ACF....excelente instrução sobre o limite estrutural do conjunto com 160cv ....a própria engenharia da VW recebendo feedback de que estava quebrando motor dos preparadinhos se manifestou, dizendo que o conjunto de bloco NAO suporta torque acima de 29 KGF.M...passou disso o bloco racha, biela voa, e o show pirotécnico fica uma beleza..... as outras preparadoras podem falar que aguenta, mas aguenta até o dia que quebra..... Segurança pro cliente e instrução sobre os limites é fundamental e vc esta de parabéns nesse quesito.
@@marcmarc1413 160cv na roda e 30kgf de torque , ele raramente. Cantava pneu de primeira marcha , agora , mesmo automático, é pisar e parece uma gazela de tanto que canta . Canta de segunda em subida também . Mudou muito o carro. Aquele vazio do acelerador sumiu
Sou privilegiado de ter feito remap no meu UP com o Ricardinho. Além de uma aula ele me deu extrema tranquilidade em fazer. Meu carro está a 1 ano e meio com mapa dele, viajo pra de SP pra Floripa 4x por ano e so tenho que declarar a alegria e segurança que meu carro está. Parabens pelo trabalho ACF.
@@tayronerodrigues2217 Coincidentente cabei de chegar em Floripa. Ta na Gasolina Aditivada e vim o tempo todo com ar ligado por causa de chuva e no painel marcou 19.2 quando cheguei aqui.
Fim da fábula. Ainda bem que à época em que montei o meu UP não investi em intake. Recentemente, dia 18/08 fiz remap ACF em um dos meus carros, NF, lamentei não ter conhecido pessoalmente Ricardo mas Matheus fez a vez...
Sinceramente, eu queria passar um dia inteiro aprendendo tudo que vc explica. Vc explica de uma forma "simples" tudo que tá sendo feito, e falta esse tipo de vídeo informativo. Parabéns pelo trabalho e sucesso no canal, continue com esse tipo de conteúdo
Ótimo vídeo, Ricardinho! A melhor combinação pro UP! é caixa original com filtro inbox, pois soma as vantagens da menor temperatura da caixa original com o maior fluxo do intake. 😁
Boa Osvaldo, não ficou implícito no vídeo, mas a caixa do filtro que tinhamos já estava com o K&N Inbox, então pra a minha surpresa, com o capô fechado, ambos os sistemas de admissão performaram iguais, a temperatura de admissão ficou bem semelhante, mesmo a caixa do filtro original estando fria ao toque, o ar que ela captou do cofre foi igualmente quente.
@@acfperformance valeu pelo retorno! Uso o filtro inbox de espuma da KarppoviK e vale muito a pena. Filtra bem e ainda é lavável. Já está com mais de 50.000km e ainda como novo. Fora o risco do intake de puxar água em dias chuvosos e tirar a cara de originalidade. Mas cada um tem suas preferências. rsrs
De fato, isso prova que se for investir em um intake, tem que ser em um de capitação de ar externa e boa qualidade. Se não, de cold air intake vira "hot Air intake."
15:00 aí que se mostra a qualidade do trabalho, melhorar o desempenho SIM mas com segurança, sem chegar próximo ao limite do motor assim tendo um motor mais forte mas sem comprometeer a durabilidade do mesmo. Sensacional ACF !!
Agora fiquei curioso sobre a cavalaria q ele teria com o FILTRO DE AR INFLOW UP 1.0 TSI - INBOX, pq vi no anúncio q proporciona maior fluxo de ar com ganho de 3% na cavalaria e vc teria a vantagem de usar caixa de ar original...faz esse teste aí!!! Seria top pra tirar essa dúvida
Aí foi sincero em... Porque realmente preparação é uma coisa. Agora entra com parte de forja é toda diferente é um poço sem fundo. Experiência própria tenho um AP forjado e já é caro meche imagina nos UP Parabéns pela sinceridade e honestidade. Por mais preparadores honesto igual a você sucesso
Eu sou a favor de manter intake original por ser mais fácil e comum de manter, a diferença de potência é muito pouca, e o filtro tem que fazer o papel dele de filtrar, pra não ir sujeirinhas no seu motor, pra poder rodar os 500.000 km tranquilo kkk
Acf é brabu pq ele é um cara extremamente curioso, tudo ele questiona e gosta de testar na prática para tirar a prova, por isso o canal é tão didático até para um leigo, parabéns!
