@@danilobogrov4082 desculpa, mais ele n foi projetado pra performance, pegaram um motor da linha de producao e adaptaram ele, de certa forma surpreende sim
Me arrependi amargamente de não ter pego um Pagodero 0km por 68 mil. Pensei em esperar um pouco para pegar um usado mais barato, e agora não tem por menos de 80 mil 🤡. O jeito é ficar na fantástica esportividade do HB20.
Pra captar ar pela frente é só tirar o filtro e parafusar a tampa novamente assim ele pega o ar pela frente como originalmente é mas sem o filtro, já fiz mto isso nunca deu ruim mas só pra fazer uma graça, depois colocava o filtro novamente pra andar normalmente no dia a dia com o carro fica com um barulho legal da admissão
Meu Focus 2.0 2010 deu 127cv de roda, medidos no servitech da MBR em Porto Alegre. Tenho filtro K&N e coletor dimensionado 4x2x1. Tudo que eu queria agora era um remap decente desses!
Usando filtro paralelo no Etios no Uber.... X original.. original economiza combustível.... Paralelo deixa passar mais ar.... Aumenta o consumo e deixar passar impurezas.... Meu caso que quero manter longevidade.... Filtro original... Restrição de ar reduz potência e proteção para motor.... Se quer ganhar potência sem preocupação com economia.... Muda filtro ou retira... Meu caso busco proteção no motor e durabilidade...Etios com 260 mil com gnv desde zero no uber
O Murta já fez o teste de temperatura do cofre do motor e com carro em movimento (60-80 km/h) mesmo a captação de Ar no cofre do motor a temperatura de admissão é próxima da ambiente.
Eu não sei o quanto compensa Remap em aspirado, pois deve ser algo entre mil e 2 mil, para remapear.. para ganhar de 8 a 14cvs... complicado, nos turbos pessoal faz remap chega tirar.. 20...30 cavalos... talvez até mais... (só vale se for pra pista, que cada CV conta).
Valeu por compartilhar as medições, resultados bem interessantes. Mas a comparação final, com respeito, acho que foi equivocada, pois comparou o remap sem filtro (136whp) com a medicação original com filtro (122whp). O correto seria comparar este com o remap e uso de filtro (131whp).
Fala Ricardinho, conheci sua história na live da FullPower, parabéns pelas conquistas. Agora falaremos de projeto: como é óbvio sou apaixonado por carro e um pouquinho de velo... Venho à algum tempo pesquisando sobre um primeiro bom carro "esportivo", que o bolso possa pagar, e recentemente me deparei com o Sandero RS. Vi que da pra colocar turbo nele e a brincadeira fica boa perto, segundo que fez, dos 400 pocotós de roda. Quero o carro para o dia-a-dia e brincar as vezes, moro num interior pequeno e tem "umas partes" aqui que conseguimos dar umas bengas numas BMW 320/civic touring/picaperos, entre outros, com um Sanderinho desses kkk. O que vc me diz, da para fazer? Vc já colocou turbo num aspirado? Topa fazer? Tem ideia de custos? Se for um custo acessível para fazer o upgrade, toparia encarrar esse projeto? Meu desejo é achar um bom exemplar no primeiro semestre do ano que vem e tacar o pau no projeto. Abraços.
Cara nao sei si te ajuda.... mas acredito que seja mais caro vc fazer um upgrade de aspirado para turbo do que uma motorizacao ja turbo e somente colocar uma turbina mais forte..... no caso do aspirado nao eh so a turbina que é instalada eh interessante tambem adequar outras coisas para o sistema todo ter um bom equilibrio e vc conseguir bons resultados... massss... se vc tem a bufunfa para comprar esse belo automevel Sandero RS e lhe tacar um turbo meu amigo.... Vai fundo !!!
Ricardo, se pegar algum outro pra remap, veja se não consegue atrasar pouco comando de admissão, duratec vinha muita potência só fazendo isso. Acho que no f4r tmb vem zero cruzamento, totalmente voltado pra economia e torque!
