Wenn Ravioli ist dann gibt's genügend Videos wo man sich anschauen kann. Wäre es Mobil, dann eher interessanter. Ist meiner Meinung nach das Mercedes Öl. Ausser Getriebe. Da kaufe ich das AW-4 auch wenn es teuer ist und vielleicht auch von Fuchs ist. Mein CLK schaltet butterweich und das ist es mir wert.
Hi. Klar gab es schon andere RUclipsr, die Ölhersteller besucht haben. Aber… wenn Du das in Deiner gewohnt soliden und tieferen Weise machst, dürfte das hervorragend werden. Würde mich sehr freuen, wenn das was kommt…
Ich habe immer nach den ersten 1000km einen Ölwechsel gemacht bei meinen Autos und das habe ich jetzt auch meinem Sohn "vererbt". Er lässt das jetzt auch bei seinem Neufahrzeug durchführen. Danke für das tolle Video.
Ölwechsel bis 3000km ist wichtig, Späne sind normal im Motoröl, habe bei einem Auto Ölpumpen Hersteller gearbeitet, der die Einzelteile bearbetet und montiert hat!
Beste Unterhaltung - auch Unwissenheitsmenschen wie ich - danke sehr 🙏 Ich habe das Gleiche vor einer Woche dem Stephan Schnieder geschrieben. Kochen im Tal. Es geht nix über Leidenschaft… Da seid ihr Beiden meine Favoriten - Danke
genau so habe ich es bei meinem C36 W202 auch gemacht, nach dem Zylinderkopfdichtungsschaden und habe danach auch den Ölfilter begutachtet, danach auch nach paar Tausend Kilometer nochmal nen Wechsel, Filter waren immer sauberer mit der Zeit!
Wir schneiden unsere rücklaufilter auch auf um zu gucken ob die Hydraulikpumen Späne geschmissen hat wir machen mit Baumaschinen . Deine Videos sind echt top auch wenn ich nur Bagger repariere weiter so ✌️🤘
Ich verfolge Eure Videos regelmäßig und bin jedesmal begeistert. Man lernt immer dazu. Gottseidank lebt mein Werkstattinhaber seinen Beruf, genauso wie ihr. So sollte es überall sein. Ihr seid TOP 👍👍
Ölwerkvideo bitte auf jeden Fall ❤ auch mit der Frage 10W60 egal wovon bei Rennbetrieb ob es wirklich gut ist viele 911 Fahrer oder auch M Jungs schwören darauf teilweise auch ohne Freigabe ob dies wirklich ok ist!
Wieder ein schickes Video. Ich mache den Wechsel auch immer bei 10000 km bei meinem e350 w211. Den M112 E37 gibt es auch noch im w220 mopf und im w163. Weiter so.
14:18 Hallo zusammen, Als ich meinen Mitsubishi EVO IX im Jahre 2007 als Neuwagen kaufte, war es eine Herstellervorgabe von Mitsubishi (wegen der Garantie), dass der erste Ölwechsel nach 1000 Km gemacht werden musste (LOGISCH! Der Öl-Filter auch). Dann nach weiteren 2500 Km musste nochmal ein Ölwechsel/ - Filterwechsel gemacht werden. Ab dann galt der Ölwechsel- Intervall von 7500 Km. (was ich bis heute auch immer eingehalten habe)! Bis zum Km-Stand von 5000 wurde seitens Mitsubishi empfohlen, dass der Motor nicht über 4500 U/ min gedrückt werden soll(te). Ich wurde auch exlizit darauf hingewiesen, den Motor (wg Turbolader) die letzten 5km einer Fahrt nicht mehr arg zu belasten. Den IXer besitze ich noch immer! Aktuell hat er 208'000 Km runter. Der Motor läuft noch immer sensationell. Nach all' den Jahren mit reichlich Km habe ich noch nie ein Problem mit dem 4G63 Motor gehabt. Auch das 6-Gang Getriebe schaltet sich noch besser als neu. Motoröl benutze ich seit Jahren nur MOBIL 1 5W50! Verbaut ist noch immer der erste IHI Turbolader, und die erste Kupplung (Serie von Exedy). MfG Marcel Feierabend Switzerland 🇨🇭🫶
Spannend wäre gewesen, dass abgelassene Öl nochmal zu filtern (Wie man es eben bei Flugzeugen macht). Die Partikel welche schon im Ölfilter sitzen, sind ja irrelevant da schon aus dem Ölkreislauf gefiltert und stellen somit ja auch kein Problem für den Motor da.
An meinem letzten Neuwagen habe ich nach 500km den ersten Ölwechsel machen lassen. Das Öl wurde durch einen Kaffeefilter gelassen, der Kaffeefilter sah genauso aus wie das in dem Ölfiltergehäuse im Video aussah. Danach wurde alle 7000km ein Ölwechsel vorgenommen. Das Auto habe ich nach 26 Jahren in gute Hände abgegeben, ohne die geringsten Motorprobleme! Jeder neue Motor hat ,,Späne", der KFZ- Meister meinte damals beim 1. Ölwechsel das sei völlig unnötig und rausgeworfenes Geld. Als er den Kaffeefilter und den zerlegten Ölfilter sah war er total erstaunt und hat seine Meinung geändert! Übrigens Eure Videos sind mehr als gut, weiter so!! Ich hab schon viel gelernt!! Liebe Grüße Peter!!
@@pewe3448ja, nachm einfahren würde ich bei einem Neuwagen auch einen Ölwechsel veranlassen. Das Geld sollte drin sein, denn natürlich gibt es Späne durch die Produktion, das lässt sich nicht vermeiden wie Jean Pierre hier schon sagte. Diese Späne ist man überwiegend nach dem ersten, spätestens 2. Wechsel los.
Ich Arbeite bei Mercedes, WENN ich mir einen Kaufe werde ich bei Dir denn Service machen egal was es kostet echt Schön zu sehen wie viel zeit du dir nimmst dass alles Gut ist beim Motor bei dir ist jedes Auto gut aufgehoben
Ein Besuch bei einer Ölfirma wäre interessant. Ich als Nichtselbstschrauber muss mich dabei auf die Mercedeswerkstatt verlassen. Weiter so, tolle Videos!
Ja, der Rundgang beim Ölhersteller wäre wirklich Mega und auch ein Video zum Thema Öl, da selbst Werkstätten oftmals das falsche Öl ohne die entsprechende Freigabe einfühlen! Darauf angesprochen hört man dann, dass dies überhaupt kein Problem ist und überbewertet wird! Das sehe ich komplett anders und ein 229.52 Ist nicht die Weiterentwicklung eines 229.51, sondern ein komplett anderes Öl mit komplett anderer chemischer Zusammensetzung! und auch die Beschriftung vieler Hersteller verwirrt… Da steht dann synthetisch drauf und es ist doch nicht vollsynthetisch und so weiter und sofort… Wäre geil, wenn Ihr da mal ein ausführliches Video dazu macht und euer Wissen und eure Meinung weitergeben könntet! Liebe Grüsse aus der Schweiz
Das ist ein m103 Aggregat war im w201 w124 und w126 verbaut….das waren noch Zeiten… Danke für deine lehrreichen Videos,auch Danke an den Rest des Superteams…weiter so… 👍
Zum Thema Öl: Ich bin aktuell in der Forschung von Motor-/Getriebeölen und kann sagen, dass die Zusammensetzung eins der am besten gehüteten Geheimnisse der Hersteller ist. Da wird es sehr schwer, Informationen (vor allem für die Öffentlichkeit) zu bekommen. Zum Thema Viskosität: geringere Viskosität wird gewünscht, um den Verbrauch bei Verbrennern zu reduzieren bzw. die Reichweite bei Elektroautos zu erhöhen. Dies geht jedoch auf Kosten der Haltbarkeit, da eine geringere Viskosität logischerweise dazu führt, dass die Oberflächen rein durch das Grundöl nicht mehr so gut getrennt werden. Hier werden dann die Additive immer wichtiger.
Wer gut schmiert , der gut Cheauffiert . Thermodynamlk Reibung. Was mich wirklich fasziniert ist die Komplexität der Verbrennermotoren . Bitte nicht falsch verstehen. Das was ihr macht ist schon sowas wie Kunst. Hut ab. Gleichwohl frage ich mich wie weit kann man Verbrennermotoren noch entwickeln ? Das letzte was ich hörte ist bei Nissan etwas über 40 % Wirkungsgrad . Ich bin wirklich ein Fan von euch. Als alter Kameramann und Fotograf habe ich erlebt wie in extrem kurzer Zeit der klassisch analoge Film verschwand . Gut analoge Bilder feieren heute eine Form von Kunst. ❤
In nicht allzu langer Zeit werden junge Ingeniere dieses Video finden und sich fragen, warum diese inzwischen völlig absurde und größtenteils überflüssige Motorentechnik nicht schon 20 Jahre früher ersetzt wurde. Die Technologie an sich und insbesondere auch die Kenntnisse von JPZ&Co sind zwar bemerkenswert, aber halt längst auf dem Abstellgleis der Entwicklung. Aber JP wird es mit seiner enormen Kompetenz (wirklich: Hut ab!) und mit der Fangemeinde der 63er sicher bis zur Rente schaffen. Ab da bleiben dann die Erinnerungen an die fossilen Dinos 😉
ich habe zwei wünsche,allein der bodenständigkeit eures unternehmens und dir,bleib wie du bist und werde nie wie der andere wo vieles nur für die cam ist!!! motoren zommer ist am boden,wird auch ohne youtube eine marke bleiben,hingegen andere weren ohne youtube fix verloren sein,egal wie gross... ein video von dag und motoren zimmer,ein gekaufter stern und enrico geht mal zu pier und bekommt den liebhaberservice,was wäre das toll,wenn der eine weiss was er kann und der andere zeigt,hey,bist klasse drin,aber schau mal hier und daher kommt dies und das auf eine andere art und weise, das wäre sowas von genial,offene meinung,gegen offenen mund und ehrlich als verkäufer!!!