Saludos a todos ustedes desde Uruguay. En compañía de mi golf tsi manual. Observando de cerca las modificaciones en esta motorización. Abrazo grande sigan así.
Achei o vídeo muito bom, bem esclarecedor e deixa claro que o resultado na prática do "intake" não é tão considerável assim... Pra ficar perfeito, faltou apenas fazer o teste com o "intake" original do carro usando filtro esportivo. Talvez essa se mostrasse a melhor alternativa! Sugiro um vídeo mostrando essa situação, acho que seria bem bacana.
Por isso eu sou fã do acf, ele foca muito na saúde dos motores... Um dia vou ter meu c4 lounge preparado por você, se é que você mexe em THP né, pq nunca vi kkkk 😅
Que nem o tk fala, UP não e esportivo e os cara que tira potência de 2.0t. galera vamo cai na real. Sensacional o conteúdo faz com outros carros também
Mermão, eu cheguei em casa agora e tô assistindo esse vídeo do ACF, mas quando vou no banheiro ao escutar a voz do ACF lenta da vontade de vomitar mais. Não leva a mal, amanhã vai ter um comentário meu melhor, eu amo seu conteúdo S2
So colocar a caixa do filtro de um polo/tcross, com um inbox k&n oh semelhante e fazer a grade frontal pra melhorar admissão que é a melhor configuração pra essa plataforma. Valeu 👍🏼
Aproveitando que o álcool deu uma reduzida no preço, seria legal pegar um Jetta tsi e fazer os comparativo, stage 1, stage 2, stage 2 no álcool (se tiver mistura, pode ser o máximo que os bicos aguentarem 🤣)
Eu acho que o que acontece, é que no filtro original, Entra menos AR, mais porém é mais frio esse AR. Por enquanto com o intake, entra mais AR, mais entra quente por ficar acima do motor.
Só faltou explicar que no stage 3 vocês recomendam fortemente, pra não dizer que obrigam, a rodar somente com etanol, por conta da octanagem. Eu não tinha essa informação e não abro mão de rodar com gasolina, acabei ficando com um mapa capado pra 140 whp, em vez de 160 whp. E o torque ficou em pouco mais de 23 kgfm, ganho de somente meio quilo em relação ao stage 2.
Top o vídeo Uma receita há top Stage 2 que tenho no meu Downpipe Inlet Remap 1.5psi Filtro inbox Furo na grade forntal Retirar a borracha do cofre que isola o capô Aditivo de combustível Millitec Obs,interessante tbm trocar embreagem para nao patinar se desligar o controle de tração ...,
Vou deixar uma crítica construtiva. Vcs compararam um *filtro original usado* (naturalmente com alguma restrição no elemento) com um *filtro K&N novo* (naturalmente limpo). Isso já altera as conclusões. *Deveriam ter usado os 2 limpos/novos* para um teste fidedigno. Possivelmente, para o UpTSI, a troca do intake teria resultado equivalente para este nível de pressão de turbo (1,6bar).
eu deixaria o intake original o filtro RS e colocava uma tubulação de 3 polegadas flexível de plástico, etc, até a frente do carro, por baixo geralmente sempre tem um espacinho que dá pra passar até chegar na frente do radiador, daí sempre vai puxar ar fresco, esse intake que fica em cima cônico, não é uma boa sempre puxa todo o ar quente do motor, se tiver sob o Sol no trânsito pesado 💥, uso assim, fiz assim no meu, não é o mesmo carro mais a diferença é muito grande, sempre está gelado.
Olha, tenho uma BMW 118i com intake completo K&N... mas ele é todo em plástico ABS, e não em inox. Também é muito direto e todo liso por dentro... a diferença é a temperatura que fica bem aceitável, pra não dizer frio, e só tem ganho em relação a enorme caixa de ar original. Reprogramação feita e testada com os dois filtros. Com o intake subiu exatos 5 cv com capô aberto e 4 cv com capô fechado em relação ao filtro original.