Fizemos todos os testes possíveis no meu RS, inclusive atrasar ou adiantar comando, não teve resultado nenhum no dino... O mapa original dele é muito bem acertado, sobrando praticamente só ponto pra mexer e ter algum resultado em torque e potência.
As coisas mais importantes de um carro são os filtros, jamais colocaria um filtro esportivo em nenhum motor, já tive uma experiência em carro e uma na moto e os dois motor começaram a fumar pouco tempo depois.
Vídeo muito bom.... Uma duvida de um leigo que esta querendo apreender um pouco kkk... Normalmente vejo o pessoal fazendo remap após alguma alteração... Se for feito um remap em um Rs original teria uma mudança considerável também ?
Pô, bacana demais! Estou em mente em fazer um projeto diferentão como você citou no vídeo, tenho um Polo Sportline 2012 1.6 i-motion, sei que é um câmbio bem ruim para fazer algo, mas queria ver se é possível extrair uma potência boa em um carro com um câmbio desse e, já pesquisei e nunca vi um louco de fazer algo como isso.
Ola Ricardo cheguei agora no seu canal,já tive um RS agora tenho um Onix Turbo 2020,tem video dele,o que dá para fazer só com Remap e filtro Inbox? Abraço
FILTRO ESPORTIVO DEPENDENDO DA ESTRADA QUE VC ANDA ENTRA MAIS SUJEIRA NO MOTOR E SEM FALAR NO AUMENTO DO COMBUSTÍVEL. EU COMPREI UM E SÓ USEI UMA SEMANA, TIREI FORA E COLOQUEI NOVAMENTE O ORIGINAL DE PAPEL.
Gostaria de ver como fica o Citroen c4 lounge 2020 com remap e escapamento direto sem coletor somente abafador esportivo pois tenho um e pretendo fazer.
Perfeito, meu jovem! Troquei meu RS num TSI por conta de ser turbo e render mais potência, fiz mapa, escape, filtro… o carro ficou animal, porém quebrou turbina, agora tô voltando pro RS. Descobri que melhor do que ter um carro forte, é ter um carro que você pode acelerar sem medo da conta chegar no outro dia.
@@everton_mzarpellona sua questão sempre foi dinheiro e não o carro e muito menos a aceleração, não tem como vc dizer que seu carro aspirado andava mais que o turbo isso é fato, com seu aspirado andando menos ele não vai quebrar mesmo 😉agora se vc preparar seu aspirado pra andar mais que o turbo ai vc não terá o dinheiro pra tal e o carro também quebrará, cavalo anda cavalo come, não tem almoço gratis.
Um dúvida q sempre tenho, a galera geralmente remapeia depois da alteração, mas se no caso fizesse um remap com o filtro original não seria melhor? Ou seja se você remapeou sem o filtro, e depois colocou o filtro vai ter diferença na mistura ar/combustível, então o remap seria um pouco diferente não? Ou não da tanta diferença?
Ué titio, na comparação de números, para aferir ganhos, vc comparou a potência aferida original com filtro (122) com o número de remap sem filtro (136)? Isso é errado...
Você tem razão, eu até assisti esse video depois de gravar e passou batido esse detalhe! A idéia não era mascarar o resultado, a idéia era inclusive o oposto, justamente por isso fizemos o passo a passo... Desculpem o equívoco e fica aqui o nosso reconhecimento da errata!
Esse coletor acende a luz de injeção né?? dá pra desabilitar a sonda pós catalisador na reprogramação?? Meu Focus tem 4 sondas e gostaria de botar um 4x1, essas sondas dão muito problema.
