@@dffcimo7774 думаю просто практика и привычка нужна 🤷🏽♀️ Мне советовали побольше газу давать, тогда точно не заглохнешь 😀 Ну и плавно так же отпускаешь сцепление 🤷🏽♀️
На кавасаках классно реализован поиск нейтрали. На стоящем мотоцикле невозможно включить 2 передачу (рычаг не идет вверх выше нейтралки), поэтому можно смело опускаться до первой, а после остановки дергать рычаг вверх и попадешь сразу на нейтраль. Вот это лайфхак от производителя, вот это я понимаю.
Точно,у меня на ,,Вулкане" 1600 так же.Подкатываешся к перекрестку,щелкаешь вниз до первой,дальше по ситуации,если нужна нетраль,пяточкой хоп.Действительно крутой лайхфак от производителя..
Легко можно найти нейтралку и вообще переключать передачи на стоячем мотоцикле - жмёте ногой на лапку переключения передач и слегка немного приотпускаете сцепление, пока не почувствуете щелчок. Передний тормоз, естественно, надо держать зажатым.
А можете подсказать,только начинаю учиться ездить сам,переключать передачи умею,но езжу на первой пока,так как не понимаю можно, переключить на вторую и когда упадут обороты ,включить первую,мотоцикл Иж Юпитер 5
В мотошколах продвинутого/дополнительного обучения рекомендуют вставать на нейтраль на перекрестке не только чтобы беречь свой мотоцикл но и чтобы беречь свою левую руку (бывает тяжело долго работать сцеплением) во время поездки она должна иногда отдыхать Рекомендуется держать правую руку на тормозе, левую ногу на переключателе передач и правую ногу на земле - тогда вы сможете включить передачу и тронуться очень быстро. Свободная левая рука рука позволяет вам например отрегулировать коммуникационное устройство на шлеме и визоры на многих шлемах рассчитаны чтобы открывать их именно левой рукой. Включать нейтраль надо когда машина за вами уже остановилась. В зеркала надо смотреть все равно.
честно говоря звучит как чушь, если сцепление настолько жесткое что сушит руки то надо сцепление чинить, а не заниматься ерундой, все озвученные манипуляции спокойно делаю правой рукой
В Израиле на экзамене если ты поставил правую ногу на пол Ты завалил экзамен Мой инструктор сказал примерно тоже самое что и тип с видео Нейтралка в городе не нужна Если откатить куда то закатить хз Я нейтралку включаю только когда полностью остановился и нужно телефон достать (а он всегда у меня почему то в левом кармане)
Почему большинство мото-производителей не делают как индусы на BAJAJ Boxer? Удобно же, когда носком левой ноги нажимаешь - ты повышаешь передачи, а пяткой снижаешь. И самый низ - нейтраль.
На мопеде Кольта так же переключаются и очень удобно, ловить ничего не надо. Сейчас учусь на учебном убитом китайцев, хуй проймёшь как ее ловить, очень туго, с 5 раза ловлю😂 , пзц как сдавать на этом хламе буду хз😮
Спорно. Есть очень тугие сцепления, которые держать выключенными на светофоре по полторы минуты - рука отвалится. То, что остановившись на светофоре в первую очередь необходимо убедится в собственной безопасности, а уже потом включить нейтраль - я поддерживаю, но стоять с выжатым рычагом - нет уж. В случае достаточно жесткого сцепления это просто приведет к тому, что кисть сведет. У меня на прошлом мотике была проблема с нейтралью, если остановился, то поймать ее было нереально, но я обратил внимание, что если сделать небольшую перегазовку, то нейтраль отлично включается.
кно-нибудь может мне объяснить логику находжения нейтрали между первой и второй передачами¿ как по мне, более логично и более удобно было бы, если б она была в самом низу.
Нейтралка между первой и второй позволяет переключиться на нее со второй передачи, минуя первую, что уменьшает количество нажатий на рычаг переключения. Также положение первой передачи в самом низу позволяет включать ее с любой передачи не глядя, просто понажимав на педаль "с запасом", что иногда удобно. Но на некоторых мотоциклах нейтралка находится в самом низу или в самом верху. Пример - китайские "альфы" или индийский Boxer. Почему в одних случаях делают так, а в других иначе - не знаю.
@@dmitryh5354 Тоже не знаю почему. Но вот у меня на v15 индийском - все вверх, нейтраль внизу. Отщелкал вниз - нейтраль. Отщелкал вниз, одну вверх - первая. И что характерно - не промажешь, ведь оне не "между").
Привет, друг. Тогда с этим советом стоит и дать совет, как правильно качать левую руку, потому что на светофорах, длящихся по 90-120 секунд за несколько часов катки держа сцепление можно отсушить себе предплечье. )
А для тех, кто всё-таки хочет включить неуловимую нейтралку, тоже есть лайфклю. Нужно на выжатом сцеплении единомоментно выкрутить газ до звона и в момент сброса оборотов рычаг переключения гораздо легче выходит в нейтраль. Опробовано на экзаменационном Stels Flex.
Илья Бибанов, а соседи по потоку от перегазовки не кошмарятся? 😏 Попробую, конечно, но в принципе, если на стоячем моте нейтраль не ловится, достаточно чуть продвинуться вперёд буквально на несколько см, и она поймается (по крайней мере у меня так).
@@B111CC как Андрей и говорил, нейтралку в жизни включать особо негде. Если только исключить трехминутные светофоры или перекрытия улиц. Перегазовка имеет смысл там, где нейтраль нужно включать несколько раз, например, на экзамене. В обычной жизни нейтраль можно включить если ты долго пробираешься в пробке, пока не упрешься в узкое место. Или застрял в ожидании проезда кортежа. В таких случаях проще (и тише) заглушить двигатель на передаче, а уже потом, покатав его вперёд-назад, выщелкнуть нейтраль.