Faltou fazer o teste com o filtro esportivo em vez do original. Acho que teria um resultado melhor. Sinceramente, acho que o intake é apenas decorativo!
Se vc colocar o intake do polo tsi original e fizer um prolongamento até a perfuração feita na grade frontal do up vc consegue ar frio direto. E diminui+ a temperatura
O intake original construído em plástico é um pior condutor de calor para o ar que flui internamente para a turbina. Diferentemente, o intake metálico transfere muito mais eficientemente o calor do cofre e com maior área de contato com o ar que segue para a turbina. No caso do intake metálico, uma adição de isolamento térmico no duto modificará significativamente a temperatura de admissão na trunbina. Outra modificação recomendável é a transferência da captação para a grade frontal, fora do cofre, onde o ar fresco será então captado à temperatura ambiente.
Poxa faltou só fazer aqueles dois furos na moldura frontal bem do lado esquerdo, onde fica a entrada de ar, assim faz um fluxo maior de ar para dentro do cofre, creio que dá uma melhorada em.
GOstaria de saber se tem alguma coisa ja pra VIRTUS TSI 200 AUtomatico, CONFORT..... Gostaria de saber se tem alguma receita pronta !!! queria tirar o Catalizador e reprogramar o carro todo, e também paca de cambio para ficar mais esperto !!! Obrigado
Como voce disse foge do custo benefício mas eu quero forjar meu up pq pra mim faz sentido, pois vo vender meu fusca e com a grana dele eu n consigo montar outro carro num nível que me deixe satisfeito, entao vo usa essa grana pra montar meu up, pq assim vou ter um carro relativamente forte com segurança e ainda é economico, nao mudo pra outra plataforma por motivos de consumo, seguro e ano de fabricacao q n vo pegar nada do mesmo ano no mesmo dinheiro que ande igual
Tirei o intake do meu Lancer por isso, o filtro ficava lá atrás e pegava muito ar quente, coloquei um inbox K&N, ganhei desempenho e melhorou o consumo
A caixa do filtro de ar original estava com filtro esportivo inbox, original ou sem filtro ? Faltou esse detalhe. Pq se estava com o filtro original, era só tirar ele ou colocar um esportivo inbox que ia ficar bem melhor que esse intake de metal
Um teste que poderia ter feito também, era usar algum filtro inbox com a caixa original para comparar, penso eu que vai ser o que mais vai compensar!!! Depois desse vídeo eu faria um stage 3 tranquilo e usaria a caixa original com filtro inbox, penso que daria bom!
Bom dia eu tenho um 2016 mas mpi e possivel turbina nao espero 200cv so quero que ele ande junto com o tsi original ou pouca coisa a mais com segurança e sem quebras uso diario e viajar tranquilo
Fazer uma puxada de ar fresco para a caixa de ar original e testar? Depois colocar um filtro de caixa e voltar a testar? Visto que os dois filtros perdem potência tem de se fazer uma puxada de ar exterior para ir buscar os tais 155cv. Abraço de Portugal
Mano, seria legal vc colocar um filtro esportivo inbox p ver o que rende. Pq não vi muita vantagem em gastar com intake e filtro esportivo. O original ficou pau a pau.
Ricardinho, podia testar com a fita térmica no intake... acho que ajudaria a isolar a temperatura... fiz na minha e36 turbo e fez muita diferença na temperatura do intake
![Hunxho - Ball Forever [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/nki9ZTF9Uls/mqdefault.jpg)
Resumo da historia:
Stage 1: 109,84 whp // Torque 19,29 Kgf.m 3312 RPM
Stage 1 + Intake: 113,67 whp // Torque 19,74 Kgf.m 3732 RPM
Stage 1 + Intake (Capo): 103,67 whp // Torque 20,14 Kgf.m 2699 RPM
Stage 1 + Intake + Downpipe: 114,28 whp // Torque 20,29 Kgf.m 3713 RPM
Stage 2 + Intake + Downpipe: 126,28 whp // Torque 23,48 Kgf.m 2675 RPM
Stage 3 + Intake + Downpipe + Turbo: 155,68 whp // Torque 25,31 Kgf.m 2866 RPM
Stage 3 + Intake + Downpipe + Turbo(capo): 148,77 whp // Torque 24,42 Kgf.m 2926 RPM
Stage 3 + Intake original + Downpipe + Turbo: 154,24 whp // Torque 24,39 Kgf.m 2963 RPM
Stage 3 + Intake original + Downpipe + Turbo(capo): 149,94 whp // Torque 24,34 Kgf.m 2963 RPM
Da like pra todo mundo poder usufluir! Otimo video!!!