curioso que o RS faz 122cv/roda e 17kgfm e o clio 1.6 16v faz 102cv/roda e 14,5kgfm.... e a proporção potencia x volume e torque é praticamente perfeita (25% mais volume, +-25% mais potencia, +- 25% mais torque). . E o clio sedan tem peso x potencia 8.9 kg/cv... Talvés seja justo dizer que entre o clio hatch x sandero rs dá uma briga boa (clio hach tem peso x potencia 8,2 se não me engano) . *Breve constatação... e não é por acaso que tenho um clio sedan 1.6 2009 comigo*
Estou só acabando de gastar a tão preciosa gasolina comum que está no meu Clio, para passar no dinamômetro. Ele está com 1.6 16v que no etanol, teoricamente, teria que render no motor 115 cv 16 kgfm. Sobre números, o Clio faz 0-100 em 9,3s contra 8s do RS. Cada cavalo do Clio leva 8,7 kg. O RS leva 7,9 kg. Em relação ao torque, são 62,8 kg pra cada 1 kgfm do Clio e 56,6 kg para o RS. O Clio tinha que ter 126 cv e e 17,7 kgfm pra ser semelhante ao que o RS é, falando teoricamente, claro. Em breve vou filmar e colocar no meu canal.
@@STFenon opa, vou conferir quando sair Depois dessr comentario meu a autosuper fez um video comparando eles (clio hatch 1.6 e sandero rs), e (naturalmente) o RS ganhou, mas por pouco. Porém é dificil dizer se numa situação idealizada onde a unica diferença seja o proprio carro o resultado se repetiria. . Acredito que o RS teria vendido o triplo se a 5a e 6a fossem mais longas (6ª marcha a 120kmh na casa dos 2200rpm)
Sempre tirei o elemento filtrante e coloquei telas de meia calça feminina. Uma no lugar do filtro e outra na boca de entrada da aspiração de ar. Esta última, presa por fitilho de fixação . O motor fica mais solto, um pouco mais disposto. Sobe de giro mais rápido e melhora o consumo. Nada surpreendente. Apenas, percebo que fica melhor. E, não, pior. Costumo, também, remover o silencioso principal. Deixando, apenas o abafador final e o maldito catalisador. Com estas duas mudanças simples, qualquer carro fica levemente melhor. Costumo aliviar o peso... substituindo o estepe de aço, por um de liga leve. E procuro manter minha sogra sempre magrinha...pra não atrapalhar a dirigibilidade... Abraço a todos.
Fiz remap da acf mas fiquei triste pois veio menos CV que esperado. Meu deu menos CV com remap que este com filtro original. 😭 tenho de voltar na acf para tentar tirar mais que 122cv pra um stg2
Comprei um filtro de ar para o meu Sandero 2014/2015 pela internet, mas veio um tamanho muito grande. Eu posso cortar ele ao meio, e encaixar ??? Será que ele funciona assim ???
Cara penso muito em pegar a Megane grand tuor 2.0 manual, me falaram que a motorização é basicamente a mesma do Sandero R.S então o ganho seria relativamente igual?
Cara meu carro não tem coletor, e tem intake, catdelete e mapa da armada veios 137 de roda então assim não sei se realmente compensa gastar muito por um coletor sendo sincero
O grande problema do filtro esportivo é destruir o motor em pouco tempo. Entra mais ar mas juntos com resíduos que são filtrados pelo original. Já o esportivo não tem essa capacidade. Pra quem não liga, ok.
aaeeeee titioooo, eu tenho um palio spoting (1.6 16v etorq). ta sem o abafador final e com intake. sinto que um remap faria render bem o carro principalmente de alta(carro vem bem até mesmo na hora que corta). ja chegou a fazer algum desse ?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Aspirados são discriminados. Parabéns por divulgar e valorizar o remap para eles
não foi apenas um remap
tem coletor e escapamento
véi, não é aspirado prejudicado, mas aspirados fracos, tipo 1.6 1.8. Num 2.0 todo projetado pra performance, meio obvio que diferença seria notavel
@@danilobogrov4082 desculpa, mais ele n foi projetado pra performance, pegaram um motor da linha de producao e adaptaram ele, de certa forma surpreende sim
@@danilobogrov4082 foi pelo conjunto, coletor, escape e filtro, Remap em RS sem nada disso muda quase nada.