Was bist du doch für ein toller Fachmann und wie ausführlich du das alles erklärst Wahnsinn Mega gut weiter so und alles Gute und viel Gesundheit👏🏿👏🏿👏🏿
Wow, da hast Du ein sehr interessantes Thema angeschnitten. Das es soviel verschiedene Ölsorten gibt, ist für jeden Fall interessant. Würde gerne ein Video in der Raffinerie sehen. - Übrigens bin ich auch gespannt, was ihr über die Pagode bringt.
Es gab Zeiten, da musste man einen Motor einfahren und bei 5000 Km den ersten Service machen :) // Ölfilter von unten, wie beim Strichachter - es war unmöglich die Suppe nicht über den Arm zu bekommen :) // Antwort: 6 //
Wenn man die Ablassschraube lang genug ins Gewinde drückt, kann man es auch ohne Sauerei schaffen, jedoch merkt man dann nicht beim rausdrehen ob sie nun wirklich Lose ist oder nicht😂
Tipp von einem mit so 'ner Propellermaschine: Das Papier vom Filter nach dem rausschneiden im Schraubstock auspressen, erst dann auseinanderziehen. Dann sieht man viel besser die Partikel...
Vielen Dank für dieses Video. Ich habe mir für meinen 535d E60 M57D30TU2 Motor gekauft. Dieser wurde vom Motorenbauer überholt. Nach der ersten Probefahrt habe ich mal den Ölfilter herausgenommen und da sind sehr feine Partikel unten im Ölfiltergehäuse. Kaum sichtbar, nur mit viel Led Licht. Hatte leichte Unruhe. Nun nach diesem Video kann ich sogar sagen, dass bei mir das Öl sehr sauber ist😂
👍👍👍Von einem flämisch-belgischen Anhänger, der in Zürich lebt. Die Videos von Herrn Zimmer sind immer TOP!!! Ich liebe es, auch als ehemaliger Luftfahrtingenieur. Aber was das Geschichtenöl angeht, das ist tatsächlich fast eine Religion! Ich verwende LIQUI MOLY-Motoröladditive und fahre seit 35 Jahren problemlos Mercedes, Porsche, Audi, BMW und Bentley. Natürlich bin ich ein Technikfreak und ändere alle Teile wie bei einem Flugzeug, also wechseln wir früh. Nun zu den Zusatzstoffen, denken Sie, dass das in Ordnung ist oder...??? Mit den Additiven laufen die Motoren leiser und etwas schneller... OK, zum Abschluss, weiter so und ich werde auf jeden Fall vorbeikommen... bei Motoren Zimmer... und Grüße an das gesamte Zimmer-Team... aus der Schweiz/Belgien ....Stefhan!
Hab nen V10 Bmw bem ich Hauptlagerschalen & Pleullagerschalen machen lassen habe & nach 3000km sah es nicht mal halb so schlimm aus. Ab heute kann ich wieder beruhigt schlafen. Danke J.P 😂
Das Ölthema finde ich gut. Hatte der Kanal "Vollast" bei Ravenol schon gemacht. Pierre wollte beim Video 190er DTM was zu Ravenol sagen, was leider dann untergegangen ist. Bin selbst seit Jahren Nutzer von Ravenol und für mich eines der besten öle auf den Markt. Schön wäre das Thema Differenzialöl und Schaltgetriebeöl und Upgrade auf 75W90 Vollsyntetisch bei den älteren Fahrzeugen wo oft mineralisches zu finden ist.
Moin, Ölvideo liebend gerne. Obenliegende Ölfilter habe ich ehrlich gesagt erst in Euren Videos kennengelernt. Sowohl bei Autos, wie bei Motorrädern, an denen ich die letzten 35 Jahre geschraubt habe, waren diese immer sehr weit unten am Block oder in der Ölwanne montiert.
Habe bei meinem ersten Neuwagen, Ende der 80er, Opel Corsa, alle 5000 km einen Ölwechsel gemacht, den ersten schon nach 1000km. Motor lief immer super, ging für so ein Fahrzeug (1.3er mit 60 PS) richtig gut. Die OHC Motoren von Opel hatten damals immer Probleme mit einlsufenden Nockenwellen, meiner nicht. Hab ihn ca. 130.000km gefahren und dann wg. Neuanschaffung verkauft. Er lief immer noch super. Ölverbrauch, nicht messbar auf 5000km. Jetzt könnte man ja sagen, das viele Geld für die Ölwechsel. Aber, wenn der Motor verschleißt, Öl verbraucht und nicht mehr die Leistung bringt, dann stecke ich das Geld beim Tanken und Ölnachfüllen rein. Und eingutes Gefühl hat man ja auch nicht. Heute mache ich immer noch den Ölwechsel immer vor der Herstellerangabe, aktuell soll ich bei 20tkm wechseln. Mehr als 10 bis 15tkm mache ich den Wechsel und fahre gut damit. Und ganz wichtig, da heute meistens Turbomotoren. Sehr schonend warmfahren und auch wieder kaltfahren. Man kann ja mal auf der BAB Knallgas geben, aber 5 km vor der Raststätte runter auf 100-130kmh und rollen lassen.
Hallo und guten Tag. Bei dem ausgebauten Motor handelt es sich um ein M 103. Entweder ein 260 E oder ein 300E. Tolle informative Videos. Da wird wirklich mit Herzblut geschraubt. Klasse. VG Joachim
Früher war es sogar im Service Heft eingetragen, bei einem Neuwagen nach 1000km den 1. Ölwechsel vorzunehmen! Also nach der Einlaufphase.... Würde ich heute auch noch so machen auch wenn die Hersteller es nicht mehr empfehlen.... Tolles Video, sehr gute Aufklärung. Der Kunde macht alles richtig! Ein Video über Öle würde mich auch sehr interessieren, eine sehr gute Idee! Das ist eine Wissenschaft für sich....
Jean-Pierre hat wieder mal recht gehabt. Honda ist absolute Perfektion. Die Marke begleitet mich schon Jahrzehnte, war auch im Hamamatsu Werk. Fertigungstechnologie ist einfach weltmeisterlich. Eure Videos allerdings auch👌
Fahre auch meinen dritten Honda und aktuell nen Type R mit K20 Sauger und muss sagen Hondaqualität ist einfach der Hammer. Freut mich das er nen Bezug dazu hat. 😄
Naaabend 😊, Mein Auto/Motor ist zwar nicht von Mercedes und hat auch nur die Hälfte der genannten Zylinderzahl aber ich schaue mir trotzdem liebend gern Eure Videos an, einfach der Sympathie, des Inhaltes wegen und natürlich der Verrücktheit wegen. Es ist nicht meine Preisliga und wird es nie sein, ich glaube sogar das ich für eine Mercedes Lichtmaschine bestimmt 2 von meinem TU9Ms bekommen würde, aaaaber es ist echt interessant und Lehrreich. Viele Grüßeeeeeee 😊
Bei schweren Schlüsselanhängern am Autoschlüssel gehen bei mir die Alarmglocken an! Defekte und ausgejackelte Zündschlösser werden durch Autoschlüssel erzeugt, an denen am besten noch ein ganzes Schlüsselbund vom Hausmeister hängt. Würde mich ernsthaft interessieren, wie Du, lieber Jean Pierre, dazu stehst. Danke für ein wiedermal sehr informatives Video und den Einblick in das Ölfilterpapier. Außerdem hab ich wirklich darauf gewartet, daß Du erwähnst, daß der Ölwechsel möglichst gleich nach einer längeren Fahrt durchgeführt wird, weil sich die Verunreinigungen noch nicht abgesetzt haben und gleich mit dem Öl herausgespült werden.
Ich habe 4 Jahre für Daimler gearbeitet, dort haben wir regelmäßig bei den AMG Fahrzeugen den ersten Ölwechsel bei 2500 Km durchgeführt. Dieser Metallabbrieb im Ölfiltergehäuse wird als Initial Schmutz bezeichnet.😂👍🏻
Wieder ein Super Informatives Video vom Beethoven der Motoren Analytiker👍. Bin komplett bei euch und den anderen Zuschauern zum Öl Video. Vielleicht können ihr auch diese Glaubensfrage mit der Ölschlam-Spülung vor dem Ölwechsel besprechen. Danke und weiter so 🙋♂️
Die 1000er Inspektion ist bei Motorrädern immer noch gängig und sehr wichtig. Haben auch mal ein Tausender Öl abgelassen, das sah genau so aus. Mein Kumpel war auch erst etwas nervös 🤣
Alle Beiträge rund ums Öl sind sehr interessant. Gerne Rundgang im Werk! Frage: wie bestimmen die Ölhersteller das passende Öl zu den jeweiligen Motor? Welche Kriterien werden da angesetzt?