Observação jovens: não tirem racha de capô aberto.
Hauahauhahaua...
Tem gente que vai começar a tirar o capô.
Isso mesmo, tirem o capô antes do racha! Kkkkkk
Sem contar q reduz o peso
Isso mesmo eu Aconselho a tirar o capô antes para intimidar o coleguinha o racha começa com a destruição do psicológico do oponente.
@@ronaldomarket daqui a pouco alguém lança um capô de up com Scoop e tomada de ar kkkkkkkkk
Esse canal e essa oficina merece mais reconhecimento, abriu o jogo com clareza e honestidade!!! 👏👏👏
ACF....excelente instrução sobre o limite estrutural do conjunto com 160cv ....a própria engenharia da VW recebendo feedback de que estava quebrando motor dos preparadinhos se manifestou, dizendo que o conjunto de bloco NAO suporta torque acima de 29 KGF.M...passou disso o bloco racha, biela voa, e o show pirotécnico fica uma beleza..... as outras preparadoras podem falar que aguenta, mas aguenta até o dia que quebra..... Segurança pro cliente e instrução sobre os limites é fundamental e vc esta de parabéns nesse quesito.
Fiz stg2 no meu jetta 1.4 na acf e foi a melhor coisa que fiz, o carro deveria vir assim de fabrica! a dirigibilidade do carro melhorou 10000%!
Qtos hps?
@@marcmarc1413 160cv na roda e 30kgf de torque , ele raramente. Cantava pneu de primeira marcha , agora , mesmo automático, é pisar e parece uma gazela de tanto que canta . Canta de segunda em subida também . Mudou muito o carro. Aquele vazio do acelerador sumiu
@@TheDanilodamata legal cara, bom saber, parabéns pela máquina, felicidades.
@@marcmarc1413 vale muito a pena o carro muda muito . Obrigado e feliz ano novo !
Fala Danilo. Bom dia.
A revisão do carro foi feita antes ou depois? Teve algum problema com a parte de emissão de poluentes???
Sou privilegiado de ter feito remap no meu UP com o Ricardinho. Além de uma aula ele me deu extrema tranquilidade em fazer. Meu carro está a 1 ano e meio com mapa dele, viajo pra de SP pra Floripa 4x por ano e so tenho que declarar a alegria e segurança que meu carro está. Parabens pelo trabalho ACF.
Quanto te custou?
@@pedrokranios 950 em uma promoção que eles fizeram na epoca.
@@tmerino valeu
Thyago como q ficou o consumo em rodovi na faixa dos 120? Piora muito ?
@@tayronerodrigues2217 Coincidentente cabei de chegar em Floripa. Ta na Gasolina Aditivada e vim o tempo todo com ar ligado por causa de chuva e no painel marcou 19.2 quando cheguei aqui.
Fim da fábula.
Ainda bem que à época em que montei o meu UP não investi em intake. Recentemente, dia 18/08 fiz remap ACF em um dos meus carros, NF, lamentei não ter conhecido pessoalmente Ricardo mas Matheus fez a vez...