Не сдал экзамен в гаи из за того, что не втыкалась нейтраль на скоростном маневрировании)) Обидно, учитывая бесполезность навыка нахождения нейтрали на время
Второй раз пришел на экзамен только спустя 2 года, сейчас с правами, таки со второго раза сдал) если кто хочет совет - я заметил, что с первой передачи включить нейтраль гораздо легче, чем со второй, и как мне показалось, она лучше чувствуется, если слегка недожать сцепление
к сожалению регамент экзаменов какие-то дебилы придумывают. особенно последние годы. ещё и на время этот поиск сделали. будто будет хоть один моцыклист, который даже без прав не сумеет нейтралку найти. не то и не так проверяют
@@theserghd1 почини сцепление, на японских круйзерах могу хоть полчаса держать сцепление, а уж если оно гидравлическое как на некоторых ещё более современных то вообще можно мизинцем держать
Все сильно зависит от ситуации. В больших городах с большим потоком и светофорами по 100-200 секунд гораздо проще стоять на нейтральной передаче, т.к. сзади тебя с десяток машин, и Камаза без тормозов точно можно не бояться. Я обычно включаю нейтраль заранее (т.к. на ходу ее проще поймать, чем стоя на месте) и качусь накатом в междурядье до начала перекрестка.
на альфе моей нейтраль не ловится абы когда, а строго после 2 передачи , когда мот уже почти остановился. На скорости ее никак не включить.В итоге надо все равно ее искать прямо перед остановкой или уже когда стоишь
В прежнее время слышал рекомендацию ставить на нейтраль потому, что мог оборваться тросик сцепления и можно было вылететь на перекрёсток под потолок машин. И подшипник выжимной тут совершенно ни при чем
Хорошая и убедительная рекомендация. Я парился насчет нейтралки и теперь понял как же тупил. Сегодня купил свой первый мот и пока перегонял до дома чуть ежика не родил. Глох всю дорогу в поисках нейтралки. 😂😂😂
Одинокий Странник ездил как то неделю без троса - сомнительное удовольствие, передачи переключить довольно туго, да и не так мягко они заходят, как со сцеплением.
@@mamonovstanislav185 единственно трогаться не совсем удобно, а так полуатомат для протеза левой супер вообще. Потерял руку, но можно ездить... К сожалению, кроме старого Ижа полуавтоматы сейчас или на скутере или на очень дорогих мотоциклах. На Интрудере стоит двойная лапка, осталось дождаться когда износится что передачи и так, на оборотах, будут включаться.
Обычно, если куплен хороший, брендовый байк, то нейтраль, включается чётко изначально. Если речь идёт о не дорогом, китайце, то нейтраль, многие ловят! Хотя достаточно, спокойно обкатать, отрегулировать сцепление, подобрать не поддельное масло, меняя его в срок, по мануалу и нейтраль будет включаться очень просто, во всех случаях!
Четыре недели назад купил мотоцикл, опыт езды пока маловат. Но про нейтралку задумался при первых выездах на дорогу, и решил для себя, что лучше включать первую передачу. Тем более что опираюсь пока в большинстве левой ногой (правую пятку пол года назад доктора из кусочков собирали). Накатал тысячу километров, пока с нейтралкой проблем нет.
Привет Андрюха!Да вот именно,что нас новичков в автошколе задрочили просто этой нейтралкой.Поэтому я думаю,это один из популярных запросов в ютубе и прочих поисковых системах о поиске нейтралки.
Если я не могу поймать нейтраль, то я делаю так: включаю вторую передачу и ногой слегка постукиваю (с верху в низ) на лапку КПП и в 99.9% всегда ловлю нейтралку
Интересное мнение... Тоже были мысли, что можно выжать сцепуху и все, а потом типа это как то неправильно же, надо переключаться на нейтраль... Попробую тренирвоаться вообще без нейтрали только на сцеплении. И в торможении обычно передний-задний, буду тормозить передний-задний-сцепление.
это ты так говоришь, потому что у 1150 с места не всегда первая передача включается :) надо начать отпускать сцепление и только тогда она провалится на место. Я уже привык. А нельзя ли в каком-нибудь будущем видео осветить вопрос начала движения из сложного исходного положения - в ооочень крутую горку, или момент когда надо с места сразу двигаться по дуге (при этом из ограниченного пространства) - т.е. начало движения с вывернутым рулем. И преодоление с места небольшой ступеньки. Или когда одно из колес в глубокой выбоине. Спасибо :)
Есть такая фича на 1150, это да) С места по дуге - вот! ruclips.net/video/nanevRi9uGs/видео.html С остальным как-нибудь тоже сделаю, но основная суть, в общем-то, та же - немного газа, работа со сцеплением, руки расслаблены, смотрим куда хотим приехать, а не туда, куда не хотим. Для горки, особенно если она реально крутая - может быть актуально дополнительно сместить вес вперед, чтобы не кувыркнуться назад.
В нормальных мотошколах (не те которые готовят к площадке , а в тех кто учат технике вождения мотоцикла ) как раз обучают и движению по дуге и старта в горку . И в том и другом случае старт начинается с первой передачи . А не с нейтрали. 1) В случае дуги: мотоцикл наклонён в ту же сторону, куда повернут руль . Те если дуга уходит направо , то руль повернут вправо , правая нога на земле , передача включена заранее . Смотришь туда куда едешь. Ну с левой дугой соответсвенно руль влево , левая нога на земле , голова в сторону поворота . Очень важно , чтобы у руля оставлялся ход , он не должен быть повернут до конца . Иначе есть большая вероятность , в момент старта мот ляжет . 2) В горку можно стартовать как с переднего тормоза так и с заднего . Первая включена , рука или нога на тормозе , плавно отпускаешь сцепу, чувствуешь момент когда мот пытается тронуться ( на переднем тормозе прямо ощутишь, как вилка сжимается) в этот момент плавно отпускаешь тормоз и открываешь газ . Обязательно надо эти вещи отработать именно на своём мотоцикле . PS: в обоих случаях опорная нога в момент начала движения должна сразу встать на подножку .
Mr. PUFF, Андрей возник вопрос по видео на которое ты скинул ссылку . Как держать задний тормоз при старте движения по дуге направо ? На тяжёлом моте вообще не вижу такой возможности. Ты же должен заранее наклонить его в сторону поворота . С ногой на тормозе никак этого не сделать .
@@artvp7404 Почему же, можно и без наклона, начиная с 0.57 это хорошо видно. Но можно и с переднего тормоза, предварительно наклонившись, как ты написал. Это дело личных предпочтений)
Mr. PUFF , ну видимо сильно с мотом связанно , мы в том году хотели попробовать вместе покататься на площадке . Тем более рядом катаемся. У тебя более маневренные мотоциклы ( кстати поздравляю с новым мотом !) а вот ряд упражнений на моем я не очень представляю как сделать . Поэтому интересно пообщаться и адаптировать упражнения под менее маневренный и более длинный и тяжелый мотик .