Você viu algum ganho aí para estar parabenizando? 🤣🤣🤣
mistério no começo do vídeo: 👌
a thumb entregando tudo: 🤡
Ronco legal! O som dos motores aspirados em relação aos turbos são diferentes. Fazendo um bom trabalho nesse carro será ótimo!
Não sei como vim parar aqui, mas o cara é muito bom nós vídeos. Manda bem pra caramba
Um dos melhores videos de teste de aspirados que ja vi
Me arrependi amargamente de não ter pego um Pagodero 0km por 68 mil. Pensei em esperar um pouco para pegar um usado mais barato, e agora não tem por menos de 80 mil 🤡.
O jeito é ficar na fantástica esportividade do HB20.
Dica, sempre grava uma volta na rua depois do remap, se vc não puder manda uns dos meninos.
Rsrsrs . Se ninguém for . Me liga que eu testo de graça kkkkkk
Pela câmera não dá para saber de ganho, fazer isso é bobeira
Cara. Vc sabe passar pra nós abestados seus conhecimentos 👏👏👏
Ricardinho , MAGO DOS REMAPS 👏
Incrível o poder do remap 👏👏
Agora já pode correr com o Ka 1.5 3c basicão. 😁.
Sandero RS é um carro incrivel!
Pra captar ar pela frente é só tirar o filtro e parafusar a tampa novamente assim ele pega o ar pela frente como originalmente é mas sem o filtro, já fiz mto isso nunca deu ruim mas só pra fazer uma graça, depois colocava o filtro novamente pra andar normalmente no dia a dia com o carro fica com um barulho legal da admissão
Auto mobilismo muleke seu bordão top trampo top bem explicado muito top
Meu Focus 2.0 2010 deu 127cv de roda, medidos no servitech da MBR em Porto Alegre. Tenho filtro K&N e coletor dimensionado 4x2x1. Tudo que eu queria agora era um remap decente desses!
Vídeo muito bem feito super explicativo... Parabéns Ricardo.
Poderia ter testado o KeN inbox pra ver se e superior ao original
Que massa mano, sou teu fã 🫶🏻
Usando filtro paralelo no Etios no Uber.... X original.. original economiza combustível.... Paralelo deixa passar mais ar.... Aumenta o consumo e deixar passar impurezas.... Meu caso que quero manter longevidade.... Filtro original... Restrição de ar reduz potência e proteção para motor.... Se quer ganhar potência sem preocupação com economia.... Muda filtro ou retira... Meu caso busco proteção no motor e durabilidade...Etios com 260 mil com gnv desde zero no uber
Esse menino sabe tudo parabéns . Tenho um sandero Rs pena q para um ganho de 13 cavalinhos seja preciso envestir cerca de 8A10 mil
Procura os caras da strike BR... Tem no IG. Até hoje não vi reclamações.
video ACF é sempre alegria 😄👍 um abraço q Deus abençoe a todos.
O Murta já fez o teste de temperatura do cofre do motor e com carro em movimento (60-80 km/h) mesmo a captação de Ar no cofre do motor a temperatura de admissão é próxima da ambiente.
Veja, a questão que eu levantei é sobre o capô no dyno estar aberto versus ele na rua com o capô fechado, manjou? Dai dá uma paaaatcha diferença
Poderiam fazer esse mesmo teste com e sem a Tampa For Track Only da Caixa de ar para ver se ganha algum cavalinho.
cada mais video q eu vejo desse carro mais eu quero essa bagaça.................................
Se esse carro ganhasse um corte de giro mais alto, acho que renderia mais alguns pocotós!!
Mas é um puro sangue de respeito!
Tô ficando viciado em ver o vídeo do ACF
Eu não sei o quanto compensa Remap em aspirado, pois deve ser algo entre mil e 2 mil, para remapear.. para ganhar de 8 a 14cvs... complicado, nos turbos pessoal faz remap chega tirar.. 20...30 cavalos... talvez até mais... (só vale se for pra pista, que cada CV conta).