O que eu gosto desses vídeos é que é muito didático, ele trata a gnt igual primata kkkk então não tem como não entender
Sinceramente, eu queria passar um dia inteiro aprendendo tudo que vc explica. Vc explica de uma forma "simples" tudo que tá sendo feito, e falta esse tipo de vídeo informativo. Parabéns pelo trabalho e sucesso no canal, continue com esse tipo de conteúdo
Ótimo vídeo, Ricardinho! A melhor combinação pro UP! é caixa original com filtro inbox, pois soma as vantagens da menor temperatura da caixa original com o maior fluxo do intake. 😁
Já ia comentar isso
Também ia comentar isso, faltou ele fazer isso…
provavelmente vai ter um pouco de ganho, já provaram que só o filtro melhora alguma coisinha
Boa Osvaldo, não ficou implícito no vídeo, mas a caixa do filtro que tinhamos já estava com o K&N Inbox, então pra a minha surpresa, com o capô fechado, ambos os sistemas de admissão performaram iguais, a temperatura de admissão ficou bem semelhante, mesmo a caixa do filtro original estando fria ao toque, o ar que ela captou do cofre foi igualmente quente.
@@acfperformance valeu pelo retorno! Uso o filtro inbox de espuma da KarppoviK e vale muito a pena. Filtra bem e ainda é lavável. Já está com mais de 50.000km e ainda como novo. Fora o risco do intake de puxar água em dias chuvosos e tirar a cara de originalidade. Mas cada um tem suas preferências. rsrs
De fato, isso prova que se for investir em um intake, tem que ser em um de capitação de ar externa e boa qualidade.
Se não, de cold air intake vira "hot Air intake."
15:00 aí que se mostra a qualidade do trabalho, melhorar o desempenho SIM mas com segurança, sem chegar próximo ao limite do motor assim tendo um motor mais forte mas sem comprometeer a durabilidade do mesmo. Sensacional ACF !!
Meus parabéns pelo conteúdo.
Alguns canais fariam um milhão d vídeos com cada mudança no UP.
Vídeo simples e direto.
Continuem assim !!!!
Faaaaala petrolhead!
Que esse quadro não pare nunca.
Comprar um carro com uma aula dessas fica muito mais facil.
Quando achavamos que nao tinha mais nenhum vídeo a se fazer de up tsi vem o gênio! 👏🏼👏🏼👍🏼
Nem precisa assistir tudo para dar aquele like maneiro! Só vídeo bala! Parabéns mano! E vai Brasil 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Seria bem interessante se tivesse também as informações de consumo, original e em cada estágio, já que é um carro para se usar no dia-a-dia.
JOVEM ACF. Que tal um comparativo do rendimento dessa turbina X a turbina da Q3?
Parabéns pelo vídeo, explicou tudo de forma simples.
Poderia colocar a caixa original com o filtro de ar k&N inbox
Agora fiquei curioso sobre a cavalaria q ele teria com o FILTRO DE AR INFLOW UP 1.0 TSI - INBOX, pq vi no anúncio q proporciona maior fluxo de ar com ganho de 3% na cavalaria e vc teria a vantagem de usar caixa de ar original...faz esse teste aí!!! Seria top pra tirar essa dúvida
Pensei o mesmo!!!
Inflow são os melhores filtros do mercado, recomendo de olhos fechados
Incrível meu gatinho!! Fico impressionada com sua expertise na sua profissão, muito orgulho 👏🏼👏🏼
Aí foi sincero em... Porque realmente preparação é uma coisa. Agora entra com parte de forja é toda diferente é um poço sem fundo. Experiência própria tenho um AP forjado e já é caro meche imagina nos UP Parabéns pela sinceridade e honestidade. Por mais preparadores honesto igual a você sucesso
Eu sou a favor de manter intake original por ser mais fácil e comum de manter, a diferença de potência é muito pouca, e o filtro tem que fazer o papel dele de filtrar, pra não ir sujeirinhas no seu motor, pra poder rodar os 500.000 km tranquilo kkk
esse formato de vídeo ficou super informativo e completo, tira literalmente todas as dúvidas e as mudanças q traz no carro em cada modificação 👏👏👏
Acf é brabu pq ele é um cara extremamente curioso, tudo ele questiona e gosta de testar na prática para tirar a prova, por isso o canal é tão didático até para um leigo, parabéns!
so mete o inteke dentro da caixa de filtro original e pronto sem calor :D
Fiz o remap do stage 3 no meu up tsi na acf com a turbina HP180. Ficou ótimo. 170cv roda com 26kg de torque. Carrinho ficou esperto.