Да уж. Ездил на BMW XR 09 так на нем невозможно было найти её,у меня во всяком случае. Так,за время поездки рука левая "примёрзла" к рулю, не очень удобно сказать было .
С самого начала ,так и делаю , подьезжаю к светофору понижаю передачи до первой и жду зеленый ,правда когда 🚦 "короткие "а они у нас все "короткие ",а оставляю мотоцикл на стоянку всегда на передаче ,как правило первой...
Это хорошо для Москвы и других больших городов. Для Подмосковья, внимание-железно дорожный переезд. Мне по дороге на работу приходится переезжать их два раза. Стоять на них тоже приходится.
Эх, а я уж возрадовался, что сейчас мне расскажут, как на бывалом Восходе-3 ловить нейтраль при завершении скоростного маневрирования, а то экзамен не за горами. Отличный канал! Смотрю запоем. Спасибо!
Купил уже с ушатанной коробкой. Второй нет вообще а нейтралку найти получается редко. С первых дней езжу как советует автор и дважды реально чуть не въехали сзади. Успел уйти.
У меня нет мотика и я не учился на а, но я не понимаю куда надо ногой нажимать, чтобы она была. Вот переключить передачу на 2 я понял, надо вверх щёлкнуть, а как в нейтраль. Просто вниз обратно? Не собираюсь ездить, но очень интересно
Когда училась на авто (к тому моменту на мото уже 5 сезонов откатала), меня инструктор постоянно просил включать нейтраль, когда ползли по пробке или останавливались на светофоре.)) Сразу скажу,город маленький и промежутки между сигналами небольшие. Вот тогда я и обнаружила за собой эту привычку).Извинялась, говорила,что привычка.)) Оказывается-не плохая. Разок даже успела удрать от мудака,что сзади чуть не впечатался.
Про сцепление правда, постоянно им пользуюсь и ничего. Есть только нюанс, у меня не штатная пружина на сцеплении (штатная выходит из строя и отдельно хрен найдешь) из-за чего оно тугое, поэтому стоять 2 минуты на 1 тяжеловато, хочется на светофоре отдыхать, похлопывая по баку в такт музыке двумя руками. На светофоре стараюсь уйти в междурядье, чтоб сзади не приехало. И тронуться позже авто, чтоб лихача сбоку не поймать.
Я тоже таким же вопросом задавался "А МОЖНО ЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ С ПЕРВОЙ И НА ТРЕТЬЮ СРАЗУ, а сбрасывать скорости наверное удобнее сразу с четвёртой на первую, это же куда лучше и почему этого делать нельзЯ""
Все из-за долбанного экзамена в ГИБДД, где на упражнение дается 35 секунд! Я включаю нейтраль так: при схеме переключений 1N2345, включаю вниз до упора 1 передачу, подъём левой стопы упираю в рычаг переключения передач, резко газую, с 1 передачи рычаг ставится в нейтраль. Все занимает 3 секунды!
Я на своём мотоцикле, стоя на месте, нейтралку могу поймать тремя способами: скинуть на нейтраль, немного покатав мот вперёд-назад, заглушить и поставить на нейтраль, либо немного повысить обороты и в это время включить нейтраль. А так просто она никогда не включится, ибо будет пролетать на первую и с первой на вторую
Я уверен что врядли можно угадать что транспорт который едет сзади, остановится или нет. В таком случаи судя по всему стоит вообще не останавливатся в полосе что б сзади кто то подьезжал.
Вот современные пока не разбирал, а на ижаке эксцентриком нажимались две оси, между ними - шарик. Хоть год стой. Подшипник выходил очень стойкий. Были и Планета, и Юпитер. Зря про них плохо сейчас говорят. За три года ежедневной езды по *беням - гена на Юпитере полетел. И усё 😁
Офигительный вы теоретик... В городском трафике на светофорах машины стоят друг от друга на расстоянии максимум в метр, а то и см 50. Мне, например, в зеркало не видно, чем там водитель сзади занимается за рулем. Может у вас боковые зеркала от серванта, и вы все видите, но в большинстве случаев это не так. Понять, что водитель сзади затупил в телефон, или девочка нажала газ вместо тормоза можно лишь тогда, когда тебя уже впечатывают в спереди стоящую машину. А после езды по пробкам, когда постоянно держишь сцепление, порой пальцы просто тупо аж немеют, и счетчик на светофоре 90 позволяет включить нейтраль и дать пальцам немного передохнуть....
в школьном мотоцикле вторая не всегда включается, а тут нейтралка 😄 откатав сезон на своём мотоцикле, все щелчки лапкой в кпп чувствуешь, как в своём организме и нет проблем с переключениями и поиском совсем, но доя всех остальных эти переключения так и останутся загадкой
Искал видео как быстро найти нейтраль на мотоцикле, потому что экзамен скоро, а в автошколе такой такой дрынцель, мама не горюй. На скоростном маневрировании все валятся из-за этой нейтрали. 4 минуты моей жизни прошли в пустую.
У меня на bajaj dominar были проблемы с нейтралкой, решилась банальной регулировкой курка сцепления. Спасибо за видео. Хотелось бы услышать твоё мнение о переключении передач без выжима сцепления, на сколько это травматично для КП мота?
Збс лайфхак. Чтобы поймать нейтралку, нужно не ловить нейтралку. Мой лайфхак проще и полезней: не ловите нейтралку стоя, делайте это обязательно в движении, например заранее при подъезде к светофору. И даже на незаведённом моте нужно его раскачивать взад-вперёд, чтобы её поймать. Лайфхак вековой конечно, но не все ж в люльке от Явы родились
А как быть:. Подъезжаю к шлагбауму на паркинг - слева нужно приложить карту для открытия двери ворот паркинга . Отпускаю сцепу и глохну. А быстро как поймать нейтраль?
Ну вот например при сдаче экзамена на категорию А,при остановке знака STOP вы должны поставить на нейтраль и приподнять руку вверх инструктору.Могут ли засчитать недочёт,если я не поставлю мотоцикл в нейтральное положение и ложно показав руку вверх инструктору,мне не засчитают экзамен?