Uso filtro esportivo na Suzuki hayabusa, na kymco downtown 300abs , Duster 2.0 e na grande Cherokee 4.7 v8 claro que não é só o filtro
Valeu por compartilhar as medições, resultados bem interessantes. Mas a comparação final, com respeito, acho que foi equivocada, pois comparou o remap sem filtro (136whp) com a medicação original com filtro (122whp). O correto seria comparar este com o remap e uso de filtro (131whp).
Perfeito
Não, com um filtro esportivo vc teria basicamente o msm resultado do resultado sem filtro
É muito bom como ele e o cara da Rocketz são parecidos até na voz kkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Fala Ricardinho, conheci sua história na live da FullPower, parabéns pelas conquistas. Agora falaremos de projeto: como é óbvio sou apaixonado por carro e um pouquinho de velo... Venho à algum tempo pesquisando sobre um primeiro bom carro "esportivo", que o bolso possa pagar, e recentemente me deparei com o Sandero RS. Vi que da pra colocar turbo nele e a brincadeira fica boa perto, segundo que fez, dos 400 pocotós de roda. Quero o carro para o dia-a-dia e brincar as vezes, moro num interior pequeno e tem "umas partes" aqui que conseguimos dar umas bengas numas BMW 320/civic touring/picaperos, entre outros, com um Sanderinho desses kkk. O que vc me diz, da para fazer? Vc já colocou turbo num aspirado? Topa fazer? Tem ideia de custos? Se for um custo acessível para fazer o upgrade, toparia encarrar esse projeto? Meu desejo é achar um bom exemplar no primeiro semestre do ano que vem e tacar o pau no projeto. Abraços.
Cara nao sei si te ajuda.... mas acredito que seja mais caro vc fazer um upgrade de aspirado para turbo do que uma motorizacao ja turbo e somente colocar uma turbina mais forte..... no caso do aspirado nao eh so a turbina que é instalada eh interessante tambem adequar outras coisas para o sistema todo ter um bom equilibrio e vc conseguir bons resultados... massss... se vc tem a bufunfa para comprar esse belo automevel Sandero RS e lhe tacar um turbo meu amigo.... Vai fundo !!!
Faz remap no meu corsa ACF so pra eu poder por um adesivo e ganhar mais uns 10cv e pra eu dizer que ele é chipado kkkk
Ricardo, se pegar algum outro pra remap, veja se não consegue atrasar pouco comando de admissão, duratec vinha muita potência só fazendo isso. Acho que no f4r tmb vem zero cruzamento, totalmente voltado pra economia e torque!
Fizemos todos os testes possíveis no meu RS, inclusive atrasar ou adiantar comando, não teve resultado nenhum no dino... O mapa original dele é muito bem acertado, sobrando praticamente só ponto pra mexer e ter algum resultado em torque e potência.
Aspirado também, supervaleu 🤝👏👏👏🔝
As coisas mais importantes de um carro são os filtros, jamais colocaria um filtro esportivo em nenhum motor, já tive uma experiência em carro e uma na moto e os dois motor começaram a fumar pouco tempo depois.
Colocar filtro barato aí da problema mesmo!
Vc toca bem, amigo 👏👏👏👏👏👏👏👏
Lá ele
@@ivancavutto kkk
Vídeo muito bom....
Uma duvida de um leigo que esta querendo apreender um pouco kkk...
Normalmente vejo o pessoal fazendo remap após alguma alteração...
Se for feito um remap em um Rs original teria uma mudança considerável também ?
também vai ganhar alguns cavalinhos mais não tanto principalmente por ser um carro aspirado
Massa eu sou um pouco leigo eu gostaria de saber como que faz esses pipocos fica muito massa
Canal ta animal!!! Parabéns!
Tive que me inscrever o seco é foda kkk
Poderia fazer teste com filtro esportivo para o Sandero RS da RS filter e ver quantos cavalos vem na roda
Titio , pf faz isso em um NF 1.6 e mostra a diferença pra gente
Você acertou qual é o vídeo daqui a duas semanas! Hahahaha
@@acfperformance boa meu jovem. Tenho um NF e estou aguardando ansioso o vídeo!