Quanto gastou? Querendo fazer no meu também.
Ficou mais econômico? Se andar de boa
Poderia testar só trocando o filtro original pelo esportivo, sem ser com intake.
Saludos a todos ustedes desde Uruguay. En compañía de mi golf tsi manual. Observando de cerca las modificaciones en esta motorización. Abrazo grande sigan así.
Único profissional que joga limpo..sem conversa fiada parabéns irmão isso aí
Achei o vídeo muito bom, bem esclarecedor e deixa claro que o resultado na prática do "intake" não é tão considerável assim... Pra ficar perfeito, faltou apenas fazer o teste com o "intake" original do carro usando filtro esportivo. Talvez essa se mostrasse a melhor alternativa! Sugiro um vídeo mostrando essa situação, acho que seria bem bacana.
25:38
Mais alguém esperando o comentário com os valores? 😢
Resumindo: Vai ter Up rodando sem capô ou com corte/scoop no capô. HAHAAHAHHAHAHAAHAH
Parabéns ACF... Conteúdo sempre dos melhores!
Ricardinho manja demais, cara bem realista quanto ao desempenho de cada carro, parabéns pelo trabalho irmão 💪
Esse simpático jovem e um excelente profissional
Por isso eu sou fã do acf, ele foca muito na saúde dos motores... Um dia vou ter meu c4 lounge preparado por você, se é que você mexe em THP né, pq nunca vi kkkk 😅
Que nem o tk fala, UP não e esportivo e os cara que tira potência de 2.0t. galera vamo cai na real. Sensacional o conteúdo faz com outros carros também
Mermão, eu cheguei em casa agora e tô assistindo esse vídeo do ACF, mas quando vou no banheiro ao escutar a voz do ACF lenta da vontade de vomitar mais. Não leva a mal, amanhã vai ter um comentário meu melhor, eu amo seu conteúdo S2
So colocar a caixa do filtro de um polo/tcross, com um inbox k&n oh semelhante e fazer a grade frontal pra melhorar admissão que é a melhor configuração pra essa plataforma. Valeu 👍🏼
Tenho um Pepper. Nunca fiz remap por ser um carro de uso diário, mas vontade é o que não falta.
Excelente, sanou minhas dúvidas e verdades até onde ir sem prejudicar nosso UP TSI.
Aproveitando que o álcool deu uma reduzida no preço, seria legal pegar um Jetta tsi e fazer os comparativo, stage 1, stage 2, stage 2 no álcool (se tiver mistura, pode ser o máximo que os bicos aguentarem 🤣)
Ricardinho já fez algum remapeamento dos caros da Hyundai com motores 2.0 aspirado se sim teve ganhos significativo
Eu acho que o que acontece, é que no filtro original, Entra menos AR, mais porém é mais frio esse AR.
Por enquanto com o intake, entra mais AR, mais entra quente por ficar acima do motor.
Ótimo vídeo! Ainda acho que a melhor solução é o filtro esportivo inbox, pena não ter o "espirro" destacado hehe
Só faltou explicar que no stage 3 vocês recomendam fortemente, pra não dizer que obrigam, a rodar somente com etanol, por conta da octanagem. Eu não tinha essa informação e não abro mão de rodar com gasolina, acabei ficando com um mapa capado pra 140 whp, em vez de 160 whp. E o torque ficou em pouco mais de 23 kgfm, ganho de somente meio quilo em relação ao stage 2.
Top o vídeo
Uma receita há top Stage 2 que tenho no meu
Downpipe
Inlet
Remap 1.5psi
Filtro inbox
Furo na grade forntal
Retirar a borracha do cofre que isola o capô
Aditivo de combustível
Millitec
Obs,interessante tbm trocar embreagem para nao patinar se desligar o controle de tração ...,
Vou deixar uma crítica construtiva. Vcs compararam um *filtro original usado* (naturalmente com alguma restrição no elemento) com um *filtro K&N novo* (naturalmente limpo). Isso já altera as conclusões. *Deveriam ter usado os 2 limpos/novos* para um teste fidedigno.