Ich hatte vergangenen Winter bei meinem CL203 C350 (Schalter) Getriebe ind Differenzialöl bei fast 280.000km gewechselt und es hat garnicht so schlimm gestunken. Anscheinend hatte einer der Vorbesitzer auch schonmal Getriebe- und Differenzialöl wechseln lassen 👍🏻
Die meisten Autohersteller schreiben den ersten Ölwechsel zwischen 1000 und 3000 km vor, eben wegen dieser Spähne die gerade am Anfang wo sich der Motor einläuft entstehen. Sehr teure Motoren haben teilweise sogar noch anfangs ein sogenanntes Einlauföl drinn, das feinste Schleifpartikel enthält. Bei Motorrädern, ATV, Quad ist der erste Ölwechsel bereits bei 500-1000km fällig.
Meine Motoren bekommen zwei mal im Jahr 5W40 von Mannol und fertig. Bin bis jetzt immer gut damit gefahren. Ich denke es ist viel wichtiger , gerade heutzutage zu TSI-Zeiten, den Ölwechsel relativ früh zu machen, und dafür zu sorgen das immer relativ frisches Öl im Motor ist. Also ich mache es so ca. alle 5000km. Ob da jetzt wirklich die Herstellernorm immer erfüllt wird weiß ich nicht. Aber ich denke das die modernen Öle alle gut sind. Das wichtigste ist der regelmäßige tausch. Besser zu früh und günstiges Öl, als mit nem "teuren" 30000km zu fahren!!! Die einzige Ausnahme wäre für mich diese komischen Ökotech-Motoren wo der Zahnriemen im Öl schwimmt. Aber das ist eh ein Thema für sich. Wir sind hier ja auf nem Mercedes-Kanal ;-)
Mutig, ein Öl zu fahren was MB nicht in der Freigabe hat. Bei uns in der Werkstatt darfst du dein Öl mitbringen, aber ohne MB Freigabe wird es nicht eingefüllt.
@@r.schraven4580 Du musst ein dummer Öko sein. Was ist da Verschwendung? Fahr mal ein VAG Wagen und mach alle 25T einen Ölwechsel, da ist der Motor im Arsch. Das kostet.....VAG schreibt bei NEU Wagen, ..der Motor braucht bis zu 1 Liter Öl auf 1000 Km....
Mannol hat meist nur Spezifikation und keine Freigabe ... Aber egal, ich verwende es auch und kann keine Nachteile feststellen und zu dem Preis schon einmal gar nicht.
@@holger_7916 Hm, noch einer der zum Rechnen zu dumm ist. Ich fahr zu Macoil, zahle für 8 Liter Shell Helix Ultra 5 W40, Filter, Ablassschraube und Arbeit genau 115 Euro. In 15 Min. ist alles vorbei, ich schau da aus dem Wagen zu. Deine Mannolpisse kostet 40 Euro 10 Liter, 15 der MANN Ölfilter und 3 die Schraube mit Dichtung. Bis jetzt bist du bei 68 Euro. Jetzt legst du dich unter das Auto oder fährtst in eine Hobbywerkstatt, weil nicht jeder hat eine Hebebühne oder Grube zuhause und wechselst das Öl selbst. Hebebühne kostet 15 Euro. Entsorgung des Altöl in der Hobbywerkstatt 40 Euro, ansonsten füllst du es ab und trägst es zurück zu dem wo du dein neues gekauft hast. Rund 120 Euro. Zeit und Aufwand noch nicht gerechnet. Und das für ein ÖL, welches keine MB Freigabe hat? Dummchen, wenn etwas an deinem Motor ist, kontrolliert MB erstmal dein Öl. Keine Freigabe, selber zahlen. Man fährt keinen Mercedes um zu sparen. Dumme und asoziale wollte der alte Daimler auch nicht. Einen MB fahren, nur mit billigpisse als Öl, bestimmt auch noch E10 Kacke tanken, Sommerreifen/Winterrteifen? Nein, nur Ganzjahresreifen, Bremsen selbst mit billigen Ridex oder Zimmermann oder Boschdreck gemacht, den Rest macht ATU und Co. Sowas nennt man PENNER !!! Kauf dir ein Fahrrad. Wobei, auch das kostet Geld.
Oh , schön das der Fehler gefunden wurde :) Also Stahlgusblock hält auch Kolben als Verschleisteile und nicht den Block . Auch mit Substoren W201 ist die Stahlfelge kühler als die Allufelge . Der Gusstahlblock auch mit Gasfusion oder Plasmaionisationsatmosphäre kann !;)
Hier in Australien ist das gang un gebe alle 5 -10k das öl zu wechseln, die sagen immer lieber einen ölwechsel mehr als motorschaden😄 10000% für das öl video 😇
Mit den Farbpunkten kann ich nur schreiben, wegen Absicherung Mercedes. Jeder Mitarbeiter bekommt einen Lackstift. Jeder Mitarbeiter, wie einen Schlagstempel, markiert somit seine Arbeit. Habe 5 Jahre bei MDC ( Mercedes, Daimler, Chrysler) gearbeitet.
Genau, dass Thema Öl ist interessant und wird oft unterschätzt ,komme ich doch aus der Branche und Entwicklung und weiß wie wichtig ein gutes Motoren oder auch Getriebeöl ist. Öl ist das Blut der Mechanik und daran sollte man nicht sparen. Viele Leute wären erstaunt, welche Inhaltsstoffe ,Additive plus verschiedene Grundöle ein Motoren oder auch Getriebeöl beinhaltet. Das hat natürlich seinen Preis. Freue mich drauf, also los ...
Ich bin zwar kein Schrauber, aber deine Videos sind sehr lehrreich und ja mit dem ölwerk währe sehr interessant, danke dafür!!! Lieben gruß😊 Aboniert natürlich😊
19:04 Ich habe nach meiner Lehre 9 Jahre im LKW-Bereich gearbeitet und ich fand den Geruch vom Differentialöl am schönsten. Jetzt, seit ich im PKW-Bereich arbeite, finde ich den Geruch von Benzin am schönsten... Aber Differentialöl ist immer noch geil.
Der M 103 ist ein Sechszylinder-Reihenmotor von Daimler-Benz mit 2,6 oder 3,0 Litern Hubraum, Querstromzylinderkopf und Saugrohreinspritzung. Der Ottomotor war Nachfolger der M 123 (2,5 Liter, eine Nockenwelle, Gegenstromzylinderkopf, Vergaser) und M 110 (2,8 Liter, zwei Nockenwellen, Querstromzylinderkopf, Vergaser oder Einspritzung).Der Motor M 103 war eine grundlegende Neukonstruktion mit Ähnlichkeiten bei Konstruktion und Fertigungseinrichtungen zu den 1983/84 eingeführten Dieselmotoren OM 601/602/603 und dem Vierzylinder-Benzinmotor M 102. Er war kompakter und leichter als die beiden Vorgänger - so war z. B. die 3-Liter-Version trotz des höheren Hubraums mit Öl und Wasser 42 kg leichter als der 2,8-Liter-M 110. Gegenüber dem M 123 mit Vergaser und Gegenstromzylinderkopf war der spezifische Kraftstoffverbrauch beim M 103 mit 2,6 Litern Hubraum durch den Querstromzylinderkopf und die Saugrohreinspritzung geringer. Zugleich wurde der Wartungsaufwand vereinfacht, da das Einstellen der Ventile durch die zeitgleich in den M 102-Vierzylindern eingeführten Hydrostößel entfiel und eine Fertigfilterpatrone den alten losen Papierölfilter ersetzte. Im Vergleich zum M 110 mit der aufwendigen DOHC-Ventilsteuerung ließ sich der M 103 mit einzelner Nockenwelle (SOHC) auch erheblich preiswerter produzieren.Der M 103 hatte einen Motorblock aus Grauguss und einen Zylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung mit zwei V-förmig angeordneten Ventilen pro Zylinder. Diese wurden von einer oben zentral liegenden kettengetriebenen Nockenwelle über Kipphebel und Hydrostößel betätigt. Beide Hubraumvarianten hatten von Anfang an die KE-Jetronic-Saugrohreinspritzung von Bosch und eine elektronische Zündung, mit einem Abgleichstecker im Motorraum zur Anpassung des Zündzeitpunkts an unterschiedliche Oktanzahlen der Kraftstoffe.
Hallo, sehr tolles und gut erklärtes Video, glaube werde die Intervalle beim Ölwechsel doch etwas verkürzen, denke der Motor wird es mir Danken und nebenbei auch meine Geldbörse. Gruß Josef Ps. beim Sehtest glaub ich eine 6 gesehen zu haben.