@ acabei de pegar um e to querendo começar a mexer kkkkkk
250 aferido com podium! Mais acho q vou manter isso mesmo, o mapa esta bonito bem linear
Faz um Clio k4m. Pra nossa realidade mais plausível de diversão. 115 cv e 16 kgfm.
Parabéns pela aula
Top sua explicação detalhada
O filtro não é somente para entrar mais ar,como também funciona para baixar temperatura de admissao
logo logo vou mandar o meu pro @ACF
Pô, bacana demais! Estou em mente em fazer um projeto diferentão como você citou no vídeo, tenho um Polo Sportline 2012 1.6 i-motion, sei que é um câmbio bem ruim para fazer algo, mas queria ver se é possível extrair uma potência boa em um carro com um câmbio desse e, já pesquisei e nunca vi um louco de fazer algo como isso.
Amigo, o câmbio vai matar o carro...
@@vinimachadocouto pois é, já mata e muito, já até troquei
@@GabrielDias311 eu pensei em comprar um a uns 2 anos, mais ouvi tanta coisa que fiquei triste e comprei outro hahaha
Ola Ricardo cheguei agora no seu canal,já tive um RS agora tenho um Onix Turbo 2020,tem video dele,o que dá para fazer só com Remap e filtro Inbox?
Abraço
FILTRO ESPORTIVO DEPENDENDO DA ESTRADA QUE VC ANDA ENTRA MAIS SUJEIRA NO MOTOR E SEM FALAR NO AUMENTO DO COMBUSTÍVEL. EU COMPREI UM E SÓ USEI UMA SEMANA, TIREI FORA E COLOQUEI NOVAMENTE O ORIGINAL DE PAPEL.
Queria ver com intake, isso sim. E se o consumo melhorou.
Gostaria de ver como fica o Citroen c4 lounge 2020 com remap e escapamento direto sem coletor somente abafador esportivo pois tenho um e pretendo fazer.
Veio bastante potência e torque de roda original. O problema é que, diferente dos turbos, os resultados vem depois dos 4000 rpm.
Kkkkk aspirado é discriminado até o turbo quebrar! Qd o turbo quebra a saudade do aspirado bate! Tenho um R.S. e digo o carro é incrivel!
Turbo quebrar? Kkkk mds
@@CrazyGamesLives motor turbo quebra mais fácil que aspirado. A não ser que a pessoa gaste 150 k pra deixar tudo forjado.
Perfeito, meu jovem! Troquei meu RS num TSI por conta de ser turbo e render mais potência, fiz mapa, escape, filtro… o carro ficou animal, porém quebrou turbina, agora tô voltando pro RS. Descobri que melhor do que ter um carro forte, é ter um carro que você pode acelerar sem medo da conta chegar no outro dia.
@@everton_mzarpellona sua questão sempre foi dinheiro e não o carro e muito menos a aceleração, não tem como vc dizer que seu carro aspirado andava mais que o turbo isso é fato, com seu aspirado andando menos ele não vai quebrar mesmo 😉agora se vc preparar seu aspirado pra andar mais que o turbo ai vc não terá o dinheiro pra tal e o carro também quebrará, cavalo anda cavalo come, não tem almoço gratis.
Vou te seguindo cá da Tuga 👏👏
E MINI R53 a compressor o que fazem aí?
Existem por aí exemplares destes?
Poderia fazer um projeto monstro em cima titio.
Um carro com muuuuito potencial
Parabens mano
Um dúvida q sempre tenho, a galera geralmente remapeia depois da alteração, mas se no caso fizesse um remap com o filtro original não seria melhor? Ou seja se você remapeou sem o filtro, e depois colocou o filtro vai ter diferença na mistura ar/combustível, então o remap seria um pouco diferente não? Ou não da tanta diferença?