Possivelmente, para o UpTSI, a troca do intake teria resultado equivalente para este nível de pressão de turbo (1,6bar).
Stahe + filtro já me atenderia!
eu deixaria o intake original o filtro RS e colocava uma tubulação de 3 polegadas flexível de plástico, etc, até a frente do carro, por baixo geralmente sempre tem um espacinho que dá pra passar até chegar na frente do radiador, daí sempre vai puxar ar fresco, esse intake que fica em cima cônico, não é uma boa sempre puxa todo o ar quente do motor, se tiver sob o Sol no trânsito pesado 💥, uso assim, fiz assim no meu, não é o mesmo carro mais a diferença é muito grande, sempre está gelado.
Faltou fazer o teste de capô fechado com filtro inbox
Não conhecia esse canal , e gostei desse cara , não enrola , passa preço, vídeo conciso e ao mesmo tempo completo , continue assim !!!!
Olha, tenho uma BMW 118i com intake completo K&N... mas ele é todo em plástico ABS, e não em inox. Também é muito direto e todo liso por dentro... a diferença é a temperatura que fica bem aceitável, pra não dizer frio, e só tem ganho em relação a enorme caixa de ar original. Reprogramação feita e testada com os dois filtros. Com o intake subiu exatos 5 cv com capô aberto e 4 cv com capô fechado em relação ao filtro original.
Faltou fazer o teste com o filtro esportivo em vez do original. Acho que teria um resultado melhor. Sinceramente, acho que o intake é apenas decorativo!
Acho q se a questão for add o intake, colocar um intercooler mais potente eh obrigatório
Se vc colocar o intake do polo tsi original e fizer um prolongamento até a perfuração feita na grade frontal do up vc consegue ar frio direto. E diminui+ a temperatura
Baita teste, mas seria excelente um teste na rua, pegar uma estrada e fazer o log com os 2 filtros.
Mano vc é mto inteligente!!
Mano dá hora..
ACF. Sei que é mais dificil, mas não para vocês. Vale mais adaptar um intercooler nos TSIs ou whatercooler mesmo.
Acho que inbox não vai mudar muita coisa também, mas um intercooler sim
O intake original construído em plástico é um pior condutor de calor para o ar que flui internamente para a turbina. Diferentemente, o intake metálico transfere muito mais eficientemente o calor do cofre e com maior área de contato com o ar que segue para a turbina. No caso do intake metálico, uma adição de isolamento térmico no duto modificará significativamente a temperatura de admissão na trunbina. Outra modificação recomendável é a transferência da captação para a grade frontal, fora do cofre, onde o ar fresco será então captado à temperatura ambiente.
na teoria sim, tambem pensei nisso, mas o resultado na pratica ia ser maneiro
E se caso utilizar uma malha de temperatura no cano do filtro intake?, assim fazendo ele ficar mais gelado.
Poxa faltou só fazer aqueles dois furos na moldura frontal bem do lado esquerdo, onde fica a entrada de ar, assim faz um fluxo maior de ar para dentro do cofre, creio que dá uma melhorada em.
Quero achar um assim já , com remape e stage 3 pra comprar
GOstaria de saber se tem alguma coisa ja pra VIRTUS TSI 200 AUtomatico, CONFORT..... Gostaria de saber se tem alguma receita pronta !!! queria tirar o Catalizador e reprogramar o carro todo, e também paca de cambio para ficar mais esperto !!! Obrigado
Vídeo top ! Ótimas comparações!
Bota um intake da stanley..ai fica geladinho
Contra factos não há argumentos... Tudo testado de todas as maneiras possíveis... ACF sendo ACF hahahah muito top. Abraço
Tenho um up stg3 filtro inbox , downpipe e escape carro liso 165cv da pra brincar muuuuito com essa potência
O conteúdo que faltava referente a preparação.
TENHO TSI SPEED 2016. SUGESTAO: FAÇAM SORTEIO PARA FAZER UM REMAP 2. QUASE O ORIGINAL,
Também tem q ter estabilidade com aro 17 e pneus mais largos
Que aula.