Nach dem ich den Titel des Videos gelesen habe, hatte ich gedacht, das der AMG hin ist. Weil ich dachte das da im Filter Späne wäre. Trotzdem interessant
Zu den Farbmarkierungen kann ich aus dem Daimler Motorenbau (10 Jahre her) sagen, dass Gelb und Blau auch eine Bedeutung haben. Das eine ist Funktionsrelevant (glaube blau) das andere Sicherheitsrelevant ( Glaube gelb) z.b. Öllleitungen, Benzinleitungen, Turbo etc.
Wer Öle testen möchte ohne große Gefahr was kaputt zu machen: Fahrradketten in Öl einlegen und prüfen wie sauber sie werden. Mein Testsieger: 10w60 Racing Ester -> sauberste Kette, mehrere Dosen Bremsenreiniger um es wieder los zu werden. Mein absoluter Flop: 5w30 Long Life -> Kette musste 3 mal so lange rein, mit mehreren malen Umrühren und war danach flott wieder von Öl befreit.
Ich hab ein c63s. Habe bisher 15Tkm gefahren und schon 10 Ölwechsel gemacht.....von wegen das hört auf....ich finde bei jedem Ölwechsel etwas im Ölfilter. So habe ich das bisher bei keinem Herstellers gesehen. Und ich bin wirklich ein Ölwechsel-König auch bei anderen Fahrzeugen in der Familie.Aber gut, wenn das "normal " ist, bin ich ja froh, daß ich so Ölwechsel-Bekloppt bin😂.Viele Grüße Carsten
Immer wieder ein tolles Video mit JP als absoluten Profi ... Leider leider in einer leider total überholen Technik... "Ölwechsel" 😅... Pierre/Team macht wirklich einen sauguten Job... eine Seltenheit... Und weil die Jungs selten sind haben wir endlich E-Autos
Gut gemeinter Gratistipp: an Axels Werkbank fehlt noch eine Leuchtstoff/Röhrenleuchte, zwischen Hängeschrank und Drehmomentschlüssel. Ihr macht Euch doch beim Arbeiten an der Werkbank selbst Schatten.
Rot - Grün Schwäche ist vorhanden, hab bei den lustigen punkten gar nichts gesehen, allerdings die Partikel gut erkannt, egal welche Farbe ( Man muss Prioritäten setzen ) :D LG
Ölwechsel nach 1000km würde ich immer machen. Beim Neuwagen . Beim Motorrad ist das Standard noch. Motor und Getriebe beim Motorrad haben das selbe Öl. Jeder neuer Motor oder Getriebe haben in den ersten 1000 km Verschleiß ist normal. Müssen sich erst mal richtig einlaufen deswegen. Bin Kfz-Mechaniker seit 1993 .
Bei Neuwagen mache ich das wie folgt: Erster Ölwechsel bei 1000km, zweiter bei 5000km, dritter bei 15.000km, danach alle 15.000km einen Wechsel. Damit fahre ich gut. Ich fahre aber nur Autobahn - Geschwindigkeit zwischen 90-130kmh.
Ich habe 1968 bei Opel gelernt. Dir erste Ölwechsel mit Filter war bei 1000 Km plus Inspektion. Danach alle 5000 Km. Inspektion ohne Filter und alle 10000 Km mit Filterwechsel.
Beim stehenden Ölfilter mit Papiereinsatz nehme Ich immer den Absaugschlauch und Sauge im Motorölfiltergehäuse den Rest mit silicon und abrieb raus. Im Gehäuseboden des Motors sieht man die gegossenen Auffangwannen. Die sind auch sehr klein.Aber erfüllen ihren Zweck. Das M 103 Motörchen gehört wohl in den AMG 4matic😊😊😊
Wieder ein klasse Video. Ihr hattet mal ein super Video über Öl bei sehr hoher Laufleistung. Leider finde ich es nicht wieder. Deshalb eine Frage: Sollte ich bei über 400.000 km im OM651 immer noch 5w30 fahren? Du hattest glaube ich etwas anderes empfohlen. Vielen Dank und weiter so 👏
Kurze Frage, bin da nicht so im Stern-Thema. Welche Ursache und Abhilfe gibt es bei der angesprochenen Problematik mit dem heulenden Differential? Falsches Öl? Zu dünnes/dickes Öl?
Eigentlich ein Super-Video - es fehlt aber noch die Auflösung wegen der Späne beim hängenden Ölfilter und was für ein Motor da lag ;) Rundgang durch die Ölfabrik wäre spannend. Frage: Wird dasselbe Öl später in verschiedene Dosen gefüllt und unter X Markennamen (und Preisen) verkauft?
War auch lange Motorrad Schrauber und da war es definitiv normal nach 1000Km, bei vielen Händler sogar Im Kaufpreis eingeschlossen! Egal ob 50cm³ Roller oder 1000er Superstar! Ohne auch keine gültige Garantie... War sehr lange der Meinung das es bei Autos bestimmt genauso ist... Ja bei Gabelöl genauso... Bei Öhlins immer überall super clean wie im OP-Saal aber der geruch allgegenwärtig gwen 🤣
Hallo dass ist doch nicht normal, aber doch eine "Kleinigkeit" lt. Benz. Nur unser AMG war 13 Wochen, auch wegen Motor usw. ausgefallen und das innerhalb des ersten Jahres nach Neuzulassung. Sogar die Klimaanlagenflüssigkeit fehlte ab Werk. Zuletzt Fzg. zerlegt in der Niederlassung und Motorteile gewechsel, Achsteile usw... Aber Leasingraten haben die weiter kassiert mit 2500 im Monat und einem für doof erklärt, man soll sein Fahrverhalten den Witterungsbediungen anpassen, weil wir x-fach nach Neuzulassung ein starkes Rubbeln der Vorderräder bei leichtem Einschlagen und speziell beim Fahren in Straßenkreisseln bemängelten. Die KARRE ist weg und ein BMW V 8 als Nachfolger nur 1. Sahne und seit 2 Jahren mit 60 000 NUll Mängel in der Garantiezeit.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Der Rundgang beim Ölhersteller waäre MEGA 🤩
Ja bitte
Ja bitte
Definitiv! Lerne kfz, wäre übel interessant
Wenn Ravioli ist dann gibt's genügend Videos wo man sich anschauen kann. Wäre es Mobil, dann eher interessanter. Ist meiner Meinung nach das Mercedes Öl. Ausser Getriebe. Da kaufe ich das AW-4 auch wenn es teuer ist und vielleicht auch von Fuchs ist. Mein CLK schaltet butterweich und das ist es mir wert.
Wäre geil… ❤👍
Hi. Klar gab es schon andere RUclipsr, die Ölhersteller besucht haben. Aber… wenn Du das in Deiner gewohnt soliden und tieferen Weise machst, dürfte das hervorragend werden.
Würde mich sehr freuen, wenn das was kommt…
Ich habe immer nach den ersten 1000km einen Ölwechsel gemacht bei meinen Autos und das habe ich jetzt auch meinem Sohn "vererbt". Er lässt das jetzt auch bei seinem Neufahrzeug durchführen. Danke für das tolle Video.
Ich liebe die penibelität eurer ausgeführten Arbeiten❤
Es gibt einfach keine besseren Feierabende als n gutes Video von Jean-Pierre und dazu n kühles Bierchen auf der Couch.
Daaaaaaaanke dafür ❤
Ölwechsel bis 3000km ist wichtig, Späne sind normal im Motoröl, habe bei einem Auto Ölpumpen Hersteller gearbeitet, der die Einzelteile bearbetet und montiert hat!
Da hast du Recht, mach ich gerade!!!
Beste Unterhaltung - auch Unwissenheitsmenschen wie ich - danke sehr 🙏
Ich habe das Gleiche vor einer Woche dem Stephan Schnieder geschrieben. Kochen im Tal.
Es geht nix über Leidenschaft…
Da seid ihr Beiden meine Favoriten - Danke
genau so habe ich es bei meinem C36 W202 auch gemacht, nach dem Zylinderkopfdichtungsschaden und habe danach auch den Ölfilter begutachtet, danach auch nach paar Tausend Kilometer nochmal nen Wechsel, Filter waren immer sauberer mit der Zeit!
Moin, tolles informatives Video, wie immer 👍
Und nebenbei, ich sehe die 6 klar und deutlich.
Danke fürs mitnehmen
LG aus NRW
Dann bist du blind. Bei Motoren Zimmer sieht man ja ausschließlich nur 8 er.... 😂 😂 😂
Wir schneiden unsere rücklaufilter auch auf um zu gucken ob die Hydraulikpumen Späne geschmissen hat wir machen mit Baumaschinen . Deine Videos sind echt top auch wenn ich nur Bagger repariere weiter so ✌️🤘
Ich verfolge Eure Videos regelmäßig und bin jedesmal begeistert. Man lernt immer dazu.
Gottseidank lebt mein Werkstattinhaber seinen Beruf, genauso wie ihr. So sollte es überall sein. Ihr seid TOP 👍👍
Ölwerkvideo bitte auf jeden Fall ❤ auch mit der Frage 10W60 egal wovon bei Rennbetrieb ob es wirklich gut ist viele 911 Fahrer oder auch M Jungs schwören darauf teilweise auch ohne Freigabe ob dies wirklich ok ist!