A sonda faz correções em tempo real
O q ele faz e melhorar a razão primária da mistura
Aí a sonda corrige
Boa tarde acf sou de Portugal tenho uma BMW E46 320d 150cv 01 diesel é bom trocar por filtro esportivo salve.
Esse carrinho é saliente demais!😅
136 veio com remap mas sem o filtro, então o tempo deu 9 whp
Que ronco top se eh loko!!!!
Trás um projeto de um polo tsi
ACF, faz um update testando sem filtro porém com a tampa da caixa de ar no lugar.
Ué titio, na comparação de números, para aferir ganhos, vc comparou a potência aferida original com filtro (122) com o número de remap sem filtro (136)? Isso é errado...
na vdd ganhou 10 cv
Mais ou menos
Você tem razão, eu até assisti esse video depois de gravar e passou batido esse detalhe! A idéia não era mascarar o resultado, a idéia era inclusive o oposto, justamente por isso fizemos o passo a passo... Desculpem o equívoco e fica aqui o nosso reconhecimento da errata!
Esse coletor acende a luz de injeção né?? dá pra desabilitar a sonda pós catalisador na reprogramação?? Meu Focus tem 4 sondas e gostaria de botar um 4x1, essas sondas dão muito problema.
Ronco magnífico
curioso que o RS faz 122cv/roda e 17kgfm e o clio 1.6 16v faz 102cv/roda e 14,5kgfm....
e a proporção potencia x volume e torque é praticamente perfeita (25% mais volume, +-25% mais potencia, +- 25% mais torque).
.
E o clio sedan tem peso x potencia 8.9 kg/cv...
Talvés seja justo dizer que entre o clio hatch x sandero rs dá uma briga boa (clio hach tem peso x potencia 8,2 se não me engano)
.
*Breve constatação... e não é por acaso que tenho um clio sedan 1.6 2009 comigo*
Estou só acabando de gastar a tão preciosa gasolina comum que está no meu Clio, para passar no dinamômetro. Ele está com 1.6 16v que no etanol, teoricamente, teria que render no motor 115 cv 16 kgfm. Sobre números, o Clio faz 0-100 em 9,3s contra 8s do RS. Cada cavalo do Clio leva 8,7 kg. O RS leva 7,9 kg. Em relação ao torque, são 62,8 kg pra cada 1 kgfm do Clio e 56,6 kg para o RS. O Clio tinha que ter 126 cv e e 17,7 kgfm pra ser semelhante ao que o RS é, falando teoricamente, claro. Em breve vou filmar e colocar no meu canal.
@@STFenon opa, vou conferir quando sair
Depois dessr comentario meu a autosuper fez um video comparando eles (clio hatch 1.6 e sandero rs), e (naturalmente) o RS ganhou, mas por pouco.
Porém é dificil dizer se numa situação idealizada onde a unica diferença seja o proprio carro o resultado se repetiria.
.
Acredito que o RS teria vendido o triplo se a 5a e 6a fossem mais longas (6ª marcha a 120kmh na casa dos 2200rpm)
Com tanto suspense ,pensei q erra um veloster kkkk
Salve da Alemanha!!! Curto muito teus vedeos...vlwww
Quanto q fica pra remapear um Vectra 2.2 8v só com escape esportivo ?
ACF, você já fez algum Suzuki Swift 2015 ?
To querendo dar uns upgrades no meu
Sempre tirei o elemento filtrante e coloquei telas de meia calça feminina. Uma no lugar do filtro e outra na boca de entrada da aspiração de ar. Esta última, presa por fitilho de fixação .
O motor fica mais solto, um pouco mais disposto. Sobe de giro mais rápido e melhora o consumo.
Nada surpreendente.
Apenas, percebo que fica melhor. E, não, pior.
Costumo, também, remover o silencioso principal. Deixando, apenas o abafador final e o maldito catalisador.
Com estas duas mudanças simples, qualquer carro fica levemente melhor.
Costumo aliviar o peso... substituindo o estepe de aço, por um de liga leve.
E procuro manter minha sogra sempre magrinha...pra não atrapalhar a dirigibilidade...
