Gracias por el vídeo en primer lugar. Lo estoy usando en un w211 kompressor que ya llevò Redline, Ravenol VMP y otros buenos aceites…y me está dando muy buenas sensaciones. Este verano tendré más datos.
@@rag7537 este es el límite superior,si no va con hollín y dilucion es viable En euro 5 posible en euro 6 también pero en todo caso se eleva desgaste Hay que ver cada caso ,en muchos casos de ve mucho menos desgaste en 150hr de uso que aguantando hasta 250hr
@@caste405 lo que dice una ficha técnica no es siempre la realidad Hay dos 0w40 ya probados en el canal tanto el Shell como el Castrol y los dos estan muy muy por encima a 40° De modo que este índice de Viscosidad en ficha no se parece en nada ,en absolutamente nada No lo he calculado en estos dos aceites pero baja , sorprendentemente baja mucho por que los aceites no son viscosos en caliente en absoluto,de modo que esto es síntoma de no meter polimeros ESPESANTES mas de lo habitual Es decir se observa esta tendencia de mantener la viscosdad de 100° alrededor de 13cst usando aceite base lo mas fuerte posible y menor carga de polimeros
@@pedrotelle8699 Puedes probar cada uno y evaluar su comportamiento El Móbil es una formulación de muchos años con mucho exito Shell es un Gran fabricante también No me gusta señalar marcas y modelos de aceite Para mucha gente el mejor aceite es el aceite limpio seco y fresco Dando mas importancia a la contaminación ya que es lo que causa el mayor desgaste
@@aceite-motoresa formulación maravillosa y probada se acabó con la versión api sp . Todo HC y más caro . Caidas de 13,5cst a 10cst a 100º en 8000/9000km . Cosa que no pasaba con gtl+pao+ester
@@robertof9806 Antes de prejuzgar necesito ver informes de laboratorio por que los 5w30 ESP C3 Api SP están dando muy buenos resultados Un fabricante como Mobil sabe formular aceites No siempre todo lo que se ve en un análisis virgen es todo el contenido del paquete de Aditivos
Esta es la tendencia de los demás fabricantes,Shell Helix Ultra y Castrol Edge los dos de nueva receta Api SP van asi Los he probado y la viscosdad a 40° es fuerte muy fuerte, estan buscando usar aceites base lo mas fuerte posible y menor carga de polimeros ESPESANTES Lo delata justamente esta viscosdad elevada a 40° y la menor de 100° Nada es casualidad en la vida De hecho Shell tiene incluso 10w40 buscando este enfoque
![Lo que no te han contado del ÉSTER! [INFORME DE LABORATORIO ACEITE USADO FORD ]](http://i.ytimg.com/vi/0JNrzDaA0mM/mqdefault.jpg)
Muchas gracias por la información. Excelente¡
Gracias por comentar👍
Gracias por el vídeo en primer lugar.
Lo estoy usando en un w211 kompressor que ya llevò Redline, Ravenol VMP y otros buenos aceites…y me está dando muy buenas sensaciones. Este verano tendré más datos.
@@manuelgregorioiglesiaseche8147
Gracias por el comentario 👍
👌👌 en el uso que lo doy yo al coche que no tiene porqué ser igual que el de los demás en 15.000 km me marcó 260 horas de uso
@@rag7537 este es el límite superior,si no va con hollín y dilucion es viable
En euro 5 posible en euro 6 también pero en todo caso se eleva desgaste
Hay que ver cada caso ,en muchos casos de ve mucho menos desgaste en 150hr de uso que aguantando hasta 250hr
💪🏻
Y con indice de Viscosidad 186🎉
@@caste405 lo que dice una ficha técnica no es siempre la realidad
Hay dos 0w40 ya probados en el canal tanto el Shell como el Castrol y los dos estan muy muy por encima a 40°
De modo que este índice de Viscosidad en ficha no se parece en nada ,en absolutamente nada
No lo he calculado en estos dos aceites pero baja , sorprendentemente baja mucho por que los aceites no son viscosos en caliente en absoluto,de modo que esto es síntoma de no meter polimeros ESPESANTES mas de lo habitual
Es decir se observa esta tendencia de mantener la viscosdad de 100° alrededor de 13cst usando aceite base lo mas fuerte posible y menor carga de polimeros
@@aceite-motor oleeeee....perfecto 😎
Gracias por la información!
Cual te gusta más este Mobil o el otro que analizaste de Shell 0w40?
@@pedrotelle8699
Puedes probar cada uno y evaluar su comportamiento
El Móbil es una formulación de muchos años con mucho exito
Shell es un Gran fabricante también
No me gusta señalar marcas y modelos de aceite
Para mucha gente el mejor aceite es el aceite limpio seco y fresco
Dando mas importancia a la contaminación ya que es lo que causa el mayor desgaste
Muchas gracias!
@@aceite-motoresa formulación maravillosa y probada se acabó con la versión api sp . Todo HC y más caro . Caidas de 13,5cst a 10cst a 100º en 8000/9000km . Cosa que no pasaba con gtl+pao+ester
@@robertof9806
Antes de prejuzgar necesito ver informes de laboratorio por que los 5w30 ESP C3 Api SP están dando muy buenos resultados
Un fabricante como Mobil sabe formular aceites
No siempre todo lo que se ve en un análisis virgen es todo el contenido del paquete de Aditivos
@@aceite-motor si quieres el análisis te lo paso si me das un email
Un 0w40 poco viscoso a los 100° casi que puede ser un w30 gordo.........
Esta es la tendencia de los demás fabricantes,Shell Helix Ultra y Castrol Edge los dos de nueva receta Api SP van asi
Los he probado y la viscosdad a 40° es fuerte muy fuerte, estan buscando usar aceites base lo mas fuerte posible y menor carga de polimeros ESPESANTES
Lo delata justamente esta viscosdad elevada a 40° y la menor de 100°
Nada es casualidad en la vida
De hecho Shell tiene incluso 10w40 buscando este enfoque