Hey Jean Pierre, danke für die Demo,coole Socke!!!
Ihr seid die Besten,Respekt und dickes Danke!
Wieder ein schickes Video. Ich mache den Wechsel auch immer bei 10000 km bei meinem e350 w211. Den M112 E37 gibt es auch noch im w220 mopf und im w163. Weiter so.
Wollte ich auch gerade schreiben. Hatte mal nen ML350 mit 3,7l Hubraum. Unglaublich große Kolben müssen das sein!💪
Video wie immer einfach Klasse! Musste wirklich lachen über die Ludolfs und den Citröööööööööön !
DANKE FÜR DAS TOLLE VIDEO FREUE MICH SCHON AUF DEN ZWEITEN TEIL.Der Kunde kann einem nur Leid tuen,aber er hat ja dich Jan Pirre.
14:18
Hallo zusammen,
Als ich meinen Mitsubishi EVO IX im Jahre 2007 als Neuwagen kaufte, war es eine Herstellervorgabe von Mitsubishi (wegen der Garantie), dass der erste Ölwechsel nach 1000 Km gemacht werden musste (LOGISCH!
Der Öl-Filter auch).
Dann nach weiteren 2500 Km musste nochmal ein Ölwechsel/ - Filterwechsel gemacht werden.
Ab dann galt der Ölwechsel- Intervall von 7500 Km.
(was ich bis heute auch immer eingehalten habe)!
Bis zum Km-Stand von 5000 wurde seitens Mitsubishi empfohlen, dass der Motor nicht über 4500 U/ min gedrückt werden soll(te).
Ich wurde auch exlizit darauf hingewiesen, den Motor (wg Turbolader) die letzten 5km einer Fahrt nicht mehr arg zu belasten.
Den IXer besitze ich noch immer!
Aktuell hat er 208'000 Km runter.
Der Motor läuft noch immer sensationell.
Nach all' den Jahren mit reichlich Km habe ich noch nie ein Problem mit dem 4G63 Motor gehabt.
Auch das 6-Gang Getriebe schaltet sich noch besser als neu.
Motoröl benutze ich seit Jahren nur MOBIL 1 5W50!
Verbaut ist noch immer der erste IHI Turbolader,
und die erste Kupplung (Serie von Exedy).
MfG
Marcel Feierabend
Switzerland 🇨🇭🫶
Spannend wäre gewesen, dass abgelassene Öl nochmal zu filtern (Wie man es eben bei Flugzeugen macht). Die Partikel welche schon im Ölfilter sitzen, sind ja irrelevant da schon aus dem Ölkreislauf gefiltert und stellen somit ja auch kein Problem für den Motor da.
An meinem letzten Neuwagen habe ich nach 500km den ersten Ölwechsel machen lassen. Das Öl wurde durch einen Kaffeefilter gelassen, der Kaffeefilter sah genauso aus wie das in dem Ölfiltergehäuse im Video aussah. Danach wurde alle 7000km ein Ölwechsel vorgenommen. Das Auto habe ich nach 26 Jahren in gute Hände abgegeben, ohne die geringsten Motorprobleme! Jeder neue Motor hat ,,Späne", der KFZ- Meister meinte damals beim 1. Ölwechsel das sei völlig unnötig und rausgeworfenes Geld. Als er den Kaffeefilter und den zerlegten Ölfilter sah war er total erstaunt und hat seine Meinung geändert!
Übrigens Eure Videos sind mehr als gut, weiter so!! Ich hab schon viel gelernt!! Liebe Grüße Peter!!
@@pewe3448Was für ein Wagen war das?
Gibt es den noch?
Super tolles und informatives Video! Und ein paar Videos über Öle wäre toll ! Und auch gerade über Additive! Ist das sinnvoll und welche sind gut?
@@pewe3448ja, nachm einfahren würde ich bei einem Neuwagen auch einen Ölwechsel veranlassen.
Das Geld sollte drin sein, denn natürlich gibt es Späne durch die Produktion, das lässt sich nicht vermeiden wie Jean Pierre hier schon sagte.
Diese Späne ist man überwiegend nach dem ersten, spätestens 2. Wechsel los.
dar
Also ich hätte jetzt auf eine 8 oder 63 gehofft. Aber es ist nur eine langweilige 6 🙂 Wie immer, tolles Video von euch.
Ich Arbeite bei Mercedes, WENN ich mir einen Kaufe werde ich bei Dir denn Service machen egal was es kostet echt Schön zu sehen wie viel zeit du dir nimmst dass alles Gut ist beim Motor bei dir ist jedes Auto gut aufgehoben
Einfach wiedermal, ein sehr sehr informatives, gutes und detailliertes Video.
Schönes Wochenende 😉
Ein Besuch bei einer Ölfirma wäre interessant. Ich als Nichtselbstschrauber muss mich dabei auf die Mercedeswerkstatt verlassen. Weiter so, tolle Videos!
Ja, der Rundgang beim Ölhersteller wäre wirklich Mega und auch ein Video zum Thema Öl, da selbst Werkstätten oftmals das falsche Öl ohne die entsprechende Freigabe einfühlen! Darauf angesprochen hört man dann, dass dies überhaupt kein Problem ist und überbewertet wird! Das sehe ich komplett anders und ein 229.52 Ist nicht die Weiterentwicklung eines 229.51, sondern ein komplett anderes Öl mit komplett anderer chemischer Zusammensetzung! und auch die Beschriftung vieler Hersteller verwirrt… Da steht dann synthetisch drauf und es ist doch nicht vollsynthetisch und so weiter und sofort… Wäre geil, wenn Ihr da mal ein ausführliches Video dazu macht und euer Wissen und eure Meinung weitergeben könntet! Liebe Grüsse aus der Schweiz
Das ist ein m103 Aggregat war im w201 w124 und w126 verbaut….das waren noch Zeiten…
Danke für deine lehrreichen Videos,auch Danke an den Rest des Superteams…weiter so… 👍
Zum Thema Öl: Ich bin aktuell in der Forschung von Motor-/Getriebeölen und kann sagen, dass die Zusammensetzung eins der am besten gehüteten Geheimnisse der Hersteller ist. Da wird es sehr schwer, Informationen (vor allem für die Öffentlichkeit) zu bekommen. Zum Thema Viskosität: geringere Viskosität wird gewünscht, um den Verbrauch bei Verbrennern zu reduzieren bzw. die Reichweite bei Elektroautos zu erhöhen. Dies geht jedoch auf Kosten der Haltbarkeit, da eine geringere Viskosität logischerweise dazu führt, dass die Oberflächen rein durch das Grundöl nicht mehr so gut getrennt werden. Hier werden dann die Additive immer wichtiger.
Wer gut schmiert ,
der gut Cheauffiert .
Thermodynamlk Reibung.
Was mich wirklich fasziniert ist die Komplexität der Verbrennermotoren .
Bitte nicht falsch verstehen. Das was ihr macht ist schon sowas wie Kunst. Hut ab.
Gleichwohl frage ich mich wie weit kann man Verbrennermotoren noch entwickeln ?
Das letzte was ich hörte ist bei Nissan etwas über 40 % Wirkungsgrad .
Ich bin wirklich ein Fan von euch.
Als alter Kameramann und Fotograf habe ich erlebt wie in extrem kurzer Zeit der klassisch analoge Film verschwand . Gut analoge Bilder feieren heute eine Form von Kunst.
❤
In nicht allzu langer Zeit werden junge Ingeniere dieses Video finden und sich fragen, warum diese inzwischen völlig absurde und größtenteils überflüssige Motorentechnik nicht schon 20 Jahre früher ersetzt wurde. Die Technologie an sich und insbesondere auch die Kenntnisse von JPZ&Co sind zwar bemerkenswert, aber halt längst auf dem Abstellgleis der Entwicklung. Aber JP wird es mit seiner enormen Kompetenz (wirklich: Hut ab!) und mit der Fangemeinde der 63er sicher bis zur Rente schaffen. Ab da bleiben dann die Erinnerungen an die fossilen Dinos 😉
ich habe zwei wünsche,allein der bodenständigkeit eures unternehmens und dir,bleib wie du bist und werde nie wie der andere wo vieles nur für die cam ist!!! motoren zommer ist am boden,wird auch ohne youtube eine marke bleiben,hingegen andere weren ohne youtube fix verloren sein,egal wie gross... ein video von dag und motoren zimmer,ein gekaufter stern und enrico geht mal zu pier und bekommt den liebhaberservice,was wäre das toll,wenn der eine weiss was er kann und der andere zeigt,hey,bist klasse drin,aber schau mal hier und daher kommt dies und das auf eine andere art und weise, das wäre sowas von genial,offene meinung,gegen offenen mund und ehrlich als verkäufer!!!
Was bist du doch für ein toller Fachmann und wie ausführlich du das alles erklärst Wahnsinn Mega gut weiter so und alles Gute und viel Gesundheit👏🏿👏🏿👏🏿
Wow, da hast Du ein sehr interessantes Thema angeschnitten. Das es soviel verschiedene Ölsorten gibt, ist für jeden Fall interessant. Würde gerne ein Video in der Raffinerie sehen. - Übrigens bin ich auch gespannt, was ihr über die Pagode bringt.