Realmente intake que fica junto ao motor não compensa o investimento nem fodendo.
Como voce disse foge do custo benefício mas eu quero forjar meu up pq pra mim faz sentido, pois vo vender meu fusca e com a grana dele eu n consigo montar outro carro num nível que me deixe satisfeito, entao vo usa essa grana pra montar meu up, pq assim vou ter um carro relativamente forte com segurança e ainda é economico, nao mudo pra outra plataforma por motivos de consumo, seguro e ano de fabricacao q n vo pegar nada do mesmo ano no mesmo dinheiro que ande igual
Tirei o intake do meu Lancer por isso, o filtro ficava lá atrás e pegava muito ar quente, coloquei um inbox K&N, ganhei desempenho e melhorou o consumo
A curiosidade que fico para mim até agora é a questão de consumo como fica? bebe mais ou há uma possibilidade de ser mais econômico ?
A caixa do filtro de ar original estava com filtro esportivo inbox, original ou sem filtro ? Faltou esse detalhe. Pq se estava com o filtro original, era só tirar ele ou colocar um esportivo inbox que ia ficar bem melhor que esse intake de metal
Que aula , ao contrário de muitos "preparadores" que vão ao gosto do cliente falou exatamente tudo ....
Sinceramente esse é o melhor canal do RUclips. 👏🏻👏🏻👏🏻
poderia ter testado com um filtro imbox, para ver se o resultado nao seria superior ao intake, ja que em tese ele pegaria ar mais frio
Acf e Juliano Barata… fico sempre em choque com as informações!
tem que fazer este CAI em alumínio e colocar goldtape.. ai da uns golinho a mais com certeza
Como faço pra fazer um remap no meu up com Ricardinho acf ? . O melhor do RUclips
Um teste que poderia ter feito também, era usar algum filtro inbox com a caixa original para comparar, penso eu que vai ser o que mais vai compensar!!! Depois desse vídeo eu faria um stage 3 tranquilo e usaria a caixa original com filtro inbox, penso que daria bom!
Fiquei com a mesma duvida.
Do jeito como ficou parelho os dados, derrepente o Inbox seria uma opção gem interessante
Depois grava um vídeo da turbina hp 180 nesse motor 1.0 turbo. No mapa flex stage 3
Bom dia eu tenho um 2016 mas mpi e possivel turbina nao espero 200cv so quero que ele ande junto com o tsi original ou pouca coisa a mais com segurança e sem quebras uso diario e viajar tranquilo
Ricardo, coloca o mapa do Meu Up aí......
Com intercooler poderia baixar temperatura da admissão
Qual o valor pra fazer um estage 3 em um UP original irmão? E parabéns pelo vídeo super explicativo e de fácil entendimento. TMJ irmão e sucesso.
A melhor explicação que essa plataforma já viu 👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns pelo teste comparativo, mostrando na prática, contra fatos não a argumentos show.
Titiu ACF gênio das preparações!
Só você pra trazer conteudo desse!!
Tinha que testar com o keN in box pra ver
Fazer uma puxada de ar fresco para a caixa de ar original e testar? Depois colocar um filtro de caixa e voltar a testar? Visto que os dois filtros perdem potência tem de se fazer uma puxada de ar exterior para ir buscar os tais 155cv. Abraço de Portugal
Por isso que eu gosto de um bom filtro de algodão no intake original!
Ficou de mau com o coleguinha raxei kkkkkkk! Top vídeo magrão mais querido da performance! Sucesso!!!
Excelente vídeo! Parabéns! Seria fantástico testar com o CAI da 3D Detail que puxa o ar direto da grade...
Mano, seria legal vc colocar um filtro esportivo inbox p ver o que rende. Pq não vi muita vantagem em gastar com intake e filtro esportivo. O original ficou pau a pau.
Ricardinho, podia testar com a fita térmica no intake... acho que ajudaria a isolar a temperatura... fiz na minha e36 turbo e fez muita diferença na temperatura do intake
Ah, parabéns pela iniciativa... excelente vídeo