Так если ты непоставишь на нейтраль то ты никак неподнимешь руку вверх.Или ты имеешь ввиду что хотел поднять правую руку вверх? Чёт я непонял твоего вопроса
Вот это канал! Жаль только сейчас его нашел. Вчера был мой первый выезд в город, и поиск нейтралки очень напрягал, все, теперь будут держать на скорости и не париться) Расскажи еще пожалуйста, я смотрю, ты носишь очки, потеют ли у тебя стекла?
@@Anarkiiiii Вот здесь уже не подскажу, т.к. у меня такой проблемы никогда не было, хотя я о ней много слышал. Возможно не хватает вентиляции внизу шлема и выдыхаемый пар в больших количествах проходит вверх, рядом с линзами очков, где благополучно и конденсируется. Но это так, домыслы, подтвердить мне их не чем)
После дешевого китайского шлема на шлеме LS2 запотеваемость уменьшилась в разы. Также может запотевать из-за подшлемника, так как пары от дыхания выходят под глазами. Попробуйте на остановках дышать ртом и не глубоко. Из радикального капните на салфетку капельку фейри для посуды и протрите очки, потом чистой салфеткой насухо. Я с визором так делаю, 3-4 часа не потеет.
@@MotoControlRu да с фейри лайфхак прокатил, сегодня поездил, не потело) До этого тоже самое пытался делать, но не фейри брал, а обычное жидкое мыло, эффекта почти не было.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Я кпп у ижа не правильно собрал, и у меня было 4 фиксированные нейтрали, и между ними иногда можно найти скорости!!😂😂😂
Самый нейтральный ИЖ в мире :)
😂
🤣🤣🤣👍🏻
Согласен. На Юпитере 5 так же ловилась нейтраль между передачами.
нам бы такую на площадку...
Облом. Я то ожидала лайфхак перед сдачей экзамена:(
Поздновато наверно, но просто нужно легче нажимать на педаль, нежели когда именно на передачу переключаешь
@@dffcimo7774 либо можно поддать газа. На 2х тысячах сильно легче втыкается. Сдавал экзамен на альфе - только подгазовка и помогала.
@@dffcimo7774 думаю просто практика и привычка нужна 🤷🏽♀️
Мне советовали побольше газу давать, тогда точно не заглохнешь 😀
Ну и плавно так же отпускаешь сцепление 🤷🏽♀️
Такая же фигня, сталкиваюсь на подготовке, не могу нейтраль иногда поймать, думал что то по сути будет
И у меня на убитом моте на обучении не всегда втыкается..
На кавасаках классно реализован поиск нейтрали. На стоящем мотоцикле невозможно включить 2 передачу (рычаг не идет вверх выше нейтралки), поэтому можно смело опускаться до первой, а после остановки дергать рычаг вверх и попадешь сразу на нейтраль. Вот это лайфхак от производителя, вот это я понимаю.
Точно,у меня на ,,Вулкане" 1600 так же.Подкатываешся к перекрестку,щелкаешь вниз до первой,дальше по ситуации,если нужна нетраль,пяточкой хоп.Действительно крутой лайхфак от производителя..
Лайфхак от ИМЗ - на Урале с задней передачей, прямо с первой на сцеплении втыкаешь заднюю и выключаешь её - и ты на нейтралке)
Спасибо, для меня это новая информация. Тепрь буду ездить только как герой ГТА и обяазстельно со свтолом в руке
Не придётся париться насчёт шлема, кайф
в левой пиво, не забудь.
Легко можно найти нейтралку и вообще переключать передачи на стоячем мотоцикле - жмёте ногой на лапку переключения передач и слегка немного приотпускаете сцепление, пока не почувствуете щелчок. Передний тормоз, естественно, надо держать зажатым.
Нейтраль же просто ловить, газку дал и когда падают обороты нейтраль легко встает.На учебных мотах такая фигня была
Вот я тоже думал, что тут этот лайфхак расскажут
Спасибо что сказал буду пробовать.
А можете подсказать,только начинаю учиться ездить сам,переключать передачи умею,но езжу на первой пока,так как не понимаю можно, переключить на вторую и когда упадут обороты ,включить первую,мотоцикл Иж Юпитер 5
А ещё как после всех передач,включить нейтраль,чтобы не глушить его и не заводить на скорости
@@vade6469 на ютубе очень много видео по этому поводу. Просто забейте "Как переключать передачи".
В мотошколах продвинутого/дополнительного обучения рекомендуют вставать на нейтраль на перекрестке не только чтобы беречь свой мотоцикл но и чтобы беречь свою левую руку (бывает тяжело долго работать сцеплением) во время поездки она должна иногда отдыхать
Рекомендуется держать правую руку на тормозе, левую ногу на переключателе передач и правую ногу на земле - тогда вы сможете включить передачу и тронуться очень быстро.
Свободная левая рука рука позволяет вам например отрегулировать коммуникационное устройство на шлеме и визоры на многих шлемах рассчитаны чтобы открывать их именно левой рукой.
Включать нейтраль надо когда машина за вами уже остановилась. В зеркала надо смотреть все равно.
честно говоря звучит как чушь, если сцепление настолько жесткое что сушит руки то надо сцепление чинить, а не заниматься ерундой, все озвученные манипуляции спокойно делаю правой рукой
@@pamparam3495 харлеисты покинули чат..)
В Израиле на экзамене если ты поставил правую ногу на пол
Ты завалил экзамен
Мой инструктор сказал примерно тоже самое что и тип с видео
Нейтралка в городе не нужна
Если откатить куда то закатить хз
Я нейтралку включаю только когда полностью остановился и нужно телефон достать (а он всегда у меня почему то в левом кармане)
@@Wezerskill У нас в ЮК в мотошколах первичного обучения то же самое. Там стараются не перегружать знаниями - Я про продвинутые курсы говорю
@@Wezerskillи как ты включишь 1ю передачу после быстрой остановки, если она произошла на 3й не выставив правую ногу?
Почему большинство мото-производителей не делают как индусы на BAJAJ Boxer?
Удобно же, когда носком левой ноги нажимаешь - ты повышаешь передачи, а пяткой снижаешь. И самый низ - нейтраль.
На мопеде Кольта так же переключаются и очень удобно, ловить ничего не надо.
Сейчас учусь на учебном убитом китайцев, хуй проймёшь как ее ловить, очень туго, с 5 раза ловлю😂 , пзц как сдавать на этом хламе буду хз😮
Большое тебе человеческое СПАСИБО. У меня стаж вождение 24км. Искал ту нехорошую нейтралку и плакал. Теперь легче жить. Спасибо.