Es gab Zeiten, da musste man einen Motor einfahren und bei 5000 Km den ersten Service machen :) // Ölfilter von unten, wie beim Strichachter - es war unmöglich die Suppe nicht über den Arm zu bekommen :) // Antwort: 6 //
Man muss den jetzt nicht wechseln. Man kann es auch jede 500km machen 😂
Kann man da keinen schraubi in den Filter prügeln und das öl aus'm Filter laufen lassen?😮
Hat mein Vovo v40
OM615, das Ölfilter war Strafarbeit und das Öl war tiefschwarz von Ruß.
Wenn man die Ablassschraube lang genug ins Gewinde drückt, kann man es auch ohne Sauerei schaffen, jedoch merkt man dann nicht beim rausdrehen ob sie nun wirklich Lose ist oder nicht😂
Tipp von einem mit so 'ner Propellermaschine: Das Papier vom Filter nach dem rausschneiden im Schraubstock auspressen, erst dann auseinanderziehen. Dann sieht man viel besser die Partikel...
Gerne. Ich bin auch Motorradfahrer, und aus den Foren ist bekannt, Öl und Reifen gehen immer 😂
Sehr interessant, würde ich mich drüber freuen
Vielen Dank für dieses Video. Ich habe mir für meinen 535d E60 M57D30TU2 Motor gekauft. Dieser wurde vom Motorenbauer überholt. Nach der ersten Probefahrt habe ich mal den Ölfilter herausgenommen und da sind sehr feine Partikel unten im Ölfiltergehäuse. Kaum sichtbar, nur mit viel Led Licht. Hatte leichte Unruhe. Nun nach diesem Video kann ich sogar sagen, dass bei mir das Öl sehr sauber ist😂
gibt es einen youtuber der sich auch bei audi so gut auskennt? ist ja der wahnsinn
👍👍👍Von einem flämisch-belgischen Anhänger, der in Zürich lebt. Die Videos von Herrn Zimmer sind immer TOP!!! Ich liebe es, auch als ehemaliger Luftfahrtingenieur. Aber was das Geschichtenöl angeht, das ist tatsächlich fast eine Religion! Ich verwende LIQUI MOLY-Motoröladditive und fahre seit 35 Jahren problemlos Mercedes, Porsche, Audi, BMW und Bentley. Natürlich bin ich ein Technikfreak und ändere alle Teile wie bei einem Flugzeug, also wechseln wir früh. Nun zu den Zusatzstoffen, denken Sie, dass das in Ordnung ist oder...??? Mit den Additiven laufen die Motoren leiser und etwas schneller... OK, zum Abschluss, weiter so und ich werde auf jeden Fall vorbeikommen... bei Motoren Zimmer... und Grüße an das gesamte Zimmer-Team... aus der Schweiz/Belgien ....Stefhan!
Hab nen V10 Bmw bem ich Hauptlagerschalen & Pleullagerschalen machen lassen habe & nach 3000km sah es nicht mal halb so schlimm aus. Ab heute kann ich wieder beruhigt schlafen. Danke J.P 😂
Das Ölthema finde ich gut. Hatte der Kanal "Vollast" bei Ravenol schon gemacht. Pierre wollte beim Video 190er DTM was zu Ravenol sagen, was leider dann untergegangen ist. Bin selbst seit Jahren Nutzer von Ravenol und für mich eines der besten öle auf den Markt.
Schön wäre das Thema Differenzialöl und Schaltgetriebeöl und Upgrade auf 75W90 Vollsyntetisch bei den älteren Fahrzeugen wo oft mineralisches zu finden ist.
Bin in Thailand zu Hause. Ein Super Lob an die ganze Crew.
Wahnsinn…..hätt ich nicht gedacht. Wieder was gelernt👍🏻
Moin, Ölvideo liebend gerne. Obenliegende Ölfilter habe ich ehrlich gesagt erst in Euren Videos kennengelernt. Sowohl bei Autos, wie bei Motorrädern, an denen ich die letzten 35 Jahre geschraubt habe, waren diese immer sehr weit unten am Block oder in der Ölwanne montiert.
Tolles Video 👍...und liebend gerne mach ein Video darüber beim Ölhersteller😃
Ich liebe es, das ist Entertainment der Spitzenklasse!
Habe bei meinem ersten Neuwagen, Ende der 80er, Opel Corsa, alle 5000 km einen Ölwechsel gemacht, den ersten schon nach 1000km.
Motor lief immer super, ging für so ein Fahrzeug (1.3er mit 60 PS) richtig gut.
Die OHC Motoren von Opel hatten damals immer Probleme mit einlsufenden Nockenwellen, meiner nicht.
Hab ihn ca. 130.000km gefahren und dann wg. Neuanschaffung verkauft. Er lief immer noch super.
Ölverbrauch, nicht messbar auf 5000km.
Jetzt könnte man ja sagen, das viele Geld für die Ölwechsel.
Aber, wenn der Motor verschleißt, Öl verbraucht und nicht mehr die Leistung bringt, dann stecke ich das Geld beim Tanken und Ölnachfüllen rein.
Und eingutes Gefühl hat man ja auch nicht.
Heute mache ich immer noch den Ölwechsel immer vor der Herstellerangabe, aktuell soll ich bei 20tkm wechseln.
Mehr als 10 bis 15tkm mache ich den Wechsel und fahre gut damit.
Und ganz wichtig, da heute meistens Turbomotoren. Sehr schonend warmfahren und auch wieder kaltfahren.
Man kann ja mal auf der BAB Knallgas geben, aber 5 km vor der Raststätte runter auf 100-130kmh und rollen lassen.
Hallo und guten Tag. Bei dem ausgebauten Motor handelt es sich um ein M 103. Entweder ein 260 E oder ein 300E. Tolle informative Videos. Da wird wirklich mit Herzblut geschraubt. Klasse. VG Joachim
Früher war es sogar im Service Heft eingetragen, bei einem Neuwagen nach 1000km den 1. Ölwechsel vorzunehmen! Also nach der Einlaufphase....
Würde ich heute auch noch so machen auch wenn die Hersteller es nicht mehr empfehlen....
Tolles Video, sehr gute Aufklärung.
Der Kunde macht alles richtig!
Ein Video über Öle würde mich auch sehr interessieren, eine sehr gute Idee! Das ist eine Wissenschaft für sich....
Jean-Pierre hat wieder mal recht gehabt. Honda ist absolute Perfektion. Die Marke begleitet mich schon Jahrzehnte, war auch im Hamamatsu Werk. Fertigungstechnologie ist einfach weltmeisterlich. Eure Videos allerdings auch👌
Er sagte "war". Über den Ist-Zustand sagt das ja nichts aus.
Fahre auch meinen dritten Honda und aktuell nen Type R mit K20 Sauger und muss sagen Hondaqualität ist einfach der Hammer. Freut mich das er nen Bezug dazu hat. 😄
Naaabend 😊,
Mein Auto/Motor ist zwar nicht von Mercedes und hat auch nur die Hälfte der genannten Zylinderzahl aber ich schaue mir trotzdem liebend gern Eure Videos an, einfach der Sympathie, des Inhaltes wegen und natürlich der Verrücktheit wegen.
Es ist nicht meine Preisliga und wird es nie sein, ich glaube sogar das ich für eine Mercedes Lichtmaschine bestimmt 2 von meinem TU9Ms bekommen würde, aaaaber es ist echt interessant und Lehrreich.
Viele Grüßeeeeeee 😊
Bei schweren Schlüsselanhängern am Autoschlüssel gehen bei mir die Alarmglocken an! Defekte und ausgejackelte Zündschlösser werden durch Autoschlüssel erzeugt, an denen am besten noch ein ganzes Schlüsselbund vom Hausmeister hängt. Würde mich ernsthaft interessieren, wie Du, lieber Jean Pierre, dazu stehst.
Danke für ein wiedermal sehr informatives Video und den Einblick in das Ölfilterpapier. Außerdem hab ich wirklich darauf gewartet, daß Du erwähnst, daß der Ölwechsel möglichst gleich nach einer längeren Fahrt durchgeführt wird, weil sich die Verunreinigungen noch nicht abgesetzt haben und gleich mit dem Öl herausgespült werden.
Key less Go bei Mercedes doch fast schon standart ?!?
@@oliverbullmann6176 , aber eben noch lange nicht bei allen!
Ich habe 4 Jahre für Daimler gearbeitet, dort haben wir regelmäßig bei den AMG Fahrzeugen den ersten Ölwechsel bei 2500 Km durchgeführt. Dieser Metallabbrieb im Ölfiltergehäuse wird als Initial Schmutz bezeichnet.😂👍🏻
Wieder ein Super Informatives Video vom Beethoven der Motoren Analytiker👍. Bin komplett bei euch und den anderen Zuschauern zum Öl Video. Vielleicht können ihr auch diese Glaubensfrage mit der Ölschlam-Spülung vor dem Ölwechsel besprechen. Danke und weiter so 🙋♂️
Zum Sehtest: Ich sehe, da fehlt eine 3!