Abraço a todos.
7:09 ACF vendo Marbula 1, que crossover inesperado kkkkkk
Aos 10:36 ele compara os CV falando que tirou 136CV lembrando que é sem filtro, e com filtro 131CV....
grande titio !
Se eu coloco o filtro esportivo e o condutor de ar de metal com filtro q é visto em todo carro turbo eu já vou ter um ganho acima destes 4~6 cavalos ?
Fiz remap da acf mas fiquei triste pois veio menos CV que esperado. Meu deu menos CV com remap que este com filtro original. 😭 tenho de voltar na acf para tentar tirar mais que 122cv pra um stg2
Comprei um filtro de ar para o meu Sandero 2014/2015 pela internet, mas veio um tamanho muito grande. Eu posso cortar ele ao meio, e encaixar ??? Será que ele funciona assim ???
Show de bola
grande ACF, cara uma dúvida, com seu remap do rs, como fica o consumo? melhora? piora? vlw!
Cara penso muito em pegar a Megane grand tuor 2.0 manual, me falaram que a motorização é basicamente a mesma do Sandero R.S então o ganho seria relativamente igual?
Escape, filtro de ar, comando, coletor muda tudo no RS só o motor que é idêntico.
Booa! Vontade de um coletor + remap haha
Lembrando que com filtro de ar ficou na casa dos 131🐎
Cara meu carro não tem coletor, e tem intake, catdelete e mapa da armada veios 137 de roda então assim não sei se realmente compensa gastar muito por um coletor sendo sincero
o sandero no tem 150cv e 20,9 kg torque ? pq no teste deu só 17kg torque
@@luizfelipebomfim580 porque é medido na roda, o teste de potência e torque da fábrica é no dinamômetro de bancada não tem perca de nada
Serve para os turbo de fabrica essa dica titiu acf?
Esse é um Sandero que teria fácil.
X2
O difícil pra mim é o dinheiro pq força de vontade não falta kkk
Eu tenho um desse, uso de dia a dia, ta fazendo 5.9 km/l, pensa na alegria na hora de abastecer, etanol aqui tá 4.79
@@jonCVR mas isso andando de boa ou pé pesado?
o sandero rs é gastao mesmo, mais é um bom carro
top!
Qual o valor do remap no Sandero? Qual o risco também?
porque nas medicoes originais foi ate o corte e depois deu algumas aceleracoes?
Quero sobre o Onix LT 19/19. Tem como aumentar um pouco ?
O grande problema do filtro esportivo é destruir o motor em pouco tempo. Entra mais ar mas juntos com resíduos que são filtrados pelo original. Já o esportivo não tem essa capacidade. Pra quem não liga, ok.
Carro é legal.. mas que ronco feio .. estralado.. mas tem como melhorar com algum abafador para um só mais grave?
Vim mais rápido que o titio acf
aaeeeee titioooo, eu tenho um palio spoting (1.6 16v etorq). ta sem o abafador final e com intake. sinto que um remap faria render bem o carro principalmente de alta(carro vem bem até mesmo na hora que corta). ja chegou a fazer algum desse ?
Já tive essa duvida também,acho que seria um carro legal,tive um essence e pra mim ele andava muito bem
Uso filtro esportivo no meu vectra 2.0 e fiz um Remap, mas o Remap não ficou legal, ficou batendo pino, mandei colocar o Map original novamente...
@acfperformance Titio, não dá pra chamar ele de Hot Hatch?
ACF consegui remap Palio 1.8R ano 2008 ?????
Motor 3 cilindros 1.5 da ford da pra fazer remap?
Pop and bang em carro aspirado? Como foi feito
da mesma maneira que em qualquer outro carro Pedrão. Usanto atraso de ignição e um pouquinho de combustível pra fazer a pirotecnia! =)
Fico na dúvida,pois já perguntei a uma preparadora aqui da minha cidade eles dizem que carro aspirado n faz remap
Quanto ele original faz por litro ❓