Привет, каждое твоё видео это огромный багаж знаний! Огромное спасибо за труд !👌🤝
Спорно. Есть очень тугие сцепления, которые держать выключенными на светофоре по полторы минуты - рука отвалится. То, что остановившись на светофоре в первую очередь необходимо убедится в собственной безопасности, а уже потом включить нейтраль - я поддерживаю, но стоять с выжатым рычагом - нет уж. В случае достаточно жесткого сцепления это просто приведет к тому, что кисть сведет. У меня на прошлом мотике была проблема с нейтралью, если остановился, то поймать ее было нереально, но я обратил внимание, что если сделать небольшую перегазовку, то нейтраль отлично включается.
@German Schastlivets качай кисть и правильно держи руки на руле
Тугое как на мотоцикле Ямаха варртор 1700, на нем можно бицуху качать.
Vlad Lyaxnenko именно!
@@Vlad-gw4ss так надо его чинить, оно не должно быть тугим
Перегазовка спасёт
кно-нибудь может мне объяснить логику находжения нейтрали между первой и второй передачами¿ как по мне, более логично и более удобно было бы, если б она была в самом низу.
кпп то явно не дураки с деревни придумывали
Нейтралка между первой и второй позволяет переключиться на нее со второй передачи, минуя первую, что уменьшает количество нажатий на рычаг переключения. Также положение первой передачи в самом низу позволяет включать ее с любой передачи не глядя, просто понажимав на педаль "с запасом", что иногда удобно.
Но на некоторых мотоциклах нейтралка находится в самом низу или в самом верху. Пример - китайские "альфы" или индийский Boxer. Почему в одних случаях делают так, а в других иначе - не знаю.
как-то покатал на спортивной коробке (перевёрнутая) - возможно там даже лучше.
@@dmitryh5354 Тоже не знаю почему. Но вот у меня на v15 индийском - все вверх, нейтраль внизу. Отщелкал вниз - нейтраль. Отщелкал вниз, одну вверх - первая. И что характерно - не промажешь, ведь оне не "между").
@@dmitryh5354беру боксер))
Привет, друг. Тогда с этим советом стоит и дать совет, как правильно качать левую руку, потому что на светофорах, длящихся по 90-120 секунд за несколько часов катки держа сцепление можно отсушить себе предплечье. )
Еще до остановки, в движении нейтралка легко включается, особенно со второй передачи
Согласен
Идентично
ага, это в неподвижном состоянии она вечно куда то съеб**т ((
А для тех, кто всё-таки хочет включить неуловимую нейтралку, тоже есть лайфклю. Нужно на выжатом сцеплении единомоментно выкрутить газ до звона и в момент сброса оборотов рычаг переключения гораздо легче выходит в нейтраль. Опробовано на экзаменационном Stels Flex.
Илья Бибанов, а соседи по потоку от перегазовки не кошмарятся? 😏 Попробую, конечно, но в принципе, если на стоячем моте нейтраль не ловится, достаточно чуть продвинуться вперёд буквально на несколько см, и она поймается (по крайней мере у меня так).
@@B111CC как Андрей и говорил, нейтралку в жизни включать особо негде. Если только исключить трехминутные светофоры или перекрытия улиц. Перегазовка имеет смысл там, где нейтраль нужно включать несколько раз, например, на экзамене. В обычной жизни нейтраль можно включить если ты долго пробираешься в пробке, пока не упрешься в узкое место. Или застрял в ожидании проезда кортежа. В таких случаях проще (и тише) заглушить двигатель на передаче, а уже потом, покатав его вперёд-назад, выщелкнуть нейтраль.
Илья Бибанов на Флексе учебном у нас только примерно на 3 тыс оборотов включалась нейтраль. Чуть газуешь до 3 и легко входит
@@Alex_Maslov это у вас очень хороший флекс был. Обычно он не раньше 5-7 тыс. оборотов срабатывает
Спасибо за информацию и демонстрацию, как уйти от удара "в спину".👍
Не сдал экзамен в гаи из за того, что не втыкалась нейтраль на скоростном маневрировании)) Обидно, учитывая бесполезность навыка нахождения нейтрали на время
зато гайцам еще один клиент на пересдачу(( как впрочем и на любые другие категории, везде есть свои затыки, как правило бестолковые и бесполезные
Такая же херня) 5 секунд просрочил
Второй раз пришел на экзамен только спустя 2 года, сейчас с правами, таки со второго раза сдал) если кто хочет совет - я заметил, что с первой передачи включить нейтраль гораздо легче, чем со второй, и как мне показалось, она лучше чувствуется, если слегка недожать сцепление
Спасибо, а то меняпугают что сцепление сожгу, но езжу стараюсь очень плавно и аккуратно, вы меня прямуспокоили!
Я вот мучался от того, что постоянно сцепление выжатым держал, в долгих поездках по Мск часто забивалась левая кисть
Лучший мото канал...
Лаконично, грамотно, без мата и понтов... Рекомендую, новичкам особенно .
Успехов в развитии. Миллиона
Через месяц экзамен, если нейтралку не поймаю, гаишнику это видео покажу!))))
🤣
к сожалению регамент экзаменов какие-то дебилы придумывают. особенно последние годы. ещё и на время этот поиск сделали. будто будет хоть один моцыклист, который даже без прав не сумеет нейтралку найти. не то и не так проверяют
А я через 10 дней))
😂
Сдаю экзамен уже 4 год, гаишник так и не верит! 🤣
Благодарю брат! Только сегодня думал об этой проблеме и вот ,открыв .youtube,вижу и слышу подсказку !
Да уж, на экзамене нейтралка многих губит. А совет нужный. Спасибо.
просто не рассказывают как её включать на плохих мотоциклах
@@ibibanov так она на каждой дерьмовой коробке свой секрет имеет
С инспектором лучше не спорить, но по факту за непоставленную нейтралку не могут поставить "не сдал")
У нас некоторые светофоры по 90 секунд...сомнительный кайф стоять всё это время с выжатой сцепой.
Включай на подходе к светофору.
За 90 секунд точно успеешь поймать ;)
согласен, хуета какая-то, а не совет. ТС попробовал бы на харлее пару минуток сцепление подержать.