Ich sehe nix, wusste aber auch schon vorher das ich farbenblind bin
Die 1000er Inspektion ist bei Motorrädern immer noch gängig und sehr wichtig. Haben auch mal ein Tausender Öl abgelassen, das sah genau so aus. Mein Kumpel war auch erst etwas nervös 🤣
Alle Beiträge rund ums Öl sind sehr interessant. Gerne Rundgang im Werk! Frage: wie bestimmen die Ölhersteller das passende Öl zu den jeweiligen Motor? Welche Kriterien werden da angesetzt?
Das bekommen die Motorölhersteller von den Motorenhersteller schon gesagt.
Ich hatte vergangenen Winter bei meinem CL203 C350 (Schalter) Getriebe ind Differenzialöl bei fast 280.000km gewechselt und es hat garnicht so schlimm gestunken. Anscheinend hatte einer der Vorbesitzer auch schonmal Getriebe- und Differenzialöl wechseln lassen 👍🏻
Danke dass Du Dein Wissen mit uns teilst😃👌👍🤝
Die meisten Autohersteller schreiben den ersten Ölwechsel zwischen 1000 und 3000 km vor, eben wegen dieser Spähne die gerade am Anfang wo sich der Motor einläuft entstehen. Sehr teure Motoren haben teilweise sogar noch anfangs ein sogenanntes Einlauföl drinn, das feinste Schleifpartikel enthält.
Bei Motorrädern, ATV, Quad ist der erste Ölwechsel bereits bei 500-1000km fällig.
ES freut mich, dass Herr Zimmer mal was ordentliches gelernt hat. 😅
Manni und Uwe haben mich eiskalt erwischt 🤣🤣🤣
Meine Motoren bekommen zwei mal im Jahr 5W40 von Mannol und fertig.
Bin bis jetzt immer gut damit gefahren.
Ich denke es ist viel wichtiger , gerade heutzutage zu TSI-Zeiten, den Ölwechsel relativ früh zu machen, und dafür zu sorgen das immer relativ frisches Öl im Motor ist.
Also ich mache es so ca. alle 5000km.
Ob da jetzt wirklich die Herstellernorm immer erfüllt wird weiß ich nicht.
Aber ich denke das die modernen Öle alle gut sind. Das wichtigste ist der regelmäßige tausch.
Besser zu früh und günstiges Öl, als mit nem "teuren" 30000km zu fahren!!!
Die einzige Ausnahme wäre für mich diese komischen Ökotech-Motoren wo der Zahnriemen im Öl schwimmt. Aber das ist eh ein Thema für sich.
Wir sind hier ja auf nem Mercedes-Kanal ;-)
Verschwendung von Ressourcen.
Mutig, ein Öl zu fahren was MB nicht in der Freigabe hat. Bei uns in der Werkstatt darfst du dein Öl mitbringen, aber ohne MB Freigabe wird es nicht eingefüllt.
@@r.schraven4580 Du musst ein dummer Öko sein. Was ist da Verschwendung? Fahr mal ein VAG Wagen und mach alle 25T einen Ölwechsel, da ist der Motor im Arsch. Das kostet.....VAG schreibt bei NEU Wagen, ..der Motor braucht bis zu 1 Liter Öl auf 1000 Km....
Mannol hat meist nur Spezifikation und keine Freigabe ... Aber egal, ich verwende es auch und kann keine Nachteile feststellen und zu dem Preis schon einmal gar nicht.
@@holger_7916 Hm, noch einer der zum Rechnen zu dumm ist. Ich fahr zu Macoil, zahle für 8 Liter Shell Helix Ultra 5 W40, Filter, Ablassschraube und Arbeit genau 115 Euro. In 15 Min. ist alles vorbei, ich schau da aus dem Wagen zu. Deine Mannolpisse kostet 40 Euro 10 Liter, 15 der MANN Ölfilter und 3 die Schraube mit Dichtung. Bis jetzt bist du bei 68 Euro. Jetzt legst du dich unter das Auto oder fährtst in eine Hobbywerkstatt, weil nicht jeder hat eine Hebebühne oder Grube zuhause und wechselst das Öl selbst. Hebebühne kostet 15 Euro. Entsorgung des Altöl in der Hobbywerkstatt 40 Euro, ansonsten füllst du es ab und trägst es zurück zu dem wo du dein neues gekauft hast. Rund 120 Euro. Zeit und Aufwand noch nicht gerechnet. Und das für ein ÖL, welches keine MB Freigabe hat?
Dummchen, wenn etwas an deinem Motor ist, kontrolliert MB erstmal dein Öl. Keine Freigabe, selber zahlen.
Man fährt keinen Mercedes um zu sparen. Dumme und asoziale wollte der alte Daimler auch nicht.
Einen MB fahren, nur mit billigpisse als Öl, bestimmt auch noch E10 Kacke tanken, Sommerreifen/Winterrteifen? Nein, nur Ganzjahresreifen, Bremsen selbst mit billigen Ridex oder Zimmermann oder Boschdreck gemacht, den Rest macht ATU und Co.
Sowas nennt man PENNER !!!
Kauf dir ein Fahrrad. Wobei, auch das kostet Geld.
Oh , schön das der Fehler gefunden wurde :)
Also Stahlgusblock hält auch Kolben als Verschleisteile und nicht den Block .
Auch mit Substoren W201 ist die Stahlfelge kühler als die Allufelge .
Der Gusstahlblock auch mit Gasfusion oder Plasmaionisationsatmosphäre kann !;)
Hier in Australien ist das gang un gebe alle 5 -10k das öl zu wechseln, die sagen immer lieber einen ölwechsel mehr als motorschaden😄 10000% für das öl video 😇
Mit den Farbpunkten kann ich nur schreiben, wegen Absicherung Mercedes. Jeder Mitarbeiter bekommt einen Lackstift. Jeder Mitarbeiter, wie einen Schlagstempel, markiert somit seine Arbeit. Habe 5 Jahre bei MDC ( Mercedes, Daimler, Chrysler) gearbeitet.
Wieder ein Mega Info Video Pierre 👍🔝.
VIDEO über Öl beim Hersteller, wäre super 👍
Ich will ein Öl-Video Button
Genau, dass Thema Öl ist interessant und wird oft unterschätzt ,komme ich doch aus der Branche und Entwicklung und weiß wie wichtig ein gutes Motoren oder auch Getriebeöl ist. Öl ist das Blut der Mechanik und daran sollte man nicht sparen. Viele Leute wären erstaunt, welche Inhaltsstoffe ,Additive plus verschiedene Grundöle ein Motoren oder auch Getriebeöl beinhaltet. Das hat natürlich seinen Preis. Freue mich drauf, also los ...
Ich bin zwar kein Schrauber, aber deine Videos sind sehr lehrreich und ja mit dem ölwerk währe sehr interessant, danke dafür!!!
Lieben gruß😊
Aboniert natürlich😊
Der Motor am Schluss ist auf jeden Fall ein M103 mit 4Matic Ölwanne und 4Matic Getriebe. Wahrscheinlich vom W124 Allrad AMG!
Citrön 😂😂, so hab ich Citroën auch noch niemanden aussprechen hören xD
19:04 Ich habe nach meiner Lehre 9 Jahre im LKW-Bereich gearbeitet und ich fand den Geruch vom Differentialöl am schönsten. Jetzt, seit ich im PKW-Bereich arbeite, finde ich den Geruch von Benzin am schönsten... Aber Differentialöl ist immer noch geil.
40 Jahre altes Moped Gabelöl,dann noch mit etwas Wasser Emulgiert,ein Kollege mußte da fast Kotzen von 😂
So süß und liebevoll im Detail ❤ wie ich mit meinem Holz 🍀🤷♂️☮️
Der M 103 ist ein Sechszylinder-Reihenmotor von Daimler-Benz mit 2,6 oder 3,0 Litern Hubraum, Querstromzylinderkopf und Saugrohreinspritzung. Der Ottomotor war Nachfolger der M 123 (2,5 Liter, eine Nockenwelle, Gegenstromzylinderkopf, Vergaser) und M 110 (2,8 Liter, zwei Nockenwellen, Querstromzylinderkopf, Vergaser oder Einspritzung).Der Motor M 103 war eine grundlegende Neukonstruktion mit Ähnlichkeiten bei Konstruktion und Fertigungseinrichtungen zu den 1983/84 eingeführten Dieselmotoren OM 601/602/603 und dem Vierzylinder-Benzinmotor M 102. Er war kompakter und leichter als die beiden Vorgänger - so war z. B. die 3-Liter-Version trotz des höheren Hubraums mit Öl und Wasser 42 kg leichter als der 2,8-Liter-M 110. Gegenüber dem M 123 mit Vergaser und Gegenstromzylinderkopf war der spezifische Kraftstoffverbrauch beim M 103 mit 2,6 Litern Hubraum durch den Querstromzylinderkopf und die Saugrohreinspritzung geringer. Zugleich wurde der Wartungsaufwand vereinfacht, da das Einstellen der Ventile durch die zeitgleich in den M 102-Vierzylindern eingeführten Hydrostößel entfiel und eine Fertigfilterpatrone den alten losen Papierölfilter ersetzte. Im Vergleich zum M 110 mit der aufwendigen DOHC-Ventilsteuerung ließ sich der M 103 mit einzelner Nockenwelle (SOHC) auch erheblich preiswerter produzieren.Der M 103 hatte einen Motorblock aus Grauguss und einen Zylinderkopf aus einer Aluminiumlegierung mit zwei V-förmig angeordneten Ventilen pro Zylinder. Diese wurden von einer oben zentral liegenden kettengetriebenen Nockenwelle über Kipphebel und Hydrostößel betätigt. Beide Hubraumvarianten hatten von Anfang an die KE-Jetronic-Saugrohreinspritzung von Bosch und eine elektronische Zündung, mit einem Abgleichstecker im Motorraum zur Anpassung des Zündzeitpunkts an unterschiedliche Oktanzahlen der Kraftstoffe.
