote deel rijdt gewoon op tijd hoor (zo'n 80%). We maken 1600 ritten per week, zo'n 10 daarvan vallen er helaas stil (dagelijk wel één of twee). Dit door softwareproblemen. De leverancier Bombardier is er volop mee bezig. NS is hier volledig van afhankelijk. Er zal toch gereden moeten worden. Niet rijden is geen optie.
Er zijn nieuwe IC's besteld. De eerste is vandaag richting de testbaan in Tsjechië vertrokken. We kijken erg uit naar de komst van de ICNG.
@@MachinistStefan Ah ja. Ik weet het al. Ik heb gehoord dat ze vanaf vandaag getest worden in Polen dacht ik.
In Polen worden ze gebouwd dacht ik. Voor testen is een speciaal circuit in Tsjechië. 💪💪
@@MachinistStefan Ok
super high speed!
In the end of 2020 we'll start running with brand new trains which will run 200km/h. 😎😎
@@MachinistStefan Dat lijkt me mooi, ben benieuwd
TGV Thalys @ 41:24
💪💪💪
Good Video. 🇮🇳
Thank you! 😎😎
Prachtig!
Genoten van de rit? 😎😎
Rond 7:40 riepen we hier op de bank allebei: "HOEOEOE!!!".
Hahaha heerlijk om te horen! 😃😃😃🎉
Hoi!
Ik probeer ook een beetje de draad als machinist op te pakken, zie deze video: ruclips.net/video/qxTeUlELoJc/видео.html. Ik vraag me nog 1 ding af, ik ben aan het testen met de 186 op Nederlandse banen, maar ik kan niet rijdend switchen tussen ATB en ETCS... Kan dit in het echt ook niet? Overigens een leuke video!
Hoi hoi! Dat kan uiteraard wel... Dus dat zal een fout zijn in de software van de simulator. Thanks voor je compliment btw! 😁😁😁
Stefan 🚿🎶🎵🎶
😂😂😂
👏👏👏👍👍👍👌😍😍😍💝
👌
It looks c c c c c c c c c c c c c cold !! :-)
It was indeed!
Gelukkig ben je niet gestrand
Heb ik tot nu toe sowieso nog nooit gehad. We maken 1600 ritten per week met de ICD. Zo'n 10 daarvan vallen stil. De leverancier van de locomotieven is hard op zoek naar een oplossing.
bij deze melding kreeg ik een SPAM waarschuwing via mijn email.daar word hij ook aangemeld van you tube videoos.
Bij welke melding bedoel je precies?
@@MachinistStefan als er een video word geupload komt dat ook via mijn outlook binnen,deze melding kwam daar van de spam,alleen van de premiere,verders niet.
Ah waarschijnlijk omdat die van een ander mailadres komt ofzo. Even toevoegen aan vertrouwde contacten en klaar.
@Edwinamp outlook,niks geen G mail.heb ik niet en komt er ook niet in.en ik heb ook gelukkig geen facebook.das echt coronationstreet geroddel .
@Edwinamp morgen gaan de live webcamd weer aan van vogelbescherming.nl
Свистунов - на мороз
Brrrrr! 🥶🥶🥶🥶🥶
Thumbs down H7GE thumbs down 👎👎👎 you have ruined every video you have ever made because of
The many noises coming from you undoubtably and
Your whistling. I cannot tell you how annoyingly it is
Too hear. I subscribed to your Channel but no longer
That was a mistake.
No problemo! Lots of other channels you can enjoy. I will continue doing my work as I always do. 😉😉 Wishing you a great day!