@@theserghd1 Многие из этого ролика найдут нужную информацию для себя)
@@theserghd1 почини сцепление, на японских круйзерах могу хоть полчаса держать сцепление, а уж если оно гидравлическое как на некоторых ещё более современных то вообще можно мизинцем держать
Все сильно зависит от ситуации. В больших городах с большим потоком и светофорами по 100-200 секунд гораздо проще стоять на нейтральной передаче, т.к. сзади тебя с десяток машин, и Камаза без тормозов точно можно не бояться. Я обычно включаю нейтраль заранее (т.к. на ходу ее проще поймать, чем стоя на месте) и качусь накатом в междурядье до начала перекрестка.
На ходу новичок если ловить станет, может влепиться куда-то. Сам так увлекся поисками и едва не приехал в автобус)))))
на альфе моей нейтраль не ловится абы когда, а строго после 2 передачи , когда мот уже почти остановился. На скорости ее никак не включить.В итоге надо все равно ее искать прямо перед остановкой или уже когда стоишь
Как поймать нейтралку? Не ищи!
Супер совет, особенно ответил на вопрос чётко
Век живи век учись.. отличные короткие обучалки
В прежнее время слышал рекомендацию ставить на нейтраль потому, что мог оборваться тросик сцепления и можно было вылететь на перекрёсток под потолок машин. И подшипник выжимной тут совершенно ни при чем
Бро, спасибо тебе за все твои ролики из за твой сайт! Давно хотел это сказать!
+
Хорошая и убедительная рекомендация. Я парился насчет нейтралки и теперь понял как же тупил. Сегодня купил свой первый мот и пока перегонял до дома чуть ежика не родил. Глох всю дорогу в поисках нейтралки. 😂😂😂
Отличный совет! Я подозревала, что она мне не нужна😀, "в быту"
Надо только с собой запасной тросик возить. Уже бывало что в пути рвался.
За что и любил яву350 638 там полуавтомат трос долой и все дела
Одинокий Странник ездил как то неделю без троса - сомнительное удовольствие, передачи переключить довольно туго, да и не так мягко они заходят, как со сцеплением.
@@mamonovstanislav185 единственно трогаться не совсем удобно, а так полуатомат для протеза левой супер вообще. Потерял руку, но можно ездить... К сожалению, кроме старого Ижа полуавтоматы сейчас или на скутере или на очень дорогих мотоциклах. На Интрудере стоит двойная лапка, осталось дождаться когда износится что передачи и так, на оборотах, будут включаться.
Нейтралку легче поймать пока мотоцикл ещё не остановился и чуть катиться. Но да, в городе таких случаев минимум, когда нейтраль нужна.
Только купил байк и встал вопрос о самой нейтралке, спасибо помог))
Обычно, если куплен хороший, брендовый байк, то нейтраль, включается чётко изначально. Если речь идёт о не дорогом, китайце, то нейтраль, многие ловят! Хотя достаточно, спокойно обкатать, отрегулировать сцепление, подобрать не поддельное масло, меняя его в срок, по мануалу и нейтраль будет включаться очень просто, во всех случаях!
Но если все же хочется ее включить - совсем немного газа при выжатом сцеплении и нейтралка легче найдется.
Лайк не глядя, интуитивно я так и делаю.
Интересно, дизлайки поставили те, кто не смог с юмором отнестись к рекламе некрофильского мото канала?)
Четыре недели назад купил мотоцикл, опыт езды пока маловат. Но про нейтралку задумался при первых выездах на дорогу, и решил для себя, что лучше включать первую передачу. Тем более что опираюсь пока в большинстве левой ногой (правую пятку пол года назад доктора из кусочков собирали). Накатал тысячу километров, пока с нейтралкой проблем нет.
Привет Андрюха!Да вот именно,что нас новичков в автошколе задрочили просто этой нейтралкой.Поэтому я думаю,это один из популярных запросов в ютубе и прочих поисковых системах о поиске нейтралки.
Я хз, в Красноярске светофоры горят минимум 50-60 секунд, часто 2 минуты и более. Если не включать нейтралку то рука отсохнет.
Привет с краснодара)
У меня экзамен где-то через месяц. Вот ты мне помог со 100% лайфкаком :)))
Спасибо большое за подсказку! Как оказывается всё просто :)
Спасибо за совет, попробую. А то я после авто думал, что сцепу мота нельзя держать долго выжатой.
Не можешь похудеть? Выход есть.... Боди позитив!!!!!
Если я не могу поймать нейтраль, то я делаю так:
включаю вторую передачу и ногой слегка постукиваю (с верху в низ) на лапку КПП и в 99.9% всегда ловлю нейтралку
Комментарий для поддержки канала :)
Спасибо! Осталось только в этом убедить инспектора на экзамене 😅
Интересное мнение... Тоже были мысли, что можно выжать сцепуху и все, а потом типа это как то неправильно же, надо переключаться на нейтраль... Попробую тренирвоаться вообще без нейтрали только на сцеплении. И в торможении обычно передний-задний, буду тормозить передний-задний-сцепление.
Отличный совет. Теперь попробую стоять на светофоре так, как ты советуешь. Думаю для Харлея это будет нормально!
это ты так говоришь, потому что у 1150 с места не всегда первая передача включается :) надо начать отпускать сцепление и только тогда она провалится на место. Я уже привык. А нельзя ли в каком-нибудь будущем видео осветить вопрос начала движения из сложного исходного положения - в ооочень крутую горку, или момент когда надо с места сразу двигаться по дуге (при этом из ограниченного пространства) - т.е. начало движения с вывернутым рулем. И преодоление с места небольшой ступеньки. Или когда одно из колес в глубокой выбоине. Спасибо :)
Есть такая фича на 1150, это да) С места по дуге - вот! ruclips.net/video/nanevRi9uGs/видео.html С остальным как-нибудь тоже сделаю, но основная суть, в общем-то, та же - немного газа, работа со сцеплением, руки расслаблены, смотрим куда хотим приехать, а не туда, куда не хотим. Для горки, особенно если она реально крутая - может быть актуально дополнительно сместить вес вперед, чтобы не кувыркнуться назад.
В нормальных мотошколах (не те которые готовят к площадке , а в тех кто учат технике вождения мотоцикла ) как раз обучают и движению по дуге и старта в горку . И в том и другом случае старт начинается с первой передачи . А не с нейтрали.