Ölwerk sehr gerne, Fragen dazu: Wie unterscheidet sich die Ölqualität im Premiumsegment zu anderen Mitbewerbern?
Welche Antwort erwarten Sie?
Mal wieder super Video Dankeschön 🙏
Wer sein Auto liebt und lange was davon haben will, spart nicht an der Pflege !!!
Sein Auto liebt...oh Mann...
@@Sportsfreund78 Brille ?
@@viertelvor697 Autokorrektur... Aber man hätte drauf kommen können wenn man kurz überlegt..
@@Sportsfreund78 Alles gut das selbe Problem hab ich auch öfters 😅
Auf zu Ravenol mit Euch!
Citrön bester Mann 😂
Hallo, sehr tolles und gut erklärtes Video, glaube werde die Intervalle beim Ölwechsel doch etwas verkürzen, denke der Motor wird es mir Danken und nebenbei auch meine Geldbörse. Gruß Josef
Ps. beim Sehtest glaub ich eine 6 gesehen zu haben.
Tolles Video. Das Aggregat am Ende des Beitrags ist ein M103
Nach dem ich den Titel des Videos gelesen habe, hatte ich gedacht, das der AMG hin ist. Weil ich dachte das da im Filter Späne wäre. Trotzdem interessant
Späne gibt es immer, da Verschleiß im begrenzten Rahmen normal ist. Verschleißfreie Maschinem gibt es nunmal nicht.😉
Zu den Farbmarkierungen kann ich aus dem Daimler Motorenbau (10 Jahre her) sagen, dass Gelb und Blau auch eine Bedeutung haben. Das eine ist Funktionsrelevant (glaube blau) das andere Sicherheitsrelevant ( Glaube gelb) z.b. Öllleitungen, Benzinleitungen, Turbo etc.
Wer Öle testen möchte ohne große Gefahr was kaputt zu machen:
Fahrradketten in Öl einlegen und prüfen wie sauber sie werden.
Mein Testsieger:
10w60 Racing Ester -> sauberste Kette, mehrere Dosen Bremsenreiniger um es wieder los zu werden.
Mein absoluter Flop:
5w30 Long Life -> Kette musste 3 mal so lange rein, mit mehreren malen Umrühren und war danach flott wieder von Öl befreit.
31:39 der M103 aus dem blauen 124er 4-matic amg Kombi 🤓👍
Ich hab ein c63s. Habe bisher 15Tkm gefahren und schon 10 Ölwechsel gemacht.....von wegen das hört auf....ich finde bei jedem Ölwechsel etwas im Ölfilter. So habe ich das bisher bei keinem Herstellers gesehen. Und ich bin wirklich ein Ölwechsel-König auch bei anderen Fahrzeugen in der Familie.Aber gut, wenn das "normal " ist, bin ich ja froh, daß ich so Ölwechsel-Bekloppt bin😂.Viele Grüße Carsten
Immer wieder ein tolles Video mit JP als absoluten Profi ... Leider leider in einer leider total überholen Technik... "Ölwechsel" 😅... Pierre/Team macht wirklich einen sauguten Job... eine Seltenheit... Und weil die Jungs selten sind haben wir endlich E-Autos
Es gibt genauso Ölwechsel bei Elektrofahrzeugen mit einem Getriebe
Danke fürs Video JP.
Ja, wie es heute ist, weiss ich auch nicht: Aber seinerzeit war die Qualität der Honda Motorräder legendär! 👍
Gut gemeinter Gratistipp: an Axels Werkbank fehlt noch eine Leuchtstoff/Röhrenleuchte, zwischen Hängeschrank und Drehmomentschlüssel. Ihr macht Euch doch beim Arbeiten an der Werkbank selbst Schatten.
Rot - Grün Schwäche ist vorhanden, hab bei den lustigen punkten gar nichts gesehen, allerdings die Partikel gut erkannt, egal welche Farbe ( Man muss Prioritäten setzen ) :D LG
Ölwechsel nach 1000km würde ich immer machen. Beim Neuwagen .
Beim Motorrad ist das Standard noch.
Motor und Getriebe beim Motorrad haben das selbe Öl.
Jeder neuer Motor oder Getriebe haben in den ersten 1000 km Verschleiß ist normal. Müssen sich erst mal richtig einlaufen deswegen.
Bin Kfz-Mechaniker seit 1993 .
Bei Neuwagen mache ich das wie folgt: Erster Ölwechsel bei 1000km, zweiter bei 5000km, dritter bei 15.000km, danach alle 15.000km einen Wechsel. Damit fahre ich gut. Ich fahre aber nur Autobahn - Geschwindigkeit zwischen 90-130kmh.
Altes Motorradgabelöl ist auch ein feiner Geruch 🙂 In dem Moment wo ich mein Posting abgeschickt habe, sagst Du´s gerade.
Ich habe 1968 bei Opel gelernt. Dir erste Ölwechsel mit Filter war bei 1000 Km plus Inspektion. Danach alle 5000 Km. Inspektion ohne Filter und alle 10000 Km mit Filterwechsel.
Die ludolfs szene beste😂 hab mich totgelacht 😂
Beim stehenden Ölfilter mit Papiereinsatz nehme Ich immer den Absaugschlauch und Sauge im Motorölfiltergehäuse den Rest mit silicon und abrieb raus. Im Gehäuseboden des Motors sieht man die gegossenen Auffangwannen. Die sind auch sehr klein.Aber erfüllen ihren Zweck.
Das M 103 Motörchen gehört wohl in den AMG 4matic😊😊😊
Wieder ein klasse Video.
Ihr hattet mal ein super Video über Öl bei sehr hoher Laufleistung. Leider finde ich es nicht wieder. Deshalb eine Frage: Sollte ich bei über 400.000 km im OM651 immer noch 5w30 fahren? Du hattest glaube ich etwas anderes empfohlen.
Vielen Dank und weiter so 👏
Kurze Frage, bin da nicht so im Stern-Thema.
Welche Ursache und Abhilfe gibt es bei der angesprochenen Problematik mit dem heulenden Differential?
Falsches Öl? Zu dünnes/dickes Öl?
Eigentlich ist das nur bei alten Autos mit vielen km
Eigentlich ein Super-Video - es fehlt aber noch die Auflösung wegen der Späne beim hängenden Ölfilter und was für ein Motor da lag ;)
Rundgang durch die Ölfabrik wäre spannend. Frage: Wird dasselbe Öl später in verschiedene Dosen gefüllt und unter X Markennamen (und Preisen) verkauft?
War auch lange Motorrad Schrauber und da war es definitiv normal nach 1000Km, bei vielen Händler sogar Im Kaufpreis eingeschlossen! Egal ob 50cm³ Roller oder 1000er Superstar! Ohne auch keine gültige Garantie... War sehr lange der Meinung das es bei Autos bestimmt genauso ist... Ja bei Gabelöl genauso... Bei Öhlins immer überall super clean wie im OP-Saal aber der geruch allgegenwärtig gwen 🤣
Bei 02:01 meint man einen Stellantrieb/ Drosselklappe zwischen den beiden Abgasrohren zu sehen. Wenn ja, warum?
Hallo dass ist doch nicht normal, aber doch eine "Kleinigkeit" lt. Benz. Nur unser AMG war 13 Wochen, auch wegen Motor usw. ausgefallen und das innerhalb des ersten Jahres nach Neuzulassung. Sogar die Klimaanlagenflüssigkeit fehlte ab Werk. Zuletzt Fzg. zerlegt in der Niederlassung und Motorteile gewechsel, Achsteile usw... Aber Leasingraten haben die weiter
kassiert mit 2500 im Monat und einem für doof erklärt, man soll sein Fahrverhalten den Witterungsbediungen anpassen, weil wir x-fach nach Neuzulassung ein starkes Rubbeln der Vorderräder
bei leichtem Einschlagen und speziell beim Fahren in Straßenkreisseln bemängelten. Die KARRE ist weg und ein BMW V 8 als Nachfolger nur 1. Sahne und seit 2 Jahren mit 60 000 NUll Mängel
in der Garantiezeit.
Ich als BMW freut mich das zu lesen dass du mit BMW gute Erfahrung gemacht hast 👍👍👍👍