1) В случае дуги: мотоцикл наклонён в ту же сторону, куда повернут руль . Те если дуга уходит направо , то руль повернут вправо , правая нога на земле , передача включена заранее . Смотришь туда куда едешь. Ну с левой дугой соответсвенно руль влево , левая нога на земле , голова в сторону поворота . Очень важно , чтобы у руля оставлялся ход , он не должен быть повернут до конца . Иначе есть большая вероятность , в момент старта мот ляжет .
2) В горку можно стартовать как с переднего тормоза так и с заднего . Первая включена , рука или нога на тормозе , плавно отпускаешь сцепу, чувствуешь момент когда мот пытается тронуться ( на переднем тормозе прямо ощутишь, как вилка сжимается) в этот момент плавно отпускаешь тормоз и открываешь газ . Обязательно надо эти вещи отработать именно на своём мотоцикле .
PS: в обоих случаях опорная нога в момент начала движения должна сразу встать на подножку .
Mr. PUFF, Андрей возник вопрос по видео на которое ты скинул ссылку . Как держать задний тормоз при старте движения по дуге направо ? На тяжёлом моте вообще не вижу такой возможности. Ты же должен заранее наклонить его в сторону поворота . С ногой на тормозе никак этого не сделать .
@@artvp7404 Почему же, можно и без наклона, начиная с 0.57 это хорошо видно. Но можно и с переднего тормоза, предварительно наклонившись, как ты написал. Это дело личных предпочтений)
Mr. PUFF , ну видимо сильно с мотом связанно , мы в том году хотели попробовать вместе покататься на площадке . Тем более рядом катаемся. У тебя более маневренные мотоциклы ( кстати поздравляю с новым мотом !) а вот ряд упражнений на моем я не очень представляю как сделать . Поэтому интересно пообщаться и адаптировать упражнения под менее маневренный и более длинный и тяжелый мотик .
Блин, это наверное самый адекватный канал по мото-обучающей тематике. Спасибо )
Хорошо помогает цифровой указатель передач.Всегда видишь,на какой едешь.И для светофоров хороша круговая коробка,мне лично нравится.
открою секрет -в мотошколах не все мотики такие)) есть такие где вообще нихрена нет
У вас очень информативные видео.👍
Спасибо. Хорошие у тебя ролики.
Да уж. Ездил на BMW XR 09 так на нем невозможно было найти её,у меня во всяком случае. Так,за время поездки рука левая "примёрзла" к рулю, не очень удобно сказать было .
Про героев гта аргумент - особенно доставил! :)))
Зачёт! :)))
Очень классное решение, на экзамене на категорию А я инспектору так и скажу))) что я лучше подержу сцепление если нейтралка херово ловится)
Давно смотрю твои ролики , круто .
Хотел бы я иметь такого же прошаренного друга в соседнем дворе :)
Обалдеть.а большинство выбирают мотоцикл исходя из правила: только бы нейтраль легко ловилась.
С самого начала ,так и делаю , подьезжаю к светофору понижаю передачи до первой и жду зеленый ,правда когда 🚦 "короткие "а они у нас все "короткие ",а оставляю мотоцикл на стоянку всегда на передаче ,как правило первой...
Я понял проблему со светом - он, кажется, естественный) светильника даже простенького нет? По сути видео - однозначный лайк)
У нас в городе некоторые светофоры больше минуты горят красным. Предлагаешь всё это время держать сцепу?
Выключи мотор
Это хорошо для Москвы и других больших городов. Для Подмосковья, внимание-железно дорожный переезд. Мне по дороге на работу приходится переезжать их два раза. Стоять на них тоже приходится.
Просто заглуши двиг и все на первой передаче .
Оригинально. Оказывается езда на неисправном мотоцикле может сохранить жизнь.
Отличное видео, спасибо!
Я даже на длинных светофорах перестал включать, просто глушусь - заодно и от грохота мотора можно отдохнуть.
На подножку ставишь?
@@TheSpillcaster и домой уходит
Эх, а я уж возрадовался, что сейчас мне расскажут, как на бывалом Восходе-3 ловить нейтраль при завершении скоростного маневрирования, а то экзамен не за горами.
Отличный канал! Смотрю запоем. Спасибо!
попробуй слегка газовать когда ищешь нейтраль
Купил уже с ушатанной коробкой. Второй нет вообще а нейтралку найти получается редко. С первых дней езжу как советует автор и дважды реально чуть не въехали сзади. Успел уйти.
два полтораминутных красных по пути на работу - я там даже глушу мот, если подьезжаю в самом начале красного
Тем более нет смысла нейтраль искать)
У меня нет мотика и я не учился на а, но я не понимаю куда надо ногой нажимать, чтобы она была. Вот переключить передачу на 2 я понял, надо вверх щёлкнуть, а как в нейтраль. Просто вниз обратно? Не собираюсь ездить, но очень интересно
Полезное видео!с меня лайк и подпись!
Полезный совет бро. Не можете найти нейтралку? Забейте и не ищите.
Это не решение, это костыль. Не можешь купить еду - не ешь, от еды один вред)
Когда училась на авто (к тому моменту на мото уже 5 сезонов откатала), меня инструктор постоянно просил включать нейтраль, когда ползли по пробке или останавливались на светофоре.)) Сразу скажу,город маленький и промежутки между сигналами небольшие. Вот тогда я и обнаружила за собой эту привычку).Извинялась, говорила,что привычка.)) Оказывается-не плохая. Разок даже успела удрать от мудака,что сзади чуть не впечатался.
Про сцепление правда, постоянно им пользуюсь и ничего. Есть только нюанс, у меня не штатная пружина на сцеплении (штатная выходит из строя и отдельно хрен найдешь) из-за чего оно тугое, поэтому стоять 2 минуты на 1 тяжеловато, хочется на светофоре отдыхать, похлопывая по баку в такт музыке двумя руками. На светофоре стараюсь уйти в междурядье, чтоб сзади не приехало. И тронуться позже авто, чтоб лихача сбоку не поймать.
Я тоже таким же вопросом задавался "А МОЖНО ЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ С ПЕРВОЙ И НА ТРЕТЬЮ СРАЗУ, а сбрасывать скорости наверное удобнее сразу с четвёртой на первую, это же куда лучше и почему этого делать нельзЯ""
Все из-за долбанного экзамена в ГИБДД, где на упражнение дается 35 секунд! Я включаю нейтраль так: при схеме переключений 1N2345, включаю вниз до упора 1 передачу, подъём левой стопы упираю в рычаг переключения передач, резко газую, с 1 передачи рычаг ставится в нейтраль. Все занимает 3 секунды!
Я на своём мотоцикле, стоя на месте, нейтралку могу поймать тремя способами: скинуть на нейтраль, немного покатав мот вперёд-назад, заглушить и поставить на нейтраль, либо немного повысить обороты и в это время включить нейтраль. А так просто она никогда не включится, ибо будет пролетать на первую и с первой на вторую
Я уверен что врядли можно угадать что транспорт который едет сзади, остановится или нет. В таком случаи судя по всему стоит вообще не останавливатся в полосе что б сзади кто то подьезжал.
Есть один 100%ый способ поймать нейтралку с первого раза (хоть и долгий)-это заглушить двигатель))
Ну это очевидно.... Я думаю что тут тот самый момент когда можно делать так как нравится или привык
Вот современные пока не разбирал, а на ижаке эксцентриком нажимались две оси, между ними - шарик. Хоть год стой. Подшипник выходил очень стойкий. Были и Планета, и Юпитер. Зря про них плохо сейчас говорят. За три года ежедневной езды по *беням - гена на Юпитере полетел. И усё 😁
Офигительный вы теоретик... В городском трафике на светофорах машины стоят друг от друга на расстоянии максимум в метр, а то и см 50. Мне, например, в зеркало не видно, чем там водитель сзади занимается за рулем. Может у вас боковые зеркала от серванта, и вы все видите, но в большинстве случаев это не так. Понять, что водитель сзади затупил в телефон, или девочка нажала газ вместо тормоза можно лишь тогда, когда тебя уже впечатывают в спереди стоящую машину. А после езды по пробкам, когда постоянно держишь сцепление, порой пальцы просто тупо аж немеют, и счетчик на светофоре 90 позволяет включить нейтраль и дать пальцам немного передохнуть....
в школьном мотоцикле вторая не всегда включается, а тут нейтралка 😄
откатав сезон на своём мотоцикле, все щелчки лапкой в кпп чувствуешь, как в своём организме и нет проблем с переключениями и поиском совсем, но доя всех остальных эти переключения так и останутся загадкой
Искал видео как быстро найти нейтраль на мотоцикле, потому что экзамен скоро, а в автошколе такой такой дрынцель, мама не горюй. На скоростном маневрировании все валятся из-за этой нейтрали. 4 минуты моей жизни прошли в пустую.
Что бы стоять на передаче нужно держать сцепление???
Нейтралку ловим до остановки.дело привычки никаих проблем.на передаче стоять хорошо когда сцепление гидравлика
Ну тоже не всегда катит, безопаснее на передаче оттормаживаться, чтобы лучше тормозить и не терять контроль.
Есть видео в сети.как рвется трос сцепления и мот под фуру попадает.
@@evgeniypetrov1782 Не знаю что там за видео, но если резко отпустить сцепление, двигатель глохнет
Заебись решение проблемы. Как это на экзамене объяснить?
Нейтралка нужна если тебе на светофоре нужно что-то делать левой рукой. Например размять ее потому что она затекла.
А а гта5 есть шлемы
Купил эспандер, тренируюсь перед покупкой мотоцикла)
я думала будет совет слегка газовать, так нейтраль проще включается )
У меня на bajaj dominar были проблемы с нейтралкой, решилась банальной регулировкой курка сцепления. Спасибо за видео. Хотелось бы услышать твоё мнение о переключении передач без выжима сцепления, на сколько это травматично для КП мота?
Вся Правда о Переключениях Без Сцепления | Голос Бездока | MC Garage Ничего страшного, если грамотно делать) Как и на машине
Хотел посмотреть как же всë таки поймать нейтраль для экзамена, а посмотрел НИЧЕГО.
Очень жаль!
Збс лайфхак. Чтобы поймать нейтралку, нужно не ловить нейтралку. Мой лайфхак проще и полезней: не ловите нейтралку стоя, делайте это обязательно в движении, например заранее при подъезде к светофору. И даже на незаведённом моте нужно его раскачивать взад-вперёд, чтобы её поймать. Лайфхак вековой конечно, но не все ж в люльке от Явы родились
А как быть:. Подъезжаю к шлагбауму на паркинг - слева нужно приложить карту для открытия двери ворот паркинга . Отпускаю сцепу и глохну. А быстро как поймать нейтраль?
Благодарю .Все интересно, познавательно, разумно
Первый раз выехал из салона на Honda VTX1300, сижу на заправки пью кофе, ищу как найти нейтраль.
Ну вот например при сдаче экзамена на категорию А,при остановке знака STOP вы должны поставить на нейтраль и приподнять руку вверх инструктору.Могут ли засчитать недочёт,если я не поставлю мотоцикл в нейтральное положение и ложно показав руку вверх инструктору,мне не засчитают экзамен?
Так если ты непоставишь на нейтраль то ты никак неподнимешь руку вверх.Или ты имеешь ввиду что хотел поднять правую руку вверх? Чёт я непонял твоего вопроса
Вот самое полезно для меня!
Вот это канал! Жаль только сейчас его нашел. Вчера был мой первый выезд в город, и поиск нейтралки очень напрягал, все, теперь будут держать на скорости и не париться)
Расскажи еще пожалуйста, я смотрю, ты носишь очки, потеют ли у тебя стекла?
Конечно потеют, если визор не открывать при остановке)
@@MotoControlRu У меня потеют и при открытом визоре
@@Anarkiiiii Вот здесь уже не подскажу, т.к. у меня такой проблемы никогда не было, хотя я о ней много слышал. Возможно не хватает вентиляции внизу шлема и выдыхаемый пар в больших количествах проходит вверх, рядом с линзами очков, где благополучно и конденсируется. Но это так, домыслы, подтвердить мне их не чем)
После дешевого китайского шлема на шлеме LS2 запотеваемость уменьшилась в разы. Также может запотевать из-за подшлемника, так как пары от дыхания выходят под глазами. Попробуйте на остановках дышать ртом и не глубоко. Из радикального капните на салфетку капельку фейри для посуды и протрите очки, потом чистой салфеткой насухо. Я с визором так делаю, 3-4 часа не потеет.
@@MotoControlRu да с фейри лайфхак прокатил, сегодня поездил, не потело) До этого тоже самое пытался делать, но не фейри брал, а обычное жидкое мыло, эффекта